JP2005016374A - Silencer for diesel engine - Google Patents

Silencer for diesel engine Download PDF

Info

Publication number
JP2005016374A
JP2005016374A JP2003180960A JP2003180960A JP2005016374A JP 2005016374 A JP2005016374 A JP 2005016374A JP 2003180960 A JP2003180960 A JP 2003180960A JP 2003180960 A JP2003180960 A JP 2003180960A JP 2005016374 A JP2005016374 A JP 2005016374A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
silencer
exhaust gas
diesel engine
particulate filter
partition plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2003180960A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Michihiko Hara
Koji Masuda
Takashi Saeki
Hiroshi Uehara
洋志 上原
隆志 佐伯
道彦 原
宏司 増田
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
ヤンマー株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co Ltd, ヤンマー株式会社 filed Critical Yanmar Co Ltd
Priority to JP2003180960A priority Critical patent/JP2005016374A/en
Publication of JP2005016374A publication Critical patent/JP2005016374A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a silencer for a diesel engine provided with a particulate filter and capable of protecting the particulate filter from external force. <P>SOLUTION: This silencer for the diesel engine is provided with the particulate filter between an inlet part in which exhaust gas flows and an outlet part from which exhaust gas flows out. Strength members for letting exhaust gas pass through and protecting the particulate filter are provided on the downstream side in the direction of the exhaust gas flow in the inlet part and on the upstream side in the direction of the exhaust gas flow in the outlet part. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼル機関の消音器に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図8は、ディーゼル機関に設けた従来の消音器500の断面略図である。図8に示すように、従来の消音器500にはパティキュレートフィルタが内蔵されていない。これは、仮にパティキュレートフィルタを消音器500に内蔵すると、その分だけ消音器500内の容積が減少するため、吸音(消音)効果が低減してしまうことに起因している。したがって、従来は消音器500の外にパティキュレートフィルタを設けて排気ガスを清浄化していた。
【0003】
しかし、排気通路上にパティキュレートフィルタと消音器500とを別個に設置すると、ディーゼル機関そのもののレイアウト上の制約が大きくなるため、省スペース化を図るために消音器内にパティキュレートフィルタを内蔵するタイプのもの(例えば、特許文献1、特許文献2の各考案)が創作されている。
【0004】
これらの考案では、消音器にパティキュレートフィルタを内蔵することにより省スペース化が図られているが、パティキュレートフィルタは耐熱性のセラミックで形成されているため、材料的に衝撃力に弱く、両考案においては何等の手当ても為されていない。
【0005】
【特許文献1】
実開平2−103115号公報
【特許文献2】
実開平4−93712号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明では、パティキュレートフィルタを備えた消音器において、パティキュレートフィルタを保護することができるディーゼル機関の消音器を提供することを課題としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項1の発明では、排気ガスが流入する入口部と、前記排気ガスが流出する出口部と、の間にパティキュレートフィルタを備えたディーゼル機関の消音器において、前記入口部の排気ガス流れ方向の下流側と、出口部の排気ガス流れ方向の上流側に、排気ガスを通し、且つパティキュレートフィルタを構造的に保護する強度部材を設けた。
請求項2の発明は請求項1の発明において、前記入口部に、排気ガスを通す第1仕切板を設けて、前記入口部に膨張室を構成し、前記出口部に、排気ガスを通す第2仕切板を設けて、前記出口部に共鳴室を形成した。
請求項3の発明は請求項2の発明において、前記第1仕切板と第2仕切板とが前記強度部材を構成するようにした。
請求項4の発明では請求項2又は請求項3の発明において、排気ガスを通す第1孔を前記第1仕切板の外周部分に設けた。
請求項5の発明は請求項4の発明において、前記第1仕切板に設けた第1孔と同心とならないように第2孔を第2仕切板に設けた。
請求項6の発明は請求項2〜5のうちのいずれかの発明において、前記膨張室を断熱吸音材で覆うようにした。
請求項7の発明は請求項1〜6のうちのいずれかの発明において、前記パティキュレートフィルタを前記消音器に対して着脱可能にする取っ手を設けた。
目印を付けて取付方向を判別可能にし、メンテナンス後は前回とは逆向きに設置するのが好ましい。
請求項8の発明は請求項1〜7のうちのいずれかの発明において、前記強度部材を、前記消音器に対して全周において気密的に一体固着した。
請求項9の発明は請求項1〜8のうちのいずれかの発明において、前記入口部と前記出口部とをそれぞれユニット化し、前記ユニット化した入口部と出口部とを任意に組み合わせることにより、前記消音器に排気ガスが流入する方向と、前記消音器から排気ガスが流出する方向とを任意に設定可能にした。
請求項10の発明は請求項2の発明において、共鳴室の容積を、ディーゼル機関の運転パターンに対応する容積に設定した。
【0008】
【発明の実施の形態】
図1は、請求項1〜8の発明を実施したディーゼル機関の消音器100の断面略図である。消音器100は、膨張室2(入口部)と共鳴室3(出口部)とを有している。膨張室2と共鳴室3は、それぞれハウジング7a、7bの中に形成されている。ハウジング7a、7bの間の設置部1aにパティキュレートフィルタ1が配置されており、パティキュレートフィルタ1は、両者とガスケット15で気密を保ち、且つ、V字バンド14で一体に固着されている。膨張室2には断熱吸音材8が配置されており、この断熱吸音材8は、断熱吸音材押え板13及び16で膨張室2の内壁に押し付けられている。
