JP2003097442A - 空調用往復動圧縮機 - Google Patents
空調用往復動圧縮機Info
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- JP2003097442A JP2003097442A JP2001289105A JP2001289105A JP2003097442A JP 2003097442 A JP2003097442 A JP 2003097442A JP 2001289105 A JP2001289105 A JP 2001289105A JP 2001289105 A JP2001289105 A JP 2001289105A JP 2003097442 A JP2003097442 A JP 2003097442A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヒートポンプモードで運転可能な空調装置に
用いられても、低温、高温の両温度領域で優れた圧縮効
率を発揮できる空調用往復動圧縮機を提供する。 【解決手段】 シリンダボアと、該シリンダボア内に往
復動可能に配置されたピストンとを有する空調用往復動
圧縮機において、前記ピストンに高温領域用ピストンリ
ングと低温領域用ピストンリングの２つのピストンリン
グを装着したことを特徴とする空調用往復動圧縮機。
用いられても、低温、高温の両温度領域で優れた圧縮効
率を発揮できる空調用往復動圧縮機を提供する。 【解決手段】 シリンダボアと、該シリンダボア内に往
復動可能に配置されたピストンとを有する空調用往復動
圧縮機において、前記ピストンに高温領域用ピストンリ
ングと低温領域用ピストンリングの２つのピストンリン
グを装着したことを特徴とする空調用往復動圧縮機。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の空調装置
に用いられ、シリンダボア内をピストンが往復動する空
調用往復動圧縮機に関し、とくに、ヒートポンプモード
での運転が可能な空調装置に用いて最適な空調用往復動
圧縮機に関する。
に用いられ、シリンダボア内をピストンが往復動する空
調用往復動圧縮機に関し、とくに、ヒートポンプモード
での運転が可能な空調装置に用いて最適な空調用往復動
圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両等の空調装置に用いられ
る空調用往復動圧縮機としては、図４に示すようなもの
が知られている。図４において、１００は空調用往復動
圧縮機のハウジングを示している。ハウジング１００内
には、円周方向に複数のシリンダボア１０１が設けられ
ており、各シリンダボア１０１内にはピストン１０２が
設けられている。ピストン１０２は、図４の矢印方向に
往復動可能に配置されている。ピストン１０２には、該
ピストン１０２とシリンダボア１０１との間のシール性
を確保するために、たとえば樹脂、ゴム等からなるピス
トンリング１０３、１０４が設けられている。ピストン
リング１０３、１０４は、ピストン１０２の周方向に設
けられた溝１０５、１０６に嵌め込まれている。ピスト
ンリング１０３、１０４の自由状態における外径（以
下、自由径と言う。）は、シリンダボア１０１の内径よ
りも若干大きく設定されている。このため、ピストン１
０２にピストンリング１０３、１０４を装着した場合に
は、ピストンリング１０３、１０４の復元力が作用しピ
ストンリング１０３、１０４がシリンダボア１０１の内
壁に面接触して密着し該部分のシール性が確保されるよ
うになっている（図５）。
る空調用往復動圧縮機としては、図４に示すようなもの
が知られている。図４において、１００は空調用往復動
圧縮機のハウジングを示している。ハウジング１００内
には、円周方向に複数のシリンダボア１０１が設けられ
ており、各シリンダボア１０１内にはピストン１０２が
設けられている。ピストン１０２は、図４の矢印方向に
往復動可能に配置されている。ピストン１０２には、該
ピストン１０２とシリンダボア１０１との間のシール性
を確保するために、たとえば樹脂、ゴム等からなるピス
トンリング１０３、１０４が設けられている。ピストン
リング１０３、１０４は、ピストン１０２の周方向に設
けられた溝１０５、１０６に嵌め込まれている。ピスト
ンリング１０３、１０４の自由状態における外径（以
下、自由径と言う。）は、シリンダボア１０１の内径よ
りも若干大きく設定されている。このため、ピストン１
