JP2005232989A - Engine starting control device - Google Patents

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JP2005232989A
JP2005232989A JP2004039823A JP2004039823A JP2005232989A JP 2005232989 A JP2005232989 A JP 2005232989A JP 2004039823 A JP2004039823 A JP 2004039823A JP 2004039823 A JP2004039823 A JP 2004039823A JP 2005232989 A JP2005232989 A JP 2005232989A
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vehicle
electronic key
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collation
control
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JP2004039823A
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Takayuki Hiramitsu
隆幸 平光
Kiyokazu Otaki
清和 大滝
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
株式会社東海理化電機製作所
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a security level when getting out while still leaving an electronic key in a car. <P>SOLUTION: This engine starting control device permits or prohibits engine starting by collating an ID code by radiocommunication between a vehicle and the electronic key 15. The device is provided with a bioinformation input device 37 for inputting fingerprint information on a vehicle user, and an identification number input device 38 for inputting an identification number. The starting of an engine 23 is prohibited when the fingerprint information inputted to the bioinformation input device 37 or the identification number inputted to the identification number input device 38 is noncoincident in collation in a state of leaving the electronic key 15 in the car in spite of getting-out of the vehicle user. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、電子キーと車両との間の無線通信により車両のエンジンを始動するようにしたエンジン始動制御装置に関するものである。   The present invention relates to an engine start control device that starts an engine of a vehicle by wireless communication between an electronic key and the vehicle.
近時、自動車等の車両においては、予め設定されたセキュリティ解除条件を満たした場合に限り、エンジンの始動が許可されるエンジン始動制御装置(例えば、特許文献1及び特許文献2を参照)が知られている。この種の装置では、車両のユーザ(電子キーの所有者)によって携帯される電子キーが車両室内に持ち込まれると、エンジン始動制御装置から無線送信されるIDを要求するためのリクエスト信号が電子キーによって受信され、その受信に基づいて電子キーからID信号が無線送信される。そして、そのID信号がエンジン始動制御装置によって受信されると、電子キーに付与されたIDコードと、車両ごとに割り当てられた固有のIDコードとが一致しているか否かがエンジン始動制御装置によって識別され、IDコードが正規のものであれば車両室内に設けられた押しボタン式のエンジンスイッチの機能が有効化される。一方、IDコードが不正であればエンジンスイッチの機能が無効化される。つまり、IDコードが正規のものでなければ、エンジンスイッチを操作してもエンジンを始動できないようになっている。   Recently, in a vehicle such as an automobile, an engine start control device (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2) that permits engine start only when a preset security release condition is satisfied is known. It has been. In this type of device, when an electronic key carried by the vehicle user (owner of the electronic key) is brought into the vehicle compartment, a request signal for requesting an ID wirelessly transmitted from the engine start control device is sent to the electronic key. The ID signal is wirelessly transmitted from the electronic key based on the reception. When the ID signal is received by the engine start control device, the engine start control device determines whether or not the ID code assigned to the electronic key matches the unique ID code assigned to each vehicle. If it is identified and the ID code is authorized, the function of the push button type engine switch provided in the vehicle compartment is validated. On the other hand, if the ID code is invalid, the function of the engine switch is invalidated. That is, if the ID code is not authorized, the engine cannot be started even if the engine switch is operated.
ところで、電子キーは、内蔵された電池を電源として、車両との間で無線通信するものであるが、電池が消耗した場合にはそれができなくなる。このような不便を回避する対策として、電子キーにトランスポンダを設けている。このようにすれば、車内のインストルメントパネルに設けたキー挿入口に電子キーを差し込むことで、キー挿入口の内側領域に形成される電磁界にトランスポンダが配置されると、トランスポンダ内のコイルに起電力を生じさせ、トランスポンダからIDコードを含むトランスポンダ信号を送信することができるようになっている。   By the way, the electronic key uses a built-in battery as a power source to perform wireless communication with the vehicle. However, when the battery is exhausted, the electronic key cannot be used. As a countermeasure for avoiding such inconvenience, a transponder is provided in the electronic key. In this way, when the transponder is placed in the electromagnetic field formed in the inner area of the key insertion slot by inserting the electronic key into the key insertion slot provided in the instrument panel in the vehicle, the coil in the transponder An electromotive force is generated, and a transponder signal including an ID code can be transmitted from the transponder.
ところが、車両ユーザにとって、電子キーは車両に乗降する間、常に携帯されることが習慣化されているため、上述したように電池切れ等の非常時において電子キーをキー挿入口に差し込むと、車両ユーザは、電子キーを抜き忘れて降車するおそれがある。電池切れ等の非常時に限らず、携帯しているはずの電子キーを車内で落としたり、何らかの理由によって電子キーを車内に忘れたりすることも考えられる。いずれの場合であっても、車両ユーザが車外に出たときに、車内に電子キーが残っていれば、車両ユーザ以外の第三者が車両に乗り込んでもセキュリティ上何ら規制がかけられないため、第三者によってエンジンを始動することが可能となり、車両の盗難につながるおそれがある。そこで、車両盗難を未然に防ぐ手段(特許文献3参照)として、キー挿入口に挿入されている電子キーを抜き忘れた場合には、警報ブザーを作動させることによって、車両ユーザに電子キーの抜き忘れを報知するといった、車両盗難防止対策が採られている。
特開2001−289142号公報 特開2001−311333号公報 特開2001−114072号公報
However, since it is customary for a vehicle user to always carry the electronic key while getting on and off the vehicle, as described above, when the electronic key is inserted into the key insertion slot in the event of an emergency such as running out of the battery, The user may forget to pull out the electronic key and get off. Not only in the event of a battery exhaustion or the like, it is also conceivable to drop an electronic key that should be carried in the car or forget the electronic key in the car for some reason. In any case, when the vehicle user goes out of the vehicle, if there is an electronic key in the vehicle, even if a third party other than the vehicle user gets into the vehicle, no security restrictions are imposed. A third party can start the engine, which may lead to theft of the vehicle. Therefore, as a means for preventing vehicle theft (see Patent Document 3), if the user forgets to remove the electronic key inserted in the key insertion slot, the alarm buzzer is activated to cause the vehicle user to remove the electronic key. Vehicle theft prevention measures such as notifying forgetting are taken.
JP 2001-289142 A JP 2001-31333 A Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-114072
ところが、従来の車両盗難防止対策としては車両ユーザに対し警報ブザーによって電子キーを抜き忘れていることを単に報知するだけであるため、ヒューマンエラー的要素が大きく、フューエルセーフの観点からエンジン始動についての更なるセキュリティレベルの向上が要望されている。   However, as a conventional vehicle anti-theft measure, the vehicle user is simply informed that the electronic key has been forgotten to be pulled out by an alarm buzzer. There is a demand for further improvement in security level.
