【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、人や荷物を昇降移動させるエレベータ装置に関し、とりわけ、かごと釣合重りを連係するメインロープとしてフラットロープを利用したエレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、エレベータ装置の昇降路内を昇降するかごと巻上機構を連係するメインロープは、一般にストランド構成によるシール形やフィラー形、あるいは、より方、素線の強度などによって種々の分類に仕分けされており、これらは強度やトラクションシーブとの接触面積との関係からいずれも横断面がほぼ円形状（丸形）に形成されている。
【０００３】
ところが、近時、トラクションシーブの薄型化やトラクションシーブとの摩擦力の強化などの要請から、いわゆるフラット形のメインロープが提供されている。
【０００４】
このフラットロープを用いた従来のエレベータ装置としては、例えば特表１５０１０２４０６０号公報に記載されているものがある。
【０００５】
これは、昇降路内のガイドレールに沿って走行するエレベータかごと釣合重りが懸垂ロープ（メインロープ）によって連係され、この懸垂ロープは、少なくともエレベータかごの上方位置に設けられた転向プーリを介して釣合重りへ送られるようになっている。また、一端部がエレベータかごの下部に結合された別のフラットロープが、釣合重りの下部へ少なくとも１つの転向プーリを介して送られるようになっている。このフラットロープは、合成樹脂製の被膜を有する耐荷重性の繊維材で形成されていると共に、昇降路下部のピット室に設けられた巻上機構のトラクションシーブに巻回されている。
【０００６】
したがって、巻上機構を駆動させてトラクションシーブを正逆回転駆動させることにより、フラットロープを摩擦抵抗力によって上下に送り出してエレベータかごを各転向プーリを介して昇降路内で昇降させるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のエレベータ装置にあっては、駆動用ロープとしてフラットロープを用いているものの、このフラットロープを単にエレベータかごの下部と釣合重りの下部を巻上機構を介して連係しているのに過ぎず、かかるフラットロープの技術的な特徴を有効に発揮させるフラットロープのローピング技術や、巻上機構や釣合重りのレイアウト技術構成などについては具体的に何ら考慮されていない。
【０００８】
そこで、本発明は、フラットロープを用いたエレベータ装置において、該フラットロープの特徴を生かした特異なローピングによりトラクションシーブによる駆動伝達効率を向上し得るエレベータ装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、かご側と釣合重り互いに連係させるフラットロープの途中を、巻上機構のトラクションシーブに巻回し、該巻上機構を回転駆動することにより前記かごを釣合重りと相対的に昇降路内で昇降移動させるエレベータ装置であって、前記トラクションシーブの上下位置にそれぞれプーリをトラクションシーブを挟んで互いに近接して配置すると共に、前記トラクションシーブに巻回されて引き出されたフラットロープの両側を前記上側プーリと下側プーリにほぼ折り返し状に巻回したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記上側、下側の両プーリを前記トラクションシーブの外径よりも近接して配置したことを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記フラットロープの一端側を前記釣合重りに設けられたプーリに折り返し状に巻回すると共に、一端部を昇降路内に係止させたことを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、前記フラットロープの一端側を前記釣合重りに設けられたプーリに折り返し上に巻回し、ここからさらに昇降路内に設けられた他のプーリに折り返し状に巻回して、該一端部を釣合重りに係止させたことを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るエレベータ装置の各実施形態を図面に基づいて詳述する。この各実施形態では、いわゆるトラクション方式を用いたものに適用されている。
【００１４】
すなわち、図１及び図２は本発明の第１の実施形態にかかるエレベータ装置を示し、昇降路の内部にガイドレール（図示せず）を介して昇降自在に設けられたエレベータかご１と、同じく昇降路内に別のガイドレール（図示せず）を介して前記エレベータかご１と相対的に昇降する釣合重り２と、該両者７を連係する撓み変形自在な扁平状のフラットロープ３と、該フラットロープ３を前後に送り出して前記エレベータかご１を釣合重り２との相対関係で昇降させる巻上機構４とから主として構成されている。
