JP2004003632A

JP2004003632A - 固定具、コード固定構造、車載機器、車両、および固定具の製造方法

Info

Publication number: JP2004003632A
Application number: JP2003111539A
Authority: JP
Inventors: Jun Morimura; 森村　準
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2002-04-24
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2004-01-08
Also published as: US20040036306A1; KR20030084688A; CN100380004C; US6986539B2; CN1454801A

Abstract

【課題】コード等の被固定部材を保持するとともにウェザストリップ等の相手側部材に取り付けるための固定具、コード固定構造、車載機器、車両、および固定具の製造方法に関し、相手側部材への着脱が容易で、かつ、確実に接続コードを保持できる固定具（接続コード取付具）を安価で提供することを目的とする。
【解決手段】接続コード１３等の被固定部材を保持するとともにカメラやアンテナ等の相手側部材に固定される固定具（接続コード取付具）であって、被固定部材を保持する保持孔部１７と、この保持孔部に被固定部材を挿入するための切断部または切欠部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されている。
【選択図】　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コード等の被固定部材を保持するとともに、自分自身の弾性力（弾発力）によりウェザストリップ等の相手側部材（相手側の取付部材）に着脱自在に取り付けるための固定具、コード固定構造、車載機器、車両、および、上記のような固定具の製造方法に関する。ここで、「ウェザストリップ」とは、車両等の内部に水、埃、音などが侵入するのを防止するために車両本体側のドア開口部もしくはトランク開口部、ドア側の周縁部、またはトランクのリッド側等に取り付けられた防水用の弾性部材を指していう。
【０００２】
【従来の技術】
車両には各種の機器類が搭載されているが、その中でも車両の外側に取り付けて用いられる機器、例えば、カメラやアンテナの場合には、車両の内部の機器と接続するために接続コードを車両の内部に引き込むことになる。この際には防水対策が必要となり、下記に示す防水対策が行われている。以下に、従来の接続コードの取付構造の例を図１９および図２０を用いて説明する。
【０００３】
図１９は従来の接続コード取付具を示す概略図であり、（ａ）はその正面図、（ｂ）は下面図である。図２０は従来の接続コード取付具を用いた配線状態を示す概略図であり、（ａ）はその正面図、（ｂ）は側面図である。ただし、ここでは、車両本体側のドアの開口部の周囲に設けられたウェザストリップ（以下、ドアウェザストリップと称する）に接続コード取付具（固定具に相当する）を取り付けた場合を代表して示す。
【０００４】
８０は接続コード取付具で、車両の外側に取り付けられたカメラと車室内の機器（いずれも図示省略）とを接続する接続コード（単に、コードと称することもある）７５を、図２０で示すように車両ドアの開口部の周囲に設けられたドアウェザストリップ７０に取り付ける取付具である。
【０００５】
接続コード取付具８０は、図１９で示すように方形板の両端部より略中央部にかけてなだらかに高くなる（側面視、２等辺３角形）形状をしており、３角形の頂点部の近傍には接続コード７５を保持するコード保持孔８１が３角形の頂点陵と同じ方向に形成されている。また、底面８２にはドアウェザストリップ７０に固定するための両面粘着テープ７７が貼付けられており、コード保持孔８１と底面８２（両面粘着テープ７７を含む）との間は、接続コード７５が通るように切断部８３により縁切り（３角形の頂点陵と同じ方向）がなされている。接続コード取付具８０の材料には、合成ゴム等の弾性部材が用いられ、成形加工などにより接続コード取付具８０が形成される。
【０００６】
次に、図２０を参照しながら、接続コード取付具８０を用いた配線について説明する。
【０００７】
先ず、接続コード取付具８０の底部を頂点陵方向（図示上方）へ折り曲げ、コード保持孔８１の縁切り部である切断部８３を広げる。そして、広げた切断部８３より接続コード７５の所定の位置をコード保持孔８１へ挿入する。次に、接続コード取付具８０の底部に貼り付けた両面粘着テープ７７の、はく離ライナーをはがして接着面を露出させる。接着可能となった接続コード取付具８０をドアウェザストリップ７０の所定の位置に、接続コード７５がドアウェザストリップ７０に対して略直交するように接着固定する。
【０００８】
なお、図１９および図２０の従来例では、車両本体側のドアの開口部の周囲に設けられたドアウェザストリップに接続コード取付具を取り付けているが、車両本体側の他の部分（例えば、トランク開口部）や、ドア側の周縁部や、トランクのリッド側に設けられたウェザストリップに接続コード取付具を取り付けることもできる。さらに、断面の形状が円筒形の接続コードを接続コード取付具に取り付ける例を示しているが、コード保持孔の形状を適宜変更することによって、断面の形状が楕円形または四角形のアンテナ等の接続コードを接続コード取付具に取り付けることもできる。
【０００９】
因みに、車両本体側のトランク開口部やトランクのリッド側に設けられたウェザストリップに接続コード取付具を取り付ける例が、下記の先行技術文献（特許文献１〜特許文献３）に開示されている。
【００１０】
【特許文献１】
実開平５−５６６４４号公報
【特許文献２】
特開平９−２５４６９４号公報
【特許文献３】
特開平１１−５４９７号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述のような接続コードの取付構造では、図２０で示すように接続コード取付具８０が両面粘着テープ７７により、ドアウェザストリップ７０に貼り付けられており、ドアの開閉の度に、接続コード取付具８０が繰り返し押圧されるので、接着面の伸縮が発生し、両面粘着テープ７７がはがれ、接続コード取付具８０が脱落することがある。これらの対策として接続コード取付具８０を、より強力な接着用ボンドなどで固定すると、機器の着脱、機器の交換または機器の位置替えなどの際に、接続コード取付具８０の取り外しが難しくなる。
【００１２】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、ウェザストリップ等の相手側の取付部材への着脱が容易で、しかも、確実に接続コード等の被固定部材を保持することが可能な固定具（接続コード取付具）、コード固定構造、車載機器、車両、および、上記のような固定具の製造方法を安価で提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、本発明は、第１の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具であって、前記被固定部材を保持する保持孔部と、前記保持孔部に前記被固定部材を挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された固定具を提供する。
【００１４】
