JP2004068639A - Lock-type power accumulation starter - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、力の弱い使用者でも容易に内燃エンジンを始動させることができる形式の、蓄力バネを備えたロック式蓄力スタータ装置に関する。具体的には、引きハンドルによりリコイルロープを引いて蓄力バネに回転駆動力を蓄えてから当該蓄力を一挙に始動プーリを介することで解放して内燃エンジンを始動させる形式のロック式蓄力スタータ装置の改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
従前、蓄力スタータ装置としては、機関の圧縮力で止めておいて蓄力バネに蓄力する形式のものは知られていた。この機関の圧縮力を利用した蓄力スタータ装置の場合、リコイルロープを早く引けばバネの蓄力量は増え、ロープをゆっくり引くと蓄力しない傾向にあるという問題があった。
【0003】
このような問題点を解決する工夫を施したロック式蓄力スタータ装置も知られているが、この種のロック式蓄力スタータ装置は、リコイルロープを引いて蓄力し、手動レバー等の操作で蓄力を解放する形式であり、このために、リコイルロープを引く動作と蓄力を解除する動作とを別々に行う必要があって使い辛いという問題があった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記の諸問題点を解消する新規のロック式蓄力スタータを提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために本発明に係るロック式蓄力スタータ装置は、リコイルロープの引き出し操作を行うごとに蓄力バネの蓄力量を加算し、この加算中に当該蓄力バネにエンジンを始動するのに必要なトルクが貯えられた時点で同蓄力バネの蓄力を一挙に始動プーリを介することで解放してエンジンを回転始動させる形式のロック式蓄力スタータ装置に関し、リコイルロープの引き出し操作の繰返しで蓄力バネの蓄力量を加算する蓄力加算機構部と、当該加算による蓄力量がエンジンを始動するのに必要なトルクよりも大きくなった瞬間に蓄力バネの解放を許容する蓄力解放機構部と、蓄力バネの蓄力解放直後に前記加算の初動前状態に戻す戻し機構部とを具備して成るものである。
【0006】
【実施例】
次に詳細に説明する第1実施例および第2実施例は、要するに、リコイルロープ2の引き出し操作を行うごとに蓄力バネ27の蓄力量を加算し、この加算中に当該蓄力量がエンジンからの負荷よりも大きくなった瞬間に同蓄力バネ27の蓄力を一挙に始動プーリを介することで解放してエンジンを回転始動させる形式のロック式蓄力スタータ装置であって、リコイルロープ2の引き出し操作の繰返しで蓄力バネ27の蓄力量を加算する蓄力加算機構部と、当該加算による蓄力量がエンジンからの負荷よりも大きくなった瞬間に蓄力バネ27の解放を許容する蓄力解放機構部と、蓄力バネ27の蓄力解放直後に前記加算の初動前状態に戻す戻し機構部とを具備して成るものである。
【0007】
すなわち、図1〜図9に示す第1実施例は、リコイルバネ1により巻き戻るリコイルロープ2の引き出し力によって回転する駆動リール3を駆動源とする駆動部4と、駆動リール3の回転によって蓄力バネ27に蓄力する蓄力バネ機構部5と、これ等駆動部4、蓄力バネ機構部5の動力伝達系としてリコイルロープ2の引き出し動作の場合には係合した状態を呈し、リコイルロープ2の戻り動作の場合には当該係合を解除した状態を呈するようにするための駆動側係合離脱機構部6と、蓄力バネ機構部5の解放力を受けて従動する従動部7と、これ等蓄力バネ機構部5、従動部7の動力伝達系としてリコイルロープ2の引き出し動作の場合には係合した状態を呈し、リコイルロープ2の戻り動作の場合には当該係合を解除した状態を呈するようにするための従動側係合離脱機構部8とを備えた蓄力型スタータ装置であって、リコイルロープ2の引き出し操作の回数をカウントするカウンター機構部9と、当該操作回数が所定の回数に達する前は蓄力バネ27の解放を阻止し、達した時に同解放を許容する解放機構部10を具備して成るものである。
【0008】
駆動部4は、スタータケース11内にセンター軸12を立設し、このセンター軸12の先端に当該センター軸12よりも僅かに細いセンター補助軸13を設ける共にセンター軸12に駆動リール3を回転自在に支承し、この駆動リール3の内側側面に当該駆動リール3のボス部14を囲繞する凹陥部15を、またこの凹陥部15の外周壁に外周方向に向って開口するリコイルロープ溝16をそれぞれ設け、当該リコイルロープ溝16にリコイルロープ2を捲着すると共に同リコイルロープ2の先端部をスタータケース11の外に引出し口(図示せず)を介して引き出し自在とし、また駆動リール3の外側側面にセンター軸12を中心とするバネ室17を一体に設け、このバネ室17にリコイルバネ1を当該リコイルバネ1が前記リコイルロープ2に捲き戻し力を賦与する状態で装入する。
【0009】
