【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はシフトノブ構造に係り、特に、変速機から伝達された振動によるシフトノブからの騒音の発生を防止し得るシフトノブ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、エンジンの駆動力を走行条件に応じて所要のトルク・回転数に変換して取出すために、自動式や手動式の変速機を搭載している。これら自動式や手動式の変速機のレンジや変速ギヤを切り換えるシフトレバーレバー装置には、シフトレバーを設けている。シフトレバーは、一端に操作用のシフトノブを設け、他端を変速機の切換機構に連絡している。
【０００３】
従来のシフトノブ構造には、シフトレバーのレバー部の上部にノブ部を設け、このノブ部の表面に前面カバー及び後面カバーをねじ固定したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、従来のシフトノブ構造には、シフトレバーの端部に設けられ、シフトレバーが差し込まれる第１の部材と、第１の部材に隣接して設けられる第２部材とを有するシフトレバー装置のシフトノブであって、第１の部材に、シフトレバーの軸心まわりの回転によりシフトレバーに形成されたねじ部と螺合する第１の係合部を設け、第２の部材に、シフトレバーと第１の部材の少なくとも一方と係合する第２の係合部を設けたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
さらに、従来のシフトノブ構造には、中空のインサートＡ部材、インサートＡ部材の内側に配置される中空のインサートＢ部材、インサートＡ部材の外側に配置されるクッション材とから構成されるノブ本体と、ノブ本体の表面を覆う表皮部材とオーナメントとで構成されるものがある（例えば、特許文献３参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−５４６２６号公報（第３頁、図１）
【特許文献２】
特開平１０−５９００１号公報（第２〜３頁、図１）
【特許文献３】
特開平２０００−１５８９６５号公報（第３頁、図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のシフトノブ構造には、図６に示すものがある。図６において、１０２は図示しないシフトレバー装置のシフトレバー、１０４はシフトノブである。シフトノブ１０４は、シフトレバー１０２の上端に装着される本体部材１０６と、この本体部材１０６に係合して装着されるカバー部材１０８とを備えている。
【０００６】
本体部材１０６は、下部にシフトレバー１０２が挿入される挿入孔１１０を上方に向かって形成して設け、挿入孔１１０の内奥にシフトレバー１０２の雄ねじ部１１２が螺着される雌ねじ部１１４を形成して設け、挿入孔１１０の上方から挿入孔１１０の径方向一側に向かい略溝形状に窪ませて、カバー部材１０８が装着される装着部１１６を形成して設けている。カバー部材１０８は、本体部材１０６の装着部１１６を覆い外周面形状に沿うように形成されている。
【０００７】
シフトノブ１０４は、本体部材１０６の挿入孔１１０にシフトレバー１０２の上端を挿入して雄ねじ部１１２を雌ねじ部１１４に螺着することにより本体部材１０６をシフトレバー１０２に装着し、本体部材１０６の装着部１１６にカバー部材１０８を合致させて係合することによりカバー部材１０８を本体部材１０６に装着する。このシフトノブ１０４は、本体部材１０６の下部に補助カバー部材１１８を装着している。シフトレバー１０２に装着されたシフトノブ１０４は、本体部材１０６とカバー部材１０８との間に空間部１２０が形成される。
【０００８】
ところが、このシフトノブ１０４は、本体部材１０６とカバー部材１０８との間に空間部１２０が形成されるため、変速機から振動が空間部１２０に伝達されて騒音を発生する不都合があった。この不都合に対しては、空間部１２０を埋めるように本体部材１０６を大型化することにより騒音の発生を防止することができるが、本体部材１０６を大型化したことによって本体部材１０６の重量が増加する不都合があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、シフトレバーに装着される本体部材と、この本体部材に係合して装着されるカバー部材とを備え、前記本体部材とカバー部材との間に空間部が形成されるシフトノブ構造において、前記本体部材とカバー部材との間には前記空間部を埋めるようにクッション材を圧縮して装着したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明のシフトノブ構造は、本体部材とカバー部材との間には空間部を埋めるようにクッション材を圧縮して装着したことにより、変速機からの振動が空間部に伝達されても、クッション材によって振動を減衰させることができる。
