JP2005013337A - 車両シートのサイドサポート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大きい収納スペースを必要とせずにしかも駆動装置の取付け位置を適宜選べるように構成されたサイドサポート装置を実現すること。
【解決手段】車両シート１において上方向に起立して乗員の背凭れ部となるシートバック１２内に取付けられ、上下方向に延びる中心軸ｅに対して回転自在となるサポート部材２１を備える車両シートのサイドサポート装置２において、サポート部材２１と当接し且つ中心軸ｅと平行して上下方向に移動することによりサポート部材２１を回転させるカム部材２３を備える。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートのシートバックに装着され、シートによる乗員の支持を調整可能にするサイドサポート装置に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このようなサイドサポート装置は、シートにおいて乗員の背凭れ部となるシートバックの両側部分に装着され、両側で乗員の体を支える位置を調整するように機能するものである。
【０００３】
サイドサポート装置はシートバック内の両側部分に収納され、駆動装置と、駆動装置の駆動力を伝達するリンク機構と、リンク機構に連結されシートバックに取付けられた回転軸まわりに回転可能となるサポート部材を備え、駆動装置からの駆動力でシートバックの両側の位置を乗員が調整できるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭６１−１００２０５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開昭６１−１００２０５号公報に開示された従来技術によるサイドサポート装置においては、駆動力を伝達するリンク機構は、複数のリンク部材をピボット軸で連結して構成されている。また、サポート部材とリンク機構で連結される駆動装置は一方側のサポート部材の近くに配置され、他方側のサポート部材にはシートバックを横切るように延びる連結リンクで結合する構成となっている。このため、リンク等で部品点数が増加するのみならず、駆動装置の配置が制約されるものとなっている。そして、シートバックの両側部分内にリンク機構と駆動装置を収納するために大きなスペースを必要となって、シートの大型化を招いてしまうものとなっていた。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、大きい収納スペースを必要とせずにしかも駆動装置の取付け位置を適宜選べるように構成されたサイドサポート装置を実現することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明で講じた第１の技術的な手段は、車両シートにおいて上方向に起立して乗員の背凭れ部となるシートバック内に取付けられ、上下方向に延びる中心軸に対して回転自在となるサポート部材を備える車両シートのサイドサポート装置において、
前記サポート部材と当接し且つ前記中心軸と平行して上下方向に移動することにより前記サポート部材を回転させるカム部材を備える構成にしたことである。
【０００８】
このように構成されたサイドサポート装置では、サポート部材が直接カム部材によって、カム部材の移動の方向と直角方向に移動するように方向が変換され、シートバックの両側部分の乗員に対する位置が変更されるように作動する。
【０００９】
また、本発明で講じた第２の技術的手段は、上記第１の手段に加えて、前記カム部材は前記シートバックの両側部分に夫々配置し、各前記カム部材を夫々連結部材を介して１つの駆動装置に連結されるように構成したことである。
【００１０】
この構成によって、シートバック内のスペースが確保できる位置に適宜配置された、駆動装置によってサイドサポート装置のシートバック両側部のサポート部材は連動して作動可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１、図２、図３、図４、図５、図６および図７に従って説明する。
【００１２】
先ず、図１に示すように、車両用のシート１は、乗員の背凭れ部となるシートバック１２と着座部となるシートクッション１１を備えている。本発明に関るサイドサポート装置２（図２）は、シートバック１２内に内蔵され、シートバック１２の両側のサイド部１２ａを、図１に矢印ａ又はｂで示される方向に調整可能にするものである。乗員は、スイッチ（図示せず）操作によってサイドサポート装置２を作動させ、両サイド部１２ａの位置を、シートバック１２によって身体を最適に支えるように調整することができる構成である。