蓄力バネ機構部5は、エンジン側に向って開口する皿形状のホルダー20を構成し、このホルダー20の底面壁の中心に軸孔21を開設すると共に当該軸孔21の切り縁外面に筒状軸受部22を一体に設け、この筒状軸受部22を前記センター補助軸13に回転自在に嵌合することによってホルダー20を回転自在に支承し、当該ホルダー20の底面壁の内面に軸孔21を囲む状態で筒状のクラッチ室23を設け、このクラッチ室23内にホルダー20とセンター補助軸13とを係合状態もしくは離脱状態にするワンウェイクラッチ24を、当該ワンウェイクラッチ24が前記リコイルロープ2の引き出し時には係合状態を呈し捲き戻し時には離脱状態を呈する状態すなわちホルダー20が一方向にのみ回転できる状態として内蔵する。
【0010】
更に、クラッチ室23の外周に偏心軸受26を回転自在に嵌着すると共にホルダー20内に蓄力バネ27を、当該蓄力バネ27がワンウェイクラッチ24の係止時に蓄力する向き状態およびワンウェイクラッチ24が同蓄力バネ27の内径空間内に同じ高さ位置で存する状態として挿入し、この蓄力バネ27の内端を偏心軸受26の外周面に係止し同じく外端をホルダー20の内周面に係止する。
【0011】
また、偏心軸受26のエンジン側端にホルダー20の開口を塞ぐ状態の蓋部29を一体に設け、この蓋部29の中央の外面に筒状部30を介して左右一対の伝達用係合突起31を設けることによってラチェットブーリ32を形成し、このラチェットプーリ32をセンター補助軸13に対してセンターネジ33により抜出不能および回転可能に支承する。
【0012】
駆動側係合離脱機構部6は、ワンウェイクラッチ24による係合/離脱部と次に説明するリテーナ36等による係合/離脱部とから形成されている。
【0013】
このリテーナ36等による係合/離脱部は、前記ホルダー20の軸受部22の回りにブレーキバネ35を捲装し、このブレーキバネ35の回りを前記リール3のボス部14により囲繞すると共に同軸受部22においてブレーキバネ35とホルダー20の底面との間にリテーナ36を当該リテーナ36が軸受部22を中心として回転可能として且つブレーキバネ35の弾性で常に制動を受ける状態として支承し、更にリテーナ36とリール3との間にドッグ38を配して当該ドッグ38の揺動中心軸39をリール3に回転自在に支承し、また当該ドッグ38の移動空間を囲繞する環状部40をホルダー20の底面外面に一体に設け、この環状部40の内周面にドッグ係止用突起41の多数個を周設する。
【0014】
前記リテーナ36は、ドッグ出し用案内爪42とドッグ引込め用案内爪43と当該リテーナ36の可動範囲規制用爪44とを有していて、リコイルロープ2の引出し時にはドッグ出し用案内爪42がドッグ38を外方に案内して一つのドッグ係止用突起41に係合した状態を呈し、またリコイルロープ2の巻取り時にはドッグ引込め用案内爪43がドッグ38を内方に案内してドッグ係止用突起41との係合状態を解消し、更にリテーナ36の可動範囲規制用爪44が支承部(図示せず)の周壁に係合した時にはドッグ引込め用案内爪43がドッグ38の外方への揺動を規制するようにしたものである。
【0015】
また、従動側係合離脱機構部8は、内燃エンジンのクランク軸(図示せず)に螺着されるナット部46を有する始動プーリ47と前記ラチェットプーリ32とが対向した状態となるようにされ、また始動プーリ47内において前記伝達用係合突起31と対応する個所に、同始動プーリ47が所定の回転速度以下の時には伝達用係合突起31と係合した状態を、以上の時には外れた状態を呈する始動爪48をそれぞれ設けたものである。
【0016】
更に、スタータケース11内においてラチェットプーリー32の側傍に梃子形式のストッパレバー50を配し、このストッパレバー50をステー51および支軸52によりスタータケース11に梃動自在に支承すると共に当該ストッパレバー50が横向き状態の時に同ストッパレバー50の一方端部53と対応する配置としてラチェットプーリー32の外周縁部の外面に係合突起54を設け、この係合突起54の移動軌跡内にストッパレバー50の一方端部53が臨入して当該一方端部53が係合突起54に係止した場合にはラチェットプーリー32の回転を阻止し、脱した時には当該回転阻止を解消するようにする。
【0017】
尚、この第1実施例には、ストッパレバー50を脱した状態から回転阻止の状態に戻す復元手段としてコイルバネ(図示せず)が係装されているが、図中には示していない。
【0018】
前記ストッパレバー50の他方端部55の下方に支軸部材56を立設し、この支軸部材56の周りにAブッシュ57を回転不能および上下動不能に固定すると共に同支軸部材56におけるAブッシュ57より上の個所の周りにBブッシュ58を回転可能および上下動可能に嵌合し、更にAブッシュ57の上端面に下側低所59と上側低所60と下側高所61と上側高所62とこれ等各所を連続状態とする複数の傾斜面63・・とから形成された左右1対の上向きカム64、65を設けると共にBブッシュ58の下端面に前記上向きカム64、65の受面(図示せず)を設ける。尚、図中符号67はBブッシュ58を下方に押圧する加圧バネを示す。
【0019】
