JP2003179542A

JP2003179542A - 降車駅案内システム

Info

Publication number: JP2003179542A
Application number: JP2001376918A
Authority: JP
Inventors: Mikio Ujiie; 幹夫氏家
Original assignee: Nef KK
Current assignee: Nef KK
Priority date: 2001-12-11
Filing date: 2001-12-11
Publication date: 2003-06-27

Abstract

(57)【要約】【課題】降車駅を精度良く知らせることができ、高度
な情報、または周期的に変更される情報等を必要とせ
ず、低い電力でも通信可能な降車駅案内システムを提供
する。【解決手段】輸送手段２の乗客に携帯端末５を介して
輸送手段２が所定の降車駅に近接したことを通知する降
車駅案内システムであって、携帯端末５は、降車駅を設
定する手段と、狭域無線通信手段と、輸送手段２が設定
した降車駅に近接したことを通知する通知手段とを備
え、輸送手段５は、現在位置情報を取得する測位手段３
と、携帯端末５の狭域無線通信手段と通信することので
きる狭域無線通信手段４とを備える。輸送手段２の測位
手段は、ＧＰＳ衛星１からの位置情報電波を受信して輸
送手段２の現在位置情報を取得しても良く、輸送手段２
の運行路線近傍に配置した、位置情報の発信機能を有す
る手段からの信号を受信して現在位置情報を取得しても
良い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、降車駅案内システ
ムに関し、特に、電車、バス、地下鉄等の公共輸送手段
（車両）を利用中の乗客に対して、予め設定した降車駅
に近づいたときに乗り越し防止情報を提供する降車駅案
内システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電車、列車、モノレール、バス、
地下鉄等の公共輸送手段の運行車両内において、乗客が
予定している降車駅に近づいたことを知らせるため、車
掌等がマイク、スピーカー等を用いて降車駅の案内を放
送したり、発光ダイオード（ＬＥＤ）等を用いた表示装
置等による案内を行なったり、自動放送システムによる
音声放送、表示装置等によって降車駅の案内が行われて
いる。

【０００３】また、上記公共輸送手段を利用する乗客
に、音（音声、音楽）、光、振動等によって乗客が予定
している降車駅に近づいたことを知らせる乗り越し防止
システムが、例えば、特公平６−７６０６３号公報に記
載されている。この公報に記載のシステムによれば、運
行車両内に停車駅信号を発生する専用の装置を設け、停
車順にこの停車駅信号を無線伝送し、車両内の乗客が携
帯する専用の受信装置にて停車駅信号を受信させ、乗客
が予め設定した降車駅と停車駅信号で示された駅が一致
した場合には、乗客に振動または微弱電流を通電させる
ことで降車駅を予告、通知している。

【０００４】一方、（１）特開２００１−２２３７１２
号公報に記載の情報提供方法等、（２）特開２００１−
２１８１７６号公報に記載の画像音声通信処理機構、
（３）特開２００１−２０３９９７号公報に記載の通信
装置及び電子カメラ、（４）特開２００１−１８６０８
０号公報に記載の携帯電話装置、携帯電話システム及び
通信方法には、各々、携帯（電話）端末が、携帯電話機
能に加えて、他の無線通信機能（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、
あるいは類似機能）を備えた技術が開示されている。

【０００５】また、（５）特開２００１−１０１５８８
号公報に記載の路線バス運行管理システム、（６）特開
２００１−２２９４９６号公報に記載の路線バスの運行
状態監視表示方法、（７）特開２００１−２２２７９５
号公報に記載の交通機関の運行情報システム、（８）特
開２０００−２９８７９４号公報に記載の交通情報管理
装置、交通情報管理方法及び移動情報端末には、バス等
の公共輸送手段にＧＰＳ受信機能を設け、その輸送手段
の位置情報が無線で伝送される技術が開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の運
行車両内における乗客に対する降車駅の案内サービスに
よって降車駅名等が放送されても、音質が良くない場合
には、乗客が降車駅名等を聞き取れないことがあり、特
に乗客が初めて利用する路線等ではなおさら聞き取りづ
らいという問題があった。また、発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）による表示装置による案内では、混雑したときや、
車両内の乗車位置によっては視認できないことがある。
さらに、乗客が深夜に帰宅する場合等には、車両内で眠
り込んでしまい、車内案内を聞き漏らし、降車すべき駅
を乗り過ごしてしまう場合がある。

