【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア本体に開閉自在に設けられたドアガラスとドア本体のインナパネルの間より雨水等が車室側へ浸入するのを防止する自動車用ドアの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のドアには開閉手段により上下方向に開閉するドアガラスが設けられている。
【０００３】
またドアガラスを開閉する開閉手段には、ハンドルを回転させることによりドアガラスを開閉する手動式ドアガラス開閉手段（例えば特許文献１）や、電動モータを使用してドアガラスを開閉する電動式ドアガラス開閉手段（例えば特許文献２）がある。
【０００４】
【特許文献１】
特願２００１−３１７９１９号（段落０００４，０００５，０００６，０００８，０００９，図９）
【特許文献２】
特願２０００−９８３３６号（段落００２６，００２７，００２８，図２）
【０００５】
前記特許文献１に記載の手動式ドアガラス開閉手段ｄを使用した自動車用ドアは図１４に示すように、ドア本体ａのインナパネルｂに開口された開口部ｃよりインナパネルｂの内側に手動式ドアガラス開閉手段ｄを挿入して、インナパネルｂの内面に固着具ｅによりガイドレールｆと手動式レギュレータｇを取り付けた後、インナパネルｂの車室面側にドアトリムｈを装着して開口部ｃを覆うと共に、ドアトリムｈに穿設されたハンドル取り付け孔ｉより挿入したハンドルｊの基部を手動式レギュレータｇに嵌着することにより全体が構成されている。
【０００６】
また電動式ドアガラス開閉手段ｎを使用した自動車用ドアは図１５ないし図１７に示すように、ドア本体ａのインナパネルｂに装着するドアトリムｈがアッパトリムｋとロアトリムｍに２分割されていて、ロアトリムｍの内側に電動式ドアガラス開閉手段ｎを取り付けることにより、ロアトリムｍと電動式ドアガラス開閉手段ｎがモジュール化されている。
【０００７】
そしてモジュール化されたロアトリムｍをインナパネルｂに装着する際、インナパネルｂに開口された開口部ｃより電動式ドアガラス開閉手段ｎをインナパネルｂの内側へ図１８に示すように挿入し、ロアトリムｍの内面に形成された鍵孔状の係止孔ｏをインナパネルｂに突設された係止ピンｐに係合することにより、ドア本体ａに対してロアトリムｍと電動式ドアガラス開閉手段ｎを装着している。
【０００８】
前記手動式ドアガラス開閉手段ｄ及び電動式ドアガラス開閉手段ｎの何れの場合も、インナパネルｂの上縁とドアガラスｑの隙間から雨水等が、車室内へ浸入しないようにインナパネルｂの上縁部には、図１７に示すようにリップ部ｒがドアガラスｑに圧接するようシール部材ｓが嵌着されている。
【０００９】
しかしこのシール部材ｓが磨耗したり変形した場合、雨水等が車室内へ浸入することがあるため、従来では図１７に示すように、インナパネルｂの車室面側に樹脂シートよりなる防水シートｘを取り付けて、シール部材ｓとドアガラスｑの隙間から雨水等が浸入しても、雨水等が車室側へ浸入しないように対策している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしインナパネルｂの車室面側に防水シートｘを取り付ける場合、予めインナパネルｂに防水シートｘを取り付けておくと、防水シートｘによりインナパネルｂの開口部ｃが塞がれるため、電動式ドアガラス開閉手段ｎの取り付けができなくなる。
【００１１】
このためモジュール化されたロアトリムｍ側に予め防水シートｘを取り付けて、ロアトリムｍをインナパネルｂへ取り付けることになるが、ドアトリムｈとインナパネルｂの間に雨水等が浸入しないように防水シートｘを取り付けるための作業は手間がかかるため、作業性が悪い上、多くの工数を必要とするためコスト高となる問題がある。
【００１２】
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、防水シートを必要とせずに車室内へ雨水等が浸入するのを防止した自動車用ドアの防水構造を提供して、作業性の向上と、これに伴うコストの低減を図ることを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ドア本体の車室面側を内装するドアトリムに、ドア本体の開口部に設けられたドアガラスを開閉するドアガラス開閉手段を取り付けて、ドアトリムとドアガラス開閉手段とをドア本体のインナパネルに装着した自動車用ドアの防水構造であって、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けると共に、アッパトリムの下縁側内面に、ドア本体内に浸入した雨水等をインナパネル側に排出する庇状の水切りを、またインナパネルの下部に、雨水等を車外へ排出する排水孔を設けたものである。
【００１４】
前記構成により、繰り返しドアガラスを開閉したため、ドアガラスをシールするシール部材が摩耗したり、変形してドア本体内に雨水等が浸入しても、アッパトリムの内面に突設した水切りが雨水等をインナパネル側へ排出するため、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがないと共に、水切りより滴下した雨水等は、インナパネルとロアトリムの間を落下してロアトリムの下部に達し、インナパネルに設けられた排水孔より車外へと排出されるため、ドア本体内に溜まることがない。
【００１５】
またアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けても、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがないことから、ロアトリムとドアガラス開閉手段をモジュール化した状態でドア本体に取り付けることができ、これによってドアガラス開閉手段の組み込み作業が短時間で能率よく行える等、組み立て性も向上する。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、前記庇状の水切りが、ロアトリムに形成した段部を覆うように構成すると共に、段部よりインナパネル側に突出していることを特徴とする。
【００１７】
前記構成により、庇状の水切りの排水機能を確実なものとすることができる。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ロアトリムの車室面側に、上面が開口するカバー部材を取り付けることによりポケット部を形成し、かつカバー部材の内面にスピーカを取り付けると共に、カバー部材の内面に、スピーカを囲むように筒状の水切りを突設したものである。
【００１９】
前記構成により、ポケット部を形成するカバー部材を利用してスピーカが取り付けられるため、スピーカの取り付けが容易に行える上、スピーカは筒状の水切りにより囲まれているため、ドア本体内に雨水等が浸入しても、雨水等によりスピーカが損傷されることもない。
【００２０】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ロアトリムの下縁部とインナパネルとの間に、シール部材を設けたものである。
【００２１】
前記構成により、ドア本体内に浸入した雨水等がロアトリムとインナパネルの間より車室内に漏れ出すことがない。
【００２２】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ドアガラス開閉手段をドアトリムに取付けてモジュール化したことを特徴とする。
