JP2003165323A - 自動車用ステアリングメンバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングメンバを利用しての空調機能を
維持しつつ原価が低減でき且つ軽量な自動車用ステアリ
ングメンバを提供する。 【解決手段】 ステアリングメンバ２には、空調装置７
からの空気を吸い込む吸い込み口８，９及び該吸い込み
口８，９から吸い込んだ空気１０を吹き出し可能なる吹
き出し口を備えると共に外壁３に対して所定の隙間５を
有して内壁６が内側に配設されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ステア
リングメンバに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ステアリングメンバは、
断面中空方形をなし、空間部内に空調用ダクトが挿入さ
れている。該空調用ダクトは、弾性合成樹脂材料からな
り、空調装置から吹き出された空気が流されて、配風さ
れるようになっている。前記空調ダクトをステアリング
メンバ内に挿入する作業性確保のため、前記ステアリン
グメンバは、中央部と、その両側端部との三分割されて
なると共に空調ダクトと空調装置との嵌合のために、ス
テアリングメンバの中央部は、開断面に形成されている
（類似技術として、特表平８−５０２００２号公報参
照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ステアリングメンバ内へ空
調ダクトを挿入する構造であるため、挿入作業を必要と
し、工数が多大となる。また、挿入作業性を向上するた
めに、ステアリングメンバと空調ダクト外表面との間に
所定の隙間が必要であり、自動車における空調量を確保
するために、ステアリングメンバの断面積をメンバーと
しての必要以上に大きくしなければならず、原価高騰、
重量増加などの課題が生じる。また、空調ダクトをステ
アリングメンバ内に挿入しやすくするために、ステアリ
ングメンバを三分割しているので、部品点数が増大し、
三分割されたステアリングメンバを一体化するために溶
接などの作業を必要とする。更に、三分割されたステア
リングメンバの中央部は、空調装置と空調ダクトとの接
合の必要性から開断面構造とせざるを得ず、ステアリン
グメンバとしての剛性確保のために、メンバーの断面を
拡大しなければならず、板厚増強などの補強が必要にな
り、この点でも、原価が高騰することになる。

【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ステアリングメンバを利用し
ての空調機能を維持しつつ原価が低減でき且つ軽量な自
動車用ステアリングメンバを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両室内の全幅に亘る長さを有する外壁に対して中
空状のステアリングメンバであって、前記ステアリング
メンバには、空調装置からの空気を吸い込む吸い込み口
及び該吸い込み口から吸い込んだ空気を吹き出し可能な
る吹き出し口を備えると共に前記外壁に対して所定の隙
間を有して内壁が内側に配設されてなる。

【０００６】請求項１に記載の発明によれば、ステアリ
ングメンバが外壁と内壁との二重構造になることによ
り、ステアリングメンバの剛性が著しく向上するにも係
わらず、板厚増強や断面の拡大などを不要とする分、原
価が低減でき、軽量化が図れる。また、空気を流すため
の専用の部品（空調ダクト）を不要としたため、専用の
部品配索のためにステアリングメンバを三分割する必要
がないこととなり、分割後の一体化の必要性がないの
で、この点でも原価が低減できるし、重合している部分
がないので、軽量化が図れる。更に、空気は内壁に沿っ
て流れるので、外壁に空気の流れる音が届きにくく、遮
音効果が向上することになり、静粛した空調装置とする
ことができる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、外壁と内壁との
間に、発泡体を封入してなる。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、前項の効
果に加えて、発泡体により、ステアリングメンバの断熱
性能が向上し、外壁の表面に結露が生じるのを防ぐこと
ができる。また、車両の左右端部など空調装置から離れ
るに従い空気の温度が変化するが、その変化量が少なく
なり、所望の温度の空気を提供できることになる。更
に、発泡体は、内壁内を送風される空気の流れ音が室内
に漏れることを確実に遮ることができる。更に、発泡体
は、型内で注入発泡させるだけで良いので、同様な効果
を得るダクトに断熱材を巻くことに比較して、生産性が
向上する。更に、ステアリングメンバの外表面が露出さ
れて、造形面として使用される場合、衝突時における衝
撃緩和効果も期待できる。しかも、発泡体の発泡率を変
化させることにより、衝撃緩和効果を容易にコントロー
ルすることができる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、外壁と内壁とを
隔壁により繋ぐことよりなる。

【００１０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の効果に加え、隔壁により、外壁と
内壁とが一体になったので、ステアリングメンバの剛性
が更に向上する。

