JP2002528680A - 電磁式装置、特にスリップコントロールされた液圧式の車両ブレーキ装置のための電磁式装置 - Google Patents

電磁式装置、特にスリップコントロールされた液圧式の車両ブレーキ装置のための電磁式装置

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JP2002528680A JP2000578199A JP2000578199A JP2002528680A JP 2002528680 A JP2002528680 A JP 2002528680A JP 2000578199 A JP2000578199 A JP 2000578199A JP 2000578199 A JP2000578199 A JP 2000578199A JP 2002528680 A JP2002528680 A JP 2002528680A
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ヴォルフ ギュンター
メーゲルレ フリードリッヒ
エーラー マルティン
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    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems

Abstract

(57)【要約】 本発明は、電磁式装置（６）、特にスリップコントロールされた液圧式の車両ブレーキ装置のための電磁式装置（６）であって、無電流の基本位置において閉鎖される少なくとも１つの第１の電磁弁（４）と、無電流の基本位置において開放される少なくとも１つの第２の電磁弁とが設けられており、第１及び第２の電磁弁（４）が、弁ブロック（２）の受容孔（１）内に受容されている形式のものに関する。このような形式の電磁式装置において本発明では、第１及び第２の電磁弁（４）が、構造的に等しい一体的な弁ケーシング（１２）を有しており、該弁ケーシング（１２）内にそれぞれ、電磁弁構成部分全体がほぼ軸方向における突出部なしに受容されており、第１及び第２の電磁弁（４）の全長がそれぞれ弁ブロック（２）の受容孔（１）内に沈み込んでおり、少なくとも１つマグネットコイル（４０）の、弁座（２８）に向いた端面と、マグネットコイル（４０）と対応配置された極部材（８）との間の分割平面（４１）との間に、非強磁性のスペーサリング（３８）が配置されているようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 従来の技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式の電磁式装置、特にスリッ
プコントロールされた液圧式の車両ブレーキ装置のための電磁式装置に関する。
【０００２】 このような形式の装置は、ヨーロッパ特許公開第０６７５０３０号明細書に基
づいて公知である。そこで使用されている弁ブロックは複数の受容孔を有してお
り、これらの受容孔内には、無電流の基本位置において閉鎖される第１の電磁弁
と、無電流の基本位置において開放される第２の電磁弁とが弁保持体において受
容されている。第１及び第２の電磁弁は、可動子によって制御される弁閉鎖部材
を備えた各１つの液圧式部分を有しており、弁閉鎖部材は、弁座保持体によって
保持された弁座体及び極部材に対して可動であり、第１及び第２の電磁弁はまた
、マグネットコイルを備えた各１つの電気式部分を有しており、マグネットコイ
ルは励磁状態において可動子と共働し、この際に第１の電磁弁は開放され、第２
の電磁弁は閉鎖される。
【０００３】 公知の弁ブロックの受容孔内に第１及び第２の電磁弁を受容するために、保持
プレートが設けられており、この保持プレートはそれぞれ受容孔内において弁保
持体を保持し、弁ブロックとねじ結合されている。保持プレートは貫通孔を有し
ており、これらの貫通孔を通って電磁弁のガイドスリーブが突出している。マグ
ネットコイルはそれぞれ、保持プレートから突出するガイドスリーブ部分に装着
されていて、ガイドスリーブを取り囲んでいる。マグネットコイルはヨークによ
って取り囲まれる。
【０００４】 ガイドスリーブには各１つの極部材と弁ばねと、座弁の閉鎖体を備えた可動子
