JP2005060959A - 立体交差施工工法 - Google Patents

Abstract

【課題】 施工期間を短縮して、交通の遮断期間を極めて短くすることのできる立体交差施工工法を提供すること。
【解決手段】 橋脚用基礎及び橋脚を施工する橋脚施工工程と中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、橋脚横梁の引き上げを行う横梁引き上げ工程と、橋脚横梁と橋脚を結合して門型の橋脚を形成する結合工程と、前記主桁を門型の橋脚上に架橋する架橋工程とからなるので、施工期間を短縮して、交通の遮断期間を極めて短くできる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、道路等の立体交差部を急速に施工することのできる立体交差施工工法に関するものである。

都市部における交通渋滞を緩和するべく、交通量の多い交差点を立体交差にし、社会インフラ整備をすることが求められている。しかし、既設の道路の交通を長期に渡り遮断することや、立体交差化工事が長期化することは周辺地域社会へ与える影響が大きく望ましくない。

従来の立体交差部の施工方法としては、例えば、図１１に示すようなものが知られている。先ず、交差点に橋脚用の基礎１を構築し、その上に橋脚２を形成する。また、橋脚２、２の間に支保工３を構築し、その上に配筋して主桁４を現場で打設する。

しかし、上記従来の立体交差施工法において、交差点の現場に支保工４を組んでその上に配筋してコンクリートを打設して主桁４を形成するために、工期に４ヶ月以上を要し、この間部分的に交通を規制しなければならず、周辺社会に与える影響が大きいと云う欠点が存在した。

この発明は上記に鑑み提案されたもので、交通の遮断期間及び工事期間を極めて短くすることのできる立体交差施工工法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、橋脚用基礎及び橋脚を施工する橋脚施工工程と中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、橋脚横梁の引き上げを行う横梁引き上げ工程と、橋脚横梁と橋脚を結合して門型の橋脚を形成する結合工程と、前記主桁を門型の橋脚上に架橋する架橋工程とからなることを特徴としている。

また、請求項２に記載の発明において前記橋脚は、プレキャスト部材を使用することを特徴としている。

また、請求項３に記載の発明は、橋脚用基礎を施工する橋脚基礎施工工程と、中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、前記橋脚用基礎の上で主桁の下に橋脚を施工する橋脚施工工程とからなることを特徴としている。

この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。

請求項１に記載の発明では、橋脚用基礎及び橋脚を施工する橋脚施工工程と中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、橋脚横梁の引き上げを行う横梁引き上げ工程と、橋脚横梁と橋脚を結合して門型の橋脚を形成する結合工程と、前記主桁を門型の橋脚上に架橋する架橋工程とからなるので、急速施工が可能であり交通の遮断期間を極めて短くすることができる。

請求項２に記載の発明では、前記橋脚がプレキャスト部材を使用するので、施工期間を短縮することができる。

請求項３に記載の発明では、橋脚用基礎を施工する橋脚基礎施工工程と、中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、前記橋脚用基礎の上で主桁の下に橋脚を施工する橋脚施工工程とからなるので、１本橋脚の場合であっても短期間で立体交差の施工を完成することができる。

予め工場で製造された主桁セグメント等を現場で組み立てることにより、交通の遮断期間を極めて短くすることのできる立体交差施工工法を実現した。

以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明に係る立体交差施工工法における基礎１０及び橋脚１１の施工手順を示す説明図である。ここで、立体交差施工工法は、立体交差を施工する地点に例えば、ＰＣウエル工法等により円筒形の単体ブロックをポストテンション方式でストレス導入しながら積み重ね、内部をハンマーグラブなどの掘削機１２で掘削し、所定深度まで圧入沈設し、コンクリートを打設する。このようにして構築した基礎１０の上に橋脚１１の柱部分を構築する。また、他の施工方法として場所打ち杭工法を使用することもできる。橋脚１１の柱部分には、プレキャスト部材を使用し、基礎１０とＰＣ鋼材を使用して連結することにより一体化する。