【００２３】
前記構成により、ドアガラス開閉手段を含むドアトリムにおけるインナパネルへの取り付け工数を軽減できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２５】
図１はドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段をモジュール化してドア本体の内側に取り付けた自動車用ドアの斜視図、図２は同分解斜視図、図３はドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段の分解斜視図、図４は同組み立て状態の斜視図、図５は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図６は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図７は作用説明図である。
【００２６】
図１に示すドア本体１は、アウタパネル１ａとインナパネル１ｂの外縁部を互に接合することにより、各パネル１ａ，１ｂ間にドア袋部１ｃが形成された構造で、上部に形成された開口部１ｄに上下方向へ開閉するドアガラス２が嵌装されており、開口部１ｄの下辺部を形成するインナパネル１ｂの上縁部には、リップ部１０ａがドアガラス２の内外面に圧接されてシール部材１０が取り付けられている。
【００２７】
そしてドア本体１のインナパネル１ｂには、車室面側に内装材であるドアトリム３が取り付けられている。
【００２８】
このドアトリム３は、後述する電動式ドアガラス開閉手段１８をモジュール化する際共用できるようになっていて、図３に示すようにアッパトリム３ａとロアトリム３ｂの２部材に分割されている。
【００２９】
何れの部材も合成樹脂により一体成形されていて、アッパトリム３ａ側には、ドア本体１を開閉する際、図示しないロックを操作する把手４が設けられており、ロアトリム３ｂ側には、上部にアームレスト３ｃが突設され、ほぼ中央部には凹入部３ｄが形成されていて、この凹入部３ｄにスピーカを取り付ける際に開口する円状の薄肉部３ｋが形成されていると共に、アッパトリム３ａおよびロアトリム３ｂの内面には、ドア本体１のインナパネル１ｂに穿設された係止孔１ｅに圧入することにより、インナパネル１ｂにドアトリム３を取り付ける複数のクリップ５が突設されている。
【００３０】
ロアトリム３ｂの上縁部には段部３ｅが形成されていて、この段部３ｅに上縁部をビス等の固着具６によりインナパネル１ｂに固着する取り付け孔３ｆが複数穿設されており、ロアトリム３ｂをインナパネル１ｂに取り付けた後、アッパトリム３ａをインナパネル１ｂに取り付けることにより、アッパトリム３ａの下縁部がロアトリム３ｂの段部３ｅに重なって固着具６を覆うようになっており、これによって固着具６が車室内側へ露出しないようになっていると共に、アッパトリム３ａ下縁側内面には図５及び図６に示すように、庇状の水切り３ｙがアッパトリム３ａと一体に突設されている。
【００３１】
この水切り３ｙは、ドアガラス２とシール部材１０との隙間より浸入した雨水等がインナパネル１ｂを伝わって、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目から車室内に浸入するのを防止するためのもので、ロアトリム３ｂの段部３ｅを覆うように設けられている。
【００３２】
このために、水切り３ｙは、段部３ｅよりインナパネル１ｆ側に突出する寸法を有していることが望ましい。
【００３３】
また、水切り３ｙの上面は、雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するように傾斜され、下面はロアトリム３ｂの上縁に当接されていると共に、水切り３ｙによりインナパネル１ｂ側に排出された雨水等は、インナパネル１ｂの下部に穿設された排水孔１ｈ及び１ｉより車外へ排出されるようになっており、ロアトリム３ｂの下縁部とインナパネル１ｂの間には、テープ状のシール部材３２が介在されていて、ロアトリム３ｂの下縁部とインナパネル１ｂの間より雨水等が車室側へ漏れ出さないようになっている。
【００３４】
またロアトリム３ｂの内側に手動式ドアガラス開閉手段７を取り付けることにより、手動式ドアガラス開閉手段７とドアトリム３がモジュール化されている。
【００３５】
手動式ドアガラス開閉手段７は図２に示すように、ロアトリム３ｂの全高よりやや長さの長いガイドレール８を有していて、ガイドレール８の下端部にはブラケット９が固着されており、ブラケット９より切り起し形成された係止爪９ａをロアトリム３ｂの下部に形成された凹部３ｇの係止孔３ｈに係止することにより、ロアトリム３ｂの内側に固定されていると共に、凹部３ｇの開口部には蓋体３０がシール３１を介して嵌着されている。
【００３６】
ガイドレール８の上部側にはねじ孔８ａが形成されていて、ロアトリム３ｂの段部３ｅに形成された取り付け孔３ｆより挿入した固着具１１をこのねじ孔８ａに螺挿することにより、ロアトリム３ｂの上部にガイドレール８の上部側が固着されていると共に、ガイドレール８の上端部には、ガイドレール８をドア本体１のインナパネル１ｂに固着するブラケット１２が固着されている。
【００３７】
一方ロアトリム３ｂの上部内面には、アームレスト３ｃの側方位置にハンドル取り付け孔３ｉが形成されていて、ロアトリム３ｂの内面には、ハンドル取り付け孔３ｉを囲むようにモータ取り付け座３ｊが突設されている。
【００３８】
これら取り付け座３ｊは、ロアトリム３ｂと一体に成形された複数のボスよりなり、これら取り付け座３ｊに手動式ドアガラス開閉手段７の手動式レギュレータ１３が、ロアトリム３ｂの内側より固着具１７により固着されている。
【００３９】
手動式レギュレータ１３は駆動軸１３ａと、駆動軸１３ａに捲回されたワイヤ１３ｂよりなり、駆動軸１３ａにロアトリム３ｂの外側より取り付けたハンドル１４を正逆回転することにより、ワイヤ１３ｂが繰り出し回転されるようになっていると共に、ワイヤ１３ｂはガイドレール８の上下端部よりガイドレール８内に迂回されていて、ガイドレール８に上下摺動自在に支承されたドアガラス取り付け部材１５にワイヤ１３ｂの一部が結着されている。
【００４０】
ドアガラス取り付け部材１５には、固着具１６によりドアガラス２の下部が図６に示すように取り付けられていて、ハンドル１４を正逆回転することにより、ドア本体１の開口部１ｄに嵌挿されたドアガラス２が上下方向に開閉できるようになっている。
【００４１】
次に前記構成された自動車用ドアの作用を説明すると、ドア本体１にドアトリム３を取り付けるに当って、予めドアトリム３のロアトリム３ｂに手動式ドアガラス開閉手段７を取り付けて、ロアトリム３と手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化するが、モジュール化に当っては、まずロアトリム３ｂの内側に手動式ドアガラス開閉手段７のガイドレール８を図４に示すように固着する。
【００４２】
次にドアガラス開閉手段７の手動式レギュレータ１３をロアトリム３ｂ内面のモータ取り付け座３ｊに固着具１７により取り付けたら、ハンドル１４の基部１４ａをハンドル取り付け孔３ｉより挿入して、基部１４ａを手動式レギュレータ１３の駆動軸１３ａに取り付けてドアトリム３と手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化する。
【００４３】
