JP2005006420A - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】円筒形永久磁石同期モータを使用する電動パワーステアリング装置において、ｄ軸電流の応答性とｑ軸電流の応答性とを一致させて当該モータ本来の性能を十分に引き出す。
【解決手段】電動パワーステアリング装置の駆動源である円筒形永久磁石同期モータのための電流制御系において、当該モータのｄ軸インダクタンスＬｄおよびｄ軸抵抗Ｒｄに基づき、ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６の比例ゲインＫｄｐをＫ１・Ｌｄに、積分ゲインＫｄｉをＫ１・Ｒｄにそれぞれ設定し、当該モータのｑ軸インダクタンスＬｑおよびｑ軸抵抗Ｒｑに基づき、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８の比例ゲインＫｑｐをＫ２・Ｌｑに、積分ゲインＫｑｉをＫ２・Ｒｑにそれぞれ設定する（Ｋ１、Ｋ２は任意の係数）。なお、ｄ軸抵抗Ｒｄおよびｑ軸抵抗Ｒｑは共に当該モータの内部抵抗Ｒに配線抵抗を含む外部抵抗Ｒ’を加えた値である。
【選択図】 図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブラシレスモータである円筒形永久磁石同期モータによって車両のステアリング機構に操舵補助力を与える電動パワーステアリング装置に関し、更に詳しくは、そのような電動パワーステアリング装置におけるモータの電流制御に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、運転者がハンドル（ステアリングホイール）に加える操舵トルクに応じて電動モータを駆動することによりステアリング機構に操舵補助力を与える電動パワーステアリング装置が用いられている。この電動パワーステアリング装置において使用される電動モータ（駆動源）として、従来はブラシ付きモータが多く用いられてきたが、近年は信頼性および耐久性の向上や慣性の低減等の観点から円筒形永久磁石同期モータ等のブラシレスモータも使用されている。このブラシレスモータが使用される電動パワーステアリング装置では、下記のように正弦波電流によるフィードバック制御が行われる。
【０００３】
ブラシレスモータは、通常、永久磁石からなる界磁としてのロータと、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相の３相コイルからなるステータとから構成される。ブラシレスモータの駆動制御部では、操舵トルクに応じて設定される目標値の電流が当該モータに流れるように比例積分制御演算によって電圧指令値が算出され、その電圧指令値に基づき、ロータの回転位置に応じて正弦波状に変化する正弦波電圧が当該モータに印加される。電動パワーステアリング装置は、このようにモータの電流を制御するために電流制御部を備えており、この電流制御部では、通常、モータ駆動に関する３相交流としての電圧および電流は、ロータとしての界磁による磁束の方向のｄ軸（「直軸」とも呼ばれる）と、ｄ軸に垂直でｄ軸からπ／２だけ位相の進んだｑ軸（「横軸」とも呼ばれる）とからなる回転する直交座標系（「ｄ−ｑ座標」と呼ばれる）で表現される。このようなｄ−ｑ座標によれば、モータに流すべき電流をｄ軸成分とｑ軸成分とからなる直流電流として扱うことができる。この場合、目標値電流と実際にモータに流れる電流との偏差に対する比例積分制御演算がｄ軸成分とｑ軸成分のそれぞれにつき行われ、この比例積分制御演算で使用される比例ゲインおよび積分ゲインは、当該モータのインダクタンスおよび内部抵抗に基づき設定される。
【０００４】
ところで埋込磁石同期モータでは、突極性を無視できないため、当該モータのリアクタンスのｄ軸分量とｑ軸分量とが区別して扱われている（例えば非特許文献１参照）。したがって、電動パワーステアリング装置において埋込磁石同期モータを使用した場合、制御すべきモータ電流のｄ軸成分とｑ軸成分とで異なる比例ゲインおよび積分ゲインに基づいて上記の比例積分制御演算を行う必要がある。
【０００５】
これに対し円筒形永久磁石同期モータでは、ロータが表面磁石構造であって、当該モータのリアクタンスのｄ軸分量であるｄ軸インダクタンスとｑ軸分量であるｑ軸インダクタンスとはほぼ等しい。そのため、円筒形永久磁石同期モータを使用した電動パワーステアリング装置では、モータのインダクタンスＬと内部抵抗Ｒとの比である電気時定数Ｌ／Ｒはｄ軸とｑ軸とでは同一である（突極性を有しない）ものとして、上記の比例積分制御演算が行われている。また、ｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとが異なる突極性のあるブラシレスモータを使用する電動パワーステアリング装置においても、当該モータに流れる電流のｄ軸成分が０となるように当該モータへの電圧印加を制御することにより、リラクタンストルクがなくなり突極性を無視することができる。
【０００６】
【非特許文献１】
武田洋次、外３名 共著，「埋込磁石同期モータの設計と制御」，第１版，株式会社オーム社，平成１３年１０月２５日
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、円筒形永久磁石同期モータを使用した電動パワーステアリング装置では、当該モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとが等しいものとして当該モータに対する電流制御（具体的には電圧指令値算出のための比例積分制御演算）が行われている。
【０００８】
しかし、円筒形永久磁石同期モータを使用した電動パワーステアリング装置において、当該モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとの厳密な測定、および、これらのインダクタンスの相違による電流制御の周波数特性への影響の有無の検証は、これまで行われていなかった。そこで本願発明者がこれにつき検討を行ったところ、ｑ軸電流の周波数特性を示すボード線図として図６が、ｄ軸電流についての周波数特性を示すボード線図として図７が得られ、これにより、ｄ軸電流の応答性とｑ軸電流の応答性との間には無視できない差があることが判明した（詳細は後述）。