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、車内に電子キーを残したまま降車した場合におけるセキュリティレベルの向上を図ることにある。   The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose is to improve the security level when the user gets off with the electronic key left in the vehicle.
請求項1に記載の発明では、車両と電子キーとの間の無線通信によって、電子キーに付与されたIDコードと車両ごとに割り当てられた固有のIDコードとの照合を行う第1照合手段と、前記第1照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止する制御手段とを備えたエンジン始動制御装置において、車内から電子キーの所有者が降車したことを検出する降車検出手段と、前記降車検出手段によって車内から電子キーの所有者が降車しているという検出結果が出ているとき、車内に電子キーが在るか否かを検出する電子キー残存検出手段と、前記第1照合手段によって照合されるIDコードとは異なる照合対象情報が入力される入力手段と、前記入力手段によって入力された照合対象情報と、予め設定された照合基準情報との照合を行う第2照合手段とを備え、前記制御手段は、前記電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが在るという検出結果が出ているときに、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止することを要旨とする。   In the first aspect of the present invention, the first verification means for verifying the ID code assigned to the electronic key and the unique ID code assigned to each vehicle by wireless communication between the vehicle and the electronic key. An engine start control device comprising a control means for permitting or prohibiting engine start based on a result of collation by the first collating means, and a getting-off detecting means for detecting that the owner of the electronic key has got out of the vehicle. The electronic key remaining detection means for detecting whether or not the electronic key is present in the vehicle when the detection result indicates that the owner of the electronic key is getting out of the vehicle by the getting-off detection means; An input means for inputting collation target information different from the ID code collated by the collation means, collation target information inputted by the input means, and preset collation reference information Second control means for performing matching, and the control means, based on the result of verification by the second verification means, when the electronic key remaining detection means outputs a detection result indicating that an electronic key is present in the vehicle. The gist is to allow or prohibit engine start.
この構成によれば、降車検出手段によって車両から電子キーの所有者が降車したことが検出されたときに、電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが残っていることが検出された場合、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジンの始動が許可又は禁止される。つまり、車内に電子キーが残っているときに、電子キーの所有者以外の第三者が乗車しても、第三者は電子キーを使用してエンジンを始動させることはできない。   According to this configuration, when it is detected by the getting-off detection means that the owner of the electronic key has got off the vehicle, the electronic key remaining detection means detects that the electronic key remains in the vehicle. The engine start is permitted or prohibited based on the collation result of the two collation means. That is, when an electronic key remains in the vehicle, even if a third party other than the owner of the electronic key gets on the vehicle, the third party cannot start the engine using the electronic key.
請求項2に記載の発明では、請求項1に記載のエンジン始動制御装置において、前記制御手段は、前記電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが在るという検出結果が出ている状態のまま、前記降車検出手段によって車内から電子キーの所有者が降車しているという検出結果が出てから所定時間が経過した場合、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止することを要旨とする。   According to a second aspect of the present invention, in the engine start control device according to the first aspect of the present invention, the control means remains in a state where the electronic key remaining detection means has detected that an electronic key is present in the vehicle. When a predetermined time has elapsed after the detection result that the owner of the electronic key is getting out of the vehicle is detected by the getting-off detecting means, the engine start is permitted or prohibited based on the checking result of the second checking means. This is the gist.
この構成にすれば、所有者が降車してから車内に電子キーを置き忘れていることに気付いた場合、降車してから所定時間が経過していれば、すでに第2照合手段による照合を必要としていることから、高いセキュリティレベルが確保される。又、時間計測に基づいて第2照合手段による照合を判定しているため、構成が簡便なものとなる。   With this configuration, if the owner notices that he / she has left the electronic key in the car after getting off, if the predetermined time has passed since getting off, the verification by the second checking means is already required. Therefore, a high security level is ensured. Further, since the collation by the second collating means is determined based on the time measurement, the configuration becomes simple.
請求項3に記載の発明では、請求項1に記載のエンジン始動制御装置において、前記車内に人が入り込んだときに車両に加わる振動を検出する振動検出手段を備え、前記制御手段は、前記電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが在るという検出結果が出ている状態のまま、前記振動検出手段によって振動が検出された場合、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止することを要旨とする。   According to a third aspect of the present invention, in the engine start control device according to the first aspect of the present invention, the engine start control device further includes vibration detection means for detecting vibration applied to the vehicle when a person enters the vehicle, and the control means includes the electronic start control device. If vibration is detected by the vibration detection means while the detection result that the electronic key is present in the vehicle is output by the key remaining detection means, the engine start is permitted based on the comparison result of the second verification means. Or it is a summary to prohibit.
この構成にすれば、所有者が降車してから車内に電子キーを置き忘れていることに気付いた場合、車内に人が入り込んだときに生じる振動が検出されていれば、第2照合手段による照合を必要としていることから、高いセキュリティレベルが確保される。又振動検出に基づいて第2照合手段による照合を判定しているため、第2照合手段による照合を行うか否かの誤判定が少なくなる。   With this configuration, if the owner notices that he / she has left the electronic key in the car after getting out of the car, if the vibration generated when a person enters the car is detected, the verification by the second verification means Therefore, a high security level is secured. Further, since the collation by the second collating unit is determined based on the vibration detection, the erroneous determination as to whether or not the collation by the second collating unit is performed is reduced.
請求項4に記載の発明では、請求項1〜3のいずれかに記載のエンジン始動制御装置において、前記入力手段は、生体情報を照合対象情報として検出する生体識別手段であり、前記照合基準情報は、予め設定された生体情報であり、前記第2照合手段は、生体識別手段によって検出された生体情報と、予め設定された生体情報とを照合して、検出された生体情報と設定された生体情報とが一致するか否かを判定することを要旨とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the engine start control device according to any one of the first to third aspects, the input means is biometric identification means for detecting biometric information as collation target information, and the collation reference information Is biometric information set in advance, and the second collation means collates the biometric information detected by the biometric identification means with the preset biometric information, and is set as the detected biometric information. The gist is to determine whether the biometric information matches.
この構成とすれば、生体情報は、電子キーの所有者を特定するための情報として好適である。
請求項5に記載の発明では、請求項1〜4のいずれかに記載のエンジン始動制御装置において、前記入力手段は、暗証番号を照合対象情報として検出する暗証番号識別手段であり、前記照合基準情報は、予め設定された暗証番号であり、前記第2照合手段は、暗証番号識別手段によって検出された暗証番号と、予め設定された暗証番号とを照合して、検出された暗証番号と設定された暗証番号とが一致するか否かを判定することを要旨とする。
With this configuration, the biological information is suitable as information for specifying the owner of the electronic key.
According to a fifth aspect of the present invention, in the engine start control device according to any one of the first to fourth aspects, the input means is a personal identification number identifying means for detecting a personal identification number as verification target information, and the verification reference The information is a password set in advance, and the second collation means collates the password detected by the password identification means with the password set in advance and sets the detected password. The gist of the present invention is to determine whether or not the assigned password matches.
