JP2003174674A - Mobile terminal communication restricting apparatus - Google Patents

Mobile terminal communication restricting apparatus

Info

Publication number
JP2003174674A
JP2003174674A JP2001371313A JP2001371313A JP2003174674A JP 2003174674 A JP2003174674 A JP 2003174674A JP 2001371313 A JP2001371313 A JP 2001371313A JP 2001371313 A JP2001371313 A JP 2001371313A JP 2003174674 A JP2003174674 A JP 2003174674A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
communication
mobile terminal
door
signal
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001371313A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroshi Suzuki
浩 鈴木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Kokusai Electric Inc
Original Assignee
Hitachi Kokusai Electric Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Kokusai Electric Inc filed Critical Hitachi Kokusai Electric Inc
Priority to JP2001371313A priority Critical patent/JP2003174674A/en
Publication of JP2003174674A publication Critical patent/JP2003174674A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Selective Calling Equipment (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Telephone Function (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mobile terminal communication restricting apparatus that restricts communication with a mobile terminal during driving of a vehicle by a driver when the mobile terminal is brought into the vehicle so as to ensure safety driving. <P>SOLUTION: The mobile terminal communication restricting apparatus 1 for restricting communication of the mobile terminal in an automobile 2 includes: a door opening/closing switch 5 for detecting the opening/closing of a door 13 at a driver's seat of the automobile 2; and a communication restriction signal transmission section 9 at the driver's seat 17 for transmitting an electromagnetic wave to restrict communication of the mobile terminal 20 on the basis of a result of detecting the opening/closing of the door 13 by the door opening/closing switch 5. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両内
での携帯端末の通信を規制する携帯端末通信規制装置に
関する。 【0002】 【従来の技術】近年、携帯電話機やPHS(Personal H
andy phone System)(以下、総称して携帯端末と記
す)は、通信技術の進歩により、自動車や鉄道等の車両
の移動中においても、音声通話やパケット伝送による電
子メールの着信、発信を行うことができ、また、インタ
ーネットへ接続し、ホームページの閲覧や音楽等の配信
が可能になってきているため、非常な速度で普及しつつ
ある。現在、携帯端末の普及率は、年々増加の一途をた
どっており、企業等においても携帯端末を社員に持たせ
て、情報交換の迅速化を図り、情報管理支援ツールとし
て、今後も普及率の増加が見込まれている。 【0003】図12は、走行中の自動車に携帯端末を持
ち込んで通信する場合の移動通信システムの一構成例を
示す図である。この移動通信システム120は、無線基
地局121、無線基地局121が無線通信可能にする領
域である無線ゾーン122、加入者交換局123、関門
交換局124、共通線信号網125、サービス制御局1
26、他のネットワーク網127、自動車2等から構成
される。図12における自動車2内の携帯端末(図示省
略)は、電源を入れる(電源をオンにする)と、該携帯
端末の電話番号情報と位置情報を微弱電波によって最寄
りの無線基地局121に発信する。最寄りの無線基地局
121は、この微弱電波を受信し、上位局である加入者
交換局123へ情報を通知し、発信した携帯端末の位置
を確認している。関門交換局124は、加入者交換局1
23からの情報を引き継ぎ、他のネットワーク網127
との相互接続機能、着信時の自動追跡接続機能、中継機
能、加入者接続機能等を持っている。サービス制御局1
26は、ネットワークサービスを提供するためのサービ
ス制御機能を有するシステムであり、携帯端末の契約情
報・位置情報等のデータベースを蓄積しており、加入者
交換局123からの携帯端末情報の問い合わせに応じ
る。携帯端末は、通話中でなくても電源が入っている
(すなわち、電源オンの)状態であれば、上述した電話
番号情報と位置情報を最寄りの無線基地局121に送信
し、この情報を受けた加入者交換局123は携帯端末の
位置を確認している。例えば、ある通信端末から、相手
の携帯端末である電話番号を発呼(ダイヤル・イン)す
ると、他のネットワーク網127を介して関門交換局1
24に接続される。これを受けて、関門交換局124
は、サービス制御局126に発呼先の携帯端末に接続し
てよいか問い合わせる。サービス制御局126では、蓄
積している携帯端末情報データベース(いわゆる、ホー
ムメモリ、携帯端末に対する在圏ゾーン情報、契約サー
ビス情報、加入契約による音声メッセージの有・無の蓄
積情報等)を確認し、発呼先の携帯端末に近い最寄りの
無線基地局121の位置情報を関門交換局124に通知
し、関門交換局124からは通信回線を加入者交換局1
23に接続し、該当する無線基地局121との回線接続
を行い、通話回線を相互接続することで通話を可能にす
る。なお、携帯端末は、複数の無線基地局121で監視
され、携帯端末が移動する時に、移動先の無線基地局1
21に新たに通話チャンネルを設定して、接続しながら
元のチャンネルを少しずつ開放する。この通信中のチャ
ンネル切り替えは、無線基地局121と加入者交換局1
23間で行う。また、各装置間は、通信回線と制御回線
で接続されており、相互に情報を確認することで円滑な
ネットワーク接続を構成している。 【0004】図13は、運転者60が自動車2内に携帯
端末20を持ち込み、自動車2の走行中に携帯端末20
を使用する様子を示す図である。携帯端末20は、自動
車2の走行中でも通話が可能である。図13に示すよう
に、自動車2を運転し、高速走行中に携帯端末20で通
話をすると、運転者60の前方不注意(視線を前方直視
から外すこと)と、通話による運転への注意力が低下し
てしまう。このため、自動車運転の安全対策のため、自
動車運転中に携帯端末20に着信があった場合において
は、ドライブモードにしておくことにより発信者に現在
運転中であることを知らせたり、あるいは運転者60に
代わり通信事業者(キャリア)側が自動音声応答し、発
信者のメッセージを録音するという留守番電話サービス
が提供されている。この留守番電話サービスは、これか
ら運転しようとしている携帯端末所持者が、運転直前に
決められたコードを入力することで通信事業者へ機能設
定の通知を行い、着信時にこのサービスが実施されるの
である。すなわち、ネットワークの通信事業者側のサー
ビス制御局126(図12)に接続されている音声蓄積
装置(図示省略)に、携帯端末20の留守番電話サービ
スの契約をしている携帯端末所持者毎の留守番メッセー
ジのメッセージ件数やメッセージの受付時間、メッセー
ジ情報等が記憶されている。サービス制御局126で
は、各種サービスの契約情報等を制御する役割を持ち、
この装置構成の中で携帯端末情報データベース(ホーム
メモリ)には、上記音声蓄積装置にデータの有・無など
の相関が取れるような構成になっている。さらには、自
動車2を運転中に携帯端末20を使用しても、運転操作
や通話に影響を与えないで、安全運転ができるように考
慮したハンズフリー装置も製品化されている。 【0005】 【発明が解決しようとする課題】上記の留守番電話サー
ビスを行うシステムでは、そのサービスを受けようとす
る度に通信事業者に機能設定の連絡をかけて、設定、登
録するという煩わしさがある。また、上記留守番電話サ
ービスに加入していない人や機能設定を忘れた人には、
自動車運転中でも携帯端末が着信を受けることで通信回
線接続を行い、通話をしてしまうおそれがある。また、
上記留守番電話サービスを受けるには、別途契約料金が
必要となり、契約しない限り、設定されてるサービス機
能を生かせないといった問題点がある。 【0006】また、上記留守番電話サービスを活用する
には、携帯端末の操作を必要とし、機能設定をしないこ
とには、携帯端末は通常の待ち受け受信の上、着信動作
を行うこと、そして、発着信操作、各種機能の設定を行
うことができるため、運転中の注意力が低下してしま
う。 【0007】また、上記ハンズフリー装置においては、
別途ハンズフリー装置を購入する必要があるために、一
般的な普及にはほど遠い状況である。この装置を使用す
ることで、運転中に通話が可能になるが、その通話でき
る安心感で通話に気を取られるおそれがあることから、
交通安全上好ましくない。 【0008】本発明の目的は、これらの問題を解決し、
携帯端末を車両内に持ち込んだ場合、運転者による車両
走行中の該携帯端末の通信を規制し、安全運転を確実に
可能とする携帯端末通信規制装置を提供することにあ
る。 【0009】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、車両内での携帯端末の通信を規制する携
帯端末通信規制装置において、前記車両の運転席のドア
の開閉を検知するドア開閉検知手段と、前記ドア開閉検
知手段によるドアの開閉の検知結果に基いて、前記運転
席に、前記携帯端末の通信を規制する電磁波を送信する
通信規制信号送信手段とを有することを特徴とする。 【0010】本発明の携帯端末通信規制装置では、ドア
開閉検知手段によるドアの開閉の検知結果に基いて、通
信規制信号送信手段により、車両の運転席に、携帯端末
の通信を規制する電磁波を送信するので、携帯端末を車
両内に持ち込んだ場合における安全運転を確実に可能と
する。 【0011】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて図面を参照して説明する。なお、以下で説明する図
面で、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰
り返しの説明は省略する。図3(a)は、本発明の実施
の形態の携帯端末通信規制装置を備えた自動車2内の様
子を示す斜視図、(b)は該自動車2の開いた運転席ド
ア13側から見た自動車2内の斜視図である。本実施の
形態の携帯端末通信規制装置では、通信規制信号送信部
9、運転席17側のドア開閉検知スイッチ5を具備して
いる。イグニションキースイッチのキーシリンダにキー
を差し込んで回転させるオン/オフ動作を行い(15は
イグニションキースイッチ及びキーである)、各ポジシ
ョン毎の切り替えを行うことで、アクセサリー電源オン
や各種機能接続、エンジン起動の電気信号をマイクロコ
ンピュータ(後述。図1の符号3)に伝え、自動車エン
ジンを動作させるためのスイッチである。通信規制信号
