JP2002347899A - エンジンオイル等の抜き取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はエンジンオイルの抜き取り時にエン
ジンオイルが高温、低温で粘度が高くなっていても、楽
な作業で、安全に効率よく、短時間にほぼ全量抜き取る
ことができるエンジンオイル等の抜き取り装置を得るに
ある。 【解決手段】 エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内
に挿入して先端部をオイルパンの底面に位置させること
ができる吸引パイプと、この吸引パイプに吸引ホースを
介して接続された吸引タンクと、この吸引タンクを真空
にするコンプレッサーのエアーホースに介装された真空
エジェクターに接続された真空ホースと、コンプレッサ
ーのエアーホースに介装された吸引パイプにエアーを供
給してオイルパン内あるいはタンク内のオイル等を撹拌
させることができるエアー供給ホースと、このエアー供
給ホースの開閉および真空ホースの開閉を選択的に行な
う切替装置とでエンジンオイル等の抜き取り装置を構成
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエンジンオイルや燃
料等を抜き取ることができるエンジンオイル等の抜き取
り装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンオイルを交換する場合の
エンジンオイルの抜き取りは、車の下に潜るか、車をギ
ャッジアップしてオイルパンのドレンボルトを外して抜
き取りを行なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の方法によるエン
ジンオイルの抜き取りは、エンジンオイルが高温になっ
ているためドレンボルトを外す時に、高温のエンジンオ
イルが作業者の手に付着して火傷をしたりするという危
険があるとともに、ドレンボルトを締め付け過ぎるとパ
ッキングを損傷し、締め付けが甘いとオイル漏れを起こ
してしまうという欠点があった。また、エンジンが冷え
た状態でエンジンオイルを抜き取ろうとするとエンジン
オイルの粘度が高く、抜き取りが困難であるとともに、
抜き取りに長時間かかるという欠点があった。

【０００４】本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、
エンジンオイルの抜き取り時にエンジンオイルが高温に
なっていたり、低温で粘度が高くなっていても、楽な作
業で安全に効率よく、短時間にほぼ全量抜き取ることが
できるエンジンオイル等の抜き取り装置を提供すること
を目的としている。

【０００５】また、本発明は抜き取ったエンジンオイル
等の汚れも確認できるとともに、工場に設置されている
コンプレッサーを利用できるようにして、製造コストの
低減を図ったエンジンオイル等の抜き取り装置を提供す
ることを目的としている。

【０００６】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新
規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読む
と、より完全に明らかになるであろう。ただし、図面は
もっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範
囲を限定するものではない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明はエンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に
挿入して先端部をオイルパンの底面に位置させることが
できる、あるいは開口部よりタンク内部に挿入して先端
部を底面に位置させることができる吸引パイプと、この
吸引パイプに吸引ホースを介して接続された吸引タンク
と、この吸引タンクを真空にするコンプレッサーのエア
ーホースに介装された真空エジェクターに接続された真
空ホースと、前記コンプレッサーのエアーホースに介装
された前記吸引パイプにエアーを供給してオイルパン内
あるいはタンク内のオイル等を撹拌させることができる
エアー供給ホースと、このエアー供給ホースの開閉およ
び前記真空ホースの開閉を選択的に行なう切替装置とで
エンジンオイル等の抜き取り装置を構成している。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態によ
り、本発明を詳細な説明する。

【０００９】図１ないし図８に示す本発明の第１の実施
の形態において、１は自動車２のエンジン３のオイルレ
ベルゲージ挿入孔４内に挿入して先端部をオイルパン５
の底面に位置させ、エアーを送り込んで該オイルパン５
内のオイルや沈殿物を撹拌した後、吸引して抜き取るこ
とができる本発明のエンジンオイル等の抜き取り装置
で、このエンジンオイル等の抜き取り装置１は前記オイ
ルレベルゲージ挿入孔４内に挿入して先端部をオイルパ
ン５の底面に位置させることができる吸引パイプ６と、
この吸引パイプ６に吸引ホース７を介して接続された内
部を見ることができる吸引タンク８と、この吸引タンク
８と開閉弁９を介した移動ホース１０と接続された、四
隅にキャスター１１、１１、１１、１１が取付けられた
ベース板１２に固定された貯蔵タンク１３と、前記吸引
タンク８および前記貯蔵タンク１３を真空にするコンプ
レッサー１４のエアーホース１５に接続される開閉弁１
６を備える接続エアーホース１７に介装された、前記ベ
ース板１２に固定された支持台１８に取付けられた真空
エジェクター１９に接続された真空ホース２０と、前記
接続エアーホース１７に介装された前記吸引パイプ６に
エアーを供給してオイルパン５内のエンジンオイル２１
や沈殿物２２を撹拌させることができるエアー供給ホー
ス２３と、このエアー供給ホース２３の開閉および前記
真空ホース２０の開閉を選択的に行なう、前記支持台１
８に取付けられた切替装置２４と、前記貯蔵タンク１３
内に収納されたエンジンオイル２１を排出口２５より排
出する、該排出口２５に接続された先端部に開閉弁２６
を備える排出ホース２７とで構成されている。なお、接
続エアーホース１７をコンプレッサー１４のエアー排出
管に接続できるようにしてもよい。

