JP2004019115A - 清掃車両のホース配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】高圧洗浄ノズルおよび低圧洗浄ノズルを下降させた走行時などにノズル側ホース部分の地面への接触を防止しかつ絡まりをなくして各洗浄ノズルの昇降作業を円滑に行うことができる清掃車両のホース配索構造を提供する。
【解決手段】各洗浄ノズル４１，４２を車体に対し昇降自在に支持する。高圧水ホース５１および低圧水ホース５２の途中にスイベルジョイント５３，５４を設ける。各スイベルジョイントを、各洗浄ノズルの上昇位置と下降位置とのほぼ中央付近に位置するノズル昇降装置４７の第１フレーム４７ａ上端位置付近に固定する。高圧水ホースおよび低圧水ホースのノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂを、各洗浄ノズルの昇降動作に追従するように、各洗浄ノズルとスイベルジョイントとの間で弛みを持たせて可撓させた状態で配する。
【選択図】　　　図８

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水ポンプからの水を供給するようにした清掃車両のホース配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車道路などの側方に設置されている非透光性遮音壁や透光性遮音壁などの壁面は、排ガスや砂塵等で汚れるので、美観や機能を回復する上で、定期的に清掃する必要がある。そのため、壁面を洗浄する洗浄ノズルを備えた清掃車両を用いて、壁面を洗浄することが行われている。
【０００３】
そして、車体上に搭載されている水タンクからホースを介して洗浄ノズルに対する水の供給がなされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、道路周囲の環境によっては、壁面の高さが高く設定されていることがある。その場合、車体に対し昇降自在な昇降部材に洗浄ノズルを支持し、その昇降部材を昇降シリンダなどによって昇降移動させることによって、高い壁面に対しても、水タンクからの水が供給されるようにすることが行われている。
【０００５】
しかし、このように、洗浄ノズルを車体に対し昇降させるようにしたものでは、車体上の水タンクから洗浄ノズルに対し水を供給するホースにある程度の長さの余剰部分が要求されることになる。このホースの余剰部分としては、ホースのうちのノズル側ホース部分が占めることになるが、かかる点から、このノズル側ホース部分を余剰に余らせておくと、洗浄ノズルを下降させた走行時などにノズル側ホース部分が弛んで地面に接触したり、絡まって洗浄ノズルの昇降作業が円滑に行えないおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、洗浄ノズルを下降させた走行時などにノズル側ホース部分の地面への接触を防止しかつ絡まりをなくして洗浄ノズルの昇降作業を円滑に行うことができる清掃車両のホース配索構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係わる発明が講じた解決手段は、壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水タンクからの水をホースを介して供給するようにした清掃車両のホースの配索構造を前提とし、上記洗浄ノズルを車体に対し昇降自在に支持する。そして、上記ホースの途中にジョイント部を設け、このジョイント部を、洗浄ノズルの上昇位置と下降位置とのほぼ中央付近に位置する車体上部位置に固定する。さらに、上記ジョイント部と洗浄ノズルとの間に位置するノズル側ホース部分を、洗浄ノズルの昇降動作に追従するように、洗浄ノズルとジョイント部との間で弛みを持たせて可撓させた状態で配している。
【０００８】
この特定事項により、ノズル側ホース部分は、その一端側が車体上部位置に固定したジョイント部によって上方に引き上げられているので、洗浄ノズルを下降させた走行時などに洗浄ノズルの下降によって他端側が低位置に位置しているにも拘わらず、地面に対する接触が回避されることになる。また、洗浄作業を行うに当たって洗浄ノズルを上昇させた際には、その上昇位置での洗浄ノズル（ノズル側ホース部分の他端側）と車体上部位置のジョイント部（ノズル側ホース部分の一端側）との高低差が相殺され、ノズル側ホース部分を過分に余らせて弛ませておく必要がなく、見映えがすっきりとしたものとなる。