【0009】
図2は、図1に示す消音器100からパティキュレートフィルタ1を取外す途中の状態を示す断面略図である。パティキュレートフィルタ1は、消音器100のパティキュレートフィルタ設置部1aに着脱可能となっている。
【0010】
膨張室2には、図示しない燃焼室から排気ガス10を導く入口管6が配置されている。入口管6の円筒側壁には多数の小孔6aが設けてある。高圧の排気ガス10は、この多数の小孔6aを介して入口管6から膨張室2内へ流入して膨張する。また、共鳴室3には排気ガス10を排出する出口管9と、共鳴管11とが設けてある。
【0011】
排気ガス10は、膨張室2で膨張減圧され、パティキュレートフィルタ1で浄化(濾過)され、さらに共鳴室3で消音された後、出口管9から排出されるようになっている。
【0012】
(請求項1〜5の発明の実施例)
膨張室2のパティキュレートフィルタ設置部1a近傍には強度部材として仕切板4(第1仕切板)が設けてある。図4は、図1のIV−IV断面矢視図である。図4に示すように仕切板4には、複数の孔4a(第1孔)が設けてある。膨張室2内の排気ガス10は、この孔4aを介してパティキュレートフィルタ1内へ流入する。
【0013】
また、図1、図2に示すように共鳴室3のパティキュレートフィルタ設置部1a近傍には強度部材として仕切板5(第2仕切板)が設けてある。仕切板5には孔5a(第2孔)が設けてある。孔4aと孔5aは、互いに中心が不一致となるように配置されている。つまり、孔4aは仕切板4の外周部分に配置されており、孔5aは仕切板5の中央部分に配置されている。
【0014】
パティキュレートフィルタ1内に特定の経路が形成され、排気ガス10がこの経路に沿って流れると、パティキュレート(カーボン等)が、パティキュレートフィルタ1の同じ箇所に偏ってトラップされ、その部分のみ濾過性能が低下する。従って、孔4aを仕切板4の外周側に複数個設け、孔5aを仕切板5の中央に1個設けることにより、パティキュレートフィルタ1全体に渡ってほぼ均一に排気ガス10が流れるようにする。
【0015】
強度部材として仕切板4、5の代わりに膨張室2、共鳴室3の内壁に沿った枠形状のものを採用することもできるが、上述の孔4a、5aを設けた仕切板4、5を採用することにより、排気ガス10がパティキュレートフィルタ1内に特定の経路を形成することなく、ほぼ均一にパティキュレートフィルタ1内を通過し、良好な濾過効果を奏することができるので好ましい。パティキュレートフィルタ1は、吸音効果を有するポーラス形状のものを採用すると、さらに吸音材を設ける必要がなく、消音器100の小型化を図ることができる。
【0016】
(請求項6の発明の実施例)
図8に示すように従来の消音器500では、全体に渡って断熱吸音材90が設置されている。しかし、図1に示すように本発明の消音器100では、断熱吸音材8の設置箇所は膨張室2のみでよい。
【0017】
パティキュレートフィルタ1上にトラップされたカーボンが、ある程度以上の量に達し、且つ、所定温度以上になると、パティキュレートフィルタ1上で自然に燃焼し、パティキュレートフィルタ1自身が清浄化される。
【0018】
カーボンの酸化燃焼開始温度は600℃程度であるが、排気ガス温度が600℃に達しない場合には、触媒を使用してカーボンの酸化燃焼開始温度を低下させ、例えば350℃程度でも燃焼するようにすることもできる。
【0019】
図1に示す消音器100は、パティキュレートフィルタ1自身が吸音効果を備えているので、断熱吸音材8は、パティキュレートフィルタ1に流入する排気ガス10の温度が低下しないように膨張室2にのみ設置すれば足りる。したがって、従来よりも本発明では、断熱吸音材8の設置範囲を膨張室2のみに限定することができる。
【0020】
(請求項7の発明の実施例)
図1に示すように、パティキュレートフィルタ1には取っ手12が設けてある。図2に示すように、消音器100からパティキュレートフィルタ1を取外す際には、この取っ手12を使用すると簡単に取外すことができる。
【0021】
さらにパティキュレートフィルタ1には、図2に示すように符号A及びBが記されている。図2の例では、膨張室2側に符号Aが記されており、共鳴室3側に符号Bが記されている。
【0022】
図3は、メンテナンス後のパティキュレートフィルタ1を消音器100に再装着する状態を示す断面略図である。パティキュレートフィルタ1を取外し、洗浄した後、再度消音器100の設置部1aに装着する際に、前回とは逆向きに(つまり、膨張室2側に符号Bが、共鳴室3側に符号Aが来る向きに)取り付けると、パティキュレートフィルタ1の性能が向上する。パティキュレートフィルタ設置部1aに対して、パティキュレートフィルタ1をどちら向きに設置しても、パティキュレートフィルタ1は消音器100内で十分に保護される。
【0023】
(請求項8の発明の実施例)
従来の消音器500は、工法上の問題で全周密閉することはできず、プラグ溶接で何箇所かを固定していた。しかし、全周溶接しないとどうしても隙間が生じ、この隙間の影響で、特に共鳴室での共鳴に悪影響を与えてしまう。
【0024】
本発明では、消音器100を3部構成(入口側の膨張室2、パティキュレートフィルタ設置部1a、出口側の共鳴室3)にすることにより、全周溶接が可能となった。これに伴い、消音器100の構造がより強固となり、その上、排気ガス10の漏れを防止することができ、消音器100の性能を向上させることができる。
【0025】
(請求項9の発明の実施例)
図5〜7は、それぞれ図1の消音器100とは異なる形態の請求項9の発明を実施した消音器200、300及び400の断面略図である。
【0026】
図5の消音器200は、入口管6を消音器200の軸方向に設けている点が図1の消音器100と異なっている。また、図6の消音器300は、出口管9を消音器300の半径方向に設けている点が図1の消音器100と異なっている。さらに、図7の消音器400は、入口管6を消音器400の軸方向に設け、そして出口管9を消音器400の半径方向に設けている点が図1の消音器100と異なっている。このように、入口管6と出口管9を消音器に対して軸方向又は半径方向に設けることにより、ディーゼル機関のレイアウトをアレンジすることができる。
【0027】
したがって、入口管6を備えた膨張室2と出口管9を備えた共鳴室3とをそれぞれユニット化しておき、ディーゼル機関を製造する際に、必要に応じて任意の形態のユニットを組合せることにより消音器(100〜400)を構成し、所望するレイアウトのディーゼル機関の製造に対応することができる。
【0028】
従来のような一体構造の消音器では、一品一様で消音器を製造しなければならなかったが、請求項9の発明を実施することにより、膨張室2側(入口部)の2つのユニットと、共鳴室2側(出口部)の2つのユニットとを組み合わせるだけで基本的に4通りのレイアウトを構成することができる。
【0029】
(請求項10の発明の実施例)
汎用のディーゼル機関の運転形態は様々であり、機関回転数によって共振周波数が異なるため、運転形態により適正な共鳴室3の容積が異なってくる。例えば同一規格のディーゼル機関であっても、定格回転数で運転される場合よりも定格回転数よりも小さい回転数(例えば50%)で運転される場合の方が共鳴室3の適正な容積は大きくなる。容積を大きくするほど、低い機関回転数に対応することができる。
【0030】
そこで、機関回転数毎に共鳴室3の適正な容積を予め実験により求めておき、ディーゼル機関の仕様と用途に応じて、消音器100の製造段階で仕切板5の設置位置を決定することができるように、共鳴室3内に目印を付けておく。このようにすると、パティキュレートフィルタ1による濾過機能を備えながら良好な消音効果を奏することができるようになる。
【0031】
【発明の効果】
請求項1の発明は、膨張室2(入口部)と共鳴室3(出口部)のパティキュレートフィルタ設置部1a(パティキュレートフィルタ1)の近傍に強度部材を設けたので、消音器100が構造的に堅固となり、パティキュレートフィルタ1にかかる応力を軽減することができる。
