JP2002337665A - 車両警備システムおよび車両警備方法 - Google Patents
車両警備システムおよび車両警備方法Info
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- JP2002337665A JP2002337665A JP2001152601A JP2001152601A JP2002337665A JP 2002337665 A JP2002337665 A JP 2002337665A JP 2001152601 A JP2001152601 A JP 2001152601A JP 2001152601 A JP2001152601 A JP 2001152601A JP 2002337665 A JP2002337665 A JP 2002337665A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両が事件・事故等に遭遇した場合に、でき
るだけ早いタイミングで通報が行われ、通報を受ける側
で容易にその車両の位置を特定することを可能とする車
両警備システムおよび車両警備方法を提供する。 【解決手段】 ＥＴＣ車載機１０は車両に搭載され、Ｉ
Ｃカード５０の挿抜状態に応じて警戒モードのオン／オ
フを制御する。車両が道路通行する際、路側機１００か
らの要求信号に応じて、ＥＴＣ車載機１０は車両識別情
報およひ警戒モード情報を含むデータを返送し、さらに
警備センターシステム２００に送信される。あるいは、
警戒モードオンの状態で異常が発生した場合に、携帯電
話網３００を介して警備センターシステム２００に通知
される。ＩＣカード５０が、ＥＴＣシステムのための決
済機能およびビルディングのセキュリティ機能を兼ね備
えることにより、カード挿抜が確実に行われる。
るだけ早いタイミングで通報が行われ、通報を受ける側
で容易にその車両の位置を特定することを可能とする車
両警備システムおよび車両警備方法を提供する。 【解決手段】 ＥＴＣ車載機１０は車両に搭載され、Ｉ
Ｃカード５０の挿抜状態に応じて警戒モードのオン／オ
フを制御する。車両が道路通行する際、路側機１００か
らの要求信号に応じて、ＥＴＣ車載機１０は車両識別情
報およひ警戒モード情報を含むデータを返送し、さらに
警備センターシステム２００に送信される。あるいは、
警戒モードオンの状態で異常が発生した場合に、携帯電
話網３００を介して警備センターシステム２００に通知
される。ＩＣカード５０が、ＥＴＣシステムのための決
済機能およびビルディングのセキュリティ機能を兼ね備
えることにより、カード挿抜が確実に行われる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、主として道路交
通に用いられる車両に関して警備を行う車両警備システ
ムおよび車両警備方法に関する。
通に用いられる車両に関して警備を行う車両警備システ
ムおよび車両警備方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用車などの車両が盗難に遭った
場合は、車両の持ち主が盗難に気付いた時点で警察に通
報し、車種や車体の色や車両ナンバーを伝えて、該当す
る車両を道路上や駐車場等で捜索する方法が取られてい
た。
場合は、車両の持ち主が盗難に気付いた時点で警察に通
報し、車種や車体の色や車両ナンバーを伝えて、該当す
る車両を道路上や駐車場等で捜索する方法が取られてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、持ち主が盗難に気付いてから警察に通報する方
法では、警察に通報が行われた時点でその盗難車両がど
こにあるかを特定することが困難である。特に、実際に
車両が盗難に遭った時点から通報が行われる時点までに
タイムラグがあると、その間に車両が遠くまで走行して
いる可能性があり、捜索すべき範囲が広がって、より一
層車両の位置を特定しにくいという問題がある。
ように、持ち主が盗難に気付いてから警察に通報する方
法では、警察に通報が行われた時点でその盗難車両がど
こにあるかを特定することが困難である。特に、実際に
車両が盗難に遭った時点から通報が行われる時点までに
タイムラグがあると、その間に車両が遠くまで走行して
いる可能性があり、捜索すべき範囲が広がって、より一
層車両の位置を特定しにくいという問題がある。
【０００４】本発明は、上記のような事情を考慮してな
されたものであり、車両が事件・事故等に遭遇した場合
に、できるだけ早いタイミングで通報が行われ、通報を
受ける側で容易にその車両の位置を特定することを可能
とする車両警備システムおよび車両警備方法を提供する
ことを目的とする。
されたものであり、車両が事件・事故等に遭遇した場合
に、できるだけ早いタイミングで通報が行われ、通報を
受ける側で容易にその車両の位置を特定することを可能
とする車両警備システムおよび車両警備方法を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、車両に搭載された車載機と、該車載機
から送信される情報を用いて前記車両の警備を管理する
警備センターシステムとを有する車両警備システムであ
って、前記車載機は、所定のカードが挿入されているか
