JP2005104377A - Apparatus for locking loading deck - Google Patents

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JP2005104377A JP2003342303A JP2003342303A JP2005104377A JP 2005104377 A JP2005104377 A JP 2005104377A JP 2003342303 A JP2003342303 A JP 2003342303A JP 2003342303 A JP2003342303 A JP 2003342303A JP 2005104377 A JP2005104377 A JP 2005104377A
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Takatoshi Hojo
隆敏 北條
Manabu Himoto
学 樋本
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Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
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Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an apparatus for locking a loading deck, which does not obstruct the work when the loading deck is used. <P>SOLUTION: The apparatus for locking the loading deck comprises a member to be engaged 113 attached to a load box 2 side, the loading deck 301 which is uprightly stored along the load box, an engaging member 121 which is attached to the loading deck and can be drawn out in the outward direction of the vehicle width from the stored position that the engaging member 121 is stored within the width of the loading deck and can be engaged and disengaged with the member to be engaged in the drawn-out state, and an energizing means 125 which is provided on the loading deck and energizes the engaging member in the backward direction toward the stored position. Upon releasing of the lock, the energizing means 125 is stored within the width of the loading deck 301 by being energized by a compression spring. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、貨物自動車に搭載され、荷物の積み降ろしに使用される荷受台昇降装置に関し、特にその荷受台のロック装置に関する。   The present invention relates to a load receiving table lifting device mounted on a truck and used for loading and unloading a load, and more particularly to a lock device for the load receiving table.

荷受台を起立格納する荷受台昇降装置には、起立格納した荷受台を荷箱側にロックする装置が設けられている(例えば、特許文献1参照。)。この装置は、荷箱の支柱に設けられたストッパと、荷受台の側面に設けられたL字形のアームとを、アームの操作により係脱させるものである。   An apparatus for raising and lowering a load receiving stand is provided with a device that locks the stowage stowed stand to the cargo box side (see, for example, Patent Document 1). This device engages and disengages a stopper provided on the support column of the packing box and an L-shaped arm provided on the side surface of the load receiving table by operating the arm.

実公昭62−38425号公報(第2頁、第1図〜第5図)Japanese Utility Model Publication No. 62-38425 (2nd page, FIGS. 1 to 5)

上記のような従来の荷受台ロック装置では、アームが荷受台の側方に突出しており、荷受台を使用して荷物の積み下ろしをする際に、これが邪魔になり、時には危険な場合もある。
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、荷受台使用時に作業の邪魔にならないロック装置を提供することを目的とする。
In the conventional load receiving lock device as described above, the arm protrudes to the side of the load receiving stand, which becomes an obstacle when loading and unloading the load using the load receiving stand, and sometimes it is dangerous.
In view of the above-described conventional problems, an object of the present invention is to provide a lock device that does not interfere with work when using a cargo cradle.

本発明の荷受台昇ロック装置は、荷箱側に取り付けられた被係合部材と、荷箱に沿って起立格納される荷受台と、前記荷受台に取り付けられ、当該荷受台の幅内に収められる格納位置から車幅方向外側へ引き出し可能であり、引き出した状態で前記被係合部材と係脱可能な係合部材と、前記荷受台に設けられ、前記係合部材を格納位置へ戻す方向に付勢する付勢手段とを備えたものである。
上記のように構成された荷受台ロック装置では、付勢手段により係合部材は格納位置に引き込まれるため、被係合部材との係合を脱した係合部材は荷受台の幅内に収められる。
The load receiving base ascending lock device according to the present invention includes an engaged member attached to the load box side, a load receiving stand standing and stored along the load box, and attached to the load receiving stand, and within the width of the load receiving stand. An engaging member that can be pulled out from the retracted storage position in the vehicle width direction and can be engaged with and disengaged from the engaged member in the pulled out state, and provided on the load receiving platform, and returns the engaging member to the retracted position. And biasing means for biasing in the direction.
In the load receiving table locking device configured as described above, the engaging member is pulled into the retracted position by the biasing means, and therefore the engaging member that has been disengaged from the engaged member is accommodated within the width of the load receiving stand. It is done.

また、上記荷受台ロック装置において、荷受台は、車幅方向への所定の幅を有するものと、それより幅の狭いものとを含む複数のアルミブロックを、車幅方向と直交する方向に連結して構成され、幅の狭いアルミブロックの端部外方に、係合部材の格納スペースが形成されていてもよい。
この場合、所定の幅を有するものの間に幅の狭いものを入れることで、係合部材を取り付けるスペースを容易に確保することができる。従って、荷受台の一部を切除する作業が不要となり、製作が容易である。
Further, in the load receiving table locking device, the load receiving table connects a plurality of aluminum blocks including a predetermined width in the vehicle width direction and a narrower one in a direction perpendicular to the vehicle width direction. The storage space for the engaging member may be formed outside the end of the narrow aluminum block.
In this case, a space for attaching the engaging member can be easily ensured by inserting a narrower one between those having a predetermined width. Therefore, the work of cutting off a part of the load receiving table is unnecessary, and the production is easy.

