JP2002355143A - 椅子及び車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】収納スペースを有し、その収納スペースの開閉
が容易であること。 【解決手段】収納空間１９を有する架台枠１１と、収納
空間１９を閉じる座席１２と、座席１２を回転運動させ
て収納空間１９を開けるヒンジ１７とを具備している。
ヒンジ１７は、座席１２に同体に接合され第１ピン孔３
４を有する第１ヒンジ部分２２と、架台枠１１に同体に
接合され第２ピン孔４５を有する第２ヒンジ部分２３
と、第１ピン孔３４と第２ピン孔４５とに挿入され、第
１ヒンジ部分２２と第２ヒンジ部分２３とを回転可能に
接合するヒンジピン２４とを備えている。ヒンジピン２
４は、第１ピン孔３４と第２ピン孔４５とに着脱可能で
ある。この椅子６を有する車両１は、収納空間１９に車
両１の走行に必要な電気部品を収納し、空間を効果的、
合理的に利用することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、椅子及び車両に関
し、特に、内部に収納スペースが設けられた椅子、及
び、その収納スペースに車載部品を搭載した車両に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動運転する交通車両を用いた交通シス
テムが利用されている。このような車両は、乗客をより
多く輸送することが望まれている。図１２は、公知の車
両の車内の椅子の配置を示している。その車両１０１
は、ドア１０２と車体外板１０３とにより外部と車内と
を隔離している。ドア１０２は、車両の両側面に向かい
合って設けられている。車内には、複数人（通常２〜５
人）掛けの椅子１０４が設けられている。椅子１０４
は、車体外板１０３を背にして複数が向かい合って配置
され、車内の床１０５と車体外板１０３とに同体に接合
されている。このような車内は、床１０５が広く確保さ
れ、床１０５は、乗客の立ち席、乗降客の移動に利用さ
れている。

【０００３】図１３は、椅子１０４を示している。椅子
１０４は、架台枠１０６と乗客が座る座席１０７とから
形成されている。架台枠１０６は、床１０５に固着され
ている。座席１０７は、架台枠１０６にボルト１０８を
用いて固定され、車体外板１０３にボルト１０９を用い
て固定されている。架台枠１０６の内部には、内部スペ
ース１１０が形成されている。内部スペース１１０に
は、車両１００走行に必要な電気部品に例示される車載
部品１１１が収納されている。このような収納により、
車両１０１は、空間が効果的、合理的に利用されてい
る。たとえば、床下に収納されていた車載部品１１１を
椅子１０４の中に移すことにより、車両１０１は低床に
することができる。

【０００４】車載部品１１１は、規定により定められた
期間毎に点検され、または、要求される交換周期で新し
い部品に交換される必要がある。内部スペース１１０に
収納された車載部品１１１を点検・交換するには、その
都度ボルト１０８，１０９を取り外し、座席部分１０７
を撤去する必要がある。目視検査に例示されるスペース
必要としない保守点検作業においても、座席１０７を完
全に撤去する必要があり、さらに、撤去した座席１０７
を一時保管するためのスペースを確保する必要がある。
収納スペースの開閉が容易である椅子が望まれ、車載部
品１１１の保守点検が容易である車両が望まれている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、収納
スペースを有し、その収納スペースの開閉が容易である
椅子を提供することにある。本発明の他の課題は、収納
スペースを有し、その収納スペースの開閉時に別途スペ
ースを必要としない椅子を提供することにある。本発明
のさらに他の課題は、車載部品の保守点検が容易である
車両を提供することにある。本発明のさらに他の課題
は、乗客による収納スペースの開閉が困難である車両を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以下に、［発明の実施の
形態］で使用される番号・符号を用いて、課題を解決す
るための手段を説明する。これらの番号・符号は、［特
許請求の範囲］の記載と［発明の実施の形態］の記載と
の対応関係を明らかにするために付加されたものであ
り、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的
範囲の解釈に用いてはならない。

【０００７】本発明による椅子（６）は、収納空間（１
９）を有する架台枠（１１）と、収納空間（１９）を閉
じる座席（１２）と、座席（１２）を回転運動させて収
納空間（１９）を開けるヒンジ（１７）とを具備してい
る。ヒンジ（１７）は、座席（１２）に同体に接合され
第１ピン孔（３４）を有する第１ヒンジ部分（２２）
と、架台枠（１１）に同体に接合され第２ピン孔（４
５）を有する第２ヒンジ部分（２３）と、第１ピン孔
（３４）と第２ピン孔（４５）とに挿入され、第１ヒン
ジ部分（２２）と第２ヒンジ部分（２３）とを回転可能
に接合するヒンジピン（２４）とを備えている。ヒンジ
ピン（２４）は、第１ピン孔（３４）と第２ピン孔（４
５）とに着脱可能である。