抜き取られているかを検知するカード検知部と、このカ
ード検知部の検知結果に応じて警戒モードのオンあるい
はオフの状態を警戒モード情報として管理する制御部と
を備え、前記警備センターシステムは、前記車載機から
警戒モードオンの状態で送信された情報に基づいて、前
記車両の状態を管理することを特徴とする車両警備シス
テムを要旨とする。
めに、本発明は、車両に搭載された車載機と、該車載機
から送信される情報を用いて前記車両の警備を管理する
警備センターシステムとを有する車両警備システムであ
って、前記車載機は、所定のカードが挿入されているか
抜き取られているかを検知するカード検知部と、このカ
ード検知部の検知結果に応じて警戒モードのオンあるい
はオフの状態を警戒モード情報として管理する制御部と
を備え、前記警備センターシステムは、前記車載機から
警戒モードオンの状態で送信された情報に基づいて、前
記車両の状態を管理することを特徴とする車両警備シス
テムを要旨とする。
【０００６】また、本発明による車両警備システムは、
道路に設置され、前記車載機が送信した情報を受信する
路側機を備え、前記警備センターシステムは、前記路側
機を経由して前記車載機からの情報を受信することを特
徴とする。
道路に設置され、前記車載機が送信した情報を受信する
路側機を備え、前記警備センターシステムは、前記路側
機を経由して前記車載機からの情報を受信することを特
徴とする。
【０００７】また、本発明による車両警備システムは、
前記路側機に接続され、前記車載機から送信される料金
支払情報を前記路側機経由で受信し、この料金支払情報
に基づいて道路の通行に関する料金の決済を行う料金処
理装置を備えることを特徴とする。
前記路側機に接続され、前記車載機から送信される料金
支払情報を前記路側機経由で受信し、この料金支払情報
に基づいて道路の通行に関する料金の決済を行う料金処
理装置を備えることを特徴とする。
【０００８】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記カードは決済口座番号情報を記憶したＩＣ
カードであり、前記車載機は、挿入されたＩＣカードか
ら前記決済口座番号情報を読み取って、該決済口座番号
情報を含む前記料金支払情報を送信することを特徴とす
る。
いては、前記カードは決済口座番号情報を記憶したＩＣ
カードであり、前記車載機は、挿入されたＩＣカードか
ら前記決済口座番号情報を読み取って、該決済口座番号
情報を含む前記料金支払情報を送信することを特徴とす
る。
【０００９】また、本発明による車両警備システムは、
前記路側機に接続され、前記車載機から送信される情報
を前記路側機経由で受信し、受信した情報に含まれる警
戒モード情報がオンの場合にはこの情報に前記路側機の
位置情報を付加して前記警備センターシステムに送信す
る車両運行管理装置を備えることを特徴とする。
前記路側機に接続され、前記車載機から送信される情報
を前記路側機経由で受信し、受信した情報に含まれる警
戒モード情報がオンの場合にはこの情報に前記路側機の
位置情報を付加して前記警備センターシステムに送信す
る車両運行管理装置を備えることを特徴とする。
【００１０】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記車載機は、車両に固有の車両識別情報を記
憶する車両識別情報記憶部を備えており、前記警備セン
ターシステムは、前記車載機から送信された情報に含ま
れる車両識別情報を用いて車両を識別して管理すること
を特徴とする。
いては、前記車載機は、車両に固有の車両識別情報を記
憶する車両識別情報記憶部を備えており、前記警備セン
ターシステムは、前記車載機から送信された情報に含ま
れる車両識別情報を用いて車両を識別して管理すること
を特徴とする。
【００１１】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記カードは、当該カードの所有者を識別する
カード所有者識別情報が記憶されたＩＣカードであり、
前記車載機は、予め設定されたカード所有者情報を記憶
しており、前記ＩＣカードから読み取ったカード所有者
情報が予め設定されたカード所有者情報とマッチしない
場合には、警戒モードをオン状態とした警戒モード情報
を送出することを特徴とする。
いては、前記カードは、当該カードの所有者を識別する
カード所有者識別情報が記憶されたＩＣカードであり、
前記車載機は、予め設定されたカード所有者情報を記憶
しており、前記ＩＣカードから読み取ったカード所有者
情報が予め設定されたカード所有者情報とマッチしない
場合には、警戒モードをオン状態とした警戒モード情報
を送出することを特徴とする。
【００１２】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記カードは、ビルディングのセキュリティシ
ステムによって読み取られるセキュリティ情報が記憶さ
れたＩＣカードであることを特徴とする。
いては、前記カードは、ビルディングのセキュリティシ
ステムによって読み取られるセキュリティ情報が記憶さ
れたＩＣカードであることを特徴とする。
【００１３】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記車載機は、自装置の位置を測定する位置測