また、上記荷受台ロック装置において、アルミブロックの側縁部を覆うコーナーカバーが設けられ、このコーナーカバーは、格納スペースの位置では、荷受面側を残して側面及び裏面の所定の部位が前記係合部材の出し入れ用に切除されていてもよい。
この場合、格納スペースの位置でもコーナーカバーの表面は残っているので、荷受面の面積が減ることもなく、所定の荷受面を確保することができる。また、格納位置にある係合部材は、コーナーカバーの荷受面側の表面により隠されるので、係合部材に物が当たる可能性は低くなり、損傷を防止することができる。
Further, in the load receiving table locking device, a corner cover is provided to cover the side edge of the aluminum block, and the corner cover has a predetermined portion on the side surface and the back surface, leaving the load receiving surface side at the storage space. It may be excised for taking in and out of the joint member.
In this case, since the surface of the corner cover remains even at the position of the storage space, the predetermined load receiving surface can be secured without reducing the area of the load receiving surface. Further, since the engaging member in the retracted position is hidden by the surface on the cargo receiving surface side of the corner cover, the possibility that an object hits the engaging member is reduced, and damage can be prevented.

本発明の荷受台ロック装置によれば、被係合部材との係合を脱した係合部材は、付勢手段により格納位置に引き込まれ、荷受台の幅内に収められるので、荷受台使用時に係合部材が作業の邪魔になることはない。   According to the load cradle locking device of the present invention, the engagement member that has been disengaged from the engaged member is drawn into the storage position by the urging means and is stored within the width of the load cradle. Sometimes the engagement member does not interfere with the work.

まず、本発明の一実施形態による荷受台ロック装置を備えた荷受台昇降装置の全体的な構成から説明する。
図1は、荷受台昇降装置の背面図であり、また、図2は、車体後方の斜視図である。図において、この貨物自動車の車体1には、バン型の荷箱2が搭載されている。荷箱2は、平坦な床面2aを有し、後部に設けられた両開き(観音開き)の扉2bを開けて荷物の積み下ろしが行われる。各扉2bには、図示しない取っての操作により操作可能なロックバー2cが設けられている。
First, a description will be given of an overall configuration of a load receiving table lifting device provided with a load receiving lock device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a rear view of the load receiving table lifting device, and FIG. 2 is a perspective view of the rear of the vehicle body. In the figure, a van-shaped cargo box 2 is mounted on the body 1 of the truck. The cargo box 2 has a flat floor surface 2a, and a double door (double door) door 2b provided at the rear is opened to load and unload the cargo. Each door 2b is provided with a lock bar 2c that can be operated by a take-off operation (not shown).

荷受台昇降装置3は、右の扉側に寄せて荷箱2の右半分にコンパクトに設けられ、その荷受台301の幅W0(図1)は、荷箱の幅Wの約1/2である。この荷受台昇降装置3は、荷受台301を垂直に起立格納するタイプであり、使用時には荷受台301が水平に展開され、後述のアーム、シリンダ等の昇降装置300により昇降される。左側の扉2bは、荷受台301を格納したまま、開閉することができるようになっている。荷箱2の左側下方には、ステップ4が取り付けられており、積み下ろし作業時に作業者が踏み台としてこれを使用することができる。昇降装置300とステップ4との間には、コントロールボックス5が取り付けられており、この中に昇降装置300の油圧のパワーユニット及び操作スイッチが収められている。   The load receiving platform lifting / lowering device 3 is compactly provided on the right half of the load box 2 close to the right door side, and the width W0 (FIG. 1) of the load receiving stand 301 is about 1/2 of the width W of the load box. is there. The load receiving platform lifting / lowering device 3 is a type in which the load receiving platform 301 is vertically stowed and stored. When used, the load receiving platform 301 is deployed horizontally and is lifted / lowered by a lifting / lowering device 300 such as an arm or a cylinder described later. The door 2b on the left side can be opened and closed while the cargo receiving stand 301 is stored. A step 4 is attached to the lower left side of the packing box 2, and can be used as a stepping platform by an operator during loading and unloading work. A control box 5 is attached between the lifting device 300 and the step 4, and a hydraulic power unit and operation switches of the lifting device 300 are housed therein.

次に、上記荷受台昇降装置3(荷受台301は省略する。)と、ステップ4及びコントロールボックス5とを取り付けて成るユニットに関して、図3を参照して詳細に説明する。(a)は当該ユニット100の平面図、(b)は背面図(車体後方から見た図)である。当該ユニット100においては、共通の支持基部となる角パイプのフレーム302の左側に、一対のステップステー6が溶接され、その後端部にステップ4が取り付けられている。また、ステップステー6に取り付けられたボックスステー7にコントロールボックス5が取り付けられている。ユニット100全体を車体に支持するための架装用ブラケット8は、一方のステップステー6にボルト締めにより取り付けられ、車幅方向へ若干の位置調節が可能となっている。   Next, with reference to FIG. 3, a detailed description will be given of a unit formed by attaching the load receiving table lifting device 3 (the load receiving table 301 is omitted), the step 4 and the control box 5. FIG. (A) is a plan view of the unit 100, and (b) is a rear view (viewed from the rear of the vehicle body). In the unit 100, a pair of step stays 6 are welded to the left side of the frame 302 of the square pipe serving as a common support base, and the step 4 is attached to the rear end thereof. A control box 5 is attached to a box stay 7 attached to the step stay 6. The mounting bracket 8 for supporting the entire unit 100 to the vehicle body is attached to one of the step stays 6 by bolting, and can be slightly adjusted in the vehicle width direction.

