JP2003011754A - エアバッグ及びエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体外面が車体外部側に凸曲或いは車体内部
側に凹曲していても、該車体外面との間に殆ど隙間を生
じることなくエアバッグを該車体外面に沿って展開させ
る外面展開型エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１は、展開時に該車体外面と
対面するロワーパネル６と、その反対側のアッパーパネ
ル８からなる。ロワーパネル６の中央部付近にはつまみ
部１６が設けられており、該ロワーパネル６は、このつ
まみ部１６によってその中央部付近に向って窄められた
ものとなっている。このため、該エアバッグ１Ａは、膨
張時には全体としてロワーパネル６側に凹曲した形状に
膨張し、凸曲した車体外面に沿って密着して展開するよ
うになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車が走行時に
歩行者、自転車、バイク等と衝突した際に、歩行者や自
転車、バイク等の乗員（以下、歩行者等という。）が車
体に直接に当ることを防止して歩行者等を保護するため
のエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】歩行者等と自動車の車体との衝突から歩
行者等を保護する手段として、衝突が検知又は予知され
たときに、車体外面に沿ってエアバッグを展開させ、こ
のエアバッグによって該歩行者等が車体に直接に当るこ
とを防止する外面展開型エアバッグ装置が提案されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】自動車の車体外面が湾
曲ないし屈曲していると、エアバッグが車体外面に沿っ
て展開したときに、エアバッグと車体外面との間に隙間
が生じることがある。

【０００４】本発明は、車体外面が湾曲又は屈曲してい
ても、該車体外面との間に殆ど隙間を生じさせることな
くエアバッグが該車体外面に沿って展開する外面展開型
エアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
車体外面に沿って膨張するエアバッグにおいて、車体外
面に対面する裏面及びそれと反対側の表面との一方につ
まみ部が設けられ、これにより、膨張時に該つまみ部を
設けた側が凹に反った形状となることを特徴とするもの
である。

【０００６】かかる本発明のエアバッグは、内部にガス
が導入されると、つまみ部を設けた側が凹に反った形状
に膨張する。従って、車体外面の凹又は凸に合せてつま
み部をエアバッグに設けておくことにより、エアバッグ
は車体外面との間に殆ど隙間を生じさせることなく膨張
するようになる。

【０００７】このつまみ部は、エアバッグを構成するパ
ネルの一部がエアバッグの外方又は内方につまみ出さ
れ、このつまみ出された部分の基端側同士が接合されて
形成されたものであることが好ましい。このつまみ部
は、容易に形成することができる。

【０００８】このつまみ部をエアバッグの外側に設けた
ときには、このつまみ部にガス導入口を設けることが好
ましい。つまみ部がエアバッグの外側に配置されて出っ
張っていると、このつまみ部のガス導入口にガス発生器
等を接続し易い。

【０００９】本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明
のエアバッグと、このエアバッグ内にガスを供給するガ
ス発生器とを備えたものである。

【００１０】このエアバッグ装置にあっては、つまみ部
内にガス導入管を配置してもよく、このようにすれば、
エアバッグ内にガスを均等に供給し易い。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。

【００１２】第１図は本発明の実施の形態に係る外面展
開型エアバッグ装置のエアバッグの製造手順を示す説明
図であり、（ａ）図はこのエアバッグの分解斜視図、
（ｂ）図はエアバッグ中間体の斜視図、（ｃ）図はエア
バッグ製品の斜視図、（ｄ）図は（ｃ）図のＤ−Ｄ線に
沿う断面図である。また、第２図（ａ）はこのエアバッ
グの膨張時の斜視図、第２図（ｂ），（ｃ）はそれぞれ
第２図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。第３図は、このエアバッグを備えた外面展開型エア
バッグ装置の設置態様及びエアバッグ展開状況を示す自
動車の車体前部の側面図である。

【００１３】この外面展開型エアバッグ装置は、第３図
に示す通り、自動車の車体前端部付近からフード２の外
面に沿って展開可能なエアバッグ１と、このエアバッグ
１を膨張させるためのガス発生器４を備えている。な
お、該フード２の外面を含むこの自動車の車体前部外面
は、全体として上方に凸に湾曲した形状となっている。

【００１４】このエアバッグ１は、展開時に該フード２
の外面と対面するロワーパネル６と、その反対側のアッ
パーパネル８の２枚のパネルからなる。第１図（ａ）に
示す通り、これらのロワーパネル６及びアッパーパネル
８は、それぞれ略長方形のパネルであり、両者はほぼ同
一の形状及び大きさ（表面積）を有している。

【００１５】エアバッグ１製品を製造するに当っては、
まず、これらロワーパネル６及びアッパーパネル８の周
縁部同士を縫合等による線状結合部１０により結合し、
第１図（ｂ）に示す袋状のエアバッグ中間体１２を作製
する。該線状結合部１０は、このエアバッグ中間体１２
の周縁部に沿って周回するように設けられている。

【００１６】次いで、ロワーパネル６の中央部付近にお
いて互いに隣接する部分同士を重ね合わせるように該ロ
ワーパネル６の中央部付近をつまみ上げ、そのつまみ上
げた部分の基端部に沿って該ロワーパネル６の重なり合
った部分同士を縫合等による線状結合部１４によって結
合（つまみ縫い）し、つまみ部１６を形成する。この結
果、第１図（ｃ），（ｄ）に示すように、ロワーパネル
６が該つまみ部１６によってその中央部付近に向って窄
められたエアバッグ１製品が製造される。なお、この実
施の形態では、線状結合部１４はパネル６，８の長辺と
略平行方向に延在している。

【００１７】このようにロワーパネル６がその中央部付
近に向って窄まった状態にあるエアバッグ１内にガス発
生器４からガスが導入されると、第２図（ａ）〜（ｃ）
に示すように、該エアバッグ１は全体としてロワーパネ
ル６側に凹曲した形状に膨張するようになる。

【００１８】なお、このエアバッグ１には、適宜の位置
にガス発生器４からのガス導入口（図示略）が設けられ
ている。

【００１９】このエアバッグ１は、平常時（自動車が歩
行者や自転車、バイク等と衝突した状況にないとき）に
は、フード２と隣接する車体前端部付近の内部（車体内
部）領域に設置された容器状のリテーナ（エアバッグ保
持部材）１８内に折り畳まれた状態で収容されている。
このリテーナ１８の上面には、エアバッグ膨出用の開口
が設けられている。

