JP2005279271A - Health improving instrument - Google Patents
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Abstract
Description
健康を目的とした運動器具及びその使用方法に関するものである。 The present invention relates to an exercise device for health and a method of using the same.
従来の技術として、車種によっては運転座席足下部左側に設置されている足置き台がある。 As a conventional technique, there is a footrest that is installed on the left side of the lower part of the driver's seat depending on the vehicle type.
従来の技術は、安全上の面から考えると、急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐことに効果があると考察される。又、健康上の面から考えると、足を床よりも高い位置に上げることにより、ももの裏側が座席で圧迫されて脚の血行が悪化することを緩和させ、感覚的には脚が楽になることに効果があると考察される。 From the standpoint of safety, the conventional technology is considered to be effective in straddling during sudden deceleration and preventing the body from leaning forward. Also, from a health standpoint, raising the foot to a position higher than the floor alleviates the deterioration of blood circulation in the leg due to the back side of the thigh being pressed by the seat, making the leg easier sensuously Is considered to be effective.
しかし、その従来の技術には以下に示す２つの欠点がある。１つ目は、従来の足置き台は固定されているため、使用者各人の脚の長さに合わせて位置を調節できないという欠点である。脚の長さは人それぞれ異なる。このため、従来の足置き台で十分に脚を楽にすることができる人と、そうでない人がいるということになる。そうでない人は、座席から足置き台までの間隔が脚の長さに適さないため、ももの裏側が座席で圧迫され脚の血行が悪化する。 However, the conventional technique has the following two drawbacks. First, since the conventional footrest is fixed, the position cannot be adjusted according to the length of each user's leg. Leg length varies from person to person. For this reason, there are people who can ease their legs with a conventional footrest and those who are not. For those who do not, the distance from the seat to the footrest is not suitable for the length of the legs, and the back side of the thigh is compressed by the seat, and blood circulation of the legs deteriorates.
この血行悪化により全身が疲れ、自動車の運転時に集中力の低下又は眠気が起こり、交通事故につながる危険性がある。又、長距離運転時に血行悪化が過度に進行すると、旅行者血栓症を引き起こす危険性がある。
旅行者血栓症とは、いわゆるエコノミークラス症候群のことである。これは、例えば自動車、飛行機又は電車等の利用時に、長時間座り続けることによりももの裏側が圧迫され、その奥にある静脈に血栓が生じる。それが肺静脈を詰まらせ呼吸困難に陥り、心臓の機能が低下する病気である。Due to this deterioration in blood circulation, the whole body becomes tired, and there is a risk of causing concentration loss or drowsiness when driving a car, leading to a traffic accident. In addition, if blood circulation worsens excessively during long-distance driving, there is a risk of causing traveler's thrombosis.
Traveler thrombosis is the so-called economy class syndrome. This is because, for example, when using a car, an airplane, a train, or the like, the back side of the object is pressed by staying for a long time, and a thrombus is formed in a vein in the back. It is a disease that clogs the pulmonary veins and makes it difficult to breathe, which reduces the function of the heart.
２つ目は、足を台の上に乗せ、休ませておく用途しかないという欠点である。例えばオートマチックトランスミッション車を長時間運転する場合、右脚はアクセルペダル及びブレーキペダルを踏むため常に動かしている状態にあるが、左脚はほとんど動かさない状態にある。このことにより血行が悪化し全身が疲れ、自動車の運転時に集中力の低下又は眠気が起こり、交通事故につながる危険性がある。又、長距離運転時に血行悪化が過度に進行すると、旅行者血栓症を引き起こす危険性が生じる。 The second is the disadvantage that there is only a use for putting a foot on the table and resting. For example, when driving an automatic transmission vehicle for a long time, the right leg is in a state of being constantly moved to step on an accelerator pedal and a brake pedal, but the left leg is in a state of being hardly moved. As a result, blood circulation deteriorates and the whole body gets tired. Concentration or drowsiness occurs when driving a car, which may lead to a traffic accident. In addition, if blood circulation worsens excessively during long-distance driving, there is a risk of causing traveler's thrombosis.
請求項１の発明である、レール又はジャッキにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 A footrest having a foot pedal through an elastic body and a hinge is provided on a fixing member constituted by a rail or a jack according to the invention of
又、請求項２の発明である、レール又は支持棒により構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a footrest that is provided with a foot pedal through an elastic body and a hinge on a fixing member constituted by a rail or a support bar. Instead of the stand, it will be installed at the bottom of the driver's seat.
又、請求項３の発明である、クリップにより構成される固定部材の上に、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに自動車の運転座席足下部に設置し使用する。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a footrest having a foot pedal through an elastic body and a hinge on a fixing member constituted by a clip. It is installed at the lower part of the driver's seat of the car.
又、請求項４の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Moreover, the place which removed the conventional footrest from the footrest which is the invention of Claim 4 characterized by providing the foot pedal through the elastic body and the hinge. Installed and used on the floor of a car or other place that does not interfere with driving.
又、請求項５の発明である、側壁、底面、及び側壁からの底面延長的張り出し部から構成され、側壁には器具又は／及び部材を取り付ける穴、及び折り曲げるための三角形状の切り離し可能部分を有し、底面には全体を対象物にボルト等を用いて固定させる穴を有し、側壁からの底面延長的張り出し部には底面を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付ける穴を有するレール、又は／及びネジ道を有する筒を回転させ、ネジ道を有するボルトにそれを出入りさせることにより高低を調節するジャッキにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the invention according to
又、請求項６の発明である、側壁及び底面から構成され、側壁には器具又は／及び部材を取り付ける穴を有し、底面には全体を対象物にボルト等を用いて固定させる穴を有し、自身を水平に保てるよう床面等に合わせて形状が決定されているレール、又は／及びネジ道を有する筒を回転させ、ネジ道を有するボルトにそれを出入りさせることにより高低を調節するジャッキにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 The invention of
又、請求項７の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, in the invention of
又、請求項８の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the foot pedal through the elastic body and the hinge according to the invention of
又、請求項９の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 In addition, the stopper of the invention of
又、請求項１０の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the foot pedal through the elastic body and the hinge according to the invention of
又、請求項１１の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the coil spring according to the eleventh aspect of the present invention has a coil spring in which the diameters of both ends are larger than the diameter of the other part, a spring in which both ends of a normal torsion coil spring are extended at different angles, and symmetrical with the spring. This is a structure in which the extending parts of both springs are symmetrically connected and has a bolt-shaped projection, and a hinge with a spring that can use an elastic action and a hinge function around the coil part. A pedal upper plate that has a stopper that plays a role of preventing slipping, and a projection that hooks a hook-like hook part at the end, and a part that rises downwards at both front and rear ends, and is inserted from below into a hole for inserting a bolt Insert a stopper with a built-in elastic body into the hole that protrudes upward and play a role of anti-slip, etc., and a foot pedal via a pedal lower plate with a sickle-shaped hook part of the hook at the end On foot rests, characterized in that the digit in every traditional footrest, or floor of a conventional foot stand the removed location, or other installed in a location which does not disturb the operation to use.