【００１１】請求項４に記載の発明は、空調装置の吹き
出し口におけるダクトは、ステアリングメンバの外壁の
開口を外側から覆う第１部材と、前記ステアリングメン
バの内壁の開口のこば面を覆う第２部材とより分岐され
てなる。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至請求項３の何れか１項に記載の効果に加え、第１部
材と第２部材とよりステアリングメンバの開口を覆って
なるので、空気漏れが確実に防止される。

【００１３】請求項５に記載の発明は、空調装置の吹き
出し口におけるダクトは、空調装置側を狭い面積とし、
ステアリングメンバの内壁の開口側を広い面積とした略
ラッパ型に形成されてなる。

【００１４】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
乃至請求項４の何れか１項に記載の効果に加え、空調装
置の吹き出し口より吹き出された空気がスムースにステ
アリングメンバ内に導かれることになり、車両側部へ空
気を効率良く送ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。

【００１６】図１〜図６は、この発明の一実施形態を示
す図である。

【００１７】図１中の符号１は、自動車用インストルメ
ントパネルであって、該自動車用インストルメントパネ
ル１は、車両室内の全幅に亘る長さを有すると共に中空
パイプ状の外壁３を有するステアリングメンバ２と、該
ステアリングメンバ２に固定されてなる計器パネル４と
を少なくとも備えてなる。

【００１８】前記ステアリングメンバ２は、前記外壁３
と、該外壁３に対して所定の隙間５を有して内側に配設
されてなる内壁６とより二重管により形成されている。
前記外壁３及び内壁６それぞれには、車両の中央に配さ
れてなる空調装置７からの空気１０を吸い込み可能なる
吸い込み口８，９が形成されてなる。該吸い込み口８，
９に対向した位置には、吸い込んだ空気１０を吹き出し
可能なる第１吹き出し口１１、１２が前記外壁３及び内
壁６に形成され、前記吸い込み口８，９から内壁６に沿
って車両の両端に導かれた下流から車内Ｒに吹き出し可
能なる第２吹き出し口１３，１４が前記外壁３及び内壁
６に形成されてなる。符号１７は、前記内壁６によって
形成されてなる空気１０の通路である。

【００１９】前記外壁３と前記内壁６とは、隔壁１５に
より繋がれてなると共に該外壁３と内壁６との間には、
発泡体１６が封入されてなる。

【００２０】空調装置７の吹き出し口１８におけるダク
ト１９は、図３及び図６に示すように、ステアリングメ
ンバ２の外壁３の吸い込み口８を外側から覆う第１部材
２０と、前記ステアリングメンバ２の内壁６の吸い込み
口９のこば面を覆う第２部材２１とより分岐されてなる
もので、該ダクト１９は、空調装置７側を狭い面積と
し、ステアリングメンバ２の内壁６の吸い込み口９側を
広い面積とした略ラッパ型に形成されてなる。

【００２１】前記ステアリングメンバ２は、図１に示す
ように、両端で図示しない車体にブラケット２２により
固設されてなると共に、該ブラケット２２の配設されて
なる位置は、前記通路１７を閉じるキャップ２３が設け
られている。

【００２２】符号２４は、車両中央に配設されてなるセ
ンターベンチレータであり、筒状に形成されてなると共
に前記ステアリングメンバ２の外壁３の第１吹き出し口
１１を外側から覆う第１部材２５が張り出し形成されて
なる。該センターベンチレータ２４の奥側の外表面でも
って前記ステアリングメンバ２の内壁６の第１吹き出し
口１２のこば面を覆ってなる。

【００２３】符号２６、２６’は、車両両側部に配設さ
れてなる左右対称のセカンダリーベンチレータであり、
筒状に形成されてなると共に前記ステアリングメンバ２
の通路１７内を流れる空気１０を室内Ｒ側にスムースに
曲げるガイド部２７、２７’及び外壁３の第２吹き出し
口１３を外側から覆う第１部材２８が張り出し形成され
てなる。該セカンダリーベンチレータ２６、２６’の奥
側の外表面でもって前記ステアリングメンバ２の内壁６
の第２吹き出し口１４のこば面を覆ってなる。

【００２４】前記計器パネル４には、除霜ノズル３０
と、側部吹き出しグリル３１，３２と、前記空調装置７
の空気温度を暖めたり冷やしたり除湿するなどの制御装
置３３と、中央吹き出しグリル３４と、側部貫通穴３５
とが具備されている。前記側部吹き出しグリル３１，３
２には、前記セカンダリーベンチレータ２６、２６’が
接続されてなり、前記中央吹き出しグリル３４には、前
記センターベンチレータ２４が接続されてなる。