【００１１】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図３は、この発明の第１実施例を示すものである。図３において、２はシフトレバー装置、４は図示しない変速機の変速機ケースに取付けられるシフトレバーケース、６はシフトレバー、８はシフトノブである。シフトレバー装置２のシフトレバー６は、第１レバー部６−１と、この第１レバー部６−１に連結された第２レバー部６−２とから構成される。シフトレバー６は、第２レバー部６−２の上端にシフトノブ８を装着している。
【００１２】
シフトレバー６は、第１レバー部６−１の下端に半球状のレバー側枢支部１０を設け、このレバー側枢支部１０をシフトレバーケース４のケース側枢支部１２にセレクト操作方向及びシフト操作方向に回動可能に枢支して設けている。シフトレバー６は、レバー側枢支部１０の下方にレバー側アーム１４を突出させて設け、このレバー側アーム１４の下端にレバー側球部１６を設けている。
【００１３】
前記シフトレバーケース４には、シフトアンドセレクト軸１８を周方向移動可能且つ軸方向移動可能に保持して設けている。このシフトアンドセレクト軸１８は、一端側を図示しない変速機の変速機構に連絡して設け、他端部に軸側アーム２０を下方に偏倚させて突出させて設け、この軸側アーム２０の先端に保持部２２を設けている。この保持部２２には、前記レバー側球部１６を回動可能に保持して設けている。
【００１４】
これにより、シフトレバー装置２は、シフトノブ８を把持してシフトレバー６をセレクト操作及びシフト操作することにより、図示しない変速機の変速機構をセレクト動作及びシフト動作させ、変速ギヤを切り換える。
【００１５】
前記シフトノブ８は、図１・図２に示す如く、シフトレバー６の第２レバー部６−２に装着される本体部材２４と、この本体部材２４に係合して装着されるカバー部材２６とを備えている。
【００１６】
本体部材２４は、下部にシフトレバー６の第２レバー部６−２が挿入される挿入孔２８を上方に向かって形成して設け、挿入孔２８の内奥に第２レバー部６−２の雄ねじ部３０が螺着される雌ねじ部３２を形成して設けている。本体部材２４には、挿入孔２８の上方から挿入孔２８の径方向一側に向かい略溝形状に窪ませて、カバー部材２６が装着される装着部３４を形成して設けている。本体部材２４には、溝形状の装着部３４内の対向する両内側壁３６・３６に穴形状の本体側係合部３８・３８を夫々形成して設けている。
【００１７】
前記カバー部材２６は、本体部材２４の溝形状に窪ませた装着部３４を覆い外周面形状に沿うように、湾曲薄板形状に形成されている。カバー部材２６の内側面４０には、装着部３４の両内側壁３６・３６と夫々対向する２枚のリブ４２・４２を立設している。このリブ４２・４２には、本体部材３４に形成した穴形状の本体側係合部３８・３８に係合される突形状のカバー側係合部４４・４４を夫々形成して設けている。
【００１８】
本体部材２４の下部には、補助カバー部材４６が装着される。補助カバー部材４６は、本体部材２４の下部周縁に当接される周壁部４８と、周壁部４８下部の底壁部５０とにより略無蓋有底筒形状に形成され、底壁部５０にシフトレバー６の挿通孔５２を形成して設けている。前記本体部材２４の下部の挿入孔２８の周囲には、本体側係合片５４を突設している。補助カバー部材４６の底壁部５０の挿通孔５２の周囲には、本体側係合片５４・５４に係合される補助カバー側係合片５６・５６を突設している。
【００１９】
このシフトノブ８は、シフトレバー６の第２レバー部６−２に装着される本体部材２４と、この本体部材２４に係合して装着されるカバー部材２６との間に空間部５８が形成される。本体部材２４とカバー部材２６との間には、空間部５８を埋めるように、発泡性樹脂等により膨張収縮可能に形成されるクッション材６０を圧縮して装着している。前記カバー部材２６の内側面４０には、この空間部５８に圧縮して装着されるクッション材６０の位置を規制するために、前記２枚のリブ４２・４２を立設している。
【００２０】
次に作用を説明する。
【００２１】
シフトノブ８は、本体部材２４の挿入孔２８に第２レバー部６−２の上端を挿入して雄ねじ部３０を雌ねじ部３２に螺着することにより本体部材２４をシフトレバー６に装着し、本体部材２４の装着部３４に２枚のリブ４２・４２間にクッション材６０保持したカバー部材２６を合致させて、本体側係合部３８・３８にカバー側係合部４４・４４を係合することによりカバー部材２６を本体部材２４に装着する。
【００２２】
また、このシフトノブ８は、補助カバー部材５０の挿通孔５２に第２レバー部６−２を挿通して、本体側係合片５４に補助カバー側係合片５６を係合することにより、本体部材２４の下端部６２とカバー部材２６の下端部６４とに補助カバー部材５０の上端部６６を外嵌させて装着している。
【００２３】
