JP2004200002A - スイッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】操作つまみの操作性の向上と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度を高めることができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】筐体２７に揺動可能に保持された操作つまみ２１と、操作つまみ２１によって揺動操作される揺動部材２２と、揺動部材２２によって押圧操作される独立して動作する被押圧部１７ｂ，１８ｂを備えたスイッチユニット２６とをもってスイッチ装置を構成する。
【選択図】 図１
【解決手段】筐体２７に揺動可能に保持された操作つまみ２１と、操作つまみ２１によって揺動操作される揺動部材２２と、揺動部材２２によって押圧操作される独立して動作する被押圧部１７ｂ，１８ｂを備えたスイッチユニット２６とをもってスイッチ装置を構成する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用パワーウインド装置などに適用されるスイッチ装置に係り、特に、スイッチ装置に備えられる操作つまみの小型化手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に、本願出願人が先に特願２００２−１７０２０９として提案したスイッチ装置の構成を示す。この図から明らかなように、本例のスイッチ装置は、筐体１０１に支軸１０２ａを中心として揺動可能に保持された操作つまみ１０２と、２組（図１０には１組のみ図示する。）の固定接点部材群１０３及び可動接点部材である導体板１０４が組み込まれ、前記筐体１０１内に設定されたケース１０５と、前記操作つまみ１０２に形成された押圧突起部１０２ｂ，１０２ｃにて押圧操作される被押圧部１０６ａ，１０７ａ及び前記導体板１０４を揺動操作する摺動作動部１０６ｂ，１０７ｂ並びに前記ケース１０５に連結される軸部１０６ｃ，１０７ｃとを有し、前記ケース１０５に昇降可能かつ回動可能に取り付けられた２つの駆動体１０６，１０７と、これらの各駆動体１０６，１０７を常時一方向に付勢するばね部材１０８と、前記ケース１０５の側方に配置され、前記駆動体１０６，１０７の被押圧部１０６ａ，１０７ａにて操作されるプッシュスイッチ１０９，１１０とから主に構成されている。
【０００３】
前記駆動体１０６，１０７の被押圧部１０６ａ，１０７ａは、それぞれ前記ケース１０５の側壁を貫通して前記ケース１０５外の相対向する側方に突出されており、前記操作つまみ１０２の押圧突起部１０２ｂ，１０２ｃは、それぞれ前記ケース１０５の側壁より突出された前記被押圧部１０６ａ，１０７ａの上面に当接可能な間隔に形成される。
【０００４】
本例のスイッチ装置は、操作つまみ１０２の左端を下向きに押圧すると、操作つまみ１０２が支軸１０２ａを中心として左方に回動し、その押圧力が押圧突起部１０２ｂを介して被押圧部１０６ａに伝達され、一方の駆動体１０６がその軸部１０６ｃを中心として反時計方向に回動される。これにより、導体板１０４が摺動作動部１０６ｂの回転動作に伴って時計方向に回動され、導体板１０４と固定接点部材群１０３との接触状態が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて、例えば車載用ウインドに開動作を行わせるための第１のスイッチ信号が出力される。この状態からさらに操作つまみ１０２の左端を下向きに押圧すると、被押圧部１０６ａの下面によってプッシュスイッチ１０９が押圧操作され、プッシュスイッチ１０９内に備えられた接点部が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて、例えば車載用ウインドを全開させるための第２のスイッチ信号が出力される。操作つまみ１０２から手を離せば、ばね部材１０８の弾性力によって操作つまみ１０２が中立位置に復帰し、導体板１０４と固定接点部材群１０３との接触状態が第２の接触状態から第１の接触状態に切り替えられると共に、プッシュスイッチ１０９内に備えられた接点部の接触状態が第２の接触状態から第１の接触状態に切り替えられる。
【０００５】
操作つまみ１０２の右端を下向きに押圧した場合には、操作つまみ１０２が支軸１０２ａを中心として右方に回動し、その押圧力が押圧突起部１０２ｃを介して被押圧部１０７ａに伝達され、他方の駆動体１０７がその軸部１０７ｃを中心として時計方向に回動される。これにより、図示しない導体板が反時計方向に回動され、当該導体板と図示しない固定接点部材群との接触状態が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて例えば車載用ウインドに閉動作を行わせるための第３のスイッチ信号が出力される。この状態からさらに操作つまみ１０２の右端を下向きに押圧すると、被押圧部１０７ａの下面によってプッシュスイッチ１１０が押圧操作され、プッシュスイッチ１１０内に備えられた接点部が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて、例えば車載用ウインドを全閉させるための第４のスイッチ信号が出力される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来例に係るスイッチ装置は、ケース１０５の側方に突出された駆動体１０６，１０７の被押圧部１０６ａ，１０７ａを直接操作つまみ１０２の押圧突起部１０２ｂ，１０２ｃにて押圧する構成であるので、必然的に操作つまみ１０２の全幅Ｗが、一方の被押圧部１０６ａの先端から他方の被押圧部１０７ａの先端までの距離Ｌと同等か当該距離Ｌよりも大きくなり、筐体１０１の表面に大きな操作つまみ１０２の設定スペースが必要となって、操作つまみ１０２の操作性が害されたり、自動車における操作つまみ設定スペースの設計自由度が制限されるという不都合がある。
【０００７】
本発明は、かかる技術的課題を解決するためになされたものであって、その目的は、操作つまみを小型化できて、操作つまみの操作性の向上と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度を高めることができるスイッチ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の課題を解決するため、スイッチ装置を、押圧突起部を有し、筐体に揺動可能に保持された操作つまみと、当該操作つまみによって揺動操作される揺動部材と、２組の固定接点部材群及び可動接点部材が組み込まれ、前記筐体内に設定されたケースと、前記揺動部材によって押圧操作される被押圧部及び前記可動接点部材を揺動操作する摺動作動部並びに前記ケースに連結される軸部とを有し、前記ケースに昇降可能かつ回動可能に取り付けられ、独立して動作する２つの駆動体と、当該駆動体を常時一方向に付勢するばね部材とを備え、前記２つの駆動体の被押圧部と前記揺動部材の両端部とが前記ケース外で互いに当接され、かつ、前記操作つまみに設けられた２つの押圧突起部が前記揺動部材に当接されているという構成にした。
【０００９】
このように、操作つまみと駆動体の被押圧部との間に揺動部材を介在させ、各駆動体の被押圧部と揺動部材の両端部とをケース外で互いに当接させると共に、操作つまみと揺動部材とを当接させると、操作つまみにて各駆動体の被押圧部を直接押圧する場合に比べて、操作つまみに形成される押圧突起部間の距離を小さくできるので、操作つまみの小型化を図ることができて、操作つまみの操作性の改善と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度の向上とを図ることができる。
【００１０】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記揺動部材を、前記操作つまみによって押圧操作される水平部と、当該水平部の両端部より斜め外向きに折り曲げられ、その先端部によって前記駆動体の被押圧部を押圧操作する操作部とから構成した。
【００１１】
このように、揺動部材を水平部と当該水平部の両端部より斜め外向きに折り曲げられた操作部とから構成し、操作つまみによって水平部を押圧操作する構成にすると、操作つまみにて揺動部材の水平部の片側を押圧したとき、当該押圧された側の操作部を水平部に対して開く方向に弾性変形させやすくなるので、その弾性変形の分だけ押圧された側の操作部移動距離を大きくすることができて、当該押圧された側の駆動体を確実に押圧操作することができる。これに対して、操作つまみにて押圧されない側の操作部については、押圧された側の操作部が弾性変形する結果、ほとんど弾性変形されないので、当該押圧されない側の駆動体に押圧力にほとんど押圧力を及ぼすことがなく、当該押圧されない側の駆動体の押圧操作を確実に防止することができる。よって、操作つまみの操作により、所望の駆動体のみを確実に操作することができ、スイッチ装置の操作信頼性を高めることができる。
【００１２】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記操作部に、前記被押圧部を押圧する押圧部と、前記被押圧部の側面に配置される位置決め部とを形成するという構成にした。
【００１３】
このように、揺動部材の操作部に被押圧部を押圧する押圧部と被押圧部の側面に配置される位置決め部とを形成すると、駆動体に対する揺動部材の設定を容易かつ確実に行うことができるので、スイッチ装置の組立性及び動作信頼性を高めることができる。
【００１４】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記揺動部材を金属板にて形成し、前記押圧部の先端部を２重に折り返すという構成にした。
【００１５】
このように、押圧部の先端部を２重に折り返すと、押圧部の先端部に丸みが付けられ、揺動部材と駆動体の被押圧部との間に作用する摩擦力を減少することができるので、揺動部材及び駆動体の動作安定性及び耐久性を高めることができる。また、揺動部材を金属板にて形成すると、薄形にして高強度の揺動部材を作成することができ、かつ押圧部の先端部を２重に折り返す加工を容易に行うことができるので、揺動部材ひいてはスイッチ装置の小型化と低コスト化とを図ることができる。
【００１６】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記可動接点部材が、前記操作つまみの非操作時に前記駆動体の摺動作動部が当接される初期受け部と、当該初期受け部に連接された平坦部と、前記操作つまみの操作時に前記駆動体の摺動作動部が当接される立上り部と、当該立上り部に連接された可動接点部とを含むという構成にした。
【００１７】
このように、可動接点部材を初期受け部と平坦部と立上り部と可動接点部とを含む構成にすると、操作つまみの非操作時には、駆動体の摺動作動部に可動接点部材の立上り部に沿って下降しようとする力が作用するので、駆動体の摺動作動部が可動接点部材の初期受け部に確実に当接され、各部材間のガタつきを防止できて操作つまみの操作感を良好なものにすることができる。
【００１８】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記固定接点部材群が、前記可動接点部材と常時接触する第１の固定接点部材と、前記操作つまみの操作時に前記可動接点部材と接触する第２の固定接点部材とからなり、前記第１の固定接点部材が前記可動接点部材の揺動支点になっているという構成にした。
【００１９】