【００１０】前記吸引パイプ６は図６に示すように、前
記オイルレベルゲージ挿入孔４内より内部に挿入して、
先端部をオイルパン５の底面に位置させることができる
吸引パイプ本体２８と、この吸引パイプ本体２８の上端
部に取付けられた透明樹脂パイプ２９内を通過するエン
ジンオイル２１の色を確認することができる覗き孔３
０、３０を有する接続具３１と、この接続具３１の先端
部に取付けられた、前記吸引ホース７と接続される接続
管３２および前記接続具３１をエンジンオイル２１が通
過している時にはセンサー３３が作動してライト３４を
点灯させる吸引表示機構３５とで構成されている。

【００１１】前記吸引タンク８は図７に示すように透明
な合成樹脂材で形成され、吸引タンク本体３６と、この
吸引タンク本体３６のほぼ中央部に位置するように、該
吸引タンク本体３６の底面に固定された、前記吸引ホー
ス７に接続された吸引タンク本体３６の上部寄りの部位
より内部にエンジンオイルを導く吸引筒３７と、前記吸
引タンク本体３６のほぼ中央部の上面に固定された、前
記真空ホース２０に接続された吸引タンク本体３６内を
真空にする空気吸引筒３８と、この空気吸引筒３８と前
記吸引筒３７とを接続して吸引筒３７から吸引されたエ
ンジンオイル２１を下方へ排出する接続ガイド部材３９
とで構成されている。

【００１２】前記貯蔵タンク１３は前記吸引タンク８の
数倍の容量で、該吸引タンク８を上部に固定された貯蔵
タンク本体４０と、この貯蔵タンク本体４０内に収納さ
れたエンジンオイル２１の量を知ることができる透明な
パイプ材で形成されたゲージ４１と、前記貯蔵タンク本
体４０の上面に固定された前記真空ホース２０に接続さ
れた空気吸引筒４２とで構成されている。

【００１３】前記真空ホース２０は図５に示すように、
前記真空エジェクター１９に一端部が接続され、他端部
が三方切替弁４３の排出口４４に接続された真空ホース
本体４５と、前記三方切替弁４３の吸入口４６、４７に
一端部が接続され、他端部が前記吸引タンク８の空気吸
引筒３８、前記貯蔵タンク１３の空気吸引筒４２に接続
された分岐真空ホース４８、４９とで構成されている。

【００１４】前記切替装置２４は図５に示すように、前
記エアー供給ホース２３と接続エアーホース１７とを、
常時は該接続エアーホース１７を開放し、エアー供給ホ
ース２３を閉じ、操作ボタン５０を押し付けることによ
り接続エアーホース１７を閉じ、エアー供給ホース２３
を開放する切替バルブ５１と、前記吸引ホース７に介装
された前記エアー供給ホース２３からエアーが供給され
ると、該吸引ホース７を閉じ、前記接続エアーホース１
７からエアーが供給されると前記吸引ホース７を開放す
るエアーシリンダー５２で作動するコントロールバルブ
５３とで構成されている。

【００１５】上記構成のエンジンオイル等の抜き取り装
置１は、コンプレッサー１４のエアーホース１５に接続
エアーホース１７を接続する。しかる後、吸引パイプ６
をエンジンオイルを抜き取るエンジン３のオイルレベル
ゲージ挿入孔４より先端部がオイルパン５の底面に位置
するように挿入する。