【０００８】座席（１２）は収納空間（１９）の蓋とし
て機能している。座席（１２）をヒンジ（１７）を中心
に回転させることにより、撤去した座席（１２）をおい
ておくｓペースを別途設ける必要がなく、容易に収納空
間（１９）を開閉することができる。さらに、ヒンジピ
ン（２４）を抜くことにより、第１ヒンジ部分（２２）
と第２ヒンジ部分（２３）とを分離することができ、座
席（１２）を架台枠（１１）から分離することができ
る。このような分離により、収納空間を長時間開放させ
ることができる。

【０００９】第２ヒンジ部分（２３）は、第２ピン孔
（４５）に平行ではない溝（４６）を備えている。ヒン
ジピン（２４）は、第１ピン孔（３４）と第２ピン孔
（４５）とに挿入される直線部分（５１）と溝（４６）
にはめ合わされる屈曲部分（５２）とを備えている。こ
のようなはめ合わせは、振動によりヒンジピン（２４）
が第１ピン孔（３４）と第２ピン孔（４５）とから外れ
ることを防止する。

【００１０】本発明による椅子（６）は、更に、架台枠
（１１）と座席（１２）とを固定するボルト（１８）を
具備している。ボルト（１８）は、レンチ、スパナに例
示される工具を用いて取り外される。このようなボルト
（１８）により、収納空間（１９）の開閉は、工具を有
する限定された作業者のみが実施することができる。

【００１１】本発明による車両（１）は、本発明による
椅子（６）と、架台枠（１１）に同体に接合されて座席
（１２）にヒンジ（１７）を介して接合される車体
（３）とを具備している。車両（１）は、収納空間（１
９）に車両（１）の走行に必要な電気部品を収納し、空
間を効果的、合理的に利用することができる。収納空間
（１９）は、車両（１）を推進させる推進手段を収納す
ることが好ましい。このような収納により、車両（１）
は低床にすることができる。

【００１２】第２ピン孔（４５）は、車両（１）の推進
方向（４）に平行であることが、車両（１）の加速によ
りヒンジピン（２４）が第１ピン孔（３４）と第２ピン
孔（４５）とから外れることを防止する点で好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】図面を参照して、本発明による椅
子が適用される車両の実施の形態を説明する。その車両
１は、図１に示されているように、ドア２と車体外板３
とにより外部と車内とを隔離している。ドア２は、車両
１の進行方向４の両側に向かい合って配置されている。
車内には床５が敷いてあり、床５は乗客の立ち席、乗降
客の移動に利用されている。車内には、複数人掛けの椅
子６が複数設けられている。椅子６は、車体外板３を背
にして車体外板３と床５とに固着されている。すなわ
ち、椅子６は、車内のドア２が配置されていない位置に
向き合って配設されている。

【００１４】椅子６は、図２に示されているように、架
台枠１１と座席１２とから形成されている。架台枠１１
は、床５に固着されている。座席１２は、上端部分１
３、背もたれ部分１４、座席部分１５および下端部分１
６とから形成されている。座席１２は、下端部分１６が
ボルト１８を用いて架台枠１１に固着され、上端部分１
３がヒンジ１７を介して車体外板３に接続され、車体外
枠３と架台枠１１に同体に接合されている。このとき、
座席部分１５は概ね床に平行な平面から形成され、背も
たれ部分１４は概ね床に垂直な平面から形成されてい
る。すなわち、背もたれ部分１４と座席部分１５とは、
概ね垂直に接合されている。背もたれ部分１４と座席部
分１５とには、人が腰掛けるために弾力をつけたクッシ
ョンが設けられている。上端部分１３は、ヒンジ１７を
介して車体外板３に接合されている。

【００１５】架台枠１１の内部には、空洞である内部ス
ペース１９が設けられている。内部スペース１９には、
車載部品２０が収納されている。車載部品２０として
は、車両１の推進手段であるモータ、車両１の走行に必
要な電気部品が例示される。このような収納により、車
両１は、空間が効果的、合理的に利用され、たとえば、
車両１は低床にすることができる。

【００１６】ボルト１８が取り外されると、座席１２は
ヒンジ１７を中心に回転運動することができる。このよ
うな回転により、内部スペース１９を開放し、車載部品
２０の点検、交換に例示される保守点検を実施すること
ができる。すなわち、座席１２は、内部スペース１９の
蓋として機能する。ボルト１８は、レンチ、スパナに例
示される工具を用いて取り外される。このようなボルト
１８により、収納スペース１９の開閉は、その工具を有
する限定された作業者のみが実施することができる。