本発明は、第２の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具であって、前記被固定部材を保持する保持孔部と、前記保持孔部に前記被固定部材を挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された固定具を提供する。
【００１５】
本発明は、第３の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具であって、前記被固定部材が挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された固定具を提供する。
【００１６】
好ましくは、本発明の第１および第２の態様に係る固定具において、前記把持部は、弾性部材により筒状に形成された筒状体部と、該筒状体部の軸線の方向に沿って設けられた開口部とからなり、前記保持孔部は、前記筒状体部に前記軸線と交差する方向に少なくとも２箇所形成される。
【００１７】
さらに、好ましくは、本発明の第３の態様に係る固定具において、前記把持部は、弾性部材により筒状に形成された筒状体部と、該筒状体部の軸線の方向に沿って設けられた開口部とからなる。
【００１８】
さらに、好ましくは、本発明の第１および第２の態様に係る固定具において、前記切断部（または切欠部）は、前記保持孔部の各々の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成される。
【００１９】
さらに、好ましくは、本発明の第１および第２の態様に係る固定具において、前記切断部（または切欠部）は、２箇所の前記保持孔部の一方が、該保持孔部の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成され、２箇所の前記保持孔部の他方が、該保持孔部の他方の筒端面側から他方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成される。
【００２０】
さらに、好ましくは、本発明の第１および第２の態様に係る固定具において、前記切断部（または切欠部）は、前記保持孔部の各々の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、それぞれの先端部が接続されるように形成される。
【００２１】
さらに、好ましくは、本発明の第３の態様に係る固定具において、前記切欠部は、一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成される。
【００２２】
さらに、好ましくは、本発明の第３の態様に係る固定具において、前記切欠部は、その一方が一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成され、その他方が他方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成される。
【００２３】
さらに、好ましくは、本発明の第３の態様に係る固定具において、一方の筒端面方向へ延在した後に、それぞれの先端部が接続されるように形成される。
【００２４】
さらに、好ましくは、本発明の第１および第２の態様に係る固定具において、前記固定具には、前記保持孔部が複数組形成され、該複数組の保持孔部にはそれぞれ前記切断部（または切欠部）が設けられている。
【００２５】
さらに、好ましくは、本発明の第３の態様に係る固定具において、前記固定具には、前記切欠部が複数組形成される。
【００２６】
さらに、好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る固定具において、前記複数組の保持孔部間（または切欠部間）には、容易に分割可能にするための分割手段が施されている。
【００２７】
さらに、好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る固定具において、前記筒状体部の内面には、凹凸が設けられている。
【００２８】
さらに、好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る固定具において、前記開口部のそれぞれの端面には、凹凸が設けられている。
【００２９】
さらに、好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る固定具において、前記筒状体部の内面には、補助手段として粘着手段が設けられている。
【００３０】
さらに、好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る固定具において、前記被固定部材はコードである。
【００３１】
さらに、好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る固定具において、前記相手側部材は、車両ドアのウェザストリップである。
【００３２】
また一方で、本発明は、第１の態様として、複数の機器と、該複数の機器間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された機器のコード固定構造を提供する。
【００３３】
さらに、本発明は、第２の態様として、複数の機器と、該複数の機器間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部に前記コードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された機器のコード固定構造を提供する。
【００３４】
さらに、本発明は、第３の態様として、複数の機器と、該複数の機器間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備する機器のコード固定構造において、前記固定具は、前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された機器のコード固定構造を提供する。
【００３５】
さらに、本発明は、第４の態様として、一つの機器と、該一つの機器から引き出されるコードと、前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された機器のコード固定構造を提供する。
【００３６】
さらに、本発明は、第５の態様として、一つの機器と、該一つの機器から引き出されるコードと、前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部に前記コードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された機器のコード固定構造を提供する。
【００３７】
さらに、本発明は、第６の態様として、一つの機器と、該一つの機器から引き出されるコードと、前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備する機器のコード固定構造において、前記固定具は、前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成された機器のコード固定構造を提供する。
【００３８】
また一方で、本発明は、第１の態様として、車両の外側に取り付けられる第１機器と、前記車両の内部に取り付けられる第２機器と、前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに前記車両の一部に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された車載機器を提供する。