【００１６】この状態で接続エアーホース１７の開閉弁
１６を開放し、切替装置２４の切替バルブ５１の操作ボ
タン５０を押し付けることにより、エアー供給ホース２
３、コントロールバルブ５３、吸引ホース７および吸引
パイプ６を介してオイルパン５内にエアーが供給され、
該オイルパン５内のエンジンオイル２１を撹拌して沈殿
物２２を撹拌させるとともに、気泡を発生させる。

【００１７】十分に沈殿物が撹拌され気泡が発生した所
で、図８に示すように切替バルブ５１の操作ボタン５０
の押し圧を解除するとエアー供給ホース２３が閉じ、コ
ントロールバルブ５３が吸引ホース７を開放するととも
に、真空エジェクター１９によって真空ホース本体４
５、三方切替弁４３、吸引タンク８に接続された分岐真
空ホース４８によって吸引タンク８が真空となり、オイ
ルパン５内の沈殿物２２が撹拌され、気泡が発生したオ
イル２１を吸引して、該吸引タンク８内に吸引する。

【００１８】吸引タンク８内に吸引されたエンジンオイ
ル２１は外部から見ることができ、その汚れ具合を確認
することができる。

【００１９】吸引タンク８内へのエンジンオイル２１の
吸引がなくなると接続エアーホース１７の開閉弁１６を
閉じ、吸引パイプ６をエンジン３のオイルレベルゲージ
挿入孔４より抜き取ることにより、エンジンオイルの抜
き取り作業が完了する。

【００２０】吸引タンク８内に吸引されたエンジンオイ
ル２１は、移動ホース１０の開閉弁９を開放し、三方切
替弁４３を切替え、貯蔵タンク１３内を真空にすること
により、効率よく吸引タンク８内の吸引エンジンオイル
２１を貯蔵タンク１３内に移動させることができる。な
お、本発明の実施の形態では開閉弁９と三方切替弁４３
とを別々に操作するものに付いて説明したが、電磁弁等
を用いて開閉弁９を操作することにより三方切替弁４３
を切替えできるようにしたり、開閉弁９と三方切替弁４
３とを一体化したものを用いてもよい。

【００２１】

【発明の異なる実施の形態】次に、図９ないし図２４に
示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。なお、
これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当って、前
記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符
号を付して重複する説明を省略する。

【００２２】図９ないし図１１に示す本発明の第２の実
施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主
に異なる点は、貯蔵タンク１３にエアー供給ホース２３
と接続される開閉弁５４を備えるエアー供給管５５を設
けた点で、このように構成したエンジンオイル等の抜き
取り装置１Ａにしても、前記本発明の第１の実施の形態
と同様な作用効果が得られるとともに、貯蔵タンク１３
に収納されたエンジンオイル２１を排出する場合にエア
ー供給ホース２３をエアー供給管５５に接続してエアー
を貯蔵タンク１３内に供給しながら排出ホース２７の開
閉弁２６を開放することにより、貯蔵タンク１３の内圧
が高くなり、効率よく短時間に貯蔵タンク１３内のエン
ジンオイル２１を排出することができる。

【００２３】図１２ないし図１４に示す本発明の第３の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、貯蔵タンクを用いることなく吸引タン
ク８Ａだけを用いるとともに、吸引タンク８Ａにエアー
供給ホース２３からのエアーを供給できる開閉弁５４を
備えるエアー供給管５５と、真空ホース２０に開閉弁５
６を介装した点で、このように構成したエンジンオイル
等の抜き取り装置１Ｂにしても前記本発明の第１の実施
の形態と同様な作用効果が得られるとともに、吸引タン
ク８Ａに吸引したエンジンオイル２１を圧力を加えて排
出ホース２７の開閉弁２６を開放して排出することがで
きるため、短時間に排出でき、小型コンパクト化を図る
ことができる。

【００２４】図１５ないし図２４に示す本発明の第４の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、開閉弁９と三方切替弁４３とをべース
板５７に固定的に取り付けるとともに、該開閉弁９の開
閉と三方切替弁４３の切替えを一個の切替えレバー５８
で出来るようにした点で、このように一個の切替えレバ
ー５８で開閉弁９を閉じた場合には三方切替弁４３が吸
引タンクを真空にするように切替わり、開閉弁９を開に
した場合には三方切替弁４３が貯蔵タンクを真空にする
ように切替えることができるようにしたものを用いて構
成したエンジンオイル等の抜き取り装置１Ｃにしても前
記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られ
るとともに、吸引タンク８内のエンジンオイル２１を貯
蔵タンク１３内に確実に楽な操作で移動させることがで
きる。

