JP2003259696A - Generation control method and program thereof - Google Patents

Generation control method and program thereof

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JP2003259696A
JP2003259696A JP2002054344A JP2002054344A JP2003259696A JP 2003259696 A JP2003259696 A JP 2003259696A JP 2002054344 A JP2002054344 A JP 2002054344A JP 2002054344 A JP2002054344 A JP 2002054344A JP 2003259696 A JP2003259696 A JP 2003259696A
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展夫 ▲高▼須
Hideyuki Miyamoto
Nobuo Takasu
英幸 宮本
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Jfe Engineering Kk
Jfeエンジニアリング株式会社
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a generation control method of a dispersion type generation system that is effective as countermeasures against the peak of electric power, and to provide a program for the generation control method. <P>SOLUTION: In the generation control method, a demand and supply control system (5) receives a power demand and supply estimation information from a generating-station system (7), receives the power supply schedule information of accumulation and generation facilities from a power accumulation and generation system (9), creates a power supply plan based on the power demand and supply estimation information and the power supply schedule information, and outputs an instruction for starting and stopping the operation of the accumulation and generation facilities to the accumulation and generation system selected based on the power supply plan. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は、電力の需要と供給量との乖離を解消するための分散型発電システムにおける発電制御方法及びそのプログラムに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION [0001] [Technical Field of the Invention The present invention relates to a power generation control method and a program in a distributed power generation system for eliminating the discrepancy between demand and supply of power. 【0002】 【従来の技術】従来、電力設備の設備能力は昼間の電力需要ピークに対応できるように設計されているため、昼間の需要ピーク時以外では電力需要はほとんど設備能力以下になるという、需給の乖離問題が生じていた。 [0004] Conventionally, as for the installed capacity of the power equipment is designed to accommodate daytime power demand peak power demand is below most equipment capacity except in daytime peak demand, supply and demand of the divergence problem has occurred. このような問題に対し、需要の平準化が図れる技術として特開平9−233705号公報に記載された技術が知られている。 With respect to such problems, techniques described in Japanese Patent Laid-Open No. 9-233705 is known as a technique attained the leveling demand. 【0003】図6は、従来の分散型発電システムの構成を示す図である。 [0003] Figure 6 is a diagram showing a configuration of a conventional distributed power generation system. この分散型発電システムは発電設備7 This distributed power generation system power generating plant 7
1と電力貯蔵設備72等で構成され、夜間には発電設備71で余剰に発電した電気を電力貯蔵設備72に貯蔵し、昼間の電力需要の多い時間帯に発電設備71と電力貯蔵設備72の両方から送電することにより電力需要の平準化を図るものである。 Consists of one and the power storage 72 and the like, in power plant at night 71 the generated electricity surplus stored in power storage 72, a daytime power generation equipment 71 often in the time zone when the power demand and power storage unit 72 it is intended to improve the leveling of power demand by power from both. 【0004】 【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの分散型発電システムは、電力のピーク対策には有効であるが、そのためには負荷平準化のための電力貯蔵設備などの設備を所持する必要があり、ピーク電力需要を賄うためには多額の設備投資が必要とされる問題があった。 [0004] The present invention is, however this distributed power generation system is effective for the power peak measures, in order that carrying the equipment, such as power storage for load leveling must There are, in order to cover the peak electricity demand has been a problem that is require significant capital investment. 【0005】本発明は係る事情に鑑みてなされたものであって、多額の設備投資を要することなく電力のピーク対策に有効な分散型発電システムの発電制御方法及びそのプログラムを提供することを目的とする。 [0005] The present invention was made in view of the circumstances pertaining, to provide a power generation control method and a program of effective distributed generation systems to peak measures without requiring large capital investment to. 【0006】 【課題を解決するための手段】課題を解決するための本発明は、需給制御システムは、発電所システムから電力需給予測情報を受取り、蓄発電システムから前記蓄発電設備の電力供給予定情報を受取り、この電力需給予測情報と電力供給予定情報とに基づいて電力供給計画を作成し、この電力供給計画に基づいて選択された前記蓄発電システムに対して前記蓄発電設備の運転開始、停止の指示を出力する発電制御方法である。 [0006] Means for Solving the Problems The problems present invention for solving the the supply and demand control system receives a power supply and demand prediction information from the power plant system, the power supply schedule of the 蓄発 electric equipment from 蓄 power generation system receive information, to create a power supply plan based on the this electric power supply and demand prediction information and the power supply schedule information, the 蓄発 electric equipment operation start to the 蓄 power generation system selected on the basis of the power supply plan, a power generation control method for outputting an instruction to stop. 【0007】また本発明は、上記記載の発明である発電制御方法において、電力供給予定情報は、少なくとも電力供給可能期間と供給可能電力量とを含む発電制御方法である。 [0007] The present invention, in the invention a is power generation control method described above, the power supply schedule information is power generation control method comprising at least the power supply period and the supply power amount. 【0008】また本発明は、上記記載の発明である発電制御方法において、需給制御システムは、蓄発電システムとの間で個別に蓄発電設備が供給する電力の購入価格情報を授受する発電制御方法である。 [0008] The present invention, in the power generation control method is an invention of the above described, supply and demand control system, power generation control method for exchanging purchase price information of the power supplied by individual 蓄発 electric facilities between 蓄 power generation system it is. 【0009】また本発明は、上記記載の発明である発電制御方法において、蓄発電設備は、電気自動車である発電制御方法である。 [0009] The present invention, in the power generation control method is an invention of the above described, 蓄発 electric equipment is a power control method an electric car. 【0010】また本発明は、コンピュータに、発電所システムから電力需給予測情報を受取る手順、蓄発電システムから蓄発電設備の電力供給予定情報を受取る手順、 [0010] Further, the present invention, the procedure computer, to receive the procedure to receive the power supply and demand prediction information from the power plant system, the power supply schedule information of 蓄発 electrical equipment from 蓄 power generation system,
この電力需給予測情報と電力供給予定情報とに基づいて電力供給計画を作成する手順、この電力供給計画に基づいて選択された蓄発電システムに対して蓄発電設備の運転開始、停止の指示を出力する手順、を実行させるためのプログラムである。 To create a power supply plan based on the this electric power supply and demand prediction information and the power supply schedule information, 蓄発 electric equipment operation start against 蓄 power generation system selected on the basis of the power supply plan, outputs an instruction to stop steps to a program for execution. 【0011】また本発明は、上記記載の発明であるプログラムにおいて、電力供給予定情報は、少なくとも電力供給可能期間と供給可能電力量とを含むプログラムである。 [0011] The present invention, in the program is the invention as described above, the power supply schedule information is a program that includes at least the power supply period and the supply power amount. 【0012】また本発明は、上記記載の発明であるプログラムにおいて、コンピュータに、蓄発電システムとの間で個別に蓄発電設備が供給する電力の購入価格情報を授受する手順を実行させるプログラムである。 [0012] The present invention, in the program is the invention of the above described, the computer is a program for executing a procedure for exchanging the purchase price information of the power supplied by individual 蓄発 electric facilities between 蓄 power generation system . 【0013】また本発明は、上記記載の発明であるプログラムにおいて、蓄発電設備は、電気自動車であるプログラムである。 [0013] The present invention, in the program is the invention as described above, the 蓄発 electric equipment is a program which is an electric vehicle. 【0014】 【発明の実施の形態】図1は、本発明に係る分散型発電システムの構成を示す図である。 [0014] Figure 1 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION is a diagram showing the configuration of a distributed power generation system according to the present invention. 【0015】本分散発電システムは、電力の需給に関する情報の通信回線である情報ネットワーク1と電力の送電網を構成する電力ネットワーク2とこれらの各ネットワーク1、2に接続するシステム群、電力需給設備群とで構成されている。 [0015] The distributed power generation system, the system group connected to each network 1 of the power network 2 constituting the information network 1 and the power transmission network of a communication line information about supply and demand of electric power, the power supply facilities It is composed of a group. 【0016】情報ネットワーク1には、本分散型発電システムの運営者である電力売買者4が所有する電力需給を管理制御する電力売買者システム5、主たる電力供給所である発電所6の管理を行う発電所システム7、及び分散した電力を供給する電気自動車所有者8が所有する複数の電気自動車所有者システム9が接続されている。 [0016] The information network 1, the power trading system 5 that power trading business 4 is a publisher of the distributed generation system manages and controls the power supply to own, the management of the power plant 6, which is a main power supply plants a plurality of electric vehicles owners system 9 electric vehicle owner 8 supplies a power plant system 7, and dispersed power performed owned is connected. 【0017】また、電力ネットワーク2には、主たる電力を供給する発電所設備15、電気自動者所有者8が所有する電気自動車16及び電力売買者4から電力の供給を受ける電力消費者17の所有する電力消費者設備18 Further, in the power network 2, owned by the power consumer 17 for receiving main power plant facility 15 for supplying the power supply from the electric vehicle 16 and the power trading business 4 electric automatic's owner 8 owns power consumer equipment 18
が接続されている。 There has been connected. ここで、電気自動車所有者8と電力消費者17は、電力ネットワーク2を利用する形態に応じていずれかの機能を担い、必ずしも固定されたものではない。 Here, the electric vehicle owner 8 and the power consumer 17 is responsible for any of the functions depending on the mode of using the power network 2, not intended to necessarily fixed. 【0018】そして、情報ネットワーク1とは広く情報の送受信に用いられる経路のことで、導電線、光ファイバなどの有線を用いた通信に限られず、光、音波、電波などを用いた無線通信も含まれる。 [0018] Then, by the route used for transmission and reception of information widely and information network 1, conductive lines, not limited to communication using a wired, optical fiber, optical, acoustic, and wireless communication using radio wave included. 【0019】図2は、電力売買者システム5の構成を示す図である。 [0019] FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a power trading system 5. 【0020】電力売買者システム5は、入出力制御部2 [0020] The power trading system 5 is, input-output control unit 2