【0032】
請求項2の発明は、仕切板4、5を設けることにより、膨張室2と共鳴室3とを形成し、さらにその間にパティキュレートフィルタ1を配置することにより、良好な消音効果を奏することができる。
【0033】
請求項3の発明は、仕切板4、5に強度部材の機能を持たせることにより、消音器100内のレイアウトを簡素化することができる。
【0034】
請求項4の発明は、仕切板4(第1仕切板)の外周部に排気ガス10を通す孔4aを設けたので、高温の排気ガス10をパティキュレートフィルタ1にほぼ均一に流入させることができ、パティキュレートフィルタ1がほぼ均一に昇温して部分的に温度差が生じにくくなり、熱応力の発生を抑制することができるので、パティキュレートフィルタ1を保護することができる。
【0035】
請求項5の発明は、仕切板4の孔4aと同心にならないように仕切板5(第2仕切板)に孔5a(第2孔)を設けたので、排気ガス10が通過する特定の経路が形成されにくくなり、パティキュレートフィルタ1の全域をほぼ均等に通過させることができるので、請求項4の効果以外の効果として、パティキュレートフィルタ1は良好な濾過性能を発揮することができる。
【0036】
請求項6の発明は、断熱吸音材8を膨張室2にのみ設けるようにしたので、消音器100の構造が簡単になる。また、断熱吸音材8を膨張室2には設けるので、高温の排気ガス10の温度低下を防止し、パティキュレートフィルタ1上にトラップされたカーボンを酸化させ易くすることができる。従って、請求項2〜5の効果以外の効果として、特にメンテナンスを行わなくてもパティキュレートフィルタ1の清浄化を図ることができる。
【0037】
請求項7の発明では、パティキュレートフィルタ1に取っ手12を設けたので、消音器100に対してパティキュレートフィルタ1を容易に着脱することができる。また、パティキュレートフィルタ1をパティキュレートフィルタ設置部1aに対してどちら向きに設置しても、パティキュレートフィルタ1は消音器100内で十分に保護される。
【0038】
従来の消音器500は、工法上の問題で全周密閉することはできず、プラグ溶接で何箇所かを固定するのみであったが、請求項8の発明では、消音器100を3部構成(入口側の膨張室2、パティキュレートフィルタ設置部1a、出口側の共鳴室3)にすることにより、全周溶接が可能となった。これに伴い、消音器100の構造がより強固になり、さらに排気ガス10の漏れを防止することができ、消音器としての性能を向上させることができる。
【0039】
請求項9の発明では、膨張室2(入口部)を、入口管6が消音器に対して軸方向又は半径方向に配置されたユニットとし、同様に共鳴室3(出口部)を、出口管9が消音器に対して軸方向又は半径方向に配置されたユニットとすることにより、ディーゼル機関のレイアウトを勘案して、ディーゼル機関の製造段階で膨張室2のユニットと共鳴室3のユニットとを組合せて消音器を構成することができる。
【0040】
入口管6を備えた膨張室2と出口管9を備えた共鳴室3とをそれぞれユニット化しておくことにより、ディーゼル機関を製造する際に、必要に応じて任意にこれらのユニットを組合せ、所望するレイアウトのディーゼル機関を製造することができる。
【0041】
従来のような一体構造の消音器では、一品一様で異なるレイアウトの消音器を製造しなければならなかったが、請求項9の発明を実施することにより、膨張室2側(入口部)の2つのユニットと、共鳴室2側(出口部)の2つのユニットとを組み合わせるだけで、構造的にしっかりとした基本的に4通りのレイアウトを構成することができる。
【0042】
請求項10の発明は、共鳴室3の容積をディーゼル機関の運転パターンに対応する容積となるように設定するようにしたので、良好な消音効果を奏することができる。また、予め共鳴室3の容積を設定して仕切板5の位置を設定し、共鳴室3に対して強固に固着するので、消音器100の強度を向上させることができ、パティキュレートフィルタ1を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】請求項1〜8の発明を実施したディーゼル機関の消音器の断面略図である。
【図2】図1に示す消音器からパティキュレートフィルタを取外す途中の状態を示す断面略図である。
【図3】メンテナンス後のパティキュレートフィルタを消音器に再装着する状態を示す断面略図である。
【図4】図1のIV−IV断面矢視図である。
【図5】図1において、入口管を軸方向に設けた消音器の断面略図である。
【図6】図1において、出口管を半径方向に設けた消音器の断面略図である。
【図7】図1において、入口管を軸方向に設け、かつ出口管を半径方向に設けた消音器の断面略図である。
【図8】ディーゼル機関に設けた従来の消音器500の一部縦断略図である。
【符号の説明】
1 パティキュレートフィルタ
1a パティキュレートフィルタ設置部
2 膨張室(入口部)
3 共鳴室(出口部)
4 仕切板(第1仕切板)
4a 孔(第1孔)
5 仕切板(第2仕切板)
5a 孔(第2孔)
6 入口管
6a 小孔
7a、7b ハウジング
8 断熱吸音材
9 出口管
10 排気ガス
11 共鳴管
12 取っ手
13 断熱吸音材押え板
14 V字バンド
15 ガスケット
16 断熱吸音材押え板
100 消音器
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a silencer for a diesel engine.
[0002]
[Prior art]
FIG. 8 is a schematic cross-sectional view of a conventional silencer 500 provided in a diesel engine. As shown in FIG. 8, the conventional silencer 500 does not include a particulate filter. This is because if the particulate filter is built in the silencer 500, the volume in the silencer 500 is reduced by that amount, and the sound absorption (silence) effect is reduced. Therefore, conventionally, a particulate filter is provided outside the silencer 500 to clean the exhaust gas.
[0003]
However, if the particulate filter and the silencer 500 are separately installed on the exhaust passage, the restrictions on the layout of the diesel engine itself will increase. Therefore, in order to save space, the particulate filter is built in the silencer. Types (for example, devices of Patent Document 1 and Patent Document 2) have been created.
[0004]
In these devices, space saving is achieved by incorporating a particulate filter in the silencer. However, the particulate filter is made of heat-resistant ceramic, so the material is weak against impact force. No treatment has been made in the device.
