JP2005104267A - ハッチカバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 側方に移動してハッチ開口部を開放するハッチカバーの開閉構造において、広いハッチ開口部を得ることのできるハッチカバー装置を提供する。
【解決手段】 ハッチカバー装置２０は、ハッチ開口部１１を閉塞するハッチカバー２１と駆動機構３０とを備えており、ハッチカバー２１は側部カバー２２Ｌ，中央カバー２２Ｃ，側部カバー２２Ｒに分割されると共にそれぞれドグボルト２３によって結合され、側部カバー２２Ｌ，２２Ｒと中央カバー２２Ｃの何れかの結合を解除してハッチカバー２１を左右二つに分割した状態とし、そのそれぞれを駆動機構３０のモーターユニット３２Ｌ，３２Ｒの駆動によって側方に移動することでハッチ開口部１１を開放するように構成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、貨物船の甲板に形成された船倉に通ずるハッチ開口部を開閉するハッチカバー装置に関し、詳しくは、船幅方向に移動するハッチカバー部材でハッチ開口部を開閉するハッチカバー装置に関する。

ばら積み貨物船（バルクキャリア）等の貨物船は、甲板に形成された貨物室に通じるハッチ開口部を介して貨物の積み降ろしを行うようになっており、そのハッチ開口部を開閉するハッチカバーを備えている。

このようなハッチカバーの開閉構造として、図６（Ａ）にバルクキャリアの側面図，（Ｂ）にその上面図，図７（Ａ）に図６（Ｂ）のＡ−Ａ断面図を示すように、ハッチカバー６１が幅方向左右に二分割され、その分割されたハッチカバー６１それぞれが駆動手段によって左右に移動駆動されて図７（Ｂ）に示すようにハッチ開口部６２を開放するものがある。

また、ハッチカバーの開閉装置としては、特許文献１乃至３に開示のごときものがある。
特開平７−１１７７８２号公報 特開平１１−１５２０７８号公報 特開平１０−２３６３７８号公報

ところで、ハッチ開口部は、荷役作業の観点からはより大きい方が望ましい。しかしながら、上記のごとく二分割されたハッチカバーがそれぞれ側方に移動してハッチ開口部を開放するハッチカバーの開閉構造では、荷役作業時にハッチカバーが接岸側に舷側より外側に突出すると港湾施設と干渉したり作業の邪魔となるため、ハッチカバーの幅及び行程は開放時にその外縁が舷側より側方に突出しないように設定される。その結果、ハッチ開口部の幅は、船幅の略１／２以下に限定され、それ以上大きな開口幅とすることができないものであった。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、側方に移動してハッチ開口部を開放するハッチカバーの開閉構造において、広いハッチ開口部を得ることのできるハッチカバー装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する本発明の請求項１に係るハッチカバー装置は、甲板上のハッチ開口部を船幅方向に移動するハッチカバー部材で開閉するハッチカバー装置であって、前記ハッチカバー部材は、船幅方向に少なくとも三つの部分カバー部材に分割されると共に、隣接する前記部分カバー部材同士をそれぞれ分離可能に連結する結合手段と、前記ハッチカバー部材を左右側方にそれぞれ移動する移動駆動手段と、を備えて構成されていることを特徴とする。

この構成では、任意の結合手段による連結を解除することでハッチカバー部材を岸壁陸側の幅が狭くなる左右不均等幅に二分割状態とし、それぞれを駆動手段で側方に移動駆動してハッチ開口部を開放することで、ハッチ開口部の幅が船幅の１／２以上であってもハッチカバー部材が接岸陸側に突出することなくハッチ開口部を開放できる。

また、請求項２に係るハッチカバー装置は、甲板上のハッチ開口部を船幅方向に移動するハッチカバー部材で開閉するハッチカバー装置であって、前記ハッチカバー部材は、船幅方向に少なくとも三つの部分カバー部材に分割されると共に、隣接する前記部分カバー部材同士をそれぞれ分離可能に連結する結合手段と、前記ハッチカバー部材を左右側方にそれぞれ移動する移動駆動手段と、を備え、任意の前記結合手段による連結を解除することで前記ハッチカバー部材を左右に二分割し、前記移動駆動手段によって各々を左右に移動駆動して前記ハッチ開口部を開放するように構成されていることを特徴とする。

この構成では、ハッチカバー部材を岸壁陸側の幅が狭くなる左右不均等幅に二分割状態とし、それぞれを駆動手段で側方に移動駆動してハッチ開口部を開放することで、ハッチ開口部の幅が船幅の１／２以上であってもハッチカバー部材が接岸陸側に突出することなくハッチ開口部を開放できる。