【００１３】
尚、シートバック１２の中央部１２ｂを図１に示す矢印ｄ又はｃの方向に調整可能とするランバーサポート装置９（図２）をサイドサポート装置２と合わせて装着しても良い。
【００１４】
図２に詳細に示されるように、シートバック１２内には、シートバック１２の強度部材となる、シートバックフレーム３が内蔵される。シートバックフレーム３は、シートバック１２内の上部に横方向に延びて配置されるアッパフレーム３１と、アッパフレーム３１の両側に接合せれ垂下するように延びるサイドフレーム３２を備え、シートバックフレーム３全体として逆Ｕ字型の形状を呈している。
【００１５】
本発明の実施例におけるシートバック１２は、既知のシートバック構成と同様に、シートバックフレーム３の内側に平面バネ体３５が配置されている。平面ばね体３５は、シートバックフレーム３内側の面積の大きな部分を占める矩形形状を呈していて、その周囲で複数の吊りバネ３６によってシートバックフレーム３に弾性的に支持される構成となっている。シートバックフレーム３と平面バネ体３５によって、シートバック１２のクッション体１４（図６、図７）を支持する構成となっている。
【００１６】
サイドサポート機構部２０は、左右のサイドフレーム３２に装着される。左右の各サイドサポート機構部２０は互に対称形状の構成であり、以下ではシートバック１２の左側（図２の右側）のサイドサポート機構部２０で説明する。
【００１７】
図３と図４に示されるように、サイドサポート機構部２０はサイドフレーム３２にネジ手段２５で固定されるベース部２２を備えている。ベース部２２には上下に延びるスライド溝２２ａが形成され、スライド溝２２ａにカム２３が摺動自在に係合する構成である。カム２３には摺動方向に対して傾斜するカム面２３ａが形成されている。
【００１８】
サイドサポート機構部２０は、更に起立するシートバック１２に対して、上下方向に延びる中心軸（図３、図４に示すｅ軸）周りで回転するサポート部材２１を備える。サポート部材２１は、水平方向に延びる上側アーム２１ｂと、上側アーム２１ｂの下方にあって斜めに横方向に延びる下側アーム２１ｃと、上側と下側アーム２１ｂ、２１ｃを連結するように上下に延びるサポート部２１ａを備える形状となっている。上側アーム２１ｂの端部には枢軸部２１ｄが形成され、また下側アーム２１ｃの端部には回転ピン２６が固定されている。枢軸部２１ｄはベース部２２の突起する支持部２２ｃで回転自在に支持され、回転ピン２６はサイドフレーム３２に固定されたサポートブラケット１８に回転自在に支持されている。枢軸部２１ｄと回転ピン２６の中心軸は共に図３、図４に示すｅ軸と一致するように配置されている。
【００１９】
図３、図４、図６及び図７に示されるように、サポート部材２１はシートバック１２のサイド部１２ａ内にあって、クッション体１４を背面から支持する構成となっている。そして、図６でサポート部材２１が時計方向に回転することによって、左右のサイド部１２ａの位置を、図７に示すようにシートバック１２の中央方向に移動するように調整することができる構成である。サポート部材２１はクッション体１４と当接する側と反対側で、カム２３のカム面２３ａと当接している。カム２３が図３に示される位置から、図４に示される位置に下がるように移動したとき、上側アーム２１ｂがカム面２３ａによって押され時計方向に回転する構成となっている。
【００２０】
カムの上端部分に穴ｂが設けられ、サイドフレーム３２に固定されたフック１９と穴ｂ間にバネ３８が取付けられている。バネ３８は、カムを図３及び図４に示す上方に移動させるように付勢している。一方、カムの下端部分にはケーブル７（連結部材）のケーブルワイヤ７２が連結される。ケーブル７は外套７１を備え、外套７１の端部に取付けられた保持部７３でベース部２２のフランジ部２２ｂに固定されている。ケーブルワイヤ７２は外套７１に案内され、後述する駆動装置５で移動する構成となっている。従って、バネ３８の付勢力に抗して、カムを下方に移動するようにケーブルワイヤ７２で引くとサポート部材２１を図６に示す位置から図７に示す位置の方向に回転させることができる構成である。
【００２１】
次に、図１と図５に基いて、ケーブルワイヤ７２の他方の端部に連結されケーブルワイヤ７２を移動可能とする駆動装置５に構成を説明する。
【００２２】