このように、固定接点部材群を第１の固定接点部材及び第２の固定接点部材をもって構成し、第１の固定接点部材を可動接点部材の揺動支点として利用すると、第１の固定接点部材と可動接点部材とを常時確実に接触させることができるので、接点切替の確実性を高めることができて、スイッチ装置の信頼性を高めることができる。
【００２０】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記固定接点部材群が、前記可動接点部材と常時接触する第１の固定接点部材と、前記操作つまみの操作時に前記可動接点部材と接触する第２の固定接点部材と、前記操作つまみの非操作時に前記可動接点部材と接触する第３の固定接点部材とからなり、前記第１の固定接点部材が前記第２の固定接点部材と前記第３の固定接点部材との間に配置されて前記可動接点部材の揺動支点になっているという構成にした。
【００２１】
このように、固定接点部材群を、第１乃至第３の固定接点部材をもって構成し、第１の固定接点部材を第２の固定接点部材と第３の固定接点部材との間に配置して可動接点部材の揺動支点として利用すると、第１の固定接点部材と可動接点部材とを常時確実に接触させることができるので、接点切替の確実性を高めることができて、スイッチ装置の信頼性を高めることができると共に、固定接点部材群を第１の固定接点部材を中心として左右対称形に形成することができるので、ケース内のスペースを有効に利用できて、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
【００２２】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記ケースの側方に前記駆動体の被押圧部によって操作されるプッシュスイッチを配置し、前記操作つまみが操作量の小さな第１の所定位置まで操作されたとき、前記ケース内に組み込まれた前記固定接点部材群と前記可動接点部材との接触状態を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替え、前記操作つまみが操作量の大きな第２の所定位置まで操作されたとき、前記ケース内に組み込まれた前記固定接点部材群と前記可動接点部材との接触状態を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えると共に、前記プッシュスイッチの接点を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えるという構成にした。
【００２３】
このように、ケースの側方に駆動体の被押圧部によって操作されるプッシュスイッチを配置し、所要のタイミングでケース内に組み込まれた固定接点部材群と可動接点部材との接点切替とプッシュスイッチの接点切替とを行うと、ケースの近傍にプッシュスイッチを配置することができ、かつプッシュスイッチを操作するための特別な部材を要しないので、例えば車載用ウインドに開動作を行わせるための第１のスイッチ信号と車載用ウインドを全開させるための第２のスイッチ信号とを出力可能なスイッチ装置を小型に構成することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスイッチ装置の一実施形態例を、図１乃至図９に基づいて説明する。図１は実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図、図２は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの組立状態の斜視図、図３は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるケースの平面図、図４は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットのカバーと板ばねとを省略した状態の平面図、図５は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の一方向から見た側面図、図６は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の他方向から見た側面図、図７は実施形態例に係るスイッチ装置の非操作状態を示す断面図、図８は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの接点切替状態を示す断面図、図９は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるプッシュスイッチの作動状態を示す説明図である。
【００２５】
図１乃至図４に示すように、本例のスイッチ装置は、底壁１０ａ上に側壁１０ｂ，１０ｃ及び仕切り壁１０ｄを立設して一対の接点収納空間Ｓ１，Ｓ２を形成しているケース１０と、インサート成形加工によってケース１０の底壁１０ａ上に配設された一対の固定接点部材群１１ａ〜１１ｃ及び１２ａ〜１２ｃと、固定接点部材群１１ａ〜１１ｃから延設されてケース１０の下方へ突出する３本の外部接続端子１３と、固定接点部材群１２ａ〜１２ｃから延設されてケース１０の下方へ突出する３本の外部接続端子１４と、各接点収納空間Ｓ１，Ｓ２内で底壁１０ａ上に揺動可能に配置された一対の導体板（可動接点部材）１５，１６と、昇降動作が許容された状態で各導体板１５，１６上に配置されて軸部１７ａ，１８ａを中心に回動可能な一対の駆動体１７，１８と、これら駆動体１７，１８の各軸部１７ａ，１８ａを底壁１０ａへ向けて弾性付勢している板ばね１９と、ケース１０に被着されてその上部開口１０ｅを閉止している金属板製のカバー２０と、支軸２１ａを中心に揺動可能に支持された操作つまみ２１と、駆動体１７，１８と操作つまみ２１との間に介設された揺動部材２２と、回路基板２３上に実装された一対のプッシュスイッチ（タクトスイッチ）２４，２５とから主に構成されている。
【００２６】
図中の符号２６は、前記ケース１０及び前記ケース１０に設定又は収納される各種部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃ，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９並びに前記ケース１０に被着される金属板製のカバー２０をもって構成されるスイッチユニットを示している。
【００２７】
ケース１０には、互いに平行な２つの側壁１０ｃ及び４つの仕切り壁１０ｄと、長辺側の側壁１０ｃに対し直角な短辺側の２つの側壁１０ｂとが、それぞれ底壁１０ａから立設されている。２つの側壁１０ｃと２つの仕切り壁１０ｄの各上端部（上部開口１０ｅ側の端部）には、駆動体１７，１８の軸部１７ａ，１８ａが昇降可能に挿入される切欠き状の凹部１０ｆ，１０ｇが形成されている。即ち、図３において左側の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１７の軸部１７ａが挿入され、右側の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１８の軸部１８ａが挿入される。また、短辺側の２つの側壁１０ｂには、それぞれの中央部に上端が開放されている切欠き状のスリット１０ｈが形成されている。これらのスリット１０ｈには、駆動体１７，１８の腕部１７ｃ，１８ｃが昇降可能に挿入される。さらに、２つの側壁１０ｃと２つの仕切り壁１０ｄの対向面にはそれぞれ突部１０ｉが形成されており、これら突部１０ｉは上部を円弧状にしてある。
【００２８】
固定接点部材群１１ａ〜１１ｃは、ケース１０の接点収納空間Ｓ１の内底部に一列に並べて配置させており、揺動支点として導体板１５に常時接触する第１の固定接点部材１１ａと、操作つまみ２１の操作に伴って導体板１５が接離される第２及び第３の固定接点部材１１ｂ，１１ｃとからなる。同様に、固定接点部材群１２ａ〜１２ｃは、ケース１０の接点収納空間Ｓ２の内底部に一列に並べて配置させており、揺動支点として導体板１６に常時接触する第１の固定接点部材１２ａと、操作つまみ２１の操作に伴って導体板１６が接離される第２及び第３の固定接点部材１２ｂ，１２ｃとからなる。これら固定接点部材群１１ａ〜１１ｃと固定接点部材群１２ａ〜１２ｃとは、平面方向から見てケース１０の中心部を中心とする点対称の位置に配置されている。また、各固定接点部材１１ａ〜１１ｃから導出された３本の外部接続端子１３と、各固定接点部材１２ａ〜１２ｃから導出された３本の外部接続端子１４は、回路基板２３に形成された図示しない外部回路に接続される。
【００２９】
導体板１５は、操作つまみ２１が取り付けられる前の無負荷状態で駆動体１７を支える初期受け部１５ａと、この初期受け部１５ａの片側に形成された逆Ｖ字形の傾斜面からなる立上り部１５ｂと、初期受け部１５ａの他方側へ延出している平坦部１５ｃと、立上り部１５ｂの先端部より初期受け部１５ａから離隔する方向に延出している可動接点部１５ｄとを有する金属板であり、可動接点部１５ｄが固定接点部材１１ｂと接離可能で、平坦部１５ｃが固定接点部材１１ｃと接離可能に構成されている。さらに、導体板１５の短手方向両側部には初期受け部１５ａを挟んで４つの突起１５ｅが形成されており、これら突起１５ｅをケース１０の突部１０ｉに係合させることにより、揺動時に導体板１５が長手方向へ位置ずれしないように規制している。導体板１６は、導体板１５と同形状であり、初期受け部１６ａの両側に立上り部１６ｂと平坦部１６ｃを有し、長手方向の一端側に延設された可動接点部１６ｄが固定接点部材１２ｂと接離可能で、長手方向他端側の平坦部１６ｃが固定接点部材１２ｃと接離可能に構成されている。この導体板１６の短手方向両側部にも起点部１６ａを挟んで４つの突起１６ｅが形成されており、これら突起１６ｅをケース１０の突部１０ｉに係合させることにより、揺動時に導体板１６が長手方向へ位置ずれしないように規制している。なお、これら一対の導体板１５，１６も平面方向から見てケース１０の中心部を中心とする点対称の位置に配置されている。
【００３０】
駆動体１７は、軸部１７ａから下方へ延びて導体板１５上に配置される摺動作動部１７ｄと、軸部１７ａから側方へ延びてケース１０の側壁１０ｂに形成された一方のスリット１０ｈ内に挿入される腕部１７ｃと、この腕部１７ｃの先端に形成されて側壁１０ｂの外方に配置される被押圧部１７ｂとを有している。同様に、駆動体１８は、軸部１８ａから下方へ延びて導体板１６上に配置される摺動作動部１８ｄと、軸部１８ａから側方へ延びてケース１０の側壁１０ｂに形成された他方のスリット１０ｈ内に挿入される腕部１８ｃと、この腕部１８ｃの先端に形成されて側壁１０ｂの外方に配置される被押圧部１８ｂとを有している。図４に示すように、これらの駆動体１７，１８はケース１０の中心部を中心とする点対称に組み合わされて、互いの腕部１７ｃ，１８ｃが一直線状に配置される。即ち、駆動体１７，１８をケース１０に組み付ける際には、ケース１０内で接点収納空間Ｓ１，Ｓ２の間に存する幅狭空間に腕部１７ｃ，１８ｃを配置させて、該幅狭空間を介して対向する一対のスリット１０ｈの外方へそれぞれ被押圧部１７ｂ，１８ｂを配置させると共に、対をなす一方の凹部１０ｆ，１０ｇ内に軸部１７ａを挿入し、かつ対をなす他方の凹部１０ｆ，１０ｇ内に軸部１８ａを挿入する。
【００３１】
カバー２０は、ケース１０の上部開口１０ｅを閉止可能な大きさに形成された平面部２０ａと、当該平面部２０ａの相対向する２辺より同一方向に折り下げられた側面部２０ｂと、側面部２０ｂの各端部に形成された係止片２０ｃとから構成されており、平面部２０ａをケース１０の上面に被着し、かつ側面部２０ｂをケース１０の側壁外面に当接した後、係止片２０ｃを折り曲げてケース１０の四隅部に形成された係止突起１０ｊに係止させることにより、ケース１０に被着される。
【００３２】