【０００９】
そこで本発明は、円筒形永久磁石同期モータを使用した電動パワーステアリング装置であって、当該モータにおけるｄ軸電流の応答性とｑ軸電流の応答性とを一致させることで当該モータ本来の性能を十分に引き出せるようにした電動パワーステアリング装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
第１の発明は、円筒形永久磁石同期モータを駆動源とし、当該モータの回転界磁の磁束方向であるｄ軸と当該ｄ軸に直交するｑ軸とからなる回転座標系であるｄ−ｑ座標を導入して、車両操舵のための操作に応じて決定されるモータ駆動電流指令値の当該ｄ−ｑ座標上の値に基づき当該モータを駆動することにより、当該車両のステアリング機構に操舵補助力を与える電動パワーステアリング装置であって、
前記モータ駆動電流指令値のｄ軸成分に基づく制御演算によって前記モータの駆動のためのｄ軸電圧指令値を算出するｄ軸電流制御手段と、
前記モータ駆動電流指令値のｑ軸成分に基づく制御演算によって前記モータの駆動のためのｑ軸電圧指令値を算出するｑ軸電流制御手段と、
前記ｄ軸電圧指令値および前記ｑ軸電圧指令値を前記モータの各相の電圧指令値に変換する座標変換手段と、
前記各相の電圧指令値に応じて前記モータを駆動するモータ駆動回路とを備え、
前記ｄ軸電流制御手段の制御パラメータは、前記モータのｄ軸インダクタンスに基づいて設定され、
前記ｑ軸電流制御手段の制御パラメータは、前記モータのｑ軸インダクタンスに基づいて設定されていることを特徴とする。
【００１１】
このような第１の発明によれば、円筒形永久磁石同期モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとを区別せずに電流制御が行われていた従来技術とは異なり、ｄ軸電圧指令値はｄ軸インダクタンスに基づく制御演算によって算出されると共に、ｑ軸電圧指令値はｑ軸インダクタンスに基づく制御演算によって算出される。これにより、電流制御系のｄ軸電流についての周波数特性とｑ軸電流についての周波数特性とを一致させ、モータの特性により適合した電流制御を行うことができるので、従来に比べてモータの性能をより引き出すことができる。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、
前記ｄ軸電流制御手段の前記制御パラメータは、前記モータのｄ軸インダクタンスと、前記モータおよび前記モータ駆動回路からなるモータ・駆動回路系の抵抗のｄ軸分量であるｄ軸抵抗とに基づき設定されており、
前記ｑ軸電流制御手段の前記制御パラメータは、前記モータのｑ軸インダクタンスと、前記モータ・駆動回路系の抵抗のｑ軸分量であるｑ軸抵抗とに基づき設定されており、
前記ｄ軸抵抗および前記ｑ軸抵抗は、前記モータの内部抵抗と前記モータおよび前記モータ駆動回路の配線抵抗を含む外部抵抗とによって決定されることを特徴とする。
【００１３】
このような第２の発明によれば、モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとを区別して電流制御のための制御演算が行われることに加えて、その制御演算に使用される制御パラメータは、モータの内部抵抗のみならず配線抵抗を含む外部抵抗をも考慮して設定される。これにより、モータ・駆動回路系の周波数特性と同様の周波数特性を電流制御系に持たせることができるので、円筒形永久磁石同期モータの電流制御においてモータ本来の性能を十分に引き出し、電流制御系の応答性を向上させることができる。また、モータ本来の性能が引き出せることから、応答性向上のために制御手段のゲインを必要以上に大きくしたり、位相補償を必要以上に行ったりすることはないので、従来に比べて、制御音や振動が低減される。
【００１４】
第３の発明は、第２の発明において、
前記ｄ軸電流制御手段は、前記モータ駆動電流指令値のｄ軸成分と前記モータに流れる電流値のｄ軸成分との偏差に対する比例積分制御演算によって前記ｄ軸電圧指令値を算出し、
前記ｑ軸電流制御手段は、前記モータ駆動電流指令値のｑ軸成分と前記モータに流れる電流値のｑ軸成分との偏差に対する比例積分制御演算によって前記ｑ軸電圧指令値を算出し、
前記ｄ軸電流制御手段の制御パラメータである比例ゲインＫｄｐおよび積分ゲインＫｄｉ、ならびに、前記ｑ軸電流制御手段の制御パラメータである比例ゲインＫｑｐおよび積分ゲインＫｑｉは、下記の式に従って設定されていることを特徴とする：
Ｋｄｐ＝Ｋ１・Ｌｄ、
Ｋｄｉ＝Ｋ１・Ｒｄ、
Ｋｑｐ＝Ｋ２・Ｌｑ、
Ｋｑｉ＝Ｋ２・Ｒｑ、
ここで、Ｌｄは前記ｄ軸インダクタンスを示し、Ｌｑは前記ｑ軸インダクタンスを示し、Ｒｄは前記ｄ軸抵抗を示し、Ｒｑは前記ｑ軸抵抗を示し、Ｒｄ＝Ｒｑ＝Ｒ＋Ｒ’であり、Ｒは前記内部抵抗を示し、Ｒ’は前記外部抵抗を示し、Ｋ１およびＫ２は任意の係数である。
【００１５】
このような第３の発明によれば、ｄ軸インダクタンスＬｄと外部抵抗Ｒ’を含むｄ軸抵抗Ｒｄとに基づく比例積分制御演算によってｄ軸電圧指令値が算出されると共に、ｑ軸インダクタンスＬｑと外部抵抗Ｒ’を含むｑ軸抵抗Ｒｑとに基づく比例積分制御演算によってｑ軸電圧指令値が算出されることで、円筒形永久磁石同期モータの電流制御においてモータ本来の性能を十分に引き出すことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
＜１．基礎検討＞
従来技術による電流制御系の問題を解決するにあたり、従来技術および本願出願人による先行出願の内容につき基礎的な検討を行った。以下、本発明の実施形態を説明する前に、この基礎検討について添付図面を参照しつつ説明する。なお、以下では、電動パワーステアリング装置の駆動源として円筒形永久磁石同期モータが使用されているものとする。
