JP2003314584A - 電磁クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁コイルの温度上昇を防止することができ
る電磁クラッチを提供することを課題とする。 【解決手段】 アマチュア板１０の摩擦面１０ａと接触
するロータ１０６の摩擦面１０６ａに、ロータ１０６の
摩擦面１０６ａの内径側から始まり外径側に向って延長
すると共に彎曲又は傾斜する形状の溝１２０が複数設け
られ、各溝１２０の半径方向外側の終点部に摩擦面１０
６ａの裏面に収納された電磁コイル１０４に通じる穴１
２１が穿設されている。ロータ１０６の回転運転中に溝
１２０の内径側から空気が吸引され穴１２１を介して電
磁コイル１０４に供給される。このような空冷により電
磁コイル１０４の温度上昇を防ぐことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電磁コイルを備える
電磁クラッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に従来の電磁クラッチを自動車用空
調装置圧縮機に装備した一例を示し、図４に図３におけ
るＢ部の部分詳細図を示す。図３及び図４において、自
動車用空調装置の圧縮機１の電磁クラッチ２は、圧縮機
１のフロントハウジング５に締結された電磁コイル４を
内蔵したコイルアッセンブリ３、外周部にベルトプーリ
７を有するロータ６、及びアマチュア板１０、圧縮機１
の駆動軸１５に結合したハブ１２から成るアマチュア９
等で構成されている。本アマチュア９のアマチュア板１
０とハブ１２とは、一端が複数のリベット１４によりハ
ブ１２に接続され、他端が複数のリベット１３によりア
マチュア板１０に接続されている接続プレート１１を介
して一体に結合している。ロータ６の摩擦面６ａには、
本ロータ６とアマチュア９のアマチュア板１０間の磁路
を有効に形成するため、円周方向のスリット３０及び３
１が複数個間欠的に穿設されている。そして本ロータ６
の摩擦面６ａはアマチュア板１０の摩擦面１０ａとの間
に小さな隙間長さのエアギャップを保って保持されてい
る。自動車用空調装置の運転スイッチＯＮ又は制御シー
ケンスＯＮにより電磁クラッチ２の電磁コイル４が励磁
すると、本電磁コイル４の磁力によりアマチュア９のア
マチュア板１０の摩擦面１０ａがロータ６の摩擦面６ａ
に吸引されて、アマチュア９とロータ６とは一体結合状
態となる。この電磁クラッチ２の結合状態では、自動車
用エンジンの駆動プーリにベルトを介して接続している
ロータ６のベルトプーリ７から、自動車用エンジンの動
力がアマチュア板１０及びハブ１２を介して圧縮機１の
駆動軸１５に伝達して圧縮機１が運転される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電磁ク
ラッチ２の電磁コイル４の励磁中、ロータ６とアマチュ
ア板１０間に形成した磁路に磁束を発生させる電磁コイ
ル４部分は自己発熱によって温度が上昇する。この電磁
コイル４の温度上昇は電磁コイル４の電気抵抗増大の原
因となり、ロータ６とアマチュア板１０間の磁路の磁束
を減少させ、電磁クラッチ２の伝達トルクが低下すると
言う問題があった。

【０００４】本発明は以上のような問題を解決するため
になされたもので、電磁コイルの温度上昇を防止するこ
とができる電磁クラッチを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係る電磁クラッチは、駆動手段により回
転する原動部材と、原動部材の摩擦面に一体的に結合し
原動部材と共に回転する従動部材と、原動部材の摩擦面
の裏側に設置されて磁力により原動部材と従動部材とを
一体に結合させる電磁コイルとを備え、原動部材の摩擦
面上にその内径側から始まり外径側に延長する溝部が形
成されると共に、原動部材に、溝部と電磁コイルとを連
通する穴部が穿設されているものである。また、穴部が
溝部の外径側の終端部と連通するようにしてもよく、溝
部が原動部材の回転方向と対向する方向に彎曲又は傾斜
して延びているようにしてもよい。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。なお、図１及び図２におい
て、従来技術の説明図と同一の部位には、それらと同一
の番号を付して示してある。図１及び図２において、原
動部材であるロータ１０６の摩擦面１０６ａには、ロー
タ１０６の内径側から始まり外径側に向って延長すると
共にロータ１０６の回転方向（矢印Ｒの方向）に対向す
る方向（矢印Ｐの方向）に彎曲又は傾斜する形状の溝１
２０が複数個穿設されている。ロータ１０６の摩擦面１
０６ａ上に設けた各溝１２０の半径方向外側の終点部に
は、ロータ１０６の裏面に収納された電磁コイル１０４
の方向に貫通する穴１２１が穿設され、ロータ１０６と
従動部材であるアマチュア板１０とが一体結合して運転
回転中に、ロータ１０６の摩擦面１０６ａから電磁コイ
ル１０４に通じる空気通路を形成している。また、ロー
タ１０６の摩擦面１０６ａには、従来の電磁クラッチと
同様にロータ１０６とアマチュア板１０間の磁路を有効
に形成するため、円周方向に複数個のスリット１３０及
び１３１を穿設している。