送信部9は、例えば自動車2の中央の天井のフロントガ
ラスの中央付近のルームランプ部等に設置し、自動車2
内の運転席17の領域(ゾーン)の方に、短波長の電磁
波を用いた通信規制信号が送信されるように指向されて
いる。通信規制信号送信部9の機能としては、自動車2
に搭載される後述するマイクロコンピュータから制御指
示を受け、目的とする携帯端末に対して微弱な通信規制
信号の無線電波や赤外線を発信する。例えば、通信規制
信号送信部9から無線電波が送出される無線電波方式で
は、送信における指向性を持たせるため、極超短波(U
HF)以上の無線電波での微弱電波を出力することで、
運転席17側の領域へ通信規制信号を送信する。この運
転席17側の領域とは、携帯端末を使用する形態が自動
車2の運転者の頭部付近に限られることから、この領域
程度の範囲にとどめるために微弱電波とする。また、上
述した通信方式では、無線電波を用いる方法の他に、I
rDA(赤外線:Infrared Date Association)で構成
することで、本発明を実現することも可能である。通信
規制信号の電磁波として赤外線を使用する赤外線方式で
は、携帯端末を例えばカバン等に入れている場合、通信
規制ができないが、運転者が携帯端末をカバン等から取
り出すと、通信規制されるので、問題はない。本実施の
形態では、無線電波による方式とIrDA方式について
説明するものとする。運転席17側のドア開閉検知スイ
ッチ5は、図3(a)、(b)に示すように、自動車2
のドア13の支持部であるドアヒンジ14付近に設けら
れている。ドア開閉検知スイッチ5は、自動車2の安全
走行のための機能を有する。ドア開閉検知スイッチ5
は、自動車2のドア13の開閉による接点スイッチ接触
によってドア13の開閉状況を検知する。 【0012】図4は、ドア開閉検知スイッチ5の構造を
示す断面図である。図4に示すように、ドア開閉検知ス
イッチ(プッシュスイッチ)5の廻りは、蛇腹状のゴム
カバー41に覆われ、防水されており、ドア13がドア
開閉検知スイッチ5に接触、非接触する状態により、ド
ア開閉検知スイッチ5に内蔵されたスプリング(ばね)
42の収縮によって、電気的スイッチのオン/オフ機能
を働かせる。このドア開閉検知スイッチ5は、例えば自
動車2の運転を行う者が運転席17に乗り込む際と、降
りる際にドア13の開閉を検知することにより、このド
ア開閉検知スイッチ5が動作し、電気信号がマイクロコ
ンピュータ3に入力される。そして、マイクロコンピュ
ータ3を介して、運転席17のメータパネル内(図示省
略)にある車両状態を自動車2の運転者に知らせる情報
装置(例えば、自動車2のドアが開いていると、車の形
でドアが開いた状態のピクト表示で告知する警告灯)に
表示される。本実施の形態においては、通信規制信号送
信部9から電磁波からなる通信規制信号が発信されるわ
けだが、携帯端末側の受信方式には、例えば、高い周波
数帯域を利用した無線による無線電波方式と、赤外線デ
ータを利用した方式とがある。 【0013】《通信規制信号の送受信回路》図5は、自
動車内の携帯端末への通信規制信号の送受信回路を示す
図で、(a)は携帯端末の通信規制信号の受信に使用す
るBluetooth用送受信モジュールアンテナの斜視図、
(b)は赤外線データ通信での送信側のハード構成図、
(c)は赤外線データ通信での受信側(携帯端末側)の
ハード構成図である。例えば、図5(a)では、無線電
波方式においてBluetooth対応送受信モジュールアンテ
ナを用いる例について説明する。Bluetoothとは、例え
ばノートパソコンや携帯端末等のモバイル機器相互間を
無線でデータ通信する技術である。周波数ホッピング
(FH−SS:Frequency Hopping Spread Spectrum)
方式を利用するものであり、通信距離は約10m程度の
ため、自動車2内の空間においては充分な到達能力を有
する。このBluetooth対応モジュールアンテナ50は、
セラミックチップアンテナであり、小型、軽量なため、
筐体小型化が図れる。また、構造がセラミックチップア
ンテナであるため、通常の携帯端末の製造工程で、他の
実装部品と同様に多層基板ヘのマウンター(自動機)に
よる実装を可能とする。電気特性の設計では、周波数帯
域が数百Hzから数GHzに対応できる。51はアルミ
ナ系セラミック、52は給電点、53は接地点である。
本実施の形態において、Bluetooth対応とするため、約
2.5GHz付近の周波数を使用し、将来、実用化され
る5.8GHz(ISMバンド:Industrial Scientifi
c Medica1 バンド)の自動料金徴収システム(Electron
ic Toll Co11ection)等に使用される帯域を避けてあ
る。さらに、Bluetoothの使用上、高い周波数帯域を用
いるが、本発明の実施上、送信出力は微弱とした通信規
制信号を出力するにものとする。 【0014】次に、赤外線方式における例を図5
(b)、(c)を参考に説明する。赤外線は、以前か
ら、リモコン装置で電子機器に光通信でデータ通信する
技術で知られている。発光(アップリンク)と受光(ダ
ウンリンク)からなる送受信となるため、フォトダイオ
ード素子の電子部品を用いる。図5(b)には送信側、
図5(c)には受信側の構成ブロック図の一例を示し
た。図5(b)において、54は送信モジュール、55
はLEDドライバ、56は変調器、3はマイクロコンピ
ュータ(図1参照)である。 【0015】図5(c)において、57は受信モジュー
ル、58はレシーバ回路、59は復調器、24は制御部
(図2参照)である。携帯端末20の受信モジュール5
7で受信された光信号は、復調するため、受信モジュー
ル57内にあるレシーバ回路58、復調器59を用いて
信号を復調処理する。なお、受光素子(図示省略)を設
置する場所は、携帯端末20が通信規制信号を検知する
ために、携帯端末20の筐体上部に設けることが望まし
い。このため、受光し易い、表示部、表面の透明なアク
リル板の近傍や、着信LEDランプのあるLEDレンズ
内に内蔵する。送信モジュール54は、前述の自動車2
内のルームランプの透明なケース内等に内蔵する。 【0016】《携帯端末》図2は、本実施の形態で使用
される携帯端末20の機能ブロック図である。本実施の
形態における携帯端末20は、送受信用アンテナ21、
無線部22、べースバンド信号処理部23、制御部2
4、操作部25、LED(Light Emitting Diode)2
6、リンガ27、表示部28、RAM(Random Access
Memory)29、ROM(Read Only Memory)30、バイ
ブレータ31、スピーカ32、マイク33、音声処理部
34、二次電池35、受信部36等から構成される。制
御部24は、時計37と、タイマー38を有し、操作部
25は、選択キー部39と、キー入力部40を有する。
さらに、詳細に説明すれば、この携帯端末20では、移
動通信システム120(図12参照)により、無線基地
局121間で無線通信を行い、通常の音声による通話
や、電子メール等のパケット通信を送受信するための無
線電波を送受するアンテナ21、アンテナ21からの微
弱電気信号を高周波信号に変換する無線部22、無線部
22からの高周波信号を変復調(アナログ信号をディジ
タル信号に変換)処理するべースバンド信号処理部2
3、べースバンド信号処理部23でべースバンド信号処
理された電気信号を解析し、所要の電気信号に変換する
処理であって、通話に伴うディジタル信号処理及び表示
や鳴音等の制御を行う制御部24(送信系の場合は逆の
処理を行う)、終話(オンフック)を示す特定機能キー
を有する選択キー部39や、携帯端末所有者が文字デー
タを入力するための基本機能キー(数字キーや文字キ
ー)のキー入力部40を具備する操作部25、着信があ
ったことや、機能動作の告知等を光の点滅で告知するL
ED、着信を鳴音で告知するリンガ27、入力された文
字データや通信機能状態を表示する表示部28、制御部
24における演算処理プログラムや通信を行うためのプ
ロトコルが記憶されているROM30、個人的な電話帳
データ等を記憶するRAM29、振動で着信を告知する
バイブレータ31、制御部24からのディジタル受話信
号を音声(アナログ)信号に復号化処理し、通信相手の
声を出力するスピーカ32、音声(アナログ)信号をピ
ックアップするマイク33、マイク33からの音声(ア
ナログ)信号をディジタル送話信号に変換する復調化処
理を行う音声処理部34、携帯端末20の各電子回路等
の電源を供給する二次電池35、通信規制信号送信部
(図3(b)の符号9)から送信される通信規制信号で
ある微弱電波等を受信する専用の受信部36等から構成
される。本実施の形態の携帯端末20では、音声通信に
よる通話、パケット伝送による電子メール送受信を行う
ためのアンテナ21とは別の通信規制信号を受信するた
めの受信部36を備えている。この受信部36は、上述
した通信規制信号送信部から送信される通信規制信号の
微弱電波の受信に用いられ、該受信部36によって、自
動車2の運転席17側へ送信された通信規制信号を受信
することで携帯端末20の通信を制御する。なお、通信
規制信号の電磁波は、移動通信システムにおける無線地
局121(図12)間で無線通信に影響を及ぼさない周
波数帯域であり、また、自動車2(図3)への電磁波障
害を及ぼす周波数帯域とは相違する。また、電磁波から
なる通信規制信号は、いずれも指向性を有する伝送路で
あることから、運転席17(図3)近傍に通信規制信号
を送出するため、他の座席での形態端末の使用には差し
支えないようにしている。携帯端末20の無線部22
は、受信部や送信部等を含む無線送受信機能を備えてお
り(これは、従来技術と同様)、無線基地局121(図
12)を介して他の通信端末等との間で通信を行うこと
ができる。また、電源が入っている状態(電源オン)で
は、待ち受け中となり、相手の通信端末からの発呼に対
して、無線基地局121から制御チャンネルによる呼出
しが行われて、無線基地局121を介して上位局である
加入者交換局123と携帯端末20との間の制御チャン
ネルによる確認処理を行い、発呼により携帯端末20に
着信があった場合、リンガ27による呼出音や鳴動、L
ED26の点滅等があり、それに応答(オンフック)す
ることによって通話路が形成されて、無線基地局121
を介しての通話チャンネルによる通話が可能となる。本
実施の形態の携帯端末20における送受信における制御
は、制御部24によって総括的に制御される。 【0017】《携帯端末通信規制装置》図1は、本実施
の形態の携帯端末通信規制装置1の機能ブロック図であ
り、自動車2に搭載される携帯端末(図2の符号20)
に対して通信規制を実現するためのシステム構成を示
す。本実施の形態の携帯端末通信規制装置1は、自動車
2に搭載される、マイクロコンピュータ3、パルス入力
部4、ドア開閉検知スイッチ5、キーレスエントリー制
御部6、イグニションスイッチ部7、セグメント表示部
8、通信規制信号送信部9、アンテナ10、バッテリー
11等から構成される。12は乗車口、13はドア、1
4はドア施錠(ロック)手段である。本実施の形態で
は、自動車2内での携帯端末20の通信を規制する携帯
端末通信規制装置1において、自動車2の運転席のドア
13の開閉を検知するドア開閉検知手段であるドア開閉
検知スイッチ5と、ドア開閉検知スイッチ5によるドア
13の開閉の検知結果に基いて、運転席17に、携帯端
末20の通信を規制する電磁波を送信する通信規制信号
送信手段である通信規制信号送信部9とを有する。 【0018】マイクロコンピュータ3は、自動車2のエ
ンジン、自動車走行や運転、安全装置等に係る電子回
路、電子制御関係を総括的に制御する。パルス入力部4
への入力情報としては、前輪の回転系から、車速センサ
や、加速度センサ(カンチレバーの傾きを電気信号に変
換し、計測するセンサ、あるいは加速度による振動でシ
リコンの可動電極と固定電極間のギャップが変化するの
を静電容量の変化として検知する容量型半導体加速度セ
ンサ)からセンシングされる車速情報を用いる。また、
アクセルの開閉によって機能するエンジンパワートレイ
ン系センサ(自動車2でAT(オートマチック・トラン
スミッション)ならばギアポジションスイッチ)、アク
セルセンサ、走行制御系ならばエンジンシリンダ付近の
インジェクションにスロットルセンサ(機械−電気信号
に変換するセンサ)からの情報を用いる。また、風速計
(エアフローセンサとも言う。エアフィルターからマニ
ーホールドのキャブレター付近に設置され、シリンダヘ
の空気流入量を計測する白金センサの一種)や、エンジ
ン回転数をパルス信号としてセンシングされた電気信号
を用い、自動車2の状態情報を得る。ドア開閉検知スイ
ッチ5は、前述した機能を有する。キーレスエントリー
制御部6は、イグニションキーに備え付けられ、無線電
波方式や赤外線(IrDA)方式等があり、自動車2の
運転者の意志に基づき、リモートコントロールを行い、
自動車2のドア施錠の施行・解除を電気的に実施する。
なお、機能的には、通常のイグニションキーを使用した
メカニカル的な、ドア施錠の施行・解除も適用可能なこ
とは言うまでもない。イグニションスイッチ部7は、イ
グニションキーによって自動車2のエンジン始動、停止
を行ったり、カーオーディオ、エアコン、照明等のサー