【００１５】
前記エレベータかご１は、ボックス状を呈し、前面にかご用扉が設けられていると共に、外周に矩形状の金属製の図外のかご枠が取り付けられている。また、エレベータかご１の上方位置には、昇降路内に固定された所定のチャンネル部に、外周面に３連のロープ溝が形成されたかご側プーリ５が回転自在に取り付けられている。
【００１６】
一方、前記釣合重り２は、ほぼ矩形状の重り枠６と、該重り枠６内に積み重ねられた図外の複数のウエイト板とからなり、前記重り枠６は、ウエイト板を積み重ね載置する下枠部７と、該下枠部７の両端部から立ち上がった両側枠部８，８と、該両側枠部８，８の上端部間に設けられた上枠部９とから構成されている。また、前記上枠部９のほぼ中央位置には、３連の重り側プーリ１０が回転自在に取り付けられている。
【００１７】
前記フラットロープ３は、平行な３条に配設され、それぞれが合成樹脂製の扁平な本体の内部に、複数本をまとめた複数束の金属繊維材が内部の長手方向に埋設されてなり、延び方向の強度など予め計算により求めて設計されている。また、外周面には、自在な撓み変形を確保するために幅方向に沿って浅い細溝が形成されている。
【００１８】
前記巻上機構４は、図１〜図３に示すように、昇降路内に固定された所定の支持部材を介して前記釣合重り２の上方位置に取り付けられ、図外の制御機構によって回転制御される駆動モータ１１と、該駆動モータ１１の駆動軸１２に取り付けられて、外周に３連のロープ溝が形成されたトラクションシーブ１３と、前記駆動軸１２の先端部を軸受けする軸受部１４とから構成されている。
【００１９】
また、前記トラクションシーブ１３の上方、下方位置には、該トラクションシーブ１３と平行にプーリ１５，１６がそれぞれ配置されている。
【００２０】
この各プーリ１５，１６は、図４にも示すように、それぞれ３連のプーリ本体１５ａ、１６ａと、該プーリ本体１５ａ、１６ａを回転自在に支持する支軸１５ｂ、１６ｂとから構成されており、該各支軸１５ａ、１６ａは、各端部が昇降路内の所定のチャンネル部に固定されていると共に、互いに垂直線Ｘ上に並設され、かつ前記駆動軸１２とは図中左右方向へ所定量αだけオフセット配置されている。また、この両プーリ１５，１６は、トラクションシーブ１３を挟んで互いに近接配置され、両者間の距離はトラクションシーブ１３の外径よりも若干大きく設定されている。
【００２１】
そして、前記フラットロープ３は、そのローピング構成が、図１及び図４に示すように、前記かご枠の上枠部（図示せず）の長手方向の中央位置に引き止め具を介して係止された一端部３ａからかご側プーリ５に掛けられてほぼ水平に引き渡され、さらに上側プーリ１５に掛けられた後にトラクションシーブ１３に対して折り返し状に逆曲げされる、つまりほぼＳ字形状に掛けられ、さらに下側プーリ１６へ折り返し状に逆曲げされながら、つまりＳ字形状に掛け渡される。したがって、トラクションシーブ１３の外周面には、約１５０°の角度領域でフラットロープ３が接触している形になる。
【００２２】
さらにフラットロープ３の他端側は、重り側プーリ１０に掛けられて、ここから上方に引き出された他端部３ｂが昇降路内に設けられたヒッチプレートにシャックルロッド引き止め部１７を介して係止されている。
【００２３】
したがって、この実施形態によれば、駆動モータ１１を回転駆動させることにより、トラクションシーブ１３が回転してフラットロープ３との間の摩擦抵抗によって該フラットロープ３を一方向へ送り出す。すなわち、このフラットロープ３にトラクションシーブ１３によりいずれか一方への送り出し力が作用すると、該フラットロープ３は各プーリ５，１０、１５，１６を回転案内されながらエレベータかご１を釣合重り２と相対的に上昇あるいは下降させる。
【００２４】
そして、本実施形態では、フラットロープ３の柔軟な撓み変形性を利用して、該フラットロープ３を、トラクションシーブ１３と上下の各プーリ１５，１６に逆曲げ状態で掛け回すことができることから、エレベータかご１の昇降移動時に、フラットロープ３に掛かる上下の引っ張り力によって、トラクションシーブ１３に対して、図４の矢印に示すように、各プーリ１５，１６間の方向への水平な力が作用する。
【００２５】
したがって、トラクションシーブ１３に対するフラットロープ３の接触面積と圧接力が大きくなり、両者３，１３間の摩擦抵抗が大きくなる。このため、トラクションシーブ１３による回転駆動力の伝達効率が向上し、駆動モータ１１の駆動負荷が小さくなる。
【００２６】
この結果、駆動モータ１１の小型化を図ることが可能になり、昇降路内やエレベータかご１あるいは釣合重り２への搭載性が良好になる。
【００２７】