0、所有者登録部21、使用スケジュール受取部22、 0, owner registration unit 21, using the schedule receiving unit 22,
稼動状態把握部23、不足電力情報受取部24、電力供給計画部25、電力供給制御部26及び所有者メモリ部27で構成されている。 Operation status grasping unit 23, the power shortage information receiving unit 24, the power supply scheduling unit 25, and a power supply control unit 26 and the owner memory unit 27. 【0021】ここで、入出力制御部20は情報ネットワーク1に接続された各システムとの間の情報授受を行うインターフェースである。 [0021] Here, the input-output control unit 20 is an interface for information exchange with the system connected to the information network 1. 所有者登録部21は分散発電システムに参加する電気自動車所有者8を新規に登録する。 Owner registration section 21 registers the electric car owner 8 to participate in the distributed power generation system to the new. 使用スケジュール受取部22は電気自動車16の電力供給可否に関する予定情報を収集する。 Use schedule receiving unit 22 to collect the schedule information related to the power supply availability of electric vehicles 16. 稼動状態把握部23は電気自動車16が電力ネットワーク2に接続されているかどうか等の電気自動車16の現在の状態を把握する。 Operation status grasping unit 23 electric vehicle 16 is to grasp the current state of the electric vehicle 16 such as whether is connected to the power network 2. 不足電力情報受取部24は発電所システム7から需要電力量に対して供給電力量が不足する電力量、地域、時間帯などの情報を受取る。 Power shortage information receiving unit 24 receives the amount of power shortage amount of supply power to the demand amount of power from the power plant system 7, area, information such as the time zone. 電力供給計画部25は不足する電力を補うために電力を供給する電気自動車1 Power supply planning unit 25 supplies power to compensate for power shortage electric vehicle 1
6を特定した電力供給計画を作成する。 To create a power supply plan identifying the 6. 電力供給制御部26は作成された電力供給計画に基づいて供給・停止の動作を電気自動車所有者システム9に指示する。 Power supply control unit 26 instructs the operation of the supply and stop based on the power supply plans on the electric vehicle owner system 9. そして、上記処理を行うために必要なデータは電気自動車所有者8毎に所有者メモリ部27に格納されている。 Then, data necessary for the processing is stored in the owner memory unit 27 for each electric car owners 8. 【0022】図3は、電気自動車所有者システム9の構成を示す図である。 FIG. 3 is a diagram showing the configuration of an electric vehicle owner system 9. 【0023】電気自動車所有者システム9は、入出力制御部30、登録情報送信部31、使用スケジュール作成部32、稼動制御部33及び稼動状態監視部34で構成されている。 The electric vehicle owner system 9, the input-output control unit 30, the registration information transmitting unit 31, and a usage schedule creation unit 32, operation control unit 33 and the operation state monitoring unit 34. そして、このシステムには入出力装置10 The input and output to the system device 10
と電気自動車制御装置11が接続されている。 The electric vehicle control device 11 is connected to. 【0024】ここで、入出力制御部30は情報ネットワーク1に接続された各システムとの間の情報授受を行うインターフェースである。 [0024] Here, the input-output control unit 30 is an interface for information exchange with the system connected to the information network 1. 登録情報送信部31はこの電気自動車所有者8の新規登録情報を収集して電力売買者システム5に送信する。 Registration information transmitting unit 31 transmits to the power trading system 5 collects new registration information of the electric vehicle owner 8. 使用スケジュール作成部32は電気自動車16の電力供給可否に関する予定情報を作成する。 Use schedule creation unit 32 to create a schedule information related to the power supply availability of electric vehicles 16. 稼動制御部33は電力売買者システム5からの指示に基づいて電力の供給を制御する信号を電気自動車制御装置11に出力する。 Operation control unit 33 outputs a signal for controlling the supply of power based on an instruction from the power trading system 5 in the electric vehicle control device 11. 稼動状態監視部34は電気自動車16が電力を供給できる状態にあるか否か等の現在の状態を監視する。 Operation state monitoring unit 34 is an electric vehicle 16 to monitor the current status as to whether a state capable of supplying power. 【0025】また、入出力装置10は、電気自動車所有者システム9に対する情報を入力し、また電気自動車所有者システム9からの情報を出力するための端末であり、電気自動車制御装置11は電気自動車16との間の電力供給に関する信号等のインターフェースを行う端末である。 Further, input-output device 10 receives the information for the electric vehicle owner system 9, also a terminal for outputting the information from the electric vehicle owner system 9, the electric vehicle control device 11 is an electric vehicle 16 is a terminal for interfacing signal concerning the power supply between. 【0026】図4は、本発明に係る分散型発電システムの第1の実施の形態を示す図である。 [0026] FIG. 4 is a diagram showing a first embodiment of the distributed power generation system according to the present invention. 【0027】電力ネットワーク2には、発電所6の発電設備15によって発生した電力が配電線51から供給される。 The power network 2, the power generated by the power generation facility 15 of the power plant 6 is supplied from the power distribution line 51. そして、この電力は、電力ネットワーク2から配電線52を通じて、電力売買者4と契約を結んでいる各電力消費者17に供給される。 Then, the power, through distribution line 52 from the power network 2 is supplied to each power consumer 17, which contracts with the power trading business 4. 尚、本図において、発電設備15はガスタービン型の発電装置を図示しているが、本発明はこの形態に限定されず燃料電池型の発電装置を用いるものであっても良い。 In the present figure, the power generation equipment 15 illustrates the power generating device of the gas turbine type, the present invention may be with a fuel cell power plants type is not limited to this embodiment. 【0028】本実施の形態では、電気自動車所有者8が所有する電気自動車16には、充電可能な2次電池41 [0028] In this embodiment, the electric vehicle 16 to the electric vehicle owner 8 owned, a rechargeable secondary battery 41