とが受容されている。ガイドスリーブは非強磁性の材料から成っており、端部側
においてフランジに向かって拡大されており、このフランジは端面側で弁座保持
体に接触していて、弁保持体によって係合されている。弁保持体及び弁座保持体
は縁曲げ結合によって互いに結合されている。
【０００５】 上に述べた公知の装置には次のような欠点がある。すなわち公知の装置では、
電磁弁を完全に前組立てされた構造ユニットとして受容孔に挿入することができ
ない。それというのはこの場合、まず初めにガイドスリーブを弁保持体及び弁座
保持体と一緒に保持プレートによって受容孔内に固定し、次いで初めてマグネッ
トコイルをヨークと一緒にガイドスリーブに装着しなくてはならないからである
。
【０００６】 さらに第１及び第２の電磁弁は比較的長く、弁ブロックの受容孔から突出して
いるので、これによって弁ブロックを保持する、公知の電磁式装置の制御装置は
比較的大きな高さの構造を有している。さらに、受容孔から大きく突出していて
、可動子の運動に起因する動的な力を受け止めるガイドスリーブの取付け深さひ
いては取付け剛性が、小さい。
【０００７】 最後に、ガイドスリーブは非強磁性の材料から成っており、主磁束の内部に配
置されている。このことには、ガイドスリーブが高い磁気抵抗を示し、これによ
って磁束が弱められるという欠点がある。
【０００８】 発明の利点 請求項１の特徴部に記載のように構成された本発明による電磁式装置には、公
知のものに比べて次のような利点がある。すなわち本発明による電磁式装置では
、電磁弁構成部材全体を取り囲む一体的な弁ケーシングによって、第１及び第２
の電磁弁はそれぞれ完全に前組立てされたユニットとして受容孔内に挿入される
ことができる。さらにこれによって電磁弁の高い固有剛性が得られ、これは特に
、電磁弁が受容孔内において大きな力作用下でかしめ固定され、高い固有剛性が
、前調節された弁遊びが電磁弁構成部材相互の相対運動によって変化すること又
は可動子がそのガイド内において引っかかることを阻止する場合に、有利である
。両電磁弁形式つまり無電流開放型及び無電流閉鎖型の両電磁弁形式のために、
それぞれ同じ一体的な弁ケーシングが使用されるので、種々様々な部材の数が減
じられ、これは製造コストに有利な影響を及ぼす。
【０００９】 弁ブロックの受容孔内に電磁弁が沈み込んで配置されていることによって、さ
らに別の利点が得られる。このように構成されていることによって、一方では受
容孔内における電磁弁の組込み剛性が高くなり、他方ではこれによって、熱を発
生させるマグネットコイルを沈み込ませて配置し、弁ブロックを通して熱を排出
することが可能になる。このような処置によって、熱に対して敏感な電子制御部
材を、沈み込んで配置された電磁弁に直接端面接触させて配置することが可能に
なり、これによって装置の制御装置の構造寸法は減じられる。
【００１０】 最後に、非強磁性のスペーサリングは有利なダブル機能を有している。非強磁
性のスペーサリングは一方では電磁弁の、圧力媒体を負荷される液圧式部分つま
り可動子、弁閉鎖部材、弁座保持体及び極部材を、マグネットコイルを備えた電
気式部分に対してシールしている。非強磁性のスペーサリングは他方では、マグ
ネットコイルの、弁座に向いた端面と、マグネットコイルと対応配置された極部
材との間の分割平面との間に配置されていることによって、主磁界の内部に位置
しておらず、これによって磁界に対して作用する磁気抵抗は、相応に小さくなる
。付加的に、非強磁性のシールリングは弁ケーシングへの磁束線を短絡させず、
磁束線が第１の電磁弁の可動子もしくは第２の電磁弁の極プレートを貫通できる
ように、働く。
【００１１】 上に述べた複数の処置を組み合わせることによって、全体として、第１及び第
２の電磁弁の極めて剛性的で短い構造形式が生ぜしめられ、これによって電磁式
装置の制御装置は小型になる。さらに電磁弁は数少ない構成部材から成っている
。
【００１２】 請求項１記載の電磁式装置の別の有利な構成は、請求項２以下に記載にされて
いる。
【００１３】 第１の電磁弁の弁座体と第２の電磁弁の弁座体とが構造的に等しく、かつそれ
ぞれ弁座と一体的に形成されていると、特に有利である。このようになっている