図１に示されるように、駆動装置５はアッパフレーム３１に固定されたブラケット１５に取付けられる。更に、図５に示されるように、駆動装置５はブラケット１５にネジ手段で固定されるベースプレート５１を備える。モータ６がベースプレート５１に取付けられ、モータ６の作動によって回転作動するピニオンギヤ５６が軸５６ａによってベースプレート５１に支持されている。ベースプレート５１には、またピニオンギヤ５６と噛合う直線の歯列のラックギヤ５４ａが形成されているラックプレート５４が２つのピン５３によって保持されている。２つのピン５３はラックギヤ５４ａの方向と平行になるように並べて配置されている。ラックプレート５４には２つの長穴５２が形成され、ピン５３が各長穴５２に嵌って、ラックプレート５４を長穴５２に沿ってガイドする構成となっている。
【００２３】
ラックプレート５の一方端部（図５での下端部）は直角に曲げられて起立するフランジ５４ｂが設けられ、フランジ５４ｂには２つのスロット５４ｃが形成されている。ベースプレート５１にも、フランジ５４ｂに対向する位置にフランジ５１ａが設けられ、フランジ５１ａには２つの溝５１ｂが形成されている。そして、左右のサイドサポート機構部２０と連結された２本のケーブル７が導かれ、ケーブル７の保持部７３が溝５１ｂに、又ケーブルワイヤ７２の端部がスロット５４ｃに係止している。モータ６を作動しピニオンギヤ５６を回転させてラックプレート５４を、図５の上方に移動させることによって、ケーブルワイヤ７２を引くことが出来る構成である。
【００２４】
上記のように、左右のサイドサポート機構部２０は個別にケーブル７によって駆動装置５に連結される構成であるために、駆動装置５の配置を例えばシートバック１２を薄くなるように設計して、シートバック１２内でスペースを確保できる任意の場所に配置しても、サイドサポート装置２の重量はほとんど増加しない。
【００２５】
図２に示されるように、上記したサイドサポート機構部２０のサポート部材２１では、その上側アーム２１ｂと下側アーム２１ｃの間にスペースを設けているために、シートバック１２を横切るように配置されるサポートバー９１を構成部品として備えるランバーサポート９を都合よく配置できる利点が得られる。
【００２６】
次に、以上のように構成されたサイドサポート装置２の作動を説明する。
【００２７】
図３に示されるように、カム２３が上方に位置する状態から、モータ６の作動でケーブルワイヤ７２が引かれ、バネ３８の付勢力に抗してカム２３を下方に移動させたとき、サポート部材２１は図６に示される状態から時計方向に回転し、図７に示される状態へと変わる。この過程で、モータ６の作動を停止すれば、シートバック１２の両側のサポート部２１ａを図６と図７に示される間の任意の位置に保持することができる。また、上記と逆方向にモータ６を回転させれば、バネ３８の付勢力の補助でカム２３を上方に移動し、サポート部材２１は図７の状態から図６の方向にもどる。この戻りの作動をより確実にするために、図３に示すように回転ピン２６に設けられた溝２６ａに一端を、また他端をサポートブラケット１８に設けられた切欠１８ａに係止されるバネ２６ｂを取付けて、サポート部材２１を、図７で反時計方向に付勢させるようにしても良い。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明に関るサイドサポート装置の機構部は、サポート部材を回転させる機構としてカムを採用しているために、リンクによる機構と比べ大幅に少ない部品点数で構成される。２つのサイドサポート機構部と駆動装置は個別に連結されているために、駆動機構の配置に対する制約が少なくなり、シートバックを小型にすることに寄与できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関るサイドサポート装置を備えるシートの斜視図。
【図２】本発明に関るサイドサポート装置とシートフレームの組付け状態を示す斜視図。
【図３】本発明に関るサイドサポート装置の機構部の一方側の状態を示す斜視図。
【図４】本発明に関るサイドサポート装置の機構部の他方側の状態を示す斜視図。
【図５】本発明に関るサイドサポート装置の駆動装置を示す斜視図。
【図６】図３におけるＡ−Ａ断面図。
【図７】図４におけるＢ−Ｂ断面図。
【符号の説明】
１ シート
２ サイドサポート装置
５ 駆動装置
７ 連結部材（ケーブル）
１２ シートバック
２１ サポート部材
２３ カム部材（カム）

Claims (2)

1. 車両シートにおいて上方向に起立して乗員の背凭れ部となるシートバック内に取付けられ、上下方向に延びる中心軸に対して回転自在となるサポート部材を備える車両シートのサイドサポート装置において、
   前記サポート部材と当接し且つ前記中心軸と平行して上下方向に移動することにより前記サポート部材を回転させるカム部材を備えるサイドサポート装置。
2. 前記カム部材は前記シートバックの両側部分に夫々配置し、各前記カム部材を夫々連結部材を介して１つの駆動装置に連結されるように構成した請求項１に記載のサイドサポート装置。

Images