本発明の請求項１に係るハッチカバー装置によれば、ハッチカバー部材は、船幅方向に少なくとも三つの部分カバー部材に分割されると共に、隣接する部分カバー部材同士をそれぞれ分離可能に連結する結合手段と、ハッチカバー部材を左右側方にそれぞれ移動する移動駆動手段と、を備えて構成されていることにより、任意の結合手段による連結を解除することでハッチカバー部材を岸壁陸側の幅が狭くなる左右不均等幅に二分割して、それぞれを移動駆動手段で側方に移動駆動してハッチ開口部を開放することができ、これにより、ハッチ開口部の幅が船幅の１／２以上であってもハッチカバー部材が接岸陸側に突出することなくハッチ開口部を開放できる。その結果、幅広いハッチ開口部を得ることができ、荷役作業を容易且つ合理的に行うことができるものである。

また、請求項２に係るハッチカバー装置によれば、ハッチカバー部材は、船幅方向に少なくとも三つの部分カバー部材に分割されると共に、隣接する部分カバー部材同士をそれぞれ分離可能に連結する結合手段と、ハッチカバー部材を左右側方にそれぞれ移動する移動駆動手段と、を備え、任意の結合手段による連結を解除することでハッチカバー部材を左右に二分割し、駆動手段によって各々を左右に移動駆動してハッチ開口部を開放するように構成されていることにより、ハッチカバー部材を岸壁陸側の幅が狭くなる左右不均等幅に二分割して、それぞれを移動駆動手段で側方に移動駆動してハッチ開口部を開放することができ、これにより、ハッチ開口部の幅が船幅の１／２以上であってもハッチカバー部材が接岸陸側に突出することなくハッチ開口部を開放できる。その結果、幅広いハッチ開口部を得ることができ、荷役作業を容易且つ合理的に行うことができるものである。

以下、添付図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は本発明に係るハッチカバー装置の一構成例を適用したばら積み貨物船（バルクキャリア）のハッチ開口部を概念的に示す断面図，図２はその上面図である。

図示バルクキャリア１０のハッチ開口部１１は、ハッチカバー装置２０によって開閉されるようになっている。

ハッチ開口部１１は、所定高さのハッチコーミング１２によって縁取られており、その前後両端部には、ハッチカバー装置２０の後述するハッチカバー部材としてのハッチカバー２１を支持してその移動を案内する支持ガイド１３がハッチコーミング１２の上面と連続して側方に延設されている。

ハッチカバー装置２０は、全体でハッチ開口部１１を閉塞し得る大きさで所定厚さの板状のハッチカバー２１を、移動駆動手段としての駆動機構３０によってハッチ開口部１１を覆って閉塞する位置と開放する位置の間を移動駆動するように構成されている。

ハッチカバー２１は、船幅方向に複数（本構成例では三つ）の部分カバー部材としての部分カバー２２（側部カバー２２Ｌ，中央カバー２２Ｃ，側部カバー２２Ｒ）に分割されており、隣接する部分カバー２２がそれぞれ結合手段としてのドグボルト２３（２３Ｌ，２３Ｒ）によって結合されて、全体としてハッチ開口部１１を閉塞し得る大きさとなるように構成されている。

ここで、側部カバー２２Ｌ，２２Ｒは、ハッチ開口部１１と舷側の間に収まる幅に設定されており、中央カバー２２Ｃは、このようにして幅が規定された側部カバー２２Ｌ，２２Ｒがハッチ開口部１１の両側部位を覆った際に残存する中央の領域を覆う幅となっている。

部分カバー２２のそれぞれ側辺には車輪２１Ａが設けられており、その車輪２１Ａが支持ガイド１３の上に載り、当該支持ガイド１３に案内されて側方に移動し得るようになっている。

部分カバー２２を結合するドグボルト２３は、部分カバー２２に立設されたブラケットを締結して側部カバー２２Ｌ，２２Ｒと中央カバー２２Ｃを結合するようになっており、側部カバー２２Ｌ，２２Ｒと中央カバー２２Ｃの突き合わせ部の前後両側二カ所に配設されている。尚、このドグボルト２３は、風雨密とするためにハッチカバーを結合するドグボルトと兼用としても良い。

駆動機構３０は、ハッチカバー２１の裏面にラックギア３１が配設されると共に、ハッチ開口部１１の左右両側にそれぞれラックギア３１に噛合するピニオンギア３２Ｐを備えるモーターユニット３２Ｌ，３２Ｒが配設されて構成されている。

ラックギア３１は、各々の部分カバー２２（即ち側部カバー２２Ｌ，２２Ｒと中央カバー２２Ｃ）の裏面の前後方向中央に、側部カバー２２Ｌ，２２Ｒと中央カバー２２Ｃが連結された状態で幅方向に連続するように設けられている。

モーターユニット３２Ｌ，３２Ｒは、それぞれ油圧モーター３２Ｍのスピンドルにピニオンギア３２Ｐが固定され、油圧モーター３２Ｍによってピニオンギア３２Ｐを回転駆動するように構成されている。