しかも、フラットロープ３のローピング構成が、前述のように、他端部３ｂを釣合重り２のプーリ１０を折り返し状に掛け回して、昇降路内に止めるようになっているため、昇降路内でのエレベータかご１の昇降移動量に対して釣合重り２の移動量は１／２になる。この結果、その分だけ釣合重り２の下方のデッドスペースが大きくなり、昇降路の容積スペースを小さくすることができる。
【００２８】
さらに、フラットロープ３の逆曲げが可能になることから、各上下側プーリ１５，１６をトラクションシーブ１３に近接して配置できるため、その分、これらの設置スペースを小さくすることができる。
【００２９】
また、前記上下のプーリ１５，１６間の距離Ｌを、図５に示すようにトラクションシーブ１３の外径よりも小さく設定してさらに近接させることも可能であり、これによってフラットロープ３のトラクションシーブ１３の外周面に接触する範囲を、例えば約２２０°の角度領域とすることも可能である。したがって、トラクションシーブ１３に対するフラットロープ３の接触面積と圧接力がさらに大きくなり、両者３，１３間の摩擦抵抗が一層大きくなる。このため、トラクションシーブ１３による回転駆動力の伝達効率がさらに向上し、駆動モータ１１の駆動負荷もより小さくすることができる。
【００３０】
図６は本発明の第２の実施形態を示し、この実施形態では、釣合重り２の上枠部９の上方の昇降路内に、前記重り側プーリ１０の上方に、他のプーリ１８を回転自在に取り付けると共に、前記重り側プーリ１０に掛けられたフラットロープ３の他端側を、さらに昇降路内に設けられた他のプーリ１８に折り返し状に掛け回して、他端部３ｂを前記上枠部９の上端ほぼ中央位置に係止させたものである。他の構成は前記第１の実施形態と同様である。
【００３１】
したがって、この実施形態によれば、昇降路内でのエレベータかご１の昇降移動量に対して釣合重り２の移動量は１／３にすることができる。したがって、その分だけ釣合重り２の下方のデッドスペースがさらに大きくなり、昇降路の容積スペースを小さくすることができる。
【００３２】
図７及び図８は本発明の第３の実施形態を示し、この実施形態ではフラットロープ３の一端部３ａと他端部３ｂとを直接エレベータかご１と釣合重り２に係止させると共に、各２連条のフラットロープロープ３，３をエレベータかご１と釣合重り２の両側に配設したものである。
【００３３】
すなわち、両側の各フラットロープ３、３は、エレベータかご１と釣合重り２のそれぞれの左右両側に配設されて、それぞれ２連状になっており、各一端部３ａがエレベータかご１の底壁１ａ下面に横方向に配設された支持部材１９の両側突出部１９ａ、１９ａに係止されていると共に、各他端側がそれぞれ２連のかご側プーリ５、５と、上下の各プーリ１５，１５、１６，１６及び左右の巻上機構４、４の各トラクションシーブ１３、１３に掛け回されて他端部３ｂが釣合重り２の上枠部９の両側から突出した係止部２０，２０にそれぞれ係止されている。なお、各巻上機構４、４の駆動モータ１１，１１は、左右の各トラクションシーブ１３，１３が同期回転するように制御されている。
【００３４】
したがって、この実施形態によれば、エレベータかご１と釣合重り２の昇降移動量が１：１の割合となるが、フラットロープ３がエレベータかご１と釣合重り２の両側に配設されることから、両者７の安定した昇降が得られる。
【００３５】
本発明は、前記各実施形態の構成に限定されるものではなく、エレベータの仕様や大きさなどの条件によって構造を適宜変更することができ、例えば、前記上下のプーリ１５，１６間の距離をさらに短くあるいは長くすることも可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、フラットロープを、トラクションシーブと上下の各プーリに逆曲げ状態で掛け回すことができることから、トラクションシーブに対するフラットロープの接触面積と圧接力が大きくなり、両者間の摩擦抵抗が大きくなる。このため、トラクションシーブによる回転駆動力の伝達効率が向上し、巻上機構の駆動負荷が小さくなる。この結果、巻上機構の小型化を図ることが可能になり、該巻上機構を昇降路内やエレベータかごあるいは釣合重りへの搭載性が良好になる。
【００３７】
請求項２に記載の発明によれば、トラクションシーブに対するフラットロープ３の接触面積と圧接力がさらに大きくなり、両者間の摩擦抵抗が一層大きくなる。このため、トラクションシーブによる回転駆動力の伝達効率がさらに向上し、巻上機構の駆動負荷もより小さくすることができる。
【００３８】
請求項３に記載の発明によれば、かごの昇降移動量に対して釣合重りの移動量を少なくすることができることから、該釣合重り下方のスペースが大きくなり、このデッドスペースを有効に利用することができる。
【００３９】
請求項４に記載の発明によれば、かごの昇降移動量に対して釣合重りの移動量を、さらに少なくすることができることから、該釣合重り下方のスペースが大きくなり、このデッドスペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すエレベータ装置の概略図。