定部を備えており、この位置測定部によって測定された
位置情報を送出することを特徴とする。
いては、前記車載機は、自装置の位置を測定する位置測
定部を備えており、この位置測定部によって測定された
位置情報を送出することを特徴とする。
【００１４】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記車載機は、携帯電話網の端末として機能す
る携帯電話端末機能部を備え、前記警備センターシステ
ムは、前記携帯電話網を経由して前記車載機からの情報
を受信することを特徴とする。
いては、前記車載機は、携帯電話網の端末として機能す
る携帯電話端末機能部を備え、前記警備センターシステ
ムは、前記携帯電話網を経由して前記車載機からの情報
を受信することを特徴とする。
【００１５】また、本発明による車両警備システムにお
いては、前記警備センターシステムは、前記車載機から
送信情報が所定時間以上ない場合に、当該車載機が搭載
された前記車両に異常が発生したものとして認識するこ
とを特徴とする。
いては、前記警備センターシステムは、前記車載機から
送信情報が所定時間以上ない場合に、当該車載機が搭載
された前記車両に異常が発生したものとして認識するこ
とを特徴とする。
【００１６】また、本発明による車両警備システムはに
おいては、前記警備センターシステムは、地図データを
記憶する地図データ記憶部を備えており、受信した位置
情報に基づき、前記地図データが表わす地図上に車両の
位置をマーキングして表示することを特徴とする。
おいては、前記警備センターシステムは、地図データを
記憶する地図データ記憶部を備えており、受信した位置
情報に基づき、前記地図データが表わす地図上に車両の
位置をマーキングして表示することを特徴とする。
【００１７】また、本発明は、車両に搭載された車載機
と、道路料金決済用の情報を記憶したカードとを用いて
車両の警備を行う車両警備方法であって、前記車載機に
前記カードが挿入されているか抜き取られているかの状
態に基づいて、前記車両の警戒モードのオンあるいはオ
フを管理することを特徴とする車両警備方法を要旨とす
る。
と、道路料金決済用の情報を記憶したカードとを用いて
車両の警備を行う車両警備方法であって、前記車載機に
前記カードが挿入されているか抜き取られているかの状
態に基づいて、前記車両の警戒モードのオンあるいはオ
フを管理することを特徴とする車両警備方法を要旨とす
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しこの発明の第
１の実施形態について説明する。図１は、同実施形態に
よるシステム構成を示すブロック図である。
１の実施形態について説明する。図１は、同実施形態に
よるシステム構成を示すブロック図である。
【００１９】図１において、符号１５０は道路に設置さ
れた路側ＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク，Ｌｏｃ
ａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）である。この路側Ｌ
ＡＮ１５０には、複数の路側機１００と、料金処理サー
バ１１０（料金処理装置）と、車両運行管理サーバ１２
０（車両運行管理装置）とが設けられている。路側機１
００は、内部に送信部１０１と受信部１０２と制御部１
０３とを有しており、電波によって車両に搭載されたＥ
ＴＣ（自動料金収受，ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌｌ
Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載機１０と信号のやりとりを
行えるようになっている。また、路側ＬＡＮ１５０は複
数設置されており、各々の路側ＬＡＮ１５０に接続され
た車両運行管理サーバ１２０は、路側機１００が受信し
た信号に基づき、各道路における車両運行のデータを警
備センターシステム２００に送信することができるよう
になっている。
れた路側ＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク，Ｌｏｃ
ａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）である。この路側Ｌ
ＡＮ１５０には、複数の路側機１００と、料金処理サー
バ１１０（料金処理装置）と、車両運行管理サーバ１２
０（車両運行管理装置）とが設けられている。路側機１
００は、内部に送信部１０１と受信部１０２と制御部１
０３とを有しており、電波によって車両に搭載されたＥ
ＴＣ（自動料金収受，ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌｌ
Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載機１０と信号のやりとりを
行えるようになっている。また、路側ＬＡＮ１５０は複
数設置されており、各々の路側ＬＡＮ１５０に接続され
た車両運行管理サーバ１２０は、路側機１００が受信し
た信号に基づき、各道路における車両運行のデータを警
