JP2003191900A - 宇宙往還機用耐熱材及びホットストラクチャー部材及び宇宙往還機及び宇宙往還機用耐熱材の製造方法 - Google Patents
宇宙往還機用耐熱材及びホットストラクチャー部材及び宇宙往還機及び宇宙往還機用耐熱材の製造方法Info
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Abstract
耐熱材よりも高い耐熱性能を有し、なおかつ、所望の形
状に容易に成形加工することができる安価な宇宙往還機
用耐熱材と、この宇宙往還機用耐熱材を用いたホットス
トラクチャー部材と、このホットストラクチャー部材を
備えた宇宙往還機と、宇宙往還機用耐熱材の製造方法と
の提供を目的とする。 【解決手段】 宇宙往還機用耐熱材及びその製造方法に
おいては、ホウ化ジルコニウムにSiCを含有させ、常
圧焼結法により成形する構成及び方法を採用した。ま
た、この宇宙往還機用耐熱材を用いたホットストラクチ
ャー部材1x,・・・を採用した。また、このホットスト
ラクチャー部材1x,・・・を用いた宇宙往還機を採用し
た。
Description
ャトル等の宇宙往還機の機体構造に用いて好適な宇宙往
還機用耐熱材と、この宇宙往還機用耐熱材を用いたホッ
トストラクチャー部材と、このホットストラクチャー部
材を用いた宇宙往還機とに関するものである。
球に帰還する再突入時に、大気との摩擦による空力加熱
を受けるため、機体温度が例えば1700℃の高温に達
する。この加熱状態は、例えば20分間継続するが、機
体内部構造をこのような超高温環境から保護することを
目的として、超高温かつ極超音速流れの環境下において
の耐熱性ならびに遮熱性の優れた耐熱材が、機体材料と
して採用されるものとなっている。この種の従来の耐熱
材としては、例えば図2に示すように、C/CやC/S
iC等の複合材料を基材として、その表面に耐酸化性を
持たすために耐酸化コーティングを施したものが用いら
れてきたが、近年、より耐酸化性に優れたホウ化物系の
セラミックス材料をホットストラクチャー部材そのもの
として適用する例が、米国で報告されている(例えば、
NASA/CR-2001-210856)。
材を用いたホットストラクチャー部材では、以下に説明
する問題を有していた。すなわち、SiC系コーティン
グシステムは、その材料特性から、1600℃程度の温
度レベルが、耐酸化性確保の限界となっているという問
題である。ホットストラクチャー部材の表面温度は、再
突入時の飛行経路や、このホットストラクチャー部材が
機体のどの部分に適用されるかといった外形状などによ
って決定される。
度が深くなるほど機体速度を急減速させることができる
が、その分、空力加熱率が増加するため、各ホットスト
ラクチャー部材の温度が高まってその耐熱強度を確保す
るのが困難となる。また、外形状においては、一般に、
機体に加わる空力加熱率は、形状の曲率が小さくなるほ
ど大きくなるため、例えばノーズコーンやリーディング
エッジなどの先細り形状を有するホットストラクチャー
部材は、特に高温化しやすく、2000℃もの高温に達
する場合がある。したがって、上述のSiCコーティン
グシステムにおいて1600℃以下の温度レベルを保と
うとすると、自ずと、飛行経路や機体形状を制限しなけ
ればならなくなり、設計自由度が狭くなるという問題を
生じることになる。逆に、SiCコーティングシステム
の耐熱温度を1700℃以上に引き上げることは、Si
Cの物性上不可能である。
料は、2000℃レベルのより高い耐熱性を確保するこ
とができるものの、従来では、ホットプレス法でしか製
造することができないため、上述のノーズコーンやリー
ディングエッジなどの三次元的な機体形状を付与するこ