と電気自動車制御装置11が搭載されている。 The electric vehicle control device 11 is mounted with. そして、 And,
2次電池41は充電用変換器42と電力供給装置43を介して電力ネットワーク2と接続されている。 The secondary battery 41 is connected to the power network 2 via the charging transformer 42 and power supply 43. ここで、 here,
2次電池には蓄電池、電気2重層キャパシタ電池、鉛電池、リチュウム電池、ナトリウム硫黄電池、ニッケル水素電池などがある。 Battery to the secondary battery, electric double layer capacitor cell, a lead battery, Lithium batteries, sodium sulfur battery, include nickel hydrogen batteries. 【0029】充電用変換器42は電力ネットワーク2から配電線53を介して電力を受け入れ電圧等を変換した後、2次電池41に供給し、2次電池41は供給された電力を蓄積する。 [0029] After converting the voltage or the like to accept power via distribution line 53 from the charging converter 42 the power network 2 is supplied to the secondary battery 41, the secondary battery 41 stores the electric power supplied. また、電力供給装置43は2次電池4 The power supply device 43 2 battery 4
1から供給される電力を所定の電圧等に変換した後、配電線54を通じて電力ネットワーク2に供給する。 After converting the power supplied from 1 to a predetermined voltage such as to supply the electric power network 2 through distribution lines 54. また、充電用変換器42と電力供給装置43は共に、電力ネットワーク2との接続を断続する機構を備え、この断続機構は電気自動車制御装置11によって制御される。 Further, the charging converter 42 and power supply 43 together, a mechanism for intermittently connecting the power network 2, the intermittent mechanism is controlled by the electric vehicle control device 11. 【0030】電気自動車制御装置11は、2次電池4 The electric vehicle control device 11, the secondary battery 4
1、充電用変換器42、電力供給装置43と接続されるとともに、電気自動車所有者システム9とも接続されている。 1, the charging converter 42, is connected to the power supply device 43 are both electric vehicle owner system 9 connected. そして、電気自動車16に対する制御は、電気自動車制御装置11から行う操作のみならず、電気自動車所有者システム9からの指示に基づいても行うことができる。 Then, the control for the electric vehicle 16 includes not only the operation performed from the electric vehicle control device 11 can be carried out based on an instruction from the electric vehicle owner system 9. また、電気自動車制御装置11は、2次電池4 An electric vehicle control device 11, the secondary battery 4
1、充電用変換器42、電力供給装置43の動作状態を把握して電気自動車所有者システム9に送信する機能も備えている。 1, the charging converter 42 also has a function of transmitting the electric vehicle owner system 9 grasps the operation status of the power supply device 43. 【0031】尚、本実施形態では、充電用変換器42と電力供給装置43を個別の装置として表しているが、本発明はこの形態に限定されず1体として構成するものであっても良い。 [0031] In the present embodiment, represents a charging converter 42 and the power supply device 43 as separate devices, the present invention may be constitute as one body is not limited to this embodiment . 【0032】続いて、本分散型発電システムを用いた電力供給に係る動作について、図1乃至4を参照して説明する。 [0032] Next, the operation of the power supply using the present distributed generation system will be described with reference to FIGS. 1 to 4. 【0033】電気自動者所有者8が自己の所有する電気自動車16に蓄電された電力を販売しようとする場合には、予め電力売買者4が運営する電力売買者システム5 [0033] If an electrical Auto's owner 8 is trying to sell the power stored in the electric vehicle 16 to self-owned, the power trading system 5 in advance power trade's 4 operated
に登録されている必要がある。 There is a need that is registered to. 【0034】電気自動車所有者8は電気自動車所有者システム9の登録情報送信部31を起動して、入出力装置10に表示された指示に従い、登録情報を入力する。 The electric vehicle owners 8 activates the registration information transmitting unit 31 of the electric vehicle owner system 9 in accordance with instructions displayed on the input-output device 10, and inputs the registration information. ここで、入力する登録情報は、電気自動車所有者8の氏名(名称)、住所、所有車に搭載されている2次電池の種類、型式等、電気自動車所有者8を特定するための情報と電力発生能力、効率を特定するための情報である。 Here, the registration information to be input, the name of the electric vehicle owner 8 (name), address, type of secondary batteries mounted on owned vehicles, or model, the information for identifying the electric vehicle owner 8 is information for identifying the power generating capacity, efficiency.
尚、この登録に際して、電気自動車所有者8が電力売買者4に対して販売する電力の単価も設定することが可能である。 Note that when this registration, the electric vehicle owner 8 can be also set electricity unit price of the sales to the power trading business 4. 【0035】これらの登録情報を入力した後、電気自動車所有者8の操作によって、登録情報送信部31がこれらの情報を情報ネットワーク1を介して電力売買者システム5に送信する。 [0035] After entering these registration information, by operating the electric vehicle owner 8, the registration information transmitting unit 31 transmits the information via the information network 1 to the power trading system 5. 電力売買者システム5では、所有者登録部21が起動して送信された登録情報の内容をチェックする。 In the power trading system 5, to check the contents of the registration information owner registration unit 21 is transmitted to start. 【0036】そして、その内容が所定の条件に適合している場合には、所有者登録部21は、該電気自動車所有者8を本分散型発電システムの新たな参加者として、所有者メモリ部27に送信された情報とともに登録する。 [0036] and, in the case, the contents of which conform to the predetermined condition, the owner registration unit 21, the electric car owner 8 as a new participant in the distributed power generation system, the owner memory section It registers with information sent to 27.