備センターシステム２００に送信することができるよう
になっている。
【００２０】また、ＥＴＣ車載機１０には、ＩＣカード
５０を挿抜することが可能となっており、クレジットカ
ード機能やデビットカード機能を有するＩＣカード５０
を用いて、次のような手順で料金（道路通行料など）の
決済が行われる。すなわち、道路に設置された路側機１
００が道路を通行する車両を認識すると、送信部１０１
から信号を発しＥＴＣ車載機１０に対して料金決済デー
タ（料金支払情報）を要求する。それを受信したＥＴＣ
車載機１０は、挿入されているＩＣカード５０から、ク
レジットカード番号（決済口座番号）あるいはデビット
カード番号（決済口座番号）を読み取り、このカード番
号を含んだ料金決済データを路側機１００に対して返送
する。路側機１００の受信部１０２がこのデータを受信
し、路側ＬＡＮ１５０を経由して料金処理サーバ１１０
に渡す。料金処理サーバ１１０では、受信したデータに
含まれるクレジットカード番号あるいはデビットカード
番号を用いて、料金の決済を行う。このとき、料金処理
サーバ１１０は、必要に応じて、クレジットカード等の
信用照会の処理を行う。また、料金処理サーバ１１０
は、料金の売上データを生成し、クレジットカード会社
等のサーバに対して、リアルタイムあるいはバッチデー
タ転送などにより、売上データを送信する。
５０を挿抜することが可能となっており、クレジットカ
ード機能やデビットカード機能を有するＩＣカード５０
を用いて、次のような手順で料金（道路通行料など）の
決済が行われる。すなわち、道路に設置された路側機１
００が道路を通行する車両を認識すると、送信部１０１
から信号を発しＥＴＣ車載機１０に対して料金決済デー
タ（料金支払情報）を要求する。それを受信したＥＴＣ
車載機１０は、挿入されているＩＣカード５０から、ク
レジットカード番号（決済口座番号）あるいはデビット
カード番号（決済口座番号）を読み取り、このカード番
号を含んだ料金決済データを路側機１００に対して返送
する。路側機１００の受信部１０２がこのデータを受信
し、路側ＬＡＮ１５０を経由して料金処理サーバ１１０
に渡す。料金処理サーバ１１０では、受信したデータに
含まれるクレジットカード番号あるいはデビットカード
番号を用いて、料金の決済を行う。このとき、料金処理
サーバ１１０は、必要に応じて、クレジットカード等の
信用照会の処理を行う。また、料金処理サーバ１１０
は、料金の売上データを生成し、クレジットカード会社
等のサーバに対して、リアルタイムあるいはバッチデー
タ転送などにより、売上データを送信する。
【００２１】図２は、本実施形態におけるＥＴＣ車載機
１０の内部構成を示すブロック図である。図２におい
て、符号１１は路側機に対して電波によって信号を送信
する送信部であり、１２は路側機からの電波を受信する
受信部である。また、２１はＩＣカードの挿抜を検知す
るＩＣカード検知部であり、２２は挿入されたＩＣカー
ドのデータの読み書きを行うＩＣカード読み書き部であ
り、２３は車両を識別するための固有の情報を記憶する
車両識別情報記憶部であり、３１はＥＴＣ車載機１０全
体を制御する制御部である。
１０の内部構成を示すブロック図である。図２におい
て、符号１１は路側機に対して電波によって信号を送信
する送信部であり、１２は路側機からの電波を受信する
受信部である。また、２１はＩＣカードの挿抜を検知す
るＩＣカード検知部であり、２２は挿入されたＩＣカー
ドのデータの読み書きを行うＩＣカード読み書き部であ
り、２３は車両を識別するための固有の情報を記憶する
車両識別情報記憶部であり、３１はＥＴＣ車載機１０全
体を制御する制御部である。
【００２２】このＥＴＣ車載機１０においては、受信部
１２が路側機から料金決済データを要求する信号を受け
取ると、制御部３１の制御により、ＩＣカード読み書き
部２２が挿入されているＩＣカードからクレジットカー
ド番号等を読み取り、その情報を含む料金決済データを
生成して、送信部１１から路側機に対してこのデータを
返送する。
１２が路側機から料金決済データを要求する信号を受け
取ると、制御部３１の制御により、ＩＣカード読み書き
部２２が挿入されているＩＣカードからクレジットカー
ド番号等を読み取り、その情報を含む料金決済データを
生成して、送信部１１から路側機に対してこのデータを
返送する。
【００２３】図３は、上記ＥＴＣ車載機の状態遷移を示
す状態遷移図である。図示するように、ＥＴＣ車載機
は、警戒モード「オン」あるいは「オフ」いずれかの状
態をとる。そして、図２に示したＩＣカード検知部２１
がＩＣカードの挿入を検知すると警戒モード「オフ」状
態となり、同じくＩＣカード検知部２１がＩＣカードの
抜き取りを検知すると警戒モード「オン」状態となる。
ＥＴＣ車載機は、この警戒モードの情報を記憶してお
り、必要に応じてこの警戒モード情報が読み出される。
す状態遷移図である。図示するように、ＥＴＣ車載機
は、警戒モード「オン」あるいは「オフ」いずれかの状
態をとる。そして、図２に示したＩＣカード検知部２１
がＩＣカードの挿入を検知すると警戒モード「オフ」状
態となり、同じくＩＣカード検知部２１がＩＣカードの
抜き取りを検知すると警戒モード「オン」状態となる。
ＥＴＣ車載機は、この警戒モードの情報を記憶してお
