JP2004321627A - 低重心リングを備えたカーテンランナー - Google Patents

Abstract

【課題】構成部品が少なくて生産コストが安価であり、かつ、カーテンフックのリングへの引掛作業が容易であり、かつ、走行抵抗増大のおそれがないカーテンランナーを提供する。
【解決手段】カーテンランナー（１）を、カーテンレール内を走行する本体（２）と、その本体に形成されるリング孔（６）に連繋されるリング（３）とから構成し、リング（３）の形状を、角と底の丸い三角形、底の大きな６字形、底の大きなθ字形等の上部よりも下部の大きい低重心の形状とした。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンレール内を走行する本体と、その本体に形成されるリング孔に連繋されるリングとから成るカーテンランナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
カーテンランナーは、カーテンレール内を走行する本体と、その本体に形成されて水平方向に開口するリング孔に、又は、その本体に鉛直軸を中心に回動自在に支持される軸体に形成されて水平方向に開口するるリング孔に連繋されるリングとから成る。
【０００３】
従来のリングは、有端の金属製又は無端若しくは有端の合成樹脂製であり、その形状は、上下対称な長円形又は楕円形である。
【０００４】
本体のリング孔に、長円形又は楕円形リングを連繋して成るカーテンランナーは、構成部品が少ないため、生産コストが安く、リングは常に正面を向くため、カーテンフックのリングへの引掛作業に手間取るおそれはない。しかし、本体に対するリングの遊動性も、リングに対するカーテンフックの遊動性も比較的小さいため、カーテンフックのねじれが開放されずに本体に伝わり、走行抵抗を増大させるという問題がある。
【０００５】
本体に回動自在に支持される軸体のリング孔に、長円形又は楕円形リングを遊嵌して成るカーテンランナーは、軸体を介してリングが本体に対し自由に回転するため、カーテンフックも十分に遊動してねじれを開放する。したがって、走行抵抗が増大するおそれはないが、構成部品が多くなるため、生産コストが増大する上に、リングの向きが規制されないため、カーテンフックのリングへの引掛作業に手間取るという問題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、その課題は、カーテンレール内を走行する本体と、その本体に形成されるリング孔に繋がれるリングとから成るカーテンランナーであって、構成部品が少なくて生産コストが安価であり、かつ、カーテンフックのリングへの引掛作業が容易であり、かつ、走行抵抗増大のおそれがないものを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明が採用する手段は、カーテンレール内を走行する本体と、その本体に形成されるリング孔に繋がれるリングとから成るカーテンランナーにおいて、リング下部の左右内幅を上部の左右内幅よりも大きくしたことにある。
【０００８】
リングの線径及び上下幅は、従来のもの同じとし、上部の曲率半径は、従来のものと同じか少し小さくすることが望ましい。
【０００９】
リングは、角と底の丸い三角形、又は底の大きな６字形、若しくは底の大きなθ字形に近い形状とし、下部中央の曲率半径が上部中央の曲率半径よりも大きくすることが好ましい。
【００１０】
リングの形状を６字形とする場合、両端は、同一垂直面に配置する必要はなく、前後にずらせて強度を大きくすることも可能である。
【００１１】
本発明のカーテンランナーは、構成部品が本体とリングのみであるから、生産コストは安い。又、リングは常に正面を向き、重心が中心よりも低く姿勢が安定する上に、カーテンフックを掛けるリング下部の空隙が従来よりも大きいから、カーテンフックのリングへの引掛作業は至極容易である。さらに、リング下部の左右内幅が広いため、リングに掛けたカーテンフックは十分に遊動してねじれを防止するから、走行抵抗が増大するおそれはない。
【００１２】
【発明の実施の態様】
本発明カーテンレールを図面に示す第１実施例に基づいて説明する。図１及び図２は、第１実施例の正面図及び側面図である。
【００１３】
図１及び図２に示す第１実施例のカーテンランナー１は、本体２とその本体に繋がれるリング３とからなる。本体２は車輪４を備え、車輪４は図外のカーテンレール内をカーテンレール長手方向に走行する。本体２は脚部５が垂下する形状であり、脚部５は、カーテンレールの底面開口から突出し、その中央には左右に貫通するリング孔６を有する。
【００１４】
本体２のリング孔６にはリング７が繋がれる。本体２とリング３の連繋は、本体２の成形後においても実施可能であるが、本体２の成型時に実施することが好ましい。リング孔６は、リング３の線径よりも格段に大きいから、リング３は本体２に対し遊動可能である。
【００１５】
リング３は、一本の金属線を角と底が丸い３角形に曲げて両端部７、８を一方の側部において突き合わせた形状である。リング３の線径及び上下幅は、従来のものとほぼ同じである。上部９の中央の曲率半径は従来のものとほぼ同じであるから、本体２に対するリング３の遊動性も、従来のものとほぼ同じである。下部１０の中央の曲率半径は従来のものよりも大きく、下部１０の左右内幅は、従来のものよりも５０％程度大きい。
【００１６】
カーテンランナー１は、部品が本体２とリング３の２点であるから、生産コストは安価である。また、リング３は、常に正面を向き、重心が従来よりも低く姿勢も安定する上に、
カーテンフックを掛けるリング下部１０の空隙は従来のものよりも５０％以上大きいから、カーテンフックの引掛作業は至極容易である。さらに、カーテンフックを掛ける下部１０の左右内幅は、従来のものよりも５０％以上大きいから、掛けたカーテンテンフックが比較的自由に遊動してねじれを防止するから、走行抵抗が増大するおそれはない。
【００１７】
図示していないが、第１実施例のリングは、無端の合成樹脂製リングとすることも可能である。
【００１８】
【実施例】