ビス電源への電気的導通のスイッチ機能の役割を有す
る。セグメント表示部8は、各種センサが自動車2の状
態をセンシングすることで情報収集し、自動車2を運転
する者に対して数値、図形(ピクト表示)、指針等によ
って、自動車2の状態を告知する。通信規制信号送信部
9は、前述したように自動車2内に持ち込んだ携帯端末
20に対して、通信規制信号の電磁波を送信(送出)す
る装置である。 【0019】《携帯端末通信規制装置による通信規制信
号送信のフローチャート》図6、図7は、本実施の形態
の自動車に設けた携帯端末通信規制装置の通信規制信号
送信処理の手順を示すフローチャートである。ここで
は、携帯端末を自動車に持ち込む前に電源をオンにした
場合について説明する。自動車を運転する者が、自動車
のドア施錠の解除を行うには、イグニションキーに具備
されている、もしくはオプションで備付けられたキーレ
スエントリーで自動車のドア施錠の解除を行うか、また
は、ドアノブ付近にあるキー差し込み口にキーを差し込
み、自動車のドア施錠の解除を行う場合がある。キーレ
スエントリーによる使用は、自動車側の受信部は常に通
電され、キーレスエントリーからの電磁誘導作用がある
と、自動車のドア施錠の解除が機能動作する仕組みにな
っている。 ステップ1−1:図6に示すように、キーによるドア施
錠の解除の場合では、ドアノブ付近にあるキー差し込み
口にキーを差し込み、キーによる自動車のドア施錠の解
除が行われたかを判断する。キーによる自動車のドア施
錠の解除が行われなかった場合にはステップ16へ行
く。 ステップ1:キーレスエントリーで自動車のドア施錠の
解除を行う場合は、キーレスエントリーによって自動車
のドア施錠の解除を行う受信信号があった否かを判断す
る。無線電波方式の場合には受信、赤外線方式での場合
にはデータ信号の受光となる。ここで、キーレスエント
リーによるドア施錠の解除の動作処理が行われない場合
にはステップ16へ行く。 ステップ2:キーレスエントリー受信部では、外部から
の制御信号により受信部(もしくは受光部)が電気的に
動作反応し、自動車に搭載されたマイクロコンピュータ
(図1の符号3)に電気信号を送出する。ここでは、ド
ア施錠関係のプログラム判断処理により、ドア施錠に対
してドア施錠解放の制御信号を送出する。 ステップ3:マイクロコンピュータからの制御信号を受
けて、電磁的な力でドアに設置された機械式ドア施錠の
解除を行う。 ステップ4:ステップ1−1、あるいはステップ1〜ス
テップ3が行われたため、運転者はドアを開く動作を手
動で行う。 ステップ5:運転者のドアを開く動作により、自動車の
ドアを支える支持部(図3のドアヒンジ15)近傍に備
え付けられたドア開閉検知スイッチ(図1、図3の符号
5)がドア開の状態であるか否かを判断する。ドア開閉
検知スイッチが反応しない場合にはステップ16へ行
く。 ステップ6:運転者が自動車に乗り込み、ステップ5
で、ドア開閉検知スイッチによりドアが閉じたことを接
点スイッチが検知すると、ドア開閉の検出信号(電気信
号)をマイクロコンピュータに送出し、マイクロコンピ
ュータは、ドアの開閉状態を認識する。 ステップ7:運転者は、イグニションキーをイグニショ
ンスイッチ部に挿入してエンジンをスタートさせるべく
イグニションキーを回転させる。この回転により、イグ
ニションキースイッチの接点位置が変化して、コード照
合し、電源オン信号を入力させて、バッテリー電源を通
電させ、マイクロコンピュータにバッテリー電源のバッ
テリー電圧を供給する。電源供給によりマイクロコンピ
ュータがエンジン始動動作を開始し、自動車のエンジン
のスタータを回転させ、エンジンを始動させる。始動さ
せない場合にはステップ16へ行く。 ステップ8:自動車のエンジン始動、定常動作により、
自動車が走行可能になる。 ステップ9:運転者の目的地に自動車を移動させるとい
う意志により自動車が走行すると、マイクロコンピュー
タにパルス入力部からの各種センシングされた電気信号
が入力され、自動車の走行情報を得て、自動車が走行し
ているか否かを判断する。走行していない場合にはステ
ップ16へ行く。 ステップ10:マイクロコンピュータは、自動車が走行
していると判断した場合に、通信規制信号送信部(図
1、図3の符号9)に対して、自動車の特定領域(運転
者、運転席の近辺。)に電磁波による通信規制信号を送
出する指示を出す。 ステップ11:通信規制信号送信部では、マイクロコン
ピュータの通知指示により、携帯端末を対象にした通信
規制信号を特定領域(自動車運転者の近辺)に向けて発
信する。 ステップ12:通信規制信号を発信した後、各種のセン
サにより情報信号を取得し、自動車が走行しているか否
かを判断する。ここで、自動車が走行していると判断さ
れた場合には、マイクロコンピュータは、ステップ11
の通信規制信号送信部へ所定の制御信号を送り、引き続
き、通信規制信号の送信を行う。 ステップ13:次に、信号待ち等の停車により通信規制
信号の送信が停止されてしまうのを防止するため、マイ
クロコンピュータに内蔵されているタイマーが起動し、
予め決められた所定の時間をカウントし始める。タイマ
ー動作によって、自動車が走行しているか否かを判断す
る。 ステップ14:タイマー動作終了後、マイクロコンピュ
ータは自動車が走行しているか否かを判断する。タイマ
ー動作終了後も各種のセンサからの情報信号により走行
中であると判断された場合にはステップ8での処理を行
う。 ステップ15:自動車が走行してないと判断された場
合、マイクロコンピュータは通信規制信号送信部に対し
て通信規制信号送信動作の停止を指示する制御信号を送
出する。 ステップ16:一連の通信規制信号送信関係の動作を終
了する。このように、本実施の形態においては、ドアの
開閉が検知され、携帯端末を自動車に持ち込んだ後、各
種センサにより自動車が走行していると判断された場合
に、自動車に備え付けた通信規制信号送信部により携帯
端末に対して通信規制波信号を送信するようにしたた
め、自動車の運転者による携帯端末の使用が制限され
る。従って、運転者は運転することに集中でき、安全運
転の実現に寄与できる。 【0020】《携帯端末に関するフローチャート》図
8、図9は、自動車に持ち込まれた携帯端末が通信規制
信号を受信し、通信規制となる処理手順を示す手順のフ
ローチャートである。ここでは、自動車に携帯端末が持
ち込まれた際には電源が入っている状態か、あるいは、
自動車に持ち込まれた後に携帯端末に電源が入れられた
場合について説明する。 【0021】携帯端末の利用は、微弱な通信規制信号が
受信される特定領域(運転者の近辺)で制限される。す
なわち、自動車の助手席や後部座席では、その機能が働
かないため、通常の無線基地局との間での音声やパケッ
ト伝送等の送受信は可能である。 ステップ1:携帯端末を電源が入っていない状態(電源
オフ、電源切)から、電源オン(電源入)状態にする。 ステップ2:電源オンになると、無線基地局(図12の
符号121)との間で交信し、着信・発信ができるよう
に該携帯端末の電話番号確認、位置確認等を行い、該処
理後は、待ちの状態となり間欠受信状態となる。すなわ
ち、通信網(ネットワーク)側との間で、最寄りの無線
基地局を探し、自機の電話番号と位置情報を微弱電波で
送信し、位置登録等を行う。次に、間欠受信により、携
帯端末と無線基地局との間で、絶えず、加入者交換局
(図12の符号123)のもとに監視される。 ステップ3:自動車に搭載されているマイクロコンピュ
ータ(図1の符号3)は、自動車が走行していると判断
し、通信規制信号送信部(図1、図3の符号9)に対し
て、自動車の特定領域(運転者の近辺)に電磁波からな
る通信規制信号を送出する。この通信規制信号を受けた
携帯端末の受信部(図2の符号36。無線基地局との間
で音声やパケット伝送等の送受信系とは異なる受信系)
は、送信規制信号が検出されたか否かを判断する。通信
規制信号が検出されなければ、ステップ16へ行く。 ステップ4:携帯端末の制御部(図2の符号24)は、
自機の使用が限定されるため、予め、表示部(図2の符
号28)に通信規制の旨を示すメッセージを表示する。 ステップ5:制御部は入力キーからの入力処理ができな
いようにロックをかける。実際の動作としては、キーか
らの入力信号を受けつけないようにする。 ステップ6:次に、携帯端末において予め設定されてい
る通信規制設定が、留守番電話機能であるか、ドライブ
モード(Dモード)であるかを判断する。留守番電話機
能は、通信事業者に対して有料の契約を必要とするた
め、この契約がされていないと判断される場合には、ド
ライブモードに自動設定されるものとする。無線基地局
を介して上位局である加入者交換局に設定を通知し、発
呼した者に対して「只今、運転中のために。。。。」と
いうメッセージが流れる。留守番電話モードが設定され
ている場合はステップ12へ行く。 ステップ7:ステップ6での設定処理後、通信規制機能
を実行する。運転席での携帯端末が、音声やパケット伝
送等の着信、発呼機能を制限する。ただし、無線基地局
との間で、位置確認のため、間欠通信は行う。送受信用
アンテナ(図2の符号21)による受信と、通信規制信
号の受信部(図2の符号36)による受信は独立してい
るので、携帯端末の通信の規制と、無線基地局との間の
間欠通信との両立は可能であることは言うまでもない。 ステップ8:ステップ7での機能開始後、携帯端末の制
御部に内蔵されているタイマー(図2の符号38)が作
動し、タイマーの稼動中に携帯端末の受信部で通信規制
信号が間欠的に受信されているか否かを判断する。通信
規制信号が受信されている状態であれば、ステップ7へ
戻り、引き続き通信規制を実行する。 ステップ9:タイマーの稼動終了後、受信部にて通信規
制信号が受信されない場合は、携帯端末の制御部は今ま
で実行してきた通信規制機能を解除する。 ステップ10:撹帯端末の制御部は、通信規制を実行す
る前の状態に戻す。ステップ2の待ち受け状態へ戻る。
また、携帯端末の通信規制作用が解除されたことを受け
て、最寄りの無線基地局を介して上位局の加入者交換局
で通常の機能動作が行われるよう制御信号を送出する。 ステップ11:最寄りの無線基地局を介して加入者交換
局は、通常のネットワーク網での通信機能動作を行う制
御信号を受け、共通線信号網(共通通信回線、制御回
線。図12の符号125)を介してサービス制御局(図
12の符号126)の制御部へ留守番電話装置に機能解
除の指示を送出する。 ステップ12:ステップ6で、携帯端末が予め設定され
ている通信規制設定により、留守番電話機能が選択され
ている場合、最寄りの無線基地局を介してサービス制御
局の制御部に留守番電話機能設定の指示を送出する。こ
れを受けた、サービス制御局の制御部は、携帯端末情報
データベースに履歴確認し、留守番電話装置に対して、
実行を指示する。 ステップ13:留守番電話装置は、所定の機能動作を行
う。例えば、他のネットワーク網からの発呼者の呼出し
に対して通信回線を繋ぎ、適切なメッセージを入れ、ま
た、発呼者からのメッセージを録音する。 ステップ14:留守番電話装置において、サービス制御
局の制御部から留守番電話装置に対して機能解除の指示
の制御信号があった否かを判断する。制御信号が無かっ
た場合には、ステップ13へ行く。 ステップ15:サービス制御局の制御部より留守番電話
装置に設定解除の制御信号を送出し、一連の呼出し、応
答機能等のサービスを停止する。 【0022】この設定が終了したならば、ステップ16
へ行く。 ステップ16:一連の機能を終了する。このように、本
実施の形態では、ドアの開閉が検知され、携帯端末を自
動車に持ち込んだ後、自動車が走行していると判断する
場合、自動車に備え付けられた通信規制信号送信部から
携帯端末に対して通信規制信号を送信することにより携
帯端末の使用が制限され、予め設定された処理に従い、
機能が切り替わる。従って、運転者は発呼者の呼出しに
不安を抱くことなく、運転に集中でき、安全運転の実現
に寄与できる。なお、本実施の形態においては、着信・
発呼を規制するのみであり、ネットワーク側とは間欠的
にアクセスしていることで、通信規制が解除になれば、
通常の機能は元にもどる。また、自動車が走行を止めて
停止していると判定された場合には、自動的に通常の通
信機能ができる。 【0023】《携帯端末通信規制のシーケンス》図1
0、図11は、本実施の形態の携帯端末通信規制装置に
おける通信規制処理のシーケンスを示す図である。自動
車は、停止状態で、同時に携帯端末も電源が投入されて
いない(電源オフの)状態であり(ステップ1)、携帯
端末をその電源投入後に自動車に持ち込む、あるいは、
自動車に持ち込んだ上で携帯端末を電源投入すると(ス
テップ2)、最寄りの無線基地局との間で、自機の電話
番号、位置登録を行い、上位局である加入者交換局に携
帯端末の各種情報データが登録され(ステップ3)、携
帯端末はその後、他のネットワークからの発呼がない限
り、最寄りの無線基地局の間で間欠受信を行い、待ち受
け状態になる(ステップ4)。自動車は運転者によって
エンジンが始動され、目的地に向って走行を開始し(ス
テップ5)、自動車に備えてあるマイクロコンピュータ
が自動車の動作状態情報等を検知する各種センシングに
より情報を集め、自動車が走行中であると判断した場合