この構成にすれば、暗証番号は、電子キーの所有者を特定するための情報として好適であるとともに、例えば生体情報を認識する装置に比べて低コストを実現することが可能になる。   With this configuration, the personal identification number is suitable as information for specifying the owner of the electronic key, and can be realized at a lower cost than, for example, a device that recognizes biological information.
本発明によれば、車内に電子キーを残したまま降車した場合におけるセキュリティレベルの向上を図ることができる。   According to the present invention, it is possible to improve the security level when the user gets off while leaving the electronic key in the vehicle.
[第1実施形態]
以下、本発明を具体化した第1実施形態について、図面を参照して説明する。
図1に示すように、無線通信によってID照合するセキュリティシステム11は、車両13に設けられたエンジン始動制御装置14と、車両ユーザ(電子キーの所有者)によって携帯される電子キー15とから構成されている。
[First Embodiment]
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a security system 11 that collates IDs by wireless communication includes an engine start control device 14 provided in a vehicle 13 and an electronic key 15 that is carried by a vehicle user (owner of the electronic key). Has been.
エンジン始動制御装置14に設けられた車両側マイコン(車両側マイクロコンピュータ)16には、車両側送信回路17、車両側受信回路18が接続されている。車両側送信回路17は、車両側マイコン16から間欠的に出力されるリクエスト信号を、所定周波数の電波に変換し、アンテナ17aを介して車両13内部領域に送信する。車両側受信回路18は、電子キー15からのID信号をアンテナ18aで受信し、それをパルス信号に復調して生成される受信信号を車両側マイコン16へ出力する。   A vehicle side transmission circuit 17 and a vehicle side reception circuit 18 are connected to a vehicle side microcomputer (vehicle side microcomputer) 16 provided in the engine start control device 14. The vehicle-side transmission circuit 17 converts the request signal intermittently output from the vehicle-side microcomputer 16 into a radio wave having a predetermined frequency and transmits it to the vehicle 13 internal region via the antenna 17a. The vehicle-side receiving circuit 18 receives the ID signal from the electronic key 15 by the antenna 18 a and outputs a reception signal generated by demodulating it to a pulse signal to the vehicle-side microcomputer 16.
図1,図2に示すように、車両側マイコン16の入力側に接続されるエンジンスイッチ21は、車内におけるインストルメントパネル22の内装面に設けられ、エンジンスイッチ21がプッシュ操作されると操作信号が車両側マイコン16に出力される。   As shown in FIGS. 1 and 2, the engine switch 21 connected to the input side of the vehicle-side microcomputer 16 is provided on the interior surface of the instrument panel 22 in the vehicle. When the engine switch 21 is pushed, the operation signal Is output to the vehicle-side microcomputer 16.
車両側マイコン16に設けられた図示しないメモリには、車両ごとに割り当てられた固有のIDコードが記憶されている。第1照合手段としての車両側マイコン16は、予めメモリに記憶されたIDコードと、電子キー15から送信されるID信号に含まれるIDコードとを照合し、それらIDコード同士が一致しているか否かを判定する。   A unique ID code assigned to each vehicle is stored in a memory (not shown) provided in the vehicle-side microcomputer 16. The vehicle-side microcomputer 16 as the first collating unit collates the ID code stored in the memory in advance with the ID code included in the ID signal transmitted from the electronic key 15, and whether these ID codes match each other. Determine whether or not.
そして、IDコード同士が一致していると判定されれば、制御手段としての車両側マイコン16は、エンジン23の始動・停止を許可する。そして、車両側マイコン16は、エンジン23の始動・停止を許可している状態では、エンジンスイッチ21を有効化する。一方、IDコード同士が一致していないと判定されれば、エンジン23の始動・停止を禁止する。そして、車両側マイコン16は、エンジン23の始動・停止を禁止している状態では、プッシュ式のエンジンスイッチ21を無効化する。   If it is determined that the ID codes match, the vehicle-side microcomputer 16 serving as the control means permits the engine 23 to be started / stopped. Then, the vehicle-side microcomputer 16 validates the engine switch 21 in a state where the start / stop of the engine 23 is permitted. On the other hand, if it is determined that the ID codes do not match, start / stop of the engine 23 is prohibited. The vehicle-side microcomputer 16 disables the push-type engine switch 21 in a state where the start / stop of the engine 23 is prohibited.
なお、本実施形態では、前記エンジンスイッチ21が有効化されているとき以下の条件を満たしたときにエンジン23の始動・停止がなされる。すなわち、車両13のエンジン23が停止しているときにエンジンスイッチ21が操作されると、フットブレーキ24が踏み込まれていることを条件として、エンジン23が始動される。又、エンジン23が駆動しているときにエンジンスイッチ21が操作されると、車内に設けられたシフトレバー25がパーキング位置に配置されていることを条件としてエンジン23が停止される。   In the present embodiment, the engine 23 is started and stopped when the following conditions are satisfied when the engine switch 21 is enabled. That is, when the engine switch 21 is operated while the engine 23 of the vehicle 13 is stopped, the engine 23 is started on the condition that the foot brake 24 is depressed. When the engine switch 21 is operated while the engine 23 is being driven, the engine 23 is stopped on condition that the shift lever 25 provided in the vehicle is disposed at the parking position.
図1に示すように、電子キー15は電子キー側マイコン32を備えている。電子キー側マイコン32は、車両側マイコン16から送信されるリクエスト信号を受信し、そのリクエスト信号が車両ユーザの車両からであるか否かを識別する。そして、車両ユーザの車両13から送信されてくるリクエスト信号であると識別した場合のみ、電子キー側マイコン32はエンジン始動制御装置14にID信号を送信する。ID信号には、車両ユーザの車両13とそれ以外の車両とを識別可能な固有のIDコードが含まれており、このIDコードは、電子キー側マイコン32に設けられた図示しないメモリに予め記憶されている。   As shown in FIG. 1, the electronic key 15 includes an electronic key side microcomputer 32. The electronic key side microcomputer 32 receives the request signal transmitted from the vehicle side microcomputer 16 and identifies whether the request signal is from the vehicle user's vehicle. The electronic key side microcomputer 32 transmits an ID signal to the engine start control device 14 only when it is identified as a request signal transmitted from the vehicle 13 of the vehicle user. The ID signal includes a unique ID code capable of identifying the vehicle user's vehicle 13 and other vehicles, and this ID code is stored in advance in a memory (not shown) provided in the electronic key side microcomputer 32. Has been.