【００２５】なお、前記本発明の各実施の形態ではエン
ジンオイルを抜き取る場合の説明をしたが、本発明はこ
れに限らず、廃車の燃料タンクからの燃料の抜き取り、
工作機械の切削油や作動油の収納タンクからの抜き取り
等の、タンクや槽内の液体の抜き取りに同様に使用する
ことができる。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙する効果が得られる。

【００２７】（１）エンジンのオイルレベルゲージ挿入
孔内に挿入して先端部をオイルパンの底面に位置させる
ことができる、あるいは開口部よりタンク内部に挿入し
て先端部を底面に位置させることができる吸引パイプ
と、この吸引パイプに吸引ホースを介して接続された吸
引タンクと、この吸引タンクを真空にするコンプレッサ
ーのエアーホースに介装された真空エジェクターに接続
された真空ホースと、前記コンプレッサーのエアーホー
スに介装された前記吸引パイプにエアーを供給してオイ
ルパン内あるいはタンク内のオイル等を撹拌させること
ができるエアー供給ホースと、このエアー供給ホースの
開閉および前記真空ホースの開閉を選択的に行なう切替
装置とで構成されているので、エンジンオイル等を抜き
取る場合にエアーを供給して、エンジンオイルや沈殿物
を撹拌して気泡を発生させた後、吸引して吸引タンク内
に吸引させることができる。したがって、沈殿物も効率
よく吸引して抜き取ることができるとともに、低温で粘
性が高くても気泡の発生により、容易に短時間に抜き取
ることができる。

【００２８】（２）前記（１）によって、工場に設置さ
れているコンプレッサーを用いるので、コンプレッサー
を有効利用でき、安価に製造することができるととも
に、小型コンパクト化を図ることができる。

【００２９】（３）前記（１）によって、吸引パイプに
吸引ホースを介して接続された吸引タンクへエンジンオ
イル等を吸引するので、高温のエンジンオイル等に触れ
たりすることなく、安全な作業で抜き取りを行なうこと
ができる。

【００３０】（４）請求項２、３も前記（１）〜（３）
と同様な効果が得られるとともに、吸引されたエンジン
オイル等の色を吸引タンクで見ることができる。したが
って、依頼者がエンジンオイル等の色を確認することが
でき、安心してエンジンオイルの交換作業を依頼するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図２】本発明の第１の実施の形態の正面図。

