JP2004100680A - ハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム及び制御方法 - Google Patents

ハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム及び制御方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2004100680A
JP2004100680A JP2002375474A JP2002375474A JP2004100680A JP 2004100680 A JP2004100680 A JP 2004100680A JP 2002375474 A JP2002375474 A JP 2002375474A JP 2002375474 A JP2002375474 A JP 2002375474A JP 2004100680 A JP2004100680 A JP 2004100680A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
idle stop
engine
state
control
reverse range
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002375474A
Other languages
English (en)
Inventor
Han-Seung Lim
林 漢 承
Original Assignee
Hyundai Motor Co Ltd
現代自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to KR1020020053528A priority Critical patent/KR20040021879A/ko
Application filed by Hyundai Motor Co Ltd, 現代自動車株式会社 filed Critical Hyundai Motor Co Ltd
Publication of JP2004100680A publication Critical patent/JP2004100680A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48Parallel type
    • B60K6/485Motor-assist type
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54Transmission for changing ratio
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
    • B60W30/18Propelling the vehicle
    • B60W30/18009Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18054Propelling the vehicle related to particular drive situations at stand still, e.g. engine in idling state
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/0225Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio or shift lever position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0833Vehicle conditions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00Converter types
    • B60L2210/20AC to AC converters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/44Drive Train control parameters related to combustion engines
    • B60L2240/445Temperature
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/48Drive Train control parameters related to transmissions
    • B60L2240/486Operating parameters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80Time limits
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00Operating Modes
    • B60L2260/20Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/22Standstill, e.g. zero speed
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0676Engine temperature
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24Energy storage means
    • B60W2510/242Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244Charge state
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10Longitudinal speed
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/06Ignition switch
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/10Accelerator pedal position
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/12Brake pedal position
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/16Ratio selector position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/08Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02N2200/0802Transmission state, e.g. gear ratio or neutral state
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2300/00Control related aspects of engine starting
    • F02N2300/20Control related aspects of engine starting characterised by the control method
    • F02N2300/2011Control involving a delay; Control involving a waiting period before engine stop or engine start
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62Hybrid vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904Component specially adapted for hev
    • Y10S903/915Specific drive or transmission adapted for hev
    • Y10S903/917Specific drive or transmission adapted for hev with transmission for changing gear ratio

Abstract

【課題】ハイブリッド電気自動車で、アイドルストップ状態を維持するのが好ましいにもかかわらず、アイドルストップ状態が解除され、不必要に燃料が消費されることを防ぐ。
【解決手段】エンジン;前記エンジンの一側に結合されるモーター;及び車両作動条件を示す一つ以上の信号を受信し、それに基づいて前記エンジンとモーターの作動を制御する制御部;を含み、前記制御部は、前記一つ以上の信号に基づいて、設定されたアイドルストップ条件が満たされるかを判断する段階;前記設定されたアイドルストップ条件が満たされたと判断されれば、アイドルストップ状態に進入する段階;及び前記アイドルストップ状態でリバースレンジオン信号が検出される場合に、前記リバースレンジオン信号が設定された時間持続されればアイドルストップ状態を解除する段階;を含む制御ロジックを実行するようにプログラムする。
【選択図】     図1