電子キー15は、電子キー側送信回路33及び電子キー側受信回路34を備え、それらは電子キー側マイコン32に接続されている。電子キー側送信回路33は、電子キー側マイコン32から出力されるID信号を所定周波数の電波に変換して、アンテナ33aを介してID信号を送信する。電子キー側受信回路34は、車両13からのリクエスト信号をアンテナ34aによって受信し、それをパルス信号に復調して生成される受信信号を電子キー側マイコン32へ出力する。   The electronic key 15 includes an electronic key side transmission circuit 33 and an electronic key side reception circuit 34, which are connected to the electronic key side microcomputer 32. The electronic key side transmission circuit 33 converts the ID signal output from the electronic key side microcomputer 32 into a radio wave having a predetermined frequency, and transmits the ID signal via the antenna 33a. The electronic key side receiving circuit 34 receives a request signal from the vehicle 13 by the antenna 34 a and demodulates it into a pulse signal, and outputs a reception signal generated to the electronic key side microcomputer 32.
車両側マイコン16の入力側には、運転席側のドアが開かれたことを検出するドアスイッチ26が接続されている。このドアスイッチ26は運転席側のドアが開かれるとドア開信号を車両側マイコン16に出力する。車両側マイコン16はドアの開閉信号に基づいて車両ユーザが降車したと判定する。すなわち、車両側マイコン16は、運転席側にあるドアに対応するドア開信号が入力されることに基づいて、車両ユーザが降車したと判定する。従って、ドアスイッチ26によって降車検出手段が構成されている。   A door switch 26 is connected to the input side of the vehicle-side microcomputer 16 to detect that the driver side door is opened. The door switch 26 outputs a door opening signal to the vehicle-side microcomputer 16 when the driver side door is opened. The vehicle-side microcomputer 16 determines that the vehicle user got off based on the door opening / closing signal. That is, the vehicle-side microcomputer 16 determines that the vehicle user has exited based on the input of the door opening signal corresponding to the door on the driver's seat side. Accordingly, the door switch 26 constitutes a getting-off detection means.
車両側マイコン16は、車両ユーザが降車したと判定されたときに、電子キー15との間で無線通信の有無を検出する。そして、この検出結果が、無線通信されていると出た場合、車両側マイコン16は、車両ユーザが車内にいないにもかかわらず、電子キー15が車内に残っていると判定する。ここでは、車両側マイコン16によって電子キー残存検出手段が構成されている。   The vehicle-side microcomputer 16 detects the presence or absence of wireless communication with the electronic key 15 when it is determined that the vehicle user has exited. If the detection result indicates that wireless communication is being performed, the vehicle-side microcomputer 16 determines that the electronic key 15 remains in the vehicle even though the vehicle user is not in the vehicle. Here, the vehicle side microcomputer 16 constitutes an electronic key remaining detection means.
車両側マイコン16の入力側には、キーリマインダ装置36が接続されており、このキーリマインダ装置36は、車両側マイコン16によって車内に電子キー15が残っていると判定されたときに作動する。ここでは、キーリマインダ装置36は図示しないスピーカを備え、このスピーカからは警告音が発せられることにより、車両ユーザに対して車内に電子キー15が残っていることを報知している。   A key reminder device 36 is connected to the input side of the vehicle-side microcomputer 16, and this key reminder device 36 operates when the vehicle-side microcomputer 16 determines that the electronic key 15 remains in the vehicle. Here, the key reminder device 36 includes a speaker (not shown), and a warning sound is emitted from the speaker to notify the vehicle user that the electronic key 15 remains in the vehicle.
車両側マイコン16は、ドアスイッチ26によって車両ユーザが降車したことが検出されてからの経過時間を計測し、この経過時間が図示しないメモリ等に予め設定された基準時間よりも大きいか否かを判定する。そして、車内に電子キー15を置き忘れている場合、車両側マイコン16は、その経過時間が基準時間よりも長いときにはエンジンスイッチ21を無効化する一方、短いときにはエンジンスイッチ21を有効化する。なお、ここで言う基準時間とは、車両ユーザが車内に電子キー15を忘れていることに気付いてからすぐに車両へ戻れる程度の長さを言う。本実施形態では基準時間が10〜12秒に設定されている。   The vehicle-side microcomputer 16 measures the elapsed time after it is detected by the door switch 26 that the vehicle user got off, and determines whether or not this elapsed time is longer than a reference time preset in a memory or the like (not shown). judge. If the electronic key 15 is left behind in the vehicle, the vehicle-side microcomputer 16 disables the engine switch 21 when the elapsed time is longer than the reference time, and enables the engine switch 21 when the elapsed time is shorter. Note that the reference time referred to here is a length of time that the vehicle user can return to the vehicle immediately after realizing that the user has forgotten the electronic key 15 in the vehicle. In this embodiment, the reference time is set to 10 to 12 seconds.
車両側マイコン16の入力側に接続される入力手段及び生体識別手段としての生体情報入力装置37は、車内におけるインストルメントパネル22の内装面に設けられた指紋読み取り部37aを備えている。指先の指紋部を指紋読み取り部37aに押し付けると、生体情報入力装置37は、前記指紋部の指紋を生体情報として検出する。この検出情報(生体情報としての指紋情報)は、車両側マイコン16へ出力される。   The biometric information input device 37 as biometric identification means and input means connected to the input side of the vehicle-side microcomputer 16 includes a fingerprint reading portion 37a provided on the interior surface of the instrument panel 22 in the vehicle. When the fingerprint part of the fingertip is pressed against the fingerprint reading part 37a, the biometric information input device 37 detects the fingerprint of the fingerprint part as biometric information. This detection information (fingerprint information as biometric information) is output to the vehicle-side microcomputer 16.
車両側マイコン16には、人差し指の第3関節より先にある指紋部の指紋情報が生体情報として予め記憶して設定されている。人差し指の第3関節より先にある指紋部の指紋情報(照合対象情報)は、車両ユーザの指紋部についてのものである。生体情報入力装置37が指紋情報を検出した場合、第2照合手段としての車両側マイコン16は、記憶されている照合基準情報としての指紋情報と、生体情報入力装置37によって検出された指紋情報との照合を行う。記憶されている指紋情報と検出された指紋情報とが一致しなければ、車両側マイコン16は、エンジンスイッチ21を無効化し、エンジンスイッチ21を操作してもエンジン23を始動できないようにする。一方、両指紋情報が一致すれば、車両側マイコン16は、エンジンスイッチ21を有効化し、エンジンスイッチ21を操作することでエンジン23を始動可能にする。   In the vehicle-side microcomputer 16, fingerprint information of a fingerprint portion ahead of the third joint of the index finger is stored and set in advance as biometric information. The fingerprint information (verification target information) of the fingerprint part ahead of the third joint of the index finger is for the fingerprint part of the vehicle user. When the biometric information input device 37 detects the fingerprint information, the vehicle-side microcomputer 16 as the second collating means uses the stored fingerprint information as the collation reference information and the fingerprint information detected by the biometric information input device 37. Perform the verification. If the stored fingerprint information does not match the detected fingerprint information, the vehicle-side microcomputer 16 disables the engine switch 21 so that the engine 23 cannot be started even if the engine switch 21 is operated. On the other hand, if the fingerprint information matches, the vehicle-side microcomputer 16 enables the engine switch 21 and enables the engine 23 to be started by operating the engine switch 21.