【０００９】
しかも、ノズル側ホース部分の一端側を車体上部位置まで上方に引き上げておくことで、ノズル側ホース部分の絡まりが防止され、洗浄ノズルの昇降作業を円滑に行うことが可能となる。
【００１０】
また、請求項２のもののように、ジョイント部として、スイベルジョイントを適用した場合には、洗浄ノズル昇降時のノズル側ホース部分の捩れが防止される上、ジョイント部でのホースの曲げ半径が緩和され、洗浄ノズルの昇降作業をより一層円滑に行うことが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明のホース配索構造を備えた清掃車両の側面図、図２は同車両の平面図、図３は同車両の背面図である。
【００１３】
図１ないし図３において、清掃車両１は、走行時において道路左側方に立設されている遮音壁（図示せず）などの壁面を洗浄するものであって、その車体１０には、車体１０前後方向に延びる左右一対のメインフレーム１１が設けられている。この各メインフレーム１１の前部にはキャビン１２が設けられ、そのキャビン１２の下方に車両駆動用のエンジン（図示せず）が搭載されている。
【００１４】
上記各メインフレーム１１の後部上にはサブフレーム１３が設けられている。この各サブシャーシ１３の前部上には、ポンプ駆動装置２が搭載されている。また、各サブシャーシ１３の中央部上には水タンク３が搭載されているとともに、各サブシャーシ１３の後部上にはノズル配索ユニット４が設けられている。そして、上記清掃車両１のキャビン１２上部および水タンク３の後端上部には、車体１０の前方および後方に向けて清掃作業中であることを報知する表示ランプが設けられている。
【００１５】
上記ポンプ駆動装置２は、図４および図５に示すように、車両駆動用のエンジンとは別途に駆動する独立エンジン２１と、上記水タンク３からの水を高圧洗浄ノズル４１（後述する）に対し供給する高圧水ポンプ２２と、上記水タンク３からの水を低圧洗浄ノズル４２（後述する）に対し供給する低圧水ポンプ２３と、後述するノズル昇降装置４７に対し圧油を供給する油圧ポンプ２４と、上記壁面に洗浄液を吹き付ける洗浄液ユニット２５とを備えている。
【００１６】
上記独立エンジン２１は、図１および図２に示すように、クラッチ機構を備えたディーゼルエンジンによって構成されている。この独立エンジン２１の出力軸２１ｂは、図４および図５に示すように、車体１０上に回転自在に支持された第１ないし第３プーリ２６ａ〜２６ｃの共通の軸２６ｄに回転一体に連結されている。
【００１７】
上記高圧水ポンプ２２は、上記独立エンジン２１の出力軸２１ｂの左側方に配置されている。この高圧水ポンプ２２の入力軸２２ａは、車体１０上に回転自在に支持された第４プーリ２６ｅの軸２６ｆに回転一体に連結されている。そして、上記第４プーリ２６ｅと、これと対応する上記中央の第２プーリ２６ｂとの間には第１Ｖベルト２７ａが巻回されていて、独立エンジン２１の出力軸２１ｂから軸２６ｄ、第２プーリ２６ｂ、第１Ｖベルト２７ａ、第４プーリ２６ｅ、軸２６ｆおよび入力軸２２ａを介して伝達された駆動力によって、高圧水ポンプ２２が駆動するようになっている。なお、図４および図５中２９は、第１Ｖベルト２７ａに対し一定の張力を付与するアイドラプーリであって、車体１０に対し上下方向に移動可能に支持されている。
【００１８】
また、上記低圧水ポンプ２３は、上記第１ないし第３プーリ２６ａ〜２６ｃの右側方に配置されている。この低圧水ポンプ２３の入力軸２３ａには第５プーリ２３ｂが回転一体に連結されている。そして、上記第５プーリ２３ｂと、これと対応する上記前側の第１プーリ２６ａとの間には第２Ｖベルト２７ｂが巻回されていて、独立エンジン２１の出力軸２１ｂから軸２６ｄ、第１プーリ２６ａ、第２Ｖベルト２７ｂ、第５プーリ２３ｂおよび入力軸２３ａを介して伝達された駆動力によって、低圧水ポンプ２３が駆動するようになっている。
【００１９】
更に、上記油圧ポンプ２４は、上記第３プーリ２６ｃの左側方に配置されている。この油圧ポンプ２４の入力軸２４ａには第６プーリ２４ｂが回転一体に連結されている。そして、上記第６プーリ２４ｂと、これと対応する上記後側の第３プーリ２６ｃとの間には第３Ｖベルト２７ｃが巻回されていて、独立エンジン２１の出力軸２１ｂから軸２６ｄ、第３プーリ２６ｃ、第３Ｖベルト２７ｃ、第６プーリ２４ｂおよび入力軸２４ａを介して伝達された駆動力によって、油圧ポンプ２４が駆動するようになっている。
【００２０】