【００３９】
さらに、本発明は、第２の態様として、車両の外側に取り付けられる第１機器と、前記車両の内部に取り付けられる第２機器と、前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに前記車両の一部に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部にコードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された車載機器を提供する。
【００４０】
さらに、本発明は、第３の態様として、車両の外側に取り付けられる第１機器と、前記車両の内部に取り付けられる第２機器と、前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに前記車両の一部に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された車載機器を提供する。
【００４１】
好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る車載機器において、前記第１機器はアンテナである。
【００４２】
また一方で、本発明は、第１の態様として、車両の外側に取り付けられる第１機器と、車両の内部に取り付けられる第２機器と、前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに車両の一部に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された車両を提供する。
【００４３】
さらに、本発明は、第２の態様において、車両の外側に取り付けられる第１機器と、車両の内部に取り付けられる第２機器と、前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに車両の一部に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードを保持する保持孔部と、前記保持孔部に前記コードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された車両を提供する。
【００４４】
さらに、本発明は、第３の態様において、車両の外側に取り付けられる第１機器と、車両の内部に取り付けられる第２機器と、前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、前記コードを保持するとともに車両の一部に固定される固定具とを具備し、前記固定具は、前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成された車両を提供する。
【００４５】
好ましくは、本発明の第１〜第３の態様に係る車両において、前記第１機器はアンテナである。
【００４６】
また一方で、本発明は、第１の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成する固定具の製造方法を提供する。
【００４７】
さらに、本発明は、第２の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成する固定具の製造方法を提供する。
【００４８】
さらに、本発明は、第３の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、前記被固定部材を挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成する固定具の製造方法を提供する。
【００４９】
さらに、本発明は、第４の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成される固定具を複数連ねて形成する固定具の製造方法を提供する。
【００５０】
さらに、本発明は、第５の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成される固定具を複数連ねて形成する固定具の製造方法を提供する。
【００５１】
さらに、本発明は、第６の態様として、被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成される固定具を複数連ねて形成する固定具の製造方法を提供する。
【００５２】
【発明の実施の形態】
図１および図２を参照しながら本発明の好ましい実施の形態（実施例）を説明し、さらに図３および図４を参照しながら本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００５３】
図１は、本発明の実施の形態に係る接続コード取付具を用いた配線状態を示す概略図であり、（ａ）はその正面図、（ｂ）は矢印Ａから見た部分断面図である。図２は、本発明の実施の形態に係る接続コード取付具が取り付けられた状態を示す斜視図である。図３は、本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図４は、本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）であり、その展開図を示すものである。
【００５４】
１５は接続コード取付具（固定具に相当する）で、図１および図２に示すように、例えば、車両１の外側のフロント部２に取り付けられたカメラまたはアンテナと車室内の機器（いずれも図示省略）とを接続する接続コード１３を、車両本体のドア３の開口部４の周囲に設けられたドアウェザストリップ１０（水、埃、音などを遮断するもので、一般には弾性ゴムやスポンジゴムなどを用いて、その機能に応じた形状や断面となっている）に取り付けるための取付具である。
【００５５】
なお、図１および図２の実施例では、車両本体のドアの開口部の周囲に設けられ、かつ、その断面が中空円形状（円筒形）を有する弾性ゴム製のドアウェザストリップ１０に接続コード１３を取り付ける場合について説明する。ただし、本発明の接続コード取付具は、車両本体側の他の部分（例えば、トランク開口部）や、ドア側の周縁部や、トランクのリッド側に設けられたウェザストリップに取り付けることも可能である。さらに、図１および図２の実施例では、断面の形状が円筒形の接続コードを接続コード取付具に取り付ける例を示しているが、コード保持孔の形状を適宜変更することによって、断面の形状が楕円形または四角形のアンテナ等の接続コードを接続コード取付具に取り付けることも可能である。
【００５６】
本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具１５は、図３および図４に示すように円筒形状をしており、筒（筒状体部に相当）は軸線方向に形成された開口部１６により縁切りされている。また、開口部１６と対向する側で、かつ、筒の長手方向の略中央部には筒に対して直交する方向に、接続コード１３を保持するコード保持孔１７が２箇所形成されている。なお、本例（以降の例でも同様）では、コード保持孔１７が筒に対して直交する方向に設けられているが、このコード保持孔１７は筒（長手方向）に対して交差（必ずしも直交しなくてもよい）すればよい。さらに、２箇所のコード保持孔１７と開口部１６の端面との間には、開口部１６側から２箇所のコード保持孔１７に接続コード１３を通すための切断部１８（縁切部）がそれぞれ形成されている。なお、接続コード取付具１５の筒の内径の形状は、ドアウェザストリップ１０の外径と略同じ形状で、同じ寸法またはやや小さめの寸法とし、ドアウェザストリップ１０に取り付けた場合のクランプ力を大きくする。接続コード取付具１５の材料には、硬質ゴム（例えば、ＣＲゴムなど）が用いられ成形加工により形成される。