車両側マイコン16の入力側に接続される入力手段及び暗証番号識別手段としての暗証番号入力装置38は、車内におけるインストルメントパネル22の内装面に設けられたテンキー38aを備えている。テンキー38aがプッシュ操作されると、暗証番号入力装置38は、連続的にプッシュ操作された複数桁の数字を暗証番号として検出する。この検出情報は、車両側マイコン16へ出力される。   An input means connected to the input side of the vehicle-side microcomputer 16 and a password input device 38 as a password identification means include a numeric keypad 38a provided on the interior surface of the instrument panel 22 in the vehicle. When the numeric keypad 38a is pushed, the password input device 38 detects a plurality of digits that are continuously pushed as a password. This detection information is output to the vehicle-side microcomputer 16.
暗証番号入力装置38が暗証番号を検出した場合、第2照合手段としての車両側マイコン16は、記憶されている照合基準情報としての暗証番号と、暗証番号入力装置38によって検出された暗証番号との照合を行う。記憶されている暗証番号と検出された暗証番号とが一致しなければ、制御手段としての車両側マイコン16は、エンジンスイッチ21を無効化し、エンジンスイッチ21を操作してもエンジン23を始動できないようにする。一方、両暗証番号が一致すれば、車両側マイコン16は、エンジンスイッチ21を有効化し、エンジンスイッチ21を操作することでエンジン23を始動可能にする。   When the personal identification number input device 38 detects the personal identification number, the vehicle-side microcomputer 16 serving as the second collating means detects the personal identification number as the verification reference information stored therein, and the personal identification number detected by the personal identification number input device 38. Perform the verification. If the stored personal identification number and the detected personal identification number do not match, the vehicle-side microcomputer 16 as the control means disables the engine switch 21 so that the engine 23 cannot be started even if the engine switch 21 is operated. To. On the other hand, if the two passwords match, the vehicle-side microcomputer 16 activates the engine switch 21 and operates the engine switch 21 to enable the engine 23 to start.
車両側マイコン16の出力側には、無線送信回路39が接続されている。無線送信回路39は、無線電話機能を有しており、車両13のセキュリティ情報を、アンテナ39aから地上基地局40を経由してネットワーク41に無線で送信する。セキュリティ情報としては、車両側マイコン16に記憶されている指紋情報と、生体情報入力装置37によって検出された指紋情報との照合が不一致であったことを示す情報である。或いは車両側マイコン16に記憶されている暗証番号と、暗証番号入力装置38によって検出された暗証番号との照合が不一致であったことを示す情報である。これらの情報は、車両側マイコン16によって電子メールデータに変換され、車両ユーザが所持する通信端末としての携帯電話機42に地上基地局43を介して無線で送信されて、携帯電話機42に設けられた報知手段としてのディスプレイ42aに表示される。   A wireless transmission circuit 39 is connected to the output side of the vehicle-side microcomputer 16. The wireless transmission circuit 39 has a wireless telephone function, and wirelessly transmits the security information of the vehicle 13 to the network 41 via the ground base station 40 from the antenna 39a. The security information is information indicating that the collation between the fingerprint information stored in the vehicle-side microcomputer 16 and the fingerprint information detected by the biometric information input device 37 is inconsistent. Alternatively, it is information indicating that the collation between the personal identification number stored in the vehicle-side microcomputer 16 and the personal identification number detected by the personal identification number input device 38 is inconsistent. These pieces of information are converted into e-mail data by the vehicle-side microcomputer 16, wirelessly transmitted to the mobile phone 42 as a communication terminal possessed by the vehicle user via the ground base station 43, and provided in the mobile phone 42. It is displayed on the display 42a as a notification means.
次に、上記のように構成されたセキュリティシステム11の作用について説明する。
図3のフローチャートに示すように、車両のエンジン23が停止された状態で、ドアスイッチ26がオンされて運転席側のドアが開かれたことが検出されると(S1)、車両側マイコン16は、車両ユーザが降車したと判定し、この判定結果に基づいて車内に電子キー15が残っているか否かを検出する。すなわち、車両側マイコン16は、電子キー15との間で無線通信の有無を検出し、無線通信がある場合、車内に電子キー15が残っていると判定し、キーリマインダ装置36を作動させ、車両ユーザに対して警告音を発し、電子キー15が残っていることを知らせる(S2)。無線通信がない場合、車内に電子キー15が残っていないものと判定し、通常のセキュリティモードに移行する(S3)。
Next, the operation of the security system 11 configured as described above will be described.
As shown in the flowchart of FIG. 3, when it is detected that the door switch 26 is turned on and the door on the driver's seat is opened with the vehicle engine 23 stopped (S <b> 1), the vehicle-side microcomputer 16. Determines that the vehicle user has got off, and detects whether or not the electronic key 15 remains in the vehicle based on the determination result. That is, the vehicle-side microcomputer 16 detects the presence / absence of wireless communication with the electronic key 15, determines that the electronic key 15 remains in the vehicle when there is wireless communication, operates the key reminder device 36, A warning sound is emitted to the vehicle user to notify that the electronic key 15 remains (S2). If there is no wireless communication, it is determined that the electronic key 15 does not remain in the vehicle, and a transition is made to a normal security mode (S3).
前記ステップS2で車内に電子キー15が残っている場合、車両側マイコン16は、前記ステップS1で車両ユーザが降車してからエンジンスイッチ21が操作されるまでの経過時間が予め設定された基準時間よりも長いか否かを判定する(S4)。そして、その経過時間が基準時間よりも短ければ、通常のセキュリティモードに移行(S3)する一方、経過時間が基準時間よりも長ければ、車両側マイコン16は、エンジン23が始動しないようにエンジンスイッチ21を無効化する(S5)。ここでのエンジンスイッチ21が無効化されるとは、第三者はもちろんのこと、車両ユーザであってもエンジン23の始動を行うことができない。   When the electronic key 15 remains in the vehicle in step S2, the vehicle-side microcomputer 16 determines that the elapsed time from when the vehicle user gets off in step S1 until the engine switch 21 is operated is a preset reference time. It is determined whether it is longer (S4). If the elapsed time is shorter than the reference time, the process shifts to the normal security mode (S3). If the elapsed time is longer than the reference time, the vehicle-side microcomputer 16 causes the engine switch to prevent the engine 23 from starting. 21 is invalidated (S5). The fact that the engine switch 21 is invalidated here cannot start the engine 23 even by a vehicle user as well as a third party.