次にドア本体１のインナパネル１ｂにドアトリム３を取り付けるに当って、インナパネル１ｂに開口された上下方向に細長い開口部１ｆよりガイドレール８の上端側をドア袋部１ｃに挿入したら、ロアトリム３ｂの内面に突設された複数のクリップ５をインナパネル１ｂの係止孔１ｅに圧入して、インナパネル１ｂにロアトリム３ｂを取り付ける。
【００４４】
これによってガイドレール８の上下端に設けられたブラケット９，１２とインナパネル１ｂに設けられたねじ孔１ｇが合致するので、ブラケット９，１２側より挿入した固着具６ａによりブラケット９，１２をインナパネル１ｂに固着して、ガイドレール８の上下端をインナパネル１ｂに強固に固着する。
【００４５】
その後アッパトリム３ａの内面に突設したクリップ５をインナパネル１ｂの係止孔１ｅに圧入して、インナパネル１ｂにアッパトリム３ａを取り付けるもので、この状態でハンドル１４を正逆回転させることにより、ドア本体１の開口部１ｄに嵌挿されたドアガラス２を上下方向へ開閉できるようになる。
【００４６】
以上のようにしてドアトリム３と手動式ドアガラス開閉手段７がモジュール化されてドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けられた自動車用ドアは、自動車の車体に取り付けられて使用されるが、使用中に雨水等がドアガラス２とシール部材１０の隙間より浸入した場合の作用を、図７を参照して説明する。
【００４７】
シール部材１０は、使用初期にはシール性が高いため雨水等がドア本体１内に浸入することは少ないが、使用している間にシール部材１０のリップ部１０ａが摩耗したり変形すると、ドアガラス２とシール部材１０との隙間から雨水等が浸入することがある。
【００４８】
ドアガラス２の内側に浸入した雨水は図７の矢印で示すように、インナパネル１ｂに開口された開口部１ｆよりインナパネル１ｂとアッパトリム３ａの間にも浸入するが、アッパトリム３ａの内面には、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分を覆うように庇状の水切り３ｙが突設されていて、浸入した雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するため、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入するのを防止することができる。
【００４９】
また水切り３ｙより落下した雨水等は、インナパネル１ｂとロアトリム３ｂの間を落下してロアトリム３ｂの下部に達するが、ロアトリム３ｂ下部のインナパネル１ｂに穿設された排水孔１ｈよりインナパネル１ｂの外側へ排出された後、さらにインナパネル１ｂの下部に穿設された排水孔１ｉより車外へと排出される。
【００５０】
これによってドアガラス２の開閉を繰り返したためにシール部材１０が摩耗したり変形してシール機能が低下しても、雨水等が車室内へ浸入するのを未然に防止できるようになる。
【００５１】
一方図８ないし図１２は、前記実施の形態と同一のドアトリム３を使用し、かつ電動式ドアガラス開閉手段１８とドアトリム３をモジュール化してドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けた別の実施の形態を示すもので、次にこの実施の形態について説明する。
【００５２】
なお前記実施の形態と同一部分は同一符号を付してその説明は省略する。
【００５３】
電動式ドアガラス開閉手段１８は、図９に示すように手動式ドアガラス開閉手段７と同様なガイドレール８を有していて、上部は固着具１１により、そして下部はブラケット９により突設された係止爪９ａによりロアトリム３ｂの内側に取り付けられている。
【００５４】
電動式ドアガラス開閉手段１８の電動モータ１９は、ブラケット２０によりガイドレール８の中間部よりやや上方に取り付けられていて、ブラケット２０に支承されたプーリ２１を正逆回転するようになっており、プーリ２１にはワイヤ２２が迂回されている。
【００５５】
ワイヤ２２はガイドレール８の上下端よりガイドレール８内へ迂回されていて、手動式ドアガラス開閉手段７と同様に一部がガイドレール８に昇降自在に支承されたドアガラス取り付け部材１５に結着されており、ドアガラス取り付け部材１５には、ドア本体１の開口部１ｄに嵌着されたドアガラス２の下部が固着具１６により取り付けられていて、電動モータ１９によりプーリ２１を正逆回転させることにより、ドアガラス２が上下方向へ開閉できるようになっている。
【００５６】
一方ロアトリム３ｂの車室内側には、凹入部３ｄを覆うようにカバー部材２３が、ロアトリム３ｂの内側より螺挿した固着具２４により取り付けられている。
【００５７】
カバー部材２３は、カバー部材２３と凹入部３ｄとの間に上面が開放したポケット部２５を形成するもので、樹脂により一体成形されており、内面にはポケット部２５の両側部と底部を形成する側板２３ａ及び底板２３ｂがほぼＬ字形に突設されている。
【００５８】
またカバー部材２３に開口されたスピーカ取り付け孔２３ｃの内側には、スピーカ２６が取り付けられ、スピーカ取り付け孔２３ｃの周囲には、スピーカ２６を囲むように筒状の水切り２３ｄが突設されていると共に、カバー部材２３の上部にはドアガラス２を開閉するためのスイッチユニット２７が取り付けられており、ロアトリム３ｂの凹入部３ｄには、カバー部材２３をロアトリム３ｂに取り付けた際スピーカ２６がロアトリム３ｂと干渉しないように、スピーカ２６よりやや大径な円孔３ｔが予め凹入部３ｄに形成された薄肉部３ｋを打ち抜くことにより開口されている。
【００５９】
前記構成された電動式ドアガラス開閉手段１８がモジュール化されたドアトリム３をドア本体１のインナパネル１ｂに取り付ける際の作用も前記手動式ドアガラス開閉手段７がモジュール化されたドアトリム３を取り付ける場合と同様なのでその説明は省略するが、電動式ドアガラス開閉手段１８をモジュール化するロアトリム３ｂにはハンドル取り付け孔３ｉが不要であり、もし開口されていると体裁が悪い。
【００６０】
このためロアトリム３ｂを成形する際、ハンドル取り付け位置に、ロアトリム３ｂの表面に露出しない薄肉部３ｚを図９に示すように形成しておき、手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化するときにのみ薄肉部３ｚを破ってハンドル取り付け孔３ｉを形成することにより、ロアトリム３ｂの体裁が損なわれることがない。
【００６１】
以上のようにしてドアトリム３と電動式ドアガラス開閉手段１８がモジュール化されてドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けられた自動車用ドアは、自動車の車体に取り付けられて使用されるが、使用中に雨水等がドアガラス２とシール部材１０の隙間より浸入した場合の作用は前記実施の形態と同様なので、図７を参照して簡単に説明する。
【００６２】
ドアガラス２の内側に浸入した雨水は図７の矢印で示すように、インナパネル１ｂに開口された開口部１ｆよりインナパネル１ｂとアッパトリム３ａの間にも浸入するが、アッパトリム３ａの内面には、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分を覆うように庇状の水切り３ｙが突設されていて、浸入した雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するため、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入するのを防止することができる。