【００２０】このリテーナ１８の上面開口は、平常時に
は、車体前端部付近の上面の外装部材の一部を構成する
リッド（蓋状体。図示略）によって閉鎖されている。こ
のリッドは、エアバッグ１が膨張するときには、このエ
アバッグ１によって押し開かれてリテーナ１８の上面開
口を車体外部に開放するようになっている。

【００２１】なお、この自動車のフロントバンパ２０等
の車体前端部には、当該自動車が歩行者や自転車、バイ
ク等との衝突を感知する衝突感知センサや衝突予知セン
サ（図示略）が設けられている。上記外面展開型エアバ
ッグ装置は、この衝突感知センサや衝突予知センサが衝
突を感知又は予知するとガス発生器４を作動させ、該ガ
ス発生器４からのガスをエアバッグ１内に導入して該エ
アバッグ１を膨張させるように構成されている。

【００２２】この自動車が歩行者や自転車、バイク等に
衝突すると、該衝突感知センサや衝突予知センサがこの
衝突を感知又は予知し、ガス発生器４からエアバッグ１
内にガスが導入されてエアバッグ１の膨張が開始され
る。エアバッグ１は、その内部に導入されたガス圧によ
り前記リッドを押し開いて車体外部に膨出し、車体前端
部付近からフード２の外面に沿って展開しようとする。
この際、エアバッグ１は、前述の通り、全体としてフー
ド２と対面するロワーパネル６側に凹曲するように膨張
する。このため、該エアバッグ１は、フード２の外面に
沿って密着して展開するようになる。

【００２３】このように、上記外面展開型エアバッグ装
置にあっては、エアバッグ１は、フード２との間に殆ど
隙間を生じさせることなく該フード２に沿って密着して
膨張展開するので、該フード２上に展開した時にフード
２にフィットするようになり、フード２上でずれにくい
ものとなる。

【００２４】第４図は、本発明の別の実施の形態に係る
外面展開型エアバッグ装置のエアバッグの構成を示す説
明図であり、（ａ）図はこのエアバッグの分解斜視図、
（ｂ）図はこのエアバッグ製品の斜視図である。また、
第５図は第４図（ｂ）のエアバッグ製品の要部拡大斜視
図であり、第６図はこのエアバッグとガス発生器との接
続構造を示す要部分解斜視図である。

【００２５】この実施の形態に係る外面展開型エアバッ
グ装置は、凸曲した車体外面に沿って展開可能なエアバ
ッグ１Ａと、このエアバッグ１Ａを膨張させるためのガ
ス発生器４Ａを備えている。

【００２６】このエアバッグ１Ａは、展開時に該車体外
面と対面するロワーパネル６Ａと、その反対側のアッパ
ーパネル８Ａの２枚のパネルからなる。第４図（ａ）に
示す通り、これらのロワーパネル６Ａ及びアッパーパネ
ル８Ａは、それぞれ略長方形のパネルであり、両者はほ
ぼ同一の形状及び大きさ（表面積）を有している。ま
た、該ロワーパネル６Ａの中央部付近には、該ガス発生
器４Ａからのガス導入口２２が設けられている。

【００２７】これらのロワーパネル６Ａとアッパーパネ
ル８Ａとは、その周縁部に沿って周回するように設けら
れた縫合等よりなる線状結合部１０Ａによって互いの周
縁部同士が結合され、袋状とされている。また、このロ
ワーパネル６Ａの中央部付近にはつまみ部１６Ａが設け
られており、該ロワーパネル６Ａは、このつまみ部１６
Ａによってその中央部付近に向って窄められたものとな
っている。

【００２８】このつまみ部１６Ａは、ロワーパネル６Ａ
の中央部付近においてガス導入口２２を挟んで対向した
部分同士を重ね合わせるように該ロワーパネル６Ａの中
央部付近をつまみ上げ、そのつまみ上げた部分の基端部
に沿って該ロワーパネル６Ａの重なり合った部分同士を
縫合等による線状結合部２４，２６によって結合（つま
み縫い）することにより形成されている。なお、このつ
まみ部１６Ａを形成するに当り、該ガス導入口２２は、
このつまみ部１６Ａの頂部付近に配置されている。

【００２９】該線状結合部２４，２６は、それぞれこの
つまみ部１６Ａの基端部の両裾部分から該基端部に沿っ
て互いに接近方向に延在し、つまみ部１６Ａの頂部に向
かう線状結合部２８，３０に連なっている。該線状結合
部２８は、つまみ部１６Ａの頂部の該ガス導入口２２の
一方のサイドから該つまみ部１６Ａの基端部側に延在さ
れ、該基端部側において、線状結合部２４の前記端部２
４ａと接合されている。また、該線状結合部３０は、つ
まみ部１６Ａの頂部の該ガス導入口２２の他方のサイド
から該線状結合部２８と交わることなく該つまみ部１６
Ａの基端部側に延在され、該基端部側において、線状結
合部２６の前記端部２６ａと接合されている。

【００３０】これらの線状結合部２８，３０は、所定距
離だけ離隔しており、それらの間のつまみ部１６Ａの内
部領域には、ガス導入口２２とエアバッグ１Ａの内部領
域とを連通するダクト３２が形成されている。

【００３１】また、つまみ部１６Ａの該ダクト３２の両
サイド領域には、それぞれ該つまみ部１６Ａの頂部から
各線状結合部２８，３０の延在方向に沿って切込み部３
４，３６が設けられている。これらの切込み部３４，３
６を設けたことにより、ダクト３２は筒状となってい
る。

【００３２】ガス発生器４Ａには、該ガス発生器４Ａか
らのガスをエアバッグ１Ａ内に導入するためのガス導入
管３８が連結されている。このガス発生器４Ａをエアバ
ッグ１Ａに接続するに当っては、ガス導入口２２からダ
クト３２内に該ガス導入管３８の先端側を挿入し、次い
で、ホースバンド等の締結具４０によりダクト３２を該
ガス導入管３８の先端側の側周面に締め付ける。

【００３３】この実施の形態では、ロワーパネル６Ａと
アッパーパネル８Ａとは、線状結合部１０Ａよりも内側
の領域において、縫合等よりなる線状結合部４２，４
４，４６，４８によって結合されている。これらの線状
結合部４２，４４，４６，４８は、第４図（ｂ）に示す
ように、それぞれロワーパネル６Ａ及びアッパーパネル
８Ａの短辺方向又は長辺方向と平行方向に延在され、且
つ互いに該ロワーパネル６Ａ及びアッパーパネル８Ａの
中央部の領域を枠状に取り囲むように配置されている。

