JP2003118477A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行状態に応じた照明光束の照明方向や光量
を充分に確保することができる上、ランプハウジングの
小型化並びに部品コストや組み付けコストの削減を実現
することができる車両用前照灯を提供する。 【解決手段】 支点シャフト８がバルブ５を保持したリ
フレクタ６の背面から突出され、ランプハウジング２の
内壁面に支点シャフト８の先端が係合され、複数の駆動
部材７がランプハウジング２の外壁に保持され、複数の
駆動部材７のそれぞれから突出されてランプハウジング
２を貫通した伸縮シャフト７ｅ，７ｆの先端がリフレク
タ６の背面に係合され、駆動部材７が走行信号に基づい
て駆動して伸縮シャフト７ｅ，７ｆを伸縮させることに
よりリフレクタ６がバルブ５と一体に車体上下左右方向
に傾動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用前照灯、特
に、ハンドル蛇角信号やターンシグナル信号、或いはナ
ビゲーションシステム等の予想走行信号等の走行信号に
基づいてリフレクタを傾動させるようにした車両用灯具
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、ハンドルの回転角を検出
することで操舵角を求め、その操舵角に基づいて照明方
向を可変する車両用灯具が知られている。

【０００３】図５乃至図７は、このような車両用灯具の
一例を示す。車両用灯具１０は、ランプハウジング１１
と、ランプハウジング１１の前面開口１１ａを閉成する
ことによって灯室１１ｂを協働して形成するレンズ１２
と、バルブ１３を保持した固定側リフレクタ１４と、固
定側リフレクタ１４の車体上方に設けられた可動側リフ
レクタ１５と、可動側リフレクタ１５を水平面内で傾動
させる駆動部１６とを備えている。

【０００４】固定側リフレクタ１４は、ランプハウジン
グ１１に固定されたブラケット１７に固定され、バルブ
１３から出射された照明光束をレンズ１２に向けて反射
し、車体正面を照明する。

【０００５】可動側リフレクタ１５は、バルブ１３から
出射された照明光束をレンズ１２に向けて反射し、常時
は固定側リフレクタ１４と同様に車体正面を照明し、固
定側リフレクタ１４と協働して所定の配光パターンを形
成する。また、可動側リフレクタ１５の後壁には従動シ
ャフト１８が立ち上げられ、この従動シャフト１８の上
端には従動ギヤ１９が固定されている。尚、従動シャフ
ト１８の軸線上にはバルブ１３の発光点が位置してい
る。

【０００６】駆動部１６は、灯室１１ｂ内でランプハウ
ジング１１に固定されたモータ２０と、モータ２０の出
力軸２１の先端に固定されて従動ギヤ１９と噛み合う駆
動ギヤ２２とを備えている。

【０００７】尚、このようなリフレクタを上下に分割し
て下方を固定側リフレクタ１４とすると共に上方を可動
側リフレクタ１５とし、この上方の可動側リフレクタ１
５を発光点を含む軸線を回動中心として同一平面内で傾
動させるものとしては特開平８−１８３３８５公報等が
公知である。

【０００８】上記の構成において、ハンドルの回転角が
所定回転角以上となると、その回転方向並びに回転角度
に応じてモータ２０が正転又は逆転し、この回転に連動
する出力軸２１並びに駆動ギヤ２２の回転によって従動
ギヤ１９並びに従動シャフト１８を介して可動側リフレ
クタ１５が水平面内で回転する（例えば、図６（Ｂ）参
照）。

【０００９】これによって、バルブ１３から出射された
照明光束のうち、固定側リフレクタ１４で反射された照
明光束は車体正面を照明し、可動側リフレクタ１５で反
射された照明光束は右左折或いはカーブ方向を照明す
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具１０にあっては、可動側リフレク
タ１５が水平面内での傾動であることから、比較的車体
近傍の左右方向を照明したい右左折時と、比較的車体近
傍の左右方向を照明したいカーブ走行時の何れであって
も、単にその方向及び角度に可動側リフレクタ１５が振
れるだけでバルブ１３から出射された照明光束を充分に
利用しているとは言い難かった。

【００１１】また、上述した車両用灯具１０のような上
下分割リフレクタを採用した構成にあっては、照明光束
の一部を利用していることから、右左折やカーブ時の照
明光量を充分に得られているとは言い難く、例えば、上
記公報に開示の場合には固定側リフレクタ１４に相当す
るリフレクタ側で５０〜６０％を受け持っていることか
ら、可動側リフレクタ１５に相当するリフレクタ側で５
０〜４０％の光量で照明することとなる。

【００１２】しかも、可動側リフレクタ１５が傾動した
場合には、例えば、図６（Ｂ）の斜線領域で示すように
（リフレクタの肉厚は考慮していない）、固定側リフレ
クタ１４との間に隙ができてしまい、バルブ１３から出
射された照明光束の一部が露光してしまうという問題が
生じていた。

