JP2004322674A - 鉄道線路の曲線区間用ハンガイヤー - Google Patents

Abstract

【課題】レールのカントに合わせてトロリ線をその軸周りに所定の角度を付けて支持することができるハンガイヤーを提供する。
【解決手段】ハンガイヤー１は、ハンガ２とイヤー３とを具備する。イヤー３を構成する一対のイヤー片６，７を、相互の把持方向がカント角に合わせてトロリ線Ｔの軸周りに所定角度傾斜するようにハンガ２に取り付け、トロリ線Ｔの摺動面をパンタグラフに平行に配置し、曲線区間でもトロリ線Ｔに偏摩耗が生じないようにした。一対のイヤー片６，７には、カント角に沿って傾いたねじ孔を設ける。ボルト８には、ねじ部とこれより小径の軸部を設ける。ボルト８でイヤー片６，７を締め付けるとき、先端側のねじ部が一方のイヤー片７から外れ、他方のイヤー片６にのみ螺合することによって締め付けが可能となる。左右どちらからでもボルト８を螺合できる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電気鉄道において、レールの上方で電車に駆動電力を供給するトロリ線を吊架線の下に吊り止めるために、特に線路の曲線区間において設置されるハンガイヤーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のハンガイヤーは、吊架線に掛止められるハンガと、ハンガの下部に固着されトロリ線を把持するイヤーとを具備する。ハンガは、吊架線に掛止めるための掛止め部と、設置状態においてこの掛止め部から鉛直下方に伸びるハンガバーとを具備し、イヤーは、トロリ線をその延線直交方向左右から挟持する一対のイヤー片と、当該一対のイヤー片を左右に水平に貫通し一対のイヤー片間を締め付けるボルトとを具備する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
鉄道線路の曲線区間においては、レールにカント角が付けられており、パンタグラフは、水平に対して傾いてトロリ線に接触することになる。これに対して、トロリ線は、曲線区間においてもカントに関係なく摺動面を鉛直下方に向けて設備される。このため、パンタグラフの摺動によりトロリ線が偏摩耗し、特に摩耗検知線入りのトロリ線においては寿命が短くなり、多大な張り替え費用を発生させるという問題点がある。
従って、この発明の課題は、カントに合わせてトロリ線をその軸周りに所定の角度を付けて支持することができるハンガイヤーを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、上記課題を解決するため、ハンガ２と、ハンガ２の下部に固着されトロリ線Ｔを把持するイヤー３とを具備するハンガイヤー１において、イヤー３を構成する一対のイヤー片６，７を、相互の把持方向がカント角に合わせてトロリ線Ｔの軸周りに所定角度傾斜するようにハンガ２に取り付ける構成を採用した。
また、一対のイヤー片６，７には、カント角に沿って傾いたボルト螺挿用のねじ孔６ｂ、７ｂをそれぞれ設け、ボルト８には、先端側のほぼ半部にイヤー片６，７のねじ孔６ｂ、７ｂに螺合するねじ部８ａを設けると共に、基端側のほぼ半部にねじ部８ａより小径の軸部８ｂを設ける。ボルト８でイヤー片６，７を締め付けるときに、先端側のねじ部８ａが一方のイヤー片７から外れ、他方のイヤー片６にのみ螺合することによって締め付けが可能となるように構成し、左右どちらからでも緩みの点検に好都合な方向からボルト８を螺合できるようにした。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１はハンガイヤーの正面図、図２はハンガイヤーの側面図、図３はイヤーの断面図である。
【０００６】
図において、ハンガイヤー１は、吊架線Ｍに掛止められるハンガ２と、ハンガ２の下部に固着されトロリ線Ｔを把持するイヤー３とを具備する。トロリ線Ｔは、丸棒状線材の左右両肩の対称位置に軸線方向に伸びるＶ字状係合溝を形成してなり、係合溝と軸周りに９０°離れた面が、パンタグラフと接触する摺動面となるる。
【０００７】
ハンガ２は、金属線材を曲げ加工して構成され、吊架線Ｍに掛止めるための掛止め部４と、設置状態においてこの掛止め部４から鉛直下方に伸びるハンガバー５とを具備する。
【０００８】
イヤー３は、トロリ線Ｔをその延線直交方向左右から挟持する一対のイヤー片６，７と、当該一対のイヤー片６，７を左右方向に貫通し、ナット９と協働して一対のイヤー片６，７間を締め付けるボルト８とを具備する。
【０００９】
一対のイヤー片６，７は、下縁にトロリ線ＴのＶ字状係合溝に係合する爪６ａ、７ａを有し、また相互の対向面に直角方向にボルト８を螺合させるねじ孔６ｂ、７ｂを有する。一方のイヤー片６は、上部においてハンガバー５に圧着一体化している。他方のイヤー片７は別体に構成される。
【００１０】
一対のイヤー片６，７は、相互の把持方向、即ち、ボルト８の軸線が、カント角に合わせてトロリ線の軸周りに水平に対して所定角度θ傾斜するようにハンガバー５に取り付けられる。
【００１１】
従って、このハンガイヤー１によって吊架線Ｍの下に吊られたトロリ線Ｔは、その摺動面をカント角に合わせて鉛直に対して軸周りに角度θだけ傾けて配置される。
【００１２】
ボルト８は、先端側のほぼ半部にイヤー片６，７のねじ孔６ｂ、７ｂに螺合するねじ部８ａを有し、基端側のほぼ半部にねじ部８ａより小径の軸部８ｂを有する。ボルト８が、イヤー片６，７を締め付けるときに、ねじ部８ａが一方のイヤー片７から外れ、他方のイヤー片６にのみ螺合（又はその逆）することによって、締め付けが可能となるように構成されている。従って、ボルト８は左右何れの方向から螺合してもイヤー片６，７を締め付けることができる。
【００１３】
ナット９は、地上から観察して緩みを容易に確認することができるようにした特殊形状のものである。ナット９が左右いずれか観察しやすい方に配置されるようにボルト８の螺合方向を選択して装着する。
【００１４】
このハンガイヤー１を図示しない曲線引金具等、他のトロリ線支持金具と共に用いてトロリ線Ｔを支持することにより、これをカントに合わせて所定角度軸周りに傾け、摺動面をパンタグラフに平行に配置することができる。従って、曲線区間においても、トロリ線に偏摩耗が生じることがなく、長寿命化が図れる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、ハンガ２と、ハンガ２の下部でトロリ線Ｔを把持するイヤー３とを具備するハンガイヤー１において、イヤー３を構成する一対のイヤー片６，７を、相互の把持方向がカント角に合わせてトロリ線Ｔの軸周りに所定角度傾斜するようにハンガ２に取り付けたため、このハンガイヤー１でトロリ線Ｔを支持することにより、これをカントに合わせて所定角度軸周りに傾け、摺動面をパンタグラフに平行に配置し、曲線区間においても、トロリ線Ｔに偏摩耗を生じさせず、トロリ線Ｔの長寿命化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ハンガイヤーの正面図である。
【図２】ハンガイヤーの側面図である。
【図３】イヤーの断面図である。
【符号の説明】
１ ハンガイヤー
２ ハンガ
３ イヤー
４ 掛止め部
５ ハンガバー
６ イヤー片
６ａ 爪
６ｂ ねじ孔
７ イヤー片
７ａ 爪
７ｂ ねじ孔
８ ボルト
８ａ ねじ部
８ｂ 軸部
９ ナット
Ｔ トロリ線