【００１７】
図４は、従来の電動パワーステアリング装置における電流制御系の構成を示すブロック線図である。この電流制御系では、モータに流れる電流が出力となっており、電流目標値とモータに流れる電流との偏差に対して比例積分制御演算（以下「ＰＩ制御演算」という）が行われ、それにより得られる電圧がモータに印加される。ここで、モータは、１相分のインダクタンスＬと抵抗Ｒとにより決まる１次遅れ要素として扱うことができ、その伝達関数はＫ／（Ｌ・ｓ＋Ｒ）と表現することができる（Ｋは定数）。しかし、実際にはモータやモータ駆動回路の配線抵抗などを含む外部抵抗も存在するので、これを考慮してモータ駆動回路とモータとを１つの伝達要素（以下「モータ・駆動回路系」という）として扱うことにすると、このモータ・駆動回路系の伝達関数Ｇｍ（ｓ）は次式のようになる。
Ｇｍ（ｓ）＝Ｋｍ／（Ｌ・ｓ＋Ｒ＋Ｒ’） …（１）
ここで、Ｋｍは定数であり、Ｒ’は、モータやモータ駆動回路の配線抵抗等を含む外部抵抗である。
【００１８】
これに対し、上記のＰＩ制御演算を表す伝達関数Ｇｐｉ（ｓ）は、従来、外部抵抗を無視し、下記のように設定されていた。
Ｇｐｉ（ｓ）＝Ｋｐ＋Ｋｉ／ｓ …（２）
Ｋｐ＝Ｋ０・Ｌ …（３）
Ｋｉ＝Ｋ０・Ｒ …（４）
ここで、Ｋｐは比例ゲイン、Ｋｉは積分ゲインであり、Ｋ０は任意の係数である。駆動源として円筒形永久磁石同期モータのようなブラシレスモータが使用される場合、既述のように、モータに流すべき電流のｄ軸成分とｑ軸成分のそれぞれについてＰＩ制御演算が行われるが、従来は、モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとは同一であるとしていた。このため、比例ゲインＫｐと積分ゲインＫｉとの比である電気時定数Ｌ／Ｒは、ｄ軸成分とｑ軸成分の制御演算のいずれについても、同じ値に設定されていた。
【００１９】
図５は、上記従来の電流制御における図４に示した閉ループの電流制御系の周波数特性を示すボード線図であり、このボード線図において、実線の曲線はゲイン特性を、１点鎖線の曲線は位相特性をそれぞれ示している（後述のボード線図についても同様）。このような従来の電流制御系では、本願出願人が平成１５年１月９日に出願した特願２００３−００３６５５号（以下「先行出願」という）の明細書にも記載されているように、モータ本来の性能を引き出すことができていなかった。そこで当該先行出願では、モータ本来の性能を引き出すべく、上記の外部抵抗Ｒ’を考慮してＰＩ制御演算の伝達関数を設定するようにした電流制御が提案されている。このような電流制御系では、上記ＰＩ制御演算に相当する伝達関数Ｇｐｉ（ｓ）は下記のように設定される。
Ｇｐｉ（ｓ）＝Ｋｐ＋Ｋｉ／ｓ …（５）
Ｋｐ＝Ｋ０・Ｌ …（６）
Ｋｉ＝Ｋ０・（Ｒ＋Ｒ’） …（７）
ここで、Ｋｐは比例ゲイン、Ｋｉは積分ゲインであり、Ｋ０は任意の係数である。このような構成によれば、電流制御系の閉ループ伝達関数Ｇｃｌ（ｓ）は、

となる。ここで、Ｋ０・Ｋｍ＝（Ｒ＋Ｒ’）／Ｌとおくと、
Ｇｃｌ（ｓ）＝（Ｒ＋Ｒ’）／（Ｌ・ｓ＋Ｒ＋Ｒ’） …（９）
となる。そして、上記式（９）が示す伝達関数Ｇｃｌ（ｓ）と式（１）が示す伝達関数Ｇｍ（ｓ）とを比較すればわかるように、電流制御系は、モータ・駆動回路系と同様の周波数特性を有する（折点周波数が一致する）。したがって、このように外部抵抗Ｒ’を考慮して電流制御系を設計することにより、モータ本来の性能を引き出し、電動パワーステアリング装置の応答性を向上させることができる。
【００２０】
ところで、円筒形永久磁石同期モータについての従来の電流制御や上記先行出願で開示された電流制御では、モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとは等しいものとみなされていた。しかしながら、上記先行出願で開示された制御手法に基づく電流制御系につき、モータ電流のｄ軸成分であるｄ軸電流およびｑ軸成分であるｑ軸電流に対する周波数特性をそれぞれ測定したところ、ｑ軸電流については図６に示すようなボード線図が得られ、ｄ軸電流については図７に示すようなボード線図が得られた。この測定結果は、円筒形永久磁石同期モータを使用した電流制御においてｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとが等しいとみなすのは必ずしも適切でないことを示している。なお、この測定の際の条件は下記の通りであって、この測定は、下記のトルク定数Ｋ_Ｔ、インダクタンスＬｍ（インダクタンスのｄ軸分量とｑ軸分量とは同一とみなす）、抵抗Ｒｍ（外部抵抗Ｒ’を含む）、極対数Ｐおよび逆起電力定数φｆｐを有する典型的な円筒型永久磁石同期モータを使用した電動パワーステアリング装置の電流制御系を対象としている。
モータのトルク定数： Ｋ_Ｔ＝８．００×１０^−２［Ｎ・ｍ／Ａ］、
モータのインダクタンス：Ｌｍ＝１１７．５４×１０^−６［Ｈ］、
モータの抵抗： Ｒｍ＝３．０×１０^−２［Ω］、
モータの極対数： Ｐ＝５、
逆起電力定数： φｆｐ＝５．０４×１０^−２［Ｖ・ｓ／ｒａｄ］、
ＰＩ制御部の比例ゲイン：Ｋｐ＝Ｌｍ×（２π×７５）、
ＰＩ制御部の積分ゲイン：Ｋｉ＝Ｒｍ×（２π×７５）。
【００２１】
図６と図７とを比較すると、カットオフ周波数および折点周波数は、いずれも、ｄ軸電流についての周波数の方が高くなっており、ｑ軸電流に対する応答性とｄ軸電流に対する応答性とが異なることがわかる。このように応答性が異なるにも拘わらず従来はＰＩ制御部の制御パラメータ（両軸の電気時定数）は同一であったため、モータ本来の性能が引き出されていなかった。
【００２２】
そこで本発明では、電動パワーステアリング装置において、駆動源としての円筒形永久磁石同期モータの性能を最大限に引き出すべく、上記外部抵抗Ｒ’を考慮すると共に、当該モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとの相違を考慮して、電流制御系が設計されている。以下、このような本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