次に、図面に示す他の実施例について説明する。図３及び図４は、第２実施例の正面図及び側面図、図５及び図６は、第３実施例の正面図及び側面図、図７は第４実施例の正面図である。
【００１９】
図３及び図４に示す第２実施例のカーテンランナー１ａの本体は、第１実施例のものと同じである。リング３ａは、一本の金属線をθ字形に曲げ、中央を横切る一方の端部７ａを一方の側周部の前面に、下垂する他方の端部８ａを他方の側周部の後面にそれぞれ重ねた形状であるから、強度は比較的大きい。
【００２０】
第１実施例のリングは、遊動により上下が逆になることも起こり得るが、第２実施例のリング３ａは、中央を横切る一方の端部７ａが遊動を制限するから、上下が逆になることはあり得ない。カーテンランナー１ａの上記以外の構成は、第１実施例と同じである。
【００２１】
カーテンランナー１ａは、構成部品が２点であるから、生産コストは安価である。また、リング３ａは、常に正面を向き、重心が従来よりも低く姿勢も安定する上に、カーテンフックを掛けるリング下部１０ａの空隙も大きいから、カーテンフックの引掛作業は至極容易である。さらに、カーテンフックを掛ける下部１０ａの左右内幅も、従来のものよりも大きく、掛けたカーテンテンフックが比較的自由に遊動してねじれを防止するから、走行抵抗が増大するおそれはない。
【００２２】
図５及び図６に示す第３実施例のカーテンランナー１ｂのリング３ｂは、一本の金属線を６字形に曲げ、中央を横切る一方の端部７ｂを一方の側周部の内側面に、下垂する他方の端部８ｂを他方の側周部の湾曲する外側面にそれぞれ当接した形状である。 第２実施例と同様に、カーテンランナー１ｂは、中央を横切る一方の端部７ｂがリング３ｂの遊動を制限するから、リング３ｂの上下が逆にはならない。カーテンランナー１ｂの上記以外の構成は、第１実施例と同じである。
【００２３】
カーテンランナー１ｂは、構成部品が２点であるから、生産コストは安価である。また、リング３ｂは、常に正面を向き、低重心で姿勢が安定する上に、カーテンフックを掛けるリング下部１０ｂも大きいから、カーテンフックの引掛作業は至極容易である。さらに、カーテンフックを掛ける下部１０ｂの左右内幅も、従来のものよりも大きく、掛けたカーテンテンフックが比較的自由に遊動してねじれを防止するから、走行抵抗が増大するおそれはない。
【００２４】
図７に示す第４実施例のカーテンランナー１ｃのリング３ｃは、一本の金属線を６字形に曲げ、中央を横切る一方の端部７ｃを水平に延長して一方の側周部の内側面に、下垂する他方の端部８ｃを他方の側周部から湾曲する一方の端部７ｂの外側上面にそれぞれ当接した形状である。カーテンランナー１ｃの上記以外の構成及び効果は、第３実施例と同じである。
【００２５】
【発明の効果】
上記のとおり、本発明のカーテンランナーは、カーテンレール内を走行する本体と、その本体に形成されるリング孔に連繋されるリングとからなり、リングは、角と底の丸い三角形、底の大きな６字形、底の大きなθ字形等の上部よりも下部の大きい形状、であるから、次のような優れた効果を奏する。
１．本体とリングのみで構成され、部品点数が少ないから、生産コストが安価である。り、２．リングは常に正面を向き、従来のものと比べると、低重心で姿勢が安定し、リング下部の空隙が大きいから、カーテンフックのリングへの引掛作業は至極容易である。
３．カーテンフックを掛けるリング下部の左右内幅が大きいから、リングに掛けたカーテンフックが自由に遊動してねじれを防止するから、走行抵抗が増大するおそれはない。
４．底の大きな６字形又はθ字形のリングは、遊動して上下が逆になるおそれが全くない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明カーテンランナーの第１実施例の正面図、
【図２】第１実施例の側面図、
【図３】第２実施例の正面図、
【図４】第２実施例の側面図、
【図５】第３実施例の正面図、
【図６】第３実施例の側面図、
【図７】第４実施例の正面図、
【符号の説明】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ：カーテンランナー
２：本体
３、３ａ、３ｂ、３ｃ：リング
４：車輪
５：脚部
６：リング孔
７、７ａ、７ｂ、７ｃ：端部
８、８ａ、８ｂ、８ｃ：端部
９：上部
１０，１０ａ、１０ｂ：下部

Claims (6)

1. カーテンレール内を走行する本体（２）と、前記本体に形成されるリング孔（６）に繋がれるリング（３、３ａ、３ｂ、３ｃ）とからなるカーテンランナー（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）において、前記リングは、下部（１０、１０ａ、１０ｂ）の左右内幅が上部（９）の左右内幅よりも大きい形状であることを特徴とする低重心リングを備えたカーテンランナー。
2. リング（３、３ａ、３ｂ、３ｃ）は、下部（１０）中央の曲率半径が上部（９）中央の曲率半径よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の低重心リングを備えたカーテンランナー。
3. リング（３）は、正面から見ると、角と底の丸い三角形に近い形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の低重心リングを備えたカーテンランナー。
4. リング（３ａ）は、正面から見ると、下部の大きなθ字形に近い形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の低重心リングを備えたカーテンランナー。
5. リング（３ａ）は、側面から見ると、両端部（７ａ、８ａ）が前後にずれる形状であることを特徴とする請求項４に記載の低重心リングを備えたカーテンランナー。
6. リング（３ｂ、３ｃ）は、正面から見ると、下部の大きな６字形に近い形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の低重心リングを備えたカーテンランナー。

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