【００１３】したがって、可動側リフレクタ１５で反射
される照明光束の光量は、その傾動位置によって大きく
異なるものの、実際には上述した比率よりもさらに低い
光量での照明となる。

【００１４】さらに、灯室１１ｂ内に可動側リフレクタ
１５を傾動させる駆動系を配置していることから、ラン
プハウジング１１の構造の複雑化や大型化の要因ともな
り、部品点数が多いことと相俟って、材料コストを含む
灯具全体の部品コストや組み付けコストが高騰するとい
った問題も生じていた。

【００１５】本発明は、上記問題を解決するため、走行
状態に応じた照明光束の照明方向や光量を充分に確保す
ることができる上、ランプハウジングの小型化並びに部
品コストや組み付けコストの削減を実現することができ
る車両用前照灯を提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用前照灯は、バルブを保持し
たリフレクタの背面から支点軸が突出され、該支点軸の
先端がランプハウジングの内壁面に係合され、該ランプ
ハウジングの外壁に複数の駆動部材が保持され、該複数
の駆動部材のそれぞれから突出された伸縮軸が前記ラン
プハウジングを貫通してその先端が前記リフレクタの背
面に係合されると共に、前記駆動部材が走行信号に基づ
いて駆動して前記伸縮軸を伸縮させることにより前記リ
フレクタが前記バルブと一体に車体上下左右方向に傾動
することを要旨とする。

【００１７】また、請求項２に記載の車両用前照灯は、
前記支点軸は前記リフレクタの車高方向下方寄りで且つ
車幅方向略中央から突出され、前記伸縮軸は一対設けら
れていると共に前記リフレクタの車高方向上方寄りで且
つ車幅方向略左右に係合していることを要旨とする。

【００１８】さらに、請求項３に記載の車両用前照灯
は、前記駆動部材にはステッピングモータを使用してい
ることを要旨とする。

【００１９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用前照灯の実
施の形態を図面に基づいて説明する。

【００２０】図１〜図３において、車両用前照灯１は、
ランプハウジング２と、ランプハウジング２の前面開口
２ａを閉成することによって灯室３を協働して形成する
レンズ４と、バルブ５を保持したリフレクタ６と、リフ
レクタ６を上下左右方向に傾動させる一対の駆動部材７
とを備えている。

【００２１】リフレクタ６の後壁６ａには、その車体下
方寄りの中央から先端に球状部８ａを有する支点シャフ
ト８が突設されている。この球状部８ａは、対向するラ
ンプハウジング２の後壁２ａの内面に形成された受部２
ｂに転動可能に支持されている。また、リフレクタ６の
後壁６ａには、その車体情報寄りの左右にボール受部６
ｂ，６ｃが突設されている。

【００２２】駆動部材７は、ランプハウジング２の後壁
２ａの車体上方寄り左右に着脱可能に一対設けられ、そ
れぞれ筐体状の本体７ａ，７ｂと、この本体７ａ，７ｂ
から伸縮可能に突出されると共にリフレクタ６の後壁６
ａを貫通して先端球形部７ｃ，７ｄがボール受部６ｂ，
６ｃに転動可能に係合する伸縮シャフト７ｅ，７ｆとを
備えている。

【００２３】この伸縮シャフト７ｅ，７ｆには、図２
（Ｂ）に示すように、ラックやウオーム等の従動ギヤ部
７ｇが形成されており、この従動ギヤ部７ｇを本体７
ａ，７ｂ内に配置のステッピングモータ（図示せず）の
出力軸に固定のピニオンギヤやウオームギヤ等の駆動ギ
ヤ９に噛み合わせることにより、伸縮シャフト７ｅ，７
ｆの独立した伸縮が可能となっている。

【００２４】尚、駆動部材７はソレノイド等を用いても
良いが、上述したステッピングモータを使用することに
より、伸縮シャフト７ｃの伸縮（変位）が滑らかであ
り、且つ、微妙な変位を容易に制御することができると
いう利点を有する上、その駆動制御回路（図示せず）か
らの信号により故障等を容易に検知することができ、し
かも、車室内のインジケータ（例えば、インストルメン
トパネルに設置）等での故障表示をも容易に行うことが
できるという利点を備えている。また、ステッピングモ
ータの回転運動を直線運動に変換する各種クランク機構
等を採用することも可能である。

【００２５】上記の構成において、夜間走行等で車両用
前照灯１が点灯している状態のときに、ハンドル回転角
に基づく舵角信号、ターンシグナルスイッチからの右左
折信号、ナビゲーションシステム等からの予測信号、超
音波等のカーブ検出信号等の走行信号が駆動部材７に出
力されると、その走行信号に基づいて駆動部材７が駆動
制御され、伸縮シャフト７ｅ，７ｆが独立して伸縮す
る。