このような駆動機構３０により、モーターユニット３２Ｌ，３２Ｒの駆動（即ち油圧モーター３２Ｍによるピニオンギア３２Ｐの回転）によって、ハッチカバー２１を側方に移動駆動し得るようになっているものである。

上記のごとく構成されたハッチカバー装置２０では、側部カバー２２Ｌ，２２Ｒと中央カバー２２Ｃの何れかの連結（ドグボルト２３Ｌ又は２３Ｒによる結合）を解除してハッチカバー２１を左右二つに分割した状態とし、そのそれぞれを駆動機構３０のモーターユニット３２Ｌ，３２Ｒの駆動によって側方に移動することでハッチ開口部１１を開放する。

即ち、例えば、図１に示す閉止状態から、ドグボルト２３Ｌを外して、図２に断面図，図３にその上面図を示すように、ハッチカバー２１を、中央カバー２２Ｃと側部カバー２２Ｒの組と、側部カバー２２Ｌとに二分割し、モーターユニット３２Ｒの駆動によって中央カバー２２Ｃと側部カバー２２Ｒの組を図中右側方に移動すると共に、モーターユニット３２Ｌの駆動によって側部カバー２２Ｌを図中左側方に移動して、ハッチ開口部１１を開放する。この時、側部カバー２２Ｌ，２２Ｒは前述のごとくその幅がハッチ開口部１１と舷側の間に収まるように設定されているため、側部カバー２２Ｌは舷側より側方に突出することはない。

つまり、接岸側が側部カバー２２Ｌ又は側部カバー２２Ｒ単体となるようにハッチカバー２１を分割してハッチ開口部１１を開放することで、当該バルクキャリア１０が左右何れの側で接岸しても、ハッチカバー２１が陸側の舷側から外側に突出することなくハッチ開口部１１を開放することができるものである。一方、中央カバー２２Ｃと側部カバー２２Ｒの組は舷側より側方に突出することとなるが、海側であるために港湾設備と干渉したり荷役作業の障害となることはない。

このため、ハッチ開口部１１の幅を大きく設定しても、ハッチカバー２１が陸側の舷側から外側に突出することなく開放することが可能となる。その結果、荷役作業がより容易となると共に、図５に本願構成（Ａ）と従来構成（Ｂ）の比較を示すように、ハッチ開口部１１の幅：Ｗ１を船倉底部のタンクトップ幅：Ｗ２に近づけることができ、アンローダー等による陸揚げ荷役作業をより合理的に行うことができる。更に、安全性向上のために船腹の外板を二重とすると同一船幅で比較して船倉容積が小さくなるが、ハッチ開口部１１を大きくしてトップサイドタンク：ＴＳＴの容積を小さくすることで、船倉容積を確保できるものである。

尚、本発明は上記構成例に限るものではなく、ハッチカバーの分割数やその駆動手段の構成等は適宜変更可能なものである。

本発明に係るハッチカバー装置の一構成例を適用したバルクキャリアのハッチ開口部の断面図である。 図１の上面図である。 ハッチ開口部の開放状態は断面図である。 図２の上面図である。 （Ａ）は本願構成の断面図，（Ｂ）は従来構成の断面図である。 貨物船を示し、（Ａ）は側面図，（Ｂ）は上面図である。 従来例としてのハッチカバー構造を示す図６（Ｂ）のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１０ バルクキャリア（貨物船）
１１ ハッチ開口部
２０ ハッチカバー装置
２１ ハッチカバー（ハッチカバー部材）
２２ 部分カバー（部分カバー部材）
２２Ｃ 中央カバー（部分カバー部材）
２２Ｌ 側部カバー（部分カバー部材）
２２Ｒ 側部カバー（部分カバー部材）
２３（２３Ｌ，２３Ｒ） ドグボルト（結合手段）
３０ 駆動機構（移動駆動手段）

Claims (2)

1. 甲板上のハッチ開口部を船幅方向に移動するハッチカバー部材で開閉するハッチカバー装置であって、
   前記ハッチカバー部材は、船幅方向に少なくとも三つの部分カバー部材に分割されると共に、
   隣接する前記部分カバー部材同士をそれぞれ分離可能に連結する結合手段と、
   前記ハッチカバー部材を左右側方にそれぞれ移動する移動駆動手段と、を備えて構成されていることを特徴とするハッチカバー装置。
2. 甲板上のハッチ開口部を船幅方向に移動するハッチカバー部材で開閉するハッチカバー装置であって、
   前記ハッチカバー部材は、船幅方向に少なくとも三つの部分カバー部材に分割されると共に、
   隣接する前記部分カバー部材同士をそれぞれ分離可能に連結する結合手段と、
   前記ハッチカバー部材を左右側方にそれぞれ移動する移動駆動手段と、を備え、
   任意の前記結合手段による連結を解除することで前記ハッチカバー部材を左右に二分割し、前記移動駆動手段によって各々を左右に移動駆動して前記ハッチ開口部を開放するように構成されていることを特徴とするハッチカバー装置。
   
   

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