＜２．実施形態＞
＜２．１ 全体構成＞
図１は、本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置の構成を、それに関連する車両構成と共に示す概略図である。この電動パワーステアリング装置は、操舵のための操作手段としてのハンドル（ステアリングホイール）１００に一端が固着されるステアリングシャフト１０２と、そのステアリングシャフト１０２の他端に連結されたラックピニオン機構１０４と、ハンドル１００の操作によってステアリングシャフト１０２に加えられる操舵トルクを検出するトルクセンサ３と、ハンドル操作（操舵操作）における運転者の負荷を軽減するための操舵補助力を発生させるブラシレスモータである円筒形永久磁石同期モータ６と、その操舵補助力をラック軸に伝達するボールねじ駆動部６１と、モータ６のロータの回転位置を検出するレゾルバ等の位置検出センサ６２と、車載バッテリ８からイグニションスイッチ９を介して電源の供給を受け、トルクセンサ３や車速センサ４、位置検出センサ６２からのセンサ信号に基づきモータ６の駆動を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）５とを備えている。このような電動パワーステアリング装置を搭載した車両において運転者がハンドル１００を操作すると、トルクセンサ３は、その操作による操舵トルクを検出し、操舵トルクを示す操舵トルク信号Ｔｓを出力する。一方、車速センサ４は、車両の走行速度である車速を検出し、車速を示す車速信号Ｖｓを出力する。制御装置としてのＥＣＵ５は、それら操舵トルク信号Ｔｓおよび車速信号Ｖｓと、位置検出センサ６２によって検出されるロータの回転位置とに基づいて、モータ６を駆動する。これによりモータ６は操舵補助力を発生し、この操舵補助力がボールねじ駆動部６１を介してラック軸に加えられることにより、操舵操作における運転者の負荷が軽減される。すなわち、ハンドル操作によって加えられる操舵トルクによる操舵力とモータ６の発生する操舵補助力との和によって、ラック軸が往復運動を行う。ラック軸の両端はタイロッドおよびナックルアームから成る連結部材１０６を介して車輪１０８に連結されており、ラック軸の往復運動に応じて車輪１０８の向きが変わる。
【００２４】
＜２．２ モータ制御の概要＞
本実施形態におけるモータ６は、正弦波駆動のブラシレスモータの１種である円筒形永久磁石同期モータであって、永久磁石からなる界磁としてのロータ（以下「回転界磁」ともいう）と、Ｕ相、Ｖ相およびＷ相の３相コイルからなるステータとから構成される。
【００２５】
このモータ６に適切な操舵補助力を発生させるためにＵ相、Ｖ相およびＷ相のコイルに流すべき電流の目標値すなわち各相の電流指令値は、次式で表される。

ここで、ｉ^＊ _ｕはｕ相電流指令値、ｉ^＊ _ｖはｖ相電流指令値、ｉ^＊ _ｗはｗ相電流指令値であり、θｒｅは、ｕ相コイルを基準として時計回りにとった回転界磁の角度（「電気角」と呼ばれる）である。ただし、ロータの機械角をθｍ、極数を２ｐとしたとき、電気角はθｒｅ＝ｐ・θｍとなる。
【００２６】
ブラシレスモータに印加すべき電圧の指令値は、電流目標値とモータ電流の検出値との偏差に基づく制御演算によって算出されるが、位相遅れを低減するために、この制御演算ではｄ−ｑ座標で電流指令値が表現され、ｄ軸およびｑ軸電流指令値に基づき電圧指令値が算出される。ここで、ｄ−ｑ座標は、永久磁石からなる回転界磁（ロータ）と同期して回転する回転座標系であって、回転界磁の磁束方向をｄ軸とし、ｄ軸からπ／２だけ位相が進みｄ軸に垂直な方向をｑ軸とする。上記各相の電流指令値ｉ^＊ _ｕ、ｉ^＊ _ｖ、ｉ^＊ _ｗは交流であるが、このｄ−ｑ座標によれば電流指令値が直流となる。
【００２７】
上記式（１１ａ）〜（１１ｃ）で表現される各相の電流指令値をｄ−ｑ座標で表すと次のようになる。
ｉ^＊ _ｄ＝０ …（１２ａ）
ｉ^＊ _ｑ＝−√（３／２）Ｉ^＊ …（１２ｂ）
ここで、ｉ^＊ _ｄはｄ軸電流指令値、ｉ^＊ _ｑはｑ軸電流指令値である。
【００２８】
一方、モータ電流については、電流検出器でｕ相電流およびｖ相電流が検出されると、その検出結果からｄ軸電流検出値ｉ_ｄおよびｑ軸電流検出値ｉ_ｑが次式により算出される。

ここで、ｉ_ｕはｕ相電流検出値、ｉ_ｖはｖ相電流検出値であり、θｒｅは上記電気角である。
【００２９】
本実施形態では、上記のｄ軸電流における指令値ｉ^＊ _ｄと検出値ｉ_ｄとの偏差ｅ_ｄ＝ｉ^＊ _ｄ−ｉ_ｄ、および、上記のｑ軸電流における指令値ｉ^＊ _ｑと検出値ｉ_ｑとの偏差ｅ_ｑ＝ｉ^＊ _ｑ−ｉ_ｑが打ち消されるように、後述の電流制御部２００によってモータ６に対するフィードバック制御が行われる。
【００３０】
＜２．３ 制御装置の構成＞
本実施形態では、電動パワーステアリング装置における制御装置であるＥＣＵ５において、モータ６に対する上記のようなフィードバック制御が行われる。図２は、このＥＣＵ５の構成を示すブロック図である。このＥＣＵ５は、位相補償器１１２と、マイクロコンピュータ（以下「マイコン」と略記する）１０と、モータ駆動部とから構成される。マイコン１０は、その内部のメモリに格納された所定のプログラムを実行することにより、目標電流演算部１１４と、減算器１２３，１２４と、ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６と、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８と、ｄ−ｑ／３相交流座標変換部１３２と、符号反転加算器１３４と、３相交流／ｄ−ｑ座標変換部１３８と、正弦波ＲＯＭテーブル１４０とからなるモータ制御部として機能する。モータ駆動部は、モータ制御部としてのマイコン１０から出力される電圧指令値に基づき、ｕ相、ｖ相およびｗ相からなる３相のブラシレスモータである円筒形永久磁石同期モータ６を駆動するハードウェア（回路）であって、３相ＰＷＭ変調部１５０と、モータ駆動回路１５２と、ｕ相電流検出器１５６と、ｖ相電流検出器１５４と、ロータ角度位置検出器１６２とから構成される。なお、マイコン１０によって実現されるモータ制御部には、通常、上記の他、操舵の操作性の向上等のための公知の補償制御を行うための構成要素が設けられるが、それらは本発明には直接に関係しないので説明を省略する。