又、請求項１２の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the foot pedal through the elastic body and the hinge according to the invention of
又、請求項１３の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the spring of the invention of
又、請求項１４の発明である、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介したものである請求項５及び６記載の足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the foot pedal through the elastic body and the hinge according to the invention of
又、請求項１５の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び端部にフックの鎌形のフック部を掛ける突起部を有するペダル上板と、下方に盛り上がる部分を前後両端に有し、ボルトを差し込む穴に下方から差し込まれ上方に突き出たボルトに、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを差し込み、端部にフックの鎌型のフック部を有するペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, according to the invention of
又、請求項１６の発明である、略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、又、そのレールに突起及び基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に設けられた突起に、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付け、更に両支持棒をブリッジで連結し、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付け、ブリッジ及びジャッキ部を保護するためのカバーを被せた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を存したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。 Further, the support rod having the substrate is connected to the substantially C-shaped rail according to the invention of
又、請求項１７の発明である、略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付けた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパー、及び衝撃、衝撃音等を緩和するクッションを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。 Further, the support rod having the substrate is connected to the substantially C-shaped rail according to the invention of
又、請求項１８の発明である、略Ｃ字型のレールに基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に、間隙を埋めることを目的とした円柱状のリングを取り付け、又、そのレールに突起及び基板を有する支持棒を連結させ、その支持棒に設けられた突起に、有する穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付け、更に両支持棒をブリッジで連結し、支持棒を水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付け、ブリッジ及びジャッキ部を保護するためのカバーを被せた固定部材に、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板を取り付けた、通常のねじりコイルバネの一方が伸長し、他方がネジ等で留め付ける穴を有しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を取り付け、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネをペダル上板、及び突起及び基板を有する支持棒に取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに、自動車運転座席足下部に設置し使用する。 Further, the support rod having the substrate is connected to the substantially C-shaped rail according to the invention of
又、請求項１９の発明である、マット等を挟み込めるクリップにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する筒に全体の転倒を防ぐための支持棒を取り付け、又、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板の役割を果たす丁番に介した足踏みペダルに加えて、クリップを水平に保つためのボルト及びナットにより構成されるジャッキを取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに自動車の運転座席足下部に設置し使用する。 Further, on a fixing member constituted by a clip for sandwiching a mat or the like according to the invention of
又、請求項２０の発明である、マット等を挟み込めるクリップにより構成される固定部材の上に、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する筒に全体の転倒を防ぐための支持棒を取り付け、又、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板の役割を果たす丁番に介した足踏みペダルに加えて、クリップを水平に保つためのボルト及び円形ベースにより構成されるジャッキを取り付けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の替わりに自動車の運転座席足下部に設置し使用する。 In addition, a spring in which both ends of a normal torsion coil spring are extended at different angles on a fixing member constituted by a clip sandwiching a mat or the like according to the invention of
又、請求項２１の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, in the invention of
又、請求項２２の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, according to the invention of
又、請求項２３の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネ、及び通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネと、そのバネと対称的なバネ双方の伸長している部分が対称的に連結された構造で、ボルト状の突起を有したものであり、コイル部分を軸にして弾性作用及び丁番機能を利用できるバネ付丁番を、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, according to the invention of
又、請求項２４の発明である、両端の径がそれ以外の部分の径よりも大きいコイルバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, the coil spring according to the invention of
又、請求項２５の発明である、通常のねじりコイルバネの両端が各々相異なる角度に伸長しているバネを、丁番連結された、滑り止め等の役割を果たすストッパーを有するペダル上板と、有する突起に、穴を有し、その穴に弾性体を内蔵し滑り止め等の役割を果たすストッパーを取り付けたペダル下板に介した足踏みペダルを設けたことを特徴とする足置き台を従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所に設置し使用する。 Further, according to the invention of
請求項１、５、６、８、１０、１２、１４及び２６の発明の効果として、本発明の足置き台は固定部材であるレールを、従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所にネジ等で取り付けることができること。又、そのレールに沿って足踏みペダル又はジャッキを移動させることができること。 As an effect of the inventions of
この２つの特徴により、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。 With these two features, the position of the footrest of the present invention can be adjusted according to the length of each user's leg. And the back side of the thigh is released from the pressure by the seat, and the blood circulation deterioration of the legs can be alleviated.
更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。 Furthermore, a foot pedal via an elastic body and a hinge is attached to the footrest of the present invention. By using this to exercise the leg, the effect of alleviating the deterioration of blood circulation of the leg is further enhanced. Moreover, since it gives a stimulus to the body, it becomes a mood change to prevent arousal from sleepiness, or getting tired of driving or lowering concentration due to fatigue. Therefore, it helps to prevent traffic accidents or prevent traveler's thrombosis.
請求項２、１６、１７、１８及び２６の発明の効果として、本発明の足置き台は、自動車の運転座席足下部の側壁にレールを設け、それに沿って支持棒を移動させることができる。このことにより、使用者各人の脚の長さに合わせて、支持棒の上に取り付けた足踏みペダルの位置を調節することができる。そして、ももの裏が座席による圧迫から開放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。 As an effect of the invention of
更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。又、体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。 Furthermore, a foot pedal via an elastic body and a hinge is attached to the footrest of the present invention. By using this to exercise the leg, the effect of alleviating the deterioration of blood circulation of the leg is further enhanced. Moreover, since it gives a stimulus to the body, it becomes a change of mood to prevent arousal from sleepiness or getting tired of driving or lowering concentration due to fatigue. Therefore, it helps to prevent traffic accidents or prevent traveler's thrombosis.
請求項３、１９、２０及び２６の発明の効果として、本発明の足置き台は、クリップで自動車の足元に敷くマットを挟みこむように取り付けることができる。このことにより、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。 As an effect of the invention of
更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが取り付けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。 Furthermore, a foot pedal via an elastic body and a hinge is attached to the footrest of the present invention. By using this to exercise the leg, the effect of alleviating the deterioration of blood circulation of the leg is further enhanced. Moreover, since it gives a stimulus to the body, it becomes a mood change to prevent arousal from sleepiness, getting tired of driving, or lowering concentration due to fatigue. Therefore, it helps to prevent traffic accidents or prevent traveler's thrombosis.
請求項４、７、９、１１、１３、１５、２１〜２６の発明の効果として、本発明の足置き台は、従来の足置き台の上、又は従来の足置き台を取り外した場所の床面、又は運転に支障をきたさない場所に、ネジ等で取り付けることができる。このことにより、使用者各人の脚の長さに合わせて、本発明の足置き台の位置を調節することができる。そして、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、脚の血行悪化を緩和させることができる。 As an effect of the inventions of
更に本発明の足置き台には、弾性体及び丁番を介した足踏みペダルが設けてある。これを用いて脚の運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。また体に刺激を与えることになるため、眠気からの覚醒、若しくは、運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。 Furthermore, the footrest of the present invention is provided with a foot pedal via an elastic body and a hinge. By using this to exercise the leg, the effect of alleviating the deterioration of blood circulation of the leg is further enhanced. Moreover, since it gives a stimulus to the body, it becomes a mood change to prevent arousal from sleepiness, or getting tired of driving or lowering concentration due to fatigue. Therefore, it helps to prevent traffic accidents or prevent traveler's thrombosis.
取り付け方法を順に説明する。図２に示すペダル上板１（１）にある４つの穴１ａ（２）を、図３に示すバネ付丁番１（３）にある４つのボルト１ａ（４）にかぶせナットで止め付ける。又同様に、図４に示すペダル下板１（５）にある４つの穴１ｂ（６）をバネ付丁番１（３）にある４つのボルト１ｂ（７）にかぶせナットで止め付ける。
次に図８に示すストッパー１ａ（８）の穴１ｃ（９）をペダル上板１（１）にある穴１ｄ（１０）又は穴１ｅ（１１）又は穴１ｆ（１２）のいずれかに重ね、ネジで止め付ける。そして、ペダル下板１（５）にある２つの穴１ｇ（１３）に２つのボルト１ｃ（１４）を差し込みナットで止め付ける。その突き出たボルト１ｃ（１４）に、図９に示すストッパー１ｂ（１５）を差し込む。ここまで取り付けた状態が足踏みペダル１であり、これを図１０に示す。The attachment method will be described in order. The four holes 1a (2) in the pedal upper plate 1 (1) shown in FIG. 2 are put on the four bolts 1a (4) in the hinged spring 1 (3) shown in FIG. Similarly, the four holes 1b (6) in the pedal lower plate 1 (5) shown in FIG. 4 are covered with the four bolts 1b (7) in the hinged hinge 1 (3) and fastened with nuts.
Next, the hole 1c (9) of the stopper 1a (8) shown in FIG. 8 is overlaid on either the hole 1d (10) or the hole 1e (11) or the hole 1f (12) in the pedal upper plate 1 (1). Secure with screws. Then, two bolts 1c (14) are inserted into the two holes 1g (13) in the pedal lower plate 1 (5) and fastened with nuts. The stopper 1b (15) shown in FIG. 9 is inserted into the protruding bolt 1c (14). The state that has been attached so far is the
次にペダル下板１（５）にある２つの穴１ｈ（１６）にリング１（１７）を介してジャッキ１ａ（１８）を２本取り付ける。ここまで取り付けた状態を図１２に示す。
次に図１３に示すレール１ａ（１９）にある穴１ｊ（２０）を用いて、運転座席足下部の床面にネジで止め付ける。そして、ペダル下板１（５）に取り付けた２本のジャッキ１ａ（１８）の一方の端をレール１ａ（１９）にある穴１ｋ（２１）に重ねネジとナットで止め付ける。又、ペダル下板１（５）にある２つの穴１ｉ（２２）をレール１ａ（１９）にある穴１ｋ（２１）にネジで止め付ける。Next, two jacks 1a (18) are attached to the two holes 1h (16) in the pedal lower plate 1 (5) through the ring 1 (17). FIG. 12 shows the state attached up to this point.
Next, using a hole 1j (20) in the rail 1a (19) shown in FIG. Then, one end of the two jacks 1a (18) attached to the pedal lower plate 1 (5) is fastened to the hole 1k (21) in the rail 1a (19) with an overlap screw and a nut. Also, the two holes 1i (22) in the pedal lower plate 1 (5) are fixed to the holes 1k (21) in the rail 1a (19) with screws.