とが困難となっていた。したがって、製造上の理由によ
り、せっかく高い耐熱性を有しながらもそれを発揮する
ことが困難となっていた。
であり、従来のSiCコーティングシステムを有する耐
熱材よりも高い耐熱性能を有し、なおかつ、所望の形状
に容易に成形加工することができる安価な宇宙往還機用
耐熱材と、この宇宙往還機用耐熱材を用いたホットスト
ラクチャー部材と、このホットストラクチャー部材を備
えた宇宙往還機と、宇宙往還機用耐熱材の製造方法との
提供を目的とする。
決するために以下の手段を採用した。すなわち、請求項
1に記載の宇宙往還機用耐熱材は、スペースシャトル等
の宇宙往還機のホットストラクチャー部材に用いられる
宇宙往還機用耐熱材において、ホウ化ジルコニウムに炭
化ケイ素を含有させたセラミックス材であることを特徴
とする。上記請求項1に記載の宇宙往還機用耐熱材によ
れば、大気との摩擦による空力加熱を受けた場合、この
宇宙往還機用耐熱材の表面には、ZrO2を主体とする
厚い酸化膜が形成される。この酸化膜が、酸化速度を抑
える耐酸化保護膜となって表面を覆うため、更なる酸化
の進行が抑制される。しかも、従来のホウ化物セラミッ
クスにはホットプレス法しか適用できなかったのに対し
て、本発明のセラミックスには常圧焼結法が適用可能で
ある。
材は、スペースシャトル等の宇宙往還機の機体構造を構
成するホットストラクチャー部材において、請求項1に
記載の宇宙往還機用耐熱材が用いられていることを特徴
とする。上記請求項2に記載のホットストラクチャー部
材によれば、従来のSiCコーティングシステムに比較
して高い耐熱強度を有する宇宙往還機用耐熱材を採用し
ていることと、所望の形状に加工可能であることとか
ら、従来よりもシャープな形状を有し、かつ充分な耐熱
強度を有するホットストラクチャー部材を提供すること
ができるようになる。
材は、請求項2に記載のホットストラクチャー部材にお
いて、前記宇宙往還機のノーズコーンに用いられること
を特徴とする。上記請求項3に記載のホットストラクチ
ャー部材によれば、大気圏再突入時に特に高温化する個
所のひとつであるノーズコーンの耐熱強度を向上させる
ことができる上に、その製造コストを下げて安価とする
こともできるようになる。
材は、請求項2に記載のホットストラクチャー部材にお
いて、前記宇宙往還機のリーディングエッジに用いられ
ることを特徴とする。上記請求項4に記載のホットスト
ラクチャー部材によれば、大気圏再突入時に特に高温化
する個所のひとつであるリーディングエッジの耐熱強度
を向上させることができる上に、その製造コストを下げ
て安価とすることもできるようになる。
シャトル等の宇宙往還機において、請求項2〜請求項4
のいずれかに記載のホットストラクチャー部材が用いら
れていることを特徴とする。上記請求項5に記載の宇宙
往還機によれば、そのホットストラクチャー部材が、従
来よりも高い耐熱性を有し、なおかつ所望の形状にする
ことができるので、材料による機体形状の制約を和らげ
ることができるようになる。
造方法は、スペースシャトル等の宇宙往還機のホットス
トラクチャー部材に用いられる宇宙往還機用耐熱材の製
造方法において、ホウ化ジルコニウムに炭化ケイ素を含
有させ、常圧焼結法により成形することを特徴とする。
上記請求項6に記載の宇宙往還機用耐熱材の製造方法に
よれば、大気との摩擦による空力加熱を受けた場合、こ
の製造方法で製造された宇宙往還機用耐熱材の表面に
は、ZrO2を主体とする厚い酸化膜が形成される。こ
の酸化膜が、酸化速度を抑える耐酸化保護膜となって表
面を覆うため、更なる酸化の進行が抑制されるようにな
る。しかも、従来のホウ化物セラミックスにはホットプ
レス法しか適用できなかったのに対して、本製造方法で