板ばね１９は、駆動体１７の付勢部１９ａと、駆動体１８の付勢部１９ｂと、これらを一体に連結する連結部１９ｃとから構成されており、駆動体１７の摺動作動部１７ｄとカバー２０の平面部２０ａとの間及び駆動体１８の摺動作動部１８ｄとカバー２０の平面部２０ａとにそれぞれ弾接される。付勢部１９ａは、駆動体１７の軸部１７ａを底壁１０ａへ向けて弾性付勢するので、その付勢力によって駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５に弾接される。そして、軸部１７ａを中心に駆動体１７を回転させると、摺動作動部１７ｄが導体板１５上を摺動して、この導体板１５を回転させることができる。同様に、付勢部１９ｂは、駆動体１８の軸部１８ａを底壁１０ａへ向けて弾性付勢し、その付勢力によって駆動体１８の摺動作動部１８ｄが導体板１６に弾接される。そして、軸部１８ａを中心に駆動体１８を回転させると、摺動作動部１８ｄが導体板１６上を摺動して、この導体板１６を回転させることができる。
【００３３】
このように、スイッチユニット２６は、板ばね１９、駆動体１７、導体板１５及び固定接点部材群１１ａ〜１１ｃを接点収納空間Ｓ１内に配置してなる第１のスイッチ素子と、板ばね２０、駆動体１８、導体板１６及び固定接点部材群１２ａ〜１２ｃを接点収納空間Ｓ２内に配置してなる第２のスイッチ素子とが、ケース１０内に並設された構成になっている。
【００３４】
揺動部材２２は、図１、図５及び図６に示すように、水平部２２ａと、水平部２２ａの両端部より斜め外向きに折り曲げられた操作部２２ｂとから構成されており、操作部２２ｂには、駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを押圧する押圧部２２ｃと、前記各被押圧部１７ｂ，１８ｂの側面に配置される位置決め部２２ｄとが形成されている。また、前記水平部２２ａ及び操作部２２ｂの側辺に沿う部分には補強用のビーディング加工が施されると共に、押圧部２２ｃの先端部には駆動体１７，１８の摩耗を緩和するためのカーリング加工が施され、押圧部２２ｃの先端部が２重に折り返されている。この揺動部材２２は、所要の強度を有する金属板をもって形成され、水平部２２ａの全長Ｓは、一方の被押圧部１７ｂの先端から他方の被押圧部１８ｂの先端までの距離Ｌよりも小さく、より好ましくは、ケース１０の横幅Ｄと同等か、これよりも小さく形成される。一方、押圧部２２ｃ間の距離ｌは、前記各駆動体１７，１８における被押圧部１７ｂ，１８ｂと腕部１７ｃ，１８ｃとの境界部分に形成される段部に当接可能な寸法に形成される。
【００３５】
操作つまみ２１は、図１、図７、図８及び図９に示すように、一辺に指掛け突起２１ａが形成された倒伏容器状の本体部２１ｂと、本体部２１ｂの天板内面から垂設された揺動操作部２１ｃと、同じく本体部２１ｂの天板内面から垂設され揺動操作部２１ｃと平行に配置された連結部２１ｄと、当該連結部２１ｄの外面に突設された支軸２１ｅとから構成されており、揺動操作部２１ｃの下端部には２つの押圧突起部２１ｆ，２１ｇが突設されている。これら２つの押圧突起部２１ｆ，２１ｇの間隔は、水平部２２ａの全長Ｓよりも小さく設定される。この操作つまみ２１は、支軸２１ｅを筐体２７に開設された保持孔２７ａ内に挿入することによって、筐体２７に揺動可能に取り付けられる。
【００３６】
なお、操作つまみ２１を筐体２７に取り付けたとき、揺動部材２２の水平部２２ａに操作つまみ２１の押圧突起部２１ｆ，２１ｇが弾接され、揺動部材２２の押圧部２２ｃにて各駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂが押し下げられ、各駆動体１７，１８の軸部１７ａ，１８ａにプリテンションがかけられる。これにより、固定接点部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃと、導体板１５，１６と、駆動体１７，１８と、揺動部材２２と、操作つまみ２１との間のガタを回避することができるので、固定接点部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃと導体板１５，１６との接点切替を円滑かつ確実に行わせることができる。
【００３７】
プッシュスイッチ２４，２５としては、タクトスイッチが用いられる。これらのプッシュスイッチ２４，２５は、スイッチユニット２６が実装される回路基板２３に実装されており、各プッシュスイッチ２４，２５の操作部位２４ａ，２５ａは、それぞれ被押圧部１７ｂ，１８ｂの下方に配置されている。
【００３８】
本例のスイッチ装置は、スイッチユニット２６内に備えられた２組の固定接点部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃ及び導体板１５，１６とスイッチユニット２６外に備えられた２つのプッシュスイッチ２４，２５とをもって、双極・双投型のスイッチ装置として構成されており、例えば車載用パワーウィンド装置の駆動スイッチとして使用される。
【００３９】
以下、前記実施形態例に係るスイッチ装置の動作について説明する。
【００４０】
操作つまみ２１の非操作時には、図７に示すように、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５の立上り部１５ｂの下端部（初期受け部１５ａの近傍）に弾接しているので、固定接点部材１１ａ，１１ｃが導体板１５を介して導通され、固定接点部材１１ａ，１１ｂ間は非導通状態に保たれている。このとき、駆動体１８の摺動作動部１８ｄは導体板１６の立上り部１６ｂの下端部（初期受け部１６ａの近傍）に弾接しているので、固定接点部材１２ａ，１２ｃが導体板１６を介して導通され、固定接点部材１２ａ，１２ｂ間は非導通状態に保たれている。
【００４１】
この状態から指掛け突起２１ａを押圧操作して操作つまみ２１を反時計方向に所定量回転させると、図８に示すように、操作つまみ２１の押圧突起部２１ｆが揺動部材２２の水平部２２ａの一端寄りを押圧し、揺動部材２２の押圧部２２ｃにより駆動体１７の被押圧部１７ｂが押し込まれて、駆動体１７の腕部１７ｃが反時計方向に回転する。これにより、駆動体１７の軸部１７ａが若干上昇して板ばね１９に形成された付勢部１９ａの中央部を上向きに押し撓めながら、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５の立上り部１５ｂ上を摺動していき、摺動作動部１７ｄが固定接点部材１１ａ上を通過した時点で導体板１５が時計方向に回転する。そして、導体板１５の平坦部１５ｃが固定接点部材１１ｃから離れて可動接点部１５ｄが固定接点部材１１ｂに当接するので、導体板１５を介して固定接点部材１１ａと固定接点部材１１ｂとが導通され、外部接続端子１３より固定接点部材１１ａ，１１ｂが導通されたことによるスイッチオン信号が出力される。このスイッチオン信号は、本実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを開方向に動作させるための駆動信号として利用される。なお、操作つまみ２１を反時計方向に回転させたときには、操作つまみ２１の押圧突起部２１ｇが上昇するため、駆動体１８は無負荷状態となり、摺動作動部１８ｄが初期受け部１６ａ上へ移動して被押圧部１８ｂが若干押し上げられる。しかし、摺動作動部１８ｄが立上り部１６ｂから初期受け部１６ａ上へ移動しても導体板１８の姿勢は変化しないので、外部接続端子１４からの出力信号に変化は起きない。
【００４２】
この状態から操作つまみ２１への押圧力の付与を断つと、板ばね１９の復元力が駆動体１７の軸部１７ａに作用して摺動作動部１７ｄが立上り部１５ｂの傾斜面に沿って逆向きに摺動し、摺動作動部１７ｄが固定接点部材１１ａ上を通過した時点で導体板１５が逆向きに回転すると共に被押圧部１７ｂが押圧突起部２２ｂを押し上げて、図７の初期状態に戻る。これにより、導体板１５の可動接点部１５ｄが固定接点部材１１ｂから離れて導体板１５の平坦部１５ｃが固定接点部材１１ｃに当接するので、固定接点部材１１ａ，１１ｂの導通が遮断されたことによるスイッチオフ信号が外部接続端子１３から出力される。このスイッチオフ信号は、本実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドの開動作を停止させるための駆動信号として利用される。一方、駆動体１８については、被押圧部１８ｂが再び押圧突起部２２ｃに押し込まれて摺動作動部１８ｄが立上り部１６ｂ上へ移動するが、導体板１６の姿勢は変化しないので、外部接続端子１４からの出力信号に変化は起きない。
【００４３】
また、図８の状態から操作つまみ２１をさらにもう一段押し込むと、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５の立上り部１５ｂ上をさらに摺動していくので、上昇した軸部１７ａによって板ばね１９に形成された付勢部１９ａの中央部がさらに上向きに押し撓められると共に、揺動部材２２の押圧部２２ｃによって駆動体１７の被押圧部１７ｂがさらに下方へ押し込まれる。これにより、図９に示すように、駆動体１７の被押圧部１７ｂがプッシュスイッチ２４の操作部位２４ａを押し込み、プッシュスイッチ２４より接点切替に伴うスイッチオン信号が出力される。このスイッチオン信号は、実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを全開させるための駆動信号として利用される。この状態から操作つまみ２１への操作力の付与を断つと、板ばね１９の復元力により摺動作動部１７ｄが立上り部１５ｂの傾斜面に沿って押し戻されるので、図８の状態を経て図７の状態に復帰する。
【００４４】
一方、図７の状態から操作つまみ２１を時計方向に回転させた場合には、駆動体１８の被押圧部１８ｂが揺動部材２２の押圧部２２ｃに押し込まれて駆動体１８の腕部１８ｃが時計方向に回転し、駆動体１８の摺動作動部１８ｄが導体板１６の立上り部１６ｂ上を摺動するので、摺動作動部１８ｄが固定接点部材１２ａ上を通過した時点で導体板１６が回転し、固定接点部材１２ａ，１２ｂが導通されたことによるスイッチオン信号が外部接続端子１４から出力される。このスイッチオン信号は、本実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを閉方向に動作させるための駆動信号として利用される。また、この状態から操作つまみ２１をさらにもう一段押し込むと、駆動体１８の被押圧部１８ｂがプッシュスイッチ２５の操作部位２５ａを押し込み、プッシュスイッチ２５より接点切替に伴うスイッチオン信号が出力される。このスイッチオン信号は、実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを全閉させるための駆動信号として利用される。なお、このように操作つまみ２１を時計方向に回転した場合には、操作つまみ２１の押圧突起部２１ｆが上昇して駆動体１７が無負荷状態になるので、摺動作動部１７ｄが初期受け部１５ａ上へ移動して被押圧部１７ｂが若干押し上げられるが、導体板１７の姿勢は変化せず、外部接続端子１４からの出力信号に変化は起きない。なお、これら一連の動作については、すでに述べた動作説明から容易に推測できるため、詳細な説明は省略する。
【００４５】