図4は、図3におけるIV矢視方向、すなわち右舷側から見た荷受台昇降装置3(荷受台301も仮想線で示す。)の側面図である。また、図5は、左舷側から見た昇降装置300(但し、一部の図示は省略する。)の斜視図である。図5において(図3,図4も参照。)、フレーム302に溶接された左右一対二組の支持部303にはそれぞれ、ピン304を介して下アーム305が回動可能に取り付けられている。また、フレーム302に溶接された支持部306には支持リンク307が取り付けられ、この支持リンク307にピン308を介して上アーム309が回動可能に取り付けられている。支持リンク307は、荷受台301のチルト動作を可能にするために設けられている。   FIG. 4 is a side view of the load receiving platform lifting device 3 (load receiving block 301 is also indicated by a virtual line) as viewed from the direction of arrow IV in FIG. 3, that is, from the starboard side. FIG. 5 is a perspective view of the lifting device 300 (partially omitted) as viewed from the port side. In FIG. 5 (see also FIGS. 3 and 4), a lower arm 305 is rotatably attached to each of a pair of left and right support portions 303 welded to the frame 302 via pins 304. A support link 307 is attached to the support portion 306 welded to the frame 302, and an upper arm 309 is rotatably attached to the support link 307 via a pin 308. The support link 307 is provided to enable the cargo receiving table 301 to be tilted.

図6は、上記上アーム309のみを示した図であり、(a)は平面図、(b)は側面図である。上アーム309は、車幅方向に互いに所定の距離を隔てた一対の側板310と、その先端同士をつなぐ補強板311と、この補強板311及び側板310に固定された連結パイプ312と、その連結パイプ312の左右両端に固定されたアーム先端部313と、側板310間に固定されたストッパ取付板314とを備え、これらが一体的に固定(溶接等)されることにより全体として実質的に単一体を構成しているものである。図示のように、上アーム309は、回動端側(右側)で左右に拡がって(オフセット寸法S)、下アーム305(図5)の回動端側に近接する形態を有している。   6A and 6B are views showing only the upper arm 309, wherein FIG. 6A is a plan view and FIG. 6B is a side view. The upper arm 309 includes a pair of side plates 310 that are spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction, a reinforcing plate 311 that connects the distal ends thereof, a connecting pipe 312 that is fixed to the reinforcing plate 311 and the side plate 310, An arm tip 313 fixed to both the left and right ends of the pipe 312 and a stopper mounting plate 314 fixed between the side plates 310 are provided, and these are integrally fixed (welded or the like) so as to be substantially single as a whole. It constitutes an integral body. As shown in the figure, the upper arm 309 has a form that extends left and right (offset dimension S) on the rotation end side (right side) and is close to the rotation end side of the lower arm 305 (FIG. 5).

上記各側板310には、短い筒状のボス310aが埋め込まれるように溶接されており、このボス310a間に、ピン321(図5)が挿通される。ボス310aの溶接により側板310の当該部位の強度は向上し、また、側板310と補強板311や連結パイプ312との一体化によって、ボス310aからアーム先端部313に至る、機械的ストレスの非常に大きい部分に十分な強度が確保されている。荷受台301を昇降させるための昇降シリンダ322(図5)は一対の側板310間のスペースを有効利用して配置され、その一端(ピストン側)は、ピン321により側板310に軸着されている。昇降シリンダ322の他端(シリンダ側)は、支持リンク307に軸着されている。また、各アーム先端部313には、後述のピン315を挿通するための孔313a(図6)が形成されている。   Each side plate 310 is welded so that a short cylindrical boss 310a is embedded therein, and a pin 321 (FIG. 5) is inserted between the bosses 310a. The strength of the portion of the side plate 310 is improved by welding of the boss 310a, and the mechanical stress from the boss 310a to the arm tip 313 is greatly increased by integrating the side plate 310 with the reinforcing plate 311 and the connecting pipe 312. Sufficient strength is secured in the large part. An elevating cylinder 322 (FIG. 5) for raising and lowering the load receiving platform 301 is disposed by effectively using the space between the pair of side plates 310, and one end (piston side) of the elevating cylinder 322 is pivotally attached to the side plate 310 by a pin 321. . The other end (cylinder side) of the elevating cylinder 322 is pivotally attached to the support link 307. Each arm tip 313 is formed with a hole 313a (FIG. 6) for inserting a pin 315 described later.

図4に戻り、上アーム309の左右の各回動端は、ピン315を介してリンク体316の一端と接続されている。ここで、前述のように、上アーム309の回動端側は、下アーム305の回動端側に近接する形態を有しているため、上記ピン315の長さを可及的に短くすることができる。ピン315にはせん断応力が作用するため、短い方が強度的に有利であり、従って、このような短いピン315により、ピン接続の強度を十分に確保することができる。   Returning to FIG. 4, the left and right pivot ends of the upper arm 309 are connected to one end of the link body 316 via a pin 315. Here, as described above, the rotation end side of the upper arm 309 has a form close to the rotation end side of the lower arm 305, and therefore the length of the pin 315 is made as short as possible. be able to. Since shear stress acts on the pin 315, the shorter one is advantageous in terms of strength. Therefore, the short pin 315 can sufficiently secure the strength of pin connection.