０２にピストンリング１０３、１０４を装着した場合に
は、ピストンリング１０３、１０４の復元力が作用しピ
ストンリング１０３、１０４がシリンダボア１０１の内
壁に面接触して密着し該部分のシール性が確保されるよ
うになっている（図５）。
【０００３】ハウジング１００の一端には、シリンダヘ
ッド１０７が設けられており、該シリンダヘッド１０７
内は内壁１０８により吸入室１０９と吐出室１１０とに
区画されている。吸入室１０９には吸入孔１１１が開口
されている。吸入孔１１１には吸入弁１１２が設けられ
ている。また、吐出室１１０には、吐出室１１３が開口
されており、該吐出孔１１３には吐出弁１１４が設けら
れている。吐出弁１１４の開度はリテーナ１１５により
規制されるようになっている。
ッド１０７が設けられており、該シリンダヘッド１０７
内は内壁１０８により吸入室１０９と吐出室１１０とに
区画されている。吸入室１０９には吸入孔１１１が開口
されている。吸入孔１１１には吸入弁１１２が設けられ
ている。また、吐出室１１０には、吐出室１１３が開口
されており、該吐出孔１１３には吐出弁１１４が設けら
れている。吐出弁１１４の開度はリテーナ１１５により
規制されるようになっている。
【０００４】上記のような空調用往復動圧縮機において
は、エンジン等の駆動源からの駆動力がシャフト（図示
略）に伝達されると、ピストン１０２が図５の矢印方向
に往復動することにより、吸入室１０９から吸入された
冷媒がシリンダボア１０１内で圧縮され吐出室１１０へ
と吐出されるようになっている。
は、エンジン等の駆動源からの駆動力がシャフト（図示
略）に伝達されると、ピストン１０２が図５の矢印方向
に往復動することにより、吸入室１０９から吸入された
冷媒がシリンダボア１０１内で圧縮され吐出室１１０へ
と吐出されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、空調装
置の分野においては近年の脱フロン化の要請に伴い、代
替フロンとして二酸化炭素が熱交換媒体として使用され
るようになっている。このため、以下のような問題が生
ずるおそれがある。つまり、熱交換媒体がフロン系であ
る場合の自動車用空調装置の運転はエアコンモードでの
運転のみであるが、熱交換媒体が二酸化炭素である場合
の空調装置の運転は二酸化炭素の特性（熱交換性が良
い）を生かしてヒートポンプモードでの運転もあり得
る。したがって、空調用往復動圧縮機には広範囲の温度
領域の流体の圧縮が求められることになるが、従来のよ
うにピストンリング１０３、１０４が同一材質、同一サ
イズである場合は広範囲の温度領域におけるシール性を
確保できなくなるおそれがある。すなわち、高温領域で
膨張した場合に最適なシール性を発揮できるようにピス
トンリング１０３、１０４の材質、寸法（自由径）を選
定した場合には、起動時等の低温領域でピストンリング
１０３、１０４が収縮した場合には、シール不良が発生
し圧縮効率が低下するおそれもある。
置の分野においては近年の脱フロン化の要請に伴い、代
替フロンとして二酸化炭素が熱交換媒体として使用され
るようになっている。このため、以下のような問題が生
ずるおそれがある。つまり、熱交換媒体がフロン系であ
る場合の自動車用空調装置の運転はエアコンモードでの
運転のみであるが、熱交換媒体が二酸化炭素である場合
の空調装置の運転は二酸化炭素の特性（熱交換性が良
い）を生かしてヒートポンプモードでの運転もあり得
る。したがって、空調用往復動圧縮機には広範囲の温度
領域の流体の圧縮が求められることになるが、従来のよ
うにピストンリング１０３、１０４が同一材質、同一サ
イズである場合は広範囲の温度領域におけるシール性を
確保できなくなるおそれがある。すなわち、高温領域で
膨張した場合に最適なシール性を発揮できるようにピス
トンリング１０３、１０４の材質、寸法（自由径）を選
定した場合には、起動時等の低温領域でピストンリング
１０３、１０４が収縮した場合には、シール不良が発生
し圧縮効率が低下するおそれもある。
【０００６】本発明の課題は、ヒートポンプモードで運
転可能な空調装置に用いられても、低温、高温の両温度
領域でピストンとシリンダボアとの間のシール性を確保
でき優れた圧縮効率を発揮できる空調用往復動圧縮機を
提供する。
転可能な空調装置に用いられても、低温、高温の両温度
領域でピストンとシリンダボアとの間のシール性を確保
でき優れた圧縮効率を発揮できる空調用往復動圧縮機を