【００５７】
上記の接続コード取付具１５を製造する際に、コード保持孔１７と、このコード保持孔１７に接続コード１３を挿入するための切断部１８と、弾発力によりドアウェザストリップ１０を把持する把持部とを一体的に形成するようになっている。あるいは、上記の接続コード取付具１５の製造時に、コード保持孔１７と、このコード保持孔１７に接続コード１３を挿入するための切断部１８と、弾発力によりドアウェザストリップ１０を把持する把持部とが一体的に形成された接続コード取付具１５を複数連ねて形成することも可能である。
【００５８】
次に、接続コード取付具を用いた配線について説明する。
【００５９】
先ず、接続コード取付具１５の切断部１８より接続コード１３を挿入して、２箇所のコード保持孔１７に挿入する。または、接続コード取付具１５の両端部を持って、コード保持孔１７部近傍を支点にしてコード保持孔１７側の方（図示上方）へ折り曲げ、切断部１８の口を広げる。そして、切断部１８より接続コード１３を挿入して、２箇所のコード保持孔１７に挿入した後に、接続コード取付具１５を元の状態に戻し接続コード１３を保持させる。次に、接続コード取付具１５の開口部１６部の口を外側方向へ広げて、ドアウェザストリップ１０の所定の位置に嵌め込み、接続コード取付具１５の中心方向へ付勢する弾性力により挟み込むようにして固定する。
【００６０】
以上説明したように本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具１５によれば、接続コード１３を保持した接続コード取付具１５の弾性力により、ドアウェザストリップ１０の所望する位置に固定することができる。なお、接続コード１３は、接続コード取付具１５によりドアウェザストリップ１０に圧接されているので、車両に降りかかる水が接続コード１３を伝って車室内に進入するのを防止することができる。また、接着剤や両面粘着テープなどを用いてドアウェザストリップ１０に固定していないので、着脱が容易となり機器の交換、機器の組み替えまたは機器の位置替えなどにも容易に対応することができる。
【００６１】
図５は、本発明の第１の実施の形態の第１変形例に係る接続コード取付具を示す概略図であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。なお、これ以降、前述した構成要素と同様のものについては、同一の参照番号を付して表すこととする。
【００６２】
図５の接続コード取付具１５の構造は、前述の図３の接続コード取付具１５の構造と概ね同じであるが、２箇所のコード保持孔１７に接続コード１３を通すための切欠部１８ａに幅を持たせている点が、前述の図３の接続コード取付具１５の場合と異なる。このような構造では、接続コード取付具１５の切欠部１８ａを通して、接続コード１３をコード保持孔１７に比較的容易に挿入することが可能になる。
【００６３】
図５の接続コード取付具１５を製造する際に、コード保持孔１７と、このコード保持孔１７に接続コード１３を挿入するための幅を有する切欠部１８ａと、弾発力によりドアウェザストリップ１０を把持する把持部とを一体的に形成するようになっている。あるいは、上記の接続コード取付具１５の製造時に、コード保持孔１７と、このコード保持孔１７に接続コード１３を挿入するための幅を有する切欠部１８ａと、弾発力によりドアウェザストリップ１０を把持する把持部とが一体的に形成された接続コード取付具１５を複数連ねて形成することも可能である。
【００６４】
図６は、本発明の第１の実施の形態の第２変形例に係る接続コード取付具を示す概略図であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。
【００６５】
図６の接続コード取付具１５の構造は、前述の図３の接続コード取付具１５の構造と概ね同じであるが、図３のコード保持孔１７および切断部１８の代わりに、テーパ部１８ｂを有する切欠部１８ｃを接続コード取付具１５に形成している点が、前述の図３の接続コード取付具１５の場合と異なる。このような構造では、円筒形以外の任意の形状の接続コード１３も切欠部１８ｃに比較的容易に挿入することが可能になる。
【００６６】
図６の接続コード取付具１５を製造する際に、接続コード１３を挿入するためのテーパ部１８ｂを有する切欠部１８ｃと、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成するようになっている。あるいは、上記の接続コード取付具１５の製造時に、接続コード１３を挿入するためのテーパ部１８ｂを有する切欠部１８ｃと、弾発力によりドアウェザストリップ１０を把持する把持部とが一体的に形成された接続コード取付具１５を複数連ねて形成することも可能である。
【００６７】
次に、本発明の第２の実施の形態を図７〜図１２を用いて説明する。
【００６８】
図７は、本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図８は、本発明の第２の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）であり、その展開図を示すものである。
【００６９】
図９は、本発明の第２の実施の形態と一部が異なる接続コード取付具を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図１０は、本発明の第２の実施の形態と一部が異なる接続コード取付具を示す概略図（その２）であり、その展開図を示すものである。
【００７０】
図１１は、本発明の第２の実施の形態と一部が異なる接続コード取付具を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図１２は、本発明の第２の実施の形態と一部が異なる接続コード取付具を示す概略図（その２）であり、その展開図を示すものである。
【００７１】
なお、第２の実施の形態は第１の実施の形態の一部を変更したもので、その他については前述の第１の実施の形態と略同じであるので、同じ構成については同じ符号を付し、変更部を重点に説明しその他については説明を省略する。
【００７２】
図７および図８において、２０は接続コード取付具で、第１の実施の形態の接続コード取付具１５と異なるところは、コード保持孔１７と開口部１６の端面との間をつなぐ切断部１８（縁切部）の部分であり、その他は略同じである。接続コード取付具２０は、図７に示すように、２箇所のコード保持孔１７の側面から筒の端面方向（図示左右いずれかの同じ方向）へ所定の長さ伸びた後に、開口部１６のそれぞれの端面方向へ伸びるＬ字形状の切断部２１、２２（筒の軸線方向に伸びる中心線に対して対称である）が形成されている。
【００７３】
図９および図１０において、２５は接続コード取付具で、図７および図８に示す第２の実施の形態の接続コード取付具２０と異なるところは、コード保持孔１７と開口部１６の端面との間をつなぐ切断部２１、２２（縁切部）の部分であり、その他は略同じである。接続コード取付具２５は、図９および図１０に示すように、２箇所のコード保持孔１７の側面から筒のそれぞれの端面方向（図示左右の方向）へ所定の長さだけ伸びた後に、開口部１６のそれぞれの端面方向へ伸びるＬ字形状の切断部２６、２７（２箇所のコード保持孔１７を通る中心線に対して左右対称である）が形成されている。