また、下アーム305の回動端がピン317を介してリンク体316の他端と接続されている。ピン304,308,315,317の4点を結ぶ四角形は平行四辺形であり、これにより、左右一対の下アーム305と、単一体の上アーム309とは、左右それぞれにおいて、ピン304,308を支点とし、ピン317,315を作用点とする平行リンクを構成している。荷受台301は、ピン315を回動中心として、リンク体316に支えられながら、垂直に格納された状態と、水平に展開された状態との間で回動可能に取り付けられている。   Further, the rotating end of the lower arm 305 is connected to the other end of the link body 316 via a pin 317. The quadrilateral connecting the four points of the pins 304, 308, 315, and 317 is a parallelogram, whereby the pair of left and right lower arms 305 and the single upper arm 309 have the pins 304 and 308 on the left and right respectively. A parallel link having a fulcrum and pins 317 and 315 as action points is formed. The load receiving platform 301 is pivotally mounted between a vertically stored state and a horizontally deployed state while being supported by the link body 316 with the pin 315 as a rotation center.

図7は、荷受台301を水平に展開した状態を右舷側から見た側面図である。垂直に格納されていた荷受台301をこのように水平に展開(手動)した後、扉2bを開く。その後、昇降シリンダ322を収縮動作させることにより、上アーム309及び下アーム305を下方へ回動させ、荷受台301を下降させることができる。また、昇降シリンダ322を伸長動作させることにより、上アーム309及び下アーム305を上方へ回動させ、荷受台301を上昇させることができる。こうして、荷受台301を昇降させながら荷物の積み降ろしを行うことができる。また、下アーム305の先端若しくはリンク体316が着地してからさらに昇降シリンダ322(図5)を収縮動作させると、前述の支持リンク307(図4)の作用によりピン308(図4)の位置が若干後方へ移動し、荷受台301をチルト動作させることができる。   FIG. 7 is a side view of a state in which the cargo receiving platform 301 is horizontally deployed as viewed from the starboard side. After the load receiving stand 301 stored vertically is horizontally expanded (manually) in this way, the door 2b is opened. Thereafter, by retracting the elevating cylinder 322, the upper arm 309 and the lower arm 305 can be rotated downward, and the load receiving table 301 can be lowered. Further, by extending the elevating cylinder 322, the upper arm 309 and the lower arm 305 can be rotated upward, and the load receiving table 301 can be raised. In this way, it is possible to load and unload luggage while raising and lowering the load receiving table 301. Further, when the lifting cylinder 322 (FIG. 5) is further contracted after the tip of the lower arm 305 or the link body 316 has landed, the position of the pin 308 (FIG. 4) is caused by the action of the support link 307 (FIG. 4). Is slightly moved rearward, and the cargo receiving platform 301 can be tilted.

また、図3,図4において、上アーム309のストッパ取付板314にはボルト318が取り付けられ、これが、上アーム309の上昇回動時に支持部306に当接する。従って、ボルト318の突出長を調節することにより、上アーム309の上昇端(下アーム305の上昇端でもある。)を規定することができる。
上記各下アーム305にはプレート319が取り付けられ、左右のプレート319間に補強部材(パイプ)320が水平に取り付けられている。前述のステップ4の幅W1と、上記補強部材320の幅W2とは、(W1+W2)の値が、車幅(=荷箱2の幅W)の6割以上であるように設計されている。これにより、ステップ4及び補強部材320は、法令上のバンパとしての機能を備える。
3 and 4, a bolt 318 is attached to the stopper mounting plate 314 of the upper arm 309, and this abuts on the support portion 306 when the upper arm 309 is turned up. Therefore, the rising end of the upper arm 309 (also the rising end of the lower arm 305) can be defined by adjusting the protruding length of the bolt 318.
A plate 319 is attached to each lower arm 305, and a reinforcing member (pipe) 320 is horizontally attached between the left and right plates 319. The width W1 of step 4 and the width W2 of the reinforcing member 320 are designed such that the value of (W1 + W2) is 60% or more of the vehicle width (= the width W of the cargo box 2). Accordingly, the step 4 and the reinforcing member 320 have a function as a legal bumper.

上記の荷受台昇降装置3は、図3において、ステップ4やコントロールボックス5と共にフレーム302に取り付けられ、また、上アーム309の左横には、平板状の架装用ブラケット9がフレーム302に溶接されている。この架装用ブラケット9と前述の架装用ブラケット8とを車体のシャシフレーム1aに取り付けることにより、荷受台昇降装置3をステップ4やコントロールボックス5と共に、車体に簡単に取り付けることができる。   3 is attached to the frame 302 together with the step 4 and the control box 5 in FIG. 3, and a flat plate-like mounting bracket 9 is welded to the frame 302 on the left side of the upper arm 309. ing. By attaching the mounting bracket 9 and the above-described mounting bracket 8 to the chassis frame 1a of the vehicle body, the load receiving platform lifting / lowering device 3 together with the step 4 and the control box 5 can be easily mounted on the vehicle body.

一方、荷受台昇降装置3を使用せず(格納状態)、荷物の積み降ろしを行う場合には、図8に示すように片側の扉2bのみを開け、ステップ4を利用して作業者が乗り降りしながら、荷物の積み降ろしを行うことができる。従って、例えば軽量荷物等の場合に、荷受台301を格納状態としたまま、迅速に荷物の積み降ろしを行うことができる。   On the other hand, when loading / unloading a cargo without using the cargo receiving platform lifting / lowering device 3 (storage state), only the door 2b on one side is opened as shown in FIG. While loading and unloading, it can be loaded and unloaded. Therefore, for example, in the case of a light-weight baggage, it is possible to quickly load and unload the baggage while keeping the cargo receiving tray 301 in the retracted state.