このシフトノブ８は、本体部材２４にカバー部材２６を装着することにより、本体部材２４とカバー部材２６との間に空間部５８が形成される。このシフトノブ８は、本体部材２４とカバー部材２６との間に形成される空間部５８を埋めるように、クッション材６０を圧縮して装着している。
【００２４】
これにより、このシフトノブ８構造は、図示しない変速機からの振動が空間部５８に伝達されても、クッション材６０によって振動を減衰させることができる。このため、このシフトノブ８構造は、変速機から伝達された振動によるシフトノブ８からの騒音の発生を防止することができる。
【００２５】
また、このシフトノブ８は、カバー部材２６の内側面４０に、空間部５８に圧縮して装着されるクッション材６０の位置を規制するリブ４２・４２を立設していることにより、クッション材６０が本体部材２４とカバー部材２６との間で圧縮されて不規則変形することを防止できる。このため、このシフトノブ８構造は、クッション材６０の変形による本体部材２４へのカバー部材２６の装着作業の悪化を防止でき、作業性を向上することができる。
【００２６】
さらに、このシフトノブ８は、リブ４２・４２に、本体部材２４の本体側係合部３８・３８に係合されるカバー側係合部４４・４４を形成して設けたことにより、カバー側係合部４４・４４をリブ４２・４２と独立して設ける場合と比較して、カバー側係合部４４・４４の設置スペースを削減することができる。このため、このシフトノブ８構造は、空間部５８に装着されるクッション材６０の容積を増加させることができ、より騒音の発生を防止することができる。
【００２７】
図４は、第２実施例を示すものである。この第２実施例のシフトノブ８は、本体部材２４の装着部３４からカバー部材２６の内側面４０に向かいこの内側面４０に達しない長さの複数の本体側壁部６８を突出させて設け、カバー部材２６の内側面４０から本体部材２４の装着部３４に向かいこの装着部３４に達しない長さの複数のカバー側壁部７０を前記本体側壁部６８と交互に位置するように突出させて設け、空間部５８を屈曲して連続する折曲空間形状に形成している。
【００２８】
第２実施例のシフトノブ８は、本体部材２４の本体側壁部６８とカバー部材２６のカバー側壁部７０とによって空間部５８を折曲空間形状に形成していることにより、図示しない変速機から空間部５８に伝達される振動を、屈曲して連続する長い折曲空間形状の空間部５８によって減衰させることができ、騒音の発生を防止することができる。
【００２９】
図５は、第３実施例を示すものである。この第３実施例のシフトノブ８は、カバー部材２６の２枚のリブ４２・４２間に、２枚の区画壁部７２・７２を互いに略平行するように形成して設け、各区画壁７２・７２に夫々貫通孔７４・７４を互いに重ならない位置に形成して設けている。
【００３０】
第３実施例のシフトノブ８は、互いに略平行する２枚の区画壁部７２・７２によって空間部５８を３つに区画するとともに、区画された３つの空間部５８を互いに重ならない位置の貫通孔７４・７４によって連通していることにより、図示しない変速機から空間部５８に伝達される振動によって発生する音圧を、区画された３つの空間部５８とこれら３つの空間部５８を連通する貫通孔７４・７４とを通過させて収縮膨張を繰り返すことによって減衰させることができ、騒音の発生を防止することができる。
【００３１】
【発明の効果】
このように、この発明のシフトノブ構造は、変速機からの振動が空間部に伝達されても、クッション材によって振動を減衰させることができる。このため、このシフトノブ構造は、変速機から伝達された振動によるシフトノブからの騒音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例を示すシフトノブの断面図である。
【図２】第１実施例を示すカバー部材の斜視図である。
【図３】第１実施例を示すシフトレバー装置の断面図である。
【図４】第２実施例を示すシフトノブの断面図である。
【図５】第３実施例を示すシフトノブの断面図である。
【図６】従来例を示すシフトノブの断面図である。
【符号の説明】
２ シフトレバー装置
４ シフトレバーケース
６ シフトレバー
６−１ 第１レバー部
６−２ 第２レバー部
８ シフトノブ
１８ シフトアンドセレクト軸
２４ 本体部材
２６ カバー部材
２８ 挿入孔
３４ 装着部
３６ 内側壁
３８ 本体側係合部
４０ 内側面
４２ リブ
４４ カバー側係合部
４６ 補助カバー部材
５８ 空間部
６０ クッション材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a shift knob structure, and more particularly to a shift knob structure capable of preventing generation of noise from a shift knob due to vibration transmitted from a transmission.