最後にペダル上板（１）及びペダル下板１（５）の傾きをジャッキ１ａ（１８）で使用者各人に適した角度に調節し、本発明の足置き台１（２３）を利用できる状態になる。この状態を図１５に示す。又、運転座席足下部に本発明の足置き台１（２３）を取り付けた状態を図１に示す。 Finally, the inclination of the pedal upper plate (1) and the pedal lower plate 1 (5) is adjusted to an angle suitable for each user by the jack 1a (18), and the footrest 1 (23) of the present invention can be used. It becomes a state. This state is shown in FIG. Moreover, the state which attached the footrest 1 (23) of this invention to the driver's seat leg lower part is shown in FIG.
実施例１の効果として、レール１ａ（１９）又はジャッキ１ａ（１８）があることにより使用者各人の脚の長さに適した位置に本発明の足置き台１（２３）を設置できる。更にジャッキ１ａ（１８）により、足踏みペダル１の角度を調節することができる。そして、ペダル上板１（１）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。 As an effect of the first embodiment, the presence of the rail 1a (19) or the jack 1a (18) allows the footrest 1 (23) of the present invention to be installed at a position suitable for the length of each user's leg. Further, the angle of the
又、足踏みペダル１が取り付けてあるため、ペダル上板１（１）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。 Moreover, since the
自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル１を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。 When driving a car, the left leg is hardly moved if it is an automatic transmission car. Therefore, when driving for many years, the muscles of the left leg become weaker than the right leg, and the balance of leg strength is lost. Therefore, the balance of leg power can be maintained by moving the left leg using the
本発明の足置き台１（２３）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台１（２３）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。 By installing the footrest 1 (23) of the present invention at a position suitable for the length of each user's leg and placing the foot on it, a good posture can be maintained during driving. That is, since the distance from the seat to the accelerator pedal and the brake pedal and the distance to the footrest 1 (23) of the present invention are equal, the spine and pelvis can be kept in a natural position. This alleviates driving fatigue and helps prevent traffic accidents caused by reduced concentration or sleepiness.
ストッパー１ａ（８）があることにより、ペダル上板１（１）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー１ｂ（１５）には図９に示すようにバネ１ａ（２４）が内蔵してあるため、ペダル上板１（１）を踏み込み、それがストッパー１ｂ（１５）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。 Because of the presence of the stopper 1a (8), the pedal upper plate 1 (1) matches the shape of the foot as compared with the case where the pedal upper plate 1 (1) is flat. Moreover, since the spring 1a (24) is incorporated in the stopper 1b (15) as shown in FIG. 9, the pedal upper plate 1 (1) is stepped on and transmitted to the leg when it hits the stopper 1b (15). Impact can be reduced. This makes it easy to step on.
ストッパー１ａ（８）及びストッパー１ｂ（１５）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板１（１）には穴１ｄ（１０）及び穴１ｅ（１１）及び穴１ｆ（１２）が設けてあるため、ストッパー１ａ（８）の位置を３段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル１を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。 The presence of the stopper 1a (8) and the stopper 1b (15) helps to prevent the body from leaning forward and striking forward during sudden deceleration. Since the pedal upper plate 1 (1) has holes 1d (10), holes 1e (11), and holes 1f (12), the position of the stopper 1a (8) can be adjusted in three stages. As a result, the
実施例１に関連する実施例として、レール１ａ（１９）は図１３に示すように、側壁には等間隔に切れ込みが入れてあり、三角の形状をした部分（２５）を容易に切り離せるようになっている。又、底面からの張り出し部分（２６）がある。これらにより床面が傾斜している場合でも、本発明の足置き台１（２３）の使用効果を得ることができる。 As an example related to Example 1, as shown in FIG. 13, the rail 1a (19) has cuts at equal intervals on the side wall so that the triangular part (25) can be easily separated. It has become. There is also a protruding portion (26) from the bottom surface. Even when the floor surface is inclined by these, the effect of using the footrest 1 (23) of the present invention can be obtained.
例えば、レール１ａ（１９）の長く伸びている方向に床面が傾斜している場合には、切れ込みに沿って三角の形状をした部分（２５）を切り離す。これは簡単に切り離すことができるようになっている。そしてレール１ａ（１９）を曲げて、床面に沿ってレール１ａ（１９）を固定させることができる。この状態を図１６に示す。 For example, when the floor surface is inclined in the direction in which the rail 1a (19) extends long, the triangular shaped portion (25) is cut along the cut. This can be easily separated. Then, the rail 1a (19) can be bent to fix the rail 1a (19) along the floor surface. This state is shown in FIG.
又、レール１ａ（１９）が長く伸びている方向とは垂直の方向に床面が傾斜している場合には、図１７に示すように、底面からの張り出し部分（２６）に設けられてある穴１１（２７）にジャッキ１ｂ（２８）を用いて底面の傾きを調節することにより、レール１ａ（１９）を水平に固定させることができる。ジャッキ１ｂ（２８）の種類又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。 Further, when the floor surface is inclined in a direction perpendicular to the direction in which the rail 1a (19) extends long, as shown in FIG. 17, the rail 1a (19) is provided on the projecting portion (26) from the bottom surface. The rail 1a (19) can be fixed horizontally by adjusting the inclination of the bottom surface using the jack 1b (28) in the hole 11 (27). The type, size, or number of jacks 1b (28) may be changed as appropriate.
その他の床面の傾斜に対しては、レール１ａ（１９）を曲げること、及び底面からの張り出し部分（２６）に設けてある穴１１（２７）にジャッキ１ｂ（２８）を用いて底面の傾きを調節することにより対応することができる。
レール１ａ（１９）は設置床面の形状に合わせて切断しても良い。例えば底面からの張り出し部分（２６）の片側を切断する、又はレール１ａ（１９）を切断して短くする、若しくはレール１ａ（１９）の曲げる角度を大きくするために、三角の形状をした部分（２５）にある切れ込みを大きくする。For other floor surface inclinations, the rail 1a (19) is bent and the bottom surface inclination is obtained by using the jack 1b (28) in the hole 11 (27) provided in the projecting portion (26) from the bottom surface. This can be dealt with by adjusting.
The rail 1a (19) may be cut according to the shape of the installation floor. For example, in order to cut one side of the projecting portion (26) from the bottom surface, or to cut and shorten the rail 1a (19), or to increase the angle at which the rail 1a (19) bends, a triangular-shaped portion ( 25) Increase the notch at 25).
レール１ａ（１９）の替わりに、床面の形状に合わせて初めから形状が決定されているレール１ｂ（２９）を用いても良い。それは図１３に示すレール１ａ（１９）の底面を床面の形状に合わせて拡大させたものである。これを図１８に示す。レール１ａ（１９）及びレール１ｂ（２９）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。
本発明の足置き台１（２３）では、足踏みペダル１の支点側のみに弾性体であるバネ付丁番１（３）を介しているが、これに加えて支点とは反対側に弾性体を介しても良い。又、足踏みペダル１の支点側をバネ付丁番１（３）ではなく自由丁番１（３０）にし、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。Instead of the rail 1a (19), a rail 1b (29) whose shape is determined from the beginning according to the shape of the floor may be used. That is, the bottom surface of the rail 1a (19) shown in FIG. 13 is enlarged according to the shape of the floor surface. This is shown in FIG. The material, shape, or size of the rail 1a (19) and the rail 1b (29) may be changed as appropriate.
In the footrest 1 (23) of the present invention, the hinged spring 1 (3) which is an elastic body is provided only on the fulcrum side of the
足踏みペダル１の支点側のバネ付丁番１（３）に加え、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。図１９はバネ１ｂ（３１）を介した場合であるが、このバネ１ｂ（３１）は中間の直径が上端及び下端と比べて小さくなっているものである。このような形状であることにより、スムーズに弧を描いて伸縮させることができる。 In addition to the spring hinge 1 (3) on the fulcrum side of the
この他にバネ１ｂ（３１）以外の形状をしたバネ１ｃ（３２）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を加えても良い。その際、支持台が必要であればペダル下板１（５）に設置しても良い。ここで支持台とは、バネ１ｂ（３１）のように、弾性体を弧を描くように伸縮させるのではなく、垂直に伸縮させ、介する弾性体の抗力を十分に発揮させるためのものである。 In addition, a spring 1c (32) having a shape other than the spring 1b (31), an oil damper, an air cushion, urethane, or the like may be added. At that time, if a support base is necessary, it may be installed on the pedal lower plate 1 (5). Here, the support base is not for expanding / contracting the elastic body so as to draw an arc like the spring 1b (31), but for extending / contracting the elastic body vertically to sufficiently exert the drag force of the interposed elastic body. .