次に、本実施形態の荷受台ロック装置について説明する。
図2において、起立格納された荷受台301を荷箱2側にロックするために、荷受台ロック装置10が設けられている。図9は、この荷受台ロック装置10の部分の拡大図である。図9において、荷受台ロック装置10は、荷箱2に取り付けられた荷箱側ロック装置11の被係合部材と、荷受台301に取り付けられた荷受台側ロック装置12の係合部材とを互いに係脱させて、荷受台301のロック/ロック解除を行うものである。
Next, the load receiving table locking device of this embodiment will be described.
In FIG. 2, the cradle locking device 10 is provided in order to lock the stowed cradle 301 stowed to the cargo box 2 side. FIG. 9 is an enlarged view of a portion of the load receiving table locking device 10. In FIG. 9, the cargo cradle locking device 10 includes an engaged member of the cargo box side locking device 11 attached to the cargo box 2 and an engagement member of the cargo cradle side locking device 12 attached to the cargo cradle 301. The load receiving platform 301 is locked / unlocked by being engaged with each other.

図10の(a)は上記荷箱側ロック装置11の平面図、(b)は側面図である。荷箱側ロック装置11は、コの字状のベースチャンネル110と、このベースチャンネル110に固定された2つのピン111,112と、ピン112に外挿される筒状部113aを一体に有し、ピン112に対して回動自在に取り付けられたプレート113(被係合部材)と、プレート113と一体の支持部114と、ピン112に支持され、上下の巻端がピン111に係止されたトーションスプリング115と、このトーションスプリング115の中間部分に外挿されたスリーブ116と、プレート113の先端に取り付けられたクッションゴム117と、支持部114に取り付けられた支持ゴム118及びクッションゴム119とを主要な要素として構成されている。ベースチャンネル110には孔110aが設けられており、ここにボルト(図示せず。)を通して荷箱2に取り付けることにより、荷箱側ロック装置11全体が荷箱2に取り付けられる。 FIG. 10A is a plan view of the packing box side locking device 11, and FIG. 10B is a side view. The cargo box side locking device 11 integrally includes a U-shaped base channel 110, two pins 111 and 112 fixed to the base channel 110, and a cylindrical portion 113a that is externally inserted into the pins 112. A plate 113 (an engaged member) that is rotatably attached to the pin 112, a support portion 114 that is integral with the plate 113, and supported by the pin 112, and the upper and lower winding ends are locked to the pin 111. A torsion spring 115, a sleeve 116 externally inserted in an intermediate portion of the torsion spring 115, a cushion rubber 117 attached to the tip of the plate 113, a support rubber 118 and a cushion rubber 119 attached to the support portion 114. It is structured as a major element. The base channel 110 is provided with a hole 110 a, and the entire packing box side locking device 11 is attached to the packing box 2 by being attached to the packing box 2 through bolts (not shown).

上記トーションスプリング115は(b)における上下のコイル部分の巻回方向が互いに逆であり、それによって、スリーブ116をプレート113に押しつけている。従って、プレート113は、ピン112を中心として(a)における時計回り方向に付勢される。但し、プレート113は、その右端がピン111に当接しており、図示の位置以上に時計回り方向には回動できない。プレート113には凹部113bが形成されており、また、プレート113の先端側は外側(車幅方向の)に曲げられている。   In the torsion spring 115, the winding directions of the upper and lower coil portions in (b) are opposite to each other, thereby pressing the sleeve 116 against the plate 113. Accordingly, the plate 113 is urged in the clockwise direction in FIG. However, the right end of the plate 113 is in contact with the pin 111 and cannot rotate in the clockwise direction beyond the illustrated position. A concave portion 113b is formed in the plate 113, and the front end side of the plate 113 is bent outward (in the vehicle width direction).

図11の(a)は上記荷受台側ロック装置12の正面図(取付状態では車体後方から見た図に相当する。)、(b)は側面図(取付状態では車体の右舷側から見た図に相当する。)である。荷受台側ロック装置12は、図示の形態の取付プレート120と、L字状の操作レバー121(係合部材)と、操作レバー121に挿嵌された筒体122及びこれに溶接された補助レバー123と、操作レバー121の端部に固定されたばね受けナット124と、取付プレート120とばね受けナット124との間の操作レバー121の周りに装着された圧縮ばね125と、薄い板ばね材からなり、操作レバー121の先端のキャップ121aを保持するホルダ126とを主要な要素として構成されている。   11 (a) is a front view of the load receiving side locking device 12 (corresponding to a view seen from the rear of the vehicle body in the attached state), and FIG. 11 (b) is a side view (viewed from the starboard side of the vehicle body in the attached state). It corresponds to the figure.) The load receiving side locking device 12 includes an attachment plate 120 of the illustrated form, an L-shaped operation lever 121 (engagement member), a cylindrical body 122 inserted into the operation lever 121, and an auxiliary lever welded thereto. 123, a spring receiving nut 124 fixed to the end of the operating lever 121, a compression spring 125 mounted around the operating lever 121 between the mounting plate 120 and the spring receiving nut 124, and a thin leaf spring material. The holder 126 that holds the cap 121a at the tip of the operation lever 121 is configured as a main element.