は、常圧焼結法が適用可能である。
その製造方法と、ホットストラクチャー部材と、宇宙往
還機の一実施形態を、図面を参照しながら以下に説明す
るが、本発明がこれのみに限定解釈されるものでないこ
とは勿論である。ここで、図1は、本実施形態の宇宙往
還機用耐熱材からなるホットストラクチャー部材を用い
た宇宙往還機を示す斜視図である。
機は、地球と宇宙空間との間を往復する再使用型の飛翔
体であり、大まかに、胴部1及び一対の翼部2からなる
機体3を備えて構成されている。胴部1は、飛行方向
(紙面左方向)に向かって先細りとなる先端形状を有し
ている。そして、この最先端部分に、シャープなノーズ
半径を有するノーズコーン1aが配置されている。ま
た、胴部1の下面側には、推進力を発生させるためのエ
ンジン4が収容されている。そして、ノーズコーン1a
は、機体骨格構造を隙間無く覆う複数のホットストラク
チャー部材1x,・・・で形成されている。
れた水平部2aと、該水平部2aの各側縁部分より上方
に立ち上がる垂直部2bとを備えている。そして、これ
ら水平部2a及び垂直部2bの、飛行方向を向いた前縁
部に、リーディングエッジ2c,2dが互いに連続する
ように配置されている。そして、これらリーディングエ
ッジ2c,2dのうち、水平部2aのリーディングエッ
ジ2cは、ノーズコーン1aと同様に複数のホットスト
ラクチャー部材1x,・・・で形成されている。
各ホットストラクチャー部材1x,・・・に用いられる耐
熱材(宇宙往還機用耐熱材)が、従来に比較して特に異
なったものとなっている。すなわち、本実施形態では、
ホウ化ジルコニウム主体とし、これに炭化ケイ素少量含
有させたセラミックス材を、常圧焼結法を用いて成形す
る製造方法により得らたものを、前記耐熱材として採用
している。具体的に言うと、重量比でホウ化ジルコニウ
ムとしてZrO2を100%とした場合に、これに2%
〜20%の炭化ケイ素(SiC)を混合したものが用い
られている。なお、常圧焼結法とは、セラミックス材料
の焼結方法の一種類であり、粉末原料を予め部材の形状
を成形し、圧力を加えることなく温度を上げるだけで焼
結を行う方法である。ホットプレス法のように圧力を加
える必要がないため、三次元的な形状を持った部材を焼
結のままで得ることが出来るのが特徴である。
囲気中における融点が3040℃と非常に高く、高温耐
食性に優れた性質を備えている一方、非酸化物であるた
めに高温での酸化現象が顕著に生じやすい。このような
酸化が進行すると、焼結体の性能が低下してしまうが、
本実施形態では、SiCを含有させているため、酸化速
度を抑え安定な酸化物を形成することができるようにな
っている。
示す。同表は、本実施形態の供試体(ZrB2−3重量
%SiC)と、SiC単体からなる供試体(SiC(バ
ルク))と、コーティング付き供試体(SiCコーティ
ング付きC/C)とを、それぞれ1600℃の表面温度
となるように約1100秒間加熱した結果を纏めたもの
である。なお、各供試体の加熱においては、供試体表面
における高速高温流の流れも模擬するべく、単なる加熱
ではなく、アーク風洞を用いて加熱を行った。また、参
考として、本実施形態の供試体(ZrB2−SiC)の
み、供試体表面温度を1700℃まで昇温させた結果も
追記しておく。
1600℃では、SiC(バルク)は、板厚がおよそ9
7(μm)ほど減少し、また重量が263(mg)ほど
減少した。さらに、SiCコーティング付きC/Cの供
試体では、局部的に大きな損傷が発生し、重量減が55
8(mg)と著しく損耗した(局部的な損耗であるため
に意味をなさないが、板厚では107(μm)の減りを
確認した。)。
実施形態のZrB2−SiCからなる供試体では、逆に