【００３１】
本実施形態では、ハンドル１００の操作によってステアリングシャフト１０２に加えられる操舵トルクがトルクセンサ３によって検出され、トルクセンサ３から出力される操舵トルク信号Ｔｓが上記構成のＥＣＵ５に入力されると共に、車速が車速センサ４によって検出され、車速センサ４から出力される車速信号ＶｓもＥＣＵ５に入力される。ＥＣＵ５では、入力された操舵トルク信号Ｔｓに対して位相補償器１１２により位相補償が施され、その位相補償後の信号は、目標電流演算部１１４に入力される。一方、車速センサ４から出力される車速信号Ｖｓは、ＥＣＵ５における目標電流演算部１１４に入力される。また、モータ６に取り付けられた位置検出センサ６２から出力されるセンサ信号Ｓｒが、ＥＣＵ５におけるロータ角度位置検出器１６２に入力され、ロータ角度位置検出器１６２は、モータ６のロータである回転界磁（永久磁石）の回転位置すなわち電気角θｒｅを示す信号を出力する。この電気角θｒｅを示す信号は、正弦波ＲＯＭテーブル１４０に入力される。
【００３２】
目標電流演算部１１４は、上記操舵トルク信号Ｔｓと上記車速信号Ｖｓとに基づき、モータ６に供給すべき電流の値である電流目標値Ｉｔを決定する。具体的には、適切な操舵補助力を発生させるためにモータ６に供給すべき電流の目標値と操舵トルクとの関係を車速をパラメータとして示すテーブル（「アシストマップ」と呼ばれる）が目標電流演算部１１４内に予め保持されており、目標電流演算部１１４は、このアシストマップを参照して電流目標値Ｉｔを設定する。この電流目標値Ｉｔは、既述の式（１２ｂ）で表されるｑ軸電流に相当する電流指令値を示している。なお、本実施形態では補償制御は省略されているので、電流目標値Ｉｔがそのままｑ軸電流指令値ｉ^＊ _ｑとして電流制御部２００内の減算器１２４に与えられることになるが、実際には、この電流目標値Ｉｔに上記補償制御のための補償電流値が加えられた値がｑ軸電流指令値ｉ^＊ _ｑとして電流制御部２００内の減算器１２４に与えられる。このｑ軸電流指令値ｉ^＊ _ｑは、操舵補助のためにモータ６が発生すべきトルクに対応する電流の指令値である。一方、ｄ軸電流はトルクに関与しないので、ｄ軸電流指令値ｉ^＊ _ｄは、ｉ^＊ _ｄ＝０として減算器１２３に入力される。
【００３３】
ｕ相電流検出器１５６とｖ相電流検出器１５４は、モータ駆動回路１５２からモータ６に供給される電流のうちｕ相電流とｖ相電流をそれぞれ検出し、ｕ相電流検出値ｉ_ｕとｖ相電流検出値ｉ_ｖをそれぞれ出力する。正弦波ＲＯＭテーブル１４０は、角度θの各種の値とｓｉｎθの各種の値とを互いに対応付けて格納しており、ロータ角度位置検出器１６２からの信号の示す電気角θｒｅに対応する正弦波値ｓｉｎθｒｅを出力する。３相交流／ｄ−ｑ座標変換部１３８は、この正弦波値ｓｉｎθｒｅを用いて、式（１３ａ）（１３ｂ）により、上記のｕ相電流検出値ｉ_ｕおよびｖ相電流検出値ｉ_ｖを、ｄ−ｑ座標上の値すなわちｄ軸電流検出値ｉ_ｄおよびｑ軸電流検出値ｉ_ｑに変換する。このようにして得られたｄ軸電流検出値ｉ_ｄおよびｑ軸電流検出値ｉ_ｑは、減算器１２３および減算器１２４にそれぞれ入力される。
【００３４】
減算器１２３は、既述のｄ軸電流指令値ｉ^＊ _ｄと３相交流／ｄ−ｑ座標変換部１３８からのｄ軸電流検出値ｉ_ｄとの偏差であるｄ軸電流偏差ｅ_ｄ＝ｉ^＊ _ｄ−ｉ_ｄを算出し、ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６は、このｄ軸電流偏差ｅ_ｄに対する比例積分制御演算によってｄ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｄを求める。一方、減算器１２４は、既述のｑ軸電流指令値ｉ^＊ _ｑと３相交流／ｄ−ｑ座標変換部１３８からのｑ軸電流検出値ｉ_ｑとの偏差であるｑ軸電流偏差ｅ_ｑ＝ｉ^＊ _ｑ−ｉ_ｑを算出し、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８は、このｑ軸電流偏差ｅ_ｑに対する比例積分制御演算によってｑ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｑを求める。
【００３５】
ｄ−ｑ／３相交流座標変換部１３２は、上記のｄ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｄおよびｑ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｑを３相交流座標上の値であるｕ相電圧指令値ｖ^＊ _ｕおよびｖ相電圧指令値ｖ^＊ _ｖに変換する。そして、符号反転加算器１３４は、それらの相電圧指令値ｖ^＊ _ｕおよびｖ^＊ _ｖからｗ相電圧指令値ｖ^＊ _ｗを算出する。
【００３６】
３相ＰＷＭ変調部１５０は、上記のようにして算出された各相の電圧指令値ｖ^＊ _ｕ、ｖ^＊ _ｖ、ｖ^＊ _ｗにそれぞれ応じたデューティ比のＰＷＭ信号Ｓｕ、Ｓｖ、Ｓｗを生成する。
【００３７】
モータ駆動回路１５２は、例えば電力用ＭＯＳトランジスタ等のスイッチング素子を用いて構成されるＰＷＭ電圧形インバータであって、各スイッチング素子を上記ＰＷＭ信号Ｓｕ、Ｓｖ、Ｓｗによってオン／オフさせることにより、モータ６に印加すべき各相電圧ｖ_ｕ、ｖ_ｖ、ｖ_ｗを生成する。これらの各相電圧ｖ_ｕ、ｖ_ｖ、ｖ_ｗは、ＥＣＵ５から出力されてモータ６に印加される。この電圧印加に応じてモータ６の各相ｕ、ｖ、ｗのコイル（不図示）に電流が流れ、モータ６はその電流に応じて操舵補助のためのトルクＴｍを発生させる。