本実施形態例に係るスイッチ装置は、操作つまみ２１と駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂとの間に揺動部材２２を介在させ、各駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂと揺動部材２２の両端部とをケース１０外で互いに当接させると共に、操作つまみ２１と揺動部材２２とを当接させたので、操作つまみ２１にて各駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを直接押圧する場合に比べて、操作つまみ２１に形成される押圧突起部２１ｆ，２１ｇ間の距離を小さくでき、操作つまみ２１の小型化を図ることができて、操作つまみ２１の操作性の改善と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度の向上とを図ることができる。
【００４６】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２を水平部２２ａと当該水平部２２ａの両端部より斜め外向きに折り曲げられた操作部２２ｂとから構成し、操作つまみ２１によって水平部２２ａを押圧操作するように構成したので、操作つまみ２１にて揺動部材２２の片側を押圧したとき、当該押圧された側の操作部２２ｂを水平部２２ａに対して開く方向に弾性変形させやすくなり、その弾性変形の分だけ押圧された側の操作部２２ｂの移動距離を大きくすることができて、当該押圧された側の駆動体１７又は１８を確実に押圧操作することができる。これに対して、操作つまみ２１にて押圧されない側の操作部２２ｂについては、押圧された側の操作部２２ｂが弾性変形する結果、ほとんど弾性変形されないので、当該押圧されない側の駆動体２２ｂに押圧力にほとんど押圧力を及ぼすことがなく、当該押圧されない側の駆動体の押圧操作を確実に防止することができる。よって、操作つまみ２１の操作により、所望の駆動体１７又は１８のみを確実に操作することができ、スイッチ装置の操作信頼性を高めることができる。
【００４７】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２の操作部２２ｂに駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを押圧する押圧部２２ｃと、被押圧部１７ｂ，１８ｂの側面に配置される位置決め部２２ｄとを形成したので、駆動体１７，１８に対する揺動部材２２の設定を容易かつ確実に行うことができ、スイッチ装置の組立性及び動作信頼性を高めることができる。
【００４８】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２に形成された押圧部２２ｃの先端部を２重に折り返したので、押圧部２２ｃの先端部に丸みが付けられ、揺動部材２２と駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂとの間に作用する摩擦力を減少することができ、揺動部材２２及び駆動体１７，１８の動作安定性及び耐久性を高めることができる。
【００４９】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２を金属板にて形成したので、薄形にして高強度の揺動部材２２を作成することができ、かつ押圧部２２ｃの先端部を２重に折り返す加工を容易に行うことができ、揺動部材２２ひいてはスイッチ装置の小型化と低コスト化とを図ることができる。
【００５０】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、可動接点部材である導体板１５，１６を初期受け部１５ａ，１６ａと立上り部１５ｂ，１６ｂと平坦部１５ｃ，１６ｃと可動接点部１５ｄ，１６ｄとを含んで構成したので、操作つまみ２１の非操作時において、駆動体１７，１８の摺動作動部１７ｄ，１８ｄに導体板１５，１６の立上り部１５ｂ，１６ｂに沿って下降しようとする力を作用させることができ、駆動体１７，１８の摺動作動部１７ｄ，１８ｄを導体板１５，１６の初期受け部１５ａ，１６ａに確実に当接することができて、各部材間のガタつきを防止できて操作つまみ２１の操作感を良好なものにすることができる。
【００５１】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、固定接点部材群を導体板１５，１６と常時接触する第１の固定接点部材１１ａ，１２ａと、操作つまみ２１の操作時に導体板１５，１６と接触する第２の固定接点部材１１ｂ，１２ｂと、操作つまみ２１の非操作時に導体板１５，１６と接触する第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃとから構成し、第１の固定接点部材１１ａ，１２ａを第２の固定接点部材１１ｂ，１２ｂと第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃとの間に配置して導体板１５，１６の揺動支点としたので、第１の固定接点部材１１ａ，１２ａと導体板１５，１６とを常時確実に接触させることができ、接点切替の確実性を高めることができて、スイッチ装置の信頼性を高めることができる。また、固定接点部材群１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃを第１の固定接点部材１１ａ，１２ａを中心として左右対称形に形成することができるので、ケース１０内のスペースを有効に利用できて、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
【００５２】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、ケース１０の側方に駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂによって操作されるプッシュスイッチ２４，２５を配置し、所要のタイミングでスイッチユニット２６の接点切替とプッシュスイッチ２４，２５の接点切替とを行うようにしたので、ケース１０の近傍にプッシュスイッチ２４，２５を配置することができ、かつプッシュスイッチ２４，２５を操作するための特別な部材を要しないので、例えば車載用ウインドに開動作を行わせるための第１のスイッチ信号と車載用ウインドを全開させるための第２のスイッチ信号とを出力可能なスイッチ装置を小型に構成することができる。
【００５３】
なお、前記実施形態例においては、固定接点部材群を導体板１５，１６と常時接触する第１の固定接点部材１１ａ，１２ａと、操作つまみ２１の操作時に導体板１５，１６と接触する第２の固定接点部材１１ｂ，１２ｂと、操作つまみ２１の非操作時に導体板１５，１６と接触する第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃとから構成したが、前記第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃについては省略することもできる。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のスイッチ装置は、操作つまみと独立して動作する２つの駆動体の被押圧部との間に揺動部材を介在させ、各駆動体の被押圧部と揺動部材の両端部とをケース外で互いに当接させると共に、操作つまみと揺動部材とを当接させたので、操作つまみにて各駆動体の被押圧部を直接押圧する場合に比べて、操作つまみに形成される押圧突起部間の距離を小さくでき、操作つまみの小型化を図ることができて、操作つまみの操作性の改善と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度の向上とを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図である。
【図２】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの組立状態の斜視図である。
【図３】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるケースの平面図である。
【図４】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットのカバーと板ばねとを省略した状態の平面図である。
【図５】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の一方向から見た側面図である。
【図６】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の他方向から見た側面図である。
【図７】実施形態例に係るスイッチ装置の非操作状態を示す断面図である。
【図８】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの接点切替状態を示す断面図である。
【図９】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるプッシュスイッチの作動状態を示す説明図である。
【図１０】従来例に係るスイッチ装置の非操作状態の断面図である。
【符号の説明】
１０ ケース
１０ｂ，１０ｃ 側壁
１１ａ〜１１ｃ 固定接点部材群
１２ａ〜１２ｃ 固定接点部材群
１１ａ，１２ａ 第１の固定接点部材
１１ｂ，１２ｂ 第２の固定接点部材
１１ｃ，１２ｃ 第３の固定接点部材
１３，１４ 外部接続端子
１５，１６ 導体板（可動接点部材）
１５ａ 初期受け部
１５ｂ 立上り部
１５ｃ 平坦部
１５ｄ 可動接点部
１７，１８ 駆動体
１７ａ，１８ａ 軸部
１７ｂ，１８ｂ 被押圧部
１７ｄ，１８ｄ 摺動作動部
１９ 板ばね（ばね部材）
２０ カバー
２１ 操作つまみ
２１ｆ，２１ｇ 押圧突起
２２ 揺動部材
２２ａ 水平部
２２ｂ 操作部
２２ｃ 押圧部
２２ｄ 位置決め部
２３ 回路基板
２４，２５ プッシュスイッチ
２６ スイッチユニット
２７ 筐体
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用パワーウインド装置などに適用されるスイッチ装置に係り、特に、スイッチ装置に備えられる操作つまみの小型化手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に、本願出願人が先に特願２００２−１７０２０９として提案したスイッチ装置の構成を示す。この図から明らかなように、本例のスイッチ装置は、筐体１０１に支軸１０２ａを中心として揺動可能に保持された操作つまみ１０２と、２組（図１０には１組のみ図示する。）の固定接点部材群１０３及び可動接点部材である導体板１０４が組み込まれ、前記筐体１０１内に設定されたケース１０５と、前記操作つまみ１０２に形成された押圧突起部１０２ｂ，１０２ｃにて押圧操作される被押圧部１０６ａ，１０７ａ及び前記導体板１０４を揺動操作する摺動作動部１０６ｂ，１０７ｂ並びに前記ケース１０５に連結される軸部１０６ｃ，１０７ｃとを有し、前記ケース１０５に昇降可能かつ回動可能に取り付けられた２つの駆動体１０６，１０７と、これらの各駆動体１０６，１０７を常時一方向に付勢するばね部材１０８と、前記ケース１０５の側方に配置され、前記駆動体１０６，１０７の被押圧部１０６ａ，１０７ａにて操作されるプッシュスイッチ１０９，１１０とから主に構成されている。
【０００３】
前記駆動体１０６，１０７の被押圧部１０６ａ，１０７ａは、それぞれ前記ケース１０５の側壁を貫通して前記ケース１０５外の相対向する側方に突出されており、前記操作つまみ１０２の押圧突起部１０２ｂ，１０２ｃは、それぞれ前記ケース１０５の側壁より突出された前記被押圧部１０６ａ，１０７ａの上面に当接可能な間隔に形成される。
【０００４】