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 2-103115 [Patent Document 2]
Japanese Utility Model Publication No. 4-93712 [0006]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, an object of the present invention is to provide a silencer for a diesel engine capable of protecting the particulate filter in the silencer provided with the particulate filter.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, in the invention according to claim 1, in the silencer of a diesel engine provided with a particulate filter between an inlet portion into which exhaust gas flows and an outlet portion from which the exhaust gas flows out, the inlet A strength member that passes exhaust gas and structurally protects the particulate filter is provided on the downstream side in the exhaust gas flow direction of the outlet portion and on the upstream side in the exhaust gas flow direction of the outlet portion.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a first partition plate through which exhaust gas passes is provided at the inlet portion, an expansion chamber is formed at the inlet portion, and exhaust gas is passed through the outlet portion. Two partition plates were provided to form a resonance chamber at the outlet.
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the first partition plate and the second partition plate constitute the strength member.
According to a fourth aspect of the present invention, in the second or third aspect of the present invention, a first hole through which exhaust gas passes is provided in an outer peripheral portion of the first partition plate.
According to a fifth aspect of the present invention, the second hole is provided in the second partition plate so as not to be concentric with the first hole provided in the first partition plate.
The invention of claim 6 is the invention according to any one of claims 2 to 5, wherein the expansion chamber is covered with a heat insulating sound absorbing material.
A seventh aspect of the present invention provides a handle according to any one of the first to sixth aspects, wherein the particulate filter is detachable from the silencer.
It is preferable to attach a mark so that the mounting direction can be discriminated, and to be installed in the opposite direction after the maintenance.
The invention of claim 8 is the invention according to any one of claims 1 to 7, wherein the strength member is integrally and airtightly fixed to the silencer over the entire circumference.
The invention of claim 9 is the invention according to any one of claims 1 to 8, wherein the inlet part and the outlet part are unitized, and the unitized inlet part and outlet part are arbitrarily combined, The direction in which the exhaust gas flows into the silencer and the direction in which the exhaust gas flows out from the silencer can be arbitrarily set.
The invention of claim 10 is the invention of claim 2, wherein the volume of the resonance chamber is set to a volume corresponding to the operation pattern of the diesel engine.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a silencer 100 for a diesel engine embodying the inventions of claims 1-8. The silencer 100 has an expansion chamber 2 (inlet portion) and a resonance chamber 3 (outlet portion). The expansion chamber 2 and the resonance chamber 3 are formed in the housings 7a and 7b, respectively. The particulate filter 1 is disposed in the installation portion 1a between the housings 7a and 7b. The particulate filter 1 is airtight with both the gasket 15 and fixed integrally with the V-shaped band 14. A heat insulating sound absorbing material 8 is disposed in the expansion chamber 2, and the heat insulating sound absorbing material 8 is pressed against the inner wall of the expansion chamber 2 by heat insulating sound absorbing material pressing plates 13 and 16.
[0009]
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing a state in the middle of removing the particulate filter 1 from the silencer 100 shown in FIG. The particulate filter 1 can be attached to and detached from the particulate filter installation portion 1 a of the silencer 100.
[0010]
The expansion chamber 2 is provided with an inlet pipe 6 that guides the exhaust gas 10 from a combustion chamber (not shown). A large number of small holes 6 a are provided in the cylindrical side wall of the inlet pipe 6. The high-pressure exhaust gas 10 flows from the inlet pipe 6 into the expansion chamber 2 through the small holes 6a and expands. The resonance chamber 3 is provided with an outlet pipe 9 for discharging the exhaust gas 10 and a resonance pipe 11.
[0011]
The exhaust gas 10 is expanded and depressurized in the expansion chamber 2, purified (filtered) by the particulate filter 1, silenced in the resonance chamber 3, and then discharged from the outlet pipe 9.
[0012]
(Embodiments of inventions of claims 1 to 5)
A partition plate 4 (first partition plate) is provided as a strength member in the vicinity of the particulate filter installation portion 1 a of the expansion chamber 2. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. As shown in FIG. 4, the partition plate 4 is provided with a plurality of holes 4a (first holes). The exhaust gas 10 in the expansion chamber 2 flows into the particulate filter 1 through the hole 4a.
[0013]
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, a partition plate 5 (second partition plate) is provided as a strength member in the vicinity of the particulate filter installation portion 1a of the resonance chamber 3. The partition plate 5 is provided with holes 5a (second holes). The hole 4a and the hole 5a are arranged so that the centers thereof do not coincide with each other. That is, the hole 4 a is disposed in the outer peripheral portion of the partition plate 4, and the hole 5 a is disposed in the central portion of the partition plate 5.
[0014]
When a specific path is formed in the particulate filter 1 and the exhaust gas 10 flows along this path, particulates (carbon, etc.) are trapped in the same part of the particulate filter 1 and are filtered only at that part. Performance decreases. Therefore, by providing a plurality of holes 4 a on the outer peripheral side of the partition plate 4 and one hole 5 a in the center of the partition plate 5, the exhaust gas 10 flows almost uniformly over the entire particulate filter 1. .
[0015]
Although a frame-shaped member along the inner walls of the expansion chamber 2 and the resonance chamber 3 can be adopted as the strength member instead of the partition plates 4 and 5, the partition plates 4 and 5 provided with the holes 4a and 5a described above are used. By adopting, the exhaust gas 10 passes through the particulate filter 1 almost uniformly without forming a specific path in the particulate filter 1, which is preferable. When the particulate filter 1 adopts a porous filter having a sound absorbing effect, it is not necessary to further provide a sound absorbing material, and the silencer 100 can be downsized.
[0016]
(Embodiment of invention of claim 6)
As shown in FIG. 8, in the conventional silencer 500, the heat insulation sound-absorbing material 90 is installed over the whole. However, as shown in FIG. 1, in the silencer 100 of the present invention, the heat insulating sound absorbing material 8 may be installed only in the expansion chamber 2.
[0017]
When the carbon trapped on the particulate filter 1 reaches a certain amount or more and reaches a predetermined temperature or more, it spontaneously burns on the particulate filter 1 and the particulate filter 1 itself is cleaned.
[0018]
The oxidative combustion start temperature of carbon is about 600 ° C. However, if the exhaust gas temperature does not reach 600 ° C., the oxidative combustion start temperature of the carbon is lowered using a catalyst so that, for example, combustion occurs even at about 350 ° C. It can also be.
[0019]
In the silencer 100 shown in FIG. 1, since the particulate filter 1 itself has a sound absorbing effect, the heat insulating sound absorbing material 8 is placed in the expansion chamber 2 so that the temperature of the exhaust gas 10 flowing into the particulate filter 1 does not decrease. It is enough to install only. Therefore, in the present invention, the installation range of the heat insulating sound absorbing material 8 can be limited to the expansion chamber 2 only in the present invention.