【００３４】これらの線状結合部４２〜４８によって、
エアバッグ１Ａの内部領域は、中央側の第１室５０と、
該第１室５０を取り囲む略四角環形の第２室５２とに区
画されている。

【００３５】なお、隣り合う線状結合部４２，４４，４
６，４８の端部同士の間の領域は、該第１室と第２室と
の間のガスの流通を確保する連通部５４，５６，５８，
６０となっている。また、これらの連通部５４，５６，
５８，６０に臨む線状結合部４２，４４，４６，４８の
各端部には、該連通部５４，５６，５８，６０内をガス
が流通したときにそのガス圧によって各線状結合部４
２，４４，４６，４８が断裂することを防止するため
に、補強用の環状結合部６２ａ，６２ｂ，６４ａ，６４
ｂ，６６ａ，６６ｂ，６８ａ，６８ｂが設けられてい
る。

【００３６】ガス発生器４Ａからのガスがエアバッグ１
Ａ内に導入されると、該エアバッグ１Ａは、つまみ部１
６Ａによりロワーパネル６Ａがその中央部付近に向って
窄められた状態になっているので、全体として該ロワー
パネル６Ａ側に凹曲した形状に膨張する。このため、該
エアバッグ１Ａは、車体外部側に凸曲した車体外面に沿
って密着して展開するようになる。

【００３７】さらに、このエアバッグ１Ａの周縁部に沿
って周回するように細長い室５２が形成されており、こ
のエアバッグ１Ａは、膨張すると該室５２の長手方向に
高い剛性を有するようになる。これにより、自動車走行
中に該エアバッグ１Ａがフード上面等を覆うように膨張
したときに、該エアバッグ１Ａが風圧によってめくり上
がるようなことがない。そのため、この外面展開型エア
バッグ装置においては、該エアバッグ１Ａをフード等に
密着させるよう留め付ける手段を車体等に設ける必要が
全くない。

【００３８】なお、この外面展開型エアバッグ装置にあ
っては、ロワーパネル６Ａとアッパーパネル８Ａとがそ
の周縁部よりも内側の領域において線状結合部４２，４
４，４６，４８によって互いに結合されているので、エ
アバッグ１Ａの膨張時の厚みが規制される。また、エア
バッグ１Ａは、全体として車体外面の凸曲形状に追従し
て膨張展開し易いものとなる。

【００３９】この実施の形態では、つまみ部１６Ａにガ
ス導入口２２及びダクト３２を設け、このダクト３２を
ホースバンド等の締結具４０で該ガス導入管３８の先端
側に締め付けるだけでガス発生器４Ａがエアバッグ１Ａ
に接続することができるので、接続作業が極めて容易で
ある。

【００４０】なお、線状結合部４２〜４８の構成は、第
４図（ｂ）の構成に限られるものではなく、例えば、第
７図に示す螺旋状のものであってもよい。第７図は、実
施の形態に係るエアバッグ１Ｂの斜視図である。

【００４１】このエアバッグ１Ｂは、それぞれほぼ同一
の形状及び大きさを有する略長方形のロワーパネル６Ｂ
とアッパーパネル８Ｂとからなり、両者の周縁部同士が
線状結合部１０Ｂにより結合されている。この線状結合
部１０Ｂは、ロワーパネル６Ｂ及びアッパーパネル８Ｂ
の周縁部に沿って周回するように設けられている。該ロ
ワーパネル６Ｂの中央部付近にはつまみ部１６Ｂが設け
られている。このつまみ部１６Ｂは前記つまみ部１６Ａ
と同様の構成を有している。

【００４２】即ち、このつまみ部１６Ｂの頂部にはガス
導入口２２Ａが設けられている。また、このつまみ部１
６Ｂは、その基端部に沿って設けられた線状結合部２４
Ａ，２６Ａによりつまみ縫いが施されると共に、線状結
合部２８Ａ，３０Ａにより、つまみ部１６Ａの内側に
は、該ガス導入口２２Ａとエアバッグ１Ｂの内部領域と
を連通するダクト３２Ａが形成されている。さらに、こ
のつまみ部１６Ｂに切込み部３４Ａ，３６Ａを設けたこ
とにより、該ダクト３２Ａは筒状となっている。

【００４３】このエアバッグ１Ｂにおいては、該ロワー
パネル６Ｂとアッパーパネル８Ｂとは、その周縁部より
も内側の領域において、該つまみ部１６Ｂの周囲を旋回
しながら該周縁部に向って徐々に拡径する螺旋状に延設
された線状結合部７０によって互いに結合されている。

【００４４】第８図は本発明のさらに別の実施の形態に
係る外面展開型エアバッグ装置のエアバッグとガス発生
器との接続構造を示す分解斜視図であり、第９図はこの
エアバッグの膨張時の斜視図である。

【００４５】この実施の形態でも、該外面展開型エアバ
ッグ装置は、車体外部側に凸曲した車体外面に沿って展
開可能なエアバッグ１Ｃと、このエアバッグ１Ｃを膨張
させるためのガス発生器４Ｂを備えている。

【００４６】このエアバッグ１Ｃは、展開時に車体外面
と対面するロワーパネル６Ｃと、その反対側のアッパー
パネル８Ｃとからなる。これらのロワーパネル６Ｃとア
ッパーパネル８Ｃとは、それぞれほぼ同一の形状及び大
きさを有する略長方形のパネルである。このロワーパネ
ル６Ｃの中央部付近には、該ロワーパネル６Ｃの長辺方
向に細長く延在したつまみ部１６Ｃが設けられている。
該ロワーパネル６Ｃは、このつまみ部１６Ｃによってそ
の中央部付近に向って窄められたものとなっている。

【００４７】このつまみ部１６Ｃは、ロワーパネル６Ｃ
の中央部付近において該ロワーパネル６Ｃをつまみ上
げ、次いで、そのつまみ上げた部分の基端部を線状結合
部７２，７４，７６により結合することにより形成され
ている。このつまみ部１６Ｃの内側の領域には、該線状
結合部７２，７４，７６により、該ロワーパネル６Ｃの
長辺方向に延在するチューブ状の室７８が区画されてい
る。

【００４８】このつまみ部１６Ｃの長手方向の一端側付
近の頂部にガス発生器４Ｂからのガス導入口２２Ｂが設
けられている。このガス導入口２２Ｂは、該室７８内に
連通している。