には通信規制信号送出部より通信規制信号を送出する
(ステップ6)。通信規制信号送出部から電磁波が送信
されると、この電磁波を受信することで通信規制を受け
る携帯端末においては、予め設定された通信規制モード
を実行する(ステップ7)。通信規制モードは留守番電
話機能、あるいはドライブモードを実行する形態となっ
ており、この設定実行と同時に、ネットワークを介して
上位局の加入者交換局に情報信号を送出する。情報信号
を受けた、ネットワーク側の最寄りの無線基地局から加
入者交換局を介して、サービス制御局に制御信号を送出
する(ステップ8)。サービス制御局の制御部では、携
帯端末情報データベースに対して、予め登録してある該
携帯端末の各種情報の整備を指示する。これは、携帯端
末情報、在圏ゾーン(すなわち、携帯端末の位置情
報)、留守番電話サービスの契約情報、メッセージ有・
無情報等について管理を行う。サービス制御局で情報の
確認が取れたならば、加入者交換局に携帯端末からの情
報を管理する制御信号を送出する。次に、最寄りの無線
基地局を介して、該携帯端末に確認が取れていることを
応答信号として通知する。応答信号を受け、携帯端末は
通信規制実行を示す、表示部でのメッセージ告知と動作
状況告知を行う(ステップ9)。他のネットワークから
発呼があった場合には、関門交換局(図12の符号12
4)を介して加入者交換局とサービス制御局に発呼の制
御信号が送られる。これを受けて、サービス制御局で
は、携帯端末情報データベースの設定に基づき、留守番
電話機能、あるいは、ドライブモード実行処理を行う
(ステップ10)。よって、関門交換局とサービス制御
局、留守番電話装置との間で発呼に対する、セキュリテ
ィチェック、チャンネル設定、応答設定等を行う相互接
続機能設定を行い(ステップ11)、メッセージ音声送
出、メッセージ録音処理等を行い(ステップ12)、前
述した他のネットワークと関門交換局との間で回線を設
定する相互接続機能設定を行い、必要なデータを送出す
る(ステップ13)。他のネットワーク側の発呼者は、
ダイヤル回線接続を希望する者が回線接続できないこと
をメッセージで認識し、必要ならば、音声によるメッセ
ージを録音し、通信回線を切断する。これを受けて、関
門交換局では通信回線切断に伴なう手続きを行う(ステ
ップ14)。自動車が目的地に着き、停止した場合(ス
テップ15)、自動車に備えてあるマイクロコンピュー
タが、自動車の動作状態情報等を検知する各種センサに
より情報を集め、自動車が走行停止したと判断し、通信
規制信号送出部からの通信規制信号の送出を停止する
(ステップ16)。通信規制信号送出部から電磁波から
なる通信規制信号の送出が断となり、この通信規制信号
を間欠的に受信し、通信規制を実行していた携帯端末
は、通信規制を解除し、表示部には、規制を解除したこ
とを示すメッセージ表示やアイコン表示、表示部の表示
色の切り換え等による、告知を行う(ステップ17)。
この通信規制規制の解除により、移動通信ネットワーク
に対して、通信規制解除を含んだ制御信号を送出する。
この制御信号を受けた移動通信ネッワークでは、携帯端
末の要求に対し、サービス制御局の携帯端末データベー
スではその情報を確認し、所定の処理を行う(ステップ
18)。つまり、携帯端末が通常の通信回線接続の可能
な制御を行い、他のネットワークからの通話回線形成を
実行できるようにする。なお、携帯端末では、通信規制
が実行されていた間に留守番電話サービスに登録されて
いたメッセージ件数や、音声メッセージの確認等をサー
ビス制御局や留守番電話装置に問い合わせを行い、確認
する。電子メール(パケット伝送)は配信サービス機能
ではないので、携帯端末所有者がパケット通信ネットワ
ーク(図示省略)を介してパケット通信システムに問い
合わせをすることで情報の確認を行うものとする。設定
によっては、移動通信ネットワークでのサービス制御局
よりパケット通信システムにアクセスし、保管されてい
た電子メール等を所定のサービス契約を有する携帯端末
に配信する設定も可能である(ステップ19)。以上の
ように、本実施の形態では、処理システムにより通信規
制信号を送出することで携帯端末の通信機能に制限をか
けるものであり、自動車のドアの開閉を判断し、自動車
が走行中と判断された場合にその実施処理を行うことか
ら安全運転の実現に有効である。携帯端末の電源を切っ
た(電源オフの)状態ではなく、限られた発信、着信規
制をかける(通話の形態を規制する)ために、ネットワ
ーク側でも位置確認が容易にできることから、予想され
る緊急時の呼出し対応、発呼者への位置情報のメッセー
ジ通知を可能とする。 【0024】以上本発明を実施の形態に基づいて具体的
に説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変
更可能であることは勿論である。 【0025】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
自動車等の車両の運転中に、車両内での携帯端末の利用
制限を可能にするので、運転者は本来の運転に集中する
ことができ、前方不注意による運転を防止することがで
き、安全運転の実現に寄与することができる。また、車
両内での特定空間だけに携帯端末の利用制限を可能にす
ることから、助手席や後部座席にいる人は、通常どうり
に携帯端末を利用することができることから、不便さを
感じさせることはない。また、携帯端末に大きな設計仕
様変更を必要するわけでなく、電子部品の追加、ソフト
制御の変更等を行い、車両には送信装置関係の電子部品
を取り付けることで本発明を実現できるので、コストを
低減できる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle such as an automobile.
Device for regulating mobile terminal communication
Related. In recent years, portable telephones and PHS (Personal H
andy phone System) (hereinafter collectively referred to as mobile terminals)
Vehicles), such as automobiles and railways, due to advances in communication technology.
Power during voice calls and packet transmission
You can receive and send child mail,
-Connect to the Internet, browse websites and distribute music etc.
Is becoming increasingly possible, so it is becoming very popular
is there. Currently, the penetration rate of mobile terminals is increasing year by year
Mobile phones to employees
To speed up the exchange of information and use it as an information management support tool.
Therefore, the diffusion rate is expected to increase in the future. FIG. 12 shows a mobile terminal having a portable terminal.
One configuration example of a mobile communication system in the case of
FIG. This mobile communication system 120 is based on a wireless base station.
The area where the base station 121 and the wireless base station 121 can perform wireless communication.
Wireless zone 122, local exchange 123, and gateway
Exchange 124, common channel signaling network 125, service control station 1
26, other network 127, automobile 2, etc.
Is done. The mobile terminal in the automobile 2 in FIG.
Omitted) means that when the power is turned on (the power is turned on),
Nearest phone number and location information of the terminal by weak radio waves
To the base station 121. Nearest wireless base station
Reference numeral 121 denotes a subscriber who receives the weak radio wave and
The location of the mobile terminal that notified the exchange 123 and sent the information
Have confirmed. The gateway exchange 124 is the subscriber exchange 1
Takeover information from the other network network 127
Connection function, automatic tracking connection function when receiving a call, repeater
Functions, subscriber connection functions, etc. Service control station 1
26 is a service for providing network services
Is a system that has a
Information, location information, etc.
In response to an inquiry about mobile terminal information from the exchange 123
You. Mobile device is turned on even when not on a call
If it is in the (ie power on) state,
Transmits number information and location information to the nearest wireless base station 121
Then, the subscriber exchange 123 receiving this information,
Check the position. For example, from a certain communication terminal,
Call (dial-in) a phone number that is a mobile terminal
Then, the gateway exchange 1 via another network 127
24. In response, the gateway exchange 124
Connects to the mobile terminal of the call destination to the service control station 126.
Ask if you can. The service control station 126
The mobile terminal information database (so-called
Memory, zone information for mobile terminals,
Service information, voice message storage with or without subscription
Product information, etc.), and check the nearest
Notify the gateway exchange 124 of the location information of the wireless base station 121
The communication line from the gateway exchange 124 is switched to the subscriber exchange 1
23 and a line connection with the corresponding wireless base station 121.