[0020]
(Embodiment of invention of claim 7)
As shown in FIG. 1, the particulate filter 1 is provided with a handle 12. As shown in FIG. 2, when removing the particulate filter 1 from the silencer 100, it can be easily removed by using this handle 12.
[0021]
Further, the particulate filter 1 is marked with symbols A and B as shown in FIG. In the example of FIG. 2, the reference symbol A is written on the expansion chamber 2 side, and the reference symbol B is written on the resonance chamber 3 side.
[0022]
FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a state where the particulate filter 1 after maintenance is remounted on the silencer 100. When the particulate filter 1 is removed, washed, and then attached to the installation portion 1a of the silencer 100 again, the sign B is opposite to the previous time (that is, the sign B is on the expansion chamber 2 side and the sign A is on the resonance chamber 3 side). When the filter is attached (in the direction in which it comes), the performance of the particulate filter 1 is improved. The particulate filter 1 is sufficiently protected in the silencer 100 regardless of which direction the particulate filter 1 is installed with respect to the particulate filter installation unit 1a.
[0023]
(Embodiment of invention of claim 8)
The conventional silencer 500 cannot be hermetically sealed all around due to a problem in the construction method, and some parts are fixed by plug welding. However, if the entire circumference is not welded, a gap is inevitably generated, and the influence of this gap will adversely affect resonance particularly in the resonance chamber.
[0024]
In the present invention, the silencer 100 has a three-part configuration (the expansion chamber 2 on the inlet side, the particulate filter installation portion 1a, and the resonance chamber 3 on the outlet side), so that all-around welding is possible. Along with this, the structure of the silencer 100 becomes stronger, and furthermore, the leakage of the exhaust gas 10 can be prevented, and the performance of the silencer 100 can be improved.
[0025]
(Embodiment of invention of claim 9)
5 to 7 are schematic cross-sectional views of silencers 200, 300, and 400 that implement the invention of claim 9 that is different from the silencer 100 of FIG.
[0026]
The silencer 200 of FIG. 5 is different from the silencer 100 of FIG. 1 in that the inlet pipe 6 is provided in the axial direction of the silencer 200. Further, the silencer 300 in FIG. 6 is different from the silencer 100 in FIG. 1 in that the outlet pipe 9 is provided in the radial direction of the silencer 300. Further, the silencer 400 of FIG. 7 is different from the silencer 100 of FIG. 1 in that the inlet pipe 6 is provided in the axial direction of the silencer 400 and the outlet pipe 9 is provided in the radial direction of the silencer 400. . Thus, the layout of the diesel engine can be arranged by providing the inlet pipe 6 and the outlet pipe 9 in the axial direction or the radial direction with respect to the silencer.
[0027]
Therefore, the expansion chamber 2 provided with the inlet pipe 6 and the resonance chamber 3 provided with the outlet pipe 9 are respectively unitized, and when a diesel engine is manufactured, units of arbitrary forms are combined as necessary. Thus, the silencer (100 to 400) can be configured to cope with the production of a diesel engine having a desired layout.
[0028]
In the conventional silencer having a single structure, it was necessary to manufacture a silencer with a single product. By implementing the invention of claim 9, two units on the expansion chamber 2 side (inlet part) are provided. By simply combining the two units on the resonance chamber 2 side (exit portion), four layouts can be basically configured.
[0029]
(Embodiment of invention of claim 10)
The operation mode of a general-purpose diesel engine is various, and since the resonance frequency varies depending on the engine speed, the appropriate volume of the resonance chamber 3 varies depending on the operation mode. For example, even in the case of a diesel engine of the same standard, the proper volume of the resonance chamber 3 is more suitable when operated at a rotational speed smaller than the rated rotational speed (for example, 50%) than when operated at the rated rotational speed. growing. The larger the volume, the lower the engine speed can be accommodated.
[0030]
Therefore, an appropriate volume of the resonance chamber 3 is obtained in advance by experiment for each engine speed, and the installation position of the partition plate 5 is determined at the manufacturing stage of the silencer 100 according to the specification and application of the diesel engine. A mark is placed in the resonance chamber 3 so that it is possible. If it does in this way, while providing the filtration function by the particulate filter 1, it will come to have a favorable silencing effect.
[0031]
【The invention's effect】
Since the strength member is provided in the vicinity of the particulate filter installation portion 1a (particulate filter 1) of the expansion chamber 2 (inlet portion) and the resonance chamber 3 (outlet portion), the silencer 100 has a structure. Thus, the stress applied to the particulate filter 1 can be reduced.
[0032]
The invention of claim 2 can provide a good silencing effect by providing the partition plates 4 and 5 to form the expansion chamber 2 and the resonance chamber 3 and further disposing the particulate filter 1 therebetween. it can.
[0033]
The invention of claim 3 can simplify the layout in the silencer 100 by providing the partition plates 4 and 5 with the function of a strength member.
[0034]
In the invention of claim 4, since the hole 4a through which the exhaust gas 10 is passed is provided in the outer peripheral portion of the partition plate 4 (first partition plate), the high temperature exhaust gas 10 can flow into the particulate filter 1 almost uniformly. In addition, the temperature of the particulate filter 1 is increased almost uniformly and a temperature difference is not easily generated, and the generation of thermal stress can be suppressed, so that the particulate filter 1 can be protected.
[0035]
In the invention of claim 5, since the hole 5a (second hole) is provided in the partition plate 5 (second partition plate) so as not to be concentric with the hole 4a of the partition plate 4, a specific path through which the exhaust gas 10 passes. Can be made to pass through almost the entire area of the particulate filter 1, so that the particulate filter 1 can exhibit good filtration performance as an effect other than the effect of the fourth aspect.
[0036]
According to the sixth aspect of the present invention, since the heat insulating sound absorbing material 8 is provided only in the expansion chamber 2, the structure of the silencer 100 is simplified. Further, since the heat insulating sound absorbing material 8 is provided in the expansion chamber 2, it is possible to prevent the temperature of the high-temperature exhaust gas 10 from being lowered and to easily oxidize the carbon trapped on the particulate filter 1. Therefore, as an effect other than the effects of the second to fifth aspects, the particulate filter 1 can be cleaned without particularly performing maintenance.
[0037]
In the seventh aspect of the invention, since the handle 12 is provided on the particulate filter 1, the particulate filter 1 can be easily attached to and detached from the silencer 100. Further, the particulate filter 1 is sufficiently protected in the silencer 100 regardless of which direction the particulate filter 1 is installed with respect to the particulate filter installation portion 1a.