【図３】本発明の第１の実施の形態の側面図。

【図４】本発明の第１の実施の形態の平面図。

【図５】本発明の第１の実施の形態のエアー供給時の概
略回路図。

【図６】本発明の第１の実施の形態の吸引パイプの説明
図。

【図７】本発明の第１の実施の形態の吸引タンクの説明
図。

【図８】本発明の第１の実施の形態の吸引時の概略回路
図。

【図９】本発明の第２の実施の形態の正面図。

【図１０】本発明の第２の実施の形態の側面図。

【図１１】本発明の第２の実施の形態の概略回路図。

【図１２】本発明の第３の実施の形態の正面図。

【図１３】本発明の第３の実施の形態の側面図。

【図１４】本発明の第３の実施の形態の概略回路図。

【図１５】本発明の第４の実施の形態の正面図。

【図１６】本発明の第４の実施の形態の側面図。

【図１７】本発明の第４の実施の形態の要部拡大図。

【図１８】本発明の第４の実施の形態の概略回路図。

【図１９】開閉弁と三方切替弁とを一体化した状態の正
面図。

【図２０】開閉弁と三方切替弁とを一体化した状態の背
面図。

【図２１】開閉弁と三方切替弁とを一体化した状態の平
面図。

【図２２】開閉弁と三方切替弁とを一体化した状態の底
面図。

【図２３】開閉弁と三方切替弁とを一体化した状態の右
側面図。

【図２４】開閉弁と三方切替弁とを一体化した状態の左
側面図。

【符号の説明】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ：エンジンオイル等の抜き取り装
置、２：自動車、 ３：エンジン、４：オイ
ルレベルゲージ挿入孔、５：オイルパン、 ６：
吸引パイプ、７：吸引ホース、 ８、８Ａ：吸引
タンク、９：開閉弁、 １０：移動ホース、
１１：キャスター、 １２：ベース板、１３：貯蔵
タンク、 １４：コンプレッサー、１５：エアーホ
ース、 １６：開閉弁、１７：接続エアーホース、１
８：支持台、１９：真空エジェクター、２０：真空ホー
ス、２１：エンジンオイル、 ２２：沈殿物、２３：エ
アー供給ホース、２４：切替装置、２５：排出口、
２６：開閉弁、２７：排出ホース、 ２８：
吸引パイプ本体、２９：透明樹脂パイプ、 ３０：覗き
孔、３１：接続具、 ３２：接続管、３３：セ
ンサー、 ３４：ライト、３５：吸引表示機構、
３６：吸引タンク本体、３７：吸引筒、
３８：空気吸引筒、３９：接続ガイド部材、 ４０：貯
蔵タンク本体、４１：ゲージ、 ４２：空気吸
引筒、４３：三方切替弁、 ４４：排出口、４５：
真空ホース本体、 ４６、４７：吸入口、４８、４９：
分岐真空ホース、５０：操作ボタン、 ５１：切替
バルブ、５２：エアーシリンダー、５３：コントロール
バルブ、５４：開閉弁、 ５５：エアー供給
管、５６：開閉弁、 ５７：べース板、５８：
切替えレバー。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内
   に挿入して先端部をオイルパンの底面に位置させること
   ができる、あるいは開口部よりタンク内部に挿入して先
   端部を底面に位置させることができる吸引パイプと、こ
   の吸引パイプに吸引ホースを介して接続された吸引タン
   クと、この吸引タンクを真空にするコンプレッサーのエ
   アーホースに介装された真空エジェクターに接続された
   真空ホースと、前記コンプレッサーのエアーホースに介
   装された前記吸引パイプにエアーを供給してオイルパン
   内あるいはタンク内のオイル等を撹拌させることができ
   るエアー供給ホースと、このエアー供給ホースの開閉お
   よび前記真空ホースの開閉を選択的に行なう切替装置と
   からなることを特徴とするエンジンオイル等の抜き取り
   装置。
2. 【請求項２】 エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内
   に挿入して先端部をオイルパンの底面に位置させること
   ができる、あるいは開口部よりタンク内部に挿入して先
   端部を底面に位置させることができる吸引パイプと、こ
   の吸引パイプに吸引ホースを介して接続された内部を見
   ることができる吸引タンクと、この吸引タンクと開閉弁
   を介して接続された貯蔵タンクと、前記吸引タンクおよ
   び前記貯蔵タンクを真空にするコンプレッサーのエアー
   ホースに介装された真空エジェクターに接続された真空
   ホースと、前記コンプレッサーのエアーホースに介装さ
   れた前記吸引パイプにエアーを供給してオイルパン内あ
   るいはタンク内のオイル等を撹拌させることができるエ
   アー供給ホースと、このエアー供給ホースの開閉および
   前記真空ホースの開閉を選択的に行なう切替装置とから
   なることを特徴とするエンジンオイル等の抜き取り装
   置。
3. 【請求項３】 エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内
   に挿入して先端部をオイルパンの底面に位置させること
   ができる、あるいは開口部よりタンク内部に挿入して先
   端部を底面に位置させることができる吸引パイプと、こ
   の吸引パイプに吸引ホースを介して接続された内部を見
   ることができる吸引タンクと、この吸引タンクと開閉弁
   を介して接続された貯蔵タンクと、前記吸引タンクを真
   空にする場合には前記開閉弁を閉じ、前記貯蔵タンクを
   真空にする場合には前記開閉弁を開にする切替えレバー
   を有する三方切替弁を備えるコンプレッサーのエアーホ
   ースに介装された真空エジェクターに接続された真空ホ
   ースと、前記コンプレッサーのエアーホースに介装され
   た前記吸引パイプにエアーを供給してオイルパン内ある
   いはタンク内のオイル等を撹拌させることができるエア
   ー供給ホースと、このエアー供給ホースの開閉および前
   記真空ホースの開閉を選択的に行なう切替装置とからな
   ることを特徴とするエンジンオイル等の抜き取り装置。