To enable calls by interconnecting the telephone lines.
You. The mobile terminal is monitored by a plurality of wireless base stations 121.
When the mobile terminal moves, the destination wireless base station 1
Set a new call channel on 21 and connect
Open the original channel little by little. This communication channel
Channel switching is performed between the wireless base station 121 and the local exchange 1
23. A communication line and a control line are connected between each device.
Are connected with each other, making it easy to confirm information with each other.
You have configured a network connection. FIG. 13 shows that a driver 60 carries a vehicle
Bring the terminal 20 to the mobile terminal 20 while the automobile 2 is running.
It is a figure which shows a mode that uses. The mobile terminal 20 is automatically
Calls can be made even while the vehicle 2 is running. As shown in FIG.
Then, the user drives the automobile 2 and communicates with the mobile terminal 20 while traveling at high speed.
When talking, carelessness in front of the driver 60 (looks straight ahead
From your phone)
Would. For this reason, safety measures are
When the mobile terminal 20 receives an incoming call while driving a moving vehicle
Keeps the caller in the drive mode
Notify that you are driving, or tell driver 60
Instead, the carrier automatically responds by voice
Voicemail service that records followers' messages
Is provided. Is this answering machine service
The mobile terminal holder who is trying to drive
Enter a predetermined code to set up a function
The service will be notified when a call arrives.
It is. In other words, the service on the network operator side of the network
Voice storage connected to the service control station 126 (FIG. 12)
An answering machine service of the mobile terminal 20 is installed in a device (not shown).
Answering message for each mobile device holder with a mobile phone contract
Message count, message reception time,
Information and the like are stored. At the service control station 126
Has a role of controlling contract information for various services,
In this device configuration, the mobile terminal information database (home
Memory), the presence or absence of data in the above voice storage device
Is configured so that the correlation can be obtained. In addition,
Even if the mobile terminal 20 is used while driving the moving vehicle 2, the driving operation
To ensure safe driving without affecting communication and calls.
Considered hands-free equipment has also been commercialized. [0005] The answering machine described above
The system that provides the service attempts to receive the service.
Each time, contact the carrier about the function settings,
There is the trouble of recording. In addition, the answering machine
For those who have not subscribed to the service or forgot the function settings,
Even when driving a car, the mobile terminal
There is a risk of making a line connection and making a call. Also,
A separate contract fee is required to receive the above answering machine service.
Service machine that is required and set unless contracted
There is a problem that the ability cannot be used. In addition, the above-mentioned answering machine service is utilized.
Must operate the mobile terminal and do not set the function.
In other words, the mobile terminal receives normal standby
And make and receive calls, and set various functions.
Can reduce your attention during driving.
U. In the above hands-free device,
Because you need to purchase a separate hands-free device,
The situation is far from general dissemination. Use this device
This allows you to make calls while driving,
The call may be distracted with a sense of security,
Not good for traffic safety. The object of the present invention is to solve these problems,
If you bring your mobile device into the vehicle,
Restrict communication of the mobile terminal while traveling to ensure safe driving
To provide portable terminal communication restriction devices
You. [0009] In order to solve the above problems,
In addition, the present invention relates to a mobile phone that regulates communication of a mobile terminal in a vehicle.
In the band terminal communication restriction device, the door of the driver's seat of the vehicle
Door opening / closing detection means for detecting opening / closing of the door;
Based on the detection result of the opening and closing of the door by the
Transmit electromagnetic waves to the seat to regulate the communication of the portable terminal
Communication restriction signal transmitting means. In the portable terminal communication restricting device of the present invention, the door
Based on the detection result of the opening / closing of the door by the opening / closing detection means,
The mobile terminal is placed on the driver's seat of the vehicle by the
The mobile terminal transmits electromagnetic waves that regulate
Ensures safe driving when brought into both cabs
I do. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.
This will be described with reference to the drawings. Note that the figure explained below
In terms of aspects, those having the same function are given the same reference
The description of the return is omitted. FIG. 3A shows an embodiment of the present invention.
In a car 2 equipped with a portable terminal communication restriction device of the form
FIG. 2B is a perspective view showing the driver, and FIG.
FIG. 2 is a perspective view of the inside of the automobile 2 as viewed from a side 13. Of this implementation
In the portable terminal communication restriction device of the form, the communication restriction signal transmission unit
9. Equipped with a door open / close detection switch 5 on the driver's seat 17 side
I have. Key on key cylinder of ignition key switch
And turn on and off to rotate (15 is
Ignition switch and key), each position
Accessory power can be turned on by switching
Connection of various functions and the electric signal for starting the engine
Computer (described later, reference numeral 3 in FIG. 1)
This is a switch for operating the gin. Communication regulation signal
The transmission unit 9 is, for example, a front cover of a central ceiling of the automobile 2.
Installed in the room lamp near the center of the lath
In the area (zone) of the driver's seat 17 in the
It is oriented so that a communication regulation signal using waves is transmitted.
I have. The function of the communication restriction signal transmission unit 9 is as follows.
Control finger from the microcomputer described later
Notice, weak communication restrictions on the target mobile terminal
Transmits radio waves and infrared signals. For example, communication regulations
In a radio wave system in which a radio wave is transmitted from the signal transmission unit 9
Is a very high frequency (U
By outputting weak radio waves with radio waves of HF or higher,
A communication restriction signal is transmitted to the area on the driver's seat 17 side. This luck
The area on the transfer seat 17 side means that the form using the mobile terminal is automatically
This area is limited to the vicinity of the head of the driver of car 2
Weak radio waves are used to keep the range within the range. Also on
In the communication method described above, in addition to the method using radio waves,
Composed of rDA (Infrared Date Association)
By doing so, it is also possible to realize the present invention. communication
Infrared method that uses infrared rays as electromagnetic waves of regulatory signals
Means that if your mobile device is in a bag, for example,
Regulations are not possible, but the driver removes the mobile terminal from a bag or the like.
If it starts, there is no problem because communication is regulated. Of this implementation
In the form, about the system by radio wave and the IrDA system
It shall be explained. Door open / close detection switch for driver's seat 17
The switch 5 is, as shown in FIGS.
Provided near a door hinge 14 which is a support portion of the door 13 of FIG.
Have been. The door open / close detection switch 5 is used for the safety of the automobile 2
It has a function for running. Door open / close detection switch 5
Is a contact switch contact by opening and closing the door 13 of the automobile 2
Thus, the opening / closing state of the door 13 is detected. FIG. 4 shows the structure of the door open / close detection switch 5.
FIG. As shown in FIG.
Around the switch (push switch) 5 is a bellows-like rubber
The door 13 is covered with a cover 41, and is waterproof.
Depending on whether the switch 5 is in contact with or not in contact with the
A spring (spring) built into the open / close detection switch 5
On / off function of electrical switch by contraction of 42
Work. The door open / close detection switch 5 is, for example,
When the driver of the moving vehicle 2 gets into the driver's seat 17,
When the door 13 is opened or closed, the door
The open / close detection switch 5 operates and the electric signal is
Input to the computer 3. And microcomputer
The meter panel of the driver's seat 17 via the
Information that informs the driver of the vehicle 2 of the vehicle condition
Device (eg, when the door of the car 2 is open, the shape of the car
Warning light with a pictogram showing the door open)
Is displayed. In the present embodiment, communication restriction signal transmission
A communication restriction signal composed of electromagnetic waves is transmitted from the communication unit 9.
However, reception methods on the mobile terminal side include, for example, high frequency
Wireless radio system using several bands and infrared
There is a method using data. << Transmission / Reception Circuit of Communication Regulation Signal >> FIG.
Shows the circuit for transmitting and receiving communication restriction signals to mobile terminals in vehicles
In the figure, (a) is used for receiving the communication restriction signal of the mobile terminal.
Perspective view of a transmitting and receiving module antenna for Bluetooth
(B) is a hardware configuration diagram of a transmitting side in infrared data communication,
(C) shows the receiving side (mobile terminal side) of infrared data communication.
It is a hardware block diagram. For example, in FIG.
Transmission / reception module antenna for Bluetooth
An example of using a screw will be described. What is Bluetooth
Mobile devices such as laptops and mobile terminals
This is a technology for wireless data communication. Frequency hopping
(FH-SS: Frequency Hopping Spread Spectrum)
The communication distance is about 10m.
Therefore, it has sufficient reachability in the space inside the car 2.
I do. This Bluetooth compatible module antenna 50
Because it is a ceramic chip antenna and small and lightweight,
The size of the housing can be reduced. In addition, the structure is
Since it is an antenna, other manufacturing processes
As a mounter (automatic machine) for multilayer boards as well as mounted components
Implementation based on In the design of electrical characteristics, the frequency band
The range can correspond to several hundred Hz to several GHz. 51 is aluminum
Reference numeral 52 denotes a feed point, and 53 denotes a ground point.
In the present embodiment, approximately
A frequency around 2.5 GHz will be used and
5.8 GHz (ISM band: Industrial Scientifi
c Medica1 band) automatic toll collection system (Electron
ic Toll Co11ection)
You. Furthermore, due to the use of Bluetooth, high frequency bands are used.
However, due to the implementation of the present invention, the transmission output was set to be weak.
Control signal is output. FIG. 5 shows an example of the infrared system.
Description will be made with reference to (b) and (c). Is infrared before?
Data communication by optical communication with the remote control device to the electronic equipment
Known for technology. Light emission (uplink) and light reception (da
Photolink
An electronic component of a load element is used. FIG. 5B shows the transmitting side,
FIG. 5C shows an example of a configuration block diagram of the receiving side.
Was. In FIG. 5B, 54 is a transmission module, 55
Is an LED driver, 56 is a modulator, 3 is a microcomputer.
(See FIG. 1). In FIG. 5C, 57 is a receiving module.
58, a receiver circuit, 59 is a demodulator, 24 is a control unit.
(See FIG. 2). Receiving module 5 of mobile terminal 20
The optical signal received at 7 is demodulated,
Using the receiver circuit 58 and the demodulator 59 in the
Demodulate the signal. A light-receiving element (not shown) is provided.
The mobile terminal 20 detects the communication restriction signal in the place where
Therefore, it is desirable to provide the
No. For this reason, it is easy to receive light.
An LED lens near the rill plate or an incoming LED lamp
Built in. The transmission module 54 is provided with the aforementioned vehicle 2
It is built in the transparent case of the room lamp inside. << Portable Terminal >> FIG. 2 is used in this embodiment.
FIG. 2 is a functional block diagram of a portable terminal 20 to be used. Of this implementation
The mobile terminal 20 in the embodiment includes a transmitting / receiving antenna 21,
Radio unit 22, baseband signal processing unit 23, control unit 2
4. Operation unit 25, LED (Light Emitting Diode) 2
6, linger 27, display unit 28, RAM (Random Access
Memory) 29, ROM (Read Only Memory) 30,
Breather 31, speaker 32, microphone 33, sound processing unit
34, a secondary battery 35, a receiving unit 36, and the like. System
The control unit 24 has a clock 37 and a timer 38,
25 has a selection key section 39 and a key input section 40.