【００２６】これにより、バルブ５を保持したままリフ
レクタ６が上下左右に複合的に傾動する。例えば、左右
の駆動部材７が双方とも駆動し且つ伸縮シャフト７ｅ，
７ｆが伸張した場合にはリフレクタ６が下向きに傾動す
る。左右の駆動部材７が双方とも駆動し且つ伸縮シャフ
ト７ｅ，７ｆが収縮した場合にはリフレクタ６が上向き
に傾動する。左右の駆動部材７が双方とも駆動し且つ伸
縮シャフト７ｅ，７ｆが逆方向に伸縮した場合にはリフ
レクタ６が左向き又は右向きに傾動する。左右の駆動部
材７の一方が駆動し伸縮シャフト７ｅ，７ｆの一方のみ
が伸張又は収縮した場合にはリフレクタ６が上下左右に
複合的に傾動する。

【００２７】尚、車両用前照灯１は、車体左右に配置さ
れているが、例えば、右カーブ走行の場合には車体左右
両方の車両用前照灯１の各リフレクタ６を傾動させ、右
折走行の場合には車体右側の車両用前照灯１のリフレク
タ６のみを傾動させるなどの制御のほか、例えば、右カ
ーブ走行の場合に車体右側の車両用前照灯１のリフレク
タ６を傾動させると共に、その車体右側の車両用前照灯
１のリフレクタ６の傾動角度よりも緩い角度で車体左側
の車両用前照灯１のリフレクタ６を傾動させる等の車体
左右で独立・連動した制御も可能である。

【００２８】したがって、例えば、カーブ走行の場合に
は比較的遠方の走行方向を照明し、右左折時には比較的
近傍の走行方向を照明することができる。したがって、
図４に示すように、車体正面を照明している際の照明光
束Ｐ１の本来の配光パターン形状を維持したまま車体上
下左右方向に複合的移動した照明光束Ｐ２〜Ｐ４を右左
折用、カーブ走行用、右左折補助用、カーブ走行補助用
として全光量をそのまま使用することができる。

【００２９】また、駆動部材７をランプハウジング２の
後壁２ａの車体上方寄り左右に着脱可能に設けたことに
より、駆動部材７が故障した場合に、レンズ４を外した
りすること無く容易に交換をすることができる。

【００３０】さらに、リフレクタ６の傾動の支点を車体
下方中央、傾動の動点を車体上方左右２箇所としたこと
により、最低限の駆動系で複合的な傾動を可能とするこ
とができる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
車両用前照灯にあっては、バルブを保持したリフレクタ
の背面から支点軸が突出され、支点軸の先端がランプハ
ウジングの内壁面に係合され、ランプハウジングの外壁
に複数の駆動部材が保持され、複数の駆動部材のそれぞ
れから突出された伸縮軸が前記ランプハウジングを貫通
してその先端がリフレクタの背面に係合されると共に、
駆動部材が走行信号に基づいて駆動して伸縮軸を伸縮さ
せることによりリフレクタがバルブと一体に車体上下左
右方向に傾動することにより、走行状態に応じた照明光
束の照明方向や光量を充分に確保することができる上、
ランプハウジングの小型化並びに部品コストや組み付け
コストの削減を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯を示
し、車両用前照灯の縦断面図である。

【図２】同じく、（Ａ）は車両用前照灯の要部の平面
図、（Ｂ）は駆動系の一例を示す説明図である。

【図３】同じく、車両用前照灯の要部の正面図である。

【図４】同じく、正規方向照明時の配光パターンとリフ
レクタ傾動時の配光パターンとの関係の説明図である。

【図５】従来の車両用前照灯を示し、車両用前照灯の縦
断面図である。

【図６】同じく、（Ａ）は正規方向照明時の車両用前照
灯の要部の平面図、（Ｂ）は可動側リフレクタ傾動状態
の車両用前照灯の要部の平面図である。

【図７】同じく、車両用前照灯の要部の背面図である。

【符号の説明】

１…車両用前照灯 ２…ランプハウジング ５…バルブ ６…リフレクタ ７…駆動部材 ７ｅ…伸縮シャフト（伸縮軸） ７ｆ…伸縮シャフト（伸縮軸） ８…支点シャフト（支点軸）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バルブを保持したリフレクタの背面から支
   点軸が突出され、該支点軸の先端がランプハウジングの
   内壁面に係合され、該ランプハウジングの外壁に複数の
   駆動部材が保持され、該複数の駆動部材のそれぞれから
   突出された伸縮軸が前記ランプハウジングを貫通してそ
   の先端が前記リフレクタの背面に係合されると共に、前
   記駆動部材が走行信号に基づいて駆動して前記伸縮軸を
   伸縮させることにより前記リフレクタが前記バルブと一
   体に車体上下左右方向に傾動することを特徴とする車両
   用前照灯。
2. 【請求項２】前記支点軸は前記リフレクタの車高方向下
   方寄りで且つ車幅方向略中央から突出され、前記伸縮軸
   は一対設けられていると共に前記リフレクタの車高方向
   上方寄りで且つ車幅方向略左右に係合していることを特
   徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 【請求項３】前記駆動部材にはステッピングモータを使
   用していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記
   載の車両用前照灯。