足踏みペダル１の支点側を自由丁番１（３０）にし、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。弾性体はバネ１ｂ（３１）又はバネ１ｃ（３２）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を用いて良い。
その際、同支持台が必要であれば設ける。図２０にバネ１ｃ（３２）を介した場合を示す。バネ付丁番１（３）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番１（３０）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。It will be described that the fulcrum side of the
At that time, the support is provided if necessary. FIG. 20 shows a case through the spring 1c (32). The strength, shape or size of the spring hinge 1 (3) may be changed as appropriate. The shape or size of the free hinge 1 (30) may be changed as appropriate. The strength, shape, size, or number of the interposed elastic body may be appropriately changed.
ペダル上板１（１）又はペダル下板１（５）又はストッパー１ａ（８）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又は木製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。
ペダル上板１（１）又はペダル下板１（５）又はストッパー１ａ（８）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。図２１にペダル上板１（１）の形状を変更した例を示す。又、ペダル上板１（１）又はストッパー１ａ（８）には足裏のツボを刺激するための突起を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。The material of the pedal upper plate 1 (1), the pedal lower plate 1 (5) or the stopper 1a (8) is appropriately made of a material having a negative ion or far-infrared effect, or made of resin, wood, plastic or metal. Also good.
The shape or size of the pedal upper plate 1 (1), the pedal lower plate 1 (5), or the stopper 1a (8) may be appropriately changed. For example, the overall shape may be changed, or a hole may be made to reduce the weight. FIG. 21 shows an example in which the shape of the pedal upper plate 1 (1) is changed. Further, the pedal upper plate 1 (1) or the stopper 1a (8) may be provided with a protrusion for stimulating the acupuncture points on the sole. Helps alleviate blood circulation.
ジャッキ１ａ（１８）の種類又は大きさは適宜変更しても良い。ペダル下板１（５）はジャッキ１ａ（１８）を用いずに直接レール１ａ（１９）にネジで取り付けても良いし、図２２に示すようにジャッキ１ａ（１８）を前後に４本用いても良い。
このことにより、本発明の足置き台１（２３）の位置又は角度に加え高さも調節することが可能となる。又、胴体から脚を真っ直ぐ前に出せない位置に本発明の足置き台１（２３）を設置する場合、足首にかかる負担を軽減する効果がある。You may change suitably the kind or magnitude | size of the jack 1a (18). The pedal lower plate 1 (5) may be directly attached to the rail 1a (19) with screws without using the jack 1a (18), or four jacks 1a (18) are used in the front and rear as shown in FIG. Also good.
This makes it possible to adjust the height in addition to the position or angle of the footrest 1 (23) of the present invention. Further, when the footrest 1 (23) of the present invention is installed at a position where the leg cannot be taken out straight from the trunk, there is an effect of reducing the burden on the ankle.
例えば、胴体を基準にして左斜め前方に設置しなければならない場合、足踏みペダル１の角度又は高さが同基準前方に設置する場合と同じであれば、踏み込んだ時に左足首の内側が過度に圧迫されて痛みを伴う。このような場合に、４本のジャッキ１ａ（１８）各々の高さを調節し、足踏みペダル１を胴体側に傾けることができれば足首にかかる負担を軽減させることができる。 For example, if it must be installed diagonally left forward with respect to the torso, if the angle or height of the
逆に、胴体の前方に設置でき、脚を真っ直ぐ伸ばせる場合でも、角度又は高さが調節できることは、Ｘ又はＯ脚の人の足首にかかる負担を軽減することになる。
図１８に示されたレール１ｂ（２９）にはジャッキ１ａ（１８）を用いずにペダル下板１（５）を直接取り付けても良い。又ジャッキ１ａ（１８）を用いてペダル下板１（５）を取り付けても良い。On the other hand, even when the legs can be installed straight in front of the torso and the legs can be straightened, the ability to adjust the angle or height reduces the burden on the ankle of a person with X or O legs.
The pedal lower plate 1 (5) may be directly attached to the rail 1b (29) shown in FIG. 18 without using the jack 1a (18). Moreover, you may attach the pedal lower board 1 (5) using the jack 1a (18).
レール１ａ（１９）又はレール１ｂ（２９）又はジャッキ１ａ（１８）又はジャッキ１ｂ（２８）の替わりに電動式で調節可能なレール又はジャッキを用いても良い。本発明の足置き台１（２３）全体の大きさは適宜変更しても良い。
ストッパー１ｂ（１５）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えばゴム製であれば、ペダル上板１（１）を踏み込み、それがストッパー１ｂ（１５）に当たるときの衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。Instead of the rail 1a (19), the rail 1b (29), the jack 1a (18), or the jack 1b (28), an electrically adjustable rail or jack may be used. You may change suitably the magnitude | size of the whole footrest 1 (23) of this invention.
The material, shape or size of the stopper 1b (15) may be changed as appropriate. For example, if it is made of rubber, the impact sound when the pedal upper plate 1 (1) is stepped on and hits the stopper 1b (15) is reduced, so that it is possible to feel relatively troublesome.
又、ストッパー１ｂ（１５）及びボルト１ｃ（１４）を外し、フック（３３）を用いてペダル上板１（１）及びペダル下板１（５）を閉じ、レール及びジャッキで位置及び角度の調節ができる足置き台として運転時に使用できる。
又、フック（３３）を用いてペダル上板１（１）及びペダル下板１（５）を閉じて足踏みペダル１を携帯し、運転時以外においても使用し筋肉を動かし鍛えることにより、運転時の血行悪化から起こる交通事故、旅行者血栓症の危険性を回避する一助となる。Also, remove the stopper 1b (15) and bolt 1c (14), close the pedal upper plate 1 (1) and pedal lower plate 1 (5) using the hook (33), and adjust the position and angle with the rail and jack. It can be used as a footrest for driving.
In addition, the pedal upper plate 1 (1) and the pedal lower plate 1 (5) are closed using the hook (33), and the
取り付け方法を順に説明する。図２３に示すレール２（３４）を自動車の運転座席足下部の側壁にネジで留め付ける。このレール２（３４）に図２４に示す支持棒２ａ（３５）及び図２５に示す支持棒２ｂ（３６）を取り付ける。
そして、支持棒２ａ（３５）に図２６に示すリング２（３７）及び図２７に示すバネ付丁番２（３８）をはめ込み、支持棒２ａ（３５）にある穴２ａ（３９）及びリング２（３７）にある穴２ｂ（４０）及びバネ付丁番２（３８）にある穴２ｃ（４１）を重ねネジで固定させる。ここまで取り付けた状態を図２８に示す。The attachment method will be described in order. The rail 2 (34) shown in FIG. 23 is screwed to the side wall of the lower part of the driver's seat foot of the automobile. A support bar 2a (35) shown in FIG. 24 and a support bar 2b (36) shown in FIG. 25 are attached to the rail 2 (34).
Then, the ring 2 (37) shown in FIG. 26 and the hinged spring 2 (38) shown in FIG. 27 are fitted into the support bar 2a (35), and the hole 2a (39) and the
次に図２９に示すブリッジ（４２）の穴２ｄ（４３）を支持棒２ａ（３５）の穴２ｅ（４４）に、穴２ｆ（４５）を支持棒２ｂ（３６）の穴２ｇ（４６）に重ねジャッキ２（４７）を通し、ナットで留め付ける。ここまで取り付けた状態を図３０に示す。
次に図３１に示すカバー（４８）の穴２ｈ（４９）をブリッジ（４２）の穴２ｉ（５０）に重ねネジで留め付ける。そして支持棒２ｂ（３６）にある２本の突起２（５１）に図３２に示すストッパー２ｂ（５２）を差し込む。Next, the hole 2d (43) of the bridge (42) shown in FIG. 29 is made into the hole 2e (44) of the support rod 2a (35), and the hole 2f (45) is made into the hole 2g (46) of the support rod 2b (36). Pass the lap jack 2 (47) and fasten with nuts. FIG. 30 shows the state of attachment up to this point.
Next, the hole 2h (49) of the cover (48) shown in FIG. 31 is fastened to the hole 2i (50) of the bridge (42) with an overlapping screw. Then, the stopper 2b (52) shown in FIG. 32 is inserted into the two protrusions 2 (51) on the support rod 2b (36).
次に図３３に示すペダル上板２（５３）にある４つの穴２ｊ（５４）をバネ付丁番２（３８）の４つのボルト２（５５）にかぶせ、ナットで留め付ける。最後に図３４に示すストッパー２ａ（５６）にある穴２ｋ（５７）をペダル上板２（５３）にある穴２ｌ（５８）又は穴２ｍ（５９）又は穴２ｎ（６０）のいずれかに重ね、ネジで留め付ける。
これで本発明の足置き台２ａ（６６）を使用できる状態になる。これを図３５に示す。又、本発明の足置き台２ａ（６６）を左ハンドルの運転座席足下部に設置した例を図３６に示す。Next, the four holes 2j (54) in the pedal upper plate 2 (53) shown in FIG. 33 are put on the four bolts 2 (55) of the hinged hinge 2 (38) and fastened with nuts. Finally, the hole 2k (57) in the stopper 2a (56) shown in FIG. 34 is overlapped with either the hole 2l (58), the hole 2m (59) or the hole 2n (60) in the pedal upper plate 2 (53). Fasten with screws.