More specifically, in the portable terminal 20, the mobile terminal
The wireless communication system 120 (see FIG. 12)
Performs wireless communication between the stations 121 and calls with normal voice
For sending and receiving packet communications such as e-mail
Antenna 21 for transmitting and receiving radio waves,
Radio unit 22 for converting a weak electric signal to a high frequency signal, radio unit
Modulates and demodulates the high-frequency signal from
Baseband signal processing unit 2 for processing)
3. Base band signal processing in base band signal processing unit 23
Analyze the processed electrical signal and convert it to the required electrical signal
Processing, digital signal processing and display associated with telephone calls
Control section 24 for controlling sound and sound (in the case of a transmission system,
Processing), a specific function key indicating the end of the call (on-hook)
Selection key section 39 having
Basic function keys (number keys and character keys)
-) The operation unit 25 including the key input unit 40 of
L that notifies the user of a malfunction or a functional operation by flashing light
ED, ringer 27 to notify incoming call by sound, input sentence
Display unit 28 for displaying character data and communication function status, control unit
24 and a program for communication.
ROM 30 in which the protocol is stored, personal telephone directory
RAM 29 for storing data, etc., notifies incoming call by vibration
Digital receiving signal from vibrator 31 and control unit 24
Signal into an audio (analog) signal, and
A speaker 32 for outputting voice and a voice (analog) signal
Microphone 33 to be backed up,
Demodulation processing for converting analog signals into digital transmission signals
Processing unit 34 for processing, each electronic circuit of mobile terminal 20, etc.
Battery 35 for supplying power to the communication control signal transmission unit
(Reference numeral 9 in FIG. 3B)
Consists of a dedicated receiver 36 for receiving certain weak radio waves, etc.
Is done. In the mobile terminal 20 of the present embodiment,
Sending and receiving e-mail by packet transmission and packet transmission
For receiving a communication restriction signal different from the antenna 21 for
A receiving unit 36 for receiving the information. This receiving unit 36
Of the communication restriction signal transmitted from the
Used for receiving weak radio waves,
Receives the communication restriction signal transmitted to the driver's seat 17 side of the moving vehicle 2
By doing so, the communication of the mobile terminal 20 is controlled. In addition, communication
The electromagnetic wave of the regulatory signal is
Stations 121 (FIG. 12) that do not affect wireless communication.
It is a wave number band, and electromagnetic interference to the car 2 (Fig. 3)
It is different from the harmful frequency band. Also, from electromagnetic waves
Communication restriction signals are transmitted through directional transmission lines.
There is a communication restriction signal near the driver's seat 17 (FIG. 3).
To use the terminal in other seats.
I try not to support it. Radio section 22 of portable terminal 20
Has a wireless transmission / reception function including a reception unit and a transmission unit.
(This is the same as the prior art), the radio base station 121 (FIG.
Communication with other communication terminals via 12)
Can be. Also, when the power is on (power is on)
Is on standby and responds to calls from the other party's communication terminal.
And call from the wireless base station 121 by the control channel.
Is performed, and a higher-level station is established via the wireless base station 121.
A control channel between the local exchange 123 and the mobile terminal 20.
A confirmation process is performed by the mobile phone 20
If there is an incoming call, the ringer 27 will ring or ring, L
ED26 blinks and responds (on-hook) to it.
Thus, a communication path is formed, and the radio base station 121
Can be used for communication via a communication channel. Book
Control in transmission and reception in portable terminal 20 according to embodiment
Is generally controlled by the control unit 24. << Portable Terminal Communication Restriction Device >> FIG.
FIG. 3 is a functional block diagram of the portable terminal communication restriction device 1 according to the embodiment.
Mobile terminal mounted on the vehicle 2 (reference numeral 20 in FIG. 2)
Shows the system configuration for implementing communication regulations
You. The mobile terminal communication restriction device 1 of the present embodiment
Microcomputer 3, pulse input mounted on 2
Unit 4, door open / close detection switch 5, keyless entry system
Control unit 6, ignition switch unit 7, segment display unit
8, communication regulation signal transmission unit 9, antenna 10, battery
11 and the like. 12 is a doorway, 13 is a door, 1
Reference numeral 4 denotes a door locking means. In this embodiment
Is a mobile phone that regulates communication of the mobile terminal 20 in the automobile 2.
In the terminal communication restriction device 1, the door of the driver's seat of the automobile 2
13 door opening / closing detecting means for detecting opening / closing of the door 13
Door with detection switch 5 and door open / close detection switch 5
13 based on the detection result of opening and closing of the
Communication restriction signal that transmits electromagnetic waves that regulate communication at end 20
And a communication restriction signal transmission unit 9 as a transmission unit. The microcomputer 3 is an air conditioner of the automobile 2.
Electronic circuits related to engines, driving and driving, safety devices, etc.
Control the road and electronic control. Pulse input unit 4
The input information to the vehicle from the rotation system of the front wheels
Or acceleration sensor (changing the tilt of the cantilever into an electrical signal)
The sensor, or vibration due to acceleration.
The gap between the movable and fixed electrodes of the recon changes
Capacitive acceleration sensor that detects
Vehicle speed information sensed from the sensor). Also,
Engine power tray that functions by opening and closing the accelerator
System sensor (AT (automatic
Transmission), gear position switch),
Cell sensor, cruise control system, near engine cylinder
Injection with throttle sensor (mechanical-electrical signal
From the sensor that converts the data into the data. Also anemometer
(It is also called an air flow sensor.
Installed near the carburetor of the
Type of platinum sensor that measures the air inflow of
Electrical signal sensed as a pulse signal
To obtain the state information of the vehicle 2. Door open / close detection switch
The switch 5 has the function described above. Keyless Entry
The control unit 6 is provided on the ignition key,
Wave system and infrared (IrDA) system.
Perform remote control based on the driver's will,
The locking / unlocking of the door of the automobile 2 is electrically performed.
In addition, functionally, the normal ignition key was used
Enforcement / release of mechanical door lock can be applied.
Needless to say. The ignition switch unit 7
Start and stop the engine of the car 2 by the ignition key
And services such as car audio, air conditioners, and lighting.
Has the role of a switch function of electrical conduction to the screw power supply
You. The segment display unit 8 displays various sensors in the state of the automobile 2.
Gathers information by sensing conditions and drives car 2
For those who do, use numerical values, graphics (pictograms),
Thus, the state of the car 2 is notified. Communication restriction signal transmitter
9 is a portable terminal brought into the car 2 as described above.
20 (transmit) an electromagnetic wave of a communication restriction signal to
Device. << Communication restriction signal by portable terminal communication restriction device
6 and 7 are flowcharts of the present embodiment.
Communication restriction signal of mobile terminal communication restriction device installed in Japanese automobile
It is a flowchart which shows the procedure of a transmission process. here
Turned on the mobile device before bringing it into the car
The case will be described. The person who drives the car
To unlock the door, prepare the ignition key.
Keyholes provided or optionally provided
To unlock the door of the car during entry, or
Insert the key into the key slot near the doorknob.
In some cases, the door lock of the car may be unlocked. Keele
For use by entry, the receiver on the car side is always
Electromagnetically induced by keyless entry
And unlocking the door of a car works.
ing. Step 1-1: As shown in FIG.
For unlocking, insert the key near the doorknob.
Insert the key into the mouth and unlock the car door with the key
Judge whether the removal has been performed. Car door with key
If the lock has not been released, go to step 16.
Good. Step 1: Keyless entry to lock the car door
When canceling, the car must be entered by keyless entry.
Judge whether there is a received signal for unlocking the door
You. Reception in the case of wireless radio system, in the case of infrared system
Receives the data signal. Where the keyless ent
The door lock release operation is not performed by the
Go to step 16. Step 2: In the keyless entry receiver, from outside
The receiving unit (or light receiving unit) is electrically
A microcomputer that responds to motion and is mounted on a car
(Reference numeral 3 in FIG. 1). Here,
A) Locking-related program
Then, a door lock release control signal is transmitted. Step 3: Receive control signal from microcomputer
Of the mechanical door lock installed on the door by electromagnetic force
Perform cancellation. Step 4: Step 1-1 or Step 1 to Step
Since Step 3 was performed, the driver manually opened the door.
It is done by motion. Step 5: Opening the driver's door,
Provided near the support (door hinge 15 in FIG. 3) that supports the door
The installed door open / close detection switch (reference numerals in FIGS. 1 and 3)
5) It is determined whether or not the door is open. Door opening and closing
If the detection switch does not respond, go to step 16.
Good. Step 6: The driver gets into the car and step 5
The door is closed by the door open / close detection switch.
When the point switch detects, the door open / closed detection signal (electrical
Number) to the microcomputer, and
The computer recognizes the open / closed state of the door. Step 7: The driver activates the ignition key
To start the engine by inserting it into the switch
Turn the ignition key. With this rotation,
When the contact position of the Nition key switch changes, the code
Input a power-on signal, and
Battery to the microcomputer.
Supply terry voltage. Microcomputer by power supply
The car starts the engine start operation and the car engine
Turn the starter and start the engine. Started
If not, go to step 16. Step 8: By starting the car engine and performing steady operation,
The car can run. Step 9: Move the car to the driver's destination
When the car runs at will, the microcomputer
Various sensed electrical signals from the pulse input section
Is input and the driving information of the car is obtained.
It is determined whether or not. If you are not driving,
Go to Step 16. Step 10: The microcomputer drives the car
Communication control signal transmission unit (
1, reference numeral 9 in FIG. 3)
Near the driver's seat. ) To send a communication regulation signal by electromagnetic waves
Give instructions to give. Step 11: The communication restriction signal transmitting unit
Communication for mobile terminals by computer notification instructions
Issue a regulatory signal to a specific area (near a car driver)
I believe. Step 12: After transmitting the communication restriction signal,
The information signal is obtained by the
Judge. Here, it is determined that the car is running.
If so, the microcomputer proceeds to step 11
A predetermined control signal is sent to the
Then, a communication restriction signal is transmitted. Step 13: Next, communication restriction by stopping at a traffic light or the like
To prevent signal transmission from being stopped,
The timer built into the computer starts up,
It starts counting a predetermined time. Timer
-Determine whether the car is running or not
You. Step 14: After the timer operation is completed,
The data determines whether the car is running. Timer
-Even after the operation is completed, the vehicle travels based on information signals from various sensors.
If it is determined that the process is in progress, the process in step 8 is performed.
U. Step 15: When it is determined that the car is not running
In this case, the microcomputer
To send a control signal to instruct the
Put out. Step 16: End a series of operations related to transmission of the communication restriction signal.
Complete. Thus, in the present embodiment, the door
After opening / closing is detected and the mobile terminal is brought into the car,
When the car is judged to be running by the species sensor
The mobile phone is equipped with a communication restriction signal transmission unit
Added communication restriction wave signal to terminal.
This limits the use of mobile devices by car drivers
You. Therefore, the driver can concentrate on driving and drive safely.
It can contribute to the realization of rolling. << Flowchart Concerning Mobile Terminal >>
8, Fig. 9 shows that mobile terminals brought into a car are subject to communication restrictions.
Receives a signal and shows a processing procedure that indicates a processing procedure that restricts communication.
