JP2005224773A - ビード部用潤滑剤塗布装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 塗布部材の寿命が長く、空気入りタイヤのビード部に適量の潤滑剤を均一に塗布することのできるビード部用潤滑剤塗布装置を提供すること。
【解決手段】 クロスローラ３０で空気入りタイヤ１８を支持し、タイヤストッパー２０のストッパローラ２６と、タイヤ回転装置６６の駆動ローラ７０を空気入りタイヤ１８のトレッド２４に当接させ、空気入りタイヤ１８を回転させる。また、これと同時に、潤滑剤をスプレーで塗布した塗布部４０の塗布部材４４をビード部５４の内周に接触させる。塗布部４０には、ビード部に当接するガイドローラ５０が設けられており、ガイドローラ５０がビード部に当接することで塗布部材４４はビード部に一定の条件で接触し、塗布部材４４に保持された適量の潤滑剤がビード部に均一に塗布される。また、スポンジ４６よりも耐摩耗性に優れる布４８をビード部に摺動させるので、スポンジ４６を摺動させる場合よりも塗布部材４４の耐久性が向上する。
【選択図】 図５

Description

本発明は、タイヤのビード部に潤滑剤を塗布するビード部用潤滑剤塗布装置に関する。

空気入りタイヤをリムに装着する際に、装着を容易にするため、ビード部に潤滑剤を塗布している。

潤滑剤を刷毛等で手作業で塗布するのは非効率的であるため、自動で潤滑剤を塗布する装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照。）。

これらの装置は、空気入りタイヤを搭載するローラコンベアを備えており、ローラコンベアの中央に、潤滑剤を塗布するための潤滑剤塗布部材を備えている。
特開平７−３９７９６号公報 特公平８−１３５１７号公報

これらの装置では、空気入りタイヤを回転させて潤滑剤塗布部材をビード部に接触させて潤滑剤の塗布を行なっているが、スポンジ等で形成された潤滑剤塗布部材をビード部に摺動させるため、潤滑剤塗布部材の表面が早期に損傷し易く、潤滑剤塗布部材の交換を頻繁に行なわなければならない、という問題があった。

本発明は、上記問題を解決すべく成されたもので、塗布部材の寿命が長く、空気入りタイヤのビード部に適量の潤滑剤を均一に塗布することのできるビード部用潤滑剤塗布装置を提供することが目的である。

請求項１に記載のビード部用潤滑剤塗布装置は、空気入りタイヤを搭載して回転させる回転手段と、潤滑剤を吸収保持可能な潤滑剤保持部材と、前記潤滑剤保持部材の表面を覆い前記潤滑剤保持部材よりも耐摩耗性に優れる布とを含み、前記布を前記空気入りタイヤのビード部に接触させて潤滑剤を塗布する塗布部材と、前記塗布部材に一定量の潤滑剤を供給する潤滑剤供給手段と、前記塗布部材を、前記回転手段で回転する前記空気入りタイヤの前記ビード部に対して予め設定した条件で接触させる接触手段と、を有することを特徴とするビード部用潤滑剤塗布装置。

次に、請求項１に記載のビード部用潤滑剤塗布装置の作用を説明する。

先ず、回転手段に空気入りタイヤを搭載し、潤滑剤供給手段により塗布部材に一定量の潤滑剤を供給する。

回転手段で空気入りタイヤを回転させ、接触手段により塗布部材をビード部の内周に接触させることで、ビード部の内周全体に潤滑剤を塗布することができる。

潤滑剤供給手段により塗布部材に一定量の潤滑剤を供給し、接触手段は塗布部材をビード部に対して予め設定した条件で接触させるため、塗布部材に必要以上の力がかかることが無く、一定した条件で潤滑剤を塗布でき、また、スポンジよりも耐摩耗性に優れる布をビード部に摺動させるので、スポンジを摺動させる場合よりも塗布部材の耐久性が向上する。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のビード部用潤滑剤塗布装置にいおて、前記接触手段は、前記ビード部の内周に接触することで、前記塗布部材と前記ビード部との位置関係を一定の条件に保つ回転自在に設けられたローラである、ことを特徴としている。

次に、請求項２に記載のビード部用潤滑剤塗布装置の作用を説明する。

請求項２に記載のビード部用潤滑剤塗布装置では、ローラがビード部の内周に接触することで、塗布部材とビード部との位置関係を一定の条件に保つ。

また、ローラは、空気入りタイヤの回転に伴って回転するので、空気入りタイヤを回転させる際の抵抗にならない。

以上説明したように本発明のビード部用潤滑剤塗布装置によれば、塗布部材の寿命が長く、空気入りタイヤのビード部に適量の潤滑剤を均一に塗布することができる、という優れた効果を有する。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。