り、必要に応じてこの警戒モード情報が読み出される。
【００２４】図１に示した路側機１００とＥＴＣ車載機
１０との間では、前述した料金決済に関するデータのや
りとりだけでなく、他の様々なデータのやりとりを行う
こともできるようになっている。
１０との間では、前述した料金決済に関するデータのや
りとりだけでなく、他の様々なデータのやりとりを行う
こともできるようになっている。
【００２５】図４は、路側機による警戒車両検出のため
の処理手順を示すシーケンス図である。図４に示すよう
に、路側機１００が車両の接近を検知すると、その車両
に対して車両識別情報および警戒モード情報を要求する
（ステップＳ１）。この要求は、路側機の送信部から送
信される要求信号としてＥＴＣ車載機に伝達される（ス
テップＳ２）。これを受けたＥＴＣ車載機１０は、この
要求信号に応じて車両識別情報記憶部（図３の符号２
３）から車両識別情報を読み取るとともに、自車両の警
戒モードが「オン」状態であるか「オフ」状態であるか
を表わす警戒モード情報を読み取り（ステップＳ３）、
これらの情報を含む応答データを送信する（ステップＳ
４）。この応答データは応答データ信号として路側機に
伝達される（ステップＳ５）。路側機が受信したデータ
は、路側ＬＡＮ１５０を経由して車両運行管理サーバ１
２０に渡される（ステップＳ６）。車両運行管理サーバ
１２０は、渡されたデータの警戒モード情報を参照し、
警戒モードが「オン」状態であるならば、当該車両の車
両識別番号と、前記応答データ信号を受信した路側機の
位置情報を含む警戒データを生成し、これを警備センタ
ーシステム２００に対して送信する（ステップＳ７〜Ｓ
８）。
の処理手順を示すシーケンス図である。図４に示すよう
に、路側機１００が車両の接近を検知すると、その車両
に対して車両識別情報および警戒モード情報を要求する
（ステップＳ１）。この要求は、路側機の送信部から送
信される要求信号としてＥＴＣ車載機に伝達される（ス
テップＳ２）。これを受けたＥＴＣ車載機１０は、この
要求信号に応じて車両識別情報記憶部（図３の符号２
３）から車両識別情報を読み取るとともに、自車両の警
戒モードが「オン」状態であるか「オフ」状態であるか
を表わす警戒モード情報を読み取り（ステップＳ３）、
これらの情報を含む応答データを送信する（ステップＳ
４）。この応答データは応答データ信号として路側機に
伝達される（ステップＳ５）。路側機が受信したデータ
は、路側ＬＡＮ１５０を経由して車両運行管理サーバ１
２０に渡される（ステップＳ６）。車両運行管理サーバ
１２０は、渡されたデータの警戒モード情報を参照し、
警戒モードが「オン」状態であるならば、当該車両の車
両識別番号と、前記応答データ信号を受信した路側機の
位置情報を含む警戒データを生成し、これを警備センタ
ーシステム２００に対して送信する（ステップＳ７〜Ｓ
８）。
【００２６】このような手順により、警戒モード「オ
ン」状態の車両を道路上で検知し、その車両の識別情報
やその車両が検知された位置情報を警備センターシステ
ム側で処理することが可能となる。従って、もし、カー
ドが挿入されてない状態で警戒モード「オン」となって
いる車両が盗難に遭った場合、当該車両から送信される
データによって、自動的に盗難を検知するとともに、当
該車両の位置を警備センター側で表示することなどが可
能となる。
ン」状態の車両を道路上で検知し、その車両の識別情報
やその車両が検知された位置情報を警備センターシステ
ム側で処理することが可能となる。従って、もし、カー
ドが挿入されてない状態で警戒モード「オン」となって
いる車両が盗難に遭った場合、当該車両から送信される
データによって、自動的に盗難を検知するとともに、当
該車両の位置を警備センター側で表示することなどが可
能となる。
【００２７】図５は、本実施形態において、ＥＴＣ車載
機に挿入されるＩＣカードに記憶されたデータの構造を
示す概略図である。図示するように、ＩＣカードデータ
記憶領域５００には、カード所有者識別情報５１０とＥ
ＴＣ課金情報５２０の各領域が設けられており、ＥＴＣ
課金情報５２０には課金アカウント情報５２１の領域が
含まれている。課金アカウント情報５２０の領域には、
クレジットカード番号あるいはデビットカード番号など
の情報が格納される。なお、ＥＴＣ車載機側に、予めカ
ード所有者識別情報を設定しておき、ＩＣカードがＥＴ
Ｃ車載機に挿入された際に、ＥＴＣ車載機側に設定され
たカード所有者識別情報とＩＣカード上に記録されたカ
ード所有者識別情報とを照合し、両者がマッチしない場
合には、たとえＩＣカード挿入状態であっても警戒モー
ドを「オン」状態のままとするようにしても良い。
機に挿入されるＩＣカードに記憶されたデータの構造を
示す概略図である。図示するように、ＩＣカードデータ
記憶領域５００には、カード所有者識別情報５１０とＥ
ＴＣ課金情報５２０の各領域が設けられており、ＥＴＣ
課金情報５２０には課金アカウント情報５２１の領域が
含まれている。課金アカウント情報５２０の領域には、
クレジットカード番号あるいはデビットカード番号など
の情報が格納される。なお、ＥＴＣ車載機側に、予めカ
ード所有者識別情報を設定しておき、ＩＣカードがＥＴ
Ｃ車載機に挿入された際に、ＥＴＣ車載機側に設定され