【０００７】一方、特公平６−７６０６３号公報に記載
の降車駅通知装置においては、運行車両内に停車駅信号
を発生する専用の装置が必要となり、運行車両毎の車両
運行情報を提供する必要がある。また、乗客も専用の受
信装置や運行車両毎の車両運行情報を有することが必要
で、この装置に加え、携帯電話、カセットプレーヤー、
ラジオ受信機等の複数の機種を携帯するような場合に
は、数種の携帯機器を所持することとなり、運用性、携
帯性に柔軟性がなくなるという問題があった。

【０００８】また、上記（１）〜（４）の公報に記載さ
れた技術では、携帯端末に、携帯電話機能のみならず、
他の無線通信機能（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、あるいは類似
機能）を備えた技術が開示されているが、ＧＰＳ（Ｇｌ
ｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）等
の機能を備えていないため、運行車両の位置情報を得る
ことができず、降車駅に近づいたことを精度良く知らせ
ることができないという問題があった。

【０００９】さらに、上記（５）〜（８）の公報に記載
された技術では、ＧＰＳ受信機能を備えたバス等の公共
輸送手段の位置情報を無線で伝送することが可能である
が、路線、車両、車両の運行時刻等の高度な情報、また
は周期的に変更される情報を取得する必要があったり、
通常の携帯電話機のような高い無線電力（１Ｗ弱）を必
要とする等の問題があった。

【００１０】そこで、本発明は、上記従来の降車駅案内
システムにおける問題点に鑑みてなされたものであっ
て、降車駅を精度良く知らせることができるとともに、
高度な情報、または周期的に変更される情報を必要とせ
ず、低い電力でも通信可能等の特長を有する降車駅案内
システムを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、輸送手段の乗客に携帯端末
を介して該輸送手段が所定の降車駅に近接したことを通
知する降車駅案内システムであって、前記携帯端末は、
降車駅を設定する手段と、狭域無線通信手段と、前記輸
送手段が前記設定した降車駅に近接したことを通知する
通知手段とを備え、前記輸送手段は、現在位置情報を取
得する測位手段と、前記携帯端末の前記狭域無線通信手
段と通信することのできる狭域無線通信手段とを備える
ことを特徴とする。

【００１２】そして、請求項１記載の発明によれば、輸
送手段に設けた測位手段によって、該輸送手段の走行位
置、通過点、停車位置等を逐次捕捉し、この情報をＢｌ
ｕｅｔｏｏｔｈ等の通信規約に則った狭域無線通信手段
を介して乗客の携帯端末に伝送することにより、乗客に
携帯端末を介して該輸送手段が所定の降車駅に近接した
ことを通知することができるため、従来のように、路
線、車両、車両の運行時刻等の高度な情報、または周期
的に変更される情報を必要とせず、容易に降車駅案内シ
ステムを構築することができる。また、Ｂｌｕｅｔｏｏ
ｔｈ等の通信規約に則った狭域無線通信手段は、低い電
力（１０ｍＷ程度）でも通信できるため、通常の携帯電
話機のような高い無線電力（１Ｗ弱）を必要とすること
もない。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の降
車駅案内システムにおいて、前記輸送手段の前記測位手
段は、ＧＰＳ衛星からの位置情報電波を受信して該輸送
手段の現在位置情報を取得することを特徴とする。

【００１４】請求項２記載の発明によれば、ＧＰＳ衛星
からの位置情報電波を受信して輸送手段の現在位置情報
を取得するため、輸送手段の位置を正確に把握すること
ができ、より精度の高い降車駅案内システムを提供する
ことができる。

【００１５】請求項３記載の発明は、請求項１記載の降
車駅案内システムにおいて、前記輸送手段の前記測位手
段は、該輸送手段の運行路線近傍に配置した、位置情報
の発信機能を有する手段からの信号を受信して該輸送手
段の現在位置情報を取得することを特徴とする。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、輸送手段の
現在位置を、運行路線近傍に配置した位置情報発信機能
を有する手段からの信号によって取得するため、地下鉄
等のように、ＧＰＳ受信機を介して位置情報が取得でき
ない場合、または、長いトンネルやビル間を走行する場
合等のように、ＧＰＳ衛星からの電波を受信できない場
合であっても、確実に現在位置情報を取得することがで
きる。