Thus, the footrest 2a (66) of the present invention can be used. This is shown in FIG. FIG. 36 shows an example in which the footrest 2a (66) of the present invention is installed at the lower part of the driver seat foot of the left handle.
実施例２の効果として、レール２（３４）又は支持棒２ａ（３５）があることにより使用者各人の脚の長さに合わせて本発明の足置き台２ａ（６６）を設置できる。そして、ペダル上板２（５３）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。
又、ストッパー２ａ（５６）を取り付けたバネ付丁番２（３８）からなる足踏みペダル２を取り付けてあるため、ペダル上板２（５３）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。As an effect of the second embodiment, the presence of the rail 2 (34) or the support bar 2a (35) makes it possible to install the footrest 2a (66) of the present invention according to the length of each user's leg. And by putting a foot on the pedal upper plate 2 (53), the back side of the thigh is released from the pressure by the seat, and the effect of alleviating the blood circulation deterioration is obtained.
In addition, since the
自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左足をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル２を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。
本発明の足置き台２ａ（６６）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。When driving a car, an automatic transmission car will hardly move the left foot. Therefore, when driving for many years, the muscles of the left leg become weaker than the right leg, and the balance of leg strength is lost. Therefore, the balance of leg strength can be maintained by moving the left leg using the
By installing the footrest 2a (66) of the present invention at a position suitable for the length of each user's leg and placing the foot on it, a good posture can be maintained during driving.
つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台２ａ（６６）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。 That is, since the distance from the seat to the accelerator pedal and the brake pedal and the distance to the footrest 2a (66) of the present invention are equal, the spine and pelvis can be kept in a natural position. This alleviates driving fatigue and helps prevent traffic accidents caused by reduced concentration or sleepiness.
ストッパー２ａ（５６）があることにより、ペダル上板２（５３）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー２ｂ（５２）があることにより、ペダル上板２（５３）が回転しすぎてバネ付丁番２（３８）が破損することを防ぐことができる。
ストッパー２ｂ（５２）には図３２に示すようにバネ２ａ（６１）が内蔵してあるため、ペダル上板２（５３）を踏み込み、それがストッパー２ｂ（５２）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。Because of the presence of the stopper 2a (56), the pedal upper plate 2 (53) matches the shape of the foot as compared with the case where the pedal upper plate 2 (53) is flat. Further, the presence of the stopper 2b (52) can prevent the pedal upper plate 2 (53) from rotating too much and damaging the hinged spring 2 (38).
Since the spring 2a (61) is built in the stopper 2b (52) as shown in FIG. 32, the pedal upper plate 2 (53) is stepped on, and the impact transmitted to the leg when it hits the stopper 2b (52). Can be relaxed. This makes it easy to step on.
ストッパー２ａ（５６）及びストッパー２ｂ（５２）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板２（５３）には穴２ｌ（５８）及び穴２ｍ（５９）及び穴２ｎ（６０）が設けてあるため、ストッパー２ａ（５６）の位置を３段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル２を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。 The presence of the stopper 2a (56) and the stopper 2b (52) helps to prevent the body from leaning forward and striking forward during sudden deceleration. Since the pedal upper plate 2 (53) has holes 21 (58), holes 2m (59), and holes 2n (60), the position of the stopper 2a (56) can be adjusted in three stages. As a result, the
実施例２に関連する実施例として、ペダル上板２（５３）又はストッパー２ａ（５６）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。
ペダル上板２（５３）又はストッパー２ａ（５６）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、滑り止めを設けても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。又、ペダル上板２（５３）には足裏のツボを刺激するための突起物を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。As an example related to Example 2, the material of the pedal upper plate 2 (53) or the stopper 2a (56) is appropriately made of a material having a negative ion or far-infrared effect, resin, plastic, or metal. Also good.
The shape or size of the pedal upper plate 2 (53) or the stopper 2a (56) may be changed as appropriate. For example, the overall shape may be changed, a slip stopper may be provided, or a hole may be made to reduce the weight. Further, the pedal upper plate 2 (53) may be provided with a protrusion for stimulating the point on the sole of the foot. Helps alleviate blood circulation.
ジャッキ２（４７）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。レール２（３４）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。ストッパー２ｂ（５２）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。 The shape or size of the jack 2 (47) may be changed as appropriate. The shape or size of the rail 2 (34) may be changed as appropriate. The material, shape, or size of the stopper 2b (52) may be changed as appropriate.
使用者各人の脚の長さに合わせて、足踏みペダル２を運転座席足下部の奥の壁付近に設置する場合についての取り付け方法を順に説明する。先ず、レール２（３４）に支持棒２ａ（３５）のみを取り付け、支持棒２ａ（３５）にリング２（３７）及びバネ付丁番２（３８）をはめ込み、支持棒２ａ（３５）にある穴２ａ（３９）及びリング２（３７）にある穴２ｂ（４０）及びバネ付丁番２（３８）にある穴２ｃ（４１）を重ねネジで留め付ける。 A method for attaching the
そして、支持棒２ａ（３５）の穴２ｅ（４４）にジャッキ２（４７）を取り付け、バネ付丁番２（３８）の４つのボルト２（５５）にペダル上板２（５３）の４つの穴２ｊ（５４）をはめ込みナットで留め付ける。次に図３７に示すゴム製のクッション（６２）にある穴２ｏ（６３）をペダル上板２（５３）にある穴２ｐ（６４）に重ね、ネジで留め付ける。 Then, the jack 2 (47) is attached to the hole 2e (44) of the support bar 2a (35), and the four bolts 2 (55) of the hinged spring 2 (38) are attached to the four screws of the pedal upper plate 2 (53). The hole 2j (54) is fixed with a fitting nut. Next, the hole 2o (63) in the rubber cushion (62) shown in FIG. 37 is overlaid on the hole 2p (64) in the pedal upper plate 2 (53) and fastened with screws.
これで、本発明の足置き台２ｂ（６７）を使用できる状態になる。この状態を図３８に示す。又、本発明の足置き台２ｂ（６７）を左ハンドルの自動車の運転座席足下部に取り付けた状態を図３９に示す。 Thus, the footrest 2b (67) of the present invention can be used. This state is shown in FIG. FIG. 39 shows a state in which the footrest 2b (67) of the present invention is attached to the lower part of the driver's seat foot of the left-hand drive automobile.
ゴム製のクッション（６２）があることにより、踏み込み運動の際、ペダル上板２（５３）が運転座席足下部の奥にある壁に当たり、壁が損傷することを防ぐことができる。又、ペダル上板２（５３）が壁に当たる衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。クッション（６２）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。 Due to the rubber cushion (62), it is possible to prevent the pedal upper plate 2 (53) from hitting the wall at the back of the lower part of the driver seat foot and damaging the wall during the stepping motion. Further, the impact sound that the pedal upper plate 2 (53) hits the wall is reduced, so that it is possible to avoid a relatively troublesome feeling. The material, shape, or size of the cushion (62) may be changed as appropriate.
足踏みペダル２の支点であるバネ付丁番２（３８）に加え、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。例えば図４０に示すように、バネ２ｂ（６５）を取り付け、踏み込み時の抵抗力を強くすることができる。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。 In addition to the spring hinge 2 (38) which is a fulcrum of the
レール２（３４）を電動式にし、支持棒２ａ（３５）がそれに沿って移動できるようにしても良い。本発明の足置き台２ａ（６６）及び本発明の足置き台２ｂ（６７）は右ハンドルの自動車の運転座席足下部に取り付けても良い。本発明の足置き台２ａ（６６）及び本発明の足置き台２ｂ（６７）全体の大きさは適宜変更しても良い。
バネ付丁番２（３８）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。レール２（３４）又は支持棒２ａ（３５）又は支持棒２ｂ（３６）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。The rail 2 (34) may be electrically operated so that the support bar 2a (35) can move along it. The footrest 2a (66) of the present invention and the footrest 2b (67) of the present invention may be attached to the lower part of the driver's seat of the right-hand drive vehicle. The overall size of the footrest 2a (66) of the present invention and the footrest 2b (67) of the present invention may be appropriately changed.
The strength, shape, or size of the spring hinge 2 (38) may be changed as appropriate. The material, shape or size of the rail 2 (34), the support bar 2a (35) or the support bar 2b (36) may be changed as appropriate.