提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の空調用往復動圧縮機は、シリンダボアと、
該シリンダボア内に往復動可能に配置されたピストンと
を有する空調用往復動圧縮機において、前記ピストンに
高温領域用ピストンリングと低温領域用ピストンリング
の２つのピストンリングを装着したことを特徴とするも
のからなる。
に、本発明の空調用往復動圧縮機は、シリンダボアと、
該シリンダボア内に往復動可能に配置されたピストンと
を有する空調用往復動圧縮機において、前記ピストンに
高温領域用ピストンリングと低温領域用ピストンリング
の２つのピストンリングを装着したことを特徴とするも
のからなる。
【０００８】また、上記課題を解決するために、もう一
つの本発明の空調用往復動圧縮機は、シリンダボアと、
該シリンダボア内に往復動可能に配置されたピストンと
を有する空調用往復動圧縮機において、前記ピストンに
線膨張係数の異なる２つのピストンリングを装着したこ
とを特徴とするものからなる。
つの本発明の空調用往復動圧縮機は、シリンダボアと、
該シリンダボア内に往復動可能に配置されたピストンと
を有する空調用往復動圧縮機において、前記ピストンに
線膨張係数の異なる２つのピストンリングを装着したこ
とを特徴とするものからなる。
【０００９】上記ピストンリングは、ゴム、樹脂（たと
えば、ポリテトラフルオロエチレン（四フッ化エチレ
ン））等から構成することができる。
えば、ポリテトラフルオロエチレン（四フッ化エチレ
ン））等から構成することができる。
【００１０】本発明に係る空調用往復動圧縮機において
は、流体の温度領域に低温領域と高温領域が存在して
も、各温度領域で優れた圧縮効率を発揮することができ
るので、とくに熱交換媒体に二酸化炭素が用いられヒー
トポンプモードにおける運転の可能性がある空調装置の
空調用往復動圧縮機として最適である。
は、流体の温度領域に低温領域と高温領域が存在して
も、各温度領域で優れた圧縮効率を発揮することができ
るので、とくに熱交換媒体に二酸化炭素が用いられヒー
トポンプモードにおける運転の可能性がある空調装置の
空調用往復動圧縮機として最適である。
【００１１】本発明に係る空調用往復動圧縮機において
は、ピストンリングは、主に高温領域でのシール性を確
保するための高温領域用ピストンリングと、主に低温領
域でのシール性を確保する低温領域用ピストンリングの
２つのピストンリングから構成されているので、流体の
温度領域に低温領域と高温領域が存在する場合であって
も各温度領域でのシール性を確保し優れた圧縮効率を発
揮することができる。この場合、両ピストンリングを、
たとえば、自由径が異なる２つのリングとし、自由径が
大きいピストンリングを低温領域でシリンダボアに密着
するように設定すれば、自由径が大きいピストンリング
で低温領域でのシール性を確保することができるので、
低温領域におけるシール不良を防止することができる。
は、ピストンリングは、主に高温領域でのシール性を確
保するための高温領域用ピストンリングと、主に低温領
域でのシール性を確保する低温領域用ピストンリングの
２つのピストンリングから構成されているので、流体の
温度領域に低温領域と高温領域が存在する場合であって
も各温度領域でのシール性を確保し優れた圧縮効率を発
揮することができる。この場合、両ピストンリングを、
たとえば、自由径が異なる２つのリングとし、自由径が
大きいピストンリングを低温領域でシリンダボアに密着
するように設定すれば、自由径が大きいピストンリング
で低温領域でのシール性を確保することができるので、
低温領域におけるシール不良を防止することができる。
【００１２】また、もう一つの本発明に係る空調用往復
動圧縮機においては、ピストンには線膨張係数の異なる
２つのピストンリングが設けられているので、両ピスト
ンリングは高温領域、低温領域において異なる外径寸法
を呈する。したがって、いずれか一方のピストンリング
の線膨張係数を該ピストンリングが低温領域でシリンダ
ボアの内壁に面接触し密着するように設定し、他方のピ
ストンリングの線膨張係数を該ピストンリングが高温領
域でシリンダボアに密着するように設定すれば、低温領
域と高温領域の両温度領域で優れたシール性を発揮する
ことができる。
動圧縮機においては、ピストンには線膨張係数の異なる
２つのピストンリングが設けられているので、両ピスト
ンリングは高温領域、低温領域において異なる外径寸法
を呈する。したがって、いずれか一方のピストンリング
の線膨張係数を該ピストンリングが低温領域でシリンダ