【００１７】請求項４記載の発明は、請求項１、２また
は３記載の降車駅案内システムにおいて、前記携帯端末
は、さらに、ＧＰＳ衛星からの位置情報電波を受信して
現在位置情報を取得する測位手段を備えることを特徴と
する。

【００１８】請求項４記載の発明によれば、輸送手段だ
けでなく、携帯端末もＧＰＳ衛星からの位置情報電波を
受信して現在位置情報を取得する測位手段を備えるた
め、輸送手段に実際に乗り込み、各駅に到着したとき
に、携帯端末のＧＰＳ機能を動作させて各駅の位置情報
を直接取得し、所定の降車駅に近づいたこと、または降
車駅であることを乗客に通知する際に、直接取得した位
置情報と運行に要した時間等を対比しながら所定の降車
駅であることを判断することができるため、より精度の
高い降車駅案内システムを提供することができる。

【００１９】請求項５記載の発明は、請求項１乃至４の
いずれかに記載の降車駅案内システムにおいて、さら
に、広域無線網を介してデータの授受を行う第２の通信
手段を備え、前記輸送手段の運行情報を広域無線網を介
してサービスプロバイダーのサーバーから取得すること
を特徴とする。

【００２０】請求項５記載の発明によれば、サービスプ
ロバイダーのサーバーから輸送手段の運行情報を携帯端
末に送信するだけで輸送手段の運行情報を取得すること
ができるため、運行情報に変更があった場合等でも容易
に対応することができる。また、サービスプロバイダー
においても、運行情報を提供する度に課金することがで
き、降車駅案内システムの運営を円滑に行うことができ
る。

【００２１】請求項６記載の発明は、請求項５記載の降
車駅案内システムにおいて、前記携帯端末は、該降車駅
案内システムの利用中に該携帯端末に前記広域無線網を
介して着呼があった場合、または、該携帯端末が前記広
域無線網に接続されている際に該降車駅案内システムを
利用しようとした場合には、両者が非排他的動作をする
ことを特徴とする。

【００２２】請求項６記載の発明によれば、非排他的動
作によって、降車駅案内システムの利用中に携帯端末に
対する着呼に応答することができるとともに、携帯端末
が広域無線網に接続されている場合でも所定の降車駅に
近接したことを知ることもできる。

【００２３】

【発明の実施の形態】次に、本発明にかかる降車駅案内
システムの実施の形態の具体例を図面を参照しながら説
明する。

【００２４】図１は、本発明にかかる降車駅案内システ
ムの一実施例を示し、この降車駅案内システムは、複数
のＧＰＳ衛星（Ａ、Ｂ、Ｃ）１と、輸送手段としての運
行車両２と、運行車両２に搭載され、ＧＰＳ衛星１から
の電波を受信して位置情報を作成する受信機（アンテナ
を含む）３と、運行車両２内に設置された複数のＢｌｕ
ｅｔｏｏｔｈによる近距離無線通信機または狭域無線通
信機（以下、「狭域無線通信機」という）４と、運行車
両２内で乗客が携帯し、狭域無線通信機４と位置情報の
送受等を行う携帯端末５と、インターネット及び携帯電
話サービス事業者の携帯電話網等の広域無線網６を介し
て、運行車両２外において携帯端末５に車両運行情報を
ダウンロードするサービスプロバイダーのサーバー７と
で構成される。サーバー７は、各運行路線毎の運行車両
２の情報を記憶、更新、変更、情報の配信・管理機能を
備える。

【００２５】図２は、前記運行車両２が始発駅から乗車
駅、通過駅、降車駅、終着駅へ向かって運行されている
状況を示している。

【００２６】また、図３は、輸送手段が地下鉄の場合を
示し、トンネル１０の側面に設置された位置情報の発信
機能を持つＢｌｕｅｔｏｏｔｈによる狭域無線通信機１
１という）１１と、乗客が運行車両２内で使用している
携帯端末５との間で位置情報の送受する場合を示してい
る。また、輸送手段が地下鉄以外の場合でも、路線走行
中、長いトンネルやビル間を走行する場合には、ＧＰＳ
衛星１からの電波を受信できず、位置情報が取得できな
い場所や取得し難い場所には、位置情報の発信機能を持
つＢｌｕｅｔｏｏｔｈによる狭域無線通信機を駅の近く
に複数設置して、ＧＰＳ受信機３（図１参照）による位
置捕捉、位置情報の作成機能に代えることもできる。

