JP2004169318A

JP2004169318A - 高架橋橋脚の構築方法

Info

Publication number: JP2004169318A
Application number: JP2002333782A
Authority: JP
Inventors: Hiromasa Tashiro; 博正田代; Hiroshi Kasai; 寛河西; Yuichi Sano; 祐一佐野
Original assignee: Konoike Construction Co Ltd
Current assignee: Konoike Construction Co Ltd
Priority date: 2002-11-18
Filing date: 2002-11-18
Publication date: 2004-06-17
Anticipated expiration: 2022-11-18
Also published as: JP3905021B2

Abstract

【課題】揚重作業や高所作業を不要とするとともに、橋脚梁構築に必要な道路等の占拠幅を最小限にとどめることができる高架橋橋脚の構築方法を提供すること。
【解決手段】柱１により上部桁が支持される高架橋橋脚の構築方法において、少なくとも略柱の長さを有する中空の杭３を地盤中に構築して、この杭３の中空部に柱１を挿入し、挿入した柱１の上部に高架橋の橋脚梁２を構築した後、ジャッキ４により橋脚梁２及び柱１を持ち上げるとともに、橋脚梁２及び柱１を所定の角度回転させて、所定の位置に支持した後、柱１を杭３に固定する。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架橋橋脚の構築方法に関し、特に、地表付近で橋脚梁を柱に構築するとともに、橋脚梁を所定の高さまでリフトアップして回転させることにより、揚重作業や高所作業を不要とするとともに、橋脚梁構築に必要な道路等の占拠幅を最小限にとどめることができる高架橋橋脚の構築方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄筋コンクリート造等の現場打ちの高架橋橋脚の施工は、完成時の位置や角度に基づいて、架台や鉄筋、型枠等を組み立て、コンクリートを打設し、硬化後、橋脚梁や上部桁等を設置するという方法が実施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の高架橋橋脚の構築方法においては、橋脚梁用の鉄筋及び型枠の設置や、コンクリート打設、吊りによる揚重作業や高所作業に伴う安全面における特別の注意が必要であるとともに、橋脚梁が幅広く土地を占拠することから広い施工用地幅が必要となり、既設道路上に架設する場合は長期間に亘って交通を遮断しなければならない等の問題があった。
【０００４】
本発明は、上記従来の高架橋橋脚の構築方法が有する問題点に鑑み、揚重作業や高所作業を不要とするとともに、橋脚梁構築に必要な道路等の占拠幅を最小限にとどめることができる高架橋橋脚の構築方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の高架橋橋脚の構築方法は、柱により上部桁が支持される高架橋橋脚の構築方法において、少なくとも略柱の長さを有する中空の杭を地盤中に構築して、該杭の中空部に柱を挿入し、該挿入した柱の上部に高架橋の橋脚梁を構築した後、ジャッキにより橋脚梁及び柱を持ち上げるとともに、橋脚梁及び柱を所定の角度回転させて、所定の位置に支持した後、前記柱を杭に固定することを特徴とする。
【０００６】
この高架橋橋脚の構築方法は、少なくとも略柱の長さを有する中空の杭を地盤中に構築して、該杭の中空部に柱を挿入し、該挿入した柱の上部に高架橋の橋脚梁を構築した後、ジャッキにより橋脚梁及び柱を持ち上げるとともに、橋脚梁及び柱を所定の角度回転させて、所定の位置に支持した後、前記柱を杭に固定するようにしているので、橋脚梁や橋脚梁と柱との接合部等を地表付近で構築して、従来の橋脚梁用の鉄筋及び型枠の設置や、コンクリート打設、吊りによる揚重作業や高所作業を不要とするとともに、地上での橋脚梁の構築を施工用地幅に適した角度で行っておき、最終的に、橋脚梁を必要な角度に設置し直すことができ、これにより、橋脚梁構築に必要な道路等の占拠幅を最小限にとどめて、長期間に亘る交通遮断等の問題を解消又は著しく軽減軽減することができる。