たカード所有者識別情報とＩＣカード上に記録されたカ
ード所有者識別情報とを照合し、両者がマッチしない場
合には、たとえＩＣカード挿入状態であっても警戒モー
ドを「オン」状態のままとするようにしても良い。
【００２８】また、このＩＣカードデータ記憶領域５０
０には、複数のビルディングセキュリティ情報５３０−
１，５３０−２，５３０−３・・・の領域が設けられて
おり、これらの各領域は、それぞれ、ビルディング識別
情報５３１−１，５３１−２，５３１−３・・・の領域
と、セキュリティ詳細情報５３２−１，５３２−２，５
３２−３・・・の領域とを有している。ビルディング識
別情報５３１−１，５３１−２，５３１−３・・・の領
域には、オフィスビルディングやマンション等を棟ごと
に識別する情報が格納される。また、セキュリティ詳細
情報５３２−１，５３２−２，５３２−３・・・の領域
には、上記建物内におけるフロア情報や会社情報や部屋
番号情報など、詳細なセキュリティ情報が格納される。
このような情報を格納しておくことにより、このＩＣカ
ードを、ＥＴＣ車載機から抜き取ってビルディングのセ
キュリティカードとして用いることもできる。つまり、
ビルディングに設置されたセキュリティシステムがこの
ＩＣカードのビルディングセキュリティ情報５３０−
１，５３０−２，５３０−３・・・を読み取り、読み取
った情報に基づいて開錠あるいは施錠等の処理を行う。
また、１枚のＩＣカードに複数のビルディングのセキュ
リティ情報を書き込めるため、カード所有者の自宅や勤
務先会社や取引先会社など、複数のビルディングのセキ
ュリティカードとして使用することができる。
０には、複数のビルディングセキュリティ情報５３０−
１，５３０−２，５３０−３・・・の領域が設けられて
おり、これらの各領域は、それぞれ、ビルディング識別
情報５３１−１，５３１−２，５３１−３・・・の領域
と、セキュリティ詳細情報５３２−１，５３２−２，５
３２−３・・・の領域とを有している。ビルディング識
別情報５３１−１，５３１−２，５３１−３・・・の領
域には、オフィスビルディングやマンション等を棟ごと
に識別する情報が格納される。また、セキュリティ詳細
情報５３２−１，５３２−２，５３２−３・・・の領域
には、上記建物内におけるフロア情報や会社情報や部屋
番号情報など、詳細なセキュリティ情報が格納される。
このような情報を格納しておくことにより、このＩＣカ
ードを、ＥＴＣ車載機から抜き取ってビルディングのセ
キュリティカードとして用いることもできる。つまり、
ビルディングに設置されたセキュリティシステムがこの
ＩＣカードのビルディングセキュリティ情報５３０−
１，５３０−２，５３０−３・・・を読み取り、読み取
った情報に基づいて開錠あるいは施錠等の処理を行う。
また、１枚のＩＣカードに複数のビルディングのセキュ
リティ情報を書き込めるため、カード所有者の自宅や勤
務先会社や取引先会社など、複数のビルディングのセキ
ュリティカードとして使用することができる。
【００２９】このように、１枚のＩＣカードが、ＥＴＣ
システムにおける料金支払用とビルディングセキュリテ
ィ用との両方の機能を兼ね備えることにより、単にカー
ド所有者が持ち歩くカードの枚数を減らすことができる
だけでなく、自動車を駐車場などに駐車させてビルディ
ングに出入する際に、確実にＥＴＣ車載機からカードを
抜き取ることとなり、持ち主が車両から離れる際には確
実に警戒モードを「オン」状態にすることができる。
システムにおける料金支払用とビルディングセキュリテ
ィ用との両方の機能を兼ね備えることにより、単にカー
ド所有者が持ち歩くカードの枚数を減らすことができる
だけでなく、自動車を駐車場などに駐車させてビルディ
ングに出入する際に、確実にＥＴＣ車載機からカードを
抜き取ることとなり、持ち主が車両から離れる際には確
実に警戒モードを「オン」状態にすることができる。
【００３０】次に、警備センターシステムにおける処理
について説明する。図１０は、警備センターシステム２
００の内部構成を示すブロック図である。図１０に示す
ように、警備センターシステム２００は、受信部２０１
と、車両情報管理部２０２と、地図データ記憶部２０４
と、表示部２０４とを有している。受信部２０１は、各
車両に搭載されたＥＴＣ車載機１０からのデータを、路
側ＬＡＮ１５０経由や携帯電話網３００経由で受信す
る。これらのデータは、車両情報管理部２０２に渡され
る。車両情報管理部２０２は、受信したデータに基づい
て各車両の状態が正常かどうかを判別する。そして、異
常と判断された場合には、受信したデータに含まれてい
た位置情報に基づき、当該異常車両の推定位置を表示部
２０４に渡す。表示部２０４は、地図データ記憶部２０
３から読み出された地図データを用いて、地図上に異常
車両の推定位置をマーキングした表示を行う。これによ
り、盗難等の異常が発生した位置を警備担当者にわかり
やすく知らせることが可能となる。
について説明する。図１０は、警備センターシステム２
００の内部構成を示すブロック図である。図１０に示す
ように、警備センターシステム２００は、受信部２０１
と、車両情報管理部２０２と、地図データ記憶部２０４
と、表示部２０４とを有している。受信部２０１は、各
車両に搭載されたＥＴＣ車載機１０からのデータを、路
側ＬＡＮ１５０経由や携帯電話網３００経由で受信す