この状態では、以下のようにしてエンジンスイッチ21を有効化する。すなわち、生体情報入力装置37の指紋読み取り部37aに指先の指紋が押し付けられて、車両側マイコン16に指紋情報が入力されると(S6)、車両側マイコン16は、押し付けられた指紋情報と、予め記憶された指紋情報とが一致しているか否かを照合する(S7)。或いは、暗証番号入力装置38のテンキー38aがプッシュ操作されて、車両側マイコン16に暗証番号が入力されると(S6)、車両側マイコン16は、入力された暗証番号と、予め記憶されている暗証番号とが一致しているか否かを照合する(S7)。   In this state, the engine switch 21 is validated as follows. That is, when the fingerprint of the fingertip is pressed to the fingerprint reading unit 37a of the biometric information input device 37 and the fingerprint information is input to the vehicle-side microcomputer 16 (S6), the vehicle-side microcomputer 16 It is checked whether or not the fingerprint information stored in advance matches (S7). Alternatively, when the numeric keypad 38a of the personal identification number input device 38 is pushed and a personal identification number is input to the vehicle-side microcomputer 16 (S6), the vehicle-side microcomputer 16 stores the input personal identification number in advance. It is verified whether or not the personal identification number matches (S7).
ステップS6において照合した結果、指紋情報或いは暗証番号のうちいずれか一方が正規のものであると車両側マイコン16によって判定されれば、車両側マイコン16は、エンジン23を始動する(S8)。一方、ステップS6において照合した結果、指紋情報或いは暗証番号のうちいずれか一方が不正であると車両側マイコン16によって判定されれば、車両側マイコン16はその判定結果を携帯電話機42にネットワーク41を介して送信する。そして、携帯電話機42のディスプレイ42aに照合不一致である旨が表示される(S9)。   As a result of the collation in step S6, if it is determined by the vehicle-side microcomputer 16 that either one of the fingerprint information or the personal identification number is legitimate, the vehicle-side microcomputer 16 starts the engine 23 (S8). On the other hand, if it is determined by the vehicle-side microcomputer 16 that either one of the fingerprint information or the password is illegal as a result of the collation in step S6, the vehicle-side microcomputer 16 sends the determination result to the mobile phone 42 via the network 41. Send through. Then, the fact that there is a mismatch is displayed on the display 42a of the mobile phone 42 (S9).
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
(1)車両ユーザが降車するときに車内に電子キー15を残っている場合には、その旨をキーリマインダ装置36によって車両ユーザに報知するだけにとどまらず、再び車両に乗車した者が正規の車両ユーザか否かを確認するのに、電子キー15によるID照合とは別の手段で再照合している。これにより、電子キー15を車内に残した場合のセキュリティレベルの向上を図ることができ、ひいては車両盗難防止効果を高くすることができる。
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) If the electronic key 15 remains in the vehicle when the vehicle user gets off, not only the vehicle user is notified by the key reminder device 36, but the person who gets on the vehicle again is authorized. In order to confirm whether or not the user is a vehicle user, re-verification is performed by means different from ID verification by the electronic key 15. As a result, the security level can be improved when the electronic key 15 is left in the vehicle, and the vehicle theft prevention effect can be enhanced.
(2)車両ユーザしか持たない固有の生体情報に基づいて、車内に電子キー15が残っている状態で乗車した者が正規の車両ユーザであるか否かを確認している。そのため、暗証番号やパスワードを入力する場合に比べて、第三者が正規の車両ユーザになりすますことができず、セキュリティレベルの更なる向上を図ることができる。   (2) Based on the unique biometric information that only the vehicle user has, it is confirmed whether or not the person who gets on the vehicle with the electronic key 15 remaining in the vehicle is an authorized vehicle user. Therefore, a third party cannot impersonate a legitimate vehicle user, and the security level can be further improved as compared with the case of entering a password or password.
(3)車両ユーザの持つ生体情報以外にも、暗証番号によっても、車内に電子キー15が残っている状態で乗車した者が正規の車両ユーザであるか否かを確認することができる。そのため、車両ユーザが指先に怪我を負う等して、指紋情報を正確に判定することができない場合であっても、暗証番号の照合が正しいことを条件としてエンジンスイッチ21を有効化し、エンジン23を始動することができる。   (3) In addition to the biometric information possessed by the vehicle user, it is possible to confirm whether or not the person who has boarded the vehicle with the electronic key 15 remaining in the vehicle is a legitimate vehicle user based on the personal identification number. Therefore, even if the vehicle user is injured at the fingertip and the fingerprint information cannot be accurately determined, the engine switch 21 is activated and the engine 23 is turned on under the condition that the collation of the password is correct. Can be started.
(4)車両ユーザが降車した後に、車内に電子キー15を置き忘れていると気付いた場合、降車してからの経過時間が基準時間を越えていれば、電子キー15によるID照合とは別の再照合、つまり車両ユーザの指紋による照合、或いは暗証番号による再照合を行っている。従って、高いセキュリティレベルを確保できるとともに、再照合するか否かを判定するのに降車してからの経過時間を計測するといった簡単な構成でセキュリティレベルの向上を実現することができる。   (4) When the vehicle user notices that he / she has left the electronic key 15 in the car after getting off, if the elapsed time after getting off exceeds the reference time, it is different from the ID verification by the electronic key 15 Re-collation, that is, collation by the fingerprint of the vehicle user, or re-collation by the password is performed. Accordingly, a high security level can be ensured, and an improvement in the security level can be realized with a simple configuration in which the elapsed time after getting off is measured to determine whether or not to re-verify.
(5)車両ユーザの指紋情報或いは暗証番号のうちいずれか一方を照合した結果が不正であれば、その不正情報を携帯電話機42のディスプレイ42aに表示させることができるため、車両から離れた場所にいても、異常が発生したことを迅速に知ることができる。   (5) If the result of collating either the fingerprint information or the PIN number of the vehicle user is invalid, the unauthorized information can be displayed on the display 42a of the mobile phone 42. Even if it is, it is possible to quickly know that an abnormality has occurred.
[第2実施形態]
第2実施形態を、前記実施形態と異なる部分を中心に説明する。
図4に示すように、車両には、人が乗車したときに車両に生じる振動を検出する振動検出手段としての振動センサ47が設けられている。この振動センサ47は、車内の運転席に人が着座したときに生じる振動を検出し、振動検出信号を車両側マイコン16に出力する。もちろん、振動センサ47の振動検出範囲として運転席に加え、助手席、或いは後席に広げることが可能である。なお、ここでの振動センサ47は、エンジン23の駆動中に車両に生じる振動、或いはドアを開閉する時に車両に生じる振動と、運転席に人が着座したときに生じる振動とを区別できるように設定されている。エンジン23が停止された状態で、車内に電子キー15が残っている状態で、振動センサ47によって振動検出信号が車両側マイコン16に入力されると、車両側マイコン16は、何者かが乗車したことを判定する。
[Second Embodiment]
The second embodiment will be described focusing on the differences from the previous embodiment.