このように、高圧水ポンプ２２、低圧水ポンプ２３および油圧ポンプ２４は、独立エンジン２１に対しそれぞれ第１ないし第６プーリ２６ａ〜２６ｃ，２６ｅ，２３ｂ，２４ａおよび第１ないし第３Ｖベルト２７ａ〜２７ｃを介して動力伝達可能に連結されている。
【００２１】
また、上記洗浄液ユニット２５は、ポンプ駆動装置２の前端左側部に立設された昇降自在な洗浄チューブ２５ａと、この洗浄チューブ２５ａの上下方向所定間隔置きに設けられた複数の洗浄ノズル２５ｂ，…と、図示しない車載バッテリからの電力供給によって上記洗浄チューブ２５ａを昇降移動させる昇降シリンダ２５ｃと、上記独立エンジン２１の左側方に配された洗浄液タンク２５ｄと、車載バッテリからの電力供給によって駆動する電動モータ（図示せず）により駆動し、上記洗浄タンク２５ｄ内に貯留された洗浄液を洗浄ホース（図示せず）を介して洗浄チューブ２５ａに供給する洗浄液ポンプ（図示せず）とを備えている。
【００２２】
上記水タンク３としては、例えば５４００リットルの水が収容可能な円筒形状を呈するものが用いられている。この水タンク３は、その軸線を前後方向に延ばした横置き状態で載置されている。
【００２３】
上記ノズル配索ユニット４は、図３にも示すように、壁面を高圧で洗浄する洗浄ノズルとしての高圧洗浄ノズル４１，…と、壁面を低圧で洗浄する洗浄ノズルとしての低圧洗浄ノズル４２，…と、ハンドガン（図示せず）に対し上記高圧水ポンプ２２から高圧水を供給する高圧水供給ホース（図示せず）を巻き取る小ホースリール４４と、図示しない配管内などを自走しながら洗浄する自走式ノズル（図示せず）に対し上記高圧水ポンプ２２から高圧水を供給する高圧水供給ホース（図示せず）を巻き取る大ホースリール４６と、上記油圧ポンプ２４から供給された圧油によって上記高圧洗浄ノズル４１および低圧洗浄ノズル４２を移動させるノズル昇降装置４７とを備えている。
【００２４】
上記各高圧洗浄ノズル４１は、ノズル配索ユニット４の前部左側を上下方向に延びる枠状の前側チューブ４１ａに上下方向所定間隔置きに設けられている。また、上記各低圧洗浄ノズル４２は、ノズル配索ユニット４の後部左側を上下方向に延びる後側チューブ４２ｂに上下方向所定間隔置きに設けられている。そして、上記各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２は、清掃車両１の走行時に車体１０左側方の壁面に対向する向き（左側方向き）に高圧水および低圧水が噴射されるように構成されている。また、上記小ホースリール４４はノズル配索ユニット４の前部右側に、上記大ホースリール４６はノズル配索ユニット４の後部右側にそれぞれ配されている。
【００２５】
また、図６および図７にも示すように、上記ノズル昇降装置４７は、車体１０の左側部に固設された第１フレーム４７ａと、この第１フレーム４７ａに対し上下方向に昇降自在に支持された第２フレーム４７ｂと、この第２フレーム４７ｂを上記油圧ポンプ２４から供給された圧油によって昇降させる昇降シリンダ４７ｃと、上記第２フレーム４７ｂに対し上下方向に昇降自在に支持された第３フレーム４７ｄと、この第３フレーム４７ｄを上記昇降シリンダ４７ｃによる第２フレーム４７ｂの昇降動作に伴って上下方向に昇降させる昇降機構（図示せず）とを備えている。上記第３フレーム４７ｄには、上記前側チューブ４１ａおよび後側チューブ４２ａがそれぞれ支持されていて、上記昇降シリンダ４７ｃによって前側チューブ４１ａの各高圧洗浄ノズル４１および後側チューブ４２ａの各低圧洗浄ノズル４２を昇降移動させるようになっている。
【００２６】
また、上記後側チューブ４２ａは上記第３フレーム４７ｄに対し固設されているのに対し、上記前側チューブ４１ａは、上記第３フレーム４７ｄに対し車体１０外側方に進退自在に支持され、上記油圧ポンプ２４から供給された圧油により伸縮する流体圧シリンダとしての進退シリンダ４７ｅによって、車体内外方向に進退移動するようになっている。
【００２７】
そして、本発明の特徴部分として、図８に示すように、上記前側チューブ４１ａ（各高圧洗浄ノズル４１）には、上記水タンク３から高圧水ポンプ２２により高圧水が高圧水ホース５１（ホース）を介して供給されているとともに、上記後側チューブ４２ａ（各低圧洗浄ノズル４２）には、低圧水ポンプ２３により低圧水が低圧水ホース５２（ホース）を介して供給されている。上記各ホース５１，５２の途中には、ジョイント部としての高圧水用および低圧水用スイベルジョイント５３，５４がそれぞれ設けられている。
【００２８】