そして、電気自動車所有者8との間で、電力の供給に対する対価の支払い契約を締結するように電力売買者4に促す指示を出力する。 Then, between the electric car owner 8, it outputs an instruction to prompt the power trade's 4 so as to conclude the consideration of the payment contract for the supply of electric power. 【0037】登録を受け契約を締結した電気自動車所有者8は、次に電気自動車所有者システム9の使用スケジュール作成部32を起動して、入出力装置10に表示された指示に従い、自己の所有する電気自動車16の使用スケジュールを作成する。 The electric car owner 8 entered into a response to the registration agreement, and then start the use schedule creation unit 32 of the electric vehicle owner system 9, according to the instructions that are displayed on the input and output device 10, a self-ownership of to create a use schedule of the electric car 16. 【0038】使用スケジュールとして入力する情報は、 The information you enter as the use schedule,
電力供給可能期間(年月日時〜年月日時)と供給可能電力量を一組の情報とした複数組が入力可能である。 Plural sets that a set of information of power supply period (time date time-date) and the supply power amount can be input. このように電気自動車所有者8は自己の電気自動車16の使用予定を検討し、使用予定のない時間帯に電力を販売するように計画を作成することができる。 In this way an electric car owner 8 to consider the use schedule of the self of the electric car 16, it is possible to create a plan to sell power to the no use scheduled time zone. 【0039】そして、使用スケジュール作成部32は作成されたスケジュールを電力売買者システム5に送信する。 [0039] Then, using schedule creation unit 32 transmits the schedule that has been created in the power trading system 5. 電力売買者システム5では、使用スケジュール受取部22が起動して該情報を所有者メモリ部27に格納する。 In the power trading system 5, using the schedule receiving unit 22 stores the owner memory section 27 the information to start. 【0040】一方、電気自動車所有者8は、使用スケジュールにおいて予め指定した時間帯には、少なくとも電気自動車制御装置11と2次電池41と電力供給装置4 On the other hand, the electric vehicle owner 8, the pre-specified time period in the use schedule, at least an electric vehicle control device 11 and the secondary battery 41 and the power supply device 4
3とを接続しておく必要がある。 3 and it is necessary to connect. ここで電気自動車制御装置11は2次電池41の電池の残量、充電用変換器4 Wherein the remaining amount of the battery of the electric vehicle control device 11 a secondary battery 41, charging converter 4
2と電力供給装置43の断続状態などを監視し、その監視情報を電気自動車所有者システム9に送信する動作も実行している。 Such engaged state of 2 and the power supply unit 43 monitors, running also operate to send the monitoring information to the electric vehicle owner system 9. 【0041】電気自動車所有者システム9では、稼動状態監視部34が起動し、これらの監視情報を例えば入出力装置10に出力するとともに、定期的にあるいは求めに応じて電力売買者システム5に送信する。 [0041] In the electric vehicle owner system 9, it starts the operation state monitoring unit 34, sends and outputs these monitoring information, for example the input device 10, the power trading system 5 in accordance with the regular or determined to. 電力売買者システム5では、稼動状態把握部23が起動して該監視情報を所有者メモリ部27に格納する。 In the power trading system 5, operation status grasping unit 23 stores the owner memory unit 27 to the monitoring information to start. 【0042】以上の事前準備がなされている場合において、電力供給を制御する動作について説明する。 [0042] In the case where there have been more advance preparation, the operation for controlling the power supply. 【0043】発電所6において、供給している電力が需要を賄えない状態になると予測される場合は、発電所システム7は不足すると予測される電力量、需要地域、需要時間帯等の情報を予め情報ネットワーク1を介して電力売買者システム5に送信する。 [0043] In the power plant 6, if the power being supplied is expected to be in a state that does not be covered the demand power amount, demand areas, the demand information of the time zone such as the power plant system 7 is predicted to be insufficient the advance through the information network 1 transmits to the power trading system 5. 電力売買者システム5 Power buying and selling system 5
では、不足電力情報受取部24が起動して所有者メモリ部27を検索する。 In lack power information receiving unit 24 searches the owner memory unit 27 to start. そして格納されてあるデータから需要地域に近く、不足が予測される時間帯において電力の供給が可能な複数の電気自動車所有者8を抽出する。 Then close the demand areas from are stored data, insufficient to extract a plurality of electric vehicles owners 8 capable power supply in the time period to be predicted. そして、不足電力情報と抽出した複数の電気自動車所有者8に関する情報を電力供給計画部25に受け渡す。 Then, pass information about the plurality of electric vehicles owners 8 and the extracted power shortage information to the power supply planning unit 25. 【0044】電力供給計画部25は、受け渡された情報に基づいて電力の供給を受ける電気自動車所有者8の最適な組み合わせを決定する。 The power supply planning unit 25 determines the optimum combination of the electric vehicle owner 8 supplied with power based on the passed information. この組み合わせの決定に当っては、各電気自動車所有者8の供給可能電力量、電力供給可能期間、2次電池の型式等に基づく発電効率、各電気自動車所有者8からの消費地までの送電による電力ロス等のうち少なくとも1つの情報をパラメータとして、所定の評価関数例えば購入費用を最適化する組み合わせを選定することで行われる。 