It is a low chart. Here, the mobile terminal is
When the power is turned on,
Mobile device turned on after being brought into car
The case will be described. When a mobile terminal is used, a weak communication restriction signal is generated.
It is limited by the specific area received (near the driver). You
In other words, the function works in the passenger seat and rear seat of the car.
There is no voice or packet to / from a normal wireless base station.
Transmission / reception such as transmission of data is possible. Step 1: The mobile terminal is not powered on (power supply
From off, power off) to power on (power on). Step 2: When the power is turned on, the wireless base station (FIG. 12)
Code 121) so that incoming and outgoing calls can be made.
Confirm the phone number and location of the mobile terminal at
After the processing, the apparatus enters a waiting state and enters an intermittent reception state. Sandals
In addition, the nearest radio between the communication network (network) side
Search for a base station, and find your phone number and location information via weak radio waves
Transmit and perform location registration and the like. Next, by intermittent reception,
Between the mobile terminal and the radio base station.
(Reference numeral 123 in FIG. 12). Step 3: Microcomputer mounted on the car
Data (3 in FIG. 1) determines that the car is running
And the communication restriction signal transmitting unit (reference numeral 9 in FIGS. 1 and 3)
From electromagnetic waves in certain areas of the car (near the driver).
A communication restriction signal is transmitted. I received this communication restriction signal
The receiving unit of the portable terminal (reference numeral 36 in FIG. 2; between the wireless base station)
(Reception system different from transmission / reception system such as voice and packet transmission)
Determines whether a transmission restriction signal has been detected. communication
If no restriction signal is detected, the procedure goes to step 16. Step 4: The control unit (24 in FIG. 2) of the mobile terminal
Since the use of the own machine is limited, the display unit (marked in FIG.
No. 28), a message indicating the communication restriction is displayed. Step 5: The control unit cannot perform input processing from the input keys.
Lock it as you would. The actual behavior is
Do not accept these input signals. Step 6: Next, set in the mobile terminal in advance.
Is set to the answering machine function,
Mode (D mode). Answering machine
Noh requires a paid contract with the carrier.
Therefore, if it is determined that this contract has not been
It is assumed that the live mode is automatically set. Wireless base station
Notification of the setting to the higher-level subscriber exchange via
The caller said, "Because I'm driving now ..."
Message flows. Answering machine mode is set
If yes, go to step 12. Step 7: After setting processing in step 6, the communication restriction function
Execute The mobile terminal in the driver's seat transmits voice or packet
Restrict incoming and outgoing functions such as sending. However, wireless base stations
Intermittent communication is performed to confirm the position between the server and the server. For sending and receiving
Reception by an antenna (reference numeral 21 in FIG. 2) and communication restriction signal
The reception of the signal by the receiver (reference numeral 36 in FIG. 2) is independent.
Therefore, the restrictions between the communication of mobile terminals and the wireless base station
It goes without saying that compatibility with intermittent communication is possible. Step 8: After starting the function in step 7, control the mobile terminal
A timer (reference numeral 38 in FIG. 2) built in the control unit operates.
And the communication is restricted by the receiver of the mobile terminal while the timer is running.
It is determined whether the signal is being received intermittently. communication
If the regulation signal is being received, go to step 7.
Return and continue the communication restriction. Step 9: After the operation of the timer is completed, the communication
If no control signal is received, the control of the mobile device
Release the communication restriction function that was executed in. Step 10: The control unit of the agitation terminal executes the communication restriction.
To the state it was in before. It returns to the standby state of step 2.
In addition, in response to the release of the mobile terminal's
, Through the nearest wireless base station,
Sends a control signal so that a normal function operation is performed. Step 11: Subscriber exchange via the nearest wireless base station
The station controls the communication function operation in a normal network.
Control signal and receive a common line signal network (common communication line, control circuit
line. The service control station (see FIG.
Function of the answering machine to the control unit of 12) 126)
Send an instruction to remove. Step 12: In step 6, the mobile terminal is set in advance.
Answering machine function is selected depending on the
Service control via the nearest radio base station
An answering machine function setting instruction is sent to the control unit of the station. This
In response to this, the control unit of the service control station
Check the history in the database, and for the answering machine,
Instruct execution. Step 13: The answering machine performs a predetermined function operation.
U. For example, calling a caller from another network
Connect a communication line to the
Also, record a message from the caller. Step 14: Service control in the answering machine
Instruction of function release from the control unit of the office to the answering machine
Is determined. No control signal
If so, go to step 13. Step 15: Answering machine from control section of service control station
A control signal for releasing the setting is sent to the device, and a series of
Stop services such as answering function. When this setting is completed, step 16
Go to Step 16: end a series of functions. Thus, the book
In the embodiment, the opening / closing of the door is detected, and the portable terminal is automatically activated.
Judging that the car is running after bringing it to the vehicle
In this case, from the communication regulation signal transmission unit installed in the car
By transmitting a communication restriction signal to a mobile terminal,
The use of band terminals is restricted, and according to preset processing,
Function switches. Therefore, the driver must call the caller
Concentrate on driving without worry and realize safe driving
Can contribute to In the present embodiment, the incoming call
It only regulates outgoing calls and is intermittent with the network
If you have access to, and communication restrictions are lifted,
Normal functionality is restored. Also, when the car stops running
If it is determined that the machine has stopped,
Communication function. << Mobile Terminal Communication Regulation Sequence >> FIG. 1
0 and FIG. 11 show the portable terminal communication regulating device of the present embodiment.
FIG. 3 is a diagram showing a sequence of a communication restriction process in the first embodiment. Automatic
The car is stopped and the mobile device is
(Power off) (step 1)
Bring the device into the car after turning it on, or
When the portable terminal is powered on after being brought into the car (S
Step 2) Call your own phone with the nearest wireless base station
Register the number and location, and carry it with the higher-level subscriber exchange.
Various information data of the band terminal is registered (step 3),
After that, unless there is a call from another network,
Intermittent reception between the nearest wireless base stations and
(Step 4). Car by driver
The engine starts and starts traveling to the destination
Step 5), microcomputer provided in the car
Is used for various types of sensing to detect vehicle operating state information, etc.
Collect more information and determine that the car is running
Sends a communication restriction signal from the communication restriction signal transmission unit
(Step 6). Electromagnetic waves are transmitted from the communication regulation signal transmission unit
Communication is restricted by receiving this electromagnetic wave.
In mobile terminals, the communication restriction mode set in advance
Is executed (step 7). Telephone answering mode is answering machine
Talk function or drive mode
And at the same time as performing this setting,
An information signal is transmitted to the upper-level subscriber exchange. Information signal
Received from the nearest wireless base station on the network side.
Sends control signals to the service control station via the local exchange
(Step 8). The control section of the service control station
Registered in advance in the band terminal information database.
Instructs the maintenance of various information of the mobile terminal. This is the mobile end
Information, location zone (ie,
Information), answering machine service contract information, message
Manage non-information, etc. Service control station
Once confirmed, the information from the mobile terminal is sent to the local exchange.
A control signal for managing the information is transmitted. Next, the nearest wireless
Confirm that the mobile terminal has been confirmed via the base station.
Notify as a response signal. Upon receiving the response signal, the mobile terminal
Message notification and operation on the display to indicate that communication restrictions are being enforced
A status notification is made (step 9). From other networks
When there is a call, the gateway exchange (12 in FIG. 12)
4) Call control to the local exchange and service control office via
A control signal is sent. In response, the service control office
Is the answering machine based on the settings in the mobile terminal information database.
Perform phone function or drive mode execution processing
(Step 10). Therefore, the gateway exchange and service control
Security for outgoing calls between the office and answering machine.
Interconnection for checking, channel setting, response setting, etc.
Set the connection function (step 11), and send a voice message
Out, message recording, etc. (step 12)
A line is established between the other network described above and the gateway exchange.
Configure the interconnection function settings and send the required data
(Step 13). Other network callers
The person who wants a dial line connection cannot connect to the line
Message, and if necessary, voice message
And disconnect the communication line. In response,
At the gate exchange, perform the procedure accompanying the disconnection of the communication line (step
14). When the car arrives at the destination and stops
Step 15), a microcomputer provided in a car
Data to various sensors that detect information on the operating state of the car, etc.
Collect more information, judge that the car has stopped running, and communicate
Stop sending the communication restriction signal from the restriction signal transmitter
(Step 16). From electromagnetic wave from communication regulation signal sending section
Transmission of the communication restriction signal
Mobile devices that intermittently received messages and enforced communication restrictions
Has released the communication restriction and the display shows that the restriction has been released.
Message display, icon display, and display unit display
Notification is performed by switching colors or the like (step 17).
With the release of this communication regulation, mobile communication networks
, A control signal including communication restriction release is transmitted.
In the mobile communication network receiving this control signal, the mobile terminal
In response to the last request, the mobile terminal database of the service control office
The server checks the information and performs the specified processing (step
18). In other words, the mobile terminal can connect to a normal communication line
Control to form communication lines from other networks.
Make it executable. For mobile terminals, communication regulations
Was registered with the answering machine service while was running
Check the number of messages received, check voice messages, etc.
Inquires and checks the service control station and answering machine
I do. E-mail (packet transmission) is a delivery service function
Mobile phone owner does not
To the packet communication system via network (not shown)
The information is confirmed by making the adjustment. Configuration
Some service control stations in mobile communication networks
More access to the packet communication system and stored
Mobile terminal with a predetermined service contract
(Step 19). More than
As described above, in the present embodiment, the communication
Sending control signals to limit communication functions of mobile terminals
It determines whether the car door is open or closed,
To take action when it is determined that the vehicle is traveling
It is effective for realizing safe driving. Turn off your mobile device
(Power off), but limited outgoing and incoming calls
Network (to regulate the form of calls)
It is easy to confirm the position on the
Emergency call response, location information message to caller
Page notification. The present invention has been described in detail based on the embodiments.
However, the present invention is not limited to the above embodiment.
Instead, various changes will be made without departing from the gist.
Of course, it is possible. As described above, according to the present invention,
Use of a mobile terminal in a vehicle while driving a vehicle such as an automobile
Drivers can focus on driving as they can
Can prevent inadvertent driving.
It can contribute to the realization of safe driving. Also a car
Enables the use of mobile terminals to be restricted to specific spaces in both areas
Therefore, if you are in the passenger seat or the back seat,
The inconvenience of using a mobile device
It does not make you feel. In addition, large design specifications
Does not need to be changed.