更に、Bブッシュ58の外周面に従動側カウンターギヤ69を、前記ホルダー20の外周面に駆動側カウンターギヤ68をそれぞれ相互に常に噛合する状態として周設し、これ等カウンターギヤ68,69の噛合位置の関係でBブッシュ58がAブッシュ57から最も離れた位置の手前の段(他の段でもよい)に至ったときに前記ストッパレバー50の一方端部53が係合突起54の移動軌跡外に脱するようにしたものである。
【0020】
すなわち、前記の第1実施例は、ラチェットプーリー32がストッパレバー50で止められた状態において、リコイルロープ2に引き出し操作を加えると、リール3が回転してリコイルバネ1を巻き上げると共にこの駆動リール3の回転に伴ってリテーナ36のドッグ出し用案内爪42がドッグ38とドッグ係止用突起41との係合状態を、またワンウェイクラッチ24がホルダー20とセンター補助13との係合状態をそれぞれ確保し、よって駆動リール3とホルダー20を一体的に回転して蓄力バネ27に蓄力を開始する。
【0021】
この開始に伴ってホルダー20の側面に設けた駆動側カウンターギヤ68を介して従動側カウンターギヤ69が回転し、当該従動側カウンターギヤ69がAブッシュ57に設けた上向きカム64,65に沿って上昇する。
【0022】
ホルダー20が所定の回転数に達して従動側カウンターギヤ69が上向きカム64,65の上側高所62に位置したときに当該従動側カウンターギヤ69がストッパーレバー50を押し上げ、ラチェットプーリー32の止めを解除する。
【0023】
このラチェットプーリー32の止めの解除に伴い、巻かれていた蓄力バネ27が開放してラチェットプーリー32を回転させ、エンジンを始動させる。
【0024】
エンジンの始動後、リコイルロープ2を引くことによってリール3とホルダー20が回転すると、駆動側カウンターギヤ68および従動側カウンターギヤ69が回転し、Bブッシュ58がAブッシュ57に最も近い位置に下降し、この下降に伴ってストッパレバー50が戻って再びラチェットプーリー32と係合する。
【0025】
このようにして蓄力バネ27にエンジンを始動するのに必要なトルクが貯えられた時点で同蓄力バネ27の蓄力を一挙に始動プーリを介することで解放し、この解放力がクランク軸を介してエンジンを回転始動させる。
【0026】
そして、エンジンが始動すると、前記クランク軸側からの駆動力により始動爪48と伝達用係合突起31との係合を介して始動プーリ47が回転され、この回転が所定回転数を越えたところで始動爪48は、遠心力により外方に揺動して前記伝達係合突部31との係合を自動的に解消し、前記エンジンの安定した回転を継続するようにする。
【0027】
また、リコイルロープ2を引戻すと、駆動リール3がリコイルバネ1により逆転を開始し、リテーナ36のドッグ引込め用案内爪43がドッグ38とドッグ係止用突起41との係合を解消してドック38を引っ込み状態とすると共に前記駆動リール3の逆転に伴ってリコイルロープ2を同駆動リール3に巻取るようにしたものである。
【0028】
次に、図10〜図12に示す第2実施例を説明する。尚、前記第1実施例と同じ部位には同じ符号を付してある。
【0029】
すなわち、リコイルバネ1により巻き戻るリコイルロープ2の引き出し力によって回転するリール3を駆動源とする駆動部4と、リール3の回転によって蓄力バネ27に蓄力する蓄力バネ機構部5と、蓄力バネ機構部5の解放力を受けて従動する従動部7と、これ等駆動部4、従動部7の動力伝達系として、リコイルロープ2の引き出し動作の場合には係合した状態を呈し、リコイルロープ2の戻り動作の場合には当該係合を解除した状態を呈するようにするための係合離脱用ラチェット機構部70とを備えたロック式蓄力型スタータ装置であって、リコイルロープ2の引き出し操作の回数をカウントするカウンター機構部9と、当該操作回数が所定の回数に達する前は蓄力バネの解放を阻止し、達した時に同解放を許容する解放機構部10を具備して成るものである。
【0030】
前記駆動部4は、スタータケース11内の中央個所にセンター軸12を立設し、このセンター軸12にリール3を回転自在に支承し、このリール3の内側側面に当該リール3のボス部14を囲繞する凹陥部15を、またこの凹陥部15の外周壁に外周方向に向って開口するロープ溝16を設け、当該ロープ溝16にリコイルロープ2を捲着とすると共に同リコイルロープ2の先端部をスタータケース11の外に引出し口(図示せず)を介して引き出し自在とし、またリール3の外側側面にセンター軸12を中心とする円形のバネ室17を一体に設け、このバネ室17にリコイルバネ1を当該リコイルバネ1がリコイルロープ2に捲き戻し力を賦与する状態で装入する。
【0031】
更に、これとは別個に、前記の凹陥部15の開口を塞ぐ蓋部29を構成し、この蓋部29をセンター軸12の先端にセンターネジ33により抜出不能および回転可能に支承すると共に前記蓋部29の中央個所の内面側に筒状部71を設けて当該筒状部71を前記ボス部14の外周に回転自在に嵌合する。
【0032】