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明はハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法及びそのシステムに係り、より詳しくは、燃料節減のために設定された運転条件ではアイドルストップ解除を排除する制御方法及びそのシステムに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
現在、大部分の車両は動力源を提供する内燃機関(internal combustion engine)を備え、このような内燃機関は高い回転数で最適に作動するのが一般的である。その結果、エンジン回転数の低い領域ではエンジンが最適状態で作動しなくなり、多量の排気ガスが放出される。
【0003】
このような問題を解決するために、全ての作動条件で効果的に作動する動力システムが開発されており、その努力の一つとしてハイブリッド電気自動車が多様に開発されている。
先行技術としては特開2002−221064号公報がある。
【0004】
一般にハイブリッド電気自動車は、車両を駆動するための動力源としてエンジンと共にモーターを備えている。
【0005】
このようなハイブリッド電気自動車はモーターとエンジンの駆動力を適切に使用することによって、ハイブリッド電気自動車のエンジンは高い燃費及び少ない排気ガス排出量を達成できるエンジン回転数領域で作動することができるようになる。つまり、ハイブリッド電気自動車は既存の自動車に比べて、燃料低減及び排気ガス低減を同時に達成することができる。
【0006】
前記のようなハイブリッド電気自動車は、あらかじめ設定された運転条件下ではエンジンの作動が停止(以下、“アイドルストップ”という)するように考案されており、これによって燃料消費量をさらに低減することができる。
【0007】
即ち、車速、エンジン温度、ブレーキペダル踏込み状態及び加速ペダル踏込み状態などを考慮した車両運転条件があらかじめ設定された条件(アイドルストップ条件)を満たした場合に、アイドルストップ状態となるように制御して燃料節減を図る。
【0008】
通常のハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法においては、現在の変速レンジがリバースレンジ(以下、“Rレンジ”という)である場合に、アイドルストップ状態が解除されるように制御するのが一般的である。
【0009】
このように、常にRレンジではアイドルストップ状態が解除されるように制御する場合、アイドルストップ状態で変速レンジを走行レンジ(以下、“Dレンジ”という)からパーキングレンジ(以下、“Pレンジ”という)に変換しようとすればRレンジを経るので、アイドルストップ状態が解除されることになる。その反対の場合も同様である。
【0010】
即ち、通常の自動変速機の場合にPレンジとDレンジの間にRレンジが位置するため、アイドルストップ条件が満たされた状態でPレンジとDレンジとの間の切換えが行われる場合には、アイドルストップ解除後に再びアイドルストップへ復帰する過程を経る。
【0011】
しかし、このような場合にアイドルストップ状態を維持するのが好ましいにもかかわらず、瞬間的にアイドルストップ状態が解除されるような制御をすることによって不必要な燃料消耗が発生する。
【0012】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前述したような課題を解決するためになされたものであって、ハイブリッド電気自動車のアイドルストップ状態でRレンジ信号が検出される場合でも、一定の条件ではアイドルストップ状態を維持するハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法を提供することにある。
【0013】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明の好ましい実施例によるハイブリッド電気自動車エンジン制御方法は、設定されたアイドルストップ条件が満たされた場合、アイドルストップ状態に進入する段階;アイドルストップ状態でリバースレンジオンであるかを判断する段階;アイドルストップ状態でリバースレンジがオンされた場合、リバースレンジオン状態が設定された時間持続されたかを判断する持続時間判断段階;及びリバースレンジオン状態が設定された時間持続された場合、アイドルストップ状態を解除する段階;を含むことを特徴とする。
【0014】
前記設定されたアイドルストップ条件は、1)イグニッションキーがオン(on)であること、2)ハイブリッド制御ユニットの制御準備が完了していること、3)エンジン温度が設定された温度以上であること、4)車速が設定された速度以下であること、5)車両が設定された車速以上に設定された時間以上を走行した後であること、6)ブレーキブースタの圧力低下がないこと、7)メインバッテリーがモーター始動可能状態を維持すること、8)変速レンジがリバースレンジでないこと、9)ブレーキペダルがオン(on)であること、及び10)加速ペダルがオフ(off)であること、を含むのが好ましい。
【0015】
本発明によるエンジン制御方法は、前記持続時間判断段階でリバースレンジオン状態が前記設定された時間持続されなかった場合に、前記設定されたアイドルストップ条件のうちで変速レンジがリバースレンジでないことを除いたアイドルストップ条件のうち、いずれか一つでも満たされなければアイドルストップ状態を解除する段階をさらに含むのが好ましい。