Is hitting the determination of the combination, supply electric energy for the electric vehicle owners 8, the power supply period, the power generation efficiency based on the type or the like of the secondary batteries, the power transmission to the consuming area from the electric vehicle owners 8 by a parameter of at least one information out of such power loss, it is carried out by selecting a combination to optimize predetermined evaluation function for example purchase cost. 尚、この決定には公知の最適計画法を適宜用いて複数の電気自動車所有者8を選定するものであっても良い。 It may be one that selects the plurality of electric vehicles owners 8 by appropriately using known optimal programming for this decision. 【0045】電力供給計画部25が作成した時間帯毎の計画に基づいて、電力供給制御部26は各電気自動車所有者8毎の電力供給を制御する。 [0045] Based on the planning of the power supply planning unit every 25 times when it is created, the power supply control unit 26 controls the power supply of the electric vehicle per owner 8. 該当時間帯においては、電力供給制御部26は所有者メモリ部27を検索して、選定された各電気自動車所有者8の電気自動車16 In the corresponding time period, the power supply control unit 26 searches the owner memory unit 27, the electric vehicle 16 of the electric vehicle owners 8 which is selected
の稼動状態を調べる。 Check the operating state. そして、その稼動状態が電力供給可能な状態であればその電気自動車16から電力の供給を開始させるための指示を電気自動車所有者システム9 Then, the electric vehicle owner system 9 instructions for its operating state to start the supply of electric power from the electric vehicle 16 as long as ready power supply
に対して送信する。 It is transmitted to the. 尚、電気自動車所有者8には電力供給計画部25によってどのような条件で発電計画に組み込まれたかが通知される。 Incidentally, whether the electric vehicle owner 8 incorporated in the power generation plan under which conditions the power supply scheduling unit 25 is notified. 【0046】しかし、電気自動車16が電気自動車制御装置11に接続されていないなど、電力供給が困難な状態にある場合には、警告メッセージを電気自動車所有者システム9に送信する。 [0046] However, electric vehicles 16 is not connected to the electric vehicle control device 11, when the power supply is a difficult state, a warning message is sent to the electric vehicle owner system 9. 【0047】また、電力供給制御部26は電力供給時間帯が経過した場合には、その電気自動車16から電力の供給を停止させるための指示を電気自動車所有者システム9に対して送信する。 Further, the power supply control unit 26 when the band power supply time has elapsed, transmits an instruction to stop the supply of electric power from the electric vehicle 16 with respect to the electric vehicle owner system 9. 【0048】電気自動車所有者システム9では、稼動制御部33が起動し、電力の供給を開始する指示が送られた場合は電気自動車制御装置11に対して開始動作を行うように出力を行う。 [0048] In the electric vehicle owner system 9, it starts the operation control unit 33, when an instruction is sent to start the supply of electric power for outputting to perform start operation to the electric vehicle control system 11. 電気自動車制御装置11は電力ネットワーク2と電力供給装置43とを接続して電力の供給を開始する。 The electric vehicle control device 11 starts the supply of electric power by connecting the power network 2 and the power supply device 43. また稼動制御部33は、電力の供給を停止する指示が送られた場合は電気自動車制御装置11に対して停止動作を行うように出力を行う。 The operation control unit 33, if the instruction has been sent to stop the supply of electric power to output to perform a stop operation to the electric vehicle control device 11. 電気自動車制御装置11は電力ネットワーク2と電力供給装置43とを遮断して電力の供給を停止する。 The electric vehicle control device 11 stops the supply of electric power to shut off the power network 2 and the power supply device 43. 【0049】警告メッセージが送られてきた場合は、電気自動車所有者8は電気自動車16を電気自動車制御装置11に接続するなど電力を供給可能な状態に設定する。 [0049] If a warning message is sent, the electric vehicle owner 8 is set to a state capable of supplying electric power such as to connect the electric vehicle 16 to the electric vehicle control device 11. そうすると、この状態は稼動状態監視部34によって監視されているため、供給可能状態の情報が電力売買者システム5に適宜送信される。 Then, this state because it is monitored by the operating state monitoring unit 34, the information of the supply state is sent as appropriate to the power trading system 5. すると、電力供給制御部26は供給可能となった電気自動車16から電力の供給を開始させるための指示を電気自動車所有者システム9に対して送信し、上記の要領で電力の送信が開始される。 Then, the power supply control unit 26 sends an instruction for starting the supply of electric power from the electric vehicle 16 can be supplied to the electric car owner system 9, the power transmission is started in the above manner . 尚、警告メッセージにもかかわらず、選択された電気自動車16が電力供給可能な状態にならない場合は、 Note that despite the warning message, if the electric vehicle 16 is selected not to the power supply possible states,
他の電気自動車所有者18が新たに追加される。 Other electric car owner 18 is newly added. 【0050】また、その電気自動車16が電力供給中であることは、電気自動車所有者システム9からの監視情報に基づいて、電力売買者システム5で把握されている。 [0050] Also, the electric vehicle 16 is in the power supply, based on the monitoring information from the electric vehicle owner system 9, which is grasped by the power trading system 5. 従って供給した電力量も把握しているため、その電気自動車所有者8に支払うべき対価の額も算出することができる。 Therefore since knows also supplied with electric energy, it can also be calculated amount of compensation to be paid to the electric vehicle owner 8. 【0051】図5は、本発明に係る分散型発電システムの第2の実施の形態を示す図である。 [0051] Figure 5 is a diagram showing a second embodiment of the distributed power generation system according to the present invention. 本図では図4と同一部分については同一符号を付してその詳細の説明を省略する。 In the same parts in FIG. 4 this figure will not be further descriptions are denoted by the same reference numerals. 【0052】本実施の形態では、第1の実施の形態と比べて電気自動車16に2次電池41に替えて燃料電池4 [0052] In this embodiment, the fuel cell 4 in place of the secondary battery 41 to the electric vehicle 16 in comparison with the first embodiment