取り付け方法を順に説明する。図４１に示すペダル上板３（６８）にある４つの穴３ａ（６９）を、図４２に示すバネ付丁番３（７０）にある４つのボルト３ａ（７１）にかぶせ、ナットで止め付ける。そして、図４３に示すストッパー３ａ（７２）にある穴３ｂ（７３）をペダル上板３（６８）にある穴３ｃ（７４）又は穴３ｄ（７５）又は穴３ｅ（７６）のいずれかに重ねネジで止め付ける。 The attachment method will be described in order. The four holes 3a (69) in the pedal upper plate 3 (68) shown in FIG. 41 are covered with the four bolts 3a (71) in the hinged spring 3 (70) shown in FIG. . 43. The hole 3b (73) in the stopper 3a (72) shown in FIG. 43 is overlapped with either the hole 3c (74), the hole 3d (75) or the hole 3e (76) in the pedal upper plate 3 (68). Secure with screws.
又、バネ付丁番３（７０）の４つのボルト３ｂ（７７）を図４４に示す自由丁番３（７８）にある４つの穴３ｆ（７９）に差し込み、ナットで止め付ける。ここまで取り付けた状態を図４８に示す。
次に自由丁番３（７８）の２つの穴３ｇ（８０）を図４９に示すクリップ（８９）にある２つのボルト３ｃ（８１）にかぶせナットで止め付ける。そして、自由丁番３（７８）を閉じ、２つの穴３ｈ（８２）同士及び穴３ｉ（８３）同士をネジで止め付ける。ここまで取り付けた状態を図５１に示す。Also, the four bolts 3b (77) of the spring hinge 3 (70) are inserted into the four holes 3f (79) in the free hinge 3 (78) shown in FIG. 44, and fastened with nuts. FIG. 48 shows the state of attachment up to this point.
Next, the two holes 3g (80) of the free hinge 3 (78) are put on the two bolts 3c (81) in the clip (89) shown in FIG. Then, the free hinge 3 (78) is closed, and the two holes 3h (82) and the holes 3i (83) are fastened with screws. FIG. 51 shows the state attached up to this point.
次に２本の足置き台支持棒（８４）を自由丁番３（７８）に設置してある２つの筒（８５）に各々差し込み、ネジで止め付ける。又、図５２に示すストッパー３ｂ（８６）を自由丁番３（７８）に設置してある２つの突起３（８７）にかぶせる。これで、足踏みペダル３（７８）をクリップ（８９）に取り付けた状態となる。
次に自動車の運転座席足下部に敷くマット（８８）に２箇所穴を開ける。そして、そのマット（８８）を足踏みペダル３の付いたクリップ（８９）に挟み込み、穴３ｊ（９０）及びマット（８８）に開けた穴を重ねる。そしてジャッキ３（９１）を通し、ナットで固定し、クリップ（８９）の傾きを水平にする。
これで本発明の足置き台３（９２）を利用できる状態になる。この状態を図５３に示す。又、本発明の足置き台３（９２）を自動車運転座席足下部に設置した例を図５４に示す。Next, the two footrest support rods (84) are respectively inserted into the two tubes (85) installed on the free hinge 3 (78) and fixed with screws. Further, the stopper 3b (86) shown in FIG. 52 is placed on the two protrusions 3 (87) installed on the free hinge 3 (78). The foot pedal 3 (78) is now attached to the clip (89).
Next, two holes are made in the mat (88) to be laid under the driver's seat foot of the car. Then, the mat (88) is sandwiched between the clips (89) with the
Thus, the footrest 3 (92) of the present invention can be used. This state is shown in FIG. Further, FIG. 54 shows an example in which the footrest 3 (92) of the present invention is installed at the lower part of the foot of the car seat.
実施例３の効果として、本発明の足置き台３（９２）ではクリップ（８９）があることにより、容易に運転座席の足元にあるマット（８８）に本発明の足置き台３（９２）を固定させることができる。又、使用者各人の脚の長さに適した位置に、本発明の足置き台３（９２）を固定させることも容易である。
そして、ペダル上板３（６８）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。As an effect of the third embodiment, since the footrest 3 (92) of the present invention has the clip (89), the footrest 3 (92) of the present invention can be easily attached to the mat (88) at the foot of the driver's seat. Can be fixed. It is also easy to fix the footrest 3 (92) of the present invention at a position suitable for the length of each user's leg.
By placing the foot on the pedal upper plate 3 (68), the back side of the thigh is released from the pressure by the seat, and the effect of alleviating the blood circulation deterioration is obtained.
又、足踏みペダル３が取り付けてあるため、ペダル上板３（６８）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。 Further, since the
自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル３を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。 When driving a car, the left leg is hardly moved if it is an automatic transmission car. Therefore, when driving for many years, the muscles of the left leg become weaker than the right leg, and the balance of leg strength is lost. Therefore, the balance of leg power can be maintained by moving the left leg using the
本発明の足置き台３（９２）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台３（９２）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。 By installing the footrest 3 (92) of the present invention at a position suitable for the length of each user's leg and placing the foot on it, a good posture can be maintained during driving. That is, since the distance from the seat to the accelerator pedal and the brake pedal and the distance to the footrest 3 (92) of the present invention are equal, the spine and pelvis can be kept in a natural position. This alleviates driving fatigue and helps prevent traffic accidents caused by reduced concentration or sleepiness.
足置き台支持棒（８４）があることにより、ペダル上板３（６８）を踏み込んだときに、本発明の足置き台３（９２）が前方に傾斜し不安定になることを防ぎ、踏み込み運動をしやすくなる。又、足置き台支持棒（８４）は各々独立しているために、異なった奥行きに対して対応することができ、その支持する役目を果たすことができる。 The presence of the footrest support rod (84) prevents the footrest base 3 (92) of the present invention from tilting forward and becoming unstable when the pedal upper plate 3 (68) is stepped on. It becomes easy to exercise. Further, since the footrest support rods (84) are independent from each other, they can cope with different depths and can play a supporting role.
ストッパー３ａ（７２）があることにより、ペダル上板３（６８）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー３ｂ（８６）には図５２に示すようにバネ３ａ（９３）が内蔵してあるため、ペダル上板３（６８）を踏み込み、それがストッパー３ｂ（８６）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。 Because of the presence of the stopper 3a (72), the pedal upper plate 3 (68) matches the shape of the foot as compared with the case where the pedal upper plate 3 (68) is flat. Since the stopper 3b (86) has a spring 3a (93) as shown in FIG. 52, the pedal upper plate 3 (68) is stepped on and transmitted to the leg when it hits the stopper 3b (86). Impact can be reduced. This makes it easy to step on.
ストッパー３ａ（７２）及びストッパー３ｂ（８６）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板３（６８）には穴３ｃ（７４）及び穴３ｄ（７５）及び穴３ｅ（７６）が設けてあるため、ストッパー３ａ（７２）の位置を３段階に調節することができる。このことにより、使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル３を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。 The presence of the stopper 3a (72) and the stopper 3b (86) helps to prevent the body from leaning forward and striking forward during sudden deceleration. Since the pedal upper plate 3 (68) has the hole 3c (74), the hole 3d (75), and the hole 3e (76), the position of the stopper 3a (72) can be adjusted in three stages. As a result, the
実施例３に関する実施例として、運転座席足下部に敷くマット（８８）に穴を開けてジャッキ３（９１）を通し、クリップ（８９）の傾きを水平にするのではなく、ボルト３ｄ（９４）と円形ベース（９５）を用いても良い。これは穴３ｊ（９０）にボルト３ｄ（９４）を通し、円形ベース（９５）を用いてクリップ（８９）及びマット（８８）を押さえ付けるように固定する。この状態を図５５に示す。 As an example of the third embodiment, bolts 3d (94) are used instead of drilling a jack 3 (91) through a mat (88) laid under the feet of the driver's seat and passing the jack (89) horizontally. A circular base (95) may be used. The bolt 3d (94) is passed through the hole 3j (90), and the clip (89) and the mat (88) are pressed and fixed using the circular base (95). This state is shown in FIG.
バネ付丁番３（７０）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番３（７８）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。クリップ（８９）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。
ペダル上板３（６８）又はストッパー３ａ（７２）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又はプラスチック製又は金属製を用いても良い。The strength, shape, or size of the spring hinge 3 (70) may be changed as appropriate. The shape or size of the free hinge 3 (78) may be changed as appropriate. The material, shape, or size of the clip (89) may be changed as appropriate.
As the material of the pedal upper plate 3 (68) or the stopper 3a (72), a material having a negative ion or far infrared effect, resin, plastic, or metal may be used as appropriate.
ペダル上板３（６８）又はストッパー３ａ（７２）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、滑り止めを設けても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。又、ペダル上板３（６８）には足裏のツボを刺激するための突起物を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。
ジャッキ３（９１）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。足置き台支持棒（８４）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。ストッパー３ｂ（８６）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。The shape or size of the pedal upper plate 3 (68) or the stopper 3a (72) may be appropriately changed. For example, the overall shape may be changed, a slip stopper may be provided, or a hole may be made to reduce the weight. Further, the pedal upper plate 3 (68) may be provided with a protrusion for stimulating the point on the sole of the foot. Helps alleviate blood circulation.