【０００７】
この場合において、杭頭部分にジャッキ反力をとることができる。
【０００８】
これにより、十分な支持力が確実に得られるとともに、地盤面に反力をとる場合と比較し、地表面の沈下や地盤の移動などの周辺への影響を小さくすることができる。
【０００９】
また、１本の杭あたり少なくとも３台のジャッキを用いることができる。
【００１０】
これにより、作業の安定性が得られるとともに、ジャッキのもり換えを容易にすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の高架橋橋脚の構築方法の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図４に、本発明の高架橋橋脚の構築方法の一実施例を示す。
この高架橋橋脚の構築方法は、例えば、柱１により橋脚梁２が支持される高架橋橋脚を構築するもので、図１（ａ）に示すように、まず、略柱の長さを有する中空の鋼管杭を地盤中に構築する。
この場合、鋼管杭３は、地盤の性状等に応じて、全長に亘って均一の径、材質のもののほか、本実施例に示すように、上部と下部で異なる径（特に限定されるものではないが、本実施例においては、拡頭タイプの回転貫入鋼管杭としている。）、材質のものを用いることもできる。
【００１３】
その後、図１（ｂ）に示すように、杭３の中空部３１にプレキャスト部材からなる柱（ＣＦＴ柱）１を挿入する。
そして、図２（ａ）〜（ｂ）に示すように、挿入した柱１の上部に高架橋の橋脚梁２を構築し、ジャッキ４により橋脚梁２を持ち上げて所定の高さに支持する。
次に、図３（ａ）に示すように、この持ち上げた橋脚梁２を所定の角度回転させ、その後、図３（ｂ）に示すように、橋脚梁２とともに回転した柱１を、杭３の中空部３１との空隙にコンクリート５を充填することにより杭３に固定する。
【００１４】
この場合、リフトアップの際には、橋脚梁２の下部２１と杭頭部分３２にそれぞれジャッキ反力をとるようにする。
そして、もり換えを行うことができるように、１本の杭あたり少なくとも３台（荷重に応じて、通常、３台乃至４台又はそれ以上の台数）のジャッキ４を組み合わせるとともに、複数の架台６を用いてジャッキストロークのもり換えを行いながら、所定の高さまで持ち上げる。
そして、橋脚梁２を所定の角度回転させる手段としては、特に限定されるものではないが、適宜の高さ位置の架台６と架台６の間に、ガイドレールを有する円環状の２枚の支持板（図示省略）を配設し、支持板同士をガイドレールに沿って相対的に回転させることにより、柱１を中心軸として、橋脚梁２及び柱１を所定の角度回転させるようにする。
【００１５】
柱１と杭３との固定が完了した後は、図４（ａ）に示すように、ジャッキ４と架台６を撤去し、図４（ｂ）に示すように、隣接する柱１の橋脚梁２上に上部桁７を架設する。
この場合、上部桁７の付帯構造としては、高欄、防音壁、軌道等（図示省略）を構築することができる。
【００１６】
かくして、本実施例の高架橋橋脚の構築方法は、略柱１の長さを有する中空の杭３を地盤中に構築して、該杭３の中空部３１に柱１を挿入するとともに、該挿入した柱１の上部に高架橋の橋脚梁２を構築し、ジャッキ４により橋脚梁２を持ち上げて所定の高さに支持した後、橋脚梁２及び柱１を所定の角度回転させ、橋脚梁２と共に回転した柱１を杭３に固定することから、橋脚梁２や橋脚梁２と柱１との接合部等を地表付近で構築して、従来の橋脚梁２用の鉄筋及び型枠の設置や、コンクリート打設、吊りによる揚重作業や高所作業を不要とするとともに、橋脚梁２を所定の高さに持ち上げてから回転させることから、地上での橋脚梁２の構築を施工用地幅に適した角度で行っておき、最終的に、橋脚梁２を必要な角度に設置し直すことができ、これにより、橋脚梁２構築に必要な道路等の占拠幅を最小限にとどめて、長期間に亘る交通遮断等の問題を解消又は著しく軽減軽減することができる。
そして、杭頭部分３２にジャッキ反力をとることにより、十分な支持力が確実に得られるとともに、地盤面に反力をとる場合と比較し、地表面の沈下や地盤の移動などの周辺への影響を小さくすることができる。