上記圧縮ばね125は、図示の状態で自由若しくはやや圧縮された状態であり、操作レバー121は、この状態から圧縮ばね125に抗して(a)の右方に引き出すことができる。また、操作レバー121は、引き出した状態から(a)における操作レバー121の基部121x(水平部分)を軸として回動が可能である。一方、操作レバー121のその他の部分は、操作部121y及び、係合部121z(L字の曲がり部分)としての機能を有する(詳細後述)。   The compression spring 125 is free or slightly compressed in the state shown in the figure, and the operation lever 121 can be pulled out to the right of (a) against the compression spring 125 from this state. Further, the operation lever 121 can be rotated around the base 121x (horizontal portion) of the operation lever 121 in FIG. On the other hand, the other part of the operation lever 121 has a function as an operation part 121y and an engaging part 121z (L-shaped bent part) (details will be described later).

上記荷受台側ロック装置12の取付プレート120は、図12(図9も参照。)に示すように、荷受台301の側部にスペースを設けて取り付けられている。また、操作レバー121の基部121xは、荷受台301の裏面に取り付けられた取付部材127に収納され、かつ、その軸方向に移動可能に保持されている。格納状態の荷受台側ロック装置12は、このようにして荷受台301の幅内に収められている。ここで、荷受台301は、複数のアルミブロック331を車幅方向と直交する方向(起立格納状態では垂直方向)に連結して構成されており、側縁部にはコーナーカバー332が設けられている。図13は、図9におけるXIII−XIII断面図である。上記コーナーカバー332は、図13に示すようなコの字状の断面形状を有するリブ付きのチャンネル材からなる。上記取付部材127は、アルミブロック331の内部に設けられている。   As shown in FIG. 12 (see also FIG. 9), the mounting plate 120 of the load receiving side locking device 12 is attached with a space provided on the side of the load receiving base 301. Further, the base 121x of the operation lever 121 is housed in an attachment member 127 attached to the back surface of the load receiving table 301 and is held so as to be movable in the axial direction thereof. The stowage-side locking device 12 in the retracted state is housed within the width of the load-receiving stand 301 in this way. Here, the cargo receiving platform 301 is configured by connecting a plurality of aluminum blocks 331 in a direction perpendicular to the vehicle width direction (vertical direction in a standing storage state), and a corner cover 332 is provided on a side edge portion. Yes. 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. The corner cover 332 is made of a ribbed channel material having a U-shaped cross section as shown in FIG. The mounting member 127 is provided inside the aluminum block 331.

図9に示すように、コーナーカバー332は取付プレート120を取り付ける位置、すなわち荷受台側ロック装置12の取付位置において、表面(荷受面側)及び、表面寄り側面の一部を残して側面と裏面とが一定の長さ分だけ切除されている。側面の一部を残していることは機械的強度の維持に効果がある。また、アルミブロック331はすべて同じ幅Wではなく、狭い幅Wのものが含まれている(図12参照。)。そして、左端を合わせつつ、幅の広いものの間に幅の狭いものを入れることで、取付プレート120及び操作レバー121の操作部121xをそれぞれ取付け及び格納する格納スペースS(図9,図12)を容易に確保することができる。 As shown in FIG. 9, the corner cover 332 is attached to the mounting plate 120, that is, at the mounting position of the load receiving side locking device 12. Are cut out for a certain length. Leaving a part of the side surface is effective in maintaining the mechanical strength. Moreover, the aluminum block 331 rather than all the same width W L, which includes the narrow width W S (see FIG. 12.). Then, a storage space S (FIGS. 9 and 12) for mounting and storing the mounting plate 120 and the operating portion 121x of the operating lever 121, respectively, by inserting a narrow one between wide ones while aligning the left ends. It can be secured easily.

上記のようにして、格納スペースSを設けるために荷受台301の一部を切除する作業が不要となり、製作が容易である。従って、製造コストを抑えて、安価な構成とすることができる。また、格納スペースSの位置でもコーナーカバー332の表面は残っているので、荷受面の面積が減ることもなく、所定の荷受面を確保することができる。しかも、格納位置にある操作レバー121は、コーナーカバー332の表面により隠されるので、操作レバー121に物が当たる可能性は低くなり、損傷を防止することができる。
なお、起立している荷受台を水平に倒す(又はその逆)ための操作ハンドル333は、荷受台側ロック装置12の近傍の、荷受台301の裏面に設けられている。
As described above, it is not necessary to cut out a part of the receiving platform 301 in order to provide the storage space S, and the manufacturing is easy. Therefore, the manufacturing cost can be suppressed and an inexpensive configuration can be obtained. Further, since the surface of the corner cover 332 remains even at the storage space S, the predetermined load receiving surface can be secured without reducing the area of the load receiving surface. Moreover, since the operation lever 121 in the retracted position is hidden by the surface of the corner cover 332, the possibility that an object hits the operation lever 121 is reduced, and damage can be prevented.
An operation handle 333 for horizontally tilting the standing cradle (or vice versa) is provided on the back surface of the cradle 301 in the vicinity of the cradle lock device 12.

図12において、荷受台側ロック装置12の操作レバー121は、実線で示す格納位置から二点鎖線で示す引き出し位置まで引き出し可能である。また、操作部121yが荷受台301より外側に引き出されている状態で、基部121xを軸とした操作レバー121全体の回動が可能である。   In FIG. 12, the operation lever 121 of the load receiving side locking device 12 can be pulled out from the storage position indicated by the solid line to the pulling position indicated by the two-dot chain line. Further, the operation lever 121 as a whole can be rotated about the base 121x in a state in which the operation unit 121y is pulled out from the cargo receiver 301.