As shown in FIG. 4, the vehicle is provided with a vibration sensor 47 as vibration detecting means for detecting vibration generated in the vehicle when a person gets on the vehicle. The vibration sensor 47 detects vibration generated when a person is seated in the driver's seat in the vehicle, and outputs a vibration detection signal to the vehicle-side microcomputer 16. Of course, the vibration detection range of the vibration sensor 47 can be extended to the passenger seat or the rear seat in addition to the driver seat. Here, the vibration sensor 47 can distinguish between vibrations generated in the vehicle while the engine 23 is being driven, or vibrations generated in the vehicle when the door is opened and closed, and vibrations generated when a person is seated in the driver's seat. Is set. When the vibration detection signal is input to the vehicle-side microcomputer 16 by the vibration sensor 47 in a state where the engine 23 is stopped and the electronic key 15 remains in the vehicle, the vehicle-side microcomputer 16 has entered the person. Judge that.
本実施形態のセキュリティシステム11によれば、図5に示すフローチャートのような処理がなされる。ここでは、第1実施形態と同じ処理については、その説明を省略する。前記車内に電子キー15が残っている場合、車両側マイコン16は、前記ステップS1で車両ユーザが降車してから、エンジンスイッチ21が操作されるまでの間に振動センサ47によって振動が検出されたか否かを判定する(S14)。そして、車両に振動が生じた判定されれば、車両側マイコン16は、エンジンスイッチ21を操作してもエンジン23が始動しないようにエンジンスイッチ21を無効化する。その後は、第1実施形態で説明したステップS6,S7の処理を経てステップS8でエンジン23を始動することができる。   According to the security system 11 of the present embodiment, processing as shown in the flowchart of FIG. 5 is performed. Here, the description of the same processing as in the first embodiment is omitted. If the electronic key 15 remains in the vehicle, the vehicle-side microcomputer 16 detects whether vibration has been detected by the vibration sensor 47 from when the vehicle user gets off in step S1 until the engine switch 21 is operated. It is determined whether or not (S14). If it is determined that vibration has occurred in the vehicle, the vehicle-side microcomputer 16 invalidates the engine switch 21 so that the engine 23 does not start even if the engine switch 21 is operated. Thereafter, the engine 23 can be started in step S8 through the processing in steps S6 and S7 described in the first embodiment.
従って、本実施形態では、車両ユーザが降車した後に、車内に電子キー15を置き忘れていると気付いた場合、振動センサ47によって何者かが乗車したことを検知していれば、車両ユーザの指紋による照合、或いは暗証番号による再照合を行っている。従って、高いセキュリティレベルを確保できるとともに、再照合するか否かを判定するのに振動センサ47によって検出される振動に基づいているため、再照合を行うか否かの誤判定を少なくすることができる。   Therefore, in this embodiment, when the vehicle user notices that the electronic key 15 has been left in the vehicle after getting off, if the vibration sensor 47 detects that someone has boarded, the vehicle user's fingerprint is used. Collation or re-collation by password is performed. Therefore, it is possible to ensure a high security level and to reduce misjudgment as to whether or not to perform re-collation because it is based on vibration detected by the vibration sensor 47 to determine whether or not to re-collate. it can.
[変更例]
本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・第1実施形態に示した運転席側のドアが開かれてから所定時間が経過したということと、第2実施形態に示した振動センサ47が振動を検出したこととの2つを条件として、車両ユーザの指紋による照合、或いは暗証番号による再照合が必要か否かを判定してもよい。
[Example of change]
The embodiment of the present invention may be modified as follows.
The two conditions are that the predetermined time has elapsed since the opening of the driver side door shown in the first embodiment and that the vibration sensor 47 shown in the second embodiment has detected vibration. Further, it may be determined whether or not the verification by the fingerprint of the vehicle user or the re-verification by the password is necessary.
・車内に電子キー15が残っているときに何者かが乗車したことで無効化されたエンジンスイッチ21を有効化するのに、指紋情報と暗証番号との両方を一致させることを条件としてもよい。   In order to activate the engine switch 21 that has been invalidated by someone getting on when the electronic key 15 remains in the vehicle, it is also possible to make both the fingerprint information and the PIN number match. .
・前記第1及び第2実施形態では、生体情報入力装置37と暗証番号入力装置38とを設けているが、これらのうちいずれか一方を省略してもよい。
・前記第1及び第2実施形態では、指紋情報を入力する生体情報入力装置37を用いているが、生体情報入力装置37としては指紋に限らず、例えば車両ユーザの虹彩、掌紋、或いは手の甲にある静脈パターンを識別できるものに変更してもよい。
In the first and second embodiments, the biometric information input device 37 and the password input device 38 are provided, but any one of them may be omitted.
In the first and second embodiments, the biometric information input device 37 for inputting fingerprint information is used. However, the biometric information input device 37 is not limited to a fingerprint, and may be, for example, an iris, a palm print, or the back of a hand of a vehicle user. It may be changed so that a certain vein pattern can be identified.
・前記第2実施形態では、振動センサ47を用いて車両の振動を検出することに基づき、車両ユーザが乗車したか否かを検出している。振動センサ47以外の手段として、乗車席としての運転席の着座部にかかる荷重を検出する荷重検出センサに変更してもよい。又、荷重検出センサは、振動検出範囲として運転席に加え、助手席、或いは後席に広げることが可能である。   In the second embodiment, based on detecting the vibration of the vehicle using the vibration sensor 47, it is detected whether or not the vehicle user has boarded. As a means other than the vibration sensor 47, a load detection sensor that detects a load applied to a seating portion of a driver's seat as a passenger seat may be used. Further, the load detection sensor can be extended to the passenger seat or the rear seat as a vibration detection range in addition to the driver seat.
・車両は自動車に限らず、例えば二輪車や産業車両などでもよく、車両の種類は特に限定されない。
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に示す。
The vehicle is not limited to an automobile, and may be a motorcycle or an industrial vehicle, for example, and the type of vehicle is not particularly limited.
Next, in addition to the technical idea described in the claims, the technical idea grasped by the above-described embodiment will be described below.
[1]請求項1〜5のいずれかにおいて、前記電子キー残存検出手段に基づいて、電子キーが車内に残っているときに第2照合手段による照合結果を報知する報知手段を備えたエンジン始動制御装置。この構成にすれば、第2照合手段による照合結果に不正があれば、報知手段によってユーザは知ることができるため、ユーザが故障と勘違いするのを防止することができる。   [1] The engine starter according to any one of claims 1 to 5, further comprising a notifying means for notifying a collation result by the second collating means when the electronic key remains in the vehicle based on the electronic key remaining detecting means. Control device. According to this configuration, if the collation result by the second collating unit is invalid, the user can know by the notifying unit, so that the user can be prevented from mistaking it as a failure.