【００３８】
モータ６に流れる電流のうちｕ相電流ｉ_ｕとｖ相電流ｉ_ｖは、既述のようにｕ相電流検出器１５６とｖ相電流検出器１５４によってそれぞれ検出され、３相交流／ｄ−ｑ座標変換部１３８によってｄ−ｑ座標上の電流値ｉ_ｄ、ｉ_ｑに変換される。これらｄ−ｑ座標上の電流値ｉ_ｄ、ｉ_ｑのうちｄ軸電流検出値ｉ_ｄは減算器１２３に、ｑ軸電流検出値ｉ_ｑは減算器１２４に、それぞれ入力される。これにより、所望の操舵補助力をモータ６によって発生させるべく、ｄ軸電流検出値ｉ_ｄがｄ軸電流指令値ｉ^＊ _ｄに、ｑ軸電流検出値ｉ_ｑがｑ軸電流指令値ｉ^＊ _ｑにそれぞれ等しくなるように、フィードバック制御が行われる（この制御は「電流制御」と呼ばれる）。
【００３９】
＜２．４ 電流制御系＞
上記のように本実施形態では、操舵トルクや車速に応じて適切な操舵補助が行われるようにモータ電流の目標値が設定され、その目標値（ｄ軸電流指令値ｉ^＊ _ｄおよびｑ軸電流指令値ｉ^＊ _ｑ）の電流がモータ６に流れるようにフィードバック制御が行われる。ＥＣＵ５のうちこのような電流制御を行う部分（以下「電流制御部」という）２００は、図２において点線で囲まれた部分に相当する。本実施形態では、モータ６の駆動制御手段であるこの電流制御部２００のうち、モータ駆動部に相当する部分はハードウェア的に実現されており、モータ駆動部に相当する部分以外は、既述のように、マイコン１０が所定のプログラムを実行することによりソフトウェア的に実現されている。そして、この電流制御部２００とモータ６および位置検出センサ６２とにより、フィードバックループを有する電流制御系が構成される。
【００４０】
図３（ａ）は、この電流制御系のｄ軸電流についての構成を伝達関数を用いて表現したブロック線図であり、図３（ｂ）は、この電流制御系のｑ軸電流についての構成を伝達関数を用いて表現したブロック線図である。これらのブロック線図に示される伝達要素のうち、図２に示した構成要素と対応するものには同一の参照符号を付している。これらのブロック線図において、モータ６とモータ駆動回路１５２とからなるモータ・駆動回路系は一つの伝達要素として扱われ、ｄ軸電流についてのモータ・駆動回路系の伝達要素（以下「ｄ軸モータ・駆動回路系」という）は参照符号“２５０ｄ”で、ｑ軸電流についてのモータ・駆動回路系の伝達要素（以下「ｑ軸モータ・駆動回路系」という）は参照符号“２５０ｑ”でそれぞれ示されている。図３（ａ）（ｂ）に示すように、ｄ軸モータ・駆動回路系２５０ｄの伝達関数Ｇｄｍ（ｓ）およびｑ軸モータ・駆動回路系２５０ｑの伝達関数Ｇｑｍ（ｓ）は、次式で表される。
Ｇｄｍ（ｓ）＝Ｋｍ／（Ｌｄ・ｓ＋Ｒｄ） …（１８）
Ｇｑｍ（ｓ）＝Ｋｍ／（Ｌｑ・ｓ＋Ｒｑ） …（１９）
ここで、Ｋｍは定数であり、Ｌｄはモータ・駆動回路系のｄ軸インダクタンスを、Ｒｄはモータ・駆動回路系のｄ軸抵抗をそれぞれ示し、Ｌｑはモータ・駆動回路系のｑ軸インダクタンスを、Ｒｑはモータ・駆動回路系のｑ軸抵抗をそれぞれ示している。Ｌｄ，Ｒｄ，Ｌｑ，Ｒｑの具体的な求め方は後で詳述するが、ｄ軸抵抗Ｒｄとｑ軸抵抗Ｒｑとは等しく、共に外部抵抗Ｒ’を含んでいる。なお、モータ・駆動回路系のｄ軸インダクタンスはモータ６のｄ軸インダクタンスに等しく、モータ・駆動回路系のｑ軸インダクタンスはモータ６のｑ軸インダクタンスに等しい。
【００４１】
ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６の伝達関数Ｇｄｐｉ（ｓ）は、その比例ゲインをＫｄｐ、その積分ゲインをＫｄｉとすると、次式のように表現することができる（図３（ａ）参照）。
Ｇｄｐｉ（ｓ）＝Ｋｄｐ＋Ｋｄｉ／ｓ …（２０）
また、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８の伝達関数Ｇｑｐｉ（ｓ）は、その比例ゲインをＫｑｐ、その積分ゲインをＫｑｉとすると、次式のように表現することができる（図３（ｂ）参照）。
Ｇｑｐｉ（ｓ）＝Ｋｑｐ＋Ｋｑｉ／ｓ …（２１）
本実施形態では、ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６の制御パラメータである上記の比例ゲインＫｄｐおよび積分ゲインＫｄｉは、上記のｄ軸インダクタンスＬｄおよびｄ軸抵抗Ｒｄに基づき次のように設定される。
Ｋｄｐ＝Ｋ１・Ｌｄ …（２２）
Ｋｄｉ＝Ｋ１・Ｒｄ …（２３）
ここで、Ｋ１は任意の係数である。また、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８の制御パラメータである上記の比例ゲインＫｑｐおよび積分ゲインＫｑｉは、上記のｑ軸インダクタンスＬｑおよびｑ軸抵抗Ｒｑに基づき次のように設定される。
Ｋｑｐ＝Ｋ２・Ｌｑ …（２４）
Ｋｑｉ＝Ｋ２・Ｒｑ …（２５）
ここで、Ｋ２は任意の係数である。
【００４２】
上記のような電流制御系では、ｄ軸電流についての閉ループ伝達関数Ｇｄｃｌ（ｓ）は、図３（ａ）および式（１８）（２０）（２２）（２３）より、

となる。ここで、Ｋ１・Ｋｍ＝Ｒｄ／Ｌｄとおくと、
Ｇｄｃｌ（ｓ）＝Ｒｄ／（Ｌｄ・ｓ＋Ｒｄ） …（２７）
となる。上記式（２７）を式（１８）と比較すればわかるように、この場合、電流制御系は、ｄ軸電流につきモータ・駆動回路系と同様の周波数特性を有する。
【００４３】
同様に、ｑ軸電流についての閉ループ伝達関数Ｇｑｃｌ（ｓ）は、図３（ｂ）および式（１９）（２１）（２４）（２５）より、

となる。ここで、Ｋ２・Ｋｍ＝Ｒｑ／Ｌｑとおくと、
Ｇｑｃｌ（ｓ）＝Ｒｑ／（Ｌｑ・ｓ＋Ｒｑ） …（２９）
となる。上記式（２９）を式（１９）と比較すればわかるように、この場合、電流制御系は、ｑ軸電流につきモータ・駆動回路系と同様の周波数特性を有する。
【００４４】