[0038]
The conventional silencer 500 cannot be hermetically sealed all around due to a problem in the construction method, and only a few places are fixed by plug welding. However, in the invention of claim 8, the silencer 100 is configured in three parts. By using the expansion chamber 2 on the inlet side, the particulate filter installation portion 1a, and the resonance chamber 3 on the outlet side, it was possible to perform all-around welding. Along with this, the structure of the silencer 100 is further strengthened, the leakage of the exhaust gas 10 can be prevented, and the performance as the silencer can be improved.
[0039]
In the invention of claim 9, the expansion chamber 2 (inlet part) is a unit in which the inlet pipe 6 is arranged in the axial direction or the radial direction with respect to the silencer, and the resonance chamber 3 (outlet part) is similarly used as the outlet pipe. 9 is a unit arranged in the axial direction or the radial direction with respect to the silencer, and in consideration of the layout of the diesel engine, the unit of the expansion chamber 2 and the unit of the resonance chamber 3 are combined at the manufacturing stage of the diesel engine. A silencer can be configured in combination.
[0040]
By combining the expansion chamber 2 with the inlet pipe 6 and the resonance chamber 3 with the outlet pipe 9 as a unit, these units can be arbitrarily combined as required when manufacturing a diesel engine. A diesel engine with a layout can be manufactured.
[0041]
In the conventional silencer having a monolithic structure, it was necessary to manufacture a silencer with a uniform and different layout, but by implementing the invention of claim 9, the expansion chamber 2 side (inlet part) side By simply combining the two units and the two units on the resonance chamber 2 side (exit portion), four layouts that are structurally solid can be configured.
[0042]
According to the invention of claim 10, since the volume of the resonance chamber 3 is set so as to correspond to the operation pattern of the diesel engine, a good silencing effect can be achieved. Further, since the volume of the resonance chamber 3 is set in advance to set the position of the partition plate 5 and firmly fixed to the resonance chamber 3, the strength of the silencer 100 can be improved, and the particulate filter 1 is Can be protected.
[Brief description of the drawings]
1 is a schematic cross-sectional view of a silencer of a diesel engine embodying the inventions of claims 1 to 8;
2 is a schematic cross-sectional view showing a state in the middle of removing a particulate filter from the silencer shown in FIG.
FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a state where a particulate filter after maintenance is reattached to the silencer.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1;
FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of a silencer provided with an inlet pipe in the axial direction in FIG. 1;
6 is a schematic cross-sectional view of a silencer in which outlet pipes are provided in the radial direction in FIG. 1;
FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of a silencer in which an inlet pipe is provided in the axial direction and an outlet pipe is provided in the radial direction in FIG. 1;
FIG. 8 is a partial longitudinal sectional view of a conventional silencer 500 provided in a diesel engine.
[Explanation of symbols]
1 Particulate filter 1a Particulate filter installation part 2 Expansion chamber (inlet part)
3 Resonance chamber (exit part)
4 Partition plate (first partition plate)
4a hole (first hole)
5 Partition plate (second partition plate)
5a hole (second hole)
6 Inlet pipe 6a Small holes 7a, 7b Housing 8 Insulating sound absorbing material 9 Outlet pipe 10 Exhaust gas 11 Resonant tube 12 Handle 13 Insulating sound absorbing material holding plate 14 V-shaped band 15 Gasket 16 Insulating sound absorbing material holding plate 100 Silencer

Claims (10)

  1. 排気ガスが流入する入口部と、前記排気ガスが流出する出口部と、の間にパティキュレートフィルタを備えたディーゼル機関の消音器において、
    前記入口部の排気ガス流れ方向の下流側と、出口部の排気ガス流れ方向の上流側に、排気ガスを通し、且つ、パティキュレートフィルタを構造的に保護する強度部材を設けたことを特徴とするディーゼル機関の消音器。
    In a silencer of a diesel engine provided with a particulate filter between an inlet portion through which exhaust gas flows and an outlet portion through which the exhaust gas flows out,
    A strength member that passes exhaust gas and structurally protects the particulate filter is provided downstream of the inlet portion in the exhaust gas flow direction and upstream of the outlet portion in the exhaust gas flow direction. Diesel engine silencer to play.
  2. 前記入口部の排気ガス流れ方向の下流側に、排気ガスを通す第1仕切板を設けて、前記入口部に膨張室を構成し、前記出口部の排気ガス流れ方向の上流側に、排気ガスを通す第2仕切板を設けて、前記出口部に共鳴室を形成した請求項1に記載のディーゼル機関の消音器。A first partition plate through which exhaust gas passes is provided downstream of the inlet portion in the exhaust gas flow direction, an expansion chamber is formed in the inlet portion, and exhaust gas is provided upstream of the outlet portion in the exhaust gas flow direction. The silencer of the diesel engine of Claim 1 which provided the 2nd partition plate which lets it pass and formed the resonance chamber in the said exit part.
  3. 前記第1仕切板と第2仕切板とが前記強度部材を構成する請求項2に記載のディーゼル機関の消音器。The silencer for a diesel engine according to claim 2, wherein the first partition plate and the second partition plate constitute the strength member.
  4. 排気ガスを通す第1孔を前記第1仕切板の外周部分に設けた請求項2又は請求項3のいずれかに記載のディーゼル機関の消音器。The silencer of the diesel engine in any one of Claim 2 or Claim 3 which provided the 1st hole which lets exhaust gas pass in the outer peripheral part of the said 1st partition plate.
  5. 前記第1仕切板に設けた第1孔と同心とならないように第2孔を第2仕切板に設けた請求項4に記載のディーゼル機関の消音器。The silencer of the diesel engine of Claim 4 which provided the 2nd hole in the 2nd partition plate so that it might not become concentric with the 1st hole provided in the said 1st partition plate.
  6. 前記膨張室を断熱吸音材で覆った請求項2〜5に記載のディーゼル機関の消音器。The silencer for a diesel engine according to claim 2, wherein the expansion chamber is covered with a heat insulating sound absorbing material.
  7. 前記パティキュレートフィルタを前記消音器に対して着脱可能にする取っ手を設けた請求項1〜6のうちのいずれかに記載のディーゼル機関の消音器。The silencer of the diesel engine in any one of Claims 1-6 which provided the handle which makes the said particulate filter detachable with respect to the said silencer.
  8. 第1仕切板と第2仕切板を前記消音器に対して全周において気密的に一体固着した請求項2〜7のうちのいずれかに記載のディーゼル機関の消音器。The silencer for a diesel engine according to any one of claims 2 to 7, wherein the first partition plate and the second partition plate are integrally and firmly fixed to the silencer over the entire circumference.