【図２】同エレベータ装置の平面図
【図３】同実施形態に供される巻上機構の斜視図。
【図４】同実施形態に供されるトラクションシーブと上下プーリに対するフラットロープの巻き掛け状態を示す側面図。
【図５】トラクションシーブと上下プーリに対するフラットロープの他の巻き掛け構成を示す側面図。
【図６】第２の実施形態を示すエレベータ装置の概略図。
【図７】第３の実施形態を示すエレベータ装置の概略図。
【図８】同エレベータ装置の平面図。
【符号の説明】
１…エレベータかご
２…釣合重り
３…フラットロープ
４…巻上機構
１１…駆動モータ
１３…トラクションシーブ
１５…上側プーリ
１６…下側プーリ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator apparatus for moving people and luggage up and down, and more particularly to an elevator apparatus using a flat rope as a main rope for linking a car and a counterweight.
[0002]
[Prior art]
As is well known, a main rope that links a hoisting mechanism with a hoisting mechanism that moves up and down in a hoistway of an elevator apparatus is generally classified into various types according to a seal type or a filler type by a strand configuration, or a strand, a strength of a strand, and the like. These are all formed in a substantially circular (round) cross section in view of the relationship between the strength and the contact area with the traction sheave.
[0003]
However, in recent years, so-called flat-type main ropes have been provided in response to requests for reducing the thickness of the traction sheave and increasing the frictional force with the traction sheave.
[0004]
As a conventional elevator device using this flat rope, there is one described in, for example, Japanese Patent Publication No. 150102460.
[0005]
This is because an elevator car and a counterweight running along a guide rail in a hoistway are linked by a suspension rope (main rope), and the suspension rope is connected via a deflection pulley provided at least above the elevator car. To be sent to the counterweight. Another flat rope, one end of which is connected to the lower part of the elevator car, is fed to the lower part of the counterweight via at least one diverting pulley. The flat rope is formed of a load-bearing fiber material having a coating made of a synthetic resin, and is wound around a traction sheave of a hoisting mechanism provided in a pit chamber below the hoistway.