5を搭載した点が異なっている。 5 equipped with a point is different. この実施例では燃料として都市ガスを使用している。 Using city gas as fuel in this embodiment. このため、配管55を介して供給された都市ガスは、改質器46によって水素ガスを主成分としたガスに改質されて燃料電池45に供給される。 Thus, the city gas supplied through the pipe 55 is reformed into a gas mainly composed of hydrogen gas supplied to the fuel cell 45 by the reformer 46. また、電気自動車16に装備された燃料タンク内の燃料を燃料電池に供給しても良い。 It may also be a fuel in the fuel tank that is provided on the electric vehicle 16 and supplied to the fuel cell. 【0053】尚、第1、第2の実施の形態では電気自動車所有者システム9と電気自動車制御装置11を別体として構成しているが一体の装置として構成しても良い。 [0053] The first, in the second embodiment constitutes a electric car owner system 9 and the electric vehicle control system 11 as separate bodies but may be configured as an integrated device.
また別体として構成する場合であってもこれらの機能については本実施の形態に限定されず適宜分担して構成するものであっても良く、更に、本第1、第2の実施の形態では、電気自動車に搭載された2次電池または燃料電池を用いているが、本発明が電気自動車に限定されるものではないことは当然である。 Further, even when configured as a separate body for these features may be constitute by sharing appropriately without being limited to this embodiment, further, the first, in the second embodiment Although using a secondary battery or a fuel cell mounted on an electric vehicle, that the invention is not limited to the electric vehicle it is a matter of course. 【0054】本第1、第2の実施の形態によれば、電力事業者は電力需要のピークより低い電力供給能力の設備を準備するだけで良く、発電コストを低減できる効果がある。 [0054] The first, according to the second embodiment, the power operator need only prepare equipment low power supply capability than the peak power demand, there is an effect of reducing the power generation cost. また、2次電池及び燃料電池のような小型発電でも高効率な電力供給が可能な方法を採用することで高効率な分散型発電を行うことができる。 Further, it is possible to perform a highly efficient distributed generation by also adopting the high-efficiency power supply capable way small generators, such as secondary batteries and fuel cells. 更には、平日駐車状態であることが多い電気自動車の発電能力を活用することによって資源の有効活用、ひいては環境負荷の小さい発電を実現することができる。 Furthermore, effective use of resources by taking advantage of the power generation capacity of the electric vehicle often a weekday parked, it is possible to realize a turn small power generation environmental impact. 【0055】 【発明の効果】以上説明したように本発明は、多額の設備投資を要することなく電力のピーク対策に有効である。 [0055] The present invention described above, according to the present invention is effective in peak measures power without requiring large capital investment.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明に係る分散型発電システムの構成を示す図。 Diagram showing a configuration of a distributed power generation system according to BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [Figure 1] present invention. 【図2】電力売買者システムの構成を示す図。 FIG. 2 is a diagram showing the configuration of a power trade's system. 【図3】電気自動車所有者システムの構成を示す図。 FIG. 3 shows the electric vehicle owner system configuration. 【図4】本発明に係る分散型発電システムの第1の実施の形態を示す図。 It shows a first embodiment of the distributed power generation system according to the present invention; FIG. 【図5】本発明に係る分散型発電システムの第2の実施の形態を示す図。 It shows a second embodiment of the distributed power generation system according to the present invention; FIG. 【図6】従来の分散型発電システムの構成を示す図。 6 is a diagram showing a configuration of a conventional distributed power generation system. 【符号の説明】 1…情報ネットワーク2…電力ネットワーク5…電力売買者システム7…発電所システム9…電気自動車所有者システム11…電気自動車制御装置15…発電所設備16…電気自動車21…所有者登録部22…使用スケジュール受取部23…稼動状態把握部24…不足電力情報受取部25…電力供給計画部26…電力供給制御部31…登録情報送信部32…使用スケジュール作成部33…稼動制御部34…稼動状態監視部41…2次電池45…燃料電池 [Description of Reference Numerals] 1 ... information network 2 ... power network 5 ... power trading business system 7 ... power plant system 9 ... electric vehicle owner system 11 ... electric vehicle control device 15 ... power plant 16 ... electric vehicle 21 ... owners registering unit 22 ... usage schedule receiving unit 23 ... operation status grasping unit 24 ... power shortage information receiving unit 25 ... power supply planning unit 26 ... power supply control unit 31 ... registration information transmitting unit 32 ... usage schedule creation unit 33 ... operation controller 34 ... operation status monitoring section 41 ... secondary battery 45 ... fuel cell