なお、上記式（２２）〜（２５）に示す比例ゲインおよび積分ゲインにおける係数Ｋ１，Ｋ２は、Ｋ１＝Ｋ２となるように設定されるのが通常であり、この場合、式（２６）（２８）より、Ｋ１，Ｋ２自体の値に拘わらず、ｄ軸電流についての閉ループ伝達関数Ｇｄｃｌ（ｓ）とｑ軸電流についての閉ループ伝達関数Ｇｑｃｌ（ｓ）とが等しくなり、両軸の電流についての応答性が一致する。
【００４５】
＜２．５ 制御パラメータの設定に使用する特性値の求め方＞
本実施形態では、式（２２）〜（２５）に示すように、ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６の制御パラメータ（比例ゲインＫｄｐ、積分ゲインＫｄｉ）はｄ軸インダクタンスＬｄおよびｄ軸抵抗Ｒｄに基づき設定され、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８の制御パラメータ（比例ゲインＫｑｐ、積分ゲインＫｑｉ）はｑ軸インダクタンスＬｑおよびｑ軸抵抗Ｒｑに基づき設定されるので、これらの特性値Ｌｄ，Ｒｄ，Ｌｑ，Ｒｑを求める必要がある。以下、これらの特性値Ｌｄ，Ｒｄ，Ｌｑ，Ｒｑの求め方について説明する。
【００４６】
モータ６はブラシレスモータの一種である円筒形永久磁石同期モータであり、一般にブラシレスモータの各相のインダクタンスは、次のように表すことができる（例えば非特許文献１参照）。

ここで、Ｌｕはｕ相インダクタンスを、Ｌｖはｖ相インダクタンスを、Ｌｗはｗ相インダクタンスをそれぞれ示し、ｌａは漏れインダクタンスを、Ｌａは有効インダクタンスの平均値を、Ｌａｓは有効インダクタンスの振幅をそれぞれ示している。
【００４７】
本実施形態では、各種の電気角θｒｅにおけるモータ６の各相のインダクタンスＬｕ，Ｌｖ，Ｌｗを測定し、それらの測定結果から上記式（３０ａ）〜（３０ｃ）に基づき、漏れインダクタンスｌａ、有効インダクタンスの平均値Ｌａおよび有効インダクタンスの振幅Ｌａｓを算出する。次に、このようにして得られた特性値ｌａ，Ｌａ，Ｌａｓを用いて、３相交流座標とｄ−ｑ座標との間の座標変換に基づく次式により、ｄ軸インダクタンスＬｄおよびｑ軸インダクタンスＬｑを算出する。
Ｌｄ＝ｌａ＋（２／３）・（Ｌａ−Ｌａｓ） …（３１）
Ｌｑ＝ｌａ＋（２／３）・（Ｌａ＋Ｌａｓ） …（３２）
次に、モータ・駆動回路系の開ループ伝達関数の周波数特性を測定し、当該モータ・駆動回路系が、インダクタンスと抵抗によって決まる１次遅れの伝達要素と見なせることを利用することにより、その開ループ伝達関数の周波数特性の測定結果と上記で算出されたインダクタンスＬｄ、Ｌｑとから、モータ・駆動回路系のｄ軸抵抗Ｒｄおよびｑ軸抵抗Ｒｑを算出する。このようにして得られたｄ軸抵抗Ｒｄおよびｑ軸抵抗Ｒｑは、モータ６の各相の内部抵抗をＲとし、モータ・駆動回路系における配線抵抗や、スイッチング素子のオン抵抗、コネクタ抵抗等を含む各相の外部抵抗をＲ’とすると、下記の式で表される。
Ｒｄ＝Ｒ＋Ｒ’ …（３３）
Ｒｑ＝Ｒ＋Ｒ’ …（３４）
【００４８】
本実施形態では、上記のようにして求められたｄ軸インダクタンスＬｄおよびｄ軸抵抗Ｒｄに基づき、ｄ軸電流ＰＩ制御部１２６の制御パラメータである比例ゲインＫｄｐおよび積分ゲインＫｄｉが設定されると共に、ｑ軸インダクタンスＬｑおよびｑ軸抵抗Ｒｑに基づき、ｑ軸電流ＰＩ制御部１２８の制御パラメータである比例ゲインＫｑｐおよび積分ゲインＫｑｉが設定される（式（２０）〜（２５））。図８は、このような本実施形態における電流制御系の一例のｑ軸電流についてのボード線図であり、図９は、当該例のｄ軸電流についてのボード線図である。これらのボード線図は、電流制御系のｑ軸電流についての周波数特性とｄ軸電流についての周波数特性とが、電動パワーステアリング装置で実際に使用される周波数領域では一致していることを示している。
【００４９】
＜２．６ 効果＞
円筒形永久磁石同期モータを用いた従来の電動パワーステアリング装置では、当該モータのｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとは等しいとみなして電流制御が行われていたが、上記実施形態では、円筒形永久磁石同期モータ６のｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとを求め、これらに基づいてｄ軸電流ＰＩ制御部１２６およびｑ軸電流ＰＩ制御部１２８の伝達関数が設定されるため（式（２０）〜（２５）参照）、電流制御系のｄ軸電流についての周波数特性とｑ軸電流についての周波数特性とを一致させることができる（図８、図９参照）。このため、円筒形永久磁石同期モータを用いた従来の電動パワーステアリング装置に比べ、よりモータの特性に適合した電流制御が行えるので、モータの性能をより引き出し、電流制御系の応答性を向上させることができる。
【００５０】
また上記実施形態によれば、モータ６およびモータ駆動回路１５２の配線抵抗等を含む外部抵抗Ｒ’を考慮して電流制御系が設計されているので（式（２０）〜（２５）（３３）（３４））、モータ・駆動回路系の周波数特性と同様の周波数特性を電流制御系に持たせることができる（式（２７）（２９））。したがって、上記のようにｄ軸電流およびｑ軸電流についての周波数特性が一致することと相俟って、モータ６の性能を最大限に引き出すことが可能となる。
【００５１】
ところで、従来の電動パワーステアリング装置では、応答性を高めるために、ＰＩ制御部の比例ゲインを大きくしたり、位相補償を施したりしていたことから、電流制御系のゲイン特性は高周波域でピークを有していた。これに対し上記実施形態では、上記構成の電流制御系によりモータ本来の性能を引き出すことができるので、応答性を向上させるべく比例ゲインを必要以上に大きくしたり、位相補償を必要以上に行ったりする必要はない。このため、本実施形態における電流制御では、ゲイン特性において高周波域にピークが見られず、その結果、制御音や振動が低減される。
【００５２】