【００４９】このガス導入口２２Ｂの両サイドには、つ
まみ部１６Ｃの頂部から該つまみ部１６Ｃの基端部側に
向って延在すると共に、その途中からＵターンして該つ
まみ部１６Ｃの頂部に戻るように延在した１対の略Ｕ字
形の線状結合部８０，８２が設けられている。この線状
結合部８０，８２により、つまみ部１６Ｃの内側の領域
に該ガス導入口２２Ｂに連なるダクト３２Ｂが形成され
ている。

【００５０】また、つまみ部１６Ｃのこれら線状結合部
８０，８２によって略Ｕ字形に囲まれた領域内には、そ
れぞれつまみ部１６Ｃの頂部から該つまみ部１６Ｃの基
端部側に向って切込み部８４，８６が設けられている。
これにより、ダクト３２Ｂは筒状となっている。

【００５１】前記線状結合部７２，７４，７６は、この
つまみ部１６Ｃの基端部に沿って直列に配置されてい
る。また、隣り合う該線状結合部７２，７４，７６の端
部同士は離隔したものとなっており、該隣り合う線状結
合部７２，７４，７６同士の間には前記室７８とエアバ
ッグ１Ｃの内部領域とを連通する連通部８８，９０が形
成されている。

【００５２】ガス発生器４Ｂには、該ガス発生器４Ｂか
らのガスをエアバッグ１Ｃ内に導入するための略クラン
ク形に屈曲した形状のガス導入管３８Ａが連結されてい
る。このガス導入管３８Ａは、複数個（第８図では２個
のみ図示）のガス噴出口１００が設けられている。

【００５３】このガス導入管３８Ａは、ガス導入口２２
Ｂからダクト３２Ｂを通して室７８内に挿入され、ホー
スバンド等の締結具４０Ａによりダクトに接続される。

【００５４】ガス発生器４Ｂが作動すると、該ガス発生
器４Ｂからのガスはガス導入管３８Ａ内を通過し、該ガ
ス導入管３８Ａの室内挿入部９８に設けられたガス噴出
口１００から室７８内に噴出され、次いで、該室７８内
から連通部８８，９０を介してエアバッグ１Ｃ内に導入
される。

【００５５】なお、この実施の形態では、ロワーパネル
６Ｃとアッパーパネル８Ｃとは、その周縁部よりも内側
の領域において、対面する部位同士が線状結合部１０
２，１０４によって互いに連結されている。

【００５６】該線状結合部１０２は、このロワーパネル
６Ｃ及びアッパーパネル８Ｃの一方の長辺側からつまみ
部１６Ｃを取り囲むように略コ字型に延在している。こ
の線状結合部１０２には、線状結合部１０２で囲まれる
領域の内外を連通させてエアバッグ１Ｃ内のガスの流通
を確保するための連通部１０６，１０８，１１０が設け
られている。

【００５７】該線状結合部１０４は、該線状結合部１０
２によって囲まれた領域内において、つまみ部１６Ｃの
延在方向と略平行方向に延在されている。なお、この線
状結合部１０４の両端側は、該線状結合部１０２と接し
ておらず、この線状結合部１０４の両端側と該線状結合
部１０２との間に連通部１１８，１２０が形成されてい
る。

【００５８】この外面展開型エアバッグ装置にあって
は、ガス発生器４Ｂからのガスがガス導入管３８Ａを通
って室内挿入部９８のガス噴出口１００から室７８内に
噴出され、さらに、この室７８内から連通部８８，９０
を介してエアバッグ１Ｃの内部領域に導入されることに
より、エアバッグ１Ｃが膨張する。そして、このエアバ
ッグ１Ｃは、ロワーパネル６Ｃが該つまみ部１６Ｃによ
りその中央部付近に窄められているので、全体的に該ロ
ワーパネル６Ｃ側に凹曲した形状に膨張し、凸曲した車
体外面に沿って密着して展開するようになる。

【００５９】なお、このエアバッグ１Ｃの膨張に際し、
ガス発生器４Ｂからのガスは、まずガス導入管３８Ａの
室内挿入部９８に設けられた複数個のガス噴出１００か
ら分散されて室７８内に噴出される。その後、このガス
は、該室７８内から複数個の連通部８８，９０を介して
さらに分散されてエアバッグ１Ｃ内に導入される。これ
により、該エアバッグ１Ｃ内に万遍なくガスが行き渡る
ようになり、該エアバッグ１Ｃは極めて均一に膨張する
ことができる。

【００６０】また、このエアバッグ１Ｃは、線状結合部
１０２，１０４により膨張時の厚みが規制されると共
に、車体外面の凸曲形状に追従して膨張し易いものとな
っている。

【００６１】上記実施の形態において、エアバッグ１Ｃ
が膨張するときにアッパーパネル８Ｃが過度にロワーパ
ネル６Ｃから膨らみ出すことを抑制するために、ロワー
パネル６Ｃとアッパーパネル８Ｃとをその周縁部よりも
内側の領域において結合する線状結合部等の構成は任意
であり、第８，９図の構成に限られるものではない。こ
のような線状結合部の構成は、例えば次の第１０，１１
図に示すようなものであってもよい。なお、第１０図
は、本発明の他の実施の形態に係るエアバッグの斜視
図、第１１図（ａ），（ｂ）は、それぞれ第１０図のＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面図であり、各図中、第８，
９図と同一の符号は同一の部分を示している。

【００６２】この実施の形態では、ロワーパネル６Ｃと
アッパーパネル８Ｃとは、その周縁部よりも内側の領域
において、対面する部位同士が計６ヶ所に設けられた環
状結合部１２４，１２６，１２８，１３０，１３２，１
３４によって結合されている。該環状結合部１２４，１
２６，１２８は、ロワーパネル６Ｃ及びアッパーパネル
８Ｃの短辺方向の中央部分よりも一半側において該ロワ
ーパネル６Ｃ及びアッパーパネル８Ｃの長辺方向と平行
方向に等間隔に配置されている。また、該環状結合部１
３０，１３２，１３４は、ロワーパネル６Ｃ及びアッパ
ーパネル８Ｃ短辺方向の中央部分よりも他半側において
該ロワーパネル６Ｃ及びアッパーパネル８Ｃの長辺方向
と平行方向に等間隔に配置されている。

【００６３】この第１０，１１図に示したエアバッグの
その他の構成は、前述のエアバッグ１Ｃと同様のもので
あり、同一の部分には同一の符号を付して説明を省略す
る。

【００６４】上記の各実施の形態において、エアバッグ
は、自動車の車体前部に設けられたフード等、凸曲した
形状を有する車体外面に沿って膨張展開するように構成
されているが、本発明の外面展開型エアバッグ装置にあ
っては、エアバッグは、凹曲した車体外面に沿って膨張
展開するように構成することもできる。