図２は、本発明の立体交差施工工法における主桁引き上げ用門型フレーム、橋脚横梁引き上げ用門型フレーム及び主桁セグメントの組み立て手順を示す説明図である。立体交差を施工する中央径間部に橋脚横梁引き上げ用門型フレーム１５と主桁引き上げ用門型フレーム１９を組み立てる。また、中央径間部に架け渡す主桁１３は、工場で製造して現地に運搬した複数の主桁セグメント１３ａをクレーン等の揚重機１８で１個ずつ吊り上げ、緊張して組み立てることにより構築する。更に、主桁セグメント１３ａは、軽量骨材コンクリートを使用することにより自重を軽くすることができる。予め製造された主桁セグメント１３ａは、ＰＣ鋼材を緊張することにより接続する。組み立て作業は、例えば、側径間部の施工スペースにおいて行う。また、主桁１３には、プレキャスト製の壁高欄２０を取り付ける。更に、主桁引き上げブロック２１を主桁２１の両端部に取り付ける。主桁引き上げブロック２１の取り付けは、主桁２１の支点横桁と主桁引上げ用ブロックを連結するＰＣ鋼材を緊張することにより行う。

図３、図４は、本発明の立体交差施工工法における主桁の引き出し手順を示す説明図である。先ず、交差道路を部分的に交通規制し、主桁引き出し用の軌条２２を交差道路に敷設する。次に、組み立ての完了した主桁１３を台車１４に載せて軌条２２に沿って交差点に引き出す。交差する道路の交通は、夜間全面通行止めを行う。主桁１３を交差点位置に引き出した後、予め構築された桁引き上げ用門型フレーム１９によって所定高さまで吊り上げる。

図５（ａ）（ｂ）、図６（ａ）（ｂ）は、本発明の立体交差施工工法における主桁の引き上げ手順を示す説明図である。主桁１３は、主桁端部に取り付けた主桁引き上げブロック２１を介して橋脚横梁引き上げ用門型フレーム１５に設置したジャッキ２３より所定高さまで、吊り上げその位置を保持する。

次に、図７（ａ）（ｂ）に示すように工場で製作した橋脚横梁１６を現場に搬入した後、橋脚１１の間に引き出し、橋脚横梁引き上げ用門型フレーム１５に設置したジャッキ２４により橋脚横梁１６を吊り下げる。その後、図８（ａ）（ｂ）に示すように所定高さまで引き上げ、図９（ａ）（ｂ）に示すように橋脚の柱と橋脚横梁１６の隅角部にコンクリートを打設して橋脚１１と結合して門型橋脚を構築する。打設したコンクリートが硬化後、橋脚横梁１６内に配置したＰＣ鋼材を緊張することにより橋脚１１と橋脚横梁１６を一体化して門型橋脚を完成させる。門型橋脚が完成したら図１０（ａ）（ｂ）に示すように、その上に主桁１３を載置する。橋脚横梁引き上げ用門型フレーム１５、主桁引き上げ用門型フレーム１９は、その後分解して取り外す。また、主桁引き出し用の軌条２２も撤去する。

側径間の主桁も中央径間の主桁と同様に、工場で製作した主桁のプレキャストセグメントを現場に搬入し組立てる。側径間部の主桁は、その桁の架設位置において組立てる。中央径間のすぐ隣の側径間の主桁の製作を行い、その桁の架設が完了した後、その隣（橋台寄り）の側径間の桁の組み立て、架設を行うという様に、中央径間から橋台にかけて順に主桁と橋脚横梁の架設を行っていく。

側径間部の主桁の架設も、中央径間の主桁と同様の方法で主桁と横梁を引き上げ架設する。引き上げた主桁同士の接合部には施工目地を設け、現場打ちコンクリートを打設し、場所打ちコンクリートの硬化後、主桁同士を連続させる様に配置したＰＣ鋼材を緊張することにより主桁同士を連続化する。全ての主桁の架設が完了後、橋梁へのアプローチ部である盛土の工事や舗装工事等を行い、立体交差である高架橋が完成する。

以上のように構成された立体交差施工工法は、工場で予め製造した主桁セグメントを現地に搬送し、現地の側径間部の作業スペースで組み立て、ＰＣ連結する。組み立ての終了した主桁は、夜間通行止めを行い交差道路まで引き出した後、門型フレームを使用したリフトアップ機構により引き上げ、同時に構築される門型橋脚上に載置する。このように本発明の立体交差施工工法によれば、施工期間を短縮して、交通の遮断期間を極めて短くすることができる。