【０００７】次に、この実施の形態に係る電磁クラッチ
の動作について説明する。図１及び図２において、自動
車用空調装置の運転スイッチＯＮ、又は本空調装置の制
御シーケンスＯＮにより電磁クラッチの電磁コイル１０
４が励磁すると、発生磁力によりアマチュア板１０がロ
ータ１０６の摩擦面１０６ａに吸引されて結合一体化し
て、自動車用エンジンの動力がロータ１０６からアマチ
ュア板１０を介して圧縮機に伝達される。また、摩擦面
１０６ａには半径方向に延びる溝１２０及びその半径方
向外側の終点で電磁コイル１０４に達する穴１２１が形
成されているので以下のような電磁コイル１０４の空冷
作用が得られる。すなわち、電磁コイル１０４が励磁し
てアマチュア板１０とロータ１０６が一体に結合した状
態で回転運転中は、上記ロータ１０６の摩擦面１０６ａ
に穿設した溝１２０の回転による空気の吸引効果によ
り、各溝１２０に空気が導入され、この空気は本溝１２
０の端部に設けた穴１２１を通して電磁コイル１０４部
に供給される。これにより、電磁クラッチの動作中、電
磁コイル１０４は上記溝１２０から導入された空気によ
り冷却され、コイル１０４の自己発熱に伴う温度上昇が
防止されるので、コイル１０４の電気抵抗が減少し、発
生磁束の減少が防止され、結果として本電磁クラッチの
伝達トルクの低下防止を図ることが出来る。なお、この
電磁クラッチは自動車用空調装置の圧縮機に装備される
ことに限らず、その他の装置においても動力の伝達を行
う際に広く適用することが可能である。

【０００８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、回転により溝部に吸い込まれた空気が穴部を介して
電磁コイルに供給されるようにしたので、電磁コイルを
空冷でき温度上昇を防止することが可能となる。その結
果、発生磁束の減少が防止され伝達トルクの低下防止を
図ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る電磁クラッチのロ
ータを示す平面図である。

【図２】 実施の形態に係る電磁クラッチの電磁コイル
近傍を示す断面図である。

【図３】 従来の電磁クラッチの全体構成を示す断面図
である。

【図４】 図３におけるＢ部を示す部分詳細図である。

【符号の説明】

１０４…電磁コイル、１０６…ロータ、１０６ａ…摩擦
面、１２０…溝、１２１…穴、１３０，１３１…スリッ
ト。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動手段により回転する原動部材と、 前記原動部材の摩擦面に一体的に結合し前記原動部材と
   共に回転する従動部材と、 前記原動部材の摩擦面の裏側に設置されて磁力により前
   記原動部材と前記従動部材とを一体に結合させる電磁コ
   イルとを備え、 前記原動部材の摩擦面上にその内径側から始まり外径側
   に延長する溝部が形成されると共に、前記原動部材に、
   前記溝部と前記電磁コイルとを連通する穴部が穿設され
   ていることを特徴とする電磁クラッチ。
2. 【請求項２】 前記穴部が前記溝部の外径側の終端部と
   連通していることを特徴とする請求項１に記載の電磁ク
   ラッチ。
3. 【請求項３】 前記溝部は前記原動部材の回転方向と対
   向する方向に彎曲又は傾斜して延びていることを特徴と
   する請求項１又は２に記載の電磁クラッチ。