【００１７】図３は、ヒンジ１７を詳細に示している。
ヒンジ１７は、金属板２２、金属板２３およびヒンジピ
ン２４から形成されている。座席１２の上端部分１３に
は、座２１が同体に固着されて設けられている。金属板
２２は、座２１にボルト２５を介して同体に固着されて
いる。金属板２３は、車体外板３にボルト２６を介して
同体に固着されている。金属板２２と金属板２３とは、
ヒンジピン２４を介して回転可能に結合されている。

【００１８】図４と図５とは、金属板２２を示してい
る。金属板２２は、図４の正面図と図５の側面図とに示
されているように、平坦部分３１と折り曲げ部分３２と
から形成されている。平坦部分３１は、平坦であり、貫
通しているボルト孔３３が複数設けられている。ボルト
孔３３にはボルト２５が挿入されて、金属板２２と座２
１とが同体に固定される。折り曲げ部分３２は、円筒状
に折り曲げられ、ピン孔３３を形成している。

【００１９】図６、図７および図８は、金属板２３を示
している。金属板２３は、平坦部分４１、折り曲げ部分
４２および折り返し部分４３から形成されている。平坦
部分４１は、平坦であり、貫通しているボルト孔４４が
複数設けられている。ボルト孔４４にはボルト２６が挿
入されて、金属板２２と車体外枠３とが同体に固定され
る。折り曲げ部分４２は、円筒状に折り曲げられ、ピン
孔４５を形成している。ピン孔４５は、直径がピン孔３
４の直径と概ね等しい。折り曲げ部分４２は、金属板２
３に２つ設けられ、その２つの折り曲げ部分４２は、互
いにピン孔３４の長さより離れている。２つのピン孔４
５は、円筒の中心線が一致している。折り返し部分４３
は、概ねピン孔４５の中心線方向に折り曲げられ、溝４
６を形成している。溝４６は、ピン孔４５の中心線方向
に概ね垂直に延びている。

【００２０】図９と図１０とは、ヒンジピン２４を示し
ている。ヒンジピン２４は、直線部分５１と屈曲部分５
２とから形成されている。直線部分５１は、直径がピン
孔３４とピン孔４５とより小さい円柱状に形成され、孔
３４とピン孔４５とに挿入可能である。屈曲部分５２
は、直線部分５１に対して垂直に延び、溝４６の幅より
直径がピン孔３４とピン孔４５とより小さい円柱状に形
成されている。屈曲部分５２の直線部分５１の反対側の
端は、屈曲している。この屈曲により、作業者はヒンジ
ピン２４を取り扱いやすい。

【００２１】車両１の走行時にヒンジ１７は、図１１に
示されているように、金属板２２のピン孔３４と金属板
２３のピン孔４５とにヒンジピン２４の直線部分５１が
挿入され、金属板２２と金属板２３とがヒンジピン２４
の直線部分５１を中心に回転可能に連結されている。ヒ
ンジピン２４の屈曲部分５２は、金属板２３の溝４６に
はめ込まれている。ヒンジピン２４は、このように溝４
６にはめ込まれることにより、車両１が走行中に振動し
たり、進行方向４に加速したりしても、ピン孔３４，４
５から抜け落ちて座席１２が車体外板３から外れること
がない。車両１の走行時に、ボルト１８は架台枠１１と
座席１２とを固定している。このような固定は、乗客に
よる内部スペース１９の開閉が困難である。

【００２２】ボルト１８が外されて座席１２の下端部分
１６が持ち上げられることにより、座席１２はヒンジ１
７を中心に回転して跳ね上げられる。このようにして内
部スペース１９は開放される。目視検査に例示される簡
単な車載部品２０の保守点検は、この状態で実施するこ
とができる。

【００２３】車載部品２０の交換に例示される長時間に
渡る保守点検は、座席１２が架台枠１１から分離されて
実施される。座席１２を架台枠１１から分離するには、
まず、ボルト１８を外して座席１２の下端部分１６を持
ち上げる。ヒンジ１７を中心に座席１２を回転して跳ね
上げた状態で、ヒンジピン２４をピン孔３４，４５の中
心線方向６１にずらして、ヒンジピン２４の屈曲部分５
２を金属板２３の溝４６から外す。つぎに、ヒンジピン
２４の屈曲部分５２を手前に回転させてヒンジピン２４
を中心線方向６１の反対方向にずらしてヒンジピン２４
をピン孔３４，４５から引き抜く。この後、座席１２
は、予め準備されたスペースに撤去されて架台枠１１か
ら分離される。

