JP2004340872A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】アンビエント表示部を複数箇所に設けるにあたり、光源数の増加によるコストアップを回避する。
【解決手段】目盛り部が設けられた目盛り盤３０ａを表面側から覆うフロントカバー２０に、互いに異なる傾斜角度θ１、θ２を有する第１反射面２１および第２反射面２２を形成し、フロントカバー２０の表面側に、両反射面２１、２２のそれぞれに向けて光を出射する照明装置６０を配置する。そして、車両の各部位のいずれにも異常状態が発生していない正常状態のとき、照明装置６０の光を第１反射面２１で反射させて虚像ｍ１として視認させる第１アンビエント表示を行い、かつ、照明装置６０の光を第２反射面２２で反射させて虚像ｍ２として視認させる第２アンビエント表示を行う。これにより、両アンビエント表示を、１つの照明装置６０で表示できるので、上記課題を解決できる。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピードメータその他の車両用計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用計器では、車速等の計測量を表示する計測量表示部と、半ドア等の車両の異常発生の旨を表示する警告表示部とが設けられた、表示板を備えている。そして、異常発生時には警告表示部を照明するようになっている。
【０００３】
また、表示板に、警告表示部の背景として視認される表示態様のアンビエント表示部を備え、異常発生時に警告表示部とともにアンビエント表示部を表示することにより、異常が発生した旨を乗員に確実に報知するようにした計器が従来より知られている。
【０００４】
また、車両の各部位のいずれにも異常状態が発生していない正常状態時に、計測量表示部とともにアンビエント表示部を表示することにより、以下に説明するアンビエント効果を発揮させることが従来より知られている。
【０００５】
すなわち、人間の視覚に関し、照明が常になされている環境下においては、当該照明に目が慣れて、照明がなされていることを無意識に感じるものの積極的には感じなくなる。そして、このように無意識に感じる照明に、消灯、変色等の突然の変化が生じると、強いインパクトでその変化を感じることとなる。本明細書において、上述のように照明の変化を感じることをアンビエント効果と呼ぶ。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、上述のアンビエント表示部を複数箇所に設けたい場合において、単純に、複数箇所のそれぞれに専用の光源を設けてしまっては、光源数の増加によるコストアップを招いてしまう。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、アンビエント表示部を複数箇所に設けるにあたり、光源数の増加によるコストアップを回避することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、計測量を表示する計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）が設けられた表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）と、表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）を表面側から覆うフロントカバー（２０）とを備え、フロントカバー（２０）に、互いに異なる傾斜角度を有する第１反射面（２１）および第２反射面（２２）を形成し、フロントカバー（２０）の表面側に、両反射面（２１、２２）のそれぞれに向けて光を出射する照明装置（６０）を配置し、
車両の各部位のいずれにも異常状態が発生していない正常状態のとき、照明装置（６０）の光を第１反射面（２１）で反射させて虚像として視認させる第１アンビエント表示を行い、かつ、照明装置（６０）の光を第２反射面（２２）で反射させて虚像として視認させる第２アンビエント表示を行うことを特徴とする。
【０００９】
これにより、第１アンビエント表示および第２アンビエント表示の両表示を、１つの照明装置（６０）で表示できるので、アンビエント表示部を複数箇所に設けるにあたり、照明装置（６０）の光源数増加によるコストアップを回避することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、正常状態のときに、第１および第２アンビエント表示を緑色または青色で表示することを特徴としており、正常時において照明がなされていることを無意識に感じさせることを効果的に実現できる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、車両の各部位の少なくとも一箇所に異常状態が発生しているとき、第１および第２アンビエント表示を、正常状態のときとは異なる色で表示することを特徴とするので、異常状態が発生したときに、異常が発生した旨を乗員に確実に報知させることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、計測量を表示する計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）が設けられた表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）と、表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）を表面側から覆うフロントカバー（２０）とを備え、互いに異なる傾斜角度を有する第１反射面（２１）および第２反射面（２２）を、フロントカバー（２０）に形成し、フロントカバー（２０）の表面側に、両反射面（２１、２２）のそれぞれに向けて光を出射する照明装置（６０）を配置し、