上記高圧水用スイベルジョイント５３の固定側ジョイント口５３ａには、水タンク３と高圧水用スイベルジョイント５３との間に位置する高圧水ホース５１のタンク側ホース部分５１ａの下流端が連結ざれている一方、高圧水用スイベルジョイント５３の可動側ジョイント口５３ｂには、前側チューブ４１ａ（各高圧洗浄ホース４１）と高圧水用スイベルジョイント５３との間に位置する高圧水ホース５１のノズル側ホース部分５１ｂの上流端が連結されている。また、上記低圧水用スイベルジョイント５４の固定側ジョイント口５４ａには、水タンク３と低圧水用スイベルジョイント５４との間に位置する低圧水ホース５２のタンク側ホース部分５２ａの下流端が連結されている一方、低圧水用スイベルジョイント５４の可動側ジョイント口５４ｂには、後側チューブ４２ａ（各低圧洗浄ホース４２）と低圧水用スイベルジョイント５４との間に位置する低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５２ｂの上流端が連結されている。この場合、各スイベルジョイント５３，５４の可動側ジョイント口５３ｂ、５４ｂは、固定側ジョイント口５３ａ，５４ａに対しその周方向に回動自在となっている。
【００２９】
上記高圧水用スイベルジョイント５３は、各高圧洗浄ノズル４１の上昇位置と下降位置とのほぼ中央付近に位置するように、上記水タンク３の後面に上方へ突出するブラケット５５を介して車体１０上部位置（ノズル昇降装置４７の第１フレーム４７ａの上端位置付近）に固定されている。一方、上記低圧水用スイベルジョイント５４は、各低圧洗浄ノズル４２の上昇位置と下降位置とのほぼ中央付近に位置するように、上記ノズル昇降装置４７の第１フレーム４７ａ後面上端位置（ノズル昇降装置４７の第１フレーム４７ａの上端位置付近）に固定されている。そして、上記高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂは、ノズル昇降装置４７による各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２の昇降動作に追従するように、前側チューブ４１ａおよび後側チューブ４２ａと各スイベルジョイント５３，５４との間で弛みを持たせて可撓した状態で配されている。
【００３０】
したがって、上記実施形態では、高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂは、それぞれの上流端側が水タンク３の後面より上方へ突出するブラケット５５、およびノズル昇降装置４７の第１フレーム４７ａ後面上端位置といった、車体１０上部位置に固定した高圧水用スイベルジョイント５３および低圧水用スイベルジョイント５４によって上方に引き上げられているので、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２を下降させた走行時などに各洗浄ノズル４１，４２の下降によってそれぞれの下流端側が低位置に位置しているにも拘わらず、地面に対する接触を回避することができる。
【００３１】
また、図８に二点鎖線で示すように、洗浄作業を行うに当たって各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２を上昇させた際には、その上昇位置での前側チューブ４１ａおよび後側チューブ４２ａ（高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂの下流端側）と車体１０上部位置の各スイベルジョイント５３，５４（高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂの上流端側）との高低差が相殺され、高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂを過分に余らせて弛ませておく必要がなく、見映えをすっきりとしたものにすることができる。
【００３２】
しかも、高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂの上流端側を車体１０上部位置まで上方に引き上げておくことで、高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂの絡まりが防止され、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２の昇降作業を円滑に行うことができる。
【００３３】