【００２４】保守点検が完了して分離された座席１２を
復元するには、金属板２２のピン孔３４と金属板２３の
ピン孔４５とを合わせて、ヒンジピン２４の直線部分５
１をピン孔３４，４５に差し込む。つぎに、ヒンジピン
２４の屈曲部分５２を金属板２３の溝４６に嵌め合わせ
る。その後、座席１２の下端部分１６を架台枠１１にボ
ルト１８により固定する。

【００２５】本発明による車両は、目視検査に例示され
る簡単な車載部品の保守点検を座席の位置的に保管する
ためのスペースを必要としないで実施することができ
る。さらに、座席を容易に取り外し復元することがで
き、長時間に渡る保守点検の実施を容易にする。この結
果、車載部品の点検・交換を効率的に実施することがで
き、保守点検に要するコストを低減させることができ
る。

【００２６】

【発明の効果】本発明による椅子は、収納スペースを有
し、その収納スペースの開閉が容易であり、その収納ス
ペースの蓋として機能する座席を取り外すことを容易に
する。本発明による車両は、車載部品の保守点検が容易
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明による車両の実施の形態を示す
見取り図である。

【図２】図２は、本発明による椅子の実施の形態を示す
断面図である。

【図３】図３は、ヒンジを示す側面図である。

【図４】図４は、金属板を示す正面図である。

【図５】図５は、金属板を示す側面図である。

【図６】図６は、金属板を示す正面図である。

【図７】図７は、金属板を示す側面図である。

【図８】図８は、金属板を示す平面図である。

【図９】図９は、ヒンジピンを示す正面図である。

【図１０】図１０は、ヒンジピンを示す側面図である。

【図１１】図１１は、ヒンジを示す正面図である。

【図１２】図１２は、公知の車両の実施の形態を示す見
取り図である。

【図１３】図１３は、公知の椅子の実施の形態を示す断
面図である。

【符号の説明】

１…車両 ２…ドア ３…車体外板 ４…進行方向 ５…床 ６…椅子 １１：架台枠 １２：座席 １３：上端部分 １４：背もたれ部分 １５：座席部分 １６：下端部分 １７：ヒンジ １８：ボルト １９：内部スペース ２０：車載部品 ２１：座 ２２：金属板２２ ２３：金属板２３ ２４：ヒンジピン ２５，２６：ボルト ３１：平坦部分 ３２：折り曲げ部分 ３３：ボルト孔 ３４：ピン孔 ４１：平坦部分 ４２：折り曲げ部分 ４３：折り返し部分 ４４：ボルト孔 ４５：ピン孔 ４６：溝 ６１：中心線方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６１Ｄ 1/04 Ｂ６１Ｄ 1/04 33/00 33/00 Ａ (72)発明者 持留 裕之 広島県三原市糸崎町5007番地 三菱重工業 株式会社三原機械・交通システム工場内 Ｆターム(参考） 3B084 EC01 FA01 JA07 JB03 3B087 BA19 CA19 DA10 DB01 DE09 3D022 CA01 CB00 CC21 CD01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収納空間を有する架台枠と、 前記収納空間を閉じる座席と、 前記座席を回転運動させて前記収納空間を開けるヒンジ
   とを具備し、 前記ヒンジは、 前記座席に同体に接合され第１ピン孔を有する第１ヒン
   ジ部分と、 前記架台枠に同体に接合され第２ピン孔を有する第２ヒ
   ンジ部分と、 前記第１ピン孔と前記第２ピン孔とに挿入され、前記第
   １ヒンジ部分と前記第２ヒンジ部分とを回転可能に接合
   するヒンジピンとを備え、 前記ヒンジピンは、前記第１ピン孔と前記第２ピン孔と
   に着脱可能である椅子。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記第２ヒンジ部分は、前記第２ピン孔に平行ではない
   溝を備え、 前記ヒンジピンは、 前記第１ピン孔と前記第２ピン孔とに挿入される直線部
   分と前記溝にはめ合わされる屈曲部分とを備える椅子。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２のいずれかにおい
   て、更に、 前記架台枠と前記座席とを固定するボルトを具備する椅
   子。
4. 【請求項４】請求項１〜請求項３のいずれかに記載の椅
   子と、 前記架台枠に同体に接合され、前記座席に前記ヒンジを
   介して接合される車体とを具備する車両。
5. 【請求項５】請求項４において、 前記収納空間は、当該車両を推進させる推進手段を収納
   する車両。
6. 【請求項６】請求項４または請求項５のいずれかにおい
   て、 前記第２ピン孔は、当該車両の推進方向に平行である車
   両。