【００２７】図４は、上記携帯端末５のメニュー画面で
ある。携帯端末５のメニュー画面は階層化構成になって
おり、文字による表示、または絵による表示でサブメニ
ューが示される。図４は文字表示による上位層の一例を
示し、「１．実行」は、乗り越し防止機能を実行する。
「２．乗車、降車駅設定」は、路線名、「上り」または
「下り」、必要に応じて乗車駅、降車駅名を選択、設定
し、また乗車駅から降車駅までの所要時間、乗車駅の出
発時刻等を必要に応じて入力し、降車駅の到着時刻を選
択設定する。「３．条件設定、変更」は、設定数値範
囲、降車駅の到着時刻を基準にして設定された時間前か
ら照合を開始する照合開始時間等を設定、変更する。
「４．車両運行情報」は、サービスプロバイダーのサー
バー７から広域無線網６を介し、携帯端末５にダウンロ
ードする。「５．マニュアル設定」は、自己学習モード
を実行する。

【００２８】次に、上記構成を有する降車駅案内システ
ムの動作について詳細に説明する。

【００２９】本システムを利用するにあたって、乗客
は、まず、車両運行情報の取得設定を行う。車両運行情
報について、運行車両２の路線名、始発駅、途中（通
過）駅や終着駅の駅名と位置情報、通過点の位置情報
と、始発駅から途中（通過）駅、終着駅までの各々の駅
間の所要時間、到着または通過時刻等の車両運行情報
を、図１に示すように、サーバー７から広域無線網６を
介して携帯端末５にダウンロードする。尚、車両運行情
報の携帯端末５へのダウンロードは、乗車する運行車両
２内で行うのではなく、乗車する前に随時行うことがで
きる。運行車両２内では、携帯端末５の使用が制限され
ることもあるので車外で行うのが好ましい。

【００３０】上記車両運行情報の利用料金は、ダウンロ
ードする毎にサービスプロバイダーのサーバー７で課金
し、サービスプロバイダーが直接利用者に請求、回収し
たり、携帯電話サービス事業者の通信路を使用した通信
料金に併せて携帯電話サービス事業者が請求、回収した
り、利用料金と通信路を使用した通信料金に併せ、課金
請求、回収の代行サービス会社が回収することができ、
システムの運用形態、状況に応じて適宜選択することが
できる。

【００３１】次に、図２を参照しながら、運行車両２が
始発駅から乗車駅、通過駅、降車駅を経て終着駅へ向か
って運行されている状況で、携帯端末５の乗り越し防止
機能、サービスについて説明する。

【００３２】乗客が携帯端末５のサービスメニューで
「降車案内システム（乗り越し防止機能）」のメニュー
（例えばｉモード（ｉモードは、（株）ＮＴＴドコモ
の登録商標）のメニューの１つとして組み込まれる）を
選択し、機能を実行する。

【００３３】乗客は、携帯端末５の表示部に表示され
る、乗車する運行車両２の路線名、必要に応じて、乗車
駅、降車駅名を選択、設定し、また、必要に応じて、乗
車駅から降車駅までの所要時間、乗車駅の出発時刻、降
車駅の到着時刻等を選択設定する。但し、出発時刻、到
着時刻を選択設定する場合には、携帯端末５内部の時計
の実時刻と車両運行情報に含まれる車両運行時刻表とを
照らし合わせ、最適な発着時刻を表示部に表示する。