The shape or size of the jack 3 (91) may be changed as appropriate. The material, shape, or size of the footrest support rod (84) may be changed as appropriate. The material, shape or size of the stopper 3b (86) may be changed as appropriate.
取り付け方法を順に説明する。図５６に示すバネ付丁番４（９６）の４つのボルト４ａ（９７）を図５７に示すペダル下板４（９８）にある４つの穴４ａ（９９）に差し込み、ナットで止め付ける。
次に自動車の運転座席足下部にある従来の足置き台（１００）の上、又は従来の足置き台（１００）を取り外した場所の床面、又はその他運転に支障をきたさない場所にペダル下板４（９８）の２つの穴４ｂ（１０１）を用いてネジで止め付ける。従来の足置き台（１００）の上に取り付けた例を図５８に示す。The attachment method will be described in order. 56. The four bolts 4a (97) of the hinged hinge 4 (96) shown in FIG. 56 are inserted into the four holes 4a (99) in the pedal lower plate 4 (98) shown in FIG. 57 and fastened with nuts.
Next, on the conventional footrest (100) under the driver's seat foot of the car, on the floor where the conventional footrest (100) is removed, or on other places where there is no hindrance to driving The two holes 4b (101) of the plate 4 (98) are used to fasten with screws. An example of mounting on a conventional footrest (100) is shown in FIG.
次に図５９に示すペダル上板４（１０２）にある４つの穴４ｃ（１０３）をバネ付丁番４（９６）にある４つのボルト４ｂ（１０４）にかぶせ、ナットで止め付ける。
次に図６０に示すストッパー４ａ（１０５）にある２つの穴４ｄ（１０６）を、ペダル上板４（１０２）にある穴４ｅ（１０７）又は穴４ｆ（１０８）又は穴４ｇ（１０９）のいずれかに重ね、ネジで止め付ける。そして、図６１に示すストッパー４ｂ（１１０）をペダル下板４（９８）にある２つの突起４（１１１）にかぶせる。ここまで取り付けた状態が足踏みペダル４であり、本発明の足置き台４（１１２）として利用できる状態になる。これを図６２に示す。又、本発明の足置き台４（１１２）を自動車運転座席足下部に設置した例を図６３に示す。Next, the four holes 4c (103) in the pedal upper plate 4 (102) shown in FIG.
Next, the two holes 4d (106) in the stopper 4a (105) shown in FIG. 60 are replaced with either the hole 4e (107), the hole 4f (108) or the hole 4g (109) in the pedal upper plate 4 (102). Overlap and fasten with screws. Then, the stopper 4b (110) shown in FIG. 61 is put on the two protrusions 4 (111) on the pedal lower plate 4 (98). The state attached up to this point is the foot pedal 4 and can be used as the footrest 4 (112) of the present invention. This is shown in FIG. Further, FIG. 63 shows an example in which the footrest 4 (112) of the present invention is installed at the lower part of the foot of the car seat.
実施例４の効果として、使用者各人の脚の長さに適した位置に設置された本発明の足置き台４（１１２）は、ペダル上板４（１０２）の上に足を乗せておくことにより、ももの裏側が座席による圧迫から解放され、血行悪化を緩和させる効果が得られる。
又、足踏みペダル４が設けてあるため、ペダル上板４（１０２）を踏み込む運動をすることにより、脚の血行悪化を緩和させる効果がより高まる。そして、体に刺激を与えることになるため、全身の疲れから来る眠気からの覚醒、若しくは運転に飽きること又は疲れによる集中力の低下を防ぐための気分転換になる。よって、交通事故の防止又は旅行者血栓症の予防の一助となる。As an effect of the fourth embodiment, the footrest 4 (112) of the present invention installed at a position suitable for the length of each user's leg is placed on the pedal upper plate 4 (102). By placing it, the back side of the thigh is released from the pressure by the seat, and the effect of alleviating blood circulation deterioration is obtained.
Further, since the foot pedal 4 is provided, the effect of alleviating the deterioration of blood circulation of the leg is further enhanced by the exercise of stepping on the pedal upper plate 4 (102). And since it gives a stimulus to the body, it becomes a mood change to prevent arousal from sleepiness coming from fatigue of the whole body, getting tired of driving, or a decrease in concentration due to fatigue. Therefore, it helps to prevent traffic accidents or prevent traveler's thrombosis.
自動車を運転する際、オートマチックトランスミッション車であれば左脚をほとんど動かすことが無い。そのため長年運転をしていると、左脚の筋肉が右脚と比較して弱くなり、脚力のバランスを欠くことになる。であるから、運転時に本発明の足踏みペダル４を用いて、左脚を運動させることにより、脚力のバランスを保つことができる。 When driving a car, the left leg is hardly moved if it is an automatic transmission car. Therefore, when driving for many years, the muscles of the left leg become weaker than the right leg, and the balance of leg strength is lost. Therefore, the balance of leg power can be maintained by moving the left leg using the foot pedal 4 of the present invention during driving.
本発明の足置き台４（１１２）を使用者各人の脚の長さに適した位置に設置し、その上に足を乗せることにより、運転時に良好な姿勢を保つことができる。つまり、座席からアクセルペダル及びブレーキペダルまでの間隔と、本発明の足置き台４（１１２）までの間隔が等しくなることにより、背骨及び骨盤を自然な位置に保つことができる。このことが運転時の疲労を緩和し、集中力の低下又は眠気から引き起こされる交通事故の防止の一助となる。 By placing the footrest 4 (112) of the present invention in a position suitable for the length of each user's leg and placing the foot on it, a good posture can be maintained during driving. That is, since the distance from the seat to the accelerator pedal and the brake pedal and the distance to the footrest 4 (112) of the present invention are equal, the spine and pelvis can be kept in a natural position. This alleviates driving fatigue and helps prevent traffic accidents caused by reduced concentration or sleepiness.
ストッパー４ａ（１０５）があることにより、ペダル上板４（１０２）が平らな場合と比べて足先の形状に合っているため、踏み込み運動がしやすい。又、ストッパー４ｂ（１１０）には図６１に示すようにバネ４ａ（１１３）が内蔵してあるため、ペダル上板４（１０２）を踏み込み、それがストッパー４ｂ（１１０）に当たる時の脚に伝わる衝撃を緩和させることができる。このことにより、踏み込み運動がしやすい。 Since there is the stopper 4a (105), the pedal upper plate 4 (102) matches the shape of the foot as compared with the case where the pedal upper plate 4 (102) is flat. Since the stopper 4b (110) includes a spring 4a (113) as shown in FIG. 61, the pedal upper plate 4 (102) is stepped on and transmitted to the leg when it hits the stopper 4b (110). Impact can be reduced. This makes it easy to step on.
ストッパー４ａ（１０５）及びストッパー４ｂ（１１０）があることにより急激な減速時に踏ん張り、体が前方へ勢いよく傾くことを防ぐ一助となる。ペダル上板４（１０２）には穴４ｅ（１０７）及び穴４ｆ（１０８）及び穴４ｇ（１０９）が設けてあるため、ストッパー４ａ（１０５）の位置を３段階に調節することができる。このことにより使用者各人の足の大きさに合わせて足踏みペダル４を利用することができるため、踏み込み運動がしやすい。 The presence of the stopper 4a (105) and the stopper 4b (110) helps to prevent the body from leaning forward and striking forward during sudden deceleration. Since the pedal upper plate 4 (102) has holes 4e (107), holes 4f (108) and holes 4g (109), the position of the stopper 4a (105) can be adjusted in three stages. As a result, the foot pedal 4 can be used in accordance with the size of each user's foot, and therefore it is easy to step on.
実施例４に関する実施例として、本発明の足置き台４（１１２）では、足踏みペダル４の支点側のみに弾性体であるバネ付丁番４（９６）を介しているが、これに加えて支点とは反対側に弾性体を介しても良い。又、足踏みペダル４の支点側をバネ付丁番４（９６）ではなく自由丁番４（１１４）にし、支点とは反対側に弾性体を介しても良い。 As an example related to Example 4, in the footrest 4 (112) of the present invention, a spring hinge 4 (96) which is an elastic body is provided only on the fulcrum side of the foot pedal 4, but in addition to this, An elastic body may be provided on the side opposite to the fulcrum. Further, the fulcrum side of the foot pedal 4 may be a free hinge 4 (114) instead of the spring hinge 4 (96), and an elastic body may be interposed on the opposite side of the fulcrum.