[0006]
Therefore, by driving the hoisting mechanism to rotate the traction sheave forward and reverse, the flat rope is sent up and down by frictional resistance, and the elevator car is lifted up and down in the hoistway via each turning pulley. I have.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional elevator apparatus, although a flat rope is used as a driving rope, this flat rope is simply linked to the lower part of the elevator car and the lower part of the counterweight via a hoisting mechanism. However, no specific consideration is given to the flat rope roping technique for effectively exhibiting the technical features of the flat rope, the layout mechanism configuration of the hoisting mechanism and the counterweight, and the like.
[0008]
In view of the above, the present invention provides an elevator apparatus using a flat rope, which can improve drive transmission efficiency by a traction sheave by unique roping utilizing characteristics of the flat rope.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, the car and the counterweight are wound around a traction sheave of a hoist mechanism around the middle of the flat rope linked to each other, and the hoist mechanism is rotated to drive the car into a counterweight. An elevator apparatus for relatively moving up and down in a hoistway, wherein pulleys are respectively arranged at positions above and below the traction sheave with a traction sheave interposed therebetween, and are wound around the traction sheave and pulled out. It is characterized in that both sides of the flat rope are wound around the upper pulley and the lower pulley in a substantially folded shape.
[0010]
The invention according to claim 2 is characterized in that the upper and lower pulleys are arranged closer than the outer diameter of the traction sheave.
[0011]
The invention according to claim 3 is characterized in that one end of the flat rope is folded back around a pulley provided on the counterweight, and one end of the flat rope is locked in a hoistway. .
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, one end side of the flat rope is wound back on a pulley provided on the counterweight, and further wound on another pulley provided in the hoistway. It is characterized in that the one end is turned to be locked with a counterweight.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of an elevator apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In each of the embodiments, the present invention is applied to a device using a so-called traction system.
[0014]
1 and 2 show an elevator apparatus according to a first embodiment of the present invention, which is the same as an elevator car 1 which is provided inside a hoistway so as to be able to move up and down via a guide rail (not shown). A counterweight 2 that moves up and down relative to the elevator car 1 via another guide rail (not shown) in a hoistway, and a flattenable flat rope 3 that links the two and that can be flexibly deformed; It mainly comprises a hoisting mechanism 4 which sends out the flat rope 3 back and forth and raises and lowers the elevator car 1 in relation to the counterweight 2.
[0015]
The elevator car 1 has a box shape, a car door is provided on the front surface, and a rectangular metal car frame (not shown) is attached to the outer periphery. At an upper position of the elevator car 1, a car-side pulley 5 having a triple rope groove formed on an outer peripheral surface is rotatably attached to a predetermined channel portion fixed in the hoistway.
[0016]
On the other hand, the counterweight 2 comprises a substantially rectangular weight frame 6 and a plurality of weight plates (not shown) stacked in the weight frame 6, and the weight frame 6 is formed by stacking weight plates. A lower frame portion 7, two side frame portions 8, 8 rising from both ends of the lower frame portion 7, and an upper frame portion 9 provided between upper end portions of the both side frame portions 8, 8. I have. At a substantially central position of the upper frame 9, a triple weight pulley 10 is rotatably mounted.
[0017]
The flat ropes 3 are arranged in three parallel lines, and a plurality of bundles of a plurality of bundled metal fiber materials are buried in a longitudinal direction of the inside in a flat main body made of a synthetic resin. It is designed by calculating in advance such as the strength in the extending direction. In addition, a shallow narrow groove is formed on the outer peripheral surface along the width direction in order to secure flexible bending deformation.
[0018]
As shown in FIGS. 1 to 3, the hoisting mechanism 4 is attached to a position above the counterweight 2 via a predetermined support member fixed in a hoistway, and is rotated by a control mechanism (not shown). A drive motor 11 to be controlled; a traction sheave 13 attached to a drive shaft 12 of the drive motor 11 and having three rope grooves formed on an outer periphery thereof; and a bearing portion 14 for bearing a distal end portion of the drive shaft 12 It is composed of
[0019]
Pulleys 15 and 16 are arranged above and below the traction sheave 13 in parallel with the traction sheave 13, respectively.