Claims (2)

1. 鉄道線路における曲線区間に架設された架空吊架線の下に、トロリ線を、その摺動面をレールのカント角に合わせてトロリ線の軸周りに所定の角度傾けて吊るためのものであって、
   前記吊架線に掛止められるハンガと、ハンガの下部に固着されトロリ線を把持するイヤーとを具備し、
   前記ハンガは、前記吊架線に掛止めるための掛止め部と、設置状態においてこの掛止め部から鉛直下方に伸びるハンガバーとを具備し、
   前記イヤーは、トロリ線をその延線直交方向左右から挟持する一対のイヤー片と、当該一対のイヤー片を左右方向に貫通しナットと協働して一対のイヤー片間を締め付けるボルトとを具備し、
   前記一対のイヤー片は、相互の把持方向が前記カント角に合わせてトロリ線の軸周りに所定角度傾斜するように前記ハンガバーに取り付けられることを特徴とする鉄道線路の曲線区間用ハンガイヤー。
2. 前記一対のイヤー片は、前記カント角に沿って前記ボルトを傾けて螺挿するためのねじ孔をそれぞれ有し、かつ相互の把持方向が前記カント角に合わせてトロリ線の軸周りに所定角度傾斜するように前記ハンガバーに取り付けられ、
   前記ボルトは、先端側のほぼ半部に前記イヤー片のねじ孔に螺合するねじ部を有し、基端側のほぼ半部にねじ部より小径の軸部を有し、前記イヤー片を締め付けるときに、先端側のねじ部が一方のイヤー片から外れ、他方のイヤー片にのみ螺合することによって締め付けが可能となるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道線路の曲線区間用ハンガイヤー。

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