【００７４】
図１１および図１２において、３０は接続コード取付具で、図７および図８に示す第２の実施の形態の接続コード取付具２０と異なるところは、コード保持孔１７と開口部１６の端面との間をつなぐ切断部２１、２２（縁切部）の部分であり、その他は略同じである。接続コード取付具３０は、図１１および図１２に示すように、２箇所のコード保持孔１７の側面から筒の端面方向（図示左右いずれかの同じ方向）へ所定の長さだけ伸びた先端部が曲線で接続されるようなＵ字形状の切断部３１、３２が形成されている。
【００７５】
以上説明したように本発明の第２の実施の形態に係る接続コード取付具２０、２５および３０のいずれにおいても、本発明の第１の実施の形態と同じ効果を得ることができる。
【００７６】
その他に、接続コード取付具２０、２５および３０のそれぞれにより、次のような固有の効果がある。
【００７７】
接続コード取付具２０は、接続コード１３が通る切断部２１，２２がコード保持孔１７から筒の軸線方向へ伸びた後にＬ字形状に形成されているので、接続コード１３を保持し、ドアウェザストリップ１０に取り付けた後に、接続コード取付具２０に対し外れる方向に力が働いても、接続コード１３にてドアウェザストリップ１０に押圧されているので脱落しにくい。
【００７８】
接続コード取付具２５は、接続コード１３が通る切断部２６、２７がコード保持孔１７から筒の軸線方向へ伸びた後にＬ字形状に形成されており、しかも、切断部２６、２７が、２箇所のコード保持孔１７を通る中心線に対して対称に設けられているので、開口部１６をはさんで左右のバランスがとれ、ドアウェザストリップ１０に取り付けた際に、ドアウェザストリップ１０に対するクランプ力が安定する。その他に、接続コード取付具２０と同じように、接続コード１３を保持し、ドアウェザストリップ１０に取り付けた後に、接続コード取付具２５に対し外れる方向に力が働いても、接続コード１３にてドアウェザストリップ１０に押圧されているので脱落しにくい。
【００７９】
接続コード取付具３０は、開口部１６の対向する面に接続コード１３が通るＵ字形状の切断部３１が形成されており、開口部１６の端面からコード保持孔１７を結ぶ切断部がないので、ドアウェザストリップ１０に対するクランプ力が増大する。したがって、ドアウェザストリップ１０に取り付けた接続コード取付具３０に対し外れる方向に力が働いても、開口部１６の方向へ接続コード１３が通る切断部がないので、接続コード１３によりドアウェザストリップ１０に押圧されているので脱落することがない。その他に、接続コード１３が通るＵ字形状の切断部３１、３２が開口部１６の対向する面に形成されているので、接続コード取付具３０をドアウェザストリップ１０に取り付けた後に、Ｕ字形状の切断部３１、３２から接続コード１３を通し、コード保持孔１７に挿入することができる。
【００８０】
次に、本発明の第３の実施の形態を図１３および図１４を用いて説明する。
【００８１】
図１３は、本発明の第３の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図１４は、本発明の第３の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）であり、その展開図を示すものである。
【００８２】
なお、第３の実施の形態で前述の第１および第２の実施の形態と同じ構成については同じ符号を付し、変更部を重点に説明しその他については説明を省略する。
【００８３】
３５は接続コード取付具で、第１および第２の実施の形態の接続コード取付具１５、２０、２５および３０と異なるところは、図１３および図１４に示すように、接続コード取付具３５には、複数本（本例では２本）の接続コード１３を保持するコード保持孔１７が２組形成されており、その他は、第１および第２の実施の形態と略同じである。
【００８４】
接続コード取付具３５は、第２の実施の形態の接続コード取付具２０に形成されたコード保持孔１７と切断部２１、２２で構成されるパターンを筒と直交する方向に伸びる中心線に対して左右対称に、コード保持孔１７と切断部３６、３７が設けられている。
【００８５】
以上説明したように本発明の第３の実施の形態に係る接続コード取付具３５によれば、一個の接続コード取付具３５に複数本の接続コード１３を保持することができるので、ドアウェザストリップ１０への取り付けが容易で、取り付け後の見栄えもよくなり、さらに、材料費、加工費、金型費および管理費などのムダが省かれコスト低減が図れる。その他に、本発明の第１の実施の形態と同じ効果を得ることができる。
【００８６】
なお、本例では第２の実施の形態の接続コード取付具２０のパターンを筒と直交する方向に伸びる中心線に対して左右対称に設けたが、これに限らず、上記パターンを並列に並べてもよい。また、第１および第２の実施の形態のその他の接続コード取付具のパターンを本例と同じように対称に設けたり、または、並列に並べたりしてもよい。さらに、第１および第２の実施の形態の接続コード取付具のそれぞれのパターンを組み合わせて設けてもよい。
【００８７】
次に、本発明の第４の実施の形態を図１５〜図１８を用いて説明する。
【００８８】
図１５は、本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図１６は、本発明の第３の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）であり、その展開図を示すものである。
【００８９】
図１７は、本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具と異なる連結部を示す概略図（その１）であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。図１８は、本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具と異なる連結部を示す概略図（その２）であり、（ａ）はその展開図、（ｂ）はＢ−Ｂ部の拡大断面図である。
【００９０】
なお、第４の実施の形態で第１〜第３の実施の形態と同じ構成については同じ符号を付し、変更部を重点に説明しその他については説明を省略する。
【００９１】
４０は接続コード取付具で、第１、第２および第３の実施の形態の接続コード取付具のうち必要とするもの、例えば、図１６および図１７に示すように、第２の実施の形態の接続コード取付具２５を複数個連結して形成したものである。なお、連結部は、ハサミなどの切断工具を用いなくても分離することができるように、開口部１６のそれぞれの端面より設けられたスリット４１の長さと溝部４２の深さとにより調整する。
【００９２】
以上説明したように本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具４０によれば、接続コード取付具を複数個連結して形成することにより、材料費、加工費、金型費および管理費などのムダが省かれコスト低減が図れる。その他に、本発明の第１の実施の形態と同じ効果を得ることができる。
【００９３】