【００３４】次に、乗車と前後して、乗り越し防止機能
を実行する。尚、乗車と前後して乗り越し防止機能を実
行させると、慌ただしい中で設定することから、誤った
操作をして本来の機能が働かなかったり、設定に気を取
られて不本意な動作、行動（転んだり、他人に危害を与
えること等）を防ぐため、実時刻と乗り越し防止機能を
実行させた時の時刻に差（実時刻と設定時の時刻差）が
生じても、特に乗車駅から降車駅までの所要時間を設定
した場合でも本来の機能が動作するものとする。尚、こ
の実時刻と設定時の時刻差は、降車駅に近づいたことを
相互判断する際の許容数値範囲で吸収する。また、この
許容数値範囲は、乗り越し防止機能のサブメニューによ
って予め設定することができる。

【００３５】そして、運行車両２が始発駅から終着駅に
向かって進行中、複数のＧＰＳ衛星１から送信されてい
る電波を運行車両２に搭載されているＧＰＳ受信機３が
受信し、時々刻々変化する位置情報は、狭域無線通信機
４で乗客が携帯する携帯端末５に伝送される。

【００３６】携帯端末５は、時々刻々車両位置情報を受
信するが、以下に説明する処理によって降車駅が近いと
判断し、携帯端末５の通知手段による音（音声、音
楽）、光、または振動で降車駅に近づいたこと、または
降車駅であることを乗客に通知する。

【００３７】（１）携帯端末５の内部の時計の実時刻
と、予め設定した乗車駅から降車駅までの所要時間、ま
たは降車駅の到着時刻を照合し、予め設定した許容数値
範囲以内になった場合には、降車駅が近いと判断し、降
車駅が近づいたことまたは降車駅であることを知らせる
（時刻照合）。

【００３８】（２）携帯端末５の内部に記録されている
降車駅の位置情報と、携帯端末５が時々刻々受信する車
両位置情報を逐次照合し、予め設定した許容数値範囲以
内になった場合、降車駅が近いと判断し、降車駅が近づ
いたことまたは降車駅であることを知らせる（位置照
合）。この際、常時照合するのではなく、携帯端末５内
部の時計の実時刻と、予め設定した乗車駅から降車駅ま
での所要時間、または降車駅の到着時刻を照合し、予め
設定した時間前（降車駅の到着時刻を基準にして設定さ
れた時間前から照合を開始する）から位置情報を照合す
ることができる（条件照合）。

【００３９】（３）車両運行情報に含まれる始発駅、通
過駅、通過点ａ、通過点ｂ、通過点ｃ、降車駅及び終着
駅の各々の位置情報と、携帯端末５が時々刻々受信する
車両位置情報を常時照合し、携帯端末５が時々刻々受信
する車両位置情報から降車駅を予測、推定して降車駅が
近づいたこと、または降車駅であることを知らせる（予
測）。

【００４０】（４）車両運行情報に含まれる始発駅、通
過駅、通過点ａ、通過点ｂ、通過点ｃ、降車駅及び終着
駅の各々の位置情報、時刻表（発着時刻）と携帯端末５
が時々刻々受信する車両位置情報、内部時計の時刻を常
時照合し、相互対比（位置情報と所要時間、時刻）させ
ることで運行車両２が時刻通りに運行されているか否か
を判断し、降車駅であることの判断精度を高める機能を
有する（複数照合）。

【００４１】（５）車両運行中、ＧＰＳ受信機３が複数
のＧＰＳ衛星１から送信されている電波を受信できず、
位置情報が得られない場合には、車両運行情報に含まれ
る始発駅、通過駅、通過点ａ、通過点ｂ、通過点ｃ及び
降車駅の各駅間、または駅と通過点間の標準所要時間と
携帯端末５内部の時計の時刻を演算して降車駅を予測す
る方法、衛星から送信されている電波が受信でき、位置
情報が得られた場合には、電波が受信できず、位置情報
が得られなくなる前の位置情報との相互関係から車両運
行路線内の位置情報と大幅な差異がなければ、以後、降
車駅に近づくか、または降車駅であることの判断を継続
する方法と、大幅な差異があれば、上記予測する手段を
継続させるとともに、ＧＰＳ衛星１から送信されている
電波が受信できる場合とできない場合とが断続する時に
は、不明瞭な動作モードとして、各駅の位置情報とＧＰ
Ｓ機能から得られる位置情報、各駅間や駅と通過点間の
標準所要時間と携帯端末内部の時計の時刻から相互演算
して運行車両２の位置を特定する方法と、この方法と前
記予測方法から得られた結果により、予め設定してある
降車駅の位置情報、または降車駅の到着時刻に近似した
場合、降車駅に近づいたこと、または降車駅であること
を知らせる（複合照合）。