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Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項1】 通信回線を介して接続された、電力の需給をサポートする需給制御システムと、主たる電力供給設備である発電設備の運転をサポートする発電所システムと、分散して配置される電力供給可能な2次電池又は燃料電池を有する蓄発電設備の運転をサポートする少なくとも1つの蓄発電システムとを有する分散型発電システムの発電制御方法において、 前記需給制御システムは、 前記発電所システムから電力需給予測情報を受取り、 前記蓄発電システムから前記蓄発電設備の電力供給予定情報を受取り、 この電力需給予測情報と電力供給予定情報とに基づいて電力供給計画を作成し、 この電力供給計画に基づいて選択された前記蓄発電システムに対して前記蓄発電設備の運転開始、停止の指示を出力するこ Claims We claim: 1. A connected via a communication line, a demand control system that supports supply of power, the power plant systems that support operation of the power plant is a main power supply equipment, dispersion the power generation control method for a distributed power generation system having at least one 蓄 power generation system to support operation of 蓄発 electric equipment having a secondary battery or a fuel cell capable power supply is disposed, the supply and demand control system, the receive power supply and demand prediction information from the power plant system, receiving said 蓄発 electric power supply schedule information equipment from the 蓄 power generation system, creating a power plan based on the this electric power supply and demand prediction information and the power supply schedule information, the relative said 蓄 power generation system selected on the basis of the power supply plan 蓄発 electric equipment operation start, child outputs an instruction to stop とを特徴とする発電制御方法。 Power generation control method comprising and. 【請求項2】 前記電力供給予定情報は、少なくとも電力供給可能期間と供給可能電力量とを含むことを特徴とする請求項1に記載の発電制御方法。 Wherein said power supply schedule information, power generation control method according to claim 1, characterized in that it comprises a supply electric energy to at least the power supply period. 【請求項3】 前記需給制御システムは、前記蓄発電システムとの間で個別に蓄発電設備が供給する電力の購入価格情報を授受することを特徴とする請求項1または2 Wherein the supply and demand control system according to claim 1 or 2, characterized in that exchanging the purchase price information individually 蓄発 electric equipment of power supplied between the 蓄 power generation system
    に記載の発電制御方法。 Power generation control method according to. 【請求項4】 前記蓄発電設備は、電気自動車であることを特徴とする請求項1乃至3の内いずれか1の請求項に記載の発電制御方法。 Wherein said 蓄発 electric equipment, power generation control method according to any one of claims of claims 1 to 3, characterized in that an electric vehicle. 【請求項5】 通信回線を介して接続された、電力の需給をサポートする需給制御システムと、主たる電力供給設備である発電設備の運転をサポートする発電所システムと、分散して配置される電力供給可能な2次電池又は燃料電池を有する蓄発電設備の運転をサポートする少なくとも1つの蓄発電システムとを有する分散型発電システムの発電制御プログラムにおいて、 前記需給制御システムのプログラムは、 コンピュータに前記発電所システムから電力需給予測情報を受取る手順、 前記蓄発電システムから前記蓄発電設備の電力供給予定情報を受取る手順、 この電力需給予測情報と電力供給予定情報とに基づいて電力供給計画を作成する手順、 この電力供給計画に基づいて選択された前記蓄発電システムに対して前記蓄発電設備の運転 5. connected via a communication line, a demand control system that supports supply of power, the power plant systems that support operation of the power plant is a main power supply equipment, power arranged distributed in at least one power generation control program for distributed power generation system having a 蓄 power generation system to support operation of 蓄発 electric equipment having a secondary battery or a fuel cell capable of supplying the program of the supply and demand control system, the power generation on a computer procedure to receive power supply and demand prediction information from Tokoro system, the steps to create a power supply plan based from the 蓄 generation system procedure receives power supply schedule information of the 蓄発 electric equipment, in the the power supply and demand prediction information and the power supply schedule information , the operation of the 蓄発 electric equipment to the 蓄 power generation system selected on the basis of the power supply plan 始、停止の指示を出力する手順、を実行させるためのプログラム。 Start, program for executing the procedure for outputting the stop instruction. 【請求項6】 前記電力供給予定情報は、少なくとも電力供給可能期間と供給可能電力量とを含むことを特徴とする請求項5に記載のプログラム。 Wherein said power supply schedule information, program according to claim 5, characterized in that it comprises a can supply at least the power supply period power amount. 【請求項7】 前記需給制御システムのプログラムは、 コンピュータに、 前記蓄発電システムとの間で個別に蓄発電設備が供給する電力の購入価格情報を授受する手順を実行させることを特徴とする請求項5または6に記載のプログラム。 7. A program of the supply and demand control system, a computer, wherein, characterized in that to execute the steps of exchanging a purchase price information of the power supplies individually 蓄発 electric facilities between the 蓄 power generation system program according to claim 5 or 6. 【請求項8】 前記蓄発電設備は、電気自動車であることを特徴とする請求項5乃至7の内いずれか1の請求項に記載のプログラム。 Wherein said 蓄発 electric equipment, the program according to any one of claims of claims 5 to 7, characterized in that an electric vehicle.
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