【００６５】エアバッグを凹曲した車体外面に沿って膨
張展開するように構成するには、該エアバッグの展開時
に車体外面と対面するロワーパネルと反対側のアッパー
パネルにつまみ部を設ければよい。このように構成する
と、該アッパーパネルがつまみ部によって窄められたも
のとなり、エアバッグは、該アッパーパネル側に凹曲し
た形状に膨張するようになる。これにより、該エアバッ
グは、凹曲した車体外面に沿って展開可能となる。

【００６６】上記の各実施の形態では、エアバッグを構
成するロワーパネル（又はアッパーパネル）の中央部付
近につまみ部を１個設けているが、例えば、次の第１２
〜１９図に示すエアバッグ１Ｄ〜１Ｋのように、つまみ
部を２個以上設けてもよく、ロワーパネル（又はアッパ
ーパネル）の中央部付近以外の箇所につまみ部を設けて
もよい。

【００６７】第１２図（ａ）は、このような実施の形態
に係るエアバッグ１Ｄの平面図であり、第１２図
（ｂ），（ｃ）は、それぞれ第１２図（ａ）のＢ−Ｂ
線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。

【００６８】第１２図に示すエアバッグ１Ｄにおいて
は、ロワーパネル６Ｄとアッパーパネル８Ｄとは、線状
結合部１０Ｄによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部１３６，１３８，１４０によって
結合されている。各線状結合部１３６，１３８，１４０
は、それぞれロワーパネル６Ｄ及びアッパーパネル８Ｄ
の長辺方向と略平行方向に延在されており、該ロワーパ
ネル６Ｄ及びアッパーパネル８Ｄの短辺方向に互いに並
列に配置されている。

【００６９】各線状結合部１３６，１３８，１４０の両
端側は、該ロワーパネル６Ｄ及びアッパーパネル８Ｄの
周縁部に沿って延在した線状結合部１０Ｄとは接してお
らず、各線状結合部１３６，１３８，１４０の両端部と
該線状結合部１０Ｄとの間には、エアバッグ１Ｄ内にお
いて該線状結合部１３６，１３８，１４０によって区画
された領域同士の間のガスの流通を確保する連通部１４
２ａ，１４２ｂ，１４４ａ，１４４ｂ，１４６ａ，１４
６ｂが形成されている。

【００７０】これらの線状結合部１３６，１３８，１４
０により、このエアバッグ１Ｄの内部領域は、計４個の
室１５０，１５２，１５４，１５６に区画されている。

【００７１】ロワーパネル６Ｄの各室１５０，１５２，
１５４，１５６を覆う４箇所の領域の中央部付近には、
それぞれつまみ部１５８，１６０，１６２，１６４が設
けられている。

【００７２】なお、このエアバッグ１Ｄには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【００７３】このように構成されたエアバッグ１Ｄが膨
張するときには、各室１５０〜１５６がロワーパネル６
Ｄ側に凹曲するように膨張するので、該エアバッグ１Ｄ
は全体として該ロワーパネル６Ｄ側に凹曲した形状に膨
張するようになる。

【００７４】第１３図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｅの平面図であり、第１３図（ｂ），（ｃ）は、
それぞれ第１３図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断
面図である。

【００７５】第１３図に示すエアバッグ１Ｅにおいて
は、ロワーパネル６Ｅとアッパーパネル８Ｅとは、線状
結合部１０Ｅによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部１７０，１７２によって結合され
ている。

【００７６】該線状結合部１７０は、ロワーパネル６Ｅ
及びアッパーパネル８Ｅの中央部付近の領域を取り囲む
ように配置されており、該ロワーパネル６Ｅ及びアッパ
ーパネル８Ｅの長辺方向に長い略長方形の枠形状に延在
されている。また、該線状結合部１７２は、この線状結
合部１７０によって取り囲まれた領域を該ロワーパネル
６Ｅ及びアッパーパネル８Ｅの長辺方向に二分するよう
設けられており、該ロワーパネル６Ｅ及びアッパーパネ
ル８Ｅの短辺方向と略平行方向に延在されている。

【００７７】エアバッグ１Ｅの内部領域は、これらの線
状結合部１７０，１７２により、該エアバッグ１Ｅの中
央部付近においてロワーパネル６Ｅ及びアッパーパネル
８Ｅの長辺方向に隣接した第１及び第２の室１７４，１
７６と、これら第１及び第２の室１７４，１７６を取り
囲む第３の室１７８とに区画されている。

【００７８】これら第１及び第２の室１７４，１７６を
取り囲むように延在された線状結合部１７０には、第１
室と第３室とを連通する連通部１８０，１８２と、第２
室１７６と第３室１７８とを連通する連通部１８４，１
８６が設けられている。

【００７９】ロワーパネル６Ｅの中央部付近の第１及び
第２の室１７４，１７６を覆う２箇所の領域には、それ
ぞれつまみ部１８８，１９０が設けられている。

【００８０】なお、このエアバッグ１Ｅには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【００８１】このように構成されたエアバッグ１Ｅが膨
張するときには、該第１及び第２の室１７４，１７６が
ロワーパネル６Ｅ側に凹曲するように膨張するので、該
エアバッグ１Ｅは全体として該ロワーパネル６Ｅ側に凹
曲した形状に膨張するようになる。

【００８２】第１４図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｆの平面図であり、第１４図（ｂ）は第１４図
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【００８３】第１４図に示すエアバッグ１Ｆにおいて
は、ロワーパネル６Ｆとアッパーパネル８Ｆとは、線状
結合部１０Ｆによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部１９６，１９８，２００によって
結合されている。

【００８４】線状結合部１９６，１９８，２００は、そ
れぞれロワーパネル６Ｆ及びアッパーパネル８Ｆの長辺
方向と略平行方向に延在されており、該ロワーパネル６
Ｆ及びアッパーパネル８Ｆの短辺方向に互いに並列に配
置されている。また、各線状結合部１９６，１９８，２
００の両端部は、該ロワーパネル６Ｆ及びアッパーパネ
ル８Ｆの周縁部に沿って設けられた線状結合部１０Ｆに
接している。

【００８５】このエアバッグ１Ｆの内部領域は、該線状
結合部１９６，１９８，２００により、計４個の室２０
２，２０４，２０６，２０８に区画されている。なお、
各線状結合部１９６，１９８，２００には、これらの隣
り合う室２０２，２０４，２０６，２０８同士を連通す
る連通部２１０，２１２，２１４，２１６，２１８，２
２０が設けられている。