図１に示すように、ビード部用潤滑剤塗布装置１０は、鋼材から形成されたメインフレーム１２を備えている。

図１、及び図２に示すように、メインフレーム１２の上部には、矢印Ｌ方向側が矢印R方向側よりも下方に位置するように傾斜したローラコンベア１４が設けられている。

ローラコンベア１４は、複数本のフリー回転可能なローラ１６を備えている。

このため、ローラコンベア１４に空気入りタイヤ１８を搭載すると、空気入りタイヤ１８は自重で矢印Ｌ方向へ移動することになる。

ローラコンベア１４の両側部には、タイヤストッパー２０が設けられている。

タイヤストッパー２０は、一端側がメインフレーム１２に支持され、ローラコンベア１４の搬送面に対して平行に揺動可能なストッパアーム２２を備えている。

ストッパアーム２２は、図示しないロック機構により、任意の位置で固定可能とされている。

ストッパアーム２２の先端には、空気入りタイヤ１８のトレッド２４に当接するストッパローラ２６が回転自在に取り付けられている。

ローラコンベア１４の略中央部分には、４本のローラ２８を十文字状に配置したクロスローラ３０が配置されている。

図３に示すように、クロスローラ３０を構成する各ローラ２８は、サブフレーム３２に対してフリー回転可能に支持されている。

メインフレーム１２には、サブフレーム３２を上下方向（厳密には斜め上下方向であり、ローラコンベア１４の搬送面に対して直角方向）に移動させるエアシリンダー３６が設けられている。

エアシリンダー３６でサブフレーム３２を上限位置まで移動すると、クロスローラ３０の搬送面はローラコンベア１４の搬送面よりも上方に突出し、一方、エアシリンダー３６でサブフレーム３２を下限位置まで移動すると、クロスローラ３０の搬送面はローラコンベア１４の搬送面よりも下方に位置するように構成されている。

図１、及び図３に示すように、メインフレーム１２の中心付近には、ピストンロッド３８Ａを上方に向けたエアシリンダー３８が配置されている。

エアシリンダー３８の軸心は、ローラコンベア１４の搬送面に対して直角方向に配置されている。

なお、エアシリンダー３８は、フレーム１２に取り付けられたエアシリンダー３９によってローラコンベア１４の搬送面と平行に移動可能に支持されている。

エアシリンダー３８のピストンロッド３８Ａの先端には、塗布部４０が取り付けられている。

塗布部４０は、ピストンロッド３８Ａと同軸的に取り付けられる角柱状のスポンジ受け４２を備えている。

図３、及び図４に示すように、スポンジ受け４２の一側面には、塗布部材４４が取り付けられている。

図４に示すように、塗布部材４４は、液体を吸収保持可能な材料、例えば、連続気泡を有する合成樹脂製のスポンジ４６の表面を、液体の透過が可能な布４８で覆ったものである。

なお、布４８は、スポンジ４６よりも摩擦に強い繊維で構成されたものが好ましい。

本実施形態のスポンジ４６は角柱状とされ、表面が耐摩耗性に優れたポリアミド繊維の布４８で覆われている。

なお、弾性を有し、液体を吸収保持可能であれば、塗布部材４４にはスポンジ４６の代わりに他の材料を用いても良い。

図３、及び図５に示すように、塗布部材４４の両側部には、スポンジ受け４２と平行にガイドローラ５０が配置されている。

各ガイドローラ５０は、スポンジ受け４２の上下両端に取り付けられた軸受金具５２に回転自在に支持されている。

これらのガイドローラ５０は、後述する空気入りタイヤ１８のビード部５４の内周に当接したときに、塗布部材４４がビード部５４のビードトゥからビードヒールにかけて接触して若干凹む程度の押圧力となるように、ビード部５４に対する押圧力を適性に設定する役目を有している。

エアシリンダー３８のシリンダー本体３８Ｂの上部には、上部の開放されたカップ状のカバー５６が取り付けられている。

塗布部材４４の下限位置では、塗布部材４４はこのカバー５６の内部に収容される。

なお、カバー５６の上端付近には、スプレーノズル５８が取り付けられている。

スプレーノズル５８は、配管６０を介して電動ポンプ６２、及び潤滑剤を貯留したタンク６４に接続されている。

スプレーノズル５８は、塗布部材４４に対向するように配置されており、潤滑剤を塗布部材４４の表面に噴出する。

なお、電動ポンプ６２、及びエアシリンダー３８は、図示しない制御装置によって作動が制御される。したがって、電動ポンプ６２の吐出量、及びエアシリンダー３８の塗布部材４４の移動速度を制御することで、塗布部材４４の長手方向に一定量の潤滑剤を均一に塗布できる。