【0016】
本発明によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御システムは、エンジン;前記エンジンの一側に結合されるモーター;及び車両作動条件を示す一つ以上の信号を受信し、それに基づいて前記エンジンとモーターの作動を制御する制御部;を含み、
前記制御部は、前記一つ以上の信号に基づいて、設定されたアイドルストップ条件が満たされるかを判断する段階;前記設定されたアイドルストップ条件が満たされたと判断されれば、アイドルストップ状態に進入する段階;及び前記アイドルストップ状態でリバースレンジオン信号が検出される場合に、前記リバースレンジオン信号が設定された時間持続されればアイドルストップ状態を解除する段階;を含む制御ロジックを実行するようにプログラムされることを特徴とする。
【0017】
本発明によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御システムにおいて、
前記制御部は、前記持続時間判断段階でリバースレンジオン状態が前記設定された時間持続されなかった場合に、前記設定されたアイドルストップ条件のうちで変速レンジがリバースレンジでないことを除いたアイドルストップ条件のうち、いずれか一つでも満たされなければアイドルストップ状態を解除する段階をさらに含む制御ロジックを実行するようにプログラムされるのが好ましい。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法及びそのシステムを、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【0019】
図1に示すように、本発明の好ましい実施例によるハイブリッド電気自動車エンジン制御システムは、燃料を燃焼させて回転力を発生するエンジン12と、前記エンジン12の一側に結合され、電気エネルギーを利用して回転力を発生させるモーター14と、前記エンジン12とモーターの回転力をホイール16に伝達する変速機18とを含む。
【0020】
また、本発明の好ましい実施例によるハイブリッド電気自動車エンジン制御システムは、前記モーター14を駆動するための電気エネルギーを供給するバッテリー20と、バッテリー20に入力したりバッテリーから出力するDC電源のレベルを変換させるDC/DCコンバータ22と、DC/DCコンバータ22とモーター14との間に配置されるインバータ24とを含む。
【0021】
インバータ24は、スタート−アップモード時にはDC/DCコンバータ22のDC電源をAC電源に変換してモーター14に供給し、リジェネレーション(regeneration)モード時には、モーター14から供給されるAC電源をDC電源に変換してDC/DCコンバータ22に供給する。
【0022】
本発明の好ましい実施例によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御システムは、車両の運転条件を検出して該当する信号を出力する複数のセンサー、及びスイッチ26から信号を受信してこれに基づいてエンジンを制御するための制御信号を出力するハイブリッド制御ユニット(Hybrid Control Unit;以下、“HCU”とする)28を含む。
【0023】
前記HCU28は複数のセンサー及びスイッチ26の信号に基づいて、下位制御手段であるエンジン制御ユニット(Engine Control Unit;以下、“ECU”とする)30、モーター制御ユニット(Motor Control Unit;以下、“MCU”とする)32、バッテリー管理システム(Battery Management System;以下、“BMS”とする)34、及び変速機制御ユニット(Transmission Control Unit;以下、“TCU”とする)36を制御する制御信号を生成する。
【0024】
ECU30は、燃料量制御手段、点火時期制御手段などを制御する制御信号を通じてエンジン12の作動を制御し、MCU32とBMS34は各々モーター14とバッテリー20の作動を制御する。TCU36は変速機の作動を制御する。
【0025】
前記複数のセンサー及びスイッチ26は、エンジン冷却水温を検出するエンジン冷却水温センサー、車速を検出する車速センサー、ブレーキ圧力を検出するブレーキ圧力センサー、バッテリー電圧を検出するバッテリー電圧センサー、加速ペダルの踏込み量を検出する加速ペダルセンサー、ブレーキペダルの踏込み量を検出するブレーキペダルセンサー、現在の変速レンジを検出するインヒビタスイッチなどが含まれる。
【0026】
前記HCU28、ECU30、MCU32、BMS34、TCU36及び複数のセンサー及びスイッチ26は、通常のプロトコル(protocol)によって互いに通信するように、構成することができる。
【0027】
前記HCU28とECU30は各々マイクロプロセッサーと関連するハードウェアを含み、以下で記述する本発明の好ましい実施例によるハイブリッド電気自動車エンジン制御方法を実行するようにプログラムされることができるのはもちろんである。
【0028】
図2を参照して、本発明によるハイブリッド電気自動車エンジン制御方法について説明する。
【0029】
まず、HCU28はアイドルストップ条件が満たされるかを判断する(S201段階)。
【0030】