【００６３】
また水切り３ｙより落下した雨水等は、インナパネル１ｂとロアトリム３ｂの間を落下してロアトリム３ｂの下部に達するが、ロアトリム３ｂ下部のインナパネル１ｂに穿設された排水孔１ｈよりインナパネル１ｂの外側へ排出された後、さらにインナパネル１ｂの下部に穿設された排水孔１ｉより車外へと排出される。
【００６４】
これによってドアガラス２の開閉を繰り返したためにシール部材１０が摩耗したり、変形してシール機能が低下しても、雨水等が車室内へ浸入するのを未然に防止できるようになる。
【００６５】
なお図１３は、ロアトリム３ｂと手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化したロアトリム３ｂにカバー部材２３を取り付けて、ポケット部２５を形成した変形例を示すもので、使用中に雨水等がドアガラス２とシール部材１０の隙間より浸入した場合の作用は前記実施の形態と同様なので、説明は省略する。
【００６６】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、ドア本体の車室面側を内装するドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けると共に、アッパトリムの下縁側内面に、ドア本体内に浸入した雨水等をインナパネル側に排出する庇状の水切りを、またインナパネルの下部に、雨水等を車外へ排出する排水孔を設けたことから、繰り返しドアガラスを開閉したため、ドアガラスをシールするシール部材が摩耗したり、変形してドア本体内に雨水等が浸入しても、アッパトリムの内面に突設した水切りが雨水等をインナパネル側へ排出するため、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがない上、水切りより滴下した雨水等は、インナパネルとロアトリムの間を落下してロアトリムの下部に達し、インナパネルに設けられた排水孔より車外へと排出されるため、ドア本体内に溜まることがない。
【００６７】
またアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けても、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがないことから、ロアトリムとドアガラス開閉手段をモジュール化した状態でドア本体に取り付けることができることから、ドアガラス開閉手段の組み込み作業が短時間で能率よく行える等、組み立て性も向上する。
【００６８】
さらにロアトリムの車室面側に、上面が開口するカバー部材を取り付けることによりポケット部を形成し、かつカバー部材の内面にスピーカを取り付けると共に、カバー部材の内面に、スピーカを囲むように筒状の水切りを突設したことから、ポケット部を形成するカバー部材を利用してスピーカが取り付けられるため、スピーカの取り付けが容易に行える上、スピーカは筒状の水切りにより囲まれているため、ドア本体内に雨水等が浸入しても、雨水等によりスピーカが損傷されることもない。
【００６９】
しかもロアトリムの下縁部とインナパネルとの間に、シール部材を設けたことから、ドア本体内に浸入した雨水等がロアトリムとインナパネルとの間より車室内に漏れ出すこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアのドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段の分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアのドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段の組み立て状態の斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造の作用説明図である。
【図８】本発明の別の実施の形態になる自動車ドアの防水構造を示す斜視図である。
【図９】本発明の別の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造を採用したドアトリムと電動式ドアガラス開閉手段の分解斜視図である。
【図１０】本発明の別の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造を採用したドアトリムと電動式ドアガラス開閉手段の組み立て状態の斜視図である。
【図１１】図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１２】図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造の変形例を示す斜視図である。
【図１４】従来の自動車用ドアの分解斜視図である。
【図１５】従来の自動車用ドアの斜視図である。
【図１６】従来の自動車用ドアの分解斜視図であ。
【図１７】図１６のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ ドア本体
１ｂ インナパネル
１ｈ 排水孔
１ｉ 排水孔
２ ドアガラス
３ ドアトリム
３ａ アッパトリム
３ｂ ロアトリム
３ｙ 水切り
７ 手動式ドアガラス開閉手段
１８ 電動式ドアガラス開閉手段
２３ カバー部材
２３ｄ 水切り
２６ スピーカ
３２ シール部材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a waterproof structure for an automobile door that prevents rainwater or the like from entering a passenger compartment from between a door glass provided on the door body so as to be freely opened and closed and an inner panel of the door body.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A door of a conventional automobile is provided with a door glass which is opened and closed by an opening and closing means in a vertical direction.
[0003]
The opening / closing means for opening / closing the door glass includes a manual door glass opening / closing means for opening / closing the door glass by rotating a handle (for example, Patent Document 1) and an electric door for opening / closing the door glass using an electric motor. There is a glass opening / closing means (for example, Patent Document 2).