[0002]
[Prior art]
The vehicle is equipped with an automatic or manual transmission in order to convert the driving force of the engine into a required torque / rotational speed in accordance with running conditions and to extract the required torque and rotation speed. A shift lever is provided in a shift lever lever device that switches the range or gear of these automatic or manual transmissions. The shift lever is provided with a shift knob for operation at one end, and the other end is connected to a switching mechanism of the transmission.
[0003]
In a conventional shift knob structure, there is a shift lever in which a knob portion is provided above a lever portion of the shift lever, and a front cover and a rear cover are fixed to the surface of the knob portion with screws (for example, see Patent Document 1).
Further, the conventional shift knob structure has a first member provided at an end of the shift lever, into which the shift lever is inserted, and a second member provided adjacent to the first member. Wherein the first member is provided with a first engagement portion which is screwed with a screw portion formed on the shift lever by rotation of the shift lever around the axis thereof, and the second member is provided with a shift lever and a second engagement member. There is one provided with a second engagement portion that engages with at least one of the first members (for example, see Patent Document 2).
Further, in the conventional shift knob structure, a knob body including a hollow insert A member, a hollow insert B member disposed inside the insert A member, and a cushion material disposed outside the insert A member, There is a knob composed of a skin member covering the surface of a knob body and an ornament (for example, see Patent Document 3).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-9-54626 (page 3, FIG. 1)
[Patent Document 2]
JP-A-10-59001 (pages 2-3, FIG. 1)
[Patent Document 3]
JP-A-2000-158965 (page 3, FIG. 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
FIG. 6 shows a conventional shift knob structure. 6, reference numeral 102 denotes a shift lever of a shift lever device (not shown), and 104 denotes a shift knob. The shift knob 104 includes a main body member 106 mounted on the upper end of the shift lever 102, and a cover member 108 which is mounted in engagement with the main body member 106.
[0006]
The main body member 106 is provided with an insertion hole 110 formed at the lower part thereof, into which the shift lever 102 is inserted. The female screw part 114 into which the male screw part 112 of the shift lever 102 is screwed is provided inside the insertion hole 110. It is formed and provided, and is recessed in a substantially groove shape from above the insertion hole 110 toward one side in the radial direction of the insertion hole 110 to form and provide a mounting portion 116 to which the cover member 108 is mounted. The cover member 108 is formed so as to cover the mounting portion 116 of the main body member 106 and conform to the outer peripheral surface shape.
[0007]
The shift knob 104 attaches the main body member 106 to the shift lever 102 by inserting the upper end of the shift lever 102 into the insertion hole 110 of the main body member 106 and screwing the male screw portion 112 to the female screw portion 114, and mounting the main body member 106. The cover member 108 is attached to the main body member 106 by matching and engaging the cover member 108 with the portion 116. The shift knob 104 has an auxiliary cover member 118 mounted below the main body member 106. The shift knob 104 attached to the shift lever 102 has a space 120 formed between the main body member 106 and the cover member 108.
[0008]
However, since the shift knob 104 has the space 120 formed between the main body member 106 and the cover member 108, there is an inconvenience that vibration is transmitted from the transmission to the space 120 to generate noise. To solve this problem, noise can be prevented by increasing the size of the main body member 106 so as to fill the space 120, but the weight of the main body member 106 increases due to the increase in the size of the main body member 106. There was an inconvenience to do.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention includes a main body member mounted on the shift lever and a cover member engaged with and mounted on the main body member. In a shift knob structure in which a space is formed between the main body member and the cover member, a cushion material is compressed and mounted so as to fill the space.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
According to the shift knob structure of the present invention, the cushion member is compressed and attached between the main body member and the cover member so as to fill the space, so that even if vibration from the transmission is transmitted to the space, the cushion member is Thus, the vibration can be attenuated.
[0011]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention. 3, reference numeral 2 denotes a shift lever device, 4 denotes a shift lever case attached to a transmission case of a transmission (not shown), 6 denotes a shift lever, and 8 denotes a shift knob. The shift lever 6 of the shift lever device 2 includes a first lever portion 6-1 and a second lever portion 6-2 connected to the first lever portion 6-1. The shift lever 6 has a shift knob 8 mounted on the upper end of the second lever portion 6-2.