ここでアイドルストップ条件とは、1)イグニッションキーがオン(on)であること、2)HCUの制御準備が完了していること、3)エンジン温度が設定された温度以上であること、4)車速が設定された速度以下であること、5)車両が設定された車速以上に設定された時間以上を走行した後であること、6)ブレーキブースタ(brake booster)の圧力低下がないこと、7)メインバッテリー(例えば、144V)がモーター始動可能状態を維持すること、8)変速レンジがリバースレンジ(reverse range、以下で“Rレンジ”とする)でないこと、9)ブレーキペダルがオン(on)であること、及び10)加速ペダルがオフ(off)であることを含む。
【0031】
アイドルストップとは、設定された条件下でエンジンが作動を停止することを意味し、燃料噴射の中止及び点火中止などを通じてエンジンの作動を停止させる。
【0032】
HCU28の制御準備完了状態とは、下位制御部であるMCU32とBMS34が、各々モーター14とバッテリー20を制御できる状態にあることを意味する。即ち、MCU32とBMS34から各々モーター14とバッテリー20を制御可能であることを示す信号がHCU28に入力されれば、HCU28はこれに基づいて制御準備完了状態であると判断する。
【0033】
エンジン冷却水温度があまりにも低いとモーター14が正常に作動しなくなる場合も発生するので、エンジン冷却水温度が設定温度以上であることをアイドルストップの一つの条件とすることである。例えば、設定された温度は70℃にすることができる。
【0034】
車両が設定された車速以上に設定された時間以上を走行した後であることをアイドルストップの一つの条件としたのは、車両がある程度運行した後にアイドルストップ状態へ進入するようにして、あまり頻繁にアイドルストップ状態に進入することを防止するためである。例えば、12km/h以上の速度で7秒以上を走行した後に設定することができる。
【0035】
車速が設定された速度以下であることは、車両がほとんど停止状態といえる程度の速度であることを意味し、例えば、設定された速度は0.3km/hにすることができる。
【0036】
ブレーキブースタの圧力低下がないという条件は、ブレーキを長時間踏んだ状態が維持され、ブレーキを十分に駆動できない場合を排除するためである。
【0037】
メインバッテリーがモーター始動可能状態を維持することは、メインバッテリーの現在充電状態でモーター始動が可能であることを意味する。
【0038】
前記条件が全て満たされた場合に、HCU28はアイドルストップ条件が満たされたと判断して、エンジン作動を停止させる制御信号を出力する。
【0039】
エンジンアイドルストップ条件が満たされたと判断されれば、HCU28はエンジンのアイドルストップ状態となるように制御する(S202段階)。
【0040】
その後、HCU28はRレンジ信号がオン(on)であるかを判断する(S203段階)。
【0041】
前記S203段階でRレンジ信号がオン(on)であると判断されればカウンター値を増加させた後、カウンター値が設定された値より大きいかを判断する(S205段階及びS207段階)。
【0042】
前記S207段階でカウンター値が前記設定された値より大きいと判断されれば、アイドルストップ状態を解除する(S209段階)。即ち、エンジンへの燃料供給の遮断及び点火中止を中断しエンジン作動させる。
【0043】
カウンター値が設定された値より大きいというのは、Rレンジ信号のオン状態が設定された時間以上持続されたことを意味する。この時、設定された時間は0.2秒にすることができる。
【0044】
一方、前記S203段階でRレンジ信号がオンでないと判断されたり、前記S207段階でカウンター値が前記設定された値より大きくないと判断されれば、アイドルストップ条件が満たされるかを判断する(S211段階)。
【0045】
アイドルストップ解除が必要であるか否かは前記アイドルストップ条件に基づいて判断されるが、前記アイドルストップ条件のうち変速レンジがリバースレンジであることを除いた条件が満たされるかを判断する。
【0046】
判断の結果、変速レンジがリバースレンジであることを除いた条件のうち、いずれか一つでも満たされない場合にはS209段階に進行してアイドルストップ状態を解除する。逆に、変速レンジがリバースレンジであることを除いた条件が全て満たされたと判断される場合にはS203段階に進行する。
【0047】
【発明の効果】
本発明によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法によれば、アイドルストップ状態でRレンジ信号が検出される継続時間が、あらかじめ設定された時間未満の場合には、アイドルストップを解除しないことによって運転者の運転意志をより正確に反映し、運転の便宜性を向上させると同時に不必要なアイドルストップ解除を排除して燃費を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御システムを簡略に示す構成図である。
【図2】本発明によるハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
12  エンジン
14  モーター
16  ホイール
18  変速機
20  バッテリー
22  DC/DCコンバータ
24  インバータ
26  スイッチ
28  ハイブリッド制御ユニット(HCU)
30  エンジン制御ユニット(ECU)
32  モーター制御ユニット(MCU)
34  バッテリー管理システム(BMS)
36  変速機制御ユニット(TCU)