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application No. 2001-317919 (paragraphs 0004, 0005, 0006, 0008, 0009, FIG. 9)
[Patent Document 2]
Japanese Patent Application No. 2000-98336 (paragraphs 0026, 0027, 0028, FIG. 2)
[0005]
As shown in FIG. 14, an automobile door using the manual door glass opening / closing means d described in the above-mentioned Patent Document 1 is manually moved from the opening c formed in the inner panel b of the door body a to the inside of the inner panel b. After inserting the door type opening / closing means d and attaching the guide rail f and the manual regulator g to the inner surface of the inner panel b with the fixing tool e, the door trim h is mounted on the inner panel b side of the cabin surface to open. The entire structure is formed by fitting the base of the handle j inserted through the handle mounting hole i formed in the door trim h into the manual regulator g while covering the portion c.
[0006]
Also, as shown in FIGS. 15 to 17, in a door for an automobile using the electric door glass opening / closing means n, a door trim h mounted on an inner panel b of a door body a is divided into an upper trim k and a lower trim m. By attaching the electric door glass opening / closing means n inside the lower trim m, the lower trim m and the electric door glass opening / closing means n are modularized.
[0007]
Then, when the modularized lower trim m is mounted on the inner panel b, the electric door glass opening / closing means n is inserted into the inner panel b from the opening c opened in the inner panel b as shown in FIG. A keyhole-shaped locking hole o formed on the inner surface of the lower trim m is engaged with a locking pin p protruding from the inner panel b to open and close the lower trim m and the electric door glass with respect to the door body a. Means n is installed.
[0008]
In either case of the manual door glass opening / closing means d and the electric door glass opening / closing means n, the inner panel b is provided so that rainwater or the like does not enter the passenger compartment from the gap between the upper edge of the inner panel b and the door glass q. As shown in FIG. 17, a seal member s is fitted to the upper edge so that the lip r is pressed against the door glass q.
[0009]
However, if the seal member s is worn or deformed, rainwater or the like may enter the vehicle interior. Conventionally, as shown in FIG. 17, a waterproof sheet made of a resin sheet is provided on the vehicle interior surface side of the inner panel b. x is attached so that even if rainwater or the like intrudes from the gap between the seal member s and the door glass q, measures are taken so that the rainwater or the like does not invade the vehicle compartment side.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the waterproof sheet x is attached to the inner panel b side of the cabin, if the waterproof sheet x is attached to the inner panel b in advance, the opening c of the inner panel b is closed by the waterproof sheet x. The door glass opening / closing means n cannot be attached.
[0011]
For this reason, a waterproof sheet x is attached in advance to the modularized lower trim m side, and the lower trim m is attached to the inner panel b. However, the waterproof sheet x is provided between the door trim h and the inner panel b so that rainwater or the like does not enter. Since the work for attaching the unit takes a lot of time and labor, the workability is poor, and a lot of man-hours are required.
[0012]
The present invention has been made to solve such a problem, and provides a waterproof structure of an automobile door that prevents rainwater or the like from entering a vehicle interior without the need for a waterproof sheet, thereby improving workability. It is intended to reduce the cost associated with this.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a waterproof structure for a vehicle door according to the present invention is provided with a door glass opening / closing means for opening / closing a door glass provided in an opening of a door body, on a door trim which is provided inside a vehicle body side of the door body. A waterproof structure for an automobile door in which a door trim and a door glass opening / closing means are mounted on an inner panel of a door body, wherein the door trim is divided into an upper trim and a lower trim, and the lower edge of the upper trim is on the vehicle interior side. With the lower edge of the upper trim and the upper edge of the lower trim overlapped, it is attached to the inner panel of the door body, and an eaves-shaped drainer that drains rainwater, etc., which has entered the door body to the inner panel side is provided on the inner surface of the lower edge of the upper trim. Further, a drain hole for discharging rainwater or the like to the outside of the vehicle is provided at a lower portion of the inner panel.
[0014]
With the above-described configuration, since the door glass is repeatedly opened and closed, even if the sealing member that seals the door glass is worn or deformed and rainwater or the like enters the door body, the drainage protruding from the inner surface of the upper trim removes rainwater or the like. Because it is discharged to the inner panel side, rainwater etc. does not enter the vehicle interior from the joint part of the upper trim and the lower trim, and rainwater etc. that drip from the drainage falls between the inner panel and the lower trim and falls to the lower part of the lower trim. And is discharged out of the vehicle through a drain hole provided in the inner panel, so that it does not accumulate in the door body.
[0015]
Also, even if the lower edge of the upper trim and the upper edge of the lower trim are attached to the inner panel of the door body such that the lower edge of the upper trim is on the interior side of the vehicle, rainwater etc. will enter the vehicle interior from the joint between the upper trim and the lower trim. Since there is no intrusion, the lower trim and the door glass opening / closing means can be attached to the door body in a modularized state, which improves the assemblability such that the door glass opening / closing means can be assembled quickly and efficiently. I do.
[0016]
In order to achieve the above object, the waterproof structure for a vehicle door of the present invention is configured such that the eaves-shaped drainer is configured to cover a step formed on the lower trim, and protrudes from the step toward the inner panel side. Features.
[0017]
With this configuration, the drainage function of the eaves-shaped drainer can be ensured.
[0018]
In order to achieve the above object, the waterproof structure for a vehicle door of the present invention has a pocket portion formed by attaching a cover member having an open upper surface to a cabin surface side of a lower trim, and a speaker is attached to an inner surface of the cover member. At the same time, a tubular drainer is provided on the inner surface of the cover member so as to surround the speaker.
[0019]
According to the above configuration, the speaker can be attached easily by using the cover member forming the pocket portion, so that the speaker can be easily attached. Further, since the speaker is surrounded by the tubular drain, rainwater or the like may be present in the door body. Even if it enters, the speaker is not damaged by rainwater or the like.
[0020]
In order to achieve the above object, a waterproof structure for a vehicle door according to the present invention includes a seal member provided between a lower edge of a lower trim and an inner panel.