また、一本橋脚で施工する場合は、先ず橋脚基礎施工工程で、橋脚用基礎１０を施工する。次に、主桁組み立て工程で中央径間部の主桁セグメント１３ａを組み立てる。主桁セグメント１３ａは、工場で製造したものを現場に搬送した後にクレーン等の揚重機１８で１個ずつ吊り上げ、緊張して組み立てる。この際、壁高欄も主桁組み立てと同時に施工される。また、主桁１３は、敷設されたレール１７上の台車１４上で組み立てられる。

主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程では、橋脚１１の近傍に主桁引き上げ用門型フレーム１９を組み立てる。引き出し工程では、組み立ての完了した主桁１３を台車１４に載せて軌条２２に沿って交差点に引き出す。交差する道路の交通は、夜間全面通行止めを行う。引き上げ工程では、主桁１３を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキ２３で所定高さまで引き上げる。橋脚施工工程では、所定高さまで引き上げられた主桁１３の両端下近傍で前記橋脚用基礎の上に橋脚１１ａを施工する。

以上のように構成した立体交差施工工法では、１本橋脚の立体交差を短時間で施工することができる。

図１は、本発明に係る立体交差施工工法における基礎及び橋脚の施工手順を示す説明図である。 図２は、同発明の立体交差施工工法における主桁引き上げ用門型フレーム、橋脚横梁引き上げ用門型フレーム及び主桁セグメントの組み立て手順を示す説明図である。 図３は、同立体交差施工工法における主桁の引き出し手順を示す説明図である。 図４は、同立体交差施工工法における主桁の引き出し手順を示す説明図である。 図５（ａ）（ｂ）は、同立体交差施工工法における主桁の引き上げ手順を示す説明図である。 図６（ａ）（ｂ）は、同立体交差施工工法における主桁の引き上げ手順を示す説明図である。 図７（ａ）（ｂ）は、同立体交差施工工法における横梁の引き上げ手順を示す説明図である。 図８（ａ）（ｂ）は、同立体交差施工工法における横梁の引き上げ手順を示す説明図である。 図９（ａ）（ｂ）は、同立体交差施工工法における横梁と橋脚との結合手順を示す説明図である。 図１０（ａ）（ｂ）は、同立体交差施工工法における横梁と橋脚との結合手順を示す説明図である。 図１１は、従来の立体交差施工法の一実施例を示す正面図である。

符号の説明

１０ 基礎
１１ 橋脚
１２ 掘削機
１３ 主桁
１３ａ 主桁セグメント
１４ 台車
１５ 橋脚横梁引き上げ用門型フレーム
１６ 橋脚横梁
１８ 揚重機
１９ 主桁引き上げ用門型フレーム
２０ 壁高欄
２１ 主桁引き上げブロック
２２ 軌条
２３ ジャッキ
２４ ジャッキ

Claims (3)

1. 橋脚用基礎及び橋脚を施工する橋脚施工工程と
   中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、
   主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、
   組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、
   主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、
   橋脚横梁の引き上げを行う横梁引き上げ工程と、
   橋脚横梁と橋脚を結合して門型の橋脚を形成する結合工程と、
   前記主桁を門型の橋脚上に架橋する架橋工程とからなることを特徴とする立体交差施工工法。
2. 前記橋脚は、プレキャスト部材を使用することを特徴とする請求項１に記載の立体交差施工工法。
3. 橋脚用基礎を施工する橋脚基礎施工工程と、
   中央径間部の主桁セグメントを組み立てる主桁組み立て工程と、
   主桁引き上げ用門型フレームを組み立てる主桁引き上げ用門型フレーム組み立て工程と、
   組み立てた主桁を交差道路へ引き出す引き出し工程と、
   主桁を主桁引き上げ用門型フレームに取り付けたジャッキで引き上げる引き上げ工程と、
   前記橋脚用基礎の上で主桁の下に橋脚を施工する橋脚施工工程とからなることを特徴とする立体交差施工工法。

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