なお、図１６および図１７に示す本発明の第４の実施の形態では、連結部を分離し易いようにスリット４１と溝部４２からなる分割手段を設けたが、これに限らず、図１７および図１８に示すように連結部の厚みをできるだけ薄くして、手で分割できるように、例えば、Ｖ状溝部４５（分割手段に相当する）を設けてもよい。
【００９４】
なお、本発明の第１〜第４の実施の形態では、接続コード取付具の断面形状を円筒形状としたが、これに限らず、断面形状が円筒形状と異なるドアウェザストリップに取り付ける場合には、接続コード取付具の内径を取り付ける相手側部材の断面形状に合わせればよい。また、ドアウェザストリップ以外の部材（例えば、円柱または角柱などの形状をした部材および弾性体でないもの）にも適用することができる。その他に、本発明の第１〜第４の実施の形態では、固定具を接続コード取付具としたが、接続コード以外の部材の取り付けにも適用することができる。
【００９５】
また一方で、コード保持孔１７を円孔としたが、これに限らず、相手側部材を確実に保持することができる孔の形状であればよい。さらに、一箇所のコード保持孔１７に対し一本の接続コード１３を保持するようにしたが、これに限らず、一箇所のコード保持孔に複数本の接続コードを保持するようにすることもできる。
【００９６】
その他に、接続コード取付具の内面の一部または全面を、梨状の地面（すなわち、ざらざらの面）または凹凸を有する面とすることにより、ドアウェザストリップ（または、その他の相手側部材）との接触抵抗が増大する。また、開口部１６の対向する開口面に、３角形状（鰐口状）の凹凸を設けることにより、ドアウェザストリップ（その他、相手側部材）に対するクランプ力が増大し、より固定力が増強される。
【００９７】
また一方で、相手側部材の形状、材質および取付条件などにより、接続コード取付具の内面の所定の位置に両面粘着テープを貼って用いることにより、相手側部材への固定力を補強することができる。
【００９８】
また一方で、本発明の第１、第２および第３の実施の形態では、接続コード取付具を一個単位で形成したが、これに限らず、複数個を連続させて一本に形成し、必要によりハサミなどの切断具により切断して用いることにより、材料費、加工費、金型費および管理費などのムダが省かれコスト低減が図れる。
【００９９】
さらに、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、コード保持孔と、このコード保持孔に接続コードを挿入するための切断部と、弾発力によりドアウェザストリップを把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る機器のコード固定構造を提供することが可能になる。
【０１００】
あるいは、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、コード保持孔と、このコード保持孔に接続コードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力によりドアウェザストリップを把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る機器のコード固定構造を提供することが可能になる。
【０１０１】
あるいは、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、接続コードを挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る機器のコード固定構造を提供することが可能になる。
【０１０２】
上記の機器のコード固定構造においては、複数の機器間を接続するための接続コード、または一つの機器から引き出される接続コードが、本発明の実施の形態に係る固定具により固定される。
【０１０３】
また一方で、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、コード保持孔と、このコード保持孔に接続コードを挿入するための切断部と、弾発力によりドアウェザストリップを把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る車載機器を提供することが可能になる。
【０１０４】
あるいは、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、コード保持孔と、このコード保持孔に接続コードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力によりドアウェザストリップを把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る車載機器を提供することが可能になる。
【０１０５】
あるいは、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、接続コードを挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る車載機器を提供することが可能になる。
【０１０６】
また一方で、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、コード保持孔と、このコード保持孔に接続コードを挿入するための切断部と、弾発力によりドアウェザストリップを把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る車両を提供することが可能になる。
【０１０７】
あるいは、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、コード保持孔と、このコード保持孔に接続コードを挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力によりドアウェザストリップを把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る車両を提供することが可能になる。
【０１０８】
あるいは、上記の第１〜第４の実施の形態に係る固定具を用いることによって、接続コードを挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成されるようになっている本発明の実施の形態に係る車両を提供することが可能になる。
【０１０９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、接続コード等の相手側部材への着脱が容易で、しかも、確実に接続コード等の被固定部材を保持することが可能な固定具（接続コード取付具）、コード固定構造、車載機器、車両、および、上記のような固定具の製造方法を安価で提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る接続コード取付具を用いた配線状態を示す概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る接続コード取付具が取り付けられた状態を示す概略図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）である。
【図５】本発明の第１の実施の形態の第１変形例に係る接続コード取付具を示す概略図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態の第２変形例に係る接続コード取付具を示す概略図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）である。