【００８６】ロワーパネル６Ｆの各室２０２，２０４，
２０６，２０８を覆う４箇所の領域の中央部付近には、
それぞれつまみ部２２２，２２４，２２６，２２８が設
けられている。

【００８７】なお、このエアバッグ１Ｆには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【００８８】このように構成されたエアバッグ１Ｆが膨
張するときには、各室２０２〜２０８がロワーパネル６
Ｆ側に凹曲するように膨張するので、該エアバッグ１Ｆ
は全体として該ロワーパネル６Ｆ側に凹曲した形状に膨
張するようになる。

【００８９】第１５図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｇの平面図であり、第１５図（ｂ）は第１５図
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【００９０】第１５図に示すエアバッグ１Ｇにおいて
は、ロワーパネル６Ｇとアッパーパネル８Ｇとは、線状
結合部１０Ｇによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部２３４，２３６，２３８，２４
０，２４２によって結合されている。

【００９１】各線状結合部２３４，２３６，２３８，２
４０，２４２は、それぞれロワーパネル６Ｇ及びアッパ
ーパネル８Ｇの短辺方向と略平行方向に延在されてお
り、該ロワーパネル６Ｇ及びアッパーパネル８Ｇの長辺
方向に互いに並列に配置されている。また、各線状結合
部２３４，２３６，２３８，２４０，２４２の両端部
は、該ロワーパネル６Ｇ及びアッパーパネル８Ｇの周縁
部に沿って設けられた線状結合部１０Ｇに接している。

【００９２】このエアバッグ１Ｇの内部領域は、該線状
結合部２３４，２３６，２３８，２４０，２４２によ
り、計６個の室２４４，２４６，２４８，２５０，２５
２，２５４に区画されている。なお、各線状結合部２３
４，２３６，２３８，２４０，２４２には、これらの隣
り合う室２４４，２４６，２４８，２５０，２５２，２
５４同士を連通する連通部２５６，２５８，２６０，２
６２，２６４，２６６，２６８，２７０が設けられてい
る。

【００９３】ロワーパネル６Ｇの各室２４４，２４６，
２４８，２５０，２５２，２５４を覆う６箇所の領域の
中央部付近には、それぞれつまみ部２７２，２７４，２
７６，２７８，２８０，２８２が設けられている。

【００９４】なお、このエアバッグ１Ｇには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【００９５】このように構成されたエアバッグ１Ｇが膨
張するときには、各室２４４，２４６，２４８，２５
０，２５２，２５４がロワーパネル６Ｇ側に凹曲するよ
うに膨張するので、該エアバッグ１Ｇは全体として該ロ
ワーパネル６Ｇ側に凹曲した形状に膨張するようにな
る。

【００９６】第１６図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｈの平面図であり、第１６図（ｂ），（ｃ）は、
それぞれ第１６図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断
面図である。

【００９７】第１６図に示すエアバッグ１Ｈにおいて
は、ロワーパネル６Ｈとアッパーパネル８Ｈとは、線状
結合部１０Ｈによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部２８８，２９０，２９２，２９
４，２９６，２９８によって結合されている。

【００９８】該線状結合部２８８及び２９０は、それぞ
れロワーパネル６Ｈ及びアッパーパネル８Ｈの短辺方向
の中央部付近よりも一半側及び他半側において、該ロワ
ーパネル６Ｈ及びアッパーパネル８Ｈの長辺方向と平行
方向に延在されている。該線状結合部２８８，２９０の
両端側は線状結合部１０Ｈに接合している。

【００９９】線状結合部２９２，２９４，２９６，２９
８は、該線状結合部２８８，２９８によって挟まれたエ
アバッグ１Ｈの中央部付近の領域をロワーパネル６Ｈ及
びアッパーパネル８Ｈの長辺方向に５等分するように配
置されており、それぞれ該ロワーパネル６Ｈ及びアッパ
ーパネル８Ｈの短辺方向に延在している。

【０１００】エアバッグ１Ｈの内部領域には、線状結合
部１０Ｈと該線状結合部２８８との間に室３００が区画
されており、該線状結合部１０Ｈと線状結合部２９０と
の間に室３０２が区画されている。また、これらの線状
結合部２８８，２９０によって挟まれた領域において、
該線状結合部２９２，２９４，２９６，２９８によって
５つの室３０４，３０６，３０８，３１０，３１２（第
１６図（ｂ））が区画されている。これらの室３０４〜
３１２は、ロワーパネル６Ｈ及びアッパーパネル８Ｈの
長辺方向に直列に隣接している。

【０１０１】なお，線状結合部２８８，２９０には、そ
れぞれ上記の室３００，３０２と、室３０４，４０６，
３０８，３１０，３１２とを連通する連通部３１６，３
１８，３２０，３２２，３２４，３２６，３２８，３３
０，３３２，３３４が設けられている。

【０１０２】ロワーパネル６Ｈの各室３０４，３０６，
３０８，３１０，３１２を覆う５箇所の領域の中央部付
近には、それぞれつまみ部３３６，３３８，３４０，３
４２，３４４が設けられている。

【０１０３】なお、このエアバッグ１Ｈには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【０１０４】このように構成されたエアバッグ１Ｈが膨
張するときには、各室３０４，３０６，３０８，３１２
がそれぞれロワーパネル６Ｈ側に凹曲するように膨張す
るので、該エアバッグ１Ｈは全体として該ロワーパネル
６Ｈ側に凹曲した形状に膨張するようになる。

【０１０５】第１７図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｉの平面図であり、第１７図（ｂ），（ｃ）は、
それぞれ第１７図（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断
面図である。

【０１０６】第１７図に示すエアバッグ１Ｉにおいて
は、ロワーパネル６Ｉとアッパーパネル８Ｉとは、線状
結合部１０Ｉによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部３５０，３５２，３５４，３５
６，３５８，３６０によって結合されている。

【０１０７】該線状結合部３５０，３５２は、それぞれ
ロワーパネル６Ｉ及びアッパーパネル８Ｉの長短辺方向
の中央部付近よりも一半側及び他半側において、該ロワ
ーパネル６Ｉ及びアッパーパネル８Ｉの短辺方向と平行
方向に延在されている。該線状結合部３５０，３５２の
両端側は線状結合部１０Ｉに接合している。

【０１０８】線状結合部３５４，３５６，３５８，３６
０は、該線状結合部３５０，３５２によって挟まれたエ
アバッグ１Ｉの中央部付近の領域をロワーパネル６Ｉ及
びアッパーパネル８Ｉの短辺方向に５等分するように配
置されており、それぞれ該ロワーパネル６Ｉ及びアッパ
ーパネル８Ｉの長辺方向に延在している。