  9. 前記入口部と前記出口部とをそれぞれユニット化し、前記ユニット化した入口部と出口部とを任意に組み合わせることにより、前記消音器に排気ガスが流入する方向と、前記消音器から排気ガスが流出する方向と、を任意に設定可能にした請求項1〜8のうちのいずれかに記載のディーゼル機関の消音器。The inlet part and the outlet part are unitized, and the unitized inlet part and outlet part are arbitrarily combined, so that the exhaust gas flows into the silencer and the exhaust gas flows out of the silencer. The silencer for a diesel engine according to any one of claims 1 to 8, wherein a direction to perform can be arbitrarily set.
  10. 前記共鳴室の容積を、ディーゼル機関の運転パターンに対応する容積に設定した請求項2に記載のディーゼル機関の消音器。The silencer of the diesel engine according to claim 2, wherein the volume of the resonance chamber is set to a volume corresponding to an operation pattern of the diesel engine.
JP2003180960A 2003-06-25 2003-06-25 Silencer for diesel engine Pending JP2005016374A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003180960A JP2005016374A (en) 2003-06-25 2003-06-25 Silencer for diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003180960A JP2005016374A (en) 2003-06-25 2003-06-25 Silencer for diesel engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2005016374A true JP2005016374A (en) 2005-01-20

Family

ID=34181796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003180960A Pending JP2005016374A (en) 2003-06-25 2003-06-25 Silencer for diesel engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2005016374A (en)

Cited By (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008002293A (en) * 2006-06-20 2008-01-10 Iseki & Co Ltd Exhaust emission control device of diesel engine
WO2008120802A1 (en) 2007-04-03 2008-10-09 Yanmar Co., Ltd. Black exhaust purification apparatus for diesel engine
JP2009250108A (en) * 2008-04-04 2009-10-29 Hanken Seisakusho:Kk Muffler with catalyst
DE102008046870A1 (en) * 2008-09-11 2009-11-26 Bombardier Transportation Gmbh Muffler unit for rail vehicle i.e. locomotive with diesel engine, has particle filters i.e. open particle filters, that are arranged in exhaust channel for filtering particles i.e. soot particles, from exhaust gas of diesel engine
JP2010019188A (en) * 2008-07-11 2010-01-28 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission purification device of construction machine
WO2010018722A1 (en) * 2008-08-11 2010-02-18 日立建機株式会社 Exhaust gas purifying device
JP2010043576A (en) * 2008-08-11 2010-02-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission control device
JP2010043572A (en) * 2008-08-11 2010-02-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission control device
WO2010032646A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Engine device
JP2010065559A (en) * 2008-09-09 2010-03-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust gas processing device
WO2010032644A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Exhaust gas purifying device
WO2010032648A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Engine device
WO2010032647A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Engine device
JP2010071183A (en) * 2008-09-18 2010-04-02 Yanmar Co Ltd Exhaust emission control device
WO2010050314A1 (en) * 2008-10-28 2010-05-06 ヤンマー株式会社 Engine device for mounting on working vehicle
JP2010106694A (en) * 2008-10-28 2010-05-13 Yanmar Co Ltd Engine device to be mounted on working vehicle
JP2010106695A (en) * 2008-10-28 2010-05-13 Yanmar Co Ltd Engine device for mounting on working vehicle
JP2010168971A (en) * 2009-01-21 2010-08-05 Yanmar Co Ltd Exhaust emission control device
WO2010101018A1 (en) * 2009-03-05 2010-09-10 ヤンマー株式会社 Engine device
US20100269494A1 (en) * 2008-07-10 2010-10-28 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Exhaust gas treatment apparatus
KR101101933B1 (en) * 2009-09-17 2012-01-02 대지금속 주식회사 Muffler for vehicle
JP2012154345A (en) * 2012-05-25 2012-08-16 Yanmar Co Ltd Black exhaust purification apparatus for diesel engine
US8683788B2 (en) 2008-09-18 2014-04-01 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas purifying device
US8764866B2 (en) 2008-09-18 2014-07-01 Yanmar Co., Ltd. Engine device
EP2682575A4 (en) * 2011-03-02 2015-03-04 Futaba Ind Co Ltd Exhaust gas purification device
DE102013015602A1 (en) * 2013-08-28 2015-03-05 Mtu Friedrichshafen Gmbh Exhaust after-treatment system for an internal combustion engine and internal combustion engine
CN104564285A (en) * 2014-12-16 2015-04-29 柳州柳工挖掘机有限公司 Silencer
KR101539130B1 (en) * 2008-07-10 2015-07-23 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 Construction machine
EP2551483A4 (en) * 2010-03-23 2016-06-22 Yanmar Co Ltd Exhaust gas purification device
EP3348807A1 (en) * 2017-01-11 2018-07-18 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki Exhaust gas cleaning apparatus
EP3594465A1 (en) * 2018-07-12 2020-01-15 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki Mounting structure of exhaust gas cleaning apparatus

Cited By (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008002293A (en) * 2006-06-20 2008-01-10 Iseki & Co Ltd Exhaust emission control device of diesel engine
US8327629B2 (en) 2007-04-03 2012-12-11 Yanmar Co., Ltd. Black exhaust purification apparatus for diesel engine
WO2008120802A1 (en) 2007-04-03 2008-10-09 Yanmar Co., Ltd. Black exhaust purification apparatus for diesel engine
JP2009250108A (en) * 2008-04-04 2009-10-29 Hanken Seisakusho:Kk Muffler with catalyst
KR101539130B1 (en) * 2008-07-10 2015-07-23 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 Construction machine
KR101539474B1 (en) * 2008-07-10 2015-07-24 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 Exhaust gas treatment apparatus
US8420019B2 (en) * 2008-07-10 2013-04-16 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Exhaust gas treatment apparatus
EP2320045A4 (en) * 2008-07-10 2015-01-14 Hitachi Construction Machinery Exhaust gas treatment apparatus
US20100269494A1 (en) * 2008-07-10 2010-10-28 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Exhaust gas treatment apparatus
EP2320045A1 (en) * 2008-07-10 2011-05-11 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd Exhaust gas treatment apparatus
JP2010019188A (en) * 2008-07-11 2010-01-28 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission purification device of construction machine
JP2010043574A (en) * 2008-08-11 2010-02-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission control device
JP2010043576A (en) * 2008-08-11 2010-02-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission control device