【００４２】以上において、運行車両２の路線（駅）情
報として、始発駅、途中（通過）駅や終着駅の駅名と位
置情報と、始発駅から途中（通過）駅、終着駅までの各
々の所要時間、到着または通過時刻等の車両運行情報
を、コンテンツサーバーから広域無線網６を介して携帯
端末５にダウンロードすることを述べているが、乗り越
し防止サービス機能の「マニュアル設定」サブメニュー
でも運行車両２の路線（駅）情報を設定することができ
る。この場合には、路線（駅）情報の始発駅、途中（通
過）駅や終着駅の駅名と、始発駅から途中（通過駅）、
終着駅までの各々の所要時間、到着または通過時刻は予
め設定しておくが、各駅の位置情報については、運行車
両２に実際に乗り込み、各駅に着いたときに携帯端末５
のＧＰＳ機能を動作させて各駅の位置情報を取得し、各
駅の位置情報を設定することもできる（自己学習機
能）。但し、各駅に停車中、携帯端末５のＧＰＳ機能を
動作させても位置情報が取得できない場合もあるので、
取得できない場合には、運行車両２の外に出て、または
取得できるところまで移動して取得することもある。

【００４３】車両運行情報について、運行車両２の運行
は路線に対し「上り」と「下り」があり、始発駅から終
着駅に向かっての車両運行情報配列が２種類必要とな
る。乗り越し防止サービス機能を利用する際、運行車両
２が路線に対し「下り」は配列に従って（順配列）走向
するので、携帯端末５の記憶回路に記憶された車両運行
情報の先頭から使うが、運行車両２が路線に対し「上
り」の場合は、「下り」の配列とは逆に向かって走向す
ることになるので、記憶された車両運行情報の後から先
頭に向かって（逆配列）使用する。

【００４４】尚、乗り越し防止サービス機能を利用する
際、乗り越し防止サービス機能のサブメニューで「上
り」が選択設定されず、乗車駅と降車駅が設定されてい
る場合には、両駅の相互関係から順配列か逆配列かを判
断し、車両運行情報を使用することができる（車両運行
情報の配列）。本実施例では「下り」の配列を順配列に
しているが、反対に「下り」の配列を逆配列にするこ
と、また、「上り」と「下り」専用の配列を具備しても
良い。

【００４５】地下鉄のように常時ＧＰＳ機能が利用でき
ない場合には、図３に示すように、トンネル１０の側面
に位置情報を発信する機能を持つＢｌｕｅｔｏｏｔｈに
よる狭域無線通信機１１を設置することで本サービスを
実行することができる。また、前記自己学習モードを活
用することができる（位置情報の標識）。

【００４６】本サービスの利用中、携帯端末５が携帯電
話機能として電話着信あるいは、メール着信した場合に
は、本サービスの実行を中断し、着信処理を優先し、両
者は非排他的動作をする（非排他的動作）。

【００４７】本実施例は、乗客が携帯する端末は、複数
の機能を併せ持つ多機能携帯端末であるが、他の実施形
態として、図示していないが、多機能携帯端末に代え、
機能は制限されるがＢｌｕｅｔｏｏｔｈによる狭域無線
通信機能を有するＭＤプレイヤー、カセットレコーダー
や小型携帯ラジオで実現しても良い。