[0012]
The shift lever 6 is provided with a hemispherical lever-side pivoting portion 10 at the lower end of the first lever portion 6-1. The lever-side pivoting portion 10 is moved to the case-side pivoting portion 12 of the shift lever case 4 in a select operation direction and a shift operation. It is provided so as to be pivotable in the direction. The shift lever 6 is provided with a lever-side arm 14 protruding below the lever-side pivotal support 10, and a lever-side ball 16 at the lower end of the lever-side arm 14.
[0013]
The shift lever case 4 is provided with a shift and select shaft 18 held so as to be movable in the circumferential direction and movable in the axial direction. The shift-and-select shaft 18 is provided at one end thereof in communication with a transmission mechanism of a transmission (not shown). Is provided with a holding portion 22. The holding portion 22 is provided so as to rotatably hold the lever side ball portion 16.
[0014]
Thus, the shift lever device 2 grips the shift knob 8 and performs the select operation and the shift operation of the shift lever 6, thereby causing the transmission mechanism of the transmission (not shown) to perform the select operation and the shift operation, and switches the transmission gear.
[0015]
As shown in FIGS. 1 and 2, the shift knob 8 includes a main body member 24 mounted on the second lever portion 6-2 of the shift lever 6, and a cover member 26 mounted on the main body member 24 by engaging with the main body member 24. It has.
[0016]
The main body member 24 is provided with an insertion hole 28 formed in the lower part thereof, into which the second lever part 6-2 of the shift lever 6 is inserted, and provided in the inner part of the insertion hole 28. The female screw part 32 to which the male screw part 30 is screwed is formed and provided. The main body member 24 is provided with a mounting portion 34 to which the cover member 26 is mounted by being recessed in a substantially groove shape from above the insertion hole 28 toward one radial side of the insertion hole 28. The main body member 24 is provided with hole-shaped main body side engaging portions 38, 38 formed on both opposing inner side walls 36, 36 in the groove-shaped mounting portion 34, respectively.
[0017]
The cover member 26 is formed in a curved thin plate shape so as to cover the mounting portion 34 recessed in the groove shape of the main body member 24 and conform to the outer peripheral surface shape. On the inner side surface 40 of the cover member 26, two ribs 42, 42 facing the inner side walls 36, 36 of the mounting portion 34, respectively, are erected. The ribs 42 have projection-shaped cover-side engagement portions 44 that are engaged with hole-shaped body-side engagement portions 38 formed in the body member 34, respectively.
[0018]
An auxiliary cover member 46 is attached to a lower portion of the main body member 24. The auxiliary cover member 46 is formed in a substantially open bottomed cylindrical shape by a peripheral wall portion 48 abutting on a lower peripheral edge of the main body member 24 and a bottom wall portion 50 below the peripheral wall portion 48. Six insertion holes 52 are formed and provided. A main body side engaging piece 54 is protrudingly provided around the insertion hole 28 at the lower portion of the main body member 24. Around the insertion hole 52 of the bottom wall portion 50 of the auxiliary cover member 46, auxiliary cover-side engagement pieces 56, 56 to be engaged with the main body-side engagement pieces 54, 54 are protruded.
[0019]
The shift knob 8 has a space 58 formed between the main body member 24 attached to the second lever portion 6-2 of the shift lever 6 and the cover member 26 engaged with and attached to the main body member 24. You. Between the main body member 24 and the cover member 26, a cushion material 60 formed of a foamable resin or the like so as to be expandable and contractible is compressed and mounted so as to fill the space 58. The two ribs 42 are erected on the inner side surface 40 of the cover member 26 in order to regulate the position of the cushion material 60 that is compressed and mounted in the space 58.
[0020]
Next, the operation will be described.
[0021]
The shift knob 8 attaches the main body member 24 to the shift lever 6 by inserting the upper end of the second lever portion 6-2 into the insertion hole 28 of the main body member 24 and screwing the male screw portion 30 to the female screw portion 32. The cover member 26 held by the cushion member 60 is fitted between the two ribs 42 and the mounting portion 34 of the member 24, and the cover-side engaging portions 44 and 44 are engaged with the main body-side engaging portions 38 and 38. Thereby, the cover member 26 is attached to the main body member 24.
[0022]
The shift knob 8 is inserted into the insertion hole 52 of the auxiliary cover member 50 through the second lever portion 6-2, and the auxiliary cover side engagement piece 56 is engaged with the main body side engagement piece 54, so that the main body The upper end 66 of the auxiliary cover member 50 is fitted to the lower end 62 of the member 24 and the lower end 64 of the cover member 26 so as to be externally fitted.