更に、高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のタンク側ホース部分５１ａ，５２ａとノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂをそれぞれスイベルジョイント５３，５４によって連結することで、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２の昇降時における高圧水ホース５１および低圧水ホース５２のノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂの捩れを防止することができる上、タンク側ホース部分５１ａ，５２ａとノズル側ホース部分５１ｂ，５２ｂとの連結部分での高圧水ホース５１および低圧水ホース５２の曲げ半径が緩和され、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２の昇降作業をより一層円滑に行うことができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上、要するに、請求項１に係わる発明によれば、ホース途中のジョイント部を車体上部位置に固定し、ノズル側ホース部分を、洗浄ノズルとジョイント部との間で弛みを持たせて可撓させた状態で配して、洗浄ノズルの昇降動作に追従させるようにすることで、ノズル側ホース部分の一端側を車体上部位置まで引き上げて、洗浄ノズルを下降させた走行時などに洗浄ノズルの他端側が低位置に位置していても、地面に対する接触を回避することができる。また、洗浄ノズルの上昇時に、その上昇位置での洗浄ノズルとジョイント部との高低差を相殺し、ノズル側ホース部分の見映えをすっきりとしたものにすることができる。しかも、ノズル側ホース部分の一端側を車体上部位置まで上方に引き上げておけば、ノズル側ホース部分の絡まりを防止でき、洗浄ノズルの昇降作業を円滑に行うことができる。。
【００３５】
また、請求項２に係わる発明によれば、ジョイント部としてスイベルジョイントを適用することで、洗浄ノズル昇降時のノズル側ホース部分の捩れを防止できる上、ジョイント部でのホースの曲げ半径を緩和して洗浄ノズルの昇降作業をより一層円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わるホース配索構造を備えた清掃車両の側面図である。
【図２】清掃車両の平面図である。
【図３】清掃車両の背面図である。
【図４】ポンプ駆動装置の一部を切り欠いた平面図である。
【図５】ポンプ駆動装置を後方から見た背面図である。
【図６】車体左側方から見たノズル配索ユニットの正面図である。
【図７】車体後方から見たノズル配索ユニットの側面図である。
【図８】各洗浄ノズルの昇降状態を説明するノズル配索ユニットの正面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　清掃車両
３　　　　　　水タンク
４１　　　　　高圧洗浄ノズル（洗浄ノズル）
４２　　　　　低圧洗浄ノズル（洗浄ノズル）
４７　　　　　ノズル昇降装置
５１　　　　　高圧水ホース（ホース）
５１ｂ　　　　ノズル側ホース部分
５２　　　　　　　　　　低圧水ホース（ホース）
５２ｂ　　　　ノズル側ホース部分
５３　　　　　　　　　　高圧水用スイベルジョイント（ジョイント部）
５４　　　　　　　　　　低圧水用スイベルジョイント（ジョイント部）

Claims (2)

1. 壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水タンクからの水をホースを介して供給するようにした清掃車両のホースの配索構造であって、
   上記洗浄ノズルは車体に対し昇降自在に支持されており、
   上記ホースの途中にはジョイント部が設けられ、
   このジョイント部は、洗浄ノズルの上昇位置と下降位置とのほぼ中央付近に位置する車体上部位置に固定され、
   上記ジョイント部と洗浄ノズルとの間に位置するノズル側ホース部分は、洗浄ノズルの昇降動作に追従するように、洗浄ノズルとジョイント部との間で弛みを持たせて可撓した状態で配されていることを特徴とする清掃車両のホース配索構造。
2. 上記請求項１に記載の清掃車両のホースの配索構造において、
   ジョイント部としては、スイベルジョイントが適用されていることを特徴とする清掃車両のホースの配索構造。

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