図14は、荷受台301を起立格納する直前の状態を示す斜視図であり、この状態では操作レバー121は図示の格納位置にある。図16の(a)は、この状態を図13と同様の水平断面として見た図であり、格納位置にある操作レバー121は荷受台301の幅内に収められている。従って、操作レバー121はプレート113やクッションゴム117に触れることなくその横を通過し、荷受台301は、(b)の起立格納状態に達する。このとき、コーナーカバー332は、支持ゴム118及びクッションゴム119に当接している。なお、荷受台301が多少右方向にずれていても、コーナーカバー332がクッションゴム117に当接して衝撃を緩和することができる。また、プレート113はピン112を中心として圧縮ばね115の付勢に抗しつつ反時計回り方向に回動可能であり、コーナーカバー332がプレート113等に当たっても、その衝撃によるプレート113の損傷を防止することができる。   FIG. 14 is a perspective view showing a state immediately before the cargo receiving stand 301 is stood and stored. In this state, the operation lever 121 is in the illustrated storage position. FIG. 16A is a view of this state as a horizontal section similar to FIG. 13, and the operation lever 121 in the storage position is accommodated within the width of the load receiving table 301. Therefore, the operation lever 121 passes through the side without touching the plate 113 or the cushion rubber 117, and the load receiving table 301 reaches the upright retracted state of (b). At this time, the corner cover 332 is in contact with the support rubber 118 and the cushion rubber 119. Even if the cargo receiving platform 301 is slightly displaced in the right direction, the corner cover 332 can abut against the cushion rubber 117 to reduce the impact. Further, the plate 113 can rotate counterclockwise around the pin 112 while resisting the bias of the compression spring 115, and even if the corner cover 332 hits the plate 113 or the like, the plate 113 is prevented from being damaged by the impact. can do.

図15及び図16の(b)は荷受台301の起立格納が完了した状態を示している。ここで、荷受台301を荷箱2にロックするには、操作レバー121を車幅方向の外側へ引き出す。引き出しにあたっては、操作レバー121を直接つかんで引き出してもよいが、補助レバー123を補助的に引くと容易に引き出しが可能である。引き出しによって、操作レバー121の係合部121zがプレート113の孔113bを通り抜けた状態となり、操作レバー121の基部121xの一部及び係合部121zと、プレート113とは互いに交差した関係となる。次に、引き出した状態の操作レバー121を右舷側から見て反時計回り方向に180度回動させる。ここで操作レバー121から手を離すと、圧縮ばね121(図11)の付勢により操作レバー121が少し引き込まれ、プレート113と操作レバー121とが互いに係合した状態(図9)となる。こうして、荷受台301は荷箱2にロックされた状態となる。   FIG. 15 and FIG. 16B show a state where the stowage storage of the cargo receiving stand 301 is completed. Here, in order to lock the cargo receiving platform 301 to the cargo box 2, the operation lever 121 is pulled out to the outside in the vehicle width direction. When pulling out, the operation lever 121 may be directly held and pulled out, but if the auxiliary lever 123 is pulled auxiliary, it can be pulled out easily. By pulling out, the engagement portion 121z of the operation lever 121 passes through the hole 113b of the plate 113, and a part of the base 121x of the operation lever 121 and the engagement portion 121z intersect with the plate 113. Next, the pulled out operation lever 121 is rotated 180 degrees counterclockwise as viewed from the starboard side. Here, when the hand is released from the operation lever 121, the operation lever 121 is slightly pulled by the bias of the compression spring 121 (FIG. 11), and the plate 113 and the operation lever 121 are engaged with each other (FIG. 9). In this way, the receiving platform 301 is locked to the packing box 2.

逆に、ロック状態からロック解除して荷受台301を水平に展開するには、図9の状態から操作レバー121を少し引きながら時計回り方向に180度回動させる。その状態で操作レバー121から手を離すと、圧縮ばね121(図11)の付勢により操作レバー121が格納位置まで引き込まれる(図15)。これによりロックは解除され、荷受台301を水平に展開することができる。荷受台301の使用中、操作レバー121は格納位置に保持され、荷受台301の幅内に収められているので、荷物の積み下ろし作業の邪魔にならない。また、作業者が操作レバー121に引っかかることもなく、作業の安全性向上に寄与する。   On the other hand, in order to release the lock from the locked state and unfold the load receiving platform 301 horizontally, the control lever 121 is rotated 180 degrees clockwise while pulling a little from the state shown in FIG. When the hand is released from the operation lever 121 in this state, the operation lever 121 is pulled to the retracted position by the biasing force of the compression spring 121 (FIG. 11) (FIG. 15). As a result, the lock is released and the cargo receiving platform 301 can be deployed horizontally. During use of the load receiving table 301, the operation lever 121 is held in the retracted position and stored within the width of the load receiving table 301, so that it does not interfere with the loading and unloading work. In addition, the operator is not caught by the operation lever 121, which contributes to improvement of work safety.