ボアの内壁に面接触し密着するように設定し、他方のピ
ストンリングの線膨張係数を該ピストンリングが高温領
域でシリンダボアに密着するように設定すれば、低温領
域と高温領域の両温度領域で優れたシール性を発揮する
ことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の空調用往復動圧
縮機の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施態様に係る空調用往復動圧縮機
を示している。本実施態様の空調用往復動圧縮機１は、
車両（自動車）の空調装置に用いられている。また、熱
交換器（図示略）の熱交換媒体としては二酸化炭素が使
用されており、該熱交換器はコンデンサまたはエバポレ
ータとして機能するようになっている。つまり、空調装
置はエアコンモード、ヒートポンプモードのいずれの運
転も可能になっている。図において、１は空調用往復動
圧縮機を示している。該圧縮機１は、ハウジング２を有
している。ハウジング２の両端は、フロントハウジング
３とシリンダヘッド４とで閉塞されており、その内部に
はクランク室５が形成されている。クランク室５内に
は、斜板６が配置されている。斜板６の中央部にはシャ
フト７が挿通されている。シャフト７は、ベアリング
８、９により回転自在に支持されている。
縮機の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施態様に係る空調用往復動圧縮機
を示している。本実施態様の空調用往復動圧縮機１は、
車両（自動車）の空調装置に用いられている。また、熱
交換器（図示略）の熱交換媒体としては二酸化炭素が使
用されており、該熱交換器はコンデンサまたはエバポレ
ータとして機能するようになっている。つまり、空調装
置はエアコンモード、ヒートポンプモードのいずれの運
転も可能になっている。図において、１は空調用往復動
圧縮機を示している。該圧縮機１は、ハウジング２を有
している。ハウジング２の両端は、フロントハウジング
３とシリンダヘッド４とで閉塞されており、その内部に
はクランク室５が形成されている。クランク室５内に
は、斜板６が配置されている。斜板６の中央部にはシャ
フト７が挿通されている。シャフト７は、ベアリング
８、９により回転自在に支持されている。
【００１４】斜板６にはシュー１０が摺接されており、
該シュー１０を介してピストン１１が連結されている。
シュー１０はピストン１１の球面１２に係合されてい
る。また、斜板６の一面にはロータ１３に向かって延び
る耳部１４が設けられている。耳部１４には長穴１５が
設けられている。長穴１５にはピン１６が挿通されてい
る。ピン１６を介して斜板６とロータ１３は連結されて
いる。そして、長穴１５内をピン１６が移動することに
より斜板６の傾斜角が可変されるようになっている。
該シュー１０を介してピストン１１が連結されている。
シュー１０はピストン１１の球面１２に係合されてい
る。また、斜板６の一面にはロータ１３に向かって延び
る耳部１４が設けられている。耳部１４には長穴１５が
設けられている。長穴１５にはピン１６が挿通されてい
る。ピン１６を介して斜板６とロータ１３は連結されて
いる。そして、長穴１５内をピン１６が移動することに
より斜板６の傾斜角が可変されるようになっている。
【００１５】また、斜板６の一面には、該斜板６の最大
傾斜時にロータ１３に当接する角度規制用突出部１７が
設けられている。ロータ１３はシャフト７上に設けられ
ており、フロントハウジング３に固定されたスラストベ
アリング１８に当接するようになっている。また、斜板
６とロータ１３の間には弾性部材１９（図１においては
ばね）が介装されている。そして、ピストン側から斜板
６に加わる荷重はばね１９およびスラストベアリング１
８により受けられるようになっている。
傾斜時にロータ１３に当接する角度規制用突出部１７が
設けられている。ロータ１３はシャフト７上に設けられ
ており、フロントハウジング３に固定されたスラストベ
アリング１８に当接するようになっている。また、斜板
６とロータ１３の間には弾性部材１９（図１においては
ばね）が介装されている。そして、ピストン側から斜板
６に加わる荷重はばね１９およびスラストベアリング１
８により受けられるようになっている。
【００１６】クランク室５には複数のシリンダボア２０
が設けられている。シリンダボア２０はシャフト７の周
方向に配設されている。各シリンダボア２０内にはピス
