JP2005119604A - 小型車両のワイヤ用クランプ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】開閉用ヒンジ51側の一端部に、スピードメータ用ケーブル26を遊嵌状態で抱持する第1のワイヤホルダー57を形成する。係止片54,55側の他端部に、操向ハンドルのステム15を遊嵌状態で挟むステムホルダー58を形成する。このステムホルダー58と前記第1のワイヤホルダー57との間に、複数のワイヤと配線とを収容する第2のワイヤホルダー59を形成した。
【選択図】 図6
Description
このように構成された従来のクランプにおいては、内側にワイヤハーネスとリーンフォースメントとを挿入した状態で係止片どうしを互いに係止させることによって、ワイヤハーネスとリーンフォースメントとを緊縛することができる。この緊縛状態では、ワイヤハーネスは、複数の突片によって挟まれて移動することができなくなる。
特許文献2に示されたクランプは、自動二輪車のブレーキホースに他のケーブルを支持させるもので、特許文献1に示されたものと同様に、開閉用ヒンジが一端部に設けられるとともに、他端部(開閉側端部)に係止片が設けられている。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
すなわち、前記クランプによって前記ステムに固定されている部分と、前記固定物に固定されている部分との間の余長が短い場合には、ワイヤや配線が上述したように引張られることになる。過大な引張力が相対的に細い配線に加えられたときには、この配線が断線してしまう。
図1は本発明に係るワイヤクランプを使用したスクータの側面図、図2はスクータの前部のワイヤと配線とを示す側面図、図3は同じく正面図、図4は本発明に係るワイヤ用クランプの使用状態を示す側面図、図5は同じく正面図、図6は同じく平面図である。図6においては、操向ハンドルのステムと配線とを破断した状態で描いてある。
前記フロントフォーク4は、ステアリング軸14を有するテレスコピック式のものである。前記ステアリング軸14は、前記ヘッドパイプ12に回動自在に支持されており、このヘッドパイプ12を貫通して上方に突出する上端部に操向ハンドル5のステム15が固定されている。
これらの複数のワイヤと配線のうち、スロットルグリップ17に接続された2本のスロットルワイヤ(引き側スロットルワイヤ31と戻し側スロットルワイヤ32)と、前記リヤブレーキ用ブレーキレバー22に接続されたリヤブレーキ用ワイヤ33は、前記クランプ2を通って車体左側に延び、前記ステム15と、前記ヘッドパイプ12と、前記ダウンチューブ13とに沿って車体の後部へ延設されている。これらのワイヤ31〜33は、ダウンチューブ13や後部フレームに設けられたケーブルガイド34(図2参照)に挿通され、このケーブルガイド34によって遊動が規制されている。
また、これらの第1および第2のクランプ本体52,53は、ヒンジ51側の一端部に相対的に剛性が高いワイヤを遊嵌状態で抱持するための第1のワイヤホルダー57が形成され、係止片54,55側の他端部に前記ステム15を遊嵌状態で挟むステムホルダー58が形成されている。
また、この第1および第2のクランプ本体52,53における前記ステムホルダー58と前記第1のワイヤホルダー57との間には、相対的に剛性が低い他のワイヤと配線とを収容するための第2のワイヤホルダー59が形成されている。
このように複数のワイヤと配線とをクランプ2に挿通させた後、ステムホルダー58によってステム15を挟むようにしてステム15にステムホルダー58を沿わせ、係止片54,55の爪54a,55aどうしを係止させる。この係止片54,55が係止状態を保つことによって、クランプ2は、複数のワイヤと配線とを束ねた状態でステム15とスピードメータ用ケーブル26とに保持される。
図7はクランプの他の実施の形態を示す斜視図である。同図において、前記図1〜図6によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
図7に示すクランプ2の第1のワイヤホルダー57は、スピードメータ用ケーブル26を前上がりに傾斜する状態で抱持するように形成されている。このようにスピードメータ用ケーブル26を傾斜させて保持できることにより、スピードメータ23のケーブル接続部分を相対的に前側に位置付けることができる。すなわち、スピードメータ用ケーブル26を大きく屈曲させることなく、スピードメータ23の位置を変えることができる。なお、第1のワイヤホルダー57は、スピードメータ用ケーブル26を前下がりに傾斜する状態で保持するように形成することもできる。この場合には、スピードメータ23を相対的に車体後側に位置付けることができるようになる。
Claims (2)
- 開閉用ヒンジと開閉側端部の緊縛用係止片とを有し、操向ハンドルのステムに沿って延びる複数のワイヤと配線とを前記ステムとともに束ねる小型車両のワイヤ用クランプであって、前記ヒンジ側の一端部に、相対的に剛性が高いワイヤを遊嵌状態で抱持する第1のワイヤホルダーを形成するとともに、前記係止片側の他端部に、前記ステムを遊嵌状態で挟むステムホルダーを形成し、このステムホルダーと前記第1のワイヤホルダーとの間に、複数のワイヤと配線とを収容する第2のワイヤホルダーを形成したことを特徴とする小型車両のワイヤ用クランプ。
- 請求項1記載の小型車両のワイヤ用クランプにおいて、第1のワイヤホルダーをステムより車体の前方に位置付け、この第1のワイヤホルダーにスピードメータ用ケーブルを保持させてなる小型車両のワイヤ用クランプ。
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