本例のスイッチ装置は、操作つまみ１０２の左端を下向きに押圧すると、操作つまみ１０２が支軸１０２ａを中心として左方に回動し、その押圧力が押圧突起部１０２ｂを介して被押圧部１０６ａに伝達され、一方の駆動体１０６がその軸部１０６ｃを中心として反時計方向に回動される。これにより、導体板１０４が摺動作動部１０６ｂの回転動作に伴って時計方向に回動され、導体板１０４と固定接点部材群１０３との接触状態が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて、例えば車載用ウインドに開動作を行わせるための第１のスイッチ信号が出力される。この状態からさらに操作つまみ１０２の左端を下向きに押圧すると、被押圧部１０６ａの下面によってプッシュスイッチ１０９が押圧操作され、プッシュスイッチ１０９内に備えられた接点部が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて、例えば車載用ウインドを全開させるための第２のスイッチ信号が出力される。操作つまみ１０２から手を離せば、ばね部材１０８の弾性力によって操作つまみ１０２が中立位置に復帰し、導体板１０４と固定接点部材群１０３との接触状態が第２の接触状態から第１の接触状態に切り替えられると共に、プッシュスイッチ１０９内に備えられた接点部の接触状態が第２の接触状態から第１の接触状態に切り替えられる。
【０００５】
操作つまみ１０２の右端を下向きに押圧した場合には、操作つまみ１０２が支軸１０２ａを中心として右方に回動し、その押圧力が押圧突起部１０２ｃを介して被押圧部１０７ａに伝達され、他方の駆動体１０７がその軸部１０７ｃを中心として時計方向に回動される。これにより、図示しない導体板が反時計方向に回動され、当該導体板と図示しない固定接点部材群との接触状態が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて例えば車載用ウインドに閉動作を行わせるための第３のスイッチ信号が出力される。この状態からさらに操作つまみ１０２の右端を下向きに押圧すると、被押圧部１０７ａの下面によってプッシュスイッチ１１０が押圧操作され、プッシュスイッチ１１０内に備えられた接点部が第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えられて、例えば車載用ウインドを全閉させるための第４のスイッチ信号が出力される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来例に係るスイッチ装置は、ケース１０５の側方に突出された駆動体１０６，１０７の被押圧部１０６ａ，１０７ａを直接操作つまみ１０２の押圧突起部１０２ｂ，１０２ｃにて押圧する構成であるので、必然的に操作つまみ１０２の全幅Ｗが、一方の被押圧部１０６ａの先端から他方の被押圧部１０７ａの先端までの距離Ｌと同等か当該距離Ｌよりも大きくなり、筐体１０１の表面に大きな操作つまみ１０２の設定スペースが必要となって、操作つまみ１０２の操作性が害されたり、自動車における操作つまみ設定スペースの設計自由度が制限されるという不都合がある。
【０００７】
本発明は、かかる技術的課題を解決するためになされたものであって、その目的は、操作つまみを小型化できて、操作つまみの操作性の向上と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度を高めることができるスイッチ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の課題を解決するため、スイッチ装置を、押圧突起部を有し、筐体に揺動可能に保持された操作つまみと、当該操作つまみによって揺動操作される揺動部材と、２組の固定接点部材群及び可動接点部材が組み込まれ、前記筐体内に設定されたケースと、前記揺動部材によって押圧操作される被押圧部及び前記可動接点部材を揺動操作する摺動作動部並びに前記ケースに連結される軸部とを有し、前記ケースに昇降可能かつ回動可能に取り付けられ、独立して動作する２つの駆動体と、当該駆動体を常時一方向に付勢するばね部材とを備え、前記２つの駆動体の被押圧部と前記揺動部材の両端部とが前記ケース外で互いに当接され、かつ、前記操作つまみに設けられた２つの押圧突起部が前記揺動部材に当接されているという構成にした。
【０００９】
このように、操作つまみと駆動体の被押圧部との間に揺動部材を介在させ、各駆動体の被押圧部と揺動部材の両端部とをケース外で互いに当接させると共に、操作つまみと揺動部材とを当接させると、操作つまみにて各駆動体の被押圧部を直接押圧する場合に比べて、操作つまみに形成される押圧突起部間の距離を小さくできるので、操作つまみの小型化を図ることができて、操作つまみの操作性の改善と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度の向上とを図ることができる。
【００１０】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記揺動部材を、前記操作つまみによって押圧操作される水平部と、当該水平部の両端部より斜め外向きに折り曲げられ、その先端部によって前記駆動体の被押圧部を押圧操作する操作部とから構成した。
【００１１】
このように、揺動部材を水平部と当該水平部の両端部より斜め外向きに折り曲げられた操作部とから構成し、操作つまみによって水平部を押圧操作する構成にすると、操作つまみにて揺動部材の水平部の片側を押圧したとき、当該押圧された側の操作部を水平部に対して開く方向に弾性変形させやすくなるので、その弾性変形の分だけ押圧された側の操作部移動距離を大きくすることができて、当該押圧された側の駆動体を確実に押圧操作することができる。これに対して、操作つまみにて押圧されない側の操作部については、押圧された側の操作部が弾性変形する結果、ほとんど弾性変形されないので、当該押圧されない側の駆動体に押圧力にほとんど押圧力を及ぼすことがなく、当該押圧されない側の駆動体の押圧操作を確実に防止することができる。よって、操作つまみの操作により、所望の駆動体のみを確実に操作することができ、スイッチ装置の操作信頼性を高めることができる。
【００１２】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記操作部に、前記被押圧部を押圧する押圧部と、前記被押圧部の側面に配置される位置決め部とを形成するという構成にした。
【００１３】
このように、揺動部材の操作部に被押圧部を押圧する押圧部と被押圧部の側面に配置される位置決め部とを形成すると、駆動体に対する揺動部材の設定を容易かつ確実に行うことができるので、スイッチ装置の組立性及び動作信頼性を高めることができる。
【００１４】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記揺動部材を金属板にて形成し、前記押圧部の先端部を２重に折り返すという構成にした。
【００１５】
このように、押圧部の先端部を２重に折り返すと、押圧部の先端部に丸みが付けられ、揺動部材と駆動体の被押圧部との間に作用する摩擦力を減少することができるので、揺動部材及び駆動体の動作安定性及び耐久性を高めることができる。また、揺動部材を金属板にて形成すると、薄形にして高強度の揺動部材を作成することができ、かつ押圧部の先端部を２重に折り返す加工を容易に行うことができるので、揺動部材ひいてはスイッチ装置の小型化と低コスト化とを図ることができる。
【００１６】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記可動接点部材が、前記操作つまみの非操作時に前記駆動体の摺動作動部が当接される初期受け部と、当該初期受け部に連接された平坦部と、前記操作つまみの操作時に前記駆動体の摺動作動部が当接される立上り部と、当該立上り部に連接された可動接点部とを含むという構成にした。
【００１７】
このように、可動接点部材を初期受け部と平坦部と立上り部と可動接点部とを含む構成にすると、操作つまみの非操作時には、駆動体の摺動作動部に可動接点部材の立上り部に沿って下降しようとする力が作用するので、駆動体の摺動作動部が可動接点部材の初期受け部に確実に当接され、各部材間のガタつきを防止できて操作つまみの操作感を良好なものにすることができる。
【００１８】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記固定接点部材群が、前記可動接点部材と常時接触する第１の固定接点部材と、前記操作つまみの操作時に前記可動接点部材と接触する第２の固定接点部材とからなり、前記第１の固定接点部材が前記可動接点部材の揺動支点になっているという構成にした。
【００１９】
このように、固定接点部材群を第１の固定接点部材及び第２の固定接点部材をもって構成し、第１の固定接点部材を可動接点部材の揺動支点として利用すると、第１の固定接点部材と可動接点部材とを常時確実に接触させることができるので、接点切替の確実性を高めることができて、スイッチ装置の信頼性を高めることができる。
【００２０】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記固定接点部材群が、前記可動接点部材と常時接触する第１の固定接点部材と、前記操作つまみの操作時に前記可動接点部材と接触する第２の固定接点部材と、前記操作つまみの非操作時に前記可動接点部材と接触する第３の固定接点部材とからなり、前記第１の固定接点部材が前記第２の固定接点部材と前記第３の固定接点部材との間に配置されて前記可動接点部材の揺動支点になっているという構成にした。
【００２１】
このように、固定接点部材群を、第１乃至第３の固定接点部材をもって構成し、第１の固定接点部材を第２の固定接点部材と第３の固定接点部材との間に配置して可動接点部材の揺動支点として利用すると、第１の固定接点部材と可動接点部材とを常時確実に接触させることができるので、接点切替の確実性を高めることができて、スイッチ装置の信頼性を高めることができると共に、固定接点部材群を第１の固定接点部材を中心として左右対称形に形成することができるので、ケース内のスペースを有効に利用できて、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
【００２２】
また、本発明は、前記構成のスイッチ装置において、前記ケースの側方に前記駆動体の被押圧部によって操作されるプッシュスイッチを配置し、前記操作つまみが操作量の小さな第１の所定位置まで操作されたとき、前記ケース内に組み込まれた前記固定接点部材群と前記可動接点部材との接触状態を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替え、前記操作つまみが操作量の大きな第２の所定位置まで操作されたとき、前記ケース内に組み込まれた前記固定接点部材群と前記可動接点部材との接触状態を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えると共に、前記プッシュスイッチの接点を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えるという構成にした。
【００２３】