車両の各部位の少なくとも一箇所に異常状態が発生しているとき、照明装置（６０）の光を第１反射面（２１）で反射させて虚像として視認させる第１アンビエント表示を行い、かつ、照明装置（６０）の光を第２反射面（２２）で反射させて虚像として視認させる第２アンビエント表示を行うことを特徴とする。
【００１３】
これにより、第１アンビエント表示および第２アンビエント表示の両表示を、１つの照明装置（６０）で表示できるので、アンビエント表示部を複数箇所に設けるにあたり、照明装置（６０）の光源数増加によるコストアップを回避することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）には、車両の異常発生の旨を表示する警告表示部（１１ｅ）が設けられており、異常状態のときに、第１および第２アンビエント表示の少なくとも一方と警告表示部（１１ｅ）とを重ねて表示させることを特徴とするので、異常状態が発生したときに、異常が発生した旨を乗員に確実に報知させることができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、異常状態のときに、第１および第２アンビエント表示を赤色または橙色で表示することを特徴とするので、異常状態が発生したときに、異常が発生した旨を乗員に確実に報知させることができる。
【００１６】
ここで、第１および第２アンビエント表示を、表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）の計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）に重なるように位置させると、計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）の視認性が悪くなってしまう。そこで、請求項７に記載の発明のように、第１および第２アンビエント表示を、表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）のうち計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）を除く部分に位置させれば、計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）の視認性を確保できる。
【００１７】
なお、表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）のうち計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）を除く部分にアンビエント表示を位置させようとすると、アンビエント表示を複数箇所に配置してアンビエント表示の面積を確保する必要が生じる。従って、このように計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）の視認性を確保しようとした場合に、複数箇所（第１および第２）のアンビエント表示を設ける請求項１ないし６のいずれか１つに記載の計器を用いて好適である。
【００１８】
請求項８に記載の発明のように、第１および第２アンビエント表示の輪郭近傍部分を、輪郭に近づくにつれて明るさが徐々に暗くなるグラデーション状の表示態様にして好適である。
【００１９】
特に、正常時にアンビエント表示部を表示させる場合には、「アンビエント表示部の表示がなされていることを無意識に感じるものの積極的には感じなくなる」といったアンビエント効果を発揮させるための表示態様が望まれるため、上述のようにグラデーション状の表示態様にして好適である。
【００２０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る車両用計器の一例を示す正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ矢視図であり、図中の上下前後左右を示す矢印は、計器を車両に搭載した状態における、計器の車両に対する向きを示している。これらの図１〜３に示す計器は、当該乗用車の車室内に設けたインストルメントパネル１に配設され、複数の計器を集合させたコンビネーションメータとして構成されている。
【００２３】
当該コンビネーションメータは、スピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フューエルゲージＦ及びインジケータＩを備えており、これらスピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フューエルゲージＦ及びインジケータＩは、互いに共通の環状の見返し板１０、フロントカバー２０及び断面コ字状のケーシング（図示しない）からなるハウジング内に組み付けられている。ここで、見返し板１０は、その底壁１１にて、上記ケーシングの開口部に取り付けられている。
【００２４】