Changes in control, etc., and electronic components related to the transmission device on the vehicle
The present invention can be realized by attaching
Can be reduced.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の実施の形態の携帯端末通信規制装置の
機能ブロック図である。 【図2】本実施の形態で使用される携帯端末の機能ブロ
ック図である。 【図3】(a)は本発明の実施の形態の携帯端末通信規
制装置を備えた自動車内の様子を示す斜視図、(b)は
該自動車の開いた運転席ドア側から見た自動車内の斜視
図である。 【図4】ドア開閉検知スイッチの構造を示す断面図であ
る。 【図5】(a)は自動車内の携帯端末の通信規制信号の
受信に使用するBluetooth用送受信モジュールアンテナ
の斜視図、(b)は赤外線データ通信での送信側のハー
ド構成図、(c)は赤外線データ通信での受信側(携帯
端末側)のハード構成図である。 【図6】本実施の形態の通信規制信号送信処理の手順を
示すフローチャートである。 【図7】本実施の形態の通信規制信号送信処理の手順を
示すフローチャートである。 【図8】本実施の形態の携帯端末に関する通信規制処理
手順を示すフローチャートである。 【図9】本実施の形態の携帯端末に関する通信規制処理
手順を示すフローチャートである。 【図10】本実施の形態の通信規制処理のシーケンスを
示す図である。 【図11】本実施の形態の通信規制処理のシーケンスを
示す図である。 【図12】走行中の自動車に携帯端末を持ち込んで通信
する場合の移動通信システムの一構成例を示す図であ
る。 【図13】自動車の走行中に携帯端末を使用する様子を
示す図である。 【符号の説明】 1…携帯端末通信規制装置、2…自動車、3…マイクロ
コンピュータ、4…パルス入力部、5…ドア開閉検知ス
イッチ、6…キーレスエントリー制御部、7…イグニシ
ョンスイッチ部、8…セグメント表示部、9…通信規制
信号送信部、10…アンテナ、11…バッテリー、12
…乗車口、13…ドア、14…ドア施錠手段、15…ド
アヒンジ、16…イグニションスイッチ及びキー、17
…運転席、18…助手席、20…携帯端末、21…送受
信用アンテナ、22…無線部、23…べースバンド信号
処理、24…制御部、25…操作部、26…LED、2
7…リンガ、28…表示部、29…RAM、30…RO
M、31…バイブレータ、32…スピーカ、33…マイ
ク、34…音声処理部、35…二次電池、36…受信
部、37…時計、38…タイマー、39…選択キー部、
40…キー入力部、41…ゴムカバー、42…スプリン
グ、50…Bluetooth対応モジュールアンテナ、51…
アルミナ系セラミック、52…給電点、53…接地点、
54…送信モジュール、55…LEDドライバ、56…
変調器、57…受信モジュール、58…レシーバ回路、
59…復調器、60…運転者、120…移動通信システ
ム、121…無線基地局、122…無線ゾーン、123
…加入者交換局、124…関門交換局、125…共通線
信号網、126…サービス制御局、127…他のネット
ワーク網。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a functional block diagram of a portable terminal communication restriction device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a functional block diagram of a portable terminal used in the present embodiment. FIG. 3A is a perspective view showing the inside of an automobile equipped with the portable terminal communication restricting device according to the embodiment of the present invention, and FIG. 3B is the interior of the automobile as seen from the side of an open driver's seat door of the automobile. It is a perspective view of. FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a structure of a door open / close detection switch. 5A is a perspective view of a transmitting / receiving module antenna for Bluetooth used for receiving a communication restriction signal of a portable terminal in an automobile, FIG. 5B is a hardware configuration diagram of a transmitting side in infrared data communication, and FIG. FIG. 3 is a hardware configuration diagram of a receiving side (portable terminal side) in infrared data communication. FIG. 6 is a flowchart illustrating a procedure of a communication restriction signal transmission process according to the present embodiment. FIG. 7 is a flowchart illustrating a procedure of a communication restriction signal transmission process according to the present embodiment. FIG. 8 is a flowchart illustrating a communication restriction processing procedure for the mobile terminal according to the present embodiment. FIG. 9 is a flowchart illustrating a communication restriction processing procedure for the mobile terminal according to the present embodiment. FIG. 10 is a diagram showing a sequence of a communication restriction process according to the present embodiment. FIG. 11 is a diagram showing a sequence of a communication restriction process according to the present embodiment. FIG. 12 is a diagram illustrating an example of a configuration of a mobile communication system in a case where a mobile terminal is brought into a running automobile to perform communication. FIG. 13 is a diagram illustrating a state in which a mobile terminal is used while a car is running. [Description of Signs] 1 ... portable terminal communication restriction device, 2 ... automobile, 3 ... microcomputer, 4 ... pulse input unit, 5 ... door open / close detection switch, 6 ... keyless entry control unit, 7 ... ignition switch unit, 8 ... Segment display unit, 9: communication restriction signal transmission unit, 10: antenna, 11: battery, 12
... Boarding entrance, 13 ... Door, 14 ... Door locking means, 15 ... Door hinge, 16 ... Ignition switch and key, 17
... Driver seat, 18 ... Passenger seat, 20 ... Portable terminal, 21 ... Transceiving antenna, 22 ... Wireless unit, 23 ... Baseband signal processing, 24 ... Control unit, 25 ... Operation unit, 26 ... LED, 2
7 ringer, 28 display unit, 29 RAM, 30 RO
M, 31: vibrator, 32: speaker, 33: microphone, 34: audio processing unit, 35: secondary battery, 36: receiving unit, 37: clock, 38: timer, 39: selection key unit,
40: Key input unit, 41: Rubber cover, 42: Spring, 50: Bluetooth compatible module antenna, 51:
Alumina-based ceramic, 52 ... feed point, 53 ... ground point,
54 ... Transmission module, 55 ... LED driver, 56 ...
Modulator, 57 receiving module, 58 receiver circuit,
59 demodulator, 60 driver, 120 mobile communication system, 121 radio base station, 122 radio zone, 123
... Subscriber exchange, 124 ... Gate exchange, 125 ... Common channel signaling network, 126 ... Service control station, 127 ... Other network.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 5K027 AA11 HH11 HH14 5K048 BA42 DB01 DB04 FB11 5K067 AA35 BB03 BB04 DD11 DD51 EE02 EE10 EE16 FF02 FF18 FF38 GG01 GG11 HH11 HH22 KK17    ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page    F term (reference) 5K027 AA11 HH11 HH14                 5K048 BA42 DB01 DB04 FB11                 5K067 AA35 BB03 BB04 DD11 DD51                       EE02 EE10 EE16 FF02 FF18                       FF38 GG01 GG11 HH11 HH22                       KK17

Claims (1)

【特許請求の範囲】 【請求項1】車両内での携帯端末の通信を規制する携帯
端末通信規制装置において、 前記車両の運転席のドアの開閉を検知するドア開閉検知
手段と、 前記ドア開閉検知手段によるドアの開閉の検知結果に基
いて、前記運転席に、前記携帯端末の通信を規制する電
磁波を送信する通信規制信号送信手段とを有することを
特徴とする携帯端末利用規制装置。
Claims: 1. A portable terminal communication restricting device for restricting communication of a portable terminal in a vehicle, a door opening / closing detecting means for detecting opening / closing of a door of a driver seat of the vehicle, and a door opening / closing detecting means. A mobile terminal use restriction device, comprising: a communication restriction signal transmitting unit configured to transmit an electromagnetic wave for restricting communication of the mobile terminal to the driver's seat based on a detection result of opening and closing of a door by a detection unit.
JP2001371313A 2001-12-05 2001-12-05 Mobile terminal communication restricting apparatus Pending JP2003174674A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001371313A JP2003174674A (en) 2001-12-05 2001-12-05 Mobile terminal communication restricting apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001371313A JP2003174674A (en) 2001-12-05 2001-12-05 Mobile terminal communication restricting apparatus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003174674A true JP2003174674A (en) 2003-06-20

Family

ID=19180382

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001371313A Pending JP2003174674A (en) 2001-12-05 2001-12-05 Mobile terminal communication restricting apparatus

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2003174674A (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006060683A (en) * 2004-08-23 2006-03-02 Nec Corp Keyless entry system and method, portable communication terminal and its computer program
JP2008131119A (en) * 2006-11-17 2008-06-05 Fujitsu Ltd Portable terminal device
US7742792B2 (en) 2004-10-13 2010-06-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha In-vehicle handsfree telephone system
JP2013521697A (en) * 2010-03-05 2013-06-10 クアルコム,インコーポレイテッド Automatic response messaging in wireless communication systems
JP2015231090A (en) * 2014-06-04 2015-12-21 株式会社東海理化電機製作所 Smartphone function setting system
US9487122B2 (en) 2010-08-20 2016-11-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle-mounted apparatus, computer-readable medium storing application program installed in portable information terminal, use restriction method for application program, portable information terminal, and vehicle-mounted system
WO2018077516A1 (en) * 2016-10-26 2018-05-03 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Method for access control to functions of a motor vehicle
JP2020114158A (en) * 2019-01-17 2020-07-27 本田技研工業株式会社 Control device and program

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006060683A (en) * 2004-08-23 2006-03-02 Nec Corp Keyless entry system and method, portable communication terminal and its computer program
US7742792B2 (en) 2004-10-13 2010-06-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha In-vehicle handsfree telephone system
JP2008131119A (en) * 2006-11-17 2008-06-05 Fujitsu Ltd Portable terminal device
JP2013521697A (en) * 2010-03-05 2013-06-10 クアルコム,インコーポレイテッド Automatic response messaging in wireless communication systems
US8655965B2 (en) 2010-03-05 2014-02-18 Qualcomm Incorporated Automated messaging response in wireless communication systems
US9487122B2 (en) 2010-08-20 2016-11-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle-mounted apparatus, computer-readable medium storing application program installed in portable information terminal, use restriction method for application program, portable information terminal, and vehicle-mounted system
JP2015231090A (en) * 2014-06-04 2015-12-21 株式会社東海理化電機製作所 Smartphone function setting system
WO2018077516A1 (en) * 2016-10-26 2018-05-03 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Method for access control to functions of a motor vehicle
JP2020114158A (en) * 2019-01-17 2020-07-27 本田技研工業株式会社 Control device and program
JP7049278B2 (en) 2019-01-17 2022-04-06 本田技研工業株式会社 Management server and programs

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11575782B2 (en) Transmitter near a phone restricts some functions not all
US8335544B2 (en) Sharing account information and a phone number between personal mobile phone and an in-vehicle embedded phone
USRE42723E1 (en) Combined rear view mirror and telephone
EP1454459B1 (en) Method of and system for coupling location information
JP3582586B2 (en) Mobile phone device, mobile phone system, and communication method
KR100797782B1 (en) Systems for mobile communications
JP2009140445A (en) Monitoring system
KR20150047277A (en) Device for hands-free of vehicle and method for controlling the connection with mobile phone
JP2003174674A (en) Mobile terminal communication restricting apparatus
JP2001320497A (en) Onboard communication apparatus
JP3801095B2 (en) In-vehicle wireless communication device
KR100638326B1 (en) Control method and it&#39;s apparatus of mobilephone with receive for driving
RU2211159C1 (en) Loudspeaker communication device for vehicle
JP3767451B2 (en) Server and wireless terminal
KR20050044786A (en) A call application method and system of a portable tele-phone and handfree type phone
WO2016080859A1 (en) Device for alerting, and establishing contact with, a car owner
JP3882660B2 (en) Vehicle radiotelephone device
KR100797783B1 (en) Systems for mobile communications
JP2001189797A (en) Method and device for controlling originating and incoming in portable terminal
KR20060000076A (en) A car phone that automatically and mutually changes reception mode with the user&#39;s phone
JP2000227981A (en) Emergency report system terminal equipment and emergency report system