トン１１が往復動自在に配置されている。またピストン
１１には球状座面１２が設けられており、該球状座面１
２には斜板６の端部に設けられたシュー１０が係合され
ているので、斜板６が傾斜して回転した際には、ピスト
ン１１がシリンダボア２０内を往復運動するようになっ
ている。
が設けられている。シリンダボア２０はシャフト７の周
方向に配設されている。各シリンダボア２０内にはピス
トン１１が往復動自在に配置されている。またピストン
１１には球状座面１２が設けられており、該球状座面１
２には斜板６の端部に設けられたシュー１０が係合され
ているので、斜板６が傾斜して回転した際には、ピスト
ン１１がシリンダボア２０内を往復運動するようになっ
ている。
【００１７】ピストン１１には、ピストンリング２１、
２２が設けられている。ピストンリング２１、２２がシ
リンダボア２０の内壁に密着することによりピストン１
１とシリンダボア２０との間のシール性が確保されるよ
うになってる。また、ピストン１１には、溝２３、２４
が設けられており、溝２３にピストンリング２１が、溝
２４にピストンリング２２が嵌め込まれている（図
２）。なお、本実施態様においては、ピストンリング２
１、２２は別々の溝２３、２４に嵌め込まれているが図
３に示すように一つの溝２５にピストンリング２１、２
２を嵌め込んでもよい。
２２が設けられている。ピストンリング２１、２２がシ
リンダボア２０の内壁に密着することによりピストン１
１とシリンダボア２０との間のシール性が確保されるよ
うになってる。また、ピストン１１には、溝２３、２４
が設けられており、溝２３にピストンリング２１が、溝
２４にピストンリング２２が嵌め込まれている（図
２）。なお、本実施態様においては、ピストンリング２
１、２２は別々の溝２３、２４に嵌め込まれているが図
３に示すように一つの溝２５にピストンリング２１、２
２を嵌め込んでもよい。
【００１８】ピストンリング２１、２２は、本実施態様
においては、樹脂（ＰＴＦＥ）からなっている。ピスト
ンリング２１、２２は互いに異なる線膨張係数に設定さ
れている。したがって、ある所定温度におけるピストン
リング２１、２２の外径は互いに異なるようになってい
る。
においては、樹脂（ＰＴＦＥ）からなっている。ピスト
ンリング２１、２２は互いに異なる線膨張係数に設定さ
れている。したがって、ある所定温度におけるピストン
リング２１、２２の外径は互いに異なるようになってい
る。
【００１９】フロントハウジング３の端部にはクラッチ
部２６が設けられている。シャフト７に伝達される駆動
力は、クラッチ部２６のオン・オフにより伝達された
り、遮断されるようになっている。
部２６が設けられている。シャフト７に伝達される駆動
力は、クラッチ部２６のオン・オフにより伝達された
り、遮断されるようになっている。
【００２０】シリンダヘッド４の内部は、内壁２７によ
り吸入室２８と吐出室２９とに画成されている。吸入室
２８には吸入孔３０が開口されており、吐出室２９には
吐出孔３１が開口されている。吸入孔３０には吸入弁３
２が設けられている。また、吐出孔３１には吐出弁３３
が設けられている。ピストン１１が反シリンダヘッド側
に移動した際には吸入弁３２が開き吸入孔３０を介して
吸入室２８とシリンダボア２０内とが連通され流体（た
とえば二酸化炭素）が吸入される。また、ピストン１１
がシリンダヘッド４側に移動した際には吐出弁３３が開
き吐出孔３１を介してシリンダボア２０内と吐出室２９
とが連通され圧縮流体が吐出されるようになっている。
なお、吐出弁３３の開度はリテーナ３４により規制され
るようになっている。
り吸入室２８と吐出室２９とに画成されている。吸入室
２８には吸入孔３０が開口されており、吐出室２９には
吐出孔３１が開口されている。吸入孔３０には吸入弁３
２が設けられている。また、吐出孔３１には吐出弁３３
が設けられている。ピストン１１が反シリンダヘッド側
に移動した際には吸入弁３２が開き吸入孔３０を介して
吸入室２８とシリンダボア２０内とが連通され流体（た
とえば二酸化炭素）が吸入される。また、ピストン１１
がシリンダヘッド４側に移動した際には吐出弁３３が開
き吐出孔３１を介してシリンダボア２０内と吐出室２９
とが連通され圧縮流体が吐出されるようになっている。
なお、吐出弁３３の開度はリテーナ３４により規制され
るようになっている。
【００２１】本実施態様においては、たとえば駆動モー
タや自動車のエンジン等の駆動源（図示略）からの回転
駆動力がシャフト７に伝達されると、斜板６が傾斜した