スピードメータＳは、当該乗用車の車速を指示するもので、図２に示すように、目盛り盤３０ａ、指針４０ａ及び回動内機５０ａを備えている。目盛り盤３０ａは、見返し板１０の底壁１１の開口部１１ａに嵌装されている。上記特許請求の範囲に記載の表示板は、目盛り盤３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄおよび見返し板１０の底壁１１から構成されている。
【００２５】
上記回動内機５０ａは、図示しないプリント配線板に設けた内機本体５１ａ及びこの内機本体５１ａから回動可能に目盛り盤３０ａの開口部３３ａを通り延出する指針軸５２ａを備えており、この指針軸５２ａの先端部には、指針４０ａが目盛り盤３０ａの表面に沿い回動するように支持されている。
【００２６】
そして、目盛り盤３０ａには、指針軸５２ａを中心に円弧状に設けられた目盛りおよび数字からなる図示しない目盛り部（計測量表示部）３１ａが形成されており、この目盛り部３１ａを回動する指針４０ａが指示することにより、乗員に車速を報知することとなる。因みに、目盛り盤３０ａは透光性の樹脂で成形されており、この透光性樹脂に遮光性の印刷を施すことにより、目盛り部３１ａが形成されている。
【００２７】
なお、目盛り盤３０ａのうち目盛り部３１ａを除く部分（図１中の斜線部３２ａに示す部分）の全体に、図示しない光源からの光を透過させ、これにより、目盛り盤３０ａの略全体が透過照明されるようになっている。ここで、見返し板１０の底壁１１は遮光性の樹脂で形成されているため、前記透過照明により乗員に視認される部分３２ａは、上述の、目盛り盤３０ａのうち目盛り部３１ａを除く部分３２ａの全体に他ならない。
【００２８】
タコメータＴは、当該乗用車のエンジンの回転数を指示するものであり、水温ゲージＷは、当該乗用車のエンジン冷却系統の水温を指示するものであり、フューエルゲージＦは、当該乗用車の燃料タンク内の燃料の残量を指示するものである。これらタコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦは、スピードメータＳと実質的に同様の構成を有する。
【００２９】
なお、タコメータＴの目盛り盤３０ｂ、水温ゲージＷの目盛り盤３０ｃ及びフューエルゲージＦの目盛り盤３０ｄは、見返し板１０の底壁１１の各開口部１１ｂ、１１ｃ、１１ｄにそれぞれ嵌装されている。また、図１にて、各符号４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの指針を示す。
【００３０】
また、図１にて、各符号３２ｂ、３２ｃ、３２ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦのそれぞれにおける目盛り盤３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの透過照明部分を示しており、スピードメータＳの透過照明部分３２ａと同様のものである。
【００３１】
インジケータＩは、見返し板１０の底壁１１に複数の警告表示部１１ｅを設けて構成されている。警告表示部１１ｅには、エレクトロルミネッセンス材料からなるＥＬパネルが採用されており、赤色または橙色の光で警告表示部１１ｅを発光させている。これにより、車両の各部位の異常状態を乗員に報知する。なお、本発明の実施にあたり、各警告表示部１１ｅを発光ダイオード等の光源による透過照明により点灯させるようにしてもよい。
【００３２】
図１に示す警告表示部１１ｅは、ドアが開いた状態である旨を警告する表示部を示しており、他の表示部は図示を省略している。他の表示部としては、以下の警告を表示するものが挙げられる。すなわち、燃料タンク内の燃料不足を表示する表示部、エンジン系統の異常を表示する表示部、オルタネータ系統の異常を表示する表示部、ＡＢＳ系統の異常を表示する表示部、エンジン潤滑系統の異常を表示する表示部、エアバッグ系統の異常を表示する表示部等が挙げられる。
【００３３】
また、インジケータＩは警告内容の詳細を表示する表示部１１ｆを備えており、図１に示す例では、どのドアが開いているのかを示すメッセージを表示させるようになっている。
【００３４】
フロントカバー２０は、各計器Ｓ、Ｔ、Ｗ、Ｆ、Ｉを表面側から覆う特性の合成樹脂（例えばアクリル樹脂）にて形成されている。また、フロントカバー２０には、互いに異なる傾斜角度θ１、θ２を有する第１反射面２１および第２反射面２２が形成されている。
【００３５】
フロントカバー２０の表面側には、第１反射面２１および第２反射面２２のそれぞれに向けて光を出射する照明装置６０が備えられている。インストルメントパネル１には、計器の背面を目隠しするクラスタ部１ａが備えられており、当該クラスタ部１ａに照明装置６０が設置されている。本実施形態では照明装置６０を計器の上方に配置している。
【００３６】
図３は照明装置６０単体を示すＢ矢視図であり、照明装置６０は、導光板６１、第１光源６２、第２光源６３、および各光源６２、６３が実装されたプリント配線基板６４等から構成されている。
【００３７】
導光板６１は車両左右方向に延びるように形成されている。また、上側を凸とする湾曲した形状に形成されている。導光板６１の左右両端面６１ａに対向した位置には、第１光源６２および第２光源６３が配置されている。第１および第２光源６２、６３は異なる色の光を出射する。第１光源６２の色は乗員に安心感を与える色（例えば青色）が望ましく、第２光源６３の色は乗員に警告感を与える色（例えば赤色）が望ましい。なお、光源６２、６３には発光ダイオードが採用されている。
【００３８】