[0020]
As shown in FIG. 4, each of the pulleys 15 and 16 includes three pulley bodies 15a and 16a, and support shafts 15b and 16b that rotatably support the pulley bodies 15a and 16a. Each of the support shafts 15a and 16a has its end fixed to a predetermined channel portion in the hoistway, and is arranged side by side on a vertical line X, and is parallel to the drive shaft 12 in the horizontal direction in FIG. Is offset by a predetermined amount α. The pulleys 15 and 16 are arranged close to each other with the traction sheave 13 interposed therebetween, and the distance between the two is set slightly larger than the outer diameter of the traction sheave 13.
[0021]
As shown in FIGS. 1 and 4, the flat rope 3 is locked at a longitudinally central position of an upper frame portion (not shown) of the car frame via a detent, as shown in FIGS. 1 and 4. From the one end 3a to the car-side pulley 5, is delivered substantially horizontally, is further hung on the upper pulley 15, and is then bent back to the traction sheave 13 in a folded manner, that is, it is hung in a substantially S-shape. Then, it is folded back to the lower pulley 16 while being folded back, that is, it is wrapped in an S-shape. Therefore, the flat rope 3 is in contact with the outer peripheral surface of the traction sheave 13 at an angle of about 150 °.
[0022]
Further, the other end of the flat rope 3 is hung on a weight pulley 10, and the other end 3 b pulled upward from the pulley 10 is engaged with a hitch plate provided in the hoistway via a shackle rod retaining portion 17. Has been stopped.
[0023]
Therefore, according to this embodiment, by driving the drive motor 11 to rotate, the traction sheave 13 rotates and sends out the flat rope 3 in one direction by frictional resistance with the flat rope 3. That is, when a feed force is applied to one of the flat ropes 3 by the traction sheave 13, the flat ropes 3 move the elevator car 1 and the counterweight 2 while rotating the pulleys 5, 10, 15, 16. Raise or lower relatively.
[0024]
In the present embodiment, the flat rope 3 can be wound around the traction sheave 13 and each of the upper and lower pulleys 15 and 16 in a reverse bending state by utilizing the flexible bending deformability of the flat rope 3. When the elevator car 1 moves up and down, a horizontal force acts on the traction sheave 13 in the direction between the pulleys 15 and 16 as shown by arrows in FIG. I do.
[0025]
Therefore, the contact area and press contact force of the flat rope 3 with the traction sheave 13 increase, and the frictional resistance between the flat rope 3 and the traction sheave 13 increases. Therefore, the transmission efficiency of the rotational driving force by the traction sheave 13 is improved, and the driving load of the driving motor 11 is reduced.
[0026]
As a result, the size of the drive motor 11 can be reduced, and the mountability in the hoistway, the elevator car 1 or the counterweight 2 can be improved.
[0027]
In addition, as described above, the flat rope 3 has a roping configuration in which the other end 3b is looped around the pulley 10 of the counterweight 2 so as to be stopped in the hoistway. The moving amount of the counterweight 2 becomes 1/2 of the moving amount of the elevator car 1 at the time. As a result, the dead space below the counterweight 2 is increased by that much, and the volume space of the hoistway can be reduced.
[0028]
Further, since the flat rope 3 can be reversely bent, the upper and lower pulleys 15 and 16 can be arranged close to the traction sheave 13, so that the installation space for them can be reduced accordingly.
[0029]
The distance L between the upper and lower pulleys 15 and 16 can be set smaller than the outer diameter of the traction sheave 13 as shown in FIG. The range in contact with the outer peripheral surface of 13 can be, for example, an angle region of about 220 °. Therefore, the contact area and press contact force of the flat rope 3 with the traction sheave 13 are further increased, and the frictional resistance between the flat rope 3 and the traction sheave 13 is further increased. Therefore, the transmission efficiency of the rotational driving force by the traction sheave 13 is further improved, and the driving load of the driving motor 11 can be further reduced.