Claims (6)

  1. 設定されたアイドルストップ条件が満たされた場合、アイドルストップ状態に進入する段階;
    アイドルストップ状態でリバースレンジオンであるかを判断する段階;
    アイドルストップ状態でリバースレンジがオンされた場合、リバースレンジオン状態が設定された時間持続されたかを判断する持続時間判断段階;及び
    リバースレンジオン状態が設定された時間持続された場合、アイドルストップ状態を解除する段階;
    を含むことを特徴とする、ハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法。
  2. 前記設定されたアイドルストップ条件は、
    1)イグニッションキーがオンであること、2)ハイブリッド制御ユニットの制御準備が完了していること、3)エンジン温度が設定された温度以上であること、4)車速が設定された速度以下であること、5)車両が設定された車速以上に設定された時間以上を走行した後であること、6)ブレーキブースタの圧力低下がないこと、7)メインバッテリーがモーター始動可能状態を維持すること、8)変速レンジがリバースレンジでないこと、9)ブレーキペダルがオンであること、及び10)加速ペダルがオフであること、を含むことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法。
  3. 前記持続時間判断段階でリバースレンジオン状態が前記設定された時間持続されなかった場合に、前記設定されたアイドルストップ条件のうちで変速レンジがリバースレンジでないことを除いたアイドルストップ条件のうち、いずれか一つでも満たされなければアイドルストップ状態を解除する段階をさらに含むことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド電気自動車のエンジン制御方法。
  4. エンジン;
    前記エンジンの一側に結合されるモーター;及び
    車両作動条件を示す一つ以上の信号を受信し、それに基づいて前記エンジンとモーターの作動を制御する制御部;
    を含むハイブリッド電気自動車のエンジン制御システムにおいて、
    前記制御部は、
    前記一つ以上の信号に基づいて、設定されたアイドルストップ条件が満たされるかを判断する段階;
    前記設定されたアイドルストップ条件が満たされたと判断されれば、アイドルストップ状態に進入する段階;及び
    前記アイドルストップ状態でリバースレンジオン信号が検出される場合に、前記リバースレンジオン信号が設定された時間持続されればアイドルストップ状態を解除する段階;
    を含む制御ロジックを遂行するようにプログラムされることを特徴とするハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム。
  5. 前記設定されたアイドルストップ条件は、
    1)イグニッションキーがオンであること、2)ハイブリッド制御ユニットの制御準備が完了していること、3)エンジン温度が設定された温度以上であること、4)車速が設定された速度以下であること、5)車両が設定された車速以上に設定された時間以上を走行した後であること、6)ブレーキブースタの圧力低下がないこと、7)メインバッテリーがモーター始動可能状態を維持すること、8)変速レンジがリバースレンジでないこと、9)ブレーキペダルがオンであること、及び10)加速ペダルがオフであること、を含むことを特徴とする請求項4に記載のハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム。
  6. 前記制御部は、
    前記持続時間判断段階でリバースレンジオン状態が前記設定された時間持続されなかった場合に、前記設定されたアイドルストップ条件のうちで変速レンジがリバースレンジでないことを除いたアイドルストップ条件のうち、いずれか一つでも満たされなければアイドルストップ状態を解除する段階、をさらに含む制御ロジックを遂行するようにプログラムされることを特徴とする請求項5に記載のハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム。
JP2002375474A 2002-09-05 2002-12-25 ハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム及び制御方法 Pending JP2004100680A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020053528A KR20040021879A (ko) 2002-09-05 2002-09-05 하이브리드 전기자동차의 엔진 제어 시스템 및 제어방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2004100680A true JP2004100680A (ja) 2004-04-02