と、種々異なった構成部材の数が減じられる。
【００１４】 また別の有利な構成では、半径方向で弁ケーシングと極コアとの間に、非強磁
性の第１のスペーサリングが配置されており、該第１のスペーサリングが端面側
のリング区分で、極コアの、第１の可動子に向いた端面を軸方向で越えて突出し
ており、第１の電磁弁が開放されている場合、リング区分に第１の可動子が接触
している。このようになっていると、極部材と可動子との間に残留空隙を確実に
残すことができ、これによって極部材における可動子の磁気的な接着が回避され
る。
【００１５】 図面 次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【００１６】 図１は、本発明による電磁式装置の、無電流の基本位置において閉鎖される第
１の電磁弁を示す縦断面図であり、 図２は、本発明による電磁式装置の、無電流の基本位置において開放される第
２の電磁弁を示す縦断面図である。
【００１７】 実施例の記載 図１において弁ブロック２の第１受容孔１内に示された第１の電磁弁４は、自
動車のスリップコントロールされるブレーキ装置において使用される本発明によ
る電磁式装置６の有利な実施例の制御装置（その他の部分は図示せず）の一部を
形成している。第１の電磁弁４は２ポート２位置方向切換え弁であり、その無電
流の基本位置において例えばホイールブレーキシリンダＲＢＺから戻しフィード
ポンプＲＦＰへのブレーキ液の戻り流を遮断する。
【００１８】 第１の電磁弁４はヘッド側に極コア８を有しており、この極コア８には軸方向
で第１の可動子１０が小さな軸方向間隔をおいて接続されており、この第１の可
動子１０の高さは、その直径に比べて小さい。第１の可動子１０は、一体的な弁
ケーシング１２によって電磁弁軸線１４に沿って可動に案内され、真ん中に段付
孔１６を有しており、この段付孔１６には第１の弁閉鎖部材２０の円筒形の基部
１８が挿入されている。第１の弁閉鎖部材２０の基部１８からは、極コア８から
離れる方向に第１のシールプランジャ２２が延びており、その端部側の第１の閉
鎖体２４は半球形に形成されている。第１の閉鎖体２４は、極コア８と第１の可
動子１０との間に支持された第１の弁ばね２６の押圧力によって、中空円錐形の
弁座２８に押し込まれ、この弁座２８は底部側の弁座プレート３０と一体的に構
成されている。第１の電磁弁４はこの場合無電流の閉鎖された基本位置を占めて
いる。第１の弁ばね２６は有利には、極コア８における盲孔３２内に挿入された
コイルばねである。第１の可動子１０と弁ケーシング１２との間における磁気的
な接着を回避するために、第１の可動子１０の半径方向外側の周面は、非強磁性
の被覆層有利にはクローム層を備えている。第１の可動子１０は極コア８、第１
の弁閉鎖部材２０及び弁座プレート３０と一緒に、第１の電磁弁４の液圧式部分
を形成している。
【００１９】 極コア８はヘッド側の端部に、半径方向外側のリング段部３４を有していて、
このリング段部３４には第１のカバープレート３６が係合しており、極コア８は
また第１の可動子１０に向いた端部において、非強磁性の第１のスペーサリング
３８によって取り囲まれている。第１のマグネットコイル４０が、軸方向では非
強磁性の第１のスペーサリング３８第１のカバープレート３６との間に、かつ半
径方向では弁ケーシング１２と極コア８との間に配置されている。さらに非強磁
性の第１のスペーサリング３８は、第１のマグネットコイル４０の、弁座２８に
向いた端面と、第１のマグネットコイル４０と極コア８との間の分割平面４１と
の間に配置されている。
【００２０】 第１のカバープレート３６は２つの軸方向貫通孔４２を有しており、この両軸
方向貫通孔４２を貫いて第１のマグネットコイル４０の接続部４４が軸方向に延
びている。非強磁性の第１のスペーサリング３８は第１のマグネットコイル４０
の下端面と、弁ケーシング１２の半径方向内側の段部４５とに結合している。非
強磁性の第１のスペーサリング３８はさらに、半径方向では弁ケーシング１２と
極コア８との間に配置されている。第１のマグネットコイル４０、第１のカバー
プレート３６及び第１のマグネットコイル４０の接続部４４は、一緒に第１の電
磁弁４の電気式部分を形成している。