導光板６１のうちフロントカバー２０の反対側の面には、導光板６１内部の光を拡散反射させるしぼ等による拡散反射面６１ｂが形成されている。拡散反射面６１ｂは左右方向の所定範囲Ｌのみに形成されており、光源６２、６３から出射して導光板６１内部に入射した光は、導光板６１の所定範囲Ｌに相当する部分から、フロントカバー２０の表面に向けて出射される。
【００３９】
また、図２に示すように、導光板６１のフロントカバー２０側の面のうち所定範囲Ｌに対応する部分には、第１フィルム部材６５および第２フィルム部材６６が積層配置されている。
【００４０】
第１フィルム部材６５は、導光板６１から出射した光の明るさが徐々に変化するように光を透過させるものであり、これにより、照明装置６０から出射した光は、輪郭がぼけたグラデーション状の照明光となる。第２フィルム部材６６はフロントカバー２０に向けてのみ光を出射させるように出射方向を絞るものである。
【００４１】
そして、車両の各部位のいずれにも異常状態が発生していない正常状態であり、インジケータＩのいずれの警告表示部１１ｅも点灯していないときには、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘わらず第１光源６２を点灯させる。すると、第１光源から出射した青色光は、導光板６１内に導かれ、拡散反射面６１ｂにて反射した後、第１フィルム部材６５および第２フィルム部材６６を透過して出射する。
【００４２】
その後、図２の矢印Ｌ１に示すようにフロントカバー２０の第１反射面２１にて乗員の視点に向けて反射されることにより、照明装置６０から出射した青色光は第１反射面２１で反射した虚像ｍ１として視認される。当該虚像ｍ１は、表示板１１、３０ａ〜３０ｄのうち所定のゾーン（図１の斜線ｍ１に示すゾーン）に重なって視認され、各計器Ｓ、Ｔ、Ｗ、Ｆ、Ｉの背景となる表示態様の第１アンビエント表示となる。
【００４３】
一方、車両の各部位の少なくとも一箇所に異常状態が発生しており、インジケータＩの少なくとも１つの警告表示部１１ｅが点灯しているときには、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘わらず第２光源６３を点灯させる。すると、第２光源から出射した赤色光は、導光板６１内に導かれ、拡散反射面６１ｂにて反射した後、第１フィルム部材６５および第２フィルム部材６６を透過して出射する。
【００４４】
その後、図２の矢印Ｌ２に示すようにフロントカバー２０の第２反射面２２にて乗員の視点に向けて反射されることにより、照明装置６０から出射した赤色光は第２反射面２２で反射した虚像ｍ２として視認される。当該虚像ｍ２は、表示板１１、３０ａ〜３０ｄのうち所定のゾーン（図１の斜線ｍ２に示すゾーン）に重なって視認され、各計器Ｓ、Ｔ、Ｗ、Ｆ、Ｉの背景となる表示態様の第２アンビエント表示となる。
【００４５】
なお、第１および第２アンビエント表示ｍ１、ｍ２は、表示板１１、３０ａ〜３０ｄのうち目盛り部３１ａを除く部分に位置させている。本実施形態では、目盛り盤３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄを除く部分、すなわち、見返し板１０の底壁１１に位置させている。
【００４６】
また、第２アンビエント表示ｍ２は、インジケータＩの警告表示部１１ｅ、１１ｆと重なるように配置されている。これにより、異常状態が発生したときに、異常が発生した旨を乗員に確実に報知させることができる。
【００４７】
以上のように構成した本実施形態によれば、正常状態のとき、照明装置６０の光を第１反射面２１で反射させて虚像として視認させる第１アンビエント表示を行い、かつ、照明装置６０の光を第２反射面２２で反射させて虚像として視認させる第２アンビエント表示を行う。従って、第１アンビエント表示および第２アンビエント表示の両表示を、１つの照明装置６０で表示できるので、アンビエント表示部を複数箇所に設けるにあたり、照明装置６０の光源数増加によるコストアップを回避することができる。
【００４８】
また、第１および第２アンビエント表示ｍ１、ｍ２を、表示板１１、３０ａ〜３０ｄのうち目盛り部３１ａを除く部分に位置させているので、第１および第２アンビエント表示ｍ１、ｍ２を行いつつも、目盛り部３１ａの視認性を確保できる。
【００４９】
また、第１フィルム部材６５により、第１アンビエント表示ｍ１は、輪郭がぼけたグラデーション状となるので、各計器Ｓ、Ｔ、Ｗ、Ｆ、Ｉの背景となる表示態様にすることを効果的に実現できる。
【００５０】
また、第２フィルム部材６６により、フロントカバー２０に向けてのみ光を出射させるように出射方向を絞るので、図１の斜線部ｍ１、ｍ２に示す所定の表示ゾーン以外の箇所にて表示光が反射してしまうことを抑制できる。よって、前記所定の表示ゾーン以外の箇所にてアンビエント表示が視認されてしまうことを抑制できる。
【００５１】
（他の実施形態）
上記実施形態では、第１および第２アンビエント表示ｍ１、ｍ２を目盛り盤３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの上下に分割して配置しているが、本発明の実施にあたり、目盛り盤３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの左右に分割して配置するようにフロントカバー２０の反射面２１、２２を設定するようにしてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では第２アンビエント表示ｍ２は、インジケータＩの警告表示部１１ｅ、１１ｆと重なるように配置されているが、本発明はこのような配置に限られるものではなく、表示板１１、３０ａ〜３０ｄのうち警告表示部１１ｅ、１１ｆを除く部分にアンビエント表示ｍ１、ｍ２を配置するようにしてもよい。