板厚が63(μm)増加し、また重量も約114(m
g)増加している。この板厚増加ならびに重量増加は、
供試体表面に、ZrO2を主体とする厚い酸化膜が形成
されたことによるものである。この酸化膜は、酸化速度
を抑える耐酸化保護膜となって供試体表面を覆うため、
更なる酸化の進行を抑制する。これにより、他の供試体
に比較して高い耐熱性を発揮することが可能となってい
る。同表に示すように、供試体温度をさらに100℃上
げて1700℃にした場合にも、板厚ならびに重量の減
少が見られず、依然として高い耐熱性を発揮できること
が確認された。
リーディングエッジ2cは、図1に示すように、特にシ
ャープな曲面形状を有しており、なおかつ、その周囲を
流れる気流の向きに対向するため、他の個所に比較して
より高温になりやすく、例えば1700℃に達する場合
がある。また、その曲率が小さくなるほど加わる空力加
熱率q(単位面積あたりの入熱量)が上昇するため、従
来では、材料の耐熱限界より、曲率をあまり小さくする
ことができなかった。
レベルでも余裕の耐熱性を発揮できる耐熱材をホットス
トラクチャー部材1x,・・・に用いているため、従来よ
りも曲率を小さくするなど、機体設計における制約を軽
減してより柔軟性を持った設計を可能としている。同様
に、耐熱材そのものが高い温度に耐えられることから、
飛行経路もより柔軟に設定することが可能となる。
のホットストラクチャー部材1x,・・・と、耐熱材及び
その製造法の効果を、以下に纏める。本実施形態の耐熱
材は、ホウ化ジルコニウムにSiCを含有させたセラミ
ックス材を、常圧焼結法により成形する構成/製造方法
を採用した。これによれば、空力加熱を受けた場合に形
成される酸化膜が耐酸化保護膜となって更なる酸化の進
行が抑制されるため、従来のSiCコーティングを施し
た耐熱材に比較して、より高い耐熱性を有することが可
能となる。さらには、製造にあたり、常圧焼結法が適用
可能であることから、ノーズコーン1aやリーディング
エッジ2cなどの所望の形状に容易かつ安価に加工する
ことが可能となる。これにより、製造コストが抑えられ
安価な宇宙往還機用耐熱材を提供することが可能とな
る。
部材1x,・・・は、前記耐熱材を用いる構成を採用し
た。この構成によれば、従来のSiCコーティングシス
テムに比較して高い耐熱強度を有する耐熱材を採用して
いることと、所望の形状に加工可能であることとから、
従来よりもシャープな形状を有し、かつ充分な耐熱強度
を有するホットストラクチャー部材1x,・・・を提供す
ることが可能となる。
トラクチャー部材1x,・・・を、ノーズコーン1aや、
リーディングエッジ2cに適用するものとしたが、これ
に限らず、その他の場所に適用しても良い。
耐熱材は、ホウ化ジルコニウムにSiCを含有させたセ
ラミックス材である構成を採用した。この構成によれ
ば、空力加熱を受けた場合に形成される酸化膜が耐酸化
保護膜となって更なる酸化の進行が抑制されるため、従
来のSiCコーティングを施した耐熱材に比較して、よ
り高い耐熱性を有することが可能となる。さらには、製
造にあたり、常圧焼結法が適用可能であることから、ノ
ーズコーンやリーディングエッジなどの所望の形状に容
易かつ安価に加工することが可能となる。これにより、
製造コストが抑えられ安価な宇宙往還機用耐熱材を提供
することが可能となる。
ャー部材は、請求項1に記載の宇宙往還機用耐熱材を用
いる構成を採用した。この構成によれば、従来のSiC
コーティングシステムに比較して高い耐熱強度を有する
宇宙往還機用耐熱材を採用していることと、所望の形状
に加工可能であることとから、従来よりもシャープな形
状を有し、かつ充分な耐熱強度を有するホットストラク
チャー部材を提供することが可能となる。