また、蓄力バネ機構部5は、前記の凹陥部15内に蓄力バネ27を収納し、この蓄力バネ27の内、外端を前記蓋部29の筒状部71と凹陥部15の外周部内とに係止する。尚、蓄力バネ27の巻き方向は、リコイルロープを引いたときに当該蓄力バネ27に対して回転駆動力を蓄えるようにする。
【0033】
更に、前記センターネジ33の頭部に傘状頭部72付きリテーナ支軸部73を設けると共に当該リテーナ支軸部73を囲繞する筒状の囲い部74を蓋部29の外側面に設けてバネ室75を形成し、このバネ室75内にフリクッションバネ76を捲装すると共にこのフリクッションバネ76とリテーナ支軸部73の先端傘状頭部72との間に後述するドッグ78の係合離脱機能を果すリテーナ79を、当該リテーナ79が回転可能な状態およびフリクッションバネ76の弾性で常に制動を受ける状態として支承する。
【0034】
また、リテーナ79と蓋部29との間に駆動爪として機能するドッグ78を配して当該ドッグ78の揺動中心軸80を蓋部29に回転自在に支承し、また当該ドッグ78の移動空間を囲繞する環状部81をもつ始動プーリ82の内側面に一体に設けると共にこの環状部81の内周面に従動突起として機能するドッグ係止用従動突起83の多数個を等間隔配置に周設とする。
【0035】
前記リテーナ79は、ドッグ出し用案内爪84とドッグ引込め用案内爪85と当該リテーナ79の可動範囲規制用爪86とを有していて、リコイルロープ2を引出すときにはドッグ出し用案内爪84がドッグ78を外方に案内して一つのドッグ係止用従動突起83に係合した状態を呈し、またリコイルロープ2を巻き取るときにはドッグ引込め用案内爪85がドッグ79を内方に案内してドッグ係止用従動突起83との係合状態を解消する。
【0036】
また、従動部7は、内燃機関のクランク軸(図示せず)に螺着されたナット部46を有する始動プーリ47であって、エンジン側(機関側)のファンケースにスタータケース11を取付けたときには、前記蓋部29と対向した状態となるようにしたものである。
【0037】
更に、スタータケース11内において蓋部29(ラチェットプーリー32に相当する)の側傍に梃子形式のストッパレバー50を配し、このストッパレバー50を前記第1実施例と同様にステーおよび支軸によりスタータケース11に梃動自在に支承すると共に当該ストッパレバー50が横向き状態の時に同ストッパレバー50の一方端部53と対応する配置として蓋部29(ラチェットプーリー32)の外周縁部の外面に係合突起54を設け、この係合突起54の移動軌跡内にストッパレバー50の一方端部53が臨入して当該一方端部53が係合突起54に係止した場合には蓋部29(ラチェットプーリー32)の回転を阻止し、脱した時には当該回転阻止を解消するようにする。
【0038】
前記ストッパレバー50の他方端部55の下方に支軸部材56を立設し、この支軸部材56の周りにAブッシュ57を回転不能および上下動不能に固定すると共に同支軸部材56におけるAブッシュ57より上の個所の周りにBブッシュ58を回転可能および上下動可能に嵌合し、更にAブッシュ57の上端面に下側低所、上側低所、下側高所、上側高所およびこれ等各所を連続状態にする複数の傾斜面から形成された左右1対の上向きカム(これ等は前記第1実施例と同様であるので図示を省略してある。)を設けると共にBブッシュ58の下端面に前記上向きカム64、65の受面(図示せず)を設ける。
【0039】
更に、Bブッシュ58の外周面に従動側カウンターギヤ69を、前記ホルダー20の外周面に駆動側カウンターギヤ68をそれぞれ相互に常に噛合する状態として周設し、これ等カウンターギヤ68,69の噛合位置の関係でBブッシュ58がAブッシュ57から最も離れた位置の手前の段(他の段でもよい)に至ったときに前記ストッパレバー50の一方端部53が係合突起54の移動軌跡外に脱するようにしたものである。
【0040】
前記の第2実施例は、蓋部29(ラチェットプーリー32)がストッパレバー50で止められた状態において、リコイルロープ2に引き出し操作を加えると、リール3が回転してリコイルバネ1を巻き上げると共にこのリール3の回転に伴って鉤型リテーナ79のドッグ出し用案内爪84がドッグ78とドッグ係止用突起85との係合状態を確保し、よってリール3を一体的に回転して蓄力バネ27に蓄力を開始する。
【0041】
この開始に伴って駆動側カウンターギヤ68を介して従動側カウンターギヤ69が回転し、当該従動側カウンターギヤ69がAブッシュ57に設けた上向きカム64,65に沿って上昇する。
【0042】
リール3が所定の回転数に達して従動側カウンターギヤ69が上向きカム64,65の上側高所62に位置したときに当該従動側カウンターギヤ69がストッパーレバー50を押し上げ、蓋部29(ラチェットプーリー32)の止めを解除する。
【0043】
この蓋部29(ラチェットプーリー32)の止めの解除に伴い、巻かれていた蓄力バネ27が開放して蓋部29(ラチェットプーリー32)を回転させ、エンジンを始動させる。
【0044】
エンジンの始動後、リコイルロープ2を引くことによってリール3が回転すると、駆動側カウンターギヤ68および従動側カウンターギヤ69が回転し、Bブッシュ58がAブッシュ57に最も近い位置に下降する。