[2]請求項1〜5、前記[1]のいずれかにおいて、前記第2照合手段によって得られたセキュリティ情報を、ネットワークを介して無線送信する無線送信手段と、前記無線送信手段から送信されるセキュリティ情報を受信するとともに、そのセキュリティ情報を表示可能なディスプレイを有する通信端末とを備えたエンジン始動制御装置。この構成にすれば、ユーザが車両から遠く離れた場所にいても通信端末により照合結果に不正があることを知ることができるため、不正があった場合の処置を迅速に行うことができる。   [2] In any one of claims 1 to 5 and [1], the security information obtained by the second verification unit is transmitted from the wireless transmission unit by wireless transmission via the network, and transmitted from the wireless transmission unit. And a communication terminal having a display capable of receiving the security information and displaying the security information. According to this configuration, since the communication terminal can know that the verification result is invalid even when the user is far away from the vehicle, it is possible to quickly take action when there is an irregularity.
第1実施形態におけるセキュリティシステムの概略図。The schematic diagram of the security system in a 1st embodiment. 同じく、車内を示す図。Similarly, the figure which shows the inside of a vehicle. 同じく、セキュリティシステムの動作を示すフローチャート。Similarly, the flowchart which shows operation | movement of a security system. 第2実施形態におけるセキュリティシステムの概略図。The schematic diagram of the security system in a 2nd embodiment. 同じく、セキュリティシステムの動作を示すフローチャート。Similarly, the flowchart which shows operation | movement of a security system.
符号の説明Explanation of symbols
13…車両、14…エンジン始動制御装置、15…電子キー、16…車両側マイコン(第1照合手段、第2照合手段、制御手段、降車検出手段、電子キー残存検出手段)、21…エンジンスイッチ、23…エンジン、37…生体情報入力装置(入力手段、生体識別手段、暗証番号識別手段)、47…振動センサ(振動検出手段)   DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Vehicle, 14 ... Engine start control apparatus, 15 ... Electronic key, 16 ... Vehicle side microcomputer (1st collation means, 2nd collation means, control means, alighting detection means, electronic key remaining detection means), 21 ... Engine switch , 23 ... Engine, 37 ... Biological information input device (input means, biometric identification means, PIN identification means), 47 ... Vibration sensor (vibration detection means)

Claims (5)

  1. 車両と電子キーとの間の無線通信によって、電子キーに付与されたIDコードと車両ごとに割り当てられた固有のIDコードとの照合を行う第1照合手段と、
    前記第1照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止する制御手段とを備えたエンジン始動制御装置において、
    車内から電子キーの所有者が降車したことを検出する降車検出手段と、
    前記降車検出手段によって車内から電子キーの所有者が降車しているという検出結果が出ているとき、車内に電子キーが在るか否かを検出する電子キー残存検出手段と、
    前記第1照合手段によって照合されるIDコードとは異なる照合対象情報が入力される入力手段と、
    前記入力手段によって入力された照合対象情報と、予め設定された照合基準情報との照合を行う第2照合手段とを備え、
    前記制御手段は、前記電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが在るという検出結果が出ているときに、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止することを特徴とするエンジン始動制御装置。
    A first verification unit that performs verification between an ID code assigned to the electronic key and a unique ID code assigned to each vehicle by wireless communication between the vehicle and the electronic key;
    In an engine start control device comprising a control means for permitting or prohibiting engine start based on the collation result of the first collating means,
    Alighting detection means for detecting that the owner of the electronic key has got off the vehicle,
    An electronic key remaining detection means for detecting whether or not the electronic key is present in the vehicle when the detection result that the owner of the electronic key is getting out of the vehicle is output from the vehicle detection means;
    Input means for inputting collation target information different from the ID code collated by the first collation means;
    A second collation unit that collates the collation target information input by the input unit with preset collation reference information;
    The control means permits or prohibits engine start based on the collation result of the second collation means when the electronic key remaining detection means gives a detection result indicating that an electronic key is present in the vehicle. An engine start control device.
  2. 請求項1に記載のエンジン始動制御装置において、前記制御手段は、前記電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが在るという検出結果が出ている状態のまま、前記降車検出手段によって車内から電子キーの所有者が降車しているという検出結果が出てから所定時間が経過した場合、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止することを特徴とするエンジン始動制御装置。   2. The engine start control device according to claim 1, wherein the control means performs electronic detection from the inside of the vehicle by the getting-off detection means while the detection result that the electronic key is present in the vehicle is output by the electronic key remaining detection means. An engine start control device characterized by permitting or prohibiting engine start based on a collation result of the second collation means when a predetermined time has passed since a detection result indicating that the key owner is getting off the vehicle. .
  3. 請求項1に記載のエンジン始動制御装置において、前記車内に人が入り込んだときに車両に加わる振動を検出する振動検出手段を備え、前記制御手段は、前記電子キー残存検出手段によって車内に電子キーが在るという検出結果が出ている状態のまま、前記振動検出手段によって振動が検出された場合、第2照合手段の照合結果に基づいて、エンジン始動を許可又は禁止することを特徴とするエンジン始動制御装置。   2. The engine start control device according to claim 1, further comprising vibration detection means for detecting vibration applied to the vehicle when a person enters the vehicle, wherein the control means is provided with an electronic key in the vehicle by the electronic key remaining detection means. The engine is allowed or prohibited to start based on the collation result of the second collating means when vibration is detected by the vibration detecting means in a state where the detection result indicating that there is Start control device.
  4. 請求項1〜3のいずれかに記載のエンジン始動制御装置において、前記入力手段は、生体情報を照合対象情報として検出する生体識別手段であり、前記照合基準情報は、予め設定された生体情報であり、前記第2照合手段は、生体識別手段によって検出された生体情報と、予め設定された生体情報とを照合して、検出された生体情報と設定された生体情報とが一致するか否かを判定することを特徴とするエンジン始動制御装置。   The engine start control device according to any one of claims 1 to 3, wherein the input means is biometric identification means for detecting biometric information as collation target information, and the collation reference information is preset biometric information. Yes, the second collation means collates the biometric information detected by the biometric identification means with the preset biometric information, and whether or not the detected biometric information matches the set biometric information. An engine start control device characterized in that
  5. 請求項1〜4のいずれかに記載のエンジン始動制御装置において、前記入力手段は、暗証番号を照合対象情報として検出する暗証番号識別手段であり、前記照合基準情報は、予め設定された暗証番号であり、前記第2照合手段は、暗証番号識別手段によって検出された暗証番号と、予め設定された暗証番号とを照合して、検出された暗証番号と設定された暗証番号とが一致するか否かを判定することを特徴とするエンジン始動制御装置。   The engine start control device according to any one of claims 1 to 4, wherein the input means is a personal identification number identifying means for detecting a personal identification number as information to be collated, and the collation reference information is a preset personal identification number. The second collating means collates the password detected by the password identifying means with a password set in advance, and whether the detected password matches the set password An engine start control device characterized by determining whether or not.
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