また、１本の杭あたり少なくとも３台のジャッキ４を用いることにより、作業の安定性が得られるとともに、ジャッキ４のもり換えを容易にすることができる。
【００１７】
ところで、上記実施例においては、ジャッキ４により橋脚梁２及び柱１を持ち上げて所定の高さに支持した後、持ち上げた橋脚梁２及び柱１を所定の角度回転させるようにしたが、このほか、周辺の状況等に応じて、橋脚梁２及び柱１を所定の角度回転させた後、ジャッキ４により橋脚梁２及び柱１を持ち上げて所定の高さに支持するようにしたり、ジャッキ４により橋脚梁２及び柱１を途中まで持ち上げ、持ち上げた橋脚梁２及び柱１を所定の角度回転させた後、さらに、橋脚梁２及び柱１を持ち上げて所定の高さに支持するようにすることにより、橋脚梁２及び柱１の回転を作業のし易い比較的低い位置で行うようにすることもできる。
【００１８】
以上、本発明の高架橋橋脚の構築方法について、その実施例を説明したが、本発明の高架橋橋脚の構築方法は、上記実施例の記載に限定されるものではなく、例えば、柱を介して橋脚梁を持ち上げるなど、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜に変更することが可能である。
また、図示による高架橋の形状、杭・柱・橋脚梁等の材料や種類及び橋脚梁の持ち上げ方法等はその一例であり、本発明の趣旨はこれらに限定されるものではない。
【００１９】
【発明の効果】
本発明の高架橋橋脚の構築方法によれば、少なくとも略柱の長さを有する中空の杭を地盤中に構築して、該杭の中空部に柱を挿入し、該挿入した柱の上部に高架橋の橋脚梁を構築した後、ジャッキにより橋脚梁及び柱を持ち上げるとともに、橋脚梁及び柱を所定の角度回転させて、所定の位置に支持した後、前記柱を杭に固定するようにしているので、橋脚梁や橋脚梁と柱との接合部等を地表付近で構築して、従来の橋脚梁用の鉄筋及び型枠の設置や、コンクリート打設、吊りによる揚重作業や高所作業を不要とするとともに、地上での橋脚梁の構築を施工用地幅に適した角度で行っておき、最終的に、橋脚梁を必要な角度に設置し直すことができ、これにより、橋脚梁構築に必要な道路等の占拠幅を最小限にとどめて、長期間に亘る交通遮断等の問題を解消又は著しく軽減軽減することができるため、既存の道路に沿って高架橋を構築する場合や狭小な場所に高架橋を構築する場合等でも、用地の買収等を行うことなく高架橋を構築することができる。
【００２０】
この場合、杭頭部分にジャッキ反力をとることにより、十分な支持力が確実に得られるとともに、地盤面に反力をとる場合と比較し、地表面の沈下や地盤の移動などの周辺への影響を小さくすることができる。
【００２１】
また、１本の杭あたり少なくとも３台のジャッキを用いることにより、作業の安定性が得られるとともに、ジャッキのもり換えを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の高架橋橋脚の構築方法の一実施例を示し、（ａ）は鋼管杭の施工を示す工程図、（ｂ）は鋼管杭への柱の挿入を示す工程図である。
【図２】同実施例の高架橋橋脚の構築方法を示し、（ａ）は柱への橋脚梁の構築を示す工程図、（ｂ）は橋脚梁と柱の持ち上げを示す工程図である。
【図３】同実施例の高架橋橋脚の構築方法を示し、（ａ）は橋脚梁の回転を示す工程図、（ｂ）は柱と鋼管杭の固定を示す工程図である。
【図４】同実施例の高架橋橋脚の構築方法を示し、（ａ）は架台とジャッキを撤去した状態を示す工程図、（ｂ）は上部桁を架設した状態を示す工程図である。
【符号の説明】
１柱
２橋脚梁
２１下部
３杭
３１中空部
３２杭頭部分
４ジャッキ
５コンクリート
６架台
７上部桁

Claims

柱により上部桁が支持される高架橋橋脚の構築方法において、少なくとも略柱の長さを有する中空の杭を地盤中に構築して、該杭の中空部に柱を挿入し、該挿入した柱の上部に高架橋の橋脚梁を構築した後、ジャッキにより橋脚梁及び柱を持ち上げるとともに、橋脚梁及び柱を所定の角度回転させて、所定の位置に支持した後、前記柱を杭に固定することを特徴とする高架橋橋脚の構築方法。
杭頭部分にジャッキ反力をとることを特徴とする請求項１記載の高架橋橋脚の構築方法。
１本の杭あたり少なくとも３台のジャッキを用いることを特徴とする請求項１又は２記載の高架橋橋脚の構築方法。