【0045】
この下降に伴ってストッパレバー50が戻って再び蓋部29(ラチェットプーリー32)と係合する。
【0046】
このようにして蓄力バネ27にエンジンを始動するのに必要なトルクが貯えられた時点で同蓄力バネ27の蓄力が一挙に解放し、この解放力がクランク軸を介してエンジンを回転始動させる。
【0047】
そして、エンジンが始動すると、前記クランク軸側からの駆動力によりドッグ78とドッグ係止用従動突起83の係合を介して従動部(始動プーリ7)が回転され、この回転が所定回転数を越えたところでドッグ78は、前記ドッグ係止用従動突起83との係合を自動的に解消し、前記エンジンの安定した回転を継続する。
【0048】
また、リコイルロープ2を引戻すと、リール3がリコイルバネ1により逆転を開始し、鉤型リテーナ79のドッグ引込め用案内爪85がドッグ78とドッグ係止用従動突起83との係合を解消してドック78を引っ込み状態とすると共に前記リール3の逆転に伴ってリコイルロープ2を同リール3に巻取るようにしたものである。
【0049】
【発明の効果】
本発明は、前記のような構成であって、次に述べるような諸効果を奏するものである。
【0050】
▲1▼ 従前知られている発明は、機関の圧縮力によってバネを蓄力させていたが、本発明は機関側への伝達機構をストッパレバーで自動的にロックさせることで蓄力を段階的に加算できる。
▲2▼ 前記従来例のような、機関の圧縮力を利用した形式のものは、リコイルロープを早く引けばバネの蓄力量は増え、ロープをゆっくり引くと蓄力しない傾向にあったが、本発明に係るロック式蓄力スタータ装置は、リコイルロープを引く速度に関係なく、決まった蓄力量を得ることができ、機関を安定した状態で始動ができる。
▲3▼ 前記従来例のロック式蓄力スタータは、リコイルロープを引いて蓄力する操作とレバー等で蓄力を解放する操作とが分かれた状態で必要であるという使い難さがあったが、本発明に係るロック式蓄力スタータ装置は、リコイルロープを引いて蓄力する操作に連続して蓄力の解放を行うことができる利便さがある。
▲4▼ ロック機構が自動的に作動する単なるレバーであり、そのレバーを解除する手段もギヤが上昇するだけで自動的に行うことができ、構造が簡単であり、低コスト化・部品点数の削減・組立性の向上を達成できる。
▲5▼従来はバネを変更することで蓄力量を調整しており、バネの選定に苦慮していたが、本発明ではカウンターリールを変更するだけで、蓄力量および蓄力スピードを調整できる(カウンターリールの段階の数によって、ホルダーの回転数=蓄力量を変えることができる)。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例を示す平面図である。
【図2】図1A−A線に沿う断面図である。
【図3】要部の斜視図である。
【図4】同要部の分解斜視図である。
【図5】ドッグの係合状態で示す図2B−B線に沿う断面図である。
【図6】ドッグの外れ状態で示すに図2B−B線線沿う断面図である。
【図7】図2C−Cに沿う断面図である。
【図8】始動爪の係合状態で示す図2D−D線に沿う断面図である。
【図9】始動爪の外れ状態で示す図2D−D線に沿う断面図である。
【図10】本発明の第2実施例を示す断面図である。
【図11】ドッグの係合状態で示す図10E−E線に沿う断面図である。
【図12】ドッグの外れ状態で示す図10E−E線に沿う断面図である。
【符号の説明】
1 リコイルバネ
2 リコイルロープ
3 リール
4 駆動部
5 蓄力バネ機構部
6 駆動側係合離脱機構部
7 従動部
8 従動側係合離脱機構部
9 カウンター機構部
10 解放機構部
11 スタータケース
12 センター軸
13 センター補助軸
14 ボス部
15 凹陥部
16 リコイルロープ溝
17 バネ室
20 ホルダー
21 軸孔
22 軸受部
23 クラッチ室
24 ワンウェイクラッチ
26 偏心軸受
27 蓄力バネ
29 蓋部
30 筒状部
31 伝達用係合突起
32 ラチェットブーリ
33 センターネジ
35 ブレーキバネ
36 リテーナ
38 ドッグ
39 揺動中心軸
40 環状部
41 ドッグ係止用突起
42 ドッグ出し用案内爪
43 ドッグ引込め用案内爪
44 可動範囲規制用爪
45 支承部
46 ナット部
47 始動プーリ
48 始動爪
50 ストッパレバー
51 ステー
52 支軸
53 一方端部
54 係合突起
55 他方端部
56 支軸部材
57 Aブッシュ
58 Bブッシュ
59 下側低所
60 上側低所
61 下側高所
62 上側高所
63 傾斜面
64 上向きカム
65 上向きカム
67 加圧バネ
68 駆動側カウンターギヤ
69 従動側カウンターギヤ
70 係合離脱用ラチェット機構部
71 筒状部
72 傘状頭部
73 リテーナ支軸部
74 囲い部
75 バネ室
76 フリクッションバネ
78 ドッグ
79 リテーナ
80 揺動中心軸
81 環状部
82 始動プーリ
83 ドッグ係止用従動突起
84 ドッグ出し用案内爪
85 ドッグ引込め用案内爪