Family

ID=31987302

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002375474A Pending JP2004100680A (ja) 2002-09-05 2002-12-25 ハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム及び制御方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6885113B2 (ja)
JP (1) JP2004100680A (ja)
KR (1) KR20040021879A (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006329063A (ja) * 2005-05-26 2006-12-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP2007239679A (ja) * 2006-03-10 2007-09-20 Honda Motor Co Ltd 車両のエンジン自動停止制御装置
KR101394866B1 (ko) 2008-06-12 2014-05-13 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 엔진 isg 제어 방법
JP2014105658A (ja) * 2012-11-28 2014-06-09 Daimler Ag アイドルストップ&スタート制御装置
WO2016027155A1 (en) 2014-08-22 2016-02-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Controller for vehicle and control method for vehicle
JPWO2015015954A1 (ja) * 2013-07-31 2017-03-02 富士重工業株式会社 シフト制御装置

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4259403B2 (ja) * 2004-06-04 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを搭載するハイブリッド車並びに動力出力装置の制御方法
CN1885937A (zh) * 2005-06-26 2006-12-27 深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司 在医用超声系统中实现dvd录像功能的方法和设备
GB2427710B (en) * 2005-06-29 2010-01-20 Ford Global Tech Llc A motor vehicle having a stop-start system
JP3927584B2 (ja) * 2005-10-26 2007-06-13 三菱電機株式会社 自動車用動力制御装置
KR100747303B1 (ko) * 2005-11-11 2007-08-07 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 페일 세이프티 제어 시스템
US7397141B2 (en) * 2006-01-30 2008-07-08 Deere & Company Power generator using traction drive electronics of a vehicle
JP4245624B2 (ja) * 2006-09-20 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の電源制御装置および電源制御方法
US8090520B2 (en) * 2007-01-08 2012-01-03 GM Global Technology Operations LLC Fuel life monitor and engine management for plug-in hybrid electric vehicles
KR101293983B1 (ko) * 2007-08-08 2013-08-07 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법
KR100867791B1 (ko) * 2007-08-27 2008-11-10 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 타행 주행시 차량 제어방법
FR2929910A3 (fr) * 2008-04-11 2009-10-16 Renault Sas METHOD FOR MANAGING A HYBRID MOTOR POWERTRAIN
DE102009000111A1 (de) * 2009-01-09 2010-07-15 Robert Bosch Gmbh Steuerung des Betriebsmodus eines Hauptantriebsaggregats eines Fahrzeugs abhängig von Bremspedalbetätigung
JP5328573B2 (ja) * 2009-09-03 2013-10-30 三菱電機株式会社 アイドルストップ制御装置およびアイドルストップ制御方法
US8768599B2 (en) * 2009-09-16 2014-07-01 GM Global Technology Operations LLC System and method for engine and fuel system maintenance
KR20110069331A (ko) * 2009-12-17 2011-06-23 한국전자통신연구원 고도 정보를 이용한 차량 엔진 제어 장치 및 그 방법
EP2371645B1 (en) * 2010-03-25 2012-12-05 Iveco S.p.A. Method for actuation the stop & start function in a moving vehicle, especially an industrial or commercial or special vehicle
WO2012010952A2 (en) * 2010-07-21 2012-01-26 Nissan Motor Co., Ltd. Apparatus and method for controlling hybrid vehicle
WO2012016025A2 (en) * 2010-07-28 2012-02-02 Patch Management, Inc. Mini patcher for patching potholes and the like and method for performing same
JP5039815B2 (ja) * 2010-08-05 2012-10-03 ジヤトコ株式会社 アイドルストップ車両
CN102328595B (zh) * 2011-08-05 2013-08-07 徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 一种电动轮矿用卡车电传动装置
JP5767958B2 (ja) * 2011-12-12 2015-08-26 ジヤトコ株式会社 コーストストップ車両およびコーストストップ車両の制御方法
CN102537307A (zh) * 2011-12-28 2012-07-04 上海汽车集团股份有限公司 用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法
JP5247899B1 (ja) 2012-02-15 2013-07-24 株式会社小松製作所 蓄電器の充放電制御装置、蓄電器の充放電制御方法、および蓄電器の充放電制御装置を備えたハイブリッド作業機械
JP5983197B2 (ja) * 2012-08-31 2016-08-31 マツダ株式会社 車両用電源装置およびその制御方法
US9352737B2 (en) * 2012-10-08 2016-05-31 Ford Global Technologies, Llc Method and system for operating a hybrid powertrain
US8702563B1 (en) 2012-11-30 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a stop-start system for a vehicle engine
US8690731B1 (en) 2012-11-30 2014-04-08 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a stop-start system for a vehicle engine
US10384527B2 (en) 2013-02-08 2019-08-20 Cummins Electrified Power Na Inc. Four wheel drive powertrain configurations for two-motor, two-clutch hybrid electric vehicles
US9045136B2 (en) * 2013-02-08 2015-06-02 Efficient Drivetrains, Inc. Systems and methods for implementing dynamic operating modes and control policies for hybrid electric vehicles
US10836375B2 (en) 2013-02-08 2020-11-17 Cummins Electrified Power Na Inc. Powertrain configurations for single-motor, two-clutch hybrid electric vehicles
US9421856B2 (en) 2013-02-08 2016-08-23 Efficient Drivetrains Inc. Powertrain configurations for two-motor, two-clutch hybrid electric vehicles
JP6449548B2 (ja) * 2014-03-03 2019-01-09 トヨタ自動車株式会社 エンジン自動制御装置
US9193273B1 (en) 2014-06-15 2015-11-24 Efficient Drivetrains, Inc. Vehicle with AC-to-DC inverter system for vehicle-to-grid power integration
US9624893B2 (en) 2015-04-27 2017-04-18 International Truck Intellectual Property Company, Llc Engine shut-off and re-start strategy
JP6512090B2 (ja) * 2015-12-18 2019-05-15 株式会社デンソー アイドルストップ制御装置、及び故障診断システム
US10399554B2 (en) * 2017-07-19 2019-09-03 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle with auto stop start controllers