足踏みペダル４の支点側のバネ付丁番４（９６）に加え、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。図６４はバネ４ｂ（１１５）を介した場合であるが、このバネ４ｂ（１１５）は中間の直径が上端及び下端と比べて小さくなっているものである。このような形状であることにより、スムーズに弧を描いて伸縮させることができる。 In addition to the spring hinge 4 (96) on the fulcrum side of the foot pedal 4, it will be described that an elastic body is interposed on the opposite side of the fulcrum. FIG. 64 shows a case where the spring 4b (115) is interposed, but the spring 4b (115) has an intermediate diameter smaller than that of the upper end and the lower end. With such a shape, it is possible to smoothly expand and contract by drawing an arc.
この他にバネ４ｂ（１１５）以外の形状をしたバネ４ｃ（１１６）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を加えても良い。その際、支持台が必要であればペダル下板４（９８）に設置しても良い。ここで支持台とは、バネ４ｂ（１１５）のように、弧を描く様に伸縮させるのではなく、垂直に伸縮させ、介する弾性体の抗力を十分に発揮させるためのものである。 In addition, a spring 4c (116) having a shape other than the spring 4b (115), an oil damper, an air cushion, urethane, or the like may be added. At that time, if a support base is required, it may be installed on the pedal lower plate 4 (98). Here, the support base is not to expand and contract like an arc as in the spring 4b (115), but to expand and contract vertically to sufficiently exert the drag force of the interposed elastic body.
足踏みペダル４の支点側を自由丁番４（１１４）にし、支点とは反対側に弾性体を介することについて述べる。弾性体はバネ４ｂ（１１５）又はバネ４ｃ（１１６）又はオイルダンパー又はエアークッション又はウレタン等を用いて良い。
その際、同支持台が必要であれば設ける。図６５にバネ４ｃ（１１６）を介した場合を示す。バネ付丁番４（９６）の強さ又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。自由丁番４（１１４）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。介する弾性体の強さ又は形状又は大きさ又は数は適宜変更しても良い。It will be described that the fulcrum side of the foot pedal 4 is a free hinge 4 (114) and an elastic body is interposed on the opposite side of the fulcrum. As the elastic body, a spring 4b (115) or a spring 4c (116), an oil damper, an air cushion, urethane, or the like may be used.
At that time, the support is provided if necessary. FIG. 65 shows a case through the spring 4c (116). The strength, shape, or size of the spring hinge 4 (96) may be changed as appropriate. The shape or size of the free hinge 4 (114) may be changed as appropriate. The strength, shape, size, or number of the interposed elastic body may be appropriately changed.
ペダル上板４（１０２）又はペダル下板４（９８）又はストッパー４ａ（１０５）の材質は適宜、マイナスイオン又は遠赤外線効果のある材質、若しくは樹脂製又はプラスチック製又金属製を用いても良い。
ペダル上板４（１０２）又はペダル下板４（９８）又はストッパー４ａ（１０５）の形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えば全体の形状を変更しても良いし、滑り止めを設けても良いし、穴を開けて軽量化しても良い。又、ペダル上板４（１０２）には足裏のツボを刺激するための突起物を設けても良い。血行悪化を緩和させることに役立つ。As the material of the pedal upper plate 4 (102), the pedal lower plate 4 (98) or the stopper 4a (105), a material having a negative ion or far-infrared effect, resin, plastic, or metal may be used as appropriate. .
The shape or size of the pedal upper plate 4 (102), the pedal lower plate 4 (98) or the stopper 4a (105) may be appropriately changed. For example, the overall shape may be changed, a slip stopper may be provided, or a hole may be made to reduce the weight. Further, the pedal upper plate 4 (102) may be provided with a protrusion for stimulating the points on the sole of the foot. Helps alleviate blood circulation.
本発明の足置き台４（１１２）全体の大きさは適宜変更しても良い。ストッパー４ｂ（１１０）の材質又は形状又は大きさは適宜変更しても良い。例えばゴム製であれば、ペダル上板４（１０２）を踏み込み、それがストッパー４ｂ（１１０）に当たる時の衝撃音が小さくなり、比較的煩わしさを感じずにいられる。 You may change suitably the magnitude | size of the whole footrest 4 (112) of this invention. The material, shape, or size of the stopper 4b (110) may be changed as appropriate. For example, in the case of rubber, the pedal upper plate 4 (102) is stepped on, and the impact sound when it hits the stopper 4b (110) is reduced, so that it is possible to avoid a relatively troublesome feeling.
１ ペダル上板１ ２ 穴１ａ ３ バネ付丁番１ ４ ボルト１ａ
５ ペダル下板１ ６ 穴１ｂ ７ ボルト１ｂ ８ ストッパー１ａ
９ 穴１ｃ １０ 穴１ｄ １１ 穴１ｅ １２ 穴１ｆ
１３ 穴１ｇ １４ ボルト１ｃ １５ ストッパー１ｂ １６ 穴１ｈ
１７ リング１ １８ ジャッキ１ａ １９ レール１ａ ２０ 穴１ｊ
２１ 穴１ｋ ２２ 穴１ｉ ２３ 本発明の足置き台１
２４ バネ１ａ ２５ 三角の形状をした部分
２６ 底面からの張り出し部分 ２７ 穴１ｌ ２８ ジャッキ１ｂ
２９ レール１ｂ ３０ 自由丁番１ ３１ バネ１ｂ
３２ バネ１ｃ ３３ フック
３４ レール２ ３５ 支持棒２ａ ３６ 支持棒２ｂ ３７ リング２
３８ バネ付丁番２ ３９ 穴２ａ ４０ 穴２ｂ ４１ 穴２ｃ
４２ ブリッジ ４３ 穴２ｄ ４４ 穴２ｅ ４５ 穴２ｆ
４６ 穴２ｇ ４７ ジャッキ２ ４８ カバー ４９ 穴２ｈ
５０ 穴２ｉ ５１ 突起２ ５２ ストッパー２ｂ ５３ ペダル上板２
５４ 穴２ｊ ５５ ボルト２ ５６ ストッパー２ａ ５７ 穴２ｋ
５８ 穴２ｌ ５９ 穴２ｍ ６０ 穴２ｎ ６１ バネ２ａ
６２ クッション ６３ 穴２ｏ ６４ 穴２ｐ ６５ バネ２ｂ
６６ 本発明の足置き台２ａ ６７ 本発明の足置き台２ｂ
６８ ペダル上板３ ６９ 穴３ａ ７０ バネ付丁番３
７１ ボルト３ａ ７２ ストッパー３ａ ７３ 穴３ｂ
７４ 穴３ｃ ７５ 穴３ｄ ７６ 穴３ｅ ７７ ボルト３ｂ
７８ 自由丁番３ ７９ 穴３ｆ ８０ 穴３ｇ ８１ ボルト３ｃ
８２ 穴３ｈ ８３ 穴３ｉ ８４ 足置き台支持棒 ８５ 筒
８６ ストッパー３ｂ ８７ 突起３ ８８ マット ８９ クリップ
９０ 穴３ｊ ９１ ジャッキ３ ９２ 本発明の足置き台３
９３ バネ３ａ ９４ ボルト３ｄ ９５ 円形ベース
９６ バネ付丁番４ ９７ ボルト４ａ ９８ ペダル下板４ ９９ 穴４ａ
１００ 従来の足置き台 １０１ 穴４ｂ １０２ ペダル上板４
１０３ 穴４ｃ １０４ ボルト４ｂ １０５ ストッパー４ａ
１０６ 穴４ｄ １０７ 穴４ｅ １０８ 穴４ｆ １０９ 穴４ｇ
１１０ ストッパー４ｂ １１１ 突起４ １１２ 本発明の足置き台４
１１３ バネ４ａ １１４ 自由丁番４
１１５ バネ４ｂ １１６ バネ４ｃ1 Pedal
5 Pedal
9 hole 1c 10
13
17
21
24
29
32 Spring 1c 33
38 Hinge with
42
46
50
54
58
62
66 Footrest 2a of the
68 Pedal
71
74 hole 3c 75 hole 3d 76
78
82 hole 3h 83
93
DESCRIPTION OF
103 hole 4c 104
106
110
113
115
Claims (26)
Priority Applications (1)
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| JP2004093713 | 2004-03-02 | ||
| JP2005089709A JP2005279271A (en) | 2004-03-02 | 2005-02-28 | Health improving instrument |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5654165B1 (en) * | 2014-06-20 | 2015-01-14 | 株式会社 ｉ ｐｌｕｓ | Exercise aid |
| KR101852805B1 (en) | 2017-11-24 | 2018-04-30 | 이필홍 | A sit-down stepping pedal health device |
-
2005
- 2005-02-28 JP JP2005089709A patent/JP2005279271A/en active Pending
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| KR101852805B1 (en) | 2017-11-24 | 2018-04-30 | 이필홍 | A sit-down stepping pedal health device |
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