【０１０９】エアバッグ１Ｉの内部領域には、線状結合
部１０Ｉと該線状結合部３５０との間に室３６２が区画
されており、該線状結合部１０Ｉと線状結合部３５２と
の間に室３６４が区画されている。また、これらの線状
結合部３５０，３５２とによって挟まれた領域におい
て、該線状結合部３５４，３５６，３５８，３６０よっ
て５つの室３６６，３６８，３７０，３７２，３７４が
区画されている。これらの室３６６〜３７４は、ロワー
パネル６Ｈ及びアッパーパネル８Ｈの短辺方向に並列に
隣接している。

【０１１０】該線状結合部３５０，３５２には、それぞ
れ上記の室３６２，３６４と、室３６６，３６８，３７
０，３７２，３７４とを連通する連通部３７６，３７
８，３８０，３８２，３８４，３８６，３８８，３９
０，３９２，３９４が設けられている。

【０１１１】ロワーパネル６Ｉの各室３６６，３６８，
３７０，３７２，３７４を覆う５箇所の領域の中央部付
近には、それぞれつまみ部３９６，３９８，４００，４
０２，４０４が設けられている。

【０１１２】なお、このエアバッグ１Ｉには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【０１１３】このように構成されたエアバッグ１Ｉが膨
張するときには、各室３６６，３６８，３７０，３７
２，３７４がそれぞれロワーパネル６Ｉ側に凹曲するよ
うに膨張するので、該エアバッグ１Ｉは全体として該ロ
ワーパネル６Ｉ側に凹曲した形状に膨張するようにな
る。

【０１１４】第１８図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｊの平面図であり、第１８図（ｂ）は第１８図
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【０１１５】第１８図に示すエアバッグ１Ｊにおいて
は、ロワーパネル６Ｊとアッパーパネル８Ｊとは、線状
結合部１０Ｊによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による線状結合部４０８によって結合されている。

【０１１６】該線状結合部４０８は、第１８図（ａ）に
示すように、ロワーパネル６Ｊ及びアッパーパネル８Ｊ
の短辺方向の中央部付近であって、該ロワーパネル６Ｊ
及びアッパーパネル８Ｊの長辺方向に延在した領域にお
いて、該短辺方向に交互に略Ｕ字形に凸曲及び凹曲しな
がら該長辺方向に蛇行するように延在されている。この
線状結合部４０８により、エアバッグ１Ｊの該ロワーパ
ネル６Ｊ及びアッパーパネル８Ｊの短辺方向の中央部付
近の領域は、該ロワーパネル６Ｊ及びアッパーパネル８
Ｊの長辺方向に並列した６個の室４１０，４１２，４１
４，４１６，４１８，４２０（第１５図（ｂ））に区画
されている。

【０１１７】ロワーパネル６Ｊの各室４１０，４１２，
４１４，４１６，４１８，４２０を覆う６箇所の領域の
中央部付近には、それぞれつまみ部４２２，４２４，４
２６，４２８，４３０，４３２が設けられている。

【０１１８】なお、このエアバッグ１Ｊには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【０１１９】このように構成されたエアバッグ１Ｊが膨
張するときには、各室４１０，４１２，４１４，４１
６，４１８，４２０がロワーパネル６Ｊ側に凹曲するよ
うに膨張するので、該エアバッグ１Ｊは全体として該ロ
ワーパネル６Ｊ側に凹曲した形状に膨張するようにな
る。

【０１２０】上記第１２〜１８図に示したエアバッグ１
Ｄ〜１Ｊは、それぞれ細長い室を有しており、膨張する
と該室の長手方向に高い剛性を有するようになる。これ
により、自動車走行中に該エアバッグ１Ｄ〜１Ｊがフー
ド上面等を覆うように膨張したときに、該エアバッグ１
Ｄ〜１Ｊが風圧によってめくり上がるようなことがな
く、該エアバッグ１Ａをフード等に密着させるよう留め
付ける手段を車体等に設ける必要もない。

【０１２１】第１９図（ａ）は実施の形態に係るエアバ
ッグ１Ｋの平面図であり、第１９図（ｂ）は第１９図
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【０１２２】第１９図に示すエアバッグ１Ｋにおいて
は、ロワーパネル６Ｋとアッパーパネル８Ｋとは、線状
結合部１０Ｋによってその周縁部に沿って互いに結合さ
れると共に、その周縁部よりも内側の領域において、縫
合等による環状結合部４３６，４３８，４４０，４４２
によって結合されている。

【０１２３】環状結合部４３６，４４０は、比較的直径
の大きな環状結合部であり、それぞれロワーパネル６Ｋ
及びアッパーパネル８Ｋの長辺方向の一半側及び他半側
の中央部付近に設けられている。また、環状結合部４３
８，４４２は、該環状結合部４３６，４４０よりも直径
の小さな環状結合部であり、それぞれ該環状結合部４３
６，４４０の内側領域において該環状結合部４３６，４
４０と略同心状に設けられている。

【０１２４】エアバッグ１Ｋの内部領域のロワーパネル
６Ｋ及びアッパーパネル８Ｋの長辺方向の一半側及び他
半側には、これらの環状結合部４３６，４３８，４４
０，４４２により、それぞれドーナツ形の室４４４と室
４４６とが形成されている。

【０１２５】なお、該環状結合部４３６及び４４０とに
は、それぞれ該室４４４及び４４６と、該室４４４及び
４４６の外部領域の室４４８とを連通する連通部４５
０，４５２，４５４，４５６が設けられている。

【０１２６】ロワーパネル６Ｊには、室４４４と該ロワ
ーパネル６Ｋの長辺方向の一端側との間の領域、該室４
４４と室４４６との間の領域、及び該室４４６とロワー
パネル６Ｋの長辺方向の他端側との間の領域にそれぞれ
つまみ部４５８，４６０，４６２が設けられている。

【０１２７】なお、このエアバッグ１Ｋには、適宜の位
置に膨張用のガス導入口（図示略）が設けられている。

【０１２８】このように構成されたエアバッグ１Ｋが膨
張するときには、ロワーパネル６Ｋが上記３箇所の領域
においてつまみ部４５８，４６０，４６２によって窄ま
った状態になっているので、エアバッグ１Ｋは全体とし
て該ロワーパネル６Ｋ側に凹曲した形状に膨張するよう
になる。