【００２１】 第１の電磁弁４の液圧式部分及び電気式部分、すなわち第１の電磁弁４のすべ
ての構成部分は、一体的な弁ケーシング１２によって半径方向において完全に取
り囲まれている。非強磁性の第１のスペーサリング３８は端面側のリング区分４
６を有しており、このリング区分４６は、極コア８の、第１の可動子１０に向い
た端面を越えて、軸方向に突出していて、有利には分割平面４１に位置している
。このリング区分４６には第１の可動子１０が開放位置において接触している。
これによって極コア８と第１の可動子１０との間には残留空隙が生じ、この残留
空隙は極コア８における第１の可動子１０の磁気的な接着を阻止する。
【００２２】 非強磁性の第１のスペーサリング３８は半径方向内側の周面において極コア８
と、かつ半径方向外側の周面において弁ケーシング１２と、例えば硬ろうによっ
て結合されており、このようにして第１の電磁弁４の電気式部分を、液圧式部分
に対してシールしている。非強磁性の第１のスペーサリング３８はまた、第１の
マグネットコイル４０に端面側で配置されていることによって、磁束の主磁界に
は位置しておらず、これによって磁界に対して作用する磁気抵抗は相応に小さく
なる。非強磁性の第１のスペーサリング３８は有利には常磁性か又は反磁性であ
る。非強磁性の第１のスペーサリング３８は磁束線を導かないので、非強磁性の
第１のスペーサリング３８は、極コア８と弁ケーシング１２との間における磁気
的な短絡を生ぜしめることなしに、磁束線が第１の可動子１０を貫通できるよう
にするために、働く。
【００２３】 弁座プレート３０は弁ケーシング１２内に底部側で押し込まれており、これに
よって弁行程が調節可能である。付加的に弁座プレート３０は、図１において菱
形に示された環状のレーザ溶接シーム４８によって、弁ケーシング１２と結合さ
れている。弁座プレート３０の高さはその直径に比べて小さい。弁座プレートに
形成された弁座２８は、端部側において直径が拡大されていて、弁ブロック２に
おける流入通路５０と連通しており、この流入通路５０は第１の受容孔１の底部
５２に開口している。
【００２４】 第１のマグネットコイル４０が電気によって励磁されると、磁力が軸方向可動
の可動子１０に対して極コア８に向かって加えられ、これによって第１の可動子
１０は第１の弁ばねのばね力に抗して移動させられ、第１の閉鎖体２４を弁座２
８から持ち上げる。磁気回路は極コア８から第１の可動子１０、弁ケーシング１
２及び第１のカバープレート３６を介して帰路を形成し、この場合第１の電磁弁
４は開放位置を占めており、ブレーキ液は流入通路５０から弁座２８を通って又
はそれとは逆方向に流れることができる。
【００２５】 第１の可動子１０はその半径方向外側の周面に軸方向溝５４を有しており、こ
れらの軸方向溝５４を通して、弁座２８を通過するブレーキ液は弁ケーシング１
２における２つの横孔５６に流入し、両横孔５６は、弁ケーシング１２の外周壁
に形成された第１のリング切欠き５８の底部に開口している。付加的に第１の可
動子１０は極コア８に向けられた端部に、リング通路を形成するリング段部６０
を有しており、このリング段部６０を通してブレーキ液は、第１の可動子１０が
非強磁性の第１のスペーサリング３８のリング区分４６に接触している場合に、
流れることができる。リング段部６０は、第１の可動子１０の溝５４と弁ケーシ
ング１２における横孔５６とが互いにずらされている場合に、流過横断面を有す
る。
【００２６】 第１の電磁弁４が閉鎖されている場合に、横孔５６はほぼ第１の可動子１０の
極コア側の端面を備えた横方向平面に位置している。この処置は同様に、第１の
電磁弁４が短い構成を有することに役立つ。それというのは、第１の受容孔１の
底部５２に対して高さ間隔をおいて配置されたこのような横孔５６では、該横孔
５６の下に残っている、弁ケーシング１２の構造長が、第２の外側のリング切欠
き６２を設けるのに十分であり、このリング切欠き６２においてはＯリング６４
が両通路５０，６６を相互にシールするからである。
【００２７】 弁ケーシング１２の第１のリング切欠き５８と第１の受容孔１の半径方向内側
の周壁との間には、リング室６８が形成されており、このリング室６８を通して
ブレーキ液は流出通路６６に流れ、この流出通路６６は第１の受容孔１の周壁に