【図９】本発明の第２の実施の形態と一部が異なる接続コード取付具を示す概略図（その１）である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態と一部が異なる接続コード取付具を示す概略図（その２）である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態と一部が異なる他の接続コード取付具を示す概略図（その１）である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態と一部が異なる他の接続コード取付具を示す概略図（その２）である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）である。
【図１４】本発明の第３の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）である。
【図１５】本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その１）である。
【図１６】本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具を示す概略図（その２）である。
【図１７】本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具と異なる連結部を示す概略図（その１）である。
【図１８】本発明の第４の実施の形態に係る接続コード取付具と異なる連結部を示す概略図（その２）である。
【図１９】従来の接続コード取付具を示す概略図である。
【図２０】従来の接続コード取付具を用いた配線状態を示す概略図である。
【符号の説明】
１…車両
２…フロント部
３…ドア
４…ドア開口部
１０…ドアウェザストリップ
１３…接続コード
１５、２０、２５、３０、３５および４０…接続コード取付具
１６…開口部
１７…コード保持孔
１８、２１、２２、２６、２７、３１、３２、３６および３７…切断部
１８ａ…切欠部
１８ｂ…テーパ部
１８ｃ…切欠部
４１…スリット
４２…溝部
４５…Ｖ状溝部

Claims

被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具であって、
前記被固定部材を保持する保持孔部と、
前記保持孔部に前記被固定部材を挿入するための切断部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする固定具。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具であって、
前記被固定部材を保持する保持孔部と、
前記保持孔部に前記被固定部材を挿入するための幅を有する切欠部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする固定具。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具であって、
前記被固定部材が挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする固定具。
前記把持部は、弾性部材により筒状に形成された筒状体部と、該筒状体部の軸線の方向に沿って設けられた開口部とからなり、
前記保持孔部は、前記筒状体部に前記軸線と交差する方向に少なくとも２箇所形成されたことを特徴とする請求項１記載の固定具。
前記把持部は、弾性部材により筒状に形成された筒状体部と、該筒状体部の軸線の方向に沿って設けられた開口部とからなり、
前記保持孔部は、前記筒状体部に前記軸線と交差する方向に少なくとも２箇所形成されたことを特徴とする請求項２記載の固定具。
前記把持部は、弾性部材により筒状に形成された筒状体部と、該筒状体部の軸線の方向に沿って設けられた開口部とからなることを特徴とする請求項３記載の固定具。
前記切断部は、前記保持孔部の各々の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成されたことを特徴とする請求項４記載の固定具。
前記切断部は、２箇所の前記保持孔部の一方が、該保持孔部の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成され、２箇所の前記保持孔部の他方が、該保持孔の他方の筒端面側から他方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成されたことを特徴とする請求項４記載の固定具。
前記切断部は、前記保持孔部の各々の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、それぞれの先端部が接続されるように形成されたことを特徴とする請求項４記載の固定具。
前記切欠部は、前記保持孔部の各々の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成されたことを特徴とする請求項５記載の固定具。
前記切欠部は、２箇所の前記保持孔部の一方が、該保持孔部の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成され、２箇所の前記保持孔部の他方は、該保持孔部の他方の筒端面側から他方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成されたことを特徴とする請求項５記載の固定具。
前記切欠部は、前記保持孔部の各々の一方の筒端面側から一方の筒端面方向へ延在した後に、それぞれの先端部が接続されるように形成されたことを特徴とする請求項５記載の固定具。
前記切欠部は、一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成されたことを特徴とする請求項６記載の固定具。
前記切欠部は、その一方が一方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成され、その他方が他方の筒端面方向へ延在した後に、前記開口部のそれぞれの端面へつながるように形成されたことを特徴とする請求項６記載の固定具。
前記切欠部は、一方の筒端面方向へ延在した後に、それぞれの先端部が接続されるように形成されたことを特徴とする請求項６記載の固定具。
前記固定具には、前記保持孔部が複数組形成され、該複数組の保持孔部にはそれぞれ前記切断部が設けられていることを特徴とする請求項１、４、７、８および９のいずれか一項に記載の固定具。
前記固定具には、前記保持孔部が複数組形成され、該複数組の保持孔部にはそれぞれ前記切欠部が設けられていることを特徴とする請求項２、５、１０、１１および１２のいずれか一項に記載の固定具。
前記固定具には、前記切欠部が複数組形成されたことを特徴とする請求項３、６、１３、１４および１５のいずれか一項に記載の固定具。
前記複数組の保持孔部間には、容易に分割可能にするための分割手段が施されていることを特徴とする請求項１６または１７記載の固定具。
前記複数組の切欠部間には、容易に分割可能にするための分割手段が施されていることを特徴とする請求項１８記載の固定具。
前記筒状体部の内面には、凹凸が設けられていることを特徴とする請求項４乃至２０のいずれか一項に記載の固定具。
前記開口部のそれぞれの端面には、凹凸が設けられていることを特徴とする請求項４乃至２１のいずれか一項に記載の固定具。