なお、上記実施形態では、荷受台301の幅が荷箱の幅の約半分である荷受台昇降装置3を例に説明したが、上記の荷受台ロック装置はどのような幅の荷受台にも適用することができる。
また、上記実施形態ではコーナーカバー332の切除箇所は側面から裏面にかけての部分であるが、操作レバー121の形状を適宜変更すれば、側面のみを切除し、裏面を残すこともできる。
In the above embodiment, the load receiving table lifting device 3 in which the width of the load receiving table 301 is about half of the width of the load box has been described as an example. However, the load receiving lock device described above can be applied to any width of the load receiving table. Can be applied.
In the above embodiment, the cut portion of the corner cover 332 is a portion from the side surface to the back surface. However, if the shape of the operation lever 121 is appropriately changed, only the side surface can be cut out and the back surface can be left.

本発明の一実施形態による荷受台ロック装置を備えた荷受台昇降装置の背面図である。It is a rear view of the load receiving table raising / lowering device provided with the load receiving block locking device by one Embodiment of this invention. 上記荷受台昇降装置の車体後方の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle body back of the said cargo receiving stand raising / lowering apparatus. 荷受台昇降装置等のユニットを示す平面図及び背面図である。It is the top view and back view which show units, such as a cargo receiving stand raising / lowering apparatus. 図3におけるIV矢視方向、すなわち右舷側から見た荷受台昇降装置(荷受台も仮想線で示す。)の側面図である。FIG. 4 is a side view of the load receiving platform lifting device (load receiving block is also indicated by a virtual line) as viewed from the direction of arrow IV in FIG. 3, that is, from the starboard side. 左舷側から見た昇降装置(但し、一部の図示は省略する。)の斜視図である。It is a perspective view of the raising / lowering device (however, illustration of one part is abbreviate | omitted) seen from the port side. 上アームの平面図及び側面図である。It is the top view and side view of an upper arm. 荷受台を水平に展開した状態を右舷側から見た側面図である。It is the side view which looked at the state which unfolded the receiving stand from the starboard side. 荷受台を格納状態としたまま片側扉を開けて荷物の積み降ろしをする状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which opens a one-side door with the cargo receiving stand stored, and loads / unloads a load. 図2の一部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG. 2. 上記荷受台ロック装置における荷箱側ロック装置の平面図及び側面図である。It is the top view and side view of a cargo box side locking device in the above-mentioned cargo cradle locking device. 上記荷受台ロック装置における荷受台側ロック装置の正面図(車体後方から見た図)及び側面図である。It is the front view (figure seen from the vehicle body back) and side view of the load receiving side lock device in the said load receiving lock device. 荷受台に取り付けられた荷受台側ロック装置を示す図(車体後方から見た図)である。It is a figure (figure seen from the vehicle body back) which shows the goods receiving side lock device attached to the goods receiving stand. 図9におけるXIII−XIII線断面図である。It is the XIII-XIII sectional view taken on the line in FIG. 荷受台を起立格納する直前の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state immediately before standing and storing a load receiving stand. 起立格納した荷受台の、ロック前(又はロック解除後)の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state before lock | rock (or after lock release) of the stowage stowage stood. 荷受台の起立格納前後の状態を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view which shows the state before and behind standing storage of a load receiving stand.

符号の説明Explanation of symbols

2 荷箱
113 プレート(被係合部材)
121 操作レバー(係合部材)
125 圧縮ばね
301 荷受台
331 アルミブロック
332 コーナーカバー
S 格納スペース
2 Packing box 113 Plate (engaged member)
121 Operation lever (engaging member)
125 Compression spring 301 Cargo stand 331 Aluminum block 332 Corner cover S Storage space

Claims (3)

荷箱側に取り付けられた被係合部材と、
荷箱に沿って起立格納される荷受台と、
前記荷受台に取り付けられ、当該荷受台の幅内に収められる格納位置から車幅方向外側へ引き出し可能であり、引き出した状態で前記被係合部材と係脱可能な係合部材と、
前記荷受台に設けられ、前記係合部材を格納位置へ戻す方向に付勢する付勢手段と
を備えたことを特徴とする荷受台ロック装置。
An engaged member attached to the packing box side;
A load receiving stand stood and stored along the packing box;
An engaging member that is attached to the cargo cradle and can be pulled out from the storage position stored within the width of the cargo cradle to the outside in the vehicle width direction;
An urging means provided on the cradle and urging means for urging the engaging member in a direction to return to the retracted position.
前記荷受台は、車幅方向への所定の幅を有するものと、それより幅の狭いものとを含む複数のアルミブロックを、車幅方向と直交する方向に連結して構成され、幅の狭いアルミブロックの端部外方に、前記係合部材の格納スペースが形成される請求項1記載の荷受台ロック装置。   The cargo cradle is configured by connecting a plurality of aluminum blocks including a predetermined width in the vehicle width direction and a narrower one in a direction perpendicular to the vehicle width direction, and having a narrow width. The load receiving table locking device according to claim 1, wherein a storage space for the engaging member is formed outside the end of the aluminum block. 前記アルミブロックの側縁部を覆うコーナーカバーが設けられ、このコーナーカバーは、前記格納スペースの位置では、荷受面側を残して側面及び裏面の所定の部位が前記係合部材の出し入れ用に切除されている請求項2記載の荷受台ロック装置。   A corner cover is provided to cover the side edge of the aluminum block, and the corner cover is cut off at predetermined positions on the side surface and the rear surface for loading and unloading the engaging member at the position of the storage space. The load receiving table locking device according to claim 2.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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