このように、ケースの側方に駆動体の被押圧部によって操作されるプッシュスイッチを配置し、所要のタイミングでケース内に組み込まれた固定接点部材群と可動接点部材との接点切替とプッシュスイッチの接点切替とを行うと、ケースの近傍にプッシュスイッチを配置することができ、かつプッシュスイッチを操作するための特別な部材を要しないので、例えば車載用ウインドに開動作を行わせるための第１のスイッチ信号と車載用ウインドを全開させるための第２のスイッチ信号とを出力可能なスイッチ装置を小型に構成することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスイッチ装置の一実施形態例を、図１乃至図９に基づいて説明する。図１は実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図、図２は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの組立状態の斜視図、図３は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるケースの平面図、図４は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットのカバーと板ばねとを省略した状態の平面図、図５は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の一方向から見た側面図、図６は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の他方向から見た側面図、図７は実施形態例に係るスイッチ装置の非操作状態を示す断面図、図８は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの接点切替状態を示す断面図、図９は実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるプッシュスイッチの作動状態を示す説明図である。
【００２５】
図１乃至図４に示すように、本例のスイッチ装置は、底壁１０ａ上に側壁１０ｂ，１０ｃ及び仕切り壁１０ｄを立設して一対の接点収納空間Ｓ１，Ｓ２を形成しているケース１０と、インサート成形加工によってケース１０の底壁１０ａ上に配設された一対の固定接点部材群１１ａ〜１１ｃ及び１２ａ〜１２ｃと、固定接点部材群１１ａ〜１１ｃから延設されてケース１０の下方へ突出する３本の外部接続端子１３と、固定接点部材群１２ａ〜１２ｃから延設されてケース１０の下方へ突出する３本の外部接続端子１４と、各接点収納空間Ｓ１，Ｓ２内で底壁１０ａ上に揺動可能に配置された一対の導体板（可動接点部材）１５，１６と、昇降動作が許容された状態で各導体板１５，１６上に配置されて軸部１７ａ，１８ａを中心に回動可能な一対の駆動体１７，１８と、これら駆動体１７，１８の各軸部１７ａ，１８ａを底壁１０ａへ向けて弾性付勢している板ばね１９と、ケース１０に被着されてその上部開口１０ｅを閉止している金属板製のカバー２０と、支軸２１ａを中心に揺動可能に支持された操作つまみ２１と、駆動体１７，１８と操作つまみ２１との間に介設された揺動部材２２と、回路基板２３上に実装された一対のプッシュスイッチ（タクトスイッチ）２４，２５とから主に構成されている。
【００２６】
図中の符号２６は、前記ケース１０及び前記ケース１０に設定又は収納される各種部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃ，１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９並びに前記ケース１０に被着される金属板製のカバー２０をもって構成されるスイッチユニットを示している。
【００２７】
ケース１０には、互いに平行な２つの側壁１０ｃ及び４つの仕切り壁１０ｄと、長辺側の側壁１０ｃに対し直角な短辺側の２つの側壁１０ｂとが、それぞれ底壁１０ａから立設されている。２つの側壁１０ｃと２つの仕切り壁１０ｄの各上端部（上部開口１０ｅ側の端部）には、駆動体１７，１８の軸部１７ａ，１８ａが昇降可能に挿入される切欠き状の凹部１０ｆ，１０ｇが形成されている。即ち、図３において左側の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１７の軸部１７ａが挿入され、右側の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１８の軸部１８ａが挿入される。また、短辺側の２つの側壁１０ｂには、それぞれの中央部に上端が開放されている切欠き状のスリット１０ｈが形成されている。これらのスリット１０ｈには、駆動体１７，１８の腕部１７ｃ，１８ｃが昇降可能に挿入される。さらに、２つの側壁１０ｃと２つの仕切り壁１０ｄの対向面にはそれぞれ突部１０ｉが形成されており、これら突部１０ｉは上部を円弧状にしてある。
【００２８】
固定接点部材群１１ａ〜１１ｃは、ケース１０の接点収納空間Ｓ１の内底部に一列に並べて配置させており、揺動支点として導体板１５に常時接触する第１の固定接点部材１１ａと、操作つまみ２１の操作に伴って導体板１５が接離される第２及び第３の固定接点部材１１ｂ，１１ｃとからなる。同様に、固定接点部材群１２ａ〜１２ｃは、ケース１０の接点収納空間Ｓ２の内底部に一列に並べて配置させており、揺動支点として導体板１６に常時接触する第１の固定接点部材１２ａと、操作つまみ２１の操作に伴って導体板１６が接離される第２及び第３の固定接点部材１２ｂ，１２ｃとからなる。これら固定接点部材群１１ａ〜１１ｃと固定接点部材群１２ａ〜１２ｃとは、平面方向から見てケース１０の中心部を中心とする点対称の位置に配置されている。また、各固定接点部材１１ａ〜１１ｃから導出された３本の外部接続端子１３と、各固定接点部材１２ａ〜１２ｃから導出された３本の外部接続端子１４は、回路基板２３に形成された図示しない外部回路に接続される。
【００２９】
導体板１５は、操作つまみ２１が取り付けられる前の無負荷状態で駆動体１７を支える初期受け部１５ａと、この初期受け部１５ａの片側に形成された逆Ｖ字形の傾斜面からなる立上り部１５ｂと、初期受け部１５ａの他方側へ延出している平坦部１５ｃと、立上り部１５ｂの先端部より初期受け部１５ａから離隔する方向に延出している可動接点部１５ｄとを有する金属板であり、可動接点部１５ｄが固定接点部材１１ｂと接離可能で、平坦部１５ｃが固定接点部材１１ｃと接離可能に構成されている。さらに、導体板１５の短手方向両側部には初期受け部１５ａを挟んで４つの突起１５ｅが形成されており、これら突起１５ｅをケース１０の突部１０ｉに係合させることにより、揺動時に導体板１５が長手方向へ位置ずれしないように規制している。導体板１６は、導体板１５と同形状であり、初期受け部１６ａの両側に立上り部１６ｂと平坦部１６ｃを有し、長手方向の一端側に延設された可動接点部１６ｄが固定接点部材１２ｂと接離可能で、長手方向他端側の平坦部１６ｃが固定接点部材１２ｃと接離可能に構成されている。この導体板１６の短手方向両側部にも起点部１６ａを挟んで４つの突起１６ｅが形成されており、これら突起１６ｅをケース１０の突部１０ｉに係合させることにより、揺動時に導体板１６が長手方向へ位置ずれしないように規制している。なお、これら一対の導体板１５，１６も平面方向から見てケース１０の中心部を中心とする点対称の位置に配置されている。
【００３０】
駆動体１７は、軸部１７ａから下方へ延びて導体板１５上に配置される摺動作動部１７ｄと、軸部１７ａから側方へ延びてケース１０の側壁１０ｂに形成された一方のスリット１０ｈ内に挿入される腕部１７ｃと、この腕部１７ｃの先端に形成されて側壁１０ｂの外方に配置される被押圧部１７ｂとを有している。同様に、駆動体１８は、軸部１８ａから下方へ延びて導体板１６上に配置される摺動作動部１８ｄと、軸部１８ａから側方へ延びてケース１０の側壁１０ｂに形成された他方のスリット１０ｈ内に挿入される腕部１８ｃと、この腕部１８ｃの先端に形成されて側壁１０ｂの外方に配置される被押圧部１８ｂとを有している。図４に示すように、これらの駆動体１７，１８はケース１０の中心部を中心とする点対称に組み合わされて、互いの腕部１７ｃ，１８ｃが一直線状に配置される。即ち、駆動体１７，１８をケース１０に組み付ける際には、ケース１０内で接点収納空間Ｓ１，Ｓ２の間に存する幅狭空間に腕部１７ｃ，１８ｃを配置させて、該幅狭空間を介して対向する一対のスリット１０ｈの外方へそれぞれ被押圧部１７ｂ，１８ｂを配置させると共に、対をなす一方の凹部１０ｆ，１０ｇ内に軸部１７ａを挿入し、かつ対をなす他方の凹部１０ｆ，１０ｇ内に軸部１８ａを挿入する。
【００３１】
カバー２０は、ケース１０の上部開口１０ｅを閉止可能な大きさに形成された平面部２０ａと、当該平面部２０ａの相対向する２辺より同一方向に折り下げられた側面部２０ｂと、側面部２０ｂの各端部に形成された係止片２０ｃとから構成されており、平面部２０ａをケース１０の上面に被着し、かつ側面部２０ｂをケース１０の側壁外面に当接した後、係止片２０ｃを折り曲げてケース１０の四隅部に形成された係止突起１０ｊに係止させることにより、ケース１０に被着される。
【００３２】
板ばね１９は、駆動体１７の付勢部１９ａと、駆動体１８の付勢部１９ｂと、これらを一体に連結する連結部１９ｃとから構成されており、駆動体１７の摺動作動部１７ｄとカバー２０の平面部２０ａとの間及び駆動体１８の摺動作動部１８ｄとカバー２０の平面部２０ａとにそれぞれ弾接される。付勢部１９ａは、駆動体１７の軸部１７ａを底壁１０ａへ向けて弾性付勢するので、その付勢力によって駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５に弾接される。そして、軸部１７ａを中心に駆動体１７を回転させると、摺動作動部１７ｄが導体板１５上を摺動して、この導体板１５を回転させることができる。同様に、付勢部１９ｂは、駆動体１８の軸部１８ａを底壁１０ａへ向けて弾性付勢し、その付勢力によって駆動体１８の摺動作動部１８ｄが導体板１６に弾接される。そして、軸部１８ａを中心に駆動体１８を回転させると、摺動作動部１８ｄが導体板１６上を摺動して、この導体板１６を回転させることができる。
【００３３】
このように、スイッチユニット２６は、板ばね１９、駆動体１７、導体板１５及び固定接点部材群１１ａ〜１１ｃを接点収納空間Ｓ１内に配置してなる第１のスイッチ素子と、板ばね２０、駆動体１８、導体板１６及び固定接点部材群１２ａ〜１２ｃを接点収納空間Ｓ２内に配置してなる第２のスイッチ素子とが、ケース１０内に並設された構成になっている。
【００３４】
揺動部材２２は、図１、図５及び図６に示すように、水平部２２ａと、水平部２２ａの両端部より斜め外向きに折り曲げられた操作部２２ｂとから構成されており、操作部２２ｂには、駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを押圧する押圧部２２ｃと、前記各被押圧部１７ｂ，１８ｂの側面に配置される位置決め部２２ｄとが形成されている。また、前記水平部２２ａ及び操作部２２ｂの側辺に沿う部分には補強用のビーディング加工が施されると共に、押圧部２２ｃの先端部には駆動体１７，１８の摩耗を緩和するためのカーリング加工が施され、押圧部２２ｃの先端部が２重に折り返されている。この揺動部材２２は、所要の強度を有する金属板をもって形成され、水平部２２ａの全長Ｓは、一方の被押圧部１７ｂの先端から他方の被押圧部１８ｂの先端までの距離Ｌよりも小さく、より好ましくは、ケース１０の横幅Ｄと同等か、これよりも小さく形成される。一方、押圧部２２ｃ間の距離ｌは、前記各駆動体１７，１８における被押圧部１７ｂ，１８ｂと腕部１７ｃ，１８ｃとの境界部分に形成される段部に当接可能な寸法に形成される。
【００３５】
操作つまみ２１は、図１、図７、図８及び図９に示すように、一辺に指掛け突起２１ａが形成された倒伏容器状の本体部２１ｂと、本体部２１ｂの天板内面から垂設された揺動操作部２１ｃと、同じく本体部２１ｂの天板内面から垂設され揺動操作部２１ｃと平行に配置された連結部２１ｄと、当該連結部２１ｄの外面に突設された支軸２１ｅとから構成されており、揺動操作部２１ｃの下端部には２つの押圧突起部２１ｆ，２１ｇが突設されている。これら２つの押圧突起部２１ｆ，２１ｇの間隔は、水平部２２ａの全長Ｓよりも小さく設定される。この操作つまみ２１は、支軸２１ｅを筐体２７に開設された保持孔２７ａ内に挿入することによって、筐体２７に揺動可能に取り付けられる。