る。これらのデータは、車両情報管理部２０２に渡され
る。車両情報管理部２０２は、受信したデータに基づい
て各車両の状態が正常かどうかを判別する。そして、異
常と判断された場合には、受信したデータに含まれてい
た位置情報に基づき、当該異常車両の推定位置を表示部
２０４に渡す。表示部２０４は、地図データ記憶部２０
３から読み出された地図データを用いて、地図上に異常
車両の推定位置をマーキングした表示を行う。これによ
り、盗難等の異常が発生した位置を警備担当者にわかり
やすく知らせることが可能となる。
【００３１】次に、本発明の第２の実施形態について説
明する。図６は、同実施形態による車両警備システムの
構成を示すブロック図である。図６に示す構成は、図１
に示した第１の実施形態の構成とほぼ同様であるが、Ｅ
ＴＣ車載機１０と警備センターシステム２００との間
で、携帯電話網３００を経由しての通信を行えるように
なっている点が異なる。
明する。図６は、同実施形態による車両警備システムの
構成を示すブロック図である。図６に示す構成は、図１
に示した第１の実施形態の構成とほぼ同様であるが、Ｅ
ＴＣ車載機１０と警備センターシステム２００との間
で、携帯電話網３００を経由しての通信を行えるように
なっている点が異なる。
【００３２】図７は、本実施形態におけるＥＴＣ車載機
１０の内部構成を示すブロック図である。図７に示すよ
うに、本実施形態のＥＴＣ車載機の特徴は、ＧＰＳ（Ｇ
ｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）
衛星からＧＰＳ信号を受信して自装置の位置を測定する
位置測定部１３と、携帯電話網を経由して外部と通信を
行うための携帯電話端末機能部１４とを備えている点で
ある。
１０の内部構成を示すブロック図である。図７に示すよ
うに、本実施形態のＥＴＣ車載機の特徴は、ＧＰＳ（Ｇ
ｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）
衛星からＧＰＳ信号を受信して自装置の位置を測定する
位置測定部１３と、携帯電話網を経由して外部と通信を
行うための携帯電話端末機能部１４とを備えている点で
ある。
【００３３】このＥＴＣ車載機は、前述のように路側機
との間で通信を行うことによって道路料金等の決済をす
るだけでなく、所定の事象を検知した場合には、その事
象を、携帯電話網３００を経由して警備センターシステ
ムに通知する機能を有している。
との間で通信を行うことによって道路料金等の決済をす
るだけでなく、所定の事象を検知した場合には、その事
象を、携帯電話網３００を経由して警備センターシステ
ムに通知する機能を有している。
【００３４】例えば、警戒モードが「オン」の状態で車
両のエンジンが始動された場合や、警戒モードが「オ
ン」状態で所定時間以上エンジンが動作している場合
や、警戒モードが「オン」状態で位置測定部１３が測定
した位置が所定量以上変化している場合などに、制御部
３１の制御により、携帯電話端末機能部１４から携帯電
話網３００を経由して警備センターシステム２００に異
常を通知するデータを送信するようにする。なお、この
とき、位置測定部１３が測定した位置情報を同時に送信
するようにする。この一連の手順を図８に示す。図８に
おいて、ＥＴＣ車載機が異常事象を検知する（ステップ
Ｓ１１）と、車両識別情報を読み取るとともに位置測定
部よる位置測定を行う（ステップＳ１２）。そして、異
常事象の内容と車両識別情報と位置情報を含む異常事象
データを警備センターシステムに向けて送信する（ステ
ップＳ１３）。
両のエンジンが始動された場合や、警戒モードが「オ
ン」状態で所定時間以上エンジンが動作している場合
や、警戒モードが「オン」状態で位置測定部１３が測定
した位置が所定量以上変化している場合などに、制御部
３１の制御により、携帯電話端末機能部１４から携帯電
話網３００を経由して警備センターシステム２００に異
常を通知するデータを送信するようにする。なお、この
とき、位置測定部１３が測定した位置情報を同時に送信
するようにする。この一連の手順を図８に示す。図８に
おいて、ＥＴＣ車載機が異常事象を検知する（ステップ
Ｓ１１）と、車両識別情報を読み取るとともに位置測定
部よる位置測定を行う（ステップＳ１２）。そして、異
常事象の内容と車両識別情報と位置情報を含む異常事象
データを警備センターシステムに向けて送信する（ステ
ップＳ１３）。
【００３５】また、特に異常がない場合に、所定の時間
間隔ごとに「異常なし」を通知するデータを、ＥＴＣ車
載機１０から携帯電話網３００を経由して警備センター
システム２００に送信するようにしても良い。これによ
り、警備センターシステム２００側では、「異常なし」
を通知するデータが途切れたことを以って、何らかの異
常が起こったと認識することが可能になる。また、「異
常なし」の通知が途切れる直前の当該車両の位置情報を
警備センターシステム２００側で把握することが可能と
なる。この一連の手順を図９に示す。図９において、Ｅ
ＴＣ車載機は、所定時間間隔（Δｔ）ごとに現在位置の
測定を行い、位置情報を含んだ形式で「異常なし」を通
知するデータを警備センターシステム２００に向けて送
信する（ステップＳ２１〜Ｓ２３）。これを受信した警