[0021]
With this configuration, rainwater or the like that has entered the door body does not leak into the vehicle interior from between the lower trim and the inner panel.
[0022]
In order to achieve the above object, a waterproof structure for a vehicle door according to the present invention is characterized in that a door glass opening / closing means is attached to a door trim and modularized.
[0023]
With the above configuration, the number of steps for attaching the door trim including the door glass opening / closing means to the inner panel can be reduced.
[0024]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0025]
FIG. 1 is a perspective view of an automobile door in which a door trim and a manual door glass opening / closing means are modularized and mounted inside a door body, FIG. 2 is an exploded perspective view thereof, and FIG. 3 is an exploded view of the door trim and a manual door glass opening / closing means. FIG. 4 is a perspective view of the same assembled state, FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1, and FIG. is there.
[0026]
The door body 1 shown in FIG. 1 has a structure in which a door bag portion 1c is formed between the panels 1a and 1b by joining outer edges of an outer panel 1a and an inner panel 1b to each other. A door glass 2 that opens and closes vertically is fitted to the portion 1d, and a lip portion 10a is pressed against the inner and outer surfaces of the door glass 2 at the upper edge of the inner panel 1b that forms the lower side of the opening 1d. The seal member 10 is attached.
[0027]
A door trim 3 as an interior material is attached to the inner panel 1b of the door body 1 on the side of the vehicle compartment.
[0028]
The door trim 3 can be commonly used when modularizing an electric door glass opening / closing means 18 to be described later, and is divided into two members, an upper trim 3a and a lower trim 3b, as shown in FIG.
[0029]
Both members are integrally formed of synthetic resin, and a handle 4 for operating a lock (not shown) for opening and closing the door body 1 is provided on the upper trim 3a side, and an armrest is provided on the upper side on the lower trim 3b side. 3c, a concave portion 3d is formed substantially at the center, and a circular thin portion 3k that opens when a speaker is mounted is formed in the concave portion 3d, and an upper trim 3a and a lower trim 3b are formed. A plurality of clips 5 for attaching the door trim 3 to the inner panel 1b by press-fitting into locking holes 1e formed in the inner panel 1b of the door main body 1 are projected from the inner surface of the inner panel 1b.
[0030]
A step 3e is formed at the upper edge of the lower trim 3b, and a plurality of mounting holes 3f for fixing the upper edge to the inner panel 1b with a fixing tool 6 such as a screw are formed in the step 3e. After attaching the lower trim 3b to the inner panel 1b, by attaching the upper trim 3a to the inner panel 1b, the lower edge of the upper trim 3a overlaps the step 3e of the lower trim 3b to cover the fastener 6. As a result, the fastener 6 is not exposed to the vehicle interior, and an eaves-shaped drainer 3y is integrally formed with the upper trim 3a on the inner surface of the lower edge of the upper trim 3a as shown in FIGS. I have.
[0031]
This drainer 3y is for preventing rainwater or the like that has entered through a gap between the door glass 2 and the seal member 10 from traveling along the inner panel 1b and entering the vehicle interior from the joint between the upper trim 3a and the lower trim 3b. It is provided so as to cover the step 3e of the lower trim 3b.
[0032]
For this reason, it is desirable that the drainer 3y has a dimension protruding from the step portion 3e toward the inner panel 1f.
[0033]
The upper surface of the drainer 3y is inclined so as to discharge rainwater or the like to the inner panel 1b side, and the lower surface is in contact with the upper edge of the lower trim 3b, and the rainwater discharged to the inner panel 1b side by the drainer 3y. Are discharged out of the vehicle through drain holes 1h and 1i formed in the lower portion of the inner panel 1b. A tape-shaped sealing member is provided between the lower edge of the lower trim 3b and the inner panel 1b. 32 is interposed, so that rainwater or the like does not leak to the passenger compartment side from between the lower edge of the lower trim 3b and the inner panel 1b.
[0034]
By attaching the manual door glass opening / closing means 7 inside the lower trim 3b, the manual door glass opening / closing means 7 and the door trim 3 are modularized.
[0035]
As shown in FIG. 2, the manual door glass opening / closing means 7 has a guide rail 8 slightly longer than the entire height of the lower trim 3b, and a bracket 9 is fixed to a lower end of the guide rail 8. The locking claw 9a cut and raised from the bracket 9 is locked in the locking hole 3h of the concave portion 3g formed at the lower portion of the lower trim 3b, thereby being fixed inside the lower trim 3b and the concave portion 3g. A lid 30 is fitted to the opening via a seal 31.
[0036]
A screw hole 8a is formed on the upper side of the guide rail 8, and the fixing tool 11 inserted from the mounting hole 3f formed in the step portion 3e of the lower trim 3b is screwed into the screw hole 8a to thereby form the lower trim 3b. The upper side of the guide rail 8 is fixed to the upper part of the guide rail 8, and a bracket 12 for fixing the guide rail 8 to the inner panel 1 b of the door body 1 is fixed to the upper end of the guide rail 8.
[0037]
On the other hand, a handle mounting hole 3i is formed in the upper inner surface of the lower trim 3b at a position lateral to the armrest 3c, and a motor mounting seat 3j is provided on the inner surface of the lower trim 3b so as to surround the handle mounting hole 3i. I have.
[0038]
The mounting seat 3j is composed of a plurality of bosses formed integrally with the lower trim 3b, and the manual regulator 13 of the manual door glass opening / closing means 7 is fixed to the mounting seat 3j from the inside of the lower trim 3b by a fixing tool 17. ing.
[0039]
The manual regulator 13 includes a drive shaft 13a and a wire 13b wound around the drive shaft 13a. The handle 13 attached to the drive shaft 13a from the outside of the lower trim 3b is rotated forward and reverse to rotate the wire 13b. In addition, the wire 13b is diverted from the upper and lower ends of the guide rail 8 into the guide rail 8, and is attached to the door glass mounting member 15 slidably supported by the guide rail 8 up and down. Some are bound.