【００３６】
なお、操作つまみ２１を筐体２７に取り付けたとき、揺動部材２２の水平部２２ａに操作つまみ２１の押圧突起部２１ｆ，２１ｇが弾接され、揺動部材２２の押圧部２２ｃにて各駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂが押し下げられ、各駆動体１７，１８の軸部１７ａ，１８ａにプリテンションがかけられる。これにより、固定接点部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃと、導体板１５，１６と、駆動体１７，１８と、揺動部材２２と、操作つまみ２１との間のガタを回避することができるので、固定接点部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃと導体板１５，１６との接点切替を円滑かつ確実に行わせることができる。
【００３７】
プッシュスイッチ２４，２５としては、タクトスイッチが用いられる。これらのプッシュスイッチ２４，２５は、スイッチユニット２６が実装される回路基板２３に実装されており、各プッシュスイッチ２４，２５の操作部位２４ａ，２５ａは、それぞれ被押圧部１７ｂ，１８ｂの下方に配置されている。
【００３８】
本例のスイッチ装置は、スイッチユニット２６内に備えられた２組の固定接点部材１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃ及び導体板１５，１６とスイッチユニット２６外に備えられた２つのプッシュスイッチ２４，２５とをもって、双極・双投型のスイッチ装置として構成されており、例えば車載用パワーウィンド装置の駆動スイッチとして使用される。
【００３９】
以下、前記実施形態例に係るスイッチ装置の動作について説明する。
【００４０】
操作つまみ２１の非操作時には、図７に示すように、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５の立上り部１５ｂの下端部（初期受け部１５ａの近傍）に弾接しているので、固定接点部材１１ａ，１１ｃが導体板１５を介して導通され、固定接点部材１１ａ，１１ｂ間は非導通状態に保たれている。このとき、駆動体１８の摺動作動部１８ｄは導体板１６の立上り部１６ｂの下端部（初期受け部１６ａの近傍）に弾接しているので、固定接点部材１２ａ，１２ｃが導体板１６を介して導通され、固定接点部材１２ａ，１２ｂ間は非導通状態に保たれている。
【００４１】
この状態から指掛け突起２１ａを押圧操作して操作つまみ２１を反時計方向に所定量回転させると、図８に示すように、操作つまみ２１の押圧突起部２１ｆが揺動部材２２の水平部２２ａの一端寄りを押圧し、揺動部材２２の押圧部２２ｃにより駆動体１７の被押圧部１７ｂが押し込まれて、駆動体１７の腕部１７ｃが反時計方向に回転する。これにより、駆動体１７の軸部１７ａが若干上昇して板ばね１９に形成された付勢部１９ａの中央部を上向きに押し撓めながら、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５の立上り部１５ｂ上を摺動していき、摺動作動部１７ｄが固定接点部材１１ａ上を通過した時点で導体板１５が時計方向に回転する。そして、導体板１５の平坦部１５ｃが固定接点部材１１ｃから離れて可動接点部１５ｄが固定接点部材１１ｂに当接するので、導体板１５を介して固定接点部材１１ａと固定接点部材１１ｂとが導通され、外部接続端子１３より固定接点部材１１ａ，１１ｂが導通されたことによるスイッチオン信号が出力される。このスイッチオン信号は、本実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを開方向に動作させるための駆動信号として利用される。なお、操作つまみ２１を反時計方向に回転させたときには、操作つまみ２１の押圧突起部２１ｇが上昇するため、駆動体１８は無負荷状態となり、摺動作動部１８ｄが初期受け部１６ａ上へ移動して被押圧部１８ｂが若干押し上げられる。しかし、摺動作動部１８ｄが立上り部１６ｂから初期受け部１６ａ上へ移動しても導体板１８の姿勢は変化しないので、外部接続端子１４からの出力信号に変化は起きない。
【００４２】
この状態から操作つまみ２１への押圧力の付与を断つと、板ばね１９の復元力が駆動体１７の軸部１７ａに作用して摺動作動部１７ｄが立上り部１５ｂの傾斜面に沿って逆向きに摺動し、摺動作動部１７ｄが固定接点部材１１ａ上を通過した時点で導体板１５が逆向きに回転すると共に被押圧部１７ｂが押圧突起部２２ｂを押し上げて、図７の初期状態に戻る。これにより、導体板１５の可動接点部１５ｄが固定接点部材１１ｂから離れて導体板１５の平坦部１５ｃが固定接点部材１１ｃに当接するので、固定接点部材１１ａ，１１ｂの導通が遮断されたことによるスイッチオフ信号が外部接続端子１３から出力される。このスイッチオフ信号は、本実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドの開動作を停止させるための駆動信号として利用される。一方、駆動体１８については、被押圧部１８ｂが再び押圧突起部２２ｃに押し込まれて摺動作動部１８ｄが立上り部１６ｂ上へ移動するが、導体板１６の姿勢は変化しないので、外部接続端子１４からの出力信号に変化は起きない。
【００４３】
また、図８の状態から操作つまみ２１をさらにもう一段押し込むと、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが導体板１５の立上り部１５ｂ上をさらに摺動していくので、上昇した軸部１７ａによって板ばね１９に形成された付勢部１９ａの中央部がさらに上向きに押し撓められると共に、揺動部材２２の押圧部２２ｃによって駆動体１７の被押圧部１７ｂがさらに下方へ押し込まれる。これにより、図９に示すように、駆動体１７の被押圧部１７ｂがプッシュスイッチ２４の操作部位２４ａを押し込み、プッシュスイッチ２４より接点切替に伴うスイッチオン信号が出力される。このスイッチオン信号は、実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを全開させるための駆動信号として利用される。この状態から操作つまみ２１への操作力の付与を断つと、板ばね１９の復元力により摺動作動部１７ｄが立上り部１５ｂの傾斜面に沿って押し戻されるので、図８の状態を経て図７の状態に復帰する。
【００４４】
一方、図７の状態から操作つまみ２１を時計方向に回転させた場合には、駆動体１８の被押圧部１８ｂが揺動部材２２の押圧部２２ｃに押し込まれて駆動体１８の腕部１８ｃが時計方向に回転し、駆動体１８の摺動作動部１８ｄが導体板１６の立上り部１６ｂ上を摺動するので、摺動作動部１８ｄが固定接点部材１２ａ上を通過した時点で導体板１６が回転し、固定接点部材１２ａ，１２ｂが導通されたことによるスイッチオン信号が外部接続端子１４から出力される。このスイッチオン信号は、本実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを閉方向に動作させるための駆動信号として利用される。また、この状態から操作つまみ２１をさらにもう一段押し込むと、駆動体１８の被押圧部１８ｂがプッシュスイッチ２５の操作部位２５ａを押し込み、プッシュスイッチ２５より接点切替に伴うスイッチオン信号が出力される。このスイッチオン信号は、実施形態例に係るスイッチ装置を車載用パワーウインド装置の操作スイッチとして適用する場合、ウィンドを全閉させるための駆動信号として利用される。なお、このように操作つまみ２１を時計方向に回転した場合には、操作つまみ２１の押圧突起部２１ｆが上昇して駆動体１７が無負荷状態になるので、摺動作動部１７ｄが初期受け部１５ａ上へ移動して被押圧部１７ｂが若干押し上げられるが、導体板１７の姿勢は変化せず、外部接続端子１４からの出力信号に変化は起きない。なお、これら一連の動作については、すでに述べた動作説明から容易に推測できるため、詳細な説明は省略する。
【００４５】
本実施形態例に係るスイッチ装置は、操作つまみ２１と駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂとの間に揺動部材２２を介在させ、各駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂと揺動部材２２の両端部とをケース１０外で互いに当接させると共に、操作つまみ２１と揺動部材２２とを当接させたので、操作つまみ２１にて各駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを直接押圧する場合に比べて、操作つまみ２１に形成される押圧突起部２１ｆ，２１ｇ間の距離を小さくでき、操作つまみ２１の小型化を図ることができて、操作つまみ２１の操作性の改善と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度の向上とを図ることができる。
【００４６】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２を水平部２２ａと当該水平部２２ａの両端部より斜め外向きに折り曲げられた操作部２２ｂとから構成し、操作つまみ２１によって水平部２２ａを押圧操作するように構成したので、操作つまみ２１にて揺動部材２２の片側を押圧したとき、当該押圧された側の操作部２２ｂを水平部２２ａに対して開く方向に弾性変形させやすくなり、その弾性変形の分だけ押圧された側の操作部２２ｂの移動距離を大きくすることができて、当該押圧された側の駆動体１７又は１８を確実に押圧操作することができる。これに対して、操作つまみ２１にて押圧されない側の操作部２２ｂについては、押圧された側の操作部２２ｂが弾性変形する結果、ほとんど弾性変形されないので、当該押圧されない側の駆動体２２ｂに押圧力にほとんど押圧力を及ぼすことがなく、当該押圧されない側の駆動体の押圧操作を確実に防止することができる。よって、操作つまみ２１の操作により、所望の駆動体１７又は１８のみを確実に操作することができ、スイッチ装置の操作信頼性を高めることができる。
【００４７】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２の操作部２２ｂに駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを押圧する押圧部２２ｃと、被押圧部１７ｂ，１８ｂの側面に配置される位置決め部２２ｄとを形成したので、駆動体１７，１８に対する揺動部材２２の設定を容易かつ確実に行うことができ、スイッチ装置の組立性及び動作信頼性を高めることができる。
【００４８】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２に形成された押圧部２２ｃの先端部を２重に折り返したので、押圧部２２ｃの先端部に丸みが付けられ、揺動部材２２と駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂとの間に作用する摩擦力を減少することができ、揺動部材２２及び駆動体１７，１８の動作安定性及び耐久性を高めることができる。
【００４９】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、揺動部材２２を金属板にて形成したので、薄形にして高強度の揺動部材２２を作成することができ、かつ押圧部２２ｃの先端部を２重に折り返す加工を容易に行うことができ、揺動部材２２ひいてはスイッチ装置の小型化と低コスト化とを図ることができる。