【０１２９】本発明の外面展開型エアバッグ装置にあっ
ては、エアバッグは、車体前部に設けられたフード外面
に沿って展開するよう構成されるだけでなく、該フード
以外の車体各部の外面に沿って展開するように構成され
てもよい。

【０１３０】例えば、第２０図に示すエアバッグ１Ｌ
は、車体前部のフード４７０の外面からウィンドシール
ド４７２の外面に沿って展開するよう構成されている。
このエアバッグ１Ｌにおいては、フード４７０及びウィ
ンドシールド４７２と対面するロワーパネル（符号略）
とは反対側のアッパーパネル（符号略）につまみ部１６
Ｌが設けられており、該エアバッグ１Ｌは、膨張すると
きには全体として該アッパーパネル側に凹曲した形状に
膨張し、フード４７０の外面からウィンドシールド４７
２の外面に沿って密着して展開するようになっている。
なお、第２０図中、符号４Ｌはこのエアバッグ１Ｌを膨
張させるためのガス発生器を示し、符号１８Ｌは、平常
時にこのエアバッグ１Ｌを収容するためのリテーナを示
している。

【０１３１】また、第２０図のエアバッグ１Ｍは、車体
後部のトランクルーム（図示略）のリッド４７４の外面
からリアウィンドシールド４７６の外面に沿って展開す
るように構成されている。このエアバッグ１Ｍにおいて
も、リッド４７４及びリアウィンドシールド４７６と対
面するロワーパネル（符号略）とは反対側のアッパーパ
ネル（符号略）につまみ部１６Ｍが設けられており、該
エアバッグ１Ｍは、膨張するときには全体として該アッ
パーパネル側に凹曲した形状に膨張し、リッド４７４の
外面からリアウィンドシールド４７６の外面に沿って密
着して展開するようになっている。

【０１３２】第２０図のエアバッグ１Ｎは、自動車が走
行時に歩行者や自転車、バイク等と衝突しそうになった
ときに車体前端部の外面に沿って展開し、衝突時の歩行
者等への衝撃を緩和するように構成されている。このエ
アバッグ１Ｎにおいては、車体前端部と対面するロワー
パネル（符号略）につまみ部（図示略）が設けられてお
り、該エアバッグ１Ｎは、膨張するときには全体として
該ロワーパネル側に凹曲した形状に膨張し、車体前端部
の外面に沿って密着して展開するようになっている。

【０１３３】第２０図のエアバッグ１Ｐは、自動車が走
行時に歩行者や自転車、バイク等と衝突しそうになった
ときに車体後端部の外面に沿って展開し、衝突時の歩行
者等への衝撃を緩和するように構成されている。このエ
アバッグ１Ｐにおいては、車体後端部と対面するロワー
パネル（符号略）につまみ部（図示略）が設けられてお
り、該エアバッグ１Ｐは、膨張するときには全体として
該ロワーパネル側に凹曲した形状に膨張し、車体後端部
の外面に沿って密着して展開するようになっている。

【０１３４】

【発明の効果】以上の通り、本発明によると、車体外面
が車体外部側に凸曲或いは車体内部側に凹曲していて
も、該車体外面との間に殆ど隙間を生じることなくエア
バッグを車体外面に沿って展開させる外面展開型エアバ
ッグ装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る外面展開型エアバッ
グ装置のエアバッグの製作手順を示す説明図である。

【図２】第１図のエアバッグの膨張時の態様を示す説明
図である。

【図３】第１図の外面展開型エアバッグ装置の設置態様
及びエアバッグの展開状況を示す自動車の車体前部の側
面図である。

【図４】本発明の別の実施の形態に係る外面展開型エア
バッグ装置のエアバッグの構成を示す説明図である。

【図５】第４図のエアバッグの要部斜視図である。

【図６】第４図の外面展開型エアバッグ装置のエアバッ
グとガス発生器との接続構造を示す要部分解斜視図であ
る。

【図７】実施の形態に係るエアバッグ１Ｂの斜視図であ
る。

【図８】本発明のさらに別の実施の形態に係る外面展開
型エアバッグ装置の分解斜視図である。

【図９】第８図の外面展開型エアバッグ装置のエアバッ
グ膨張時の斜視図である。

【図１０】本発明の異なる実施の形態に係る外面展開型
エアバッグ装置のエアバッグ膨張時の斜視図である。

【図１１】第１０図のエアバッグの断面図である。

【図１２】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｄの構成を示す説明図である。

【図１３】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｅの構成を示す説明図である。

【図１４】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｆの構成を示す説明図である。

【図１５】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｇの構成を示す説明図である。

【図１６】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｈの構成を示す説明図である。

【図１７】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｉの構成を示す説明図である。

【図１８】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｊの構成を示す説明図である。

【図１９】実施の形態に係る外面展開型エアバッグ装置
１Ｋの構成を示す説明図である。

【図２０】本発明の他の実施の形態に係る外面展開型エ
アバッグ装置の構成を示す自動車の側面図である

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ，１
Ｈ，１Ｉ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｌ，１Ｍ，１Ｎ，１Ｐ エア
バッグ ６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ，６Ｅ，６Ｆ，６Ｇ，６
Ｈ，６Ｉ，６Ｊ，６Ｋロワーパネル ８，８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅ，８Ｆ，８Ｇ，８
Ｈ，８Ｉ，８Ｊ，８Ｋ１６，１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ，
１６Ｌ，１６Ｍ つまみ部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体外面に沿って膨張するエアバッグに
   おいて、車体外面に対面する裏面及びそれと反対側の表
   面との一方につまみ部が設けられ、これにより、膨張時
   に該つまみ部を設けた側が凹に反った形状となることを
   特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 請求項１において、該つまみ部は、該エ
   アバッグを構成するパネルの一部がエアバッグの外方又
   は内方につまみ出され、このつまみ出された部分の基端
   側同士が接合されて形成されたものであることを特徴と
   するエアバッグ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記つまみ部
   はエアバッグの外側に配置されており、該つまみ部にガ
   ス導入口が設けられていることを特徴とするエアバッ
   グ。
4. 【請求項４】 車体外面に沿って膨張可能なエアバッグ
   と、該エアバッグ内にガスを供給するガス発生器とを有
   するエアバッグ装置において、該エアバッグが請求項１
   ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグであること
   を特徴とするエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、該エアバッグは請求
   項３に記載のエアバッグであり、 該エアバッグのつまみ部内に、前記ガス発生器に接続さ
   れたガス導入管が配置されていることを特徴とするエア
   バッグ装置。