【００４８】本発明の他の実施形態として、図１に示す
ような、複数のＧＰＳ衛星１（衛星Ａ、Ｂ、Ｃ）と、公
共に供される運行車両２及び運行車両２に搭載されるＧ
ＰＳ衛星１からの電波を受信して位置情報を作成する受
信機（アンテナを含む）３と、運行車両２内に設置され
た複数のＢｌｕｅｔｏｏｔｈによる狭域無線通信機４を
有する小電力（微弱電力）無線装置または機器と、運行
車両２内で乗客が携帯する携帯端末５による取得方法の
他、複数のＧＰＳ衛星１（衛星Ａ、Ｂ、Ｃ）からの電波
を、運行車両２内で乗客が携帯する携帯端末５が具備す
るＧＰＳ機能にて直接受信し、運行車両２の位置情報を
取得するシステムであっても良い。この場合、携帯端末
５には、位置情報を前記運行車両２に搭載されるＧＰＳ
衛星１からの電波を受信し、小電力（微弱電力）無線伝
送路を介して携帯端末５に伝送する機能と、携帯端末５
が具備するＧＰＳ機能にて直接受信する機能の２者選択
の機能を備え、運行車両２の構造（複数のＧＰＳ衛星１
（衛星Ａ、Ｂ、Ｃ）からの電波が受信できる構造）や運
行車両２の走行路線の状況に応じて適宜選択すれば良
い。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
降車駅を精度良く知らせることができ、高度な情報を必
要とせず、周期的に変更される情報に容易に対応するこ
とができ、低い電力でも通信可能等の特長を有する降車
駅案内システムを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる降車駅案内システムの一実施例
を示す構成図である。

【図２】本発明にかかる降車駅案内システムを利用した
運行車両の変移図である。

【図３】本発明にかかる降車駅案内システムを利用した
車両のトンネル内の通信状態の説明図である。

【図４】本発明にかかる降車駅案内システムの携帯端末
のメニュー画面である。

【符号の説明】

１ＧＰＳ衛星（Ａ、Ｂ、Ｃ）２運行車両３ＧＰＳ受信機（アンテナを含む）４Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈによる狭域無線通信機５携帯端末６広域無線網７サービスプロバイダーのサーバー１０トンネル１１Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈによる狭域無線通信機

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０８Ｇ 1/127 Ｈ０４Ｍ 3/42 ＵＨ０４Ｍ 3/42 Ｈ０４Ｂ 7/26 ＧＨ０４Ｑ 7/20 Ｈ０４Ｑ 7/04 ＺＦターム(参考） 5C083 AA01 BB13 DD14 EE10 EE18 EE19 FF03 GG03 HH35 JJ39 JJ49 5H161 AA01 BB02 CC20 DD21 DD50 GG04 GG12 GG17 GG22 5H180 AA06 AA16 AA27 BB04 CC12 EE05 FF05 FF18 5K024 AA76 CC11 DD01 FF03 GG10 5K067 BB05 BB21 BB41 EE02 EE07 EE12 FF02 FF03 FF04 FF23 GG11 HH22 JJ56

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】輸送手段の乗客に携帯端末を介して該輸
送手段が所定の降車駅に近接したことを通知する降車駅
案内システムであって、前記携帯端末は、降車駅を設定する手段と、狭域無線通
信手段と、前記輸送手段が前記設定した降車駅に近接し
たことを通知する通知手段とを備え、前記輸送手段は、現在位置情報を取得する測位手段と、
前記携帯端末の前記狭域無線通信手段と通信することの
できる狭域無線通信手段とを備えることを特徴とする降
車駅案内システム。
【請求項２】前記輸送手段の前記測位手段は、ＧＰＳ
衛星からの位置情報電波を受信して該輸送手段の現在位
置情報を取得することを特徴とする請求項１記載の降車
駅案内システム。
【請求項３】前記輸送手段の前記測位手段は、該輸送
手段の運行路線近傍に配置した、位置情報の発信機能を
有する手段からの信号を受信して該輸送手段の現在位置
情報を取得することを特徴とする請求項１記載の降車駅
案内システム。
【請求項４】前記携帯端末は、さらに、ＧＰＳ衛星か
らの位置情報電波を受信して現在位置情報を取得する測
位手段を備えることを特徴とする請求項１、２または３
記載の降車駅案内システム。
【請求項５】前記携帯端末は、さらに、広域無線網を
介してデータの授受を行う第２の通信手段を備え、前記
輸送手段の運行情報を広域無線網を介してサービスプロ
バイダーのサーバーから取得することを特徴とする請求
項１乃至４のいずれかに記載の降車駅案内システム。
【請求項６】前記携帯端末は、該降車駅案内システム
の利用中に該携帯端末に前記広域無線網を介して着呼が
あった場合、または、該携帯端末が前記広域無線網に接
続されている際に該降車駅案内システムを利用しようと
した場合には、両者が非排他的動作をすることを特徴と
する請求項５記載の降車駅案内システム。