【００５０】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、可動接点部材である導体板１５，１６を初期受け部１５ａ，１６ａと立上り部１５ｂ，１６ｂと平坦部１５ｃ，１６ｃと可動接点部１５ｄ，１６ｄとを含んで構成したので、操作つまみ２１の非操作時において、駆動体１７，１８の摺動作動部１７ｄ，１８ｄに導体板１５，１６の立上り部１５ｂ，１６ｂに沿って下降しようとする力を作用させることができ、駆動体１７，１８の摺動作動部１７ｄ，１８ｄを導体板１５，１６の初期受け部１５ａ，１６ａに確実に当接することができて、各部材間のガタつきを防止できて操作つまみ２１の操作感を良好なものにすることができる。
【００５１】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、固定接点部材群を導体板１５，１６と常時接触する第１の固定接点部材１１ａ，１２ａと、操作つまみ２１の操作時に導体板１５，１６と接触する第２の固定接点部材１１ｂ，１２ｂと、操作つまみ２１の非操作時に導体板１５，１６と接触する第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃとから構成し、第１の固定接点部材１１ａ，１２ａを第２の固定接点部材１１ｂ，１２ｂと第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃとの間に配置して導体板１５，１６の揺動支点としたので、第１の固定接点部材１１ａ，１２ａと導体板１５，１６とを常時確実に接触させることができ、接点切替の確実性を高めることができて、スイッチ装置の信頼性を高めることができる。また、固定接点部材群１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃを第１の固定接点部材１１ａ，１２ａを中心として左右対称形に形成することができるので、ケース１０内のスペースを有効に利用できて、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
【００５２】
また、本実施形態例に係るスイッチ装置は、ケース１０の側方に駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂによって操作されるプッシュスイッチ２４，２５を配置し、所要のタイミングでスイッチユニット２６の接点切替とプッシュスイッチ２４，２５の接点切替とを行うようにしたので、ケース１０の近傍にプッシュスイッチ２４，２５を配置することができ、かつプッシュスイッチ２４，２５を操作するための特別な部材を要しないので、例えば車載用ウインドに開動作を行わせるための第１のスイッチ信号と車載用ウインドを全開させるための第２のスイッチ信号とを出力可能なスイッチ装置を小型に構成することができる。
【００５３】
なお、前記実施形態例においては、固定接点部材群を導体板１５，１６と常時接触する第１の固定接点部材１１ａ，１２ａと、操作つまみ２１の操作時に導体板１５，１６と接触する第２の固定接点部材１１ｂ，１２ｂと、操作つまみ２１の非操作時に導体板１５，１６と接触する第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃとから構成したが、前記第３の固定接点部材１１ｃ，１２ｃについては省略することもできる。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のスイッチ装置は、操作つまみと独立して動作する２つの駆動体の被押圧部との間に揺動部材を介在させ、各駆動体の被押圧部と揺動部材の両端部とをケース外で互いに当接させると共に、操作つまみと揺動部材とを当接させたので、操作つまみにて各駆動体の被押圧部を直接押圧する場合に比べて、操作つまみに形成される押圧突起部間の距離を小さくでき、操作つまみの小型化を図ることができて、操作つまみの操作性の改善と自動車における操作つまみ設定スペース周りの設計自由度の向上とを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図である。
【図２】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの組立状態の斜視図である。
【図３】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるケースの平面図である。
【図４】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットのカバーと板ばねとを省略した状態の平面図である。
【図５】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の一方向から見た側面図である。
【図６】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられる揺動部材の他方向から見た側面図である。
【図７】実施形態例に係るスイッチ装置の非操作状態を示す断面図である。
【図８】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるスイッチユニットの接点切替状態を示す断面図である。
【図９】実施形態例に係るスイッチ装置に備えられるプッシュスイッチの作動状態を示す説明図である。
【図１０】従来例に係るスイッチ装置の非操作状態の断面図である。
【符号の説明】
１０ ケース
１０ｂ，１０ｃ 側壁
１１ａ〜１１ｃ 固定接点部材群
１２ａ〜１２ｃ 固定接点部材群
１１ａ，１２ａ 第１の固定接点部材
１１ｂ，１２ｂ 第２の固定接点部材
１１ｃ，１２ｃ 第３の固定接点部材
１３，１４ 外部接続端子
１５，１６ 導体板（可動接点部材）
１５ａ 初期受け部
１５ｂ 立上り部
１５ｃ 平坦部
１５ｄ 可動接点部
１７，１８ 駆動体
１７ａ，１８ａ 軸部
１７ｂ，１８ｂ 被押圧部
１７ｄ，１８ｄ 摺動作動部
１９ 板ばね（ばね部材）
２０ カバー
２１ 操作つまみ
２１ｆ，２１ｇ 押圧突起
２２ 揺動部材
２２ａ 水平部
２２ｂ 操作部
２２ｃ 押圧部
２２ｄ 位置決め部
２３ 回路基板
２４，２５ プッシュスイッチ
２６ スイッチユニット
２７ 筐体
Claims (8)
- 押圧突起部を有し、筐体に揺動可能に保持された操作つまみと、当該操作つまみによって揺動操作される揺動部材と、２組の固定接点部材群及び可動接点部材が組み込まれ、前記筐体内に設定されたケースと、前記揺動部材によって押圧操作される被押圧部及び前記可動接点部材を揺動操作する摺動作動部並びに前記ケースに連結される軸部とを有し、前記ケースに昇降可能かつ回動可能に取り付けられ、独立して動作する２つの駆動体と、当該駆動体を常時一方向に付勢するばね部材とを備え、前記２つの駆動体の被押圧部と前記揺動部材の両端部とが前記ケース外で互いに当接され、かつ、前記操作つまみに設けられた２つの押圧突起部が前記揺動部材に当接されていることを特徴とするスイッチ装置。
- 前記揺動部材を、前記操作つまみによって押圧操作される水平部と、当該水平部の両端部より斜め外向きに折り曲げられ、その先端部によって前記駆動体の被押圧部を押圧操作する操作部とから構成したことを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
- 前記操作部に、前記被押圧部を押圧する押圧部と、前記被押圧部の側面に配置される位置決め部とを形成したことを特徴とする請求項２に記載のスイッチ装置。
- 前記揺動部材を金属板にて形成し、前記押圧部の先端部を２重に折り返したことを特徴とする請求項３に記載のスイッチ装置。
- 前記可動接点部材が、前記操作つまみの非操作時に前記駆動体の摺動作動部が当接される初期受け部と、当該初期受け部に連接された平坦部と、前記操作つまみの操作時に前記駆動体の摺動作動部が当接される立上り部と、当該立上り部に連接された可動接点部とを含んで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
- 前記固定接点部材群が、前記可動接点部材と常時接触する第１の固定接点部材と、前記操作つまみの操作時に前記可動接点部材と接触する第２の固定接点部材とからなり、前記第１の固定接点部材が前記可動接点部材の揺動支点になっていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
- 前記固定接点部材群が、前記可動接点部材と常時接触する第１の固定接点部材と、前記操作つまみの操作時に前記可動接点部材と接触する第２の固定接点部材と、前記操作つまみの非操作時に前記可動接点部材と接触する第３の固定接点部材とからなり、前記第１の固定接点部材が前記第２の固定接点部材と前記第３の固定接点部材との間に配置されて前記可動接点部材の揺動支点になっていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
- 前記ケースの側方に前記駆動体の被押圧部によって操作されるプッシュスイッチを配置し、前記操作つまみが操作量の小さな第１の所定位置まで操作されたとき、前記ケース内に組み込まれた前記固定接点部材群と前記可動接点部材との接触状態を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替え、前記操作つまみが操作量の大きな第２の所定位置まで操作されたとき、前記ケース内に組み込まれた前記固定接点部材群と前記可動接点部材との接触状態を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えると共に、前記プッシュスイッチの接点を第１の接触状態から第２の接触状態に切り替えることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002367050A JP2004200002A (ja) | 2002-12-18 | 2002-12-18 | スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002367050A JP2004200002A (ja) | 2002-12-18 | 2002-12-18 | スイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004200002A true JP2004200002A (ja) | 2004-07-15 |
Family
ID=32764071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002367050A Ceased JP2004200002A (ja) | 2002-12-18 | 2002-12-18 | スイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004200002A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100610934B1 (ko) | 2004-12-22 | 2006-08-09 | 현대자동차주식회사 | 1버튼 6웨이 선루프 스위치 |
-
2002
- 2002-12-18 JP JP2002367050A patent/JP2004200002A/ja not_active Ceased
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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