開口し、かつ電磁弁軸線１４に対して横方向に配置されている。したがってブレ
ーキ液は第１の電磁弁４の開放位置において、流入通路５０から弁座２８、第１
の可動子１０の軸方向溝５４及びリング段部６０、弁ケーシング１２における横
孔５６並びにリング室６８を通って、そこから最終的に流出通路６６へと流れる
。択一的に第１の電磁弁４を通る流れ方向を逆向きにすることも可能である。
【００２８】 図２には、弁ブロック２の第２の受容孔１ａにおける、無電流の基本位置にお
いて開放された第２の電磁弁４ａが示されている。第２の電磁弁４ａは、２ポー
ト２位置方向切換え弁であり、開放された基本位置において例えばマスタブレー
キシリンダＨＢＺからホイールブレーキシリンダＲＢＺへのブレーキ液の流れを
可能にする。
【００２９】 第２の電磁弁４ａはヘッド側に、弁ケーシング１２ａによって取り囲まれてい
て下方に向かって開放したガイドスリーブ７０を有しており、このガイドスリー
ブ７０内においては第２の可動子１０ａが軸方向可動に案内されている。ガイド
スリーブ７０は、磁気抵抗の小さな強磁性の材料から成っている。第２の可動子
１０ａは同様に、ガイドスリーブ７０における磁気的な接着を回避するために、
有利にはクローム製の非強磁性の被覆層を有している。
【００３０】 ガイドスリーブ７０はその開放端部で、非強磁性の第２のスペーサリング３８
ａの半径方向内側のリング段部７２に係合しており、スペーサリング３８ａの端
部区分７４はガイドスリーブ７０の軸方向におけるガイド延長部を形成している
。第２のマグネットコイル４０ａは、軸方向では、ガイドスリーブ７０を半径方
向で取り囲む第２のカバープレート３６ａと非強磁性の第２のスペーサリング３
８ａとの間に配置され、かつ半径方向では、弁ケーシング１２ａと、非強磁性の
第２のスペーサリング３８ａの、リング段部７２を有する開始区分７６との間に
配置されている。非強磁性の第２のスペーサリング３８ａはさらに、半径方向外
側の段部７８を有しており、この段部７８は弁ケーシング１２ａの、該段部７８
の形状に対して相補形状を有する半径方向内側の段部４５ａ内に受容されている
。さらに非強磁性の第２のスペーサリング３８ａは、第２のマグネットコイル４
０ａの、弁座２８ａに向いた端面と、第２のマグネットコイル４０ａと極プレー
ト８ａとの間の分割平面４１ａとの間に配置されている。第２のカバープレート
３６ａは、ガイドスリーブ７０と弁ケーシング１２ａとの間に押し込まれている
。
【００３１】 第２の可動子１０ａは、シールプランジャ２２ａとして形成された第２の弁閉
鎖部材２０ａを有しており、この第２の弁閉鎖部材２０ａはその一端で、第２の
可動子１０ａの端部側の盲孔８０に挿入されていて、かつ自由端部に半球状の第
２の閉鎖体２４ａを備えている。第２のシールプランジャ２２ａは、有利には、
分割平面４１ａにおいて非強磁性の第２のスペーサリング３８ａと接触している
極プレート８ａの真ん中に設けられた貫通開口８２を貫いて延びており、この場
合極プレート８ａは弁ケーシング１２ａに押し込まれている。
【００３２】 半球状の第２の閉鎖体２４ａは第２の電磁弁４ａの開放された基本位置におい
て、中空円錐形の弁座２８ａに軸方向間隔をおいて向かい合っており、弁座２８
ａは、第２の電磁弁４ａの底部を形成する弁座プレート３０ａと一体的に構成さ
れている。弁ケーシング１２ａ及び第２の電磁弁４ａの弁座プレート３０ａはそ
れぞれ、弁ケーシング１２及び第１の電磁弁４の弁座プレート３０と構造的に同
じである。さらに第２の受容孔１ａもまた第１の受容孔１と同一である。
【００３３】 第２の弁ばね２６ａはその一端で、第２の可動子１０ａの極プレート側の端面
に支持されていて、極プレート８ａの真ん中の貫通開口８２を貫通して他方の端
部で弁座プレート３０ａに支持されており、そして第２の可動子１０ａを弁座プ
レート３０ａから離れる方向に開放位置へと押圧する。この際にブレーキ液は弁
ブロック２における流入通路５０ａから、弁座２８ａ、極プレート８ａの貫通開
口８２を通ってもしくは極プレート８ａの、軸方向に延びる２つの半径方向外側
の溝８４を通って、弁ケーシング１２ａにおける２つの横孔５６ａへと流れるこ