[0023]
The shift knob 8 has a space 58 formed between the main body member 24 and the cover member 26 by attaching the cover member 26 to the main body member 24. The shift knob 8 is mounted by compressing a cushion material 60 so as to fill a space 58 formed between the main body member 24 and the cover member 26.
[0024]
Thus, the shift knob 8 structure can attenuate the vibration by the cushion member 60 even if the vibration from the transmission (not shown) is transmitted to the space 58. For this reason, the shift knob 8 structure can prevent generation of noise from the shift knob 8 due to vibration transmitted from the transmission.
[0025]
Further, the shift knob 8 is provided with ribs 42, 42 for regulating the position of the cushion material 60 compressed and mounted in the space 58 on the inner side surface 40 of the cover member 26, so that the cushion material 60 Can be prevented from being irregularly deformed by being compressed between the main body member 24 and the cover member 26. For this reason, this shift knob 8 structure can prevent deterioration of the work of attaching the cover member 26 to the main body member 24 due to deformation of the cushion material 60, and can improve workability.
[0026]
Further, the shift knob 8 is provided with the cover side engaging portions 44, 44 which are engaged with the main body side engaging portions 38, 38 of the main body member 24, and provided on the ribs 42, 42, thereby providing the cover side engagement. The installation space for the cover-side engaging portions 44 can be reduced as compared with the case where the joining portions 44 are provided independently of the ribs 42. For this reason, this shift knob 8 structure can increase the volume of the cushion material 60 mounted in the space portion 58, and can further prevent the generation of noise.
[0027]
FIG. 4 shows a second embodiment. The shift knob 8 of the second embodiment is provided with a plurality of main body side walls 68 projecting from the mounting portion 34 of the main body member 24 toward the inner side surface 40 of the cover member 26 and not reaching the inner side surface 40 so as to protrude. A plurality of cover side walls 70 having a length extending from the inner surface 40 of the member 26 toward the mounting portion 34 of the main body member 24 and not reaching the mounting portion 34 are provided so as to protrude alternately with the main body side wall 68, The space portion 58 is bent to form a continuous bent space shape.
[0028]
The shift knob 8 according to the second embodiment has a space 58 formed in a bent space shape by the main body side wall 68 of the main body member 24 and the cover side wall 70 of the cover member 26. The vibration transmitted to the portion 58 can be attenuated by the space portion 58 having a long bent space shape that is bent and continuous, so that generation of noise can be prevented.
[0029]
FIG. 5 shows a third embodiment. The shift knob 8 of the third embodiment is provided between two ribs 42 of the cover member 26 by forming two partition walls 72, 72 substantially parallel to each other. The through-holes 74 are formed in the 72 at positions that do not overlap each other.
[0030]
In the shift knob 8 of the third embodiment, the space portion 58 is partitioned into three by two partition walls 72 that are substantially parallel to each other, and the partitioned three space portions 58 do not overlap with each other. By communicating with each other by 74, 74, the sound pressure generated by the vibration transmitted from the transmission (not shown) to the space portion 58 is transmitted through the three space portions 58 and the three space portions 58. By repeating the contraction and expansion by passing through the holes 74 and 74, attenuation can be achieved, and generation of noise can be prevented.
[0031]
【The invention's effect】
As described above, the shift knob structure of the present invention can attenuate the vibration by the cushion material even if the vibration from the transmission is transmitted to the space. For this reason, this shift knob structure can prevent generation of noise from the shift knob due to vibration transmitted from the transmission.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of a shift knob showing a first embodiment.
FIG. 2 is a perspective view of a cover member showing the first embodiment.
FIG. 3 is a sectional view of a shift lever device showing the first embodiment.
FIG. 4 is a sectional view of a shift knob showing a second embodiment.
FIG. 5 is a sectional view of a shift knob showing a third embodiment.
FIG. 6 is a cross-sectional view of a shift knob showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
2 shift lever device 4 shift lever case 6 shift lever 6-1 first lever portion 6-2 second lever portion 8 shift knob 18 shift and select shaft 24 main body member 26 cover member 28 insertion hole 34 mounting portion 36 inner wall 38 main body side Engaging part 40 Inner side surface 42 Rib 44 Cover side engaging part 46 Auxiliary cover member 58 Space part 60 Cushion material