前記筒状体部の内面には、粘着手段が設けられていることを特徴とする請求項４乃至２２のいずれか一項に記載の固定具。
前記被固定部材はコードであることを特徴とする請求項１乃至２３のいずれか一項に記載の固定具。
前記相手側部材は、車両ドアのウェザストリップであることを特徴とする請求項１乃至２４のいずれか一項に記載の固定具。
複数の機器と、
該複数の機器間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする機器のコード固定構造。
複数の機器と、
該複数の機器間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部に前記コードを挿入するための幅を有する切欠部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする機器のコード固定構造。
複数の機器と、
該複数の機器間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備する機器のコード固定構造において、
前記固定具は、
前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする機器のコード固定構造。
前記相手側部材は車両ドアのウェザストリップであることを特徴とする請求項２６乃至２８のいずれか一項に記載の機器のコード固定構造。
一つの機器と、
該一つの機器から引き出されるコードと、
前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする機器のコード固定構造。
一つの機器と、
該一つの機器から引き出されるコードと、
前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部に前記コードを挿入するための幅を有する切欠部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする機器のコード固定構造。
一つの機器と、
該一つの機器から引き出されるコードと、
前記コードを保持するとともに相手側部材に固定される固定具とを具備する機器のコード固定構造において、
前記固定具は、
前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、
弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする機器のコード固定構造。
前記相手側部材は車両ドアのウェザストリップであることを特徴とする請求項３０乃至３２のいずれか一項に記載の機器のコード固定構造。
車両の外側に取り付けられる第１機器と、
前記車両の内部に取り付けられる第２機器と、
前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに前記車両の一部に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする車載機器。
車両の外側に取り付けられる第１機器と、
前記車両の内部に取り付けられる第２機器と、
前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに前記車両の一部に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部にコードを挿入するための幅を有する切欠部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする車載機器。
車両の外側に取り付けられる第１機器と、
前記車両の内部に取り付けられる第２機器と、
前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに前記車両の一部に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする車載機器。
前記第１機器はアンテナであることを特徴とする請求項３４乃至３６のいずれか一項に記載の車載機器。
前記車両の一部は車両ドアのウェザストリップであることを特徴とする請求項３４乃至３６のいずれか一項に記載の車載機器。
車両の外側に取り付けられる第１機器と、
車両の内部に取り付けられる第２機器と、
前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに車両の一部に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部にコードを挿入するための切断部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする車両。
車両の外側に取り付けられる第１機器と、
車両の内部に取り付けられる第２機器と、
前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに車両の一部に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードを保持する保持孔部と、
前記保持孔部に前記コードを挿入するための幅を有する切欠部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする車両。
車両の外側に取り付けられる第１機器と、
車両の内部に取り付けられる第２機器と、
前記第１機器と前記第２機器との間を接続するコードと、
前記コードを保持するとともに車両の一部に固定される固定具とを具備し、
前記固定具は、
前記コードが挿入可能なテーパ部を有する切欠部と、
弾発力により相手側部材を把持する把持部とが一体形成されたことを特徴とする車両。
前記第１機器はアンテナであることを特徴とする請求項３９乃至４１のいずれか一項に記載の車両。
前記車両の一部はドアのウェザストリップであることを特徴とする請求項３９乃至４１のいずれか一項に記載の車両。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成することを特徴とする固定具の製造方法。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成することを特徴とする固定具の製造方法。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とを一体的に形成することを特徴とする固定具の製造方法。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための切断部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成される固定具を複数連ねて形成することを特徴とする固定具の製造方法。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を保持する保持孔部と、該保持孔部に該被固定部材を挿入するための幅を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成される固定具を複数連ねて形成することを特徴とする固定具の製造方法。
被固定部材を保持するとともに相手側部材に固定される固定具の製造方法であって、
前記被固定部材を挿入するためのテーパ部を有する切欠部と、弾発力により前記相手側部材を把持する把持部とが一体的に形成される固定具を複数連ねて形成することを特徴とする固定具の製造方法。