[0040]
The lower part of the door glass 2 is attached to the door glass attaching member 15 by the fixing tool 16 as shown in FIG. 6, and the handle 14 is rotated forward and reverse to be inserted into the opening 1d of the door main body 1. The door glass 2 can be opened and closed in the vertical direction.
[0041]
Next, the operation of the above-configured automobile door will be described. In attaching the door trim 3 to the door main body 1, a manual door glass opening / closing means 7 is attached to the lower trim 3b of the door trim 3 in advance, and the lower trim 3 and the manual trim are connected. When the door glass opening / closing means 7 is modularized, first, the guide rail 8 of the manual door glass opening / closing means 7 is fixed inside the lower trim 3b as shown in FIG.
[0042]
Next, when the manual regulator 13 of the door glass opening / closing means 7 is mounted on the motor mounting seat 3j on the inner surface of the lower trim 3b by the fixing tool 17, the base 14a of the handle 14 is inserted through the handle mounting hole 3i, and the base 14a is connected to the manual regulator. 13, the door trim 3 and the manual door glass opening / closing means 7 are modularized by being attached to the drive shaft 13a.
[0043]
Next, when the door trim 3 is attached to the inner panel 1b of the door body 1, the upper end side of the guide rail 8 is inserted into the door bag portion 1c through the vertically elongated opening 1f opened in the inner panel 1b. A plurality of clips 5 protruding from the inner surface of the inner panel 1b are press-fitted into the locking holes 1e of the inner panel 1b, and the lower trim 3b is attached to the inner panel 1b.
[0044]
As a result, the brackets 9 and 12 provided at the upper and lower ends of the guide rail 8 and the screw holes 1g provided in the inner panel 1b match, so that the brackets 9 and 12 are fixed by the fixing tools 6a inserted from the brackets 9 and 12 side. The upper and lower ends of the guide rail 8 are firmly fixed to the inner panel 1b by being fixed to the panel 1b.
[0045]
Thereafter, the clip 5 protruding from the inner surface of the upper trim 3a is pressed into the locking hole 1e of the inner panel 1b, and the upper trim 3a is attached to the inner panel 1b. The door glass 2 inserted into the opening 1d of the main body 1 can be opened and closed in the vertical direction.
[0046]
The automobile door in which the door trim 3 and the manual door glass opening / closing means 7 are modularized as described above and attached to the inner panel 1b of the door body 1 is used by being attached to the body of the automobile. The operation in the case where rainwater or the like enters the gap between the door glass 2 and the seal member 10 will be described with reference to FIG.
[0047]
The sealing member 10 has a high sealing property in the early stage of use, so that rainwater or the like rarely infiltrates into the door main body 1. However, if the lip 10a of the sealing member 10 is worn or deformed during use, the door 10 Rainwater or the like may enter through a gap between the glass 2 and the seal member 10.
[0048]
Rainwater that has entered the inside of the door glass 2 also enters between the inner panel 1b and the upper trim 3a through an opening 1f opened in the inner panel 1b, as indicated by an arrow in FIG. An eaves-shaped drainer 3y is provided so as to cover a joint portion between the upper trim 3a and the lower trim 3b, so that infiltrated rainwater or the like is discharged to the inner panel 1b side. Can be prevented from entering the vehicle interior.
[0049]
Also, rainwater or the like that has fallen from the drainer 3y falls between the inner panel 1b and the lower trim 3b and reaches the lower portion of the lower trim 3b, but is drained from the drain hole 1h formed in the inner panel 1b below the lower trim 3b. After being discharged to the outside, it is further discharged to the outside of the vehicle through a drain hole 1i formed in a lower portion of the inner panel 1b.
[0050]
Thereby, even if the sealing member 10 is worn or deformed due to repeated opening and closing of the door glass 2 and the sealing function is deteriorated, it is possible to prevent rainwater or the like from entering the vehicle interior.
[0051]
On the other hand, FIGS. 8 to 12 show another embodiment in which the same door trim 3 as the above embodiment is used, and the electric door glass opening / closing means 18 and the door trim 3 are modularized and attached to the inner panel 1b of the door main body 1. This embodiment will be described below.
[0052]
The same parts as those of the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
[0053]
The electric door glass opening / closing means 18 has a guide rail 8 similar to the manual door glass opening / closing means 7, as shown in FIG. It is attached to the inside of the lower trim 3b by the locking claw 9a.
[0054]
The electric motor 19 of the electric door glass opening / closing means 18 is mounted a little above the intermediate portion of the guide rail 8 by a bracket 20, and rotates the pulley 21 supported by the bracket 20 forward and backward. The wire 22 is bypassed by the pulley 21.
[0055]
The wire 22 is diverted from the upper and lower ends of the guide rail 8 into the guide rail 8, and is partially connected to the door glass mounting member 15 supported by the guide rail 8 so as to be able to move up and down similarly to the manual door glass opening / closing means 7. The lower part of the door glass 2 fitted to the opening 1 d of the door body 1 is attached to the door glass attaching member 15 by a fixing tool 16, and the electric motor 19 rotates the pulley 21 forward and reverse. By doing so, the door glass 2 can be opened and closed in the vertical direction.
[0056]
On the other hand, a cover member 23 is attached to the vehicle interior side of the lower trim 3b so as to cover the recess 3d by a fixing tool 24 screwed from the inside of the lower trim 3b.
[0057]
The cover member 23 forms a pocket 25 with an open top surface between the cover member 23 and the recess 3d, and is integrally formed of resin, and has both sides and a bottom portion of the pocket 25 on the inner surface. A side plate 23a and a bottom plate 23b are provided in a substantially L-shape.
[0058]
A speaker 26 is mounted inside the speaker mounting hole 23c opened in the cover member 23, and a cylindrical drainer 23d is projected around the speaker mounting hole 23c so as to surround the speaker 26. A switch unit 27 for opening and closing the door glass 2 is attached to the upper part of the cover member 23. The speaker 26 is connected to the lower trim 3b when the cover member 23 is attached to the lower trim 3b in the recess 3d of the lower trim 3b. In order to prevent interference, a circular hole 3t slightly larger in diameter than the speaker 26 is opened by punching out a thin portion 3k formed in the recess 3d in advance.