ャー部材は、請求項2に記載のホットストラクチャー部
材を、宇宙往還機のノーズコーンに用いる構成を採用し
た。この構成によれば、大気圏再突入時に特に高温化す
る個所のひとつであるノーズコーンの耐熱強度を向上さ
せることが可能となる上に、その製造コストを下げて安
価とすることも可能となる。さらには、その素材として
用いられる宇宙往還機用耐熱材が従来よりも高い耐熱強
度を有することから、従来よりもシャープな先端形状を
有するノーズコーンとすることができ、材料による機体
形状の制約を和らげることが可能となる。
ャー部材は、請求項2に記載のホットストラクチャー部
材を、宇宙往還機のリーディングエッジに用いる構成を
採用した。この構成によれば、大気圏再突入時に特に高
温化する個所のひとつであるリーディングエッジの耐熱
強度を向上させることが可能となる上に、その製造コス
トを下げて安価とすることも可能となる。さらには、そ
の素材として用いられる宇宙往還機用耐熱材が従来より
も高い耐熱強度を有することから、従来よりもシャープ
な先端形状を有するリーディングエッジとすることがで
き、材料による機体形状の制約を和らげることが可能と
なる。
求項2〜請求項4のいずれかに記載のホットストラクチ
ャー部材を用いる構成を採用した。この構成によれば、
そのホットストラクチャー部材が、従来よりも高い耐熱
性を有し、なおかつ所望の形状にすることができるの
で、材料による機体形状の制約を和らげることが可能と
なる。
材の製造方法は、ホウ化ジルコニウムにSiCを含有さ
せ、常圧焼結法により成形する方法を採用した。この製
造方法によって製造された宇宙往還機用耐熱材は、空力
加熱を受けた場合に表面に形成される酸化膜が耐酸化保
護膜となって更なる酸化の進行が抑制されるため、従来
のSiCコーティングを施した耐熱材に比較して、より
高い耐熱性をすることが可能となる。さらには、製造に
あたり、常圧焼結法が適用可能であることから、ノーズ
コーンやリーディングエッジなどの所望の形状に容易か
つ安価に加工することが可能となる。これにより、製造
コストが抑えられ安価な宇宙往還機用耐熱材を提供する
ことが可能となる。
ストラクチャー部材を用いた宇宙往還機の一実施形態を
示す斜視図である。
あって、板厚方向の断面図である。
Claims (6)
- 【請求項1】 スペースシャトル等の宇宙往還機のホッ
トストラクチャー部材に用いられる宇宙往還機用耐熱材
において、 ホウ化ジルコニウムにSiCを含有させたセラミックス
材であることを特徴とする宇宙往還機用耐熱材。 - 【請求項2】 スペースシャトル等の宇宙往還機の機体
構造を構成するホットストラクチャー部材において、 請求項1に記載の宇宙往還機用耐熱材が用いられている
ことを特徴とするホットストラクチャー部材。 - 【請求項3】 請求項2に記載のホットストラクチャー
部材において、 前記宇宙往還機のノーズコーンに用いられることを特徴
とするホットストラクチャー部材。 - 【請求項4】 請求項2に記載のホットストラクチャー
部材において、 前記宇宙往還機のリーディングエッジに用いられること
を特徴とするホットストラクチャー部材。 - 【請求項5】 スペースシャトル等の宇宙往還機におい
て、 請求項2〜請求項4のいずれかに記載のホットストラク
チャー部材が用いられていることを特徴とする宇宙往還
機。 - 【請求項6】 スペースシャトル等の宇宙往還機のホッ
トストラクチャー部材に用いられる宇宙往還機用耐熱材
の製造方法において、 ホウ化ジルコニウムに炭化ケイ素を含有させ、常圧焼結
法により成形することを特徴とする、宇宙往還機用耐熱
材の製造方法。
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