WO2010018722A1 (en) * 2008-08-11 2010-02-18 日立建機株式会社 Exhaust gas purifying device
US8549847B2 (en) 2008-08-11 2013-10-08 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Exhaust gas purifying device
JP2010043572A (en) * 2008-08-11 2010-02-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust emission control device
JP2010065559A (en) * 2008-09-09 2010-03-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhaust gas processing device
DE102008046870A1 (en) * 2008-09-11 2009-11-26 Bombardier Transportation Gmbh Muffler unit for rail vehicle i.e. locomotive with diesel engine, has particle filters i.e. open particle filters, that are arranged in exhaust channel for filtering particles i.e. soot particles, from exhaust gas of diesel engine
WO2010032648A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Engine device
EP2336520A4 (en) * 2008-09-18 2015-10-14 Yanmar Co Ltd Engine device
US9140154B2 (en) 2008-09-18 2015-09-22 Yanmar Co., Ltd. Engine device
JP2010071175A (en) * 2008-09-18 2010-04-02 Yanmar Co Ltd Engine device
JP2010071183A (en) * 2008-09-18 2010-04-02 Yanmar Co Ltd Exhaust emission control device
EP2333264A1 (en) * 2008-09-18 2011-06-15 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas purifying device
US20110154809A1 (en) * 2008-09-18 2011-06-30 Yanmar Co., Ltd. Engine device
WO2010032646A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Engine device
US8580003B2 (en) 2008-09-18 2013-11-12 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas purifying device
CN102159817A (en) * 2008-09-18 2011-08-17 洋马株式会社 Engine device
WO2010032647A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Engine device
US8764866B2 (en) 2008-09-18 2014-07-01 Yanmar Co., Ltd. Engine device
CN102159811B (en) * 2008-09-18 2014-04-16 洋马株式会社 Exhaust gas purifying device
US9322310B2 (en) 2008-09-18 2016-04-26 Yanmar Co., Ltd. Engine device
WO2010032644A1 (en) * 2008-09-18 2010-03-25 ヤンマー株式会社 Exhaust gas purifying device
EP2333264A4 (en) * 2008-09-18 2013-07-24 Yanmar Co Ltd Exhaust gas purifying device
US8683788B2 (en) 2008-09-18 2014-04-01 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas purifying device
CN102159809A (en) * 2008-09-18 2011-08-17 洋马株式会社 Engine device
CN102187072A (en) * 2008-10-28 2011-09-14 洋马株式会社 Engine device for mounting on working vehicle
US8678127B2 (en) 2008-10-28 2014-03-25 Yanmar Co., Ltd. Work vehicle-mounted engine device
EP2341227A4 (en) * 2008-10-28 2013-08-28 Yanmar Co Ltd Engine device for mounting on working vehicle
JP2010106694A (en) * 2008-10-28 2010-05-13 Yanmar Co Ltd Engine device to be mounted on working vehicle
WO2010050314A1 (en) * 2008-10-28 2010-05-06 ヤンマー株式会社 Engine device for mounting on working vehicle
JP2010106695A (en) * 2008-10-28 2010-05-13 Yanmar Co Ltd Engine device for mounting on working vehicle
EP2341227A1 (en) * 2008-10-28 2011-07-06 Yanmar Co., Ltd. Engine device for mounting on working vehicle
JP2010168971A (en) * 2009-01-21 2010-08-05 Yanmar Co Ltd Exhaust emission control device
WO2010101018A1 (en) * 2009-03-05 2010-09-10 ヤンマー株式会社 Engine device
KR101101933B1 (en) * 2009-09-17 2012-01-02 대지금속 주식회사 Muffler for vehicle
EP2551483A4 (en) * 2010-03-23 2016-06-22 Yanmar Co Ltd Exhaust gas purification device
US9097156B2 (en) 2011-03-02 2015-08-04 Futaba Industrial Co., Ltd. Exhaust gas purifying device
EP2682575A4 (en) * 2011-03-02 2015-03-04 Futaba Ind Co Ltd Exhaust gas purification device
JP2012154345A (en) * 2012-05-25 2012-08-16 Yanmar Co Ltd Black exhaust purification apparatus for diesel engine
DE102013015602A1 (en) * 2013-08-28 2015-03-05 Mtu Friedrichshafen Gmbh Exhaust after-treatment system for an internal combustion engine and internal combustion engine
CN104564285A (en) * 2014-12-16 2015-04-29 柳州柳工挖掘机有限公司 Silencer
EP3348807A1 (en) * 2017-01-11 2018-07-18 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki Exhaust gas cleaning apparatus
KR20200068628A (en) * 2017-01-11 2020-06-15 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 Exhaust gas cleaning apparatus
KR102161412B1 (en) 2017-01-11 2020-09-29 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 Exhaust gas cleaning apparatus
EP3594465A1 (en) * 2018-07-12 2020-01-15 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki Mounting structure of exhaust gas cleaning apparatus
CN110714827A (en) * 2018-07-12 2020-01-21 株式会社丰田自动织机 Mounting structure of exhaust gas purifying device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3378432B2 (en) Particulate trap for diesel engine
JP3925154B2 (en) Exhaust gas purification filter
US10519806B2 (en) Turbine housing
US7806956B2 (en) Tuning particulate filter performance through selective plugging and use of multiple particulate filters to reduce emissions and improve thermal robustness
JP5778665B2 (en) Exhaust gas treatment device for use in close proximity to the engine
US6220021B1 (en) Silencer with incorporated catalyst
US7611561B2 (en) Diesel exhaust filter construction
EP2333259B1 (en) Exhaust gas purifying device
US6892854B2 (en) Muffler with catalytic converter arrangement; and method
KR101110958B1 (en) Black exhaust purification apparatus for diesel engine
US5426269A (en) Muffler with catalytic converter arrangement; and method
JP4652553B2 (en) Catalytic converter and manufacturing method thereof
EP2549075A1 (en) Exhaust gas purification device
US4866932A (en) Apparatus for treating particulate emission from diesel engine
US7473403B2 (en) Device for treatment of a gas flow
US5808245A (en) Vertical mount catalytic converter muffler
US4209493A (en) Combination catalytic converter and muffler for an exhaust system
JP5985647B2 (en) Exhaust treatment device having an integral attachment
WO2011118527A1 (en) Exhaust gas purification device
US9140154B2 (en) Engine device
RU2503830C2 (en) Device for exhaust gas cleaning with detachable module
JP2008208727A (en) Exhaust emission control device
JP2009108685A (en) Exhaust emission control device
JP3231852B2 (en) Silencer incorporated in catalytic converter of internal combustion engine
CN102112714B (en) Exhaust gas purifying device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050822

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20081212

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090106

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20090507