【００２５】かかる実施形態によれば、ステアリングメ
ンバ２が外壁３と内壁６との二重構造になることによ
り、ステアリングメンバ２の剛性が著しく向上するにも
係わらず、板厚増強や断面の拡大などを不要とする分、
原価が低減でき、軽量化が図れる。また、空気１０を流
すための専用の部品（空調ダクト）を不要としたため、
専用の部品配索のためにステアリングメンバ２を三分割
する必要がないこととなり、分割後の一体化の必要性が
ないので、この点でも原価が低減できるし、重合してい
る部分がないので、軽量化が図れる。更に、空気１０は
内壁６に沿って流れるので、外壁３に空気１０の流れる
音が届きにくく、遮音効果が向上することになり、静粛
した空調装置とすることができる。

【００２６】外壁３と内壁６との間に、発泡体１６を封
入してなるので、発泡体１６により、ステアリングメン
バ２の断熱性能が向上し、外壁３の表面に結露が生じる
のを防ぐことができる。また、車両の左右端部など空調
装置７から離れるに従い空気１０の温度が冬季などは下
がり、夏季などは上がるが、その変化量が少なくなり、
所望の温度の空気１０を提供できることになる。更に、
発泡体１６は、内壁６内を送風される空気１０の流れ音
が室内Ｒに漏れることを確実に遮ることができる。更
に、発泡体１６は、図示しない成形型内で注入発泡させ
るだけで良いので、生産性が向上する。更に、ステアリ
ングメンバ２の外表面が露出されて、造形面として使用
される場合、衝突時における衝撃緩和効果も期待でき
る。しかも、発泡体１６の発泡率を変化させることによ
り、衝撃緩和効果を容易にコントロールすることができ
る。

【００２７】また、外壁３と内壁６とを隔壁１５により
繋ぐことができるので、隔壁１５により、外壁３と内壁
６とが一体になり、ステアリングメンバ２の剛性が更に
向上する。

【００２８】空調装置７の吹き出し口１８におけるダク
ト１９は、ステアリングメンバ２の外壁３の開口８を外
側から覆う第１部材２０と、前記ステアリングメンバ２
の内壁６の開口９のこば面を覆う第２部材２１とより分
岐されてなるので、第１部材２０と第２部材２１とより
ステアリングメンバ２の開口８，９を覆ってなるので、
空気１０の漏れが確実に防止される。

【００２９】また、空調装置７の吹き出し口１８におけ
るダクト１９は、空調装置７側を狭い面積とし、ステア
リングメンバ２の内壁６の開口９側を広い面積とした略
ラッパ型に形成されてなるので、空調装置７の吹き出し
口１８より吹き出された空気１０がスムースにステアリ
ングメンバ２内に導かれることになり、車両側部へ空気
１０を早急に送ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係る自動車用インスト
ルメントパネルを示す分解斜視図。

【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図４】図１のＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。

【図５】図１のＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。

【図６】図１のダクト１９を示す斜視図。

【符号の説明】

１ 自動車用インストルメントパネル ２ ステアリングメンバ ３ 外壁 ４ 計器パネル ５ 外壁と内壁との隙間 ６ 内壁 ７ 空調装置 ８，９ 吸い込み口 １０ 空気 １１，１２ 第１吹き出し口 １３，１４ 第２吹き出し口 １５ 隔壁 １６ 発泡体 １８ 空調装置の吹き出し口 １９ ダクト ２０ 第１部材 ２１ 第２部材 Ｒ 室内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室内の全幅に亘る長さを有する外壁
   に対して中空状のステアリングメンバであって、 前記ステアリングメンバには、空調装置からの空気を吸
   い込む吸い込み口及び該吸い込み口から吸い込んだ空気
   を吹き出し可能なる吹き出し口を備えると共に前記外壁
   に対して所定の隙間を有して内壁が内側に配設されてな
   ることを特徴とする自動車用ステアリングメンバ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用ステアリング
   メンバであって、 前記外壁と前記内壁との間に、発泡体を封入してなるこ
   とを特徴とする自動車用ステアリングメンバ。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
   ステアリングメンバであって、 外壁と内壁とを隔壁により繋ぐことを特徴とする自動車
   用ステアリングメンバ。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
   記載の自動車用ステアリングメンバであって、 空調装置の吹き出し口におけるダクトは、ステアリング
   メンバの外壁の開口を外側から覆う第１部材と、前記ス
   テアリングメンバの内壁の開口のこば面を覆う第２部材
   とより分岐されてなることを特徴とする自動車用ステア
   リングメンバ。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか１項に
   記載の自動車用ステアリングメンバであって、 空調装置の吹き出し口におけるダクトは、空調装置側を
   狭い面積とし、ステアリングメンバの内壁の開口側を広
   い面積とした略ラッパ型に形成されてなることを特徴と
   する自動車用ステアリングメンバ。