図１、２、５に示すように、メインフレーム１２には、タイヤ回転装置６６が設けられている。

タイヤ回転装置６６は、メインフレーム１２に支持され、ローラコンベア１４の搬送面に対して平行に揺動可能なアーム６８を備えている。

アーム６８は、図示しないロック機構により、任意の位置で固定可能とされている。

また、アーム６８の先端には、後述する空気入りタイヤ１８のトレッド２４に当接する駆動ローラ７０が一対取り付けられている。

なお、これらの駆動ローラ７０は、内蔵された図示しないモータにより回転される。
（作用）
次に、本実施形態のビード部用潤滑剤塗布装置１０の作用を説明する。

先ず、空気入りタイヤ１８をローラコンベア１４のタイヤ入り側（矢印Ｒ方向側）から搬送してクロスローラ３０上に空気入りタイヤ１８を配置する。

クロスローラ３０の中心に空気入りタイヤ１８の中心を合わせ、タイヤストッパー２０のストッパアーム２２を揺動してストッパローラ２６を空気入りタイヤ１８のトレッド２４に当接させ、この状態でストッパアーム２２をロック機構により固定する。

次に、エアシリンダー３６によってクロスローラ３０をローラコンベア１４の搬送面から突出するように上昇させて、空気入りタイヤ１８をローラコンベア１４から浮かせてクロスローラ３０で支持する。

次に、エアシリンダー３８によって塗布部材４４を上昇させて空気入りタイヤ１８の中心孔に塗布部材４４を挿入する。

なお、塗布部材４４を上昇させる際に、スプレーノズル５８から潤滑剤を噴出させ、塗布部材４４に対して一定量の潤滑剤を長手方向に均一に塗布する。

これにより、表面の布４８が潤滑剤で濡れると共に、スポンジ４６に潤滑剤が保持されう。

次に、空気入りタイヤ１８のビード部５４の内周に、塗布部４０のガイドローラ５０に当接するようにエアシリンダー３９によって塗布部４０を移動する。

その後、タイヤ回転装置６６のアーム６８で揺動させて駆動ローラ７０をトレッド２４に押し付け、駆動ローラ７０をモータで回転させる（図３、及び図５参照。）。

下面がクロスローラ３０で支持された空気入りタイヤ１８は、トレッド２４が、２つのストッパローラ２６と、２つの駆動ローラ７０の４箇所に当接し、ガイドローラ５０と駆動ローラ７０とで挟持された状態で駆動ローラ７０より回転駆動力を受けるので、クロスローラ３０上の定位置で芯ぶれせずに回転され、塗布部材４４に保持された潤滑剤がビード部５４の内周に塗布される。

本実施形態では、塗布部材４４の昇降スピード、及びスプレーノズル５８からの潤滑剤の噴出量を調整することで、塗布部材４４の潤滑剤の保持量を最適に調整することができる。

また、ガイドローラ５０がビード部５４の内周に当接するので、塗布部材４４は一定の押圧力でビード部５４の内周に摺動し、ビード部５４の内周に適量の潤滑剤を均一に塗布することができる。

なお、空気入りタイヤ１８の回転中に、塗布部材４４を上下に移動しても良い。

このように、本実施形態のビード部用潤滑剤塗布装置１０を用いることにより、空気入りタイヤ１８に対して必要以上の潤滑剤を塗布することが無くなり、潤滑剤の無駄な使用を防止でき、また、必要以上に付着した潤滑剤が空気入りタイヤ１８から飛散して、床面、タイヤ試験機のセンサー等を汚す虞が無くなる。

また、塗布部材４４は、空気入りタイヤ１８と接触する部分が耐摩耗性に優れたポリアミド繊維からなる布４８であり、また、ガイドローラ５０が空気入りタイヤ１８との押圧力を制限しているので、従来品対比で長寿命となる。

ビード部用潤滑剤塗布装置の側面図である。 ビード部用潤滑剤塗布装置の平面図である。 塗布部の側面図である。 塗布部材の断面図である。 タイヤに当接した塗布部の平面図である。

符号の説明

１０ ビード部用潤滑剤塗布装置
３０ クロスローラ（回転手段）
４４ 塗布部材
４６ スポンジ
４８ 布
５０ ガイドローラ（接触手段）
５８ スプレーノズル（潤滑剤供給手段）
６０ 配管（潤滑剤供給手段）
６２ 電動ポンプ（潤滑剤供給手段）
６４ タンク（潤滑剤供給手段）
６６ タイヤ回転装置（回転手段）

Claims (2)

1. 空気入りタイヤを搭載して回転させる回転手段と、
   潤滑剤を吸収保持可能な潤滑剤保持部材と、前記潤滑剤保持部材の表面を覆い前記潤滑剤保持部材よりも耐摩耗性に優れる布とを含み、前記布を前記空気入りタイヤのビード部に接触させて潤滑剤を塗布する塗布部材と、
   前記塗布部材に一定量の潤滑剤を供給する潤滑剤供給手段と、
   前記塗布部材を、前記回転手段で回転する前記空気入りタイヤの前記ビード部に対して予め設定した条件で接触させる接触手段と、
   を有することを特徴とするビード部用潤滑剤塗布装置。
2. 前記接触手段は、前記ビード部の内周に接触することで、前記塗布部材と前記ビード部との位置関係を一定の条件に保つ回転自在に設けられたローラである、ことを特徴とする請求項１に記載のビード部用潤滑剤塗布装置。

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