なお、上記実施形態では、ｄ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｄおよびｑ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｑは、式（２０）（２１）に示すように比例積分制御演算により算出されるが、これに代えて他の制御演算（例えば比例積分微分制御演算（ＰＩＤ制御演算））によりｄ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｄおよびｑ軸電圧指令値ｖ^＊ _ｑが算出される場合であっても、本発明の適用は可能であり、上記と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置の構成をそれに関連する車両構成と共に示す概略図である。
【図２】上記実施形態に係る電動パワーステアリング装置における制御装置であるＥＣＵの構成を示すブロック図である。
【図３】上記実施形態における電流制御系を伝達関数を用いて表現したブロック線図である。
【図４】従来の電動パワーステアリング装置における電流制御系を伝達関数を用いて表現したブロック線図である。
【図５】従来の電動パワーステアリング装置における電流制御系の周波数特性を示すボード線図である。
【図６】先行出願に係る電動パワーステアリング装置における電流制御系のｑ軸電流についての周波数特性を示すボード線図である。
【図７】先行出願に係る電動パワーステアリング装置における電流制御系のｄ軸電流についての周波数特性を示すボード線図である。
【図８】上記実施形態に係る電動パワーステアリング装置における電流制御系のｑ軸電流についての周波数特性を示すボード線図である。
【図９】上記実施形態に係る電動パワーステアリング装置における電流制御系のｄ軸電流についての周波数特性を示すボード線図である。
【符号の説明】
５ …電子制御ユニット（ＥＣＵ）
６ …円筒形永久磁石同期モータ
１０ …マイクロコンピュータ（モータ制御部）
６２ …位置検出センサ
１１４ …目標電流演算部
１２３，１２４ …減算器
１２６ …ｄ軸電流ＰＩ制御部（ｄ軸電流制御手段）
１２８ …ｑ軸電流ＰＩ制御部（ｑ軸電流制御手段）
１３２ …ｄ−ｑ／３相交流座標変換部（座標変換手段）
１５０ …３相ＰＷＭ変調部
１５２ …モータ駆動回路
１６２ …ロータ角度位置検出器
２００ …電流制御部
Ｔｓ …操舵トルク信号
ｉ^＊ _ｄ …ｄ軸電流指令値（モータ駆動電流指令値のｄ軸成分）
ｉ^＊ _ｑ …ｑ軸電流指令値（モータ駆動電流指令値のｑ軸成分）
ｉ_ｄ …ｄ軸電流検出値
ｉ_ｑ …ｑ軸電流検出値
ｅ_ｄ …ｄ軸電流偏差
ｅ_ｑ …ｑ軸電流偏差
ｖ^＊ _ｄ …ｄ軸電圧指令値
ｖ^＊ _ｑ …ｑ軸電圧指令値
ｖ^＊ _ｕ …ｕ相電圧指令値
ｖ^＊ _ｖ …ｖ相電圧指令値
ｖ^＊ _ｗ …ｗ相電圧指令値
θｒｅ …電気角

Claims (3)

1. 円筒形永久磁石同期モータを駆動源とし、当該モータの回転界磁の磁束方向であるｄ軸と当該ｄ軸に直交するｑ軸とからなる回転座標系であるｄ−ｑ座標を導入して、車両操舵のための操作に応じて決定されるモータ駆動電流指令値の当該ｄ−ｑ座標上の値に基づき当該モータを駆動することにより、当該車両のステアリング機構に操舵補助力を与える電動パワーステアリング装置であって、
   前記モータ駆動電流指令値のｄ軸成分に基づく制御演算によって前記モータの駆動のためのｄ軸電圧指令値を算出するｄ軸電流制御手段と、
   前記モータ駆動電流指令値のｑ軸成分に基づく制御演算によって前記モータの駆動のためのｑ軸電圧指令値を算出するｑ軸電流制御手段と、
   前記ｄ軸電圧指令値および前記ｑ軸電圧指令値を前記モータの各相の電圧指令値に変換する座標変換手段と、
   前記各相の電圧指令値に応じて前記モータを駆動するモータ駆動回路とを備え、
   前記ｄ軸電流制御手段の制御パラメータは、前記モータのｄ軸インダクタンスに基づいて設定され、
   前記ｑ軸電流制御手段の制御パラメータは、前記モータのｑ軸インダクタンスに基づいて設定されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
2. 前記ｄ軸電流制御手段の前記制御パラメータは、前記モータのｄ軸インダクタンスと、前記モータおよび前記モータ駆動回路からなるモータ・駆動回路系の抵抗のｄ軸分量であるｄ軸抵抗とに基づき設定されており、
   前記ｑ軸電流制御手段の前記制御パラメータは、前記モータのｑ軸インダクタンスと、前記モータ・駆動回路系の抵抗のｑ軸分量であるｑ軸抵抗とに基づき設定されており、
   前記ｄ軸抵抗および前記ｑ軸抵抗は、前記モータの内部抵抗と前記モータおよび前記モータ駆動回路の配線抵抗を含む外部抵抗とによって決定されることを特徴とする、請求項１に記載の電動パワーステアリング装置。
3. 前記ｄ軸電流制御手段は、前記モータ駆動電流指令値のｄ軸成分と前記モータに流れる電流値のｄ軸成分との偏差に対する比例積分制御演算によって前記ｄ軸電圧指令値を算出し、
   前記ｑ軸電流制御手段は、前記モータ駆動電流指令値のｑ軸成分と前記モータに流れる電流値のｑ軸成分との偏差に対する比例積分制御演算によって前記ｑ軸電圧指令値を算出し、
   前記ｄ軸電流制御手段の制御パラメータである比例ゲインＫｄｐおよび積分ゲインＫｄｉ、ならびに、前記ｑ軸電流制御手段の制御パラメータである比例ゲインＫｑｐおよび積分ゲインＫｑｉは、下記の式に従って設定されていることを特徴とする、請求項２に記載の電動パワーステアリング装置：
   Ｋｄｐ＝Ｋ１・Ｌｄ、
   Ｋｄｉ＝Ｋ１・Ｒｄ、
   Ｋｑｐ＝Ｋ２・Ｌｑ、
   Ｋｑｉ＝Ｋ２・Ｒｑ、
   ここで、Ｌｄは前記ｄ軸インダクタンスを示し、Ｌｑは前記ｑ軸インダクタンスを示し、Ｒｄは前記ｄ軸抵抗を示し、Ｒｑは前記ｑ軸抵抗を示し、Ｒｄ＝Ｒｑ＝Ｒ＋Ｒ’であり、Ｒは前記内部抵抗を示し、Ｒ’は前記外部抵抗を示し、Ｋ１およびＫ２は任意の係数である。

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