状態で回転され、該斜板６に係合されたピストン１１が
往復動し、シリンダボア２０内で流体（二酸化炭素）が
圧縮されるようになっている。
タや自動車のエンジン等の駆動源（図示略）からの回転
駆動力がシャフト７に伝達されると、斜板６が傾斜した
状態で回転され、該斜板６に係合されたピストン１１が
往復動し、シリンダボア２０内で流体（二酸化炭素）が
圧縮されるようになっている。
【００２２】また、本発明においては、ピストン１１に
は異なる線膨張係数を呈するピストンリング２１、２２
が設けられている。したがって、両ピストンリング２
１、２２は高温領域、低温領域において互いに異なる外
径寸法を呈する。このため、たとえばピストンリング２
１の線膨張係数を低温領域でシリンダボア２０の内壁に
面接触し密着するように設定すればとくに低温領域での
シール性を確保することができる。また、一方ピストン
リング２２の線膨張係数を高温領域でシリンダボア２０
の内壁に面接触し密着するように設定すれば、仮にピス
トンリング２１とシリンダボア２０の内壁との接触が不
十分であってもシール性を確保することができる。
は異なる線膨張係数を呈するピストンリング２１、２２
が設けられている。したがって、両ピストンリング２
１、２２は高温領域、低温領域において互いに異なる外
径寸法を呈する。このため、たとえばピストンリング２
１の線膨張係数を低温領域でシリンダボア２０の内壁に
面接触し密着するように設定すればとくに低温領域での
シール性を確保することができる。また、一方ピストン
リング２２の線膨張係数を高温領域でシリンダボア２０
の内壁に面接触し密着するように設定すれば、仮にピス
トンリング２１とシリンダボア２０の内壁との接触が不
十分であってもシール性を確保することができる。
【００２３】なお、ピストンリング２１、２２の線膨張
係数を同一にしても、ピストンリング２１、２２の自由
径に差をもたせておけば、上記と同様の効果を得ること
ができる。たとえば、ピストンリング２１の自由径をピ
ストンリング２２の自由径よりも小さく（但し、ピスト
ンリング２１、ピストンリング２２の自由径は、シリン
ダボア２０の内径よりも若干大きくなっている。）し、
ピストンリング２１で低温領域でのシール性を確保する
ようにし、ピストンリング２１よりも自由径の大きいピ
ストンリング２２で高温領域のシール性を確保すれば低
温領域、高温領域のいずれにおいても優れた圧縮効率を
発揮することができる。つまり、いずれか一方のピスト
ンリングを高温領域用ピストンリングとし、他方を低温
領域用ピストンリングとすればよい。
係数を同一にしても、ピストンリング２１、２２の自由
径に差をもたせておけば、上記と同様の効果を得ること
ができる。たとえば、ピストンリング２１の自由径をピ
ストンリング２２の自由径よりも小さく（但し、ピスト
ンリング２１、ピストンリング２２の自由径は、シリン
ダボア２０の内径よりも若干大きくなっている。）し、
ピストンリング２１で低温領域でのシール性を確保する
ようにし、ピストンリング２１よりも自由径の大きいピ
ストンリング２２で高温領域のシール性を確保すれば低
温領域、高温領域のいずれにおいても優れた圧縮効率を
発揮することができる。つまり、いずれか一方のピスト
ンリングを高温領域用ピストンリングとし、他方を低温
領域用ピストンリングとすればよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の空調用往
復動圧縮機によるときは、空調装置がエアコンモードあ
るいはヒートポンプで運転され、流体の温度領域に低温
領域と高温領域が存在する場合であっても両温度領域に
おいてピストンとシリンダボアとの間のシール性を確保
することができるので、いずれの温度領域においても優
れた圧縮効率を発揮することができる。
復動圧縮機によるときは、空調装置がエアコンモードあ
るいはヒートポンプで運転され、流体の温度領域に低温
領域と高温領域が存在する場合であっても両温度領域に
おいてピストンとシリンダボアとの間のシール性を確保
することができるので、いずれの温度領域においても優
れた圧縮効率を発揮することができる。
【図１】本発明の一実施態様に係る空調用往復動圧縮機
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図２】図１の空調用往復動圧縮機のピストン部の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図２とは別の態様のピストン部の分解斜視図で