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3845910B2 (ja) 1996-09-05 2006-11-15 株式会社デンソー エンジンの自動停止始動装置及び方法
JP3706733B2 (ja) * 1998-03-17 2005-10-19 本田技研工業株式会社 車両のエンジン停止制御装置
JP2000257462A (ja) * 1999-03-09 2000-09-19 Honda Motor Co Ltd ハイブリッド車両のエンジン制御装置
JP3685945B2 (ja) * 1999-03-09 2005-08-24 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両のエンジン制御装置
JP2000320365A (ja) * 1999-05-14 2000-11-21 Nissan Motor Co Ltd エンジンの自動停止・再始動装置
JP2001132490A (ja) * 1999-11-02 2001-05-15 Denso Corp エンジンの自動制御装置
JP3775562B2 (ja) * 2000-03-07 2006-05-17 ジヤトコ株式会社 パラレルハイブリッド車両
US6307277B1 (en) * 2000-04-18 2001-10-23 General Motors Corporation Apparatus and method for a torque and fuel control system for a hybrid vehicle
JP3676190B2 (ja) * 2000-05-12 2005-07-27 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の制御装置

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006329063A (ja) * 2005-05-26 2006-12-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP4678238B2 (ja) * 2005-05-26 2011-04-27 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2007239679A (ja) * 2006-03-10 2007-09-20 Honda Motor Co Ltd 車両のエンジン自動停止制御装置
KR101394866B1 (ko) 2008-06-12 2014-05-13 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 엔진 isg 제어 방법
JP2014105658A (ja) * 2012-11-28 2014-06-09 Daimler Ag アイドルストップ&スタート制御装置
JPWO2015015954A1 (ja) * 2013-07-31 2017-03-02 富士重工業株式会社 シフト制御装置
WO2016027155A1 (en) 2014-08-22 2016-02-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Controller for vehicle and control method for vehicle
US10036340B2 (en) 2014-08-22 2018-07-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Controller for vehicle and control method for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US20040046394A1 (en) 2004-03-11
US6885113B2 (en) 2005-04-26
KR20040021879A (ko) 2004-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2004100680A (ja) ハイブリッド電気自動車のエンジン制御システム及び制御方法
US6358180B1 (en) Engine control system and method
US20040153236A1 (en) Automatic stop/start controller for an engine
JP5420154B2 (ja) 電子吸気量制御装置が搭載されたハイブリッド電気自動車のエンジントルク制御方法
JP2001140673A (ja) エンジンの停止・始動制御装置
US6794765B2 (en) Engine starting control system and method therefor
JP2000257462A (ja) ハイブリッド車両のエンジン制御装置
US8437898B2 (en) Vehicle control apparatus and vehicle control method
JP2004092428A (ja) ハイブリッド車の制御装置
JP2001054201A (ja) ハイブリッド車両の減速回生/充電の許可判定方法および装置
JP2000257461A (ja) ハイブリッド車両のエンジン制御装置
JP2007331599A (ja) ハイブリッド車両の伝動状態切り替え制御装置
JP2007230431A (ja) 車両の駆動制御装置
JP2005341644A (ja) ハイブリッド車両の制御装置
JP3951955B2 (ja) 車両用走行制御装置
JP3706732B2 (ja) 車両のエンジン停止制御装置
JP2004009887A (ja) 車両用コンプレッサ駆動装置
JP2004211575A (ja) 車輌の制御装置
JP4037587B2 (ja) ハイブリッド車の制御装置
JP3826295B2 (ja) 車両用電源制御装置
JP2008094238A (ja) ハイブリッド車の制御装置
JPH11257122A (ja) 車両のエンジン自動停止・始動制御装置
JP4474452B2 (ja) 車両のエンジン停止制御装置
JP4096748B2 (ja) エンジンの自動停止装置
JP2001103612A (ja) ハイブリッド車両のファン制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040330

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040624

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050906

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20060214