とができる。流出は、第２の受容孔１ａにおけるリング室６８ａと流出通路６６
ａとを介して行われる。弁ケーシング１２ａの第２の外側のリング切欠き６２ａ
に配置されたＯリング６４ａによって、流入通路５０ａと流出通路６６ａとは互
いに液圧的に切り離されている。
【００３４】 極プレート８ａの、第２の可動子１０に向いた端面の半径方向外側の部分は、
ほぼ、弁ケーシング１２ａにおける両横孔５６ａの中心軸線を含む横方向平面に
位置している。極プレート８ａの軸方向溝８４から流出するブレーキ液の流過横
断面が非強磁性の第２のスペーサリング３８ａによって減じられることを回避す
るために、非強磁性の第２のスペーサリング３８ａはその半径方向外側の下縁部
に横断面三角形のリング切欠き８６を有している。ガイドスリーブ７０内部にお
ける第２の可動子１０ａの軸方向運動中に圧力補償を可能にするために、第２の
可動子１０ａはその半径方向外側の周面に同様に軸方向に延びる溝５４ａを有し
ている。
【００３５】 第１の電磁弁４と同様に、非強磁性の第２のスペーサリング３８ａもまた、第
２の電磁弁４ａの電気的な部分、つまり第２のカバープレート３６ａ、第２のマ
グネットコイル４０ａ及びその接続部４４ａを、第２の電磁弁４ａの、ブレーキ
液によって貫流される液圧的な部分に対してシールしており、この液圧的な部分
には、ガイドスリーブ７０、第２の可動子１０ａ、第２の弁閉鎖部材２０ａ、極
プレート８ａ及び弁座プレート３０ａが含まれる。そのために非強磁性の第２の
スペーサリング３８ａはそれぞれ例えば硬ろうによって弁ケーシング１２ａ及び
ガイドスリーブ７０と結合されている。
【００３６】 非強磁性の第２のスペーサリング３８ａが第２のマグネットコイル４０ａの、
弁座２８ａに向いた端面と、第２のマグネットコイル４０ａと極プレート８ａと
の間の分割平面４１ａとの間に配置されているので、非強磁性の第２のスペーサ
リング３８ａは、非強磁性の第１のスペーサリング３８と同様な形式で磁力線の
分布に対して作用する。非強磁性の第２のスペーサリング３８ａは特に、極プレ
ート８ａの磁気的な貫通のために働き、そしてこの場合第２の可動子１０ａと弁
ケーシング１２ａとの間の磁気的な短絡を生ぜしめることはない。
【００３７】 第２のマグネットコイル４０ａの励磁時には磁力が、軸方向可動の第２の可動
子１０ａに対して極プレート８ａに向かって加えられ、これによって第２の可動
子１０ａは第２の弁ばね２６ａのばね力に抗して移動させられ、第２の閉鎖体２
４ａを弁座２８ａ内に押し込む。磁気回路はこの場合第２の可動子１０ａから極
プレート８ａ、弁ケーシング１２ａ、第２のカバープレート３６ａ及びガイドス
リーブ７０を介して閉鎖し、この場合第２の電磁弁４ａは閉鎖された位置を占め
ている。この場合第２のシールプランジャ２２ａは次のような長さに、すなわち
第２の可動子１０ａが閉鎖された弁位置において極プレート８ａに対してなお小
さな軸方向間隔を有するような長さに、寸法設定されている。
【００３８】 図１及び図２から分かるように、第１の電磁弁４及び第２の電磁弁４ａの全長
はそれぞれ第１の受容孔１及び第２の受容孔１ａ内に受容されており、この場合
それぞれ第１のマグネットコイル４０及び第２のマグネットコイル４０ａの接続
部４４，４４ａだけが受容孔１，１ａから突出している。第１及び第２の電磁弁
４，４ａは受容孔１，１ａ内においてかしめ固定されており、この場合それぞれ
受容孔１，１ａの孔縁部全体から材料が、弁ケーシング１２，１２ａの、端部側
における半径方向外側の段部８８，８８ａに向かって押し退けられている。これ
によってそれぞれ弁ケーシング１２，１２ａの段部８８，８８ａを覆う材料隆起
部９０，９０ａが生ぜしめられ、この材料隆起部９０，９０ａは第１及び第２の
電磁弁４，４ａを受容孔１，１ａ内において固定する。付加的にかしめ部が生ぜ
しめられ、これによって、ブレーキ液によって貫流されるリング室６８，６８ａ
は電磁弁のヘッドに向かって付加的なシール部材なしに、圧力密及び液密にシー
ルされている。
【００３９】 第１及び第２のマグネットコイル４０，４０ａはそれぞれ高い巻数を有し、か
つその直径は比較的小さいので、高い磁界強さを生ぜしめるが、同時にわずかな
加熱しか生ぜしめない。さらにマグネットコイル４０，４０ａの領域において電