[0030]
FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, another pulley 18 is provided above the weight pulley 10 in the hoistway above the upper frame 9 of the counterweight 2. While being rotatably attached, the other end of the flat rope 3 hung on the weight side pulley 10 is further looped around another pulley 18 provided in the hoistway, and the other end 3b is connected with the other end 3b. The upper frame 9 is locked at substantially the center of the upper end. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
[0031]
Therefore, according to this embodiment, the moving amount of the counterweight 2 can be reduced to 1/3 of the moving amount of the elevator car 1 in the hoistway. Therefore, the dead space below the counterweight 2 is further increased by that much, and the volume space of the hoistway can be reduced.
[0032]
7 and 8 show a third embodiment of the present invention. In this embodiment, one end 3a and the other end 3b of the flat rope 3 are directly engaged with the elevator car 1 and the counterweight 2, The flat ropes 3 and 3 each having two consecutive rows are arranged on both sides of the elevator car 1 and the counterweight 2.
[0033]
That is, the flat ropes 3 on both sides are disposed on the left and right sides of the elevator car 1 and the counterweight 2, respectively, and are respectively formed in a double row, and one end 3a is provided at the bottom of the elevator car 1. Each of the other ends is connected to two car-side pulleys 5 and 5 and upper and lower pulleys 15 respectively. , 15, 16, 16 and the traction sheaves 13, 13 of the left and right hoisting mechanisms 4, 4, the other end 3 b of which protrudes from both sides of the upper frame 9 of the counterweight 2. , 20, respectively. The drive motors 11, 11 of the hoisting mechanisms 4, 4 are controlled so that the left and right traction sheaves 13, 13 rotate synchronously.
[0034]
Therefore, according to this embodiment, the lift amount of the elevator car 1 and the counterweight 2 is 1: 1, but the flat ropes 3 are disposed on both sides of the elevator car 1 and the counterweight 2. Therefore, the stable lifting and lowering of both 7 can be obtained.
[0035]
The present invention is not limited to the configuration of each of the above embodiments, and the structure can be appropriately changed according to conditions such as the specification and size of the elevator. For example, the distance between the upper and lower pulleys 15 and 16 can be reduced. It can be shorter or longer.
[0036]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the first aspect of the present invention, the flat rope can be wound around the traction sheave and each of the upper and lower pulleys in a reverse bending state, so that the flat rope contacts the traction sheave. The area and the pressing force increase, and the frictional resistance between the two increases. Therefore, the transmission efficiency of the rotational driving force by the traction sheave is improved, and the driving load of the hoisting mechanism is reduced. As a result, it is possible to reduce the size of the hoisting mechanism, and the mountability of the hoisting mechanism in a hoistway, an elevator car, or a counterweight is improved.
[0037]
According to the second aspect of the present invention, the contact area and the pressing force of the flat rope 3 against the traction sheave are further increased, and the frictional resistance between the two is further increased. Therefore, the transmission efficiency of the rotational driving force by the traction sheave is further improved, and the driving load of the hoisting mechanism can be further reduced.
[0038]
According to the third aspect of the present invention, since the amount of movement of the counterweight can be reduced with respect to the amount of vertical movement of the car, the space below the counterweight increases, and this dead space can be effectively reduced. Can be used.
[0039]
According to the fourth aspect of the present invention, the amount of movement of the counterweight relative to the amount of vertical movement of the car can be further reduced, so that the space below the counterweight increases, and this dead space is reduced. It can be used effectively.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram of an elevator apparatus showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the elevator apparatus. FIG. 3 is a perspective view of a hoisting mechanism provided in the embodiment.
FIG. 4 is a side view showing a state in which a flat rope is wound around a traction sheave and upper and lower pulleys provided in the embodiment.
FIG. 5 is a side view showing another winding configuration of the flat rope around the traction sheave and the upper and lower pulleys.
FIG. 6 is a schematic view of an elevator apparatus showing a second embodiment.
FIG. 7 is a schematic diagram of an elevator apparatus showing a third embodiment.
FIG. 8 is a plan view of the elevator apparatus.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 1 elevator car 2 counterweight 3 flat rope 4 hoisting mechanism 11 drive motor 13 traction sheave 15 upper pulley 16 lower pulley