86 可動範囲規制用爪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a lock-type energy storage starter device having an energy storage spring, which can easily start an internal combustion engine even with a weak user. Specifically, a lock type storage device that starts the internal combustion engine by pulling a recoil rope by a pull handle to store rotational driving force in a storage spring and then releasing the storage force at once through a starting pulley to start the internal combustion engine. It relates to improvement of a starter device.
[0002]
[Prior art]
Heretofore, there has been known a power storage starter device in which the power is stopped by the compression force of the engine and the power is stored in a power storage spring. In the case of a power storage starter device utilizing the compression force of this engine, there is a problem that the amount of stored power of the spring increases when the recoil rope is pulled quickly, and the power tends not to be stored when the rope is pulled slowly.
[0003]
A lock-type energy storage starter device that has been devised to solve such a problem is also known, but this type of lock-type energy storage starter device stores energy by pulling a recoil rope and operating a manual lever or the like. Therefore, there is a problem that the operation of pulling the recoil rope and the operation of releasing the storage force must be performed separately, which is difficult to use.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a new lock type energy storage starter that solves the above-mentioned problems.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the lock type energy storage starter device according to the present invention adds the accumulated energy of the energy storage spring every time the recoil rope is pulled out, and starts the engine with the energy storage spring during the addition. For a lock type energy storage starter device of a type that releases the energy of the energy storage spring at once when the torque required to perform the operation is stored through the starting pulley and starts the engine, the recoil rope is pulled out. A power accumulation mechanism for adding the accumulated energy of the