【００５３】
また、上記実施形態の照明装置６０では、第１光源６３および第２光源６４の両光源６３、６４を備えており、第１アンビエント表示ｍ１および第２アンビエント表示ｍ２の両表示を行うようになっているが、本発明の実施にあたり、両光源６３、６４の一方を廃止して、第１アンビエント表示ｍ１および第２アンビエント表示ｍ２のいずれか一方の表示を廃止するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る計器の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ矢視図である。
【符号の説明】
１１…見返し板の底壁（表示板）、２０…フロントカバー、
２１…第１反射面、２２…第２反射面、
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ…目盛り盤（表示板）、
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ…目盛り部（計測量表示部）、
６０…照明装置。

Claims (8)

1. 計測量を表示する計測量表示部（３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ）が設けられた表示板（１１、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ）と、
   前記表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）を表面側から覆うフロントカバー（２０）とを備え、
   前記フロントカバー（２０）に、互いに異なる傾斜角度を有する第１反射面（２１）および第２反射面（２２）を形成し、
   前記フロントカバー（２０）の表面側に、前記両反射面（２１、２２）のそれぞれに向けて光を出射する照明装置（６０）を配置し、
   車両の各部位のいずれにも異常状態が発生していない正常状態のとき、前記照明装置（６０）の光を前記第１反射面（２１）で反射させて虚像として視認させる第１アンビエント表示を行い、かつ、前記照明装置（６０）の光を前記第２反射面（２２）で反射させて虚像として視認させる第２アンビエント表示を行うことを特徴とする車両用計器。
2. 前記正常状態のときに、前記第１および第２アンビエント表示を緑色または青色で表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
3. 車両の各部位の少なくとも一箇所に異常状態が発生しているとき、第１および第２アンビエント表示を、前記正常状態のときとは異なる色で表示することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用計器。
4. 計測量を表示する計測量表示部（３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ）が設けられた表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）と、
   前記表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）を表面側から覆うフロントカバー（２０）とを備え、
   互いに異なる傾斜角度を有する第１反射面（２１）および第２反射面（２２）を、前記フロントカバー（２０）に形成し、
   前記フロントカバー（２０）の表面側に、前記両反射面（２１、２２）のそれぞれに向けて光を出射する照明装置（６０）を配置し、
   車両の各部位の少なくとも一箇所に異常状態が発生しているとき、前記照明装置（６０）の光を前記第１反射面（２１）で反射させて虚像として視認させる第１アンビエント表示を行い、かつ、前記照明装置（６０）の光を前記第２反射面（２２）で反射させて虚像として視認させる第２アンビエント表示を行うことを特徴とする車両用計器。
5. 前記表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）には、車両の異常発生の旨を表示する警告表示部（１１ｅ）が設けられており、
   前記異常状態のときに、前記第１および第２アンビエント表示の少なくとも一方と前記警告表示部（１１ｅ）とを重ねて表示させることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用計器。
6. 前記異常状態のときに、前記第１および第２アンビエント表示を赤色または橙色で表示することを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載の車両用計器。
7. 前記第１および第２アンビエント表示を、前記表示板（１１、３０ａ〜３０ｄ）のうち前記計測量表示部（３１ａ〜３１ｄ）を除く部分に位置させたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用計器。
8. 前記第１および第２アンビエント表示の輪郭近傍部分を、輪郭に近づくにつれて明るさが徐々に暗くなるグラデーション状の表示態様にしたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車両用計器。

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