磁弁軸線１４，１４ａに対して横方向の平面においては、鉄横断面はコイル横断
面に対してほぼ等しい大きさを有しており、その結果可動子１０，１０ａにおい
てはそれぞれ磁気的な飽和効果（Saettigungseffekt）は生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による電磁式装置の、無電流の基本位置において閉鎖される第１の電磁
弁を示す縦断面図である。
【図２】 本発明による電磁式装置の、無電流の基本位置において開放される第２の電磁
弁を示す縦断面図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年６月２０日（２０００．６．２０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルティン エーラー ドイツ連邦共和国 ヴァインスベルク ア ウグスト−レンムレ−シュトラーセ 14 (72)発明者 ディルク ホフマン ドイツ連邦共和国 ルートヴィッヒスブル ク イム マイス 12 Ｆターム(参考） 3D046 BB12 CC02 LL23 3H106 DA07 DA12 DA13 DA23 DB02 DB12 DB23 DB26 DB32 DC04 DD03 EE35 GA30 GB01 KK22

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電磁式装置（６）、特にスリップコントロールされた液圧式
    の車両ブレーキ装置のための電磁式装置（６）であって、無電流の基本位置にお
    いて閉鎖される少なくとも１つの第１の電磁弁（４）と、無電流の基本位置にお
    いて開放される少なくとも１つの第２の電磁弁（４ａ）とが設けられており、第
    １及び第２の電磁弁（４，４ａ）が、弁ブロック（２）の受容孔（１，１ａ）内
    に受容されていて、可動子（１０，１０ａ）によって制御される各１つの弁閉鎖
    部材（２０，２０ａ）を有しており、該弁閉鎖部材（２０，２０ａ）が、弁座保
    持体（３０，３０ａ）によって保持された弁座（２８，２８ａ）及び極部材（８
    ，８ａ）に対して可動であり、各１つのマグネットコイル（４０，４０ａ）が、
    励磁状態において可動子（１０，１０ａ）と共働し、この際に第１の電磁弁（４
    ）が開放され、第２の電磁弁（４ａ）が閉鎖されるようになっている形式のもの
    において、第１及び第２の電磁弁（４，４ａ）が、構造的に等しい一体的な弁ケ
    ーシング（１２，１２ａ）を有しており、該弁ケーシング（１２，１２ａ）内に
    それぞれ、電磁弁構成部分全体がほぼ軸方向における突出部なしに受容されてお
    り、第１及び第２の電磁弁（４，４ａ）の全長がそれぞれ弁ブロック（２）の受
    容孔（１，１ａ）内に沈み込んでおり、少なくとも１つマグネットコイル（４０
    ，４０ａ）の、弁座（２８，２８ａ）に向いた端面と、マグネットコイル（４０
    ，４０ａ）と対応配置された極部材（８，８ａ）との間の分割平面（４１，４１
    ａ）との間に、非強磁性のスペーサリング（３８，３８ａ）が配置されているこ
    とを特徴とする、電磁式装置、特にスリップコントロールされた液圧式の車両ブ
    レーキ装置のための電磁式装置。
  2. 【請求項２】 第１の電磁弁（４）がヘッド側に極コア（８）を有しており
    、該極コア（８）に、弁ケーシング（１２）を貫いて軸方向可動に案内された第
    １の可動子（１０）が、軸方向間隔をおいて接続しており、該第１の可動子（１
    ０）が、極コア（８）とは反対側の端面（８）に、シールプランジャとして形成
    された第１の弁閉鎖部材（２０）を有しており、該第１の弁閉鎖部材（２０）は
    、第１の電磁弁（４）が閉鎖されている場合、極コア（８）と第１の可動子（１
    ０）との間に支持された第１の弁ばね（２６）の押圧力によって弁座（２８）に
    押し込まれている、請求項１記載の電磁式装置。
  3. 【請求項３】 半径方向で弁ケーシング（１２）と極コア（８）との間に、
    非強磁性の第１のスペーサリング（３８）が配置されており、該第１のスペーサ