energy storage spring by repeating the operation, and allowing the energy accumulation spring to be released at the moment when the accumulated energy by the addition becomes larger than the torque required to start the engine. A power storage release mechanism and a return mechanism for returning to the state before the initial movement of the addition immediately after the power storage of the power storage spring is released.
[0006]
【Example】
The first embodiment and the second embodiment, which will be described in detail next, basically add the accumulated energy of the
[0007]
That is, in the first embodiment shown in FIGS. 1 to 9, the
[0008]
The
[0009]
The energy
[0010]
Further, an
[0011]
Further, a
[0012]
The drive-side engagement /
[0013]
The engagement / disengagement portion by the
[0014]
The
[0015]
The driven side engagement /
[0016]
Further, a lever-
[0017]
In the first embodiment, a coil spring (not shown) is provided as restoring means for returning the
[0018]
A
[0019]
Further, a driven
[0020]
That is, in the first embodiment, when the
[0021]
Along with this start, the driven
[0022]
When the
[0023]
With release of the stop of the
[0024]
When the
[0025]
When the torque required to start the engine is stored in the
[0026]
When the engine is started, the starting
[0027]
When the
[0028]
Next, a second embodiment shown in FIGS. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
[0029]
That is, a
[0030]
The
[0031]
Further, separately from this, a
[0032]
The energy
[0033]
Further, a
[0034]
Further, a
[0035]
The
[0036]
The driven
[0037]
Further, a lever-
[0038]
A
[0039]
Further, a driven
[0040]
In the second embodiment, when the
[0041]
Following this start, the driven
[0042]
When the
[0043]
With release of the stop of the lid 29 (ratchet pulley 32), the accumulated
[0044]
When the
[0045]
With this downward movement, the
[0046]
When the torque required to start the engine is stored in the
[0047]
When the engine is started, the driven portion (starting pulley 7) is rotated by the driving force from the crankshaft through the engagement between the
[0048]
When the
[0049]
【The invention's effect】
The present invention is configured as described above and has the following effects.