[0059]
In the case where the motorized door glass opening / closing means 18 attaches the modularized door trim 3 to the inner panel 1b of the door main body 1, the manual door glass opening / closing means 7 attaches the modularized door trim 3. Although the description is omitted because it is the same as that described above, the lower trim 3b for modularizing the electric door glass opening / closing means 18 does not require the handle mounting hole 3i, and if opened, the appearance is poor.
[0060]
For this reason, when molding the lower trim 3b, a thin portion 3z that is not exposed to the surface of the lower trim 3b is formed at the handle mounting position as shown in FIG. 9 and only when the manual door glass opening / closing means 7 is modularized. By forming the handle mounting hole 3i by breaking the thin portion 3z, the appearance of the lower trim 3b is not impaired.
[0061]
As described above, the automobile door in which the door trim 3 and the electric door glass opening / closing means 18 are modularized and attached to the inner panel 1b of the door body 1 is used by being attached to the body of the automobile. The operation when rainwater or the like enters through the gap between the door glass 2 and the seal member 10 is the same as that in the above-described embodiment, and therefore will be briefly described with reference to FIG.
[0062]
Rainwater that has entered the inside of the door glass 2 also enters between the inner panel 1b and the upper trim 3a through an opening 1f opened in the inner panel 1b, as indicated by an arrow in FIG. An eaves-shaped drainer 3y is provided so as to cover a joint portion between the upper trim 3a and the lower trim 3b, so that infiltrated rainwater or the like is discharged to the inner panel 1b side. Can be prevented from entering the vehicle interior.
[0063]
Also, rainwater or the like that has fallen from the drainer 3y falls between the inner panel 1b and the lower trim 3b and reaches the lower portion of the lower trim 3b, but is drained from the drain hole 1h formed in the inner panel 1b below the lower trim 3b. After being discharged to the outside, it is further discharged to the outside of the vehicle through a drain hole 1i formed in a lower portion of the inner panel 1b.
[0064]
Thereby, even if the sealing member 10 is worn or deformed due to repeated opening and closing of the door glass 2 and the sealing function is reduced, it is possible to prevent rainwater and the like from entering the vehicle interior.
[0065]
FIG. 13 shows a modified example in which the cover member 23 is attached to the lower trim 3b in which the lower trim 3b and the manual door glass opening / closing means 7 are modularized to form the pocket portion 25. The operation when the gas enters through the gap between the seal member 2 and the seal member 10 is the same as that of the above-described embodiment, and the description is omitted.
[0066]
【The invention's effect】
As described in detail above, the present invention divides the door trim that houses the door body side of the door body into an upper trim and a lower trim, and places the lower edge of the upper trim and the upper trim on the lower trim such that the lower edge of the upper trim is on the vehicle interior side. Attached to the inner panel of the door body with the edges overlapped, an eaves-shaped drainer that drains rainwater etc. that has entered the door body to the inner panel side on the inner surface of the lower edge side of the upper trim, and at the bottom of the inner panel, Since the drainage hole for discharging rainwater etc. was provided, the door glass was repeatedly opened and closed, so even if the seal member that seals the door glass is worn or deformed and rainwater etc. enters the door body, the upper trim Drains projecting from the inner surface of the vehicle drain the rainwater to the inner panel side, so that rainwater can enter the vehicle interior from the joint between the upper trim and lower trim. In addition, rainwater dropped from the drainer falls down between the inner panel and the lower trim, reaches the lower part of the lower trim, and is discharged out of the vehicle through the drain holes provided in the inner panel, so that it is collected in the door body. Nothing.
[0067]
Also, even if the lower edge of the upper trim and the upper edge of the lower trim are mounted on the inner panel of the door body with the lower edge of the upper trim facing the interior of the vehicle, rainwater will enter the vehicle interior from the joint between the upper trim and the lower trim. Since there is no intrusion, the lower trim and the door glass opening / closing means can be attached to the door body in a modularized state, so that the work of assembling the door glass opening / closing means can be performed efficiently in a short time. .
[0068]
Further, a pocket portion is formed by attaching a cover member having an open top surface to the vehicle interior surface side of the lower trim, and a speaker is attached to the inner surface of the cover member, and a cylindrical member is provided on the inner surface of the cover member so as to surround the speaker. Since the water drain is protruded, the speaker can be mounted using the cover member forming the pocket portion, so that the speaker can be easily mounted, and since the speaker is surrounded by the cylindrical water drain, the inside of the door body is Even if rainwater or the like invades the speaker, the speaker is not damaged by the rainwater or the like.
[0069]
Moreover, since the seal member is provided between the lower edge of the lower trim and the inner panel, rainwater or the like that has entered the door body does not leak into the vehicle interior from between the lower trim and the inner panel.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an automobile door employing a waterproof structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of an automobile door employing a waterproof structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a door trim and a manual door glass opening / closing means of an automobile door employing a waterproof structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of an assembled state of a door trim and a manual door glass opening / closing means of an automobile door employing a waterproof structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1;
FIG. 7 is an operation explanatory view of the waterproof structure of the automobile door according to the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing a waterproof structure of an automobile door according to another embodiment of the present invention.
FIG. 9 is an exploded perspective view of a door trim employing a waterproof structure for an automobile door and an electric door glass opening / closing means according to another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a perspective view showing an assembled state of a door trim adopting a waterproof structure of an automobile door and an electric door glass opening / closing means according to another embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a sectional view taken along line CC of FIG. 8;
FIG. 12 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 8;
FIG. 13 is a perspective view showing a modification of the waterproof structure of the vehicle door according to the embodiment of the present invention.
FIG. 14 is an exploded perspective view of a conventional automobile door.
FIG. 15 is a perspective view of a conventional automobile door.
FIG. 16 is an exploded perspective view of a conventional automobile door.
FIG. 17 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 16;
[Explanation of symbols]
1 door body
1b Inner panel
1h drainage hole
1i drainage hole
2 door glass
3 door trim
3a Upper trim
3b Lower trim
3y drainer
7 Manual door glass opening and closing means
18 Electric door glass opening / closing means
23 Cover member
23d drainer
26 Speaker
32 Sealing member