    リング（３８）がリング区分（４６）で、極コア（８）の、第１の可動子（１０
    ）に向いた端面を軸方向で越えて突出しており、第１の電磁弁（４）が開放され
    ている場合、リング区分（４６）に第１の可動子（１０）が接触している、請求
    項２記載の電磁式装置。
  4. 【請求項４】 第１のマグネットコイル（４０）が、軸方向では、極コア（
    ８）の半径方向外側のリング段部（３４）に係合する第１のカバープレート（３
    ６）と非強磁性の第１のスペーサプレート（３８）との間に配置され、かつ半径
    方向では弁ケーシング（１２）と極コア（８）との間に配置されている、請求項
    ２又は３記載の電磁式装置。
  5. 【請求項５】 第１のマグネットコイル（４０）の励磁時に、磁気回路が極
    コア（８）から第１の可動子（１０）、弁ケーシング（１２）及び第１のカバー
    プレート（３６）を介して閉鎖されている、請求項４記載の電磁式装置。
  6. 【請求項６】 第２の電磁弁（４ａ）がヘッド側に、弁ケーシング（１２ａ
    ）によって取り囲まれていて下方に向かって開放しているガイドスリーブ（７０
    ）を有しており、該ガイドスリーブ（７０）内において第２の可動子（１０ａ）
    が軸方向可動に案内されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の電磁
    式装置。
  7. 【請求項７】 ガイドスリーブ（７０）が開放端部で、非強磁性の第２のス
    ペーサリング（３８ａ）の半径方向内側のリング段部（７２）に係合しており、
    該スペーサリング（３８ａ）の端部区分（７４）が、ガイドスリーブ（７０）の
    軸方向におけるガイド延長部を形成している、請求項６記載の電磁式装置。
  8. 【請求項８】 第２のマグネットコイル（４０ａ）が、軸方向では、ガイド
    スリーブ（７０）を半径方向において取り囲むヘッド側のカバープレート（３６
    ａ）と非強磁性の第２のスペーサプレート（３８ａ）との間に配置され、かつ半
    径方向では弁ケーシング（１２）とガイドスリーブ（７０）の、リング段部（７
    ２）を有する始端区分（７６）との間に配置されている、請求項７記載の電磁式
    装置。
  9. 【請求項９】 非強磁性の第２のスペーサリング（３８ａ）に軸方向で、真
    ん中に貫通開口（８２）を備えた極プレート（８ａ）が接続しており、該極プレ
    ート（８ａ）が弁ケーシング（１２ａ）内に押し込まれている、請求項８記載の
    電磁式装置。
  10. 【請求項１０】 第２の可動子（１０ａ）が、シールプランジャとして形成
    された第２の弁閉鎖部材（２０ａ）を有しており、該弁閉鎖部材（２０ａ）が、
    極プレート（８ａ）の真ん中の貫通開口（８２）を貫通して弁座（２８ａ）のと
    ころまで延びている、請求項９記載の電磁式装置。
  11. 【請求項１１】 第２の弁閉鎖部材（２０ａ）は、第２の電磁弁（４ａ）が
    閉鎖されている場合に、第２の可動子（１０ａ）が極コア（８ａ）に対して小さ
    な軸方向間隔を維持するような長さに寸法設定されている、請求項１０記載の電
    磁式装置。
  12. 【請求項１２】 第２のマグネットコイル（４０ａ）の励磁時に、磁気回路
    が第２の可動子（１０ａ）から、極プレート（８ａ）、弁ケーシング（１２）、
    第２のカバープレート（３６ａ）及びガイドスリーブ（７０）を介して閉鎖され
    ている、請求項８から１１までのいずれか１項記載の電磁式装置。
  13. 【請求項１３】 第１の電磁弁（４）の弁座体（３０）と第２の電磁弁（４
    ａ）の弁座体（３０ａ）とが構造的に等しく、かつそれぞれ弁座（２８，２８ａ
    ）と一体的に形成されている、請求項１記載の電磁式装置。
  14. 【請求項１４】 第１の電磁弁（４）第２の電磁弁（４ａ）の弁ケーシング
    （１２，１２ａ）が受容孔（１，１ａ）内に圧力密及び液体密にかしめ固定され
    ている、請求項１記載の電磁式装置。
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