[0050]
(1) In the conventionally known invention, the spring is stored by the compression force of the engine. However, the present invention is to gradually store the stored power by automatically locking the transmission mechanism to the engine with a stopper lever. Can be added to
{Circle around (2)} In the case of the type utilizing the compressive force of the engine as in the conventional example described above, if the recoil rope is pulled quickly, the amount of stored energy of the spring tends to increase, and if the rope is pulled slowly, the stored energy tends not to be stored. ADVANTAGE OF THE INVENTION The lock type energy storage starter apparatus which concerns on this invention can obtain the determined amount of energy storage regardless of the speed which pulls a recoil rope, and can start an engine in a stable state.
{Circle around (3)} The lock-type energy storage starter of the conventional example described above has a difficulty in operating since it is necessary to separate the operation of accumulating energy by pulling a recoil rope and the operation of releasing energy by a lever or the like. The lock-type energy storage starter device according to the present invention has the advantage that the energy storage can be released continuously after the operation of accumulating the energy by pulling the recoil rope.
(4) The lock mechanism is simply a lever that automatically operates, and the means for releasing the lever can be automatically performed only by raising the gear. The structure is simple, and the cost is reduced. Reduction and improvement in assemblability can be achieved.
(5) Conventionally, the accumulated energy was adjusted by changing the spring, and it was difficult to select the spring. However, in the present invention, the accumulated energy and the accumulated speed can be adjusted only by changing the counter reel ( The number of rotations of the holder = the amount of stored energy can be changed depending on the number of stages of the counter reel).
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1;
FIG. 3 is a perspective view of a main part.
FIG. 4 is an exploded perspective view of the main part.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line B-B of FIG. 2 showing the dog in an engaged state;
FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 2 showing the dog in a detached state;
FIG. 7 is a sectional view taken along FIG. 2C-C.
FIG. 8 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 2 showing the engagement state of the starting claw.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 2 showing the starting claw detached.
FIG. 10 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a sectional view taken along the line E-E of FIG. 10 showing the dog in an engaged state;
FIG. 12 is a cross-sectional view taken along the line E-E of FIG. 10 showing the dog in a detached state.
[Explanation of symbols]
1 recoil spring
2 Recoil rope
3 reel
4 Driver
5 Energy storage spring mechanism
6 Drive side disengagement mechanism
7 Follower
8 Driven side engagement / disengagement mechanism
9 Counter mechanism
10 Release mechanism
11 Starter case
12 Center axis
13 Center auxiliary shaft
14 Boss
15 recess
16 Recoil rope groove
17 Spring chamber
20 holder
21 Shaft hole
22 Bearing
23 Clutch room
24 one-way clutch
26 Eccentric bearing
27 storage spring
29 Lid
30 cylindrical part
31 Transmission engagement projection
32 Ratchetbuli
33 Center screw
35 Brake spring
36 Retainer
38 dogs
39 swing center axis
40 Annular part
41 Dog locking projection
42 Dog Guide Claw
43 Dog Retraction Guide Claw
44 Moving range regulating claw
45 Bearing
46 Nut
47 Starting pulley
48 Starting Claw
50 Stopper lever
51 Stay
52 spindle
53 One end
54 Engagement projection
55 The other end
56 Support member
57 A bush
58 B bush
59 Lower side low place
60 Upper low place
61 Lower High Place
62 Upper Height
63 slope
64 Upward cam
65 Upward cam
67 Pressure spring
68 Drive side counter gear
69 driven counter gear
70 Ratchet mechanism for disengagement
71 tubular part
72 Umbrella Head
73 Retainer spindle
74 Enclosure
75 Spring Chamber
76 Free cushion spring
78 dogs
79 Retainer
80 Swing center axis
81 Annular part
82 Starting pulley
83 Dog driven follower
84 Dog Guide Claw
85 Guide Claw for Dog Retraction
86 Movable range regulating claw
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