ある。
ある。
【図４】従来の空調用往復動圧縮機の部分縦断面図であ
る。
る。
【図５】従来の空調用往復動圧縮機のピストンリングと
シリンダボアの接触状態を示す拡大断面図である。
シリンダボアの接触状態を示す拡大断面図である。
１ 空調用往復動圧縮機
２ ハウジング
３ フロントハウジング
４ シリンダヘッド
５ クランク室
６ 斜板
７ シャフト
８、９ ベアリング
１０ シュー
１１ ピストン
１２ 球面
１３ ロータ
１４ 耳部
１５ 長穴
１６ ピン
１７ 角度規制用突出部
２１、２２ ピストンリング
２３、２４、２５ 溝
１８ スラストベアリング
１９ 弾性部材
２０ シリンダボア
２６ クラッチ部
２７ 内壁
２８ 吸入室
２９ 吐出室
３０ 吸入孔
３１ 吐出孔
３２ 吸入弁
３３ 吐出弁
３４ リテーナ
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダボアと、該シリンダボア内に往
復動可能に配置されたピストンとを有する空調用往復動
圧縮機において、前記ピストンに高温領域用ピストンリ
ングと低温領域用ピストンリングの２つのピストンリン
グを装着したことを特徴とする空調用往復動圧縮機。 - 【請求項２】 シリンダボアと、該シリンダボア内に往
復動可能に配置されたピストンとを有する空調用往復動
圧縮機において、前記ピストンに線膨張係数の異なる２
つのピストンリングを装着したことを特徴とする空調用
往復動圧縮機。 - 【請求項３】 前記ピストンリングが樹脂からなる、請
求項１または２の空調用往復動圧縮機。 - 【請求項４】 前記シリンダボア内で圧縮される流体が
二酸化炭素である、請求項１ないし３のいずれかに記載
の空調用往復動圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001289105A JP2003097442A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | 空調用往復動圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001289105A JP2003097442A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | 空調用往復動圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003097442A true JP2003097442A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19111648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001289105A Pending JP2003097442A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | 空調用往復動圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003097442A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562526A (zh) * | 2010-12-25 | 2012-07-11 | 美克司株式会社 | 压缩机及压缩机的运转方法 |
| WO2017199910A1 (ja) * | 2016-05-16 | 2017-11-23 | 株式会社日本製鋼所 | ラビリンスシール構造 |
-
2001
- 2001-09-21 JP JP2001289105A patent/JP2003097442A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562526A (zh) * | 2010-12-25 | 2012-07-11 | 美克司株式会社 | 压缩机及压缩机的运转方法 |
| JP2012136990A (ja) * | 2010-12-25 | 2012-07-19 | Max Co Ltd | 圧縮機の制御装置 |
| WO2017199910A1 (ja) * | 2016-05-16 | 2017-11-23 | 株式会社日本製鋼所 | ラビリンスシール構造 |
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