備センターシステム２００側では、この車両の最新の位
置情報を記憶する。ここで、もしＥＴＣ車載機１０が機
能停止した場合、それ以降は「異常なし」のデータが警
備センター２００に送信されることはない。警備センタ
ーシステム２００は、最後に「異常なし」のデータを受
信してから所定時間（例えば、上記Δｔに係数Ｆを乗じ
た時間）を経過しても次のデータが届かない場合には、
この車両に異常が起こったと認識する（ステップＳ２
４）。
間隔ごとに「異常なし」を通知するデータを、ＥＴＣ車
載機１０から携帯電話網３００を経由して警備センター
システム２００に送信するようにしても良い。これによ
り、警備センターシステム２００側では、「異常なし」
を通知するデータが途切れたことを以って、何らかの異
常が起こったと認識することが可能になる。また、「異
常なし」の通知が途切れる直前の当該車両の位置情報を
警備センターシステム２００側で把握することが可能と
なる。この一連の手順を図９に示す。図９において、Ｅ
ＴＣ車載機は、所定時間間隔（Δｔ）ごとに現在位置の
測定を行い、位置情報を含んだ形式で「異常なし」を通
知するデータを警備センターシステム２００に向けて送
信する（ステップＳ２１〜Ｓ２３）。これを受信した警
備センターシステム２００側では、この車両の最新の位
置情報を記憶する。ここで、もしＥＴＣ車載機１０が機
能停止した場合、それ以降は「異常なし」のデータが警
備センター２００に送信されることはない。警備センタ
ーシステム２００は、最後に「異常なし」のデータを受
信してから所定時間（例えば、上記Δｔに係数Ｆを乗じ
た時間）を経過しても次のデータが届かない場合には、
この車両に異常が起こったと認識する（ステップＳ２
４）。
【００３６】なお、ＥＴＣ車載機１０と警備センターシ
ステム２００との間で、携帯電話網３００を経由して通
信を行う場合には、通信帯域を占有せずに、必要時だけ
必要量だけデータを伝送することのできるパケット通信
のような通信方法を用いることが好ましい。これによ
り、ある地域を走行する膨大な数（数百台から数百万台
単位）の車両を管理する場合にも、通信帯域を有効に利
用することができる。
ステム２００との間で、携帯電話網３００を経由して通
信を行う場合には、通信帯域を占有せずに、必要時だけ
必要量だけデータを伝送することのできるパケット通信
のような通信方法を用いることが好ましい。これによ
り、ある地域を走行する膨大な数（数百台から数百万台
単位）の車両を管理する場合にも、通信帯域を有効に利
用することができる。
【００３７】以上、図面を参照してこの発明の実施形態
を詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施形態に
限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範
囲の設計等も含まれる。
を詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施形態に
限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範
囲の設計等も含まれる。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、車載機が、所定のカードが挿入されているか抜き取
られているかを検知するカード検知部を備えるととも
に、この検知結果に応じて警戒モードのオン／オフの状
態を警戒モード情報として管理し、警備センターシステ
ムは、前記車載機から警戒モードオンの状態で送信され
た情報に基づいて車両の状態を管理するため、車両の運
転者はカードの挿抜の操作だけで車両警備のモードを変
更することができる。
ば、車載機が、所定のカードが挿入されているか抜き取
られているかを検知するカード検知部を備えるととも
に、この検知結果に応じて警戒モードのオン／オフの状
態を警戒モード情報として管理し、警備センターシステ
ムは、前記車載機から警戒モードオンの状態で送信され
た情報に基づいて車両の状態を管理するため、車両の運
転者はカードの挿抜の操作だけで車両警備のモードを変
更することができる。
【００３９】また、この発明によれば、車載機が送信し
た情報を受信する路側機を備え、警備センターシステム
は、路側機を経由して車載機からの情報を受信するた
め、路側機が設置された道路を走行中の車両に対する警
備を行うことができる。
た情報を受信する路側機を備え、警備センターシステム
は、路側機を経由して車載機からの情報を受信するた
め、路側機が設置された道路を走行中の車両に対する警
備を行うことができる。
【００４０】また、この発明によれば、車載機から送信
される料金支払情報を路側機経由で受信し、この料金支
払情報に基づいて道路の通行に関する料金の決済を行う
料金処理装置を備えるため、ＥＴＣシステムの設備を利
用した警備を行うことができ、設備の共用化が可能とな
る。
される料金支払情報を路側機経由で受信し、この料金支
払情報に基づいて道路の通行に関する料金の決済を行う
料金処理装置を備えるため、ＥＴＣシステムの設備を利
用した警備を行うことができ、設備の共用化が可能とな
る。
【００４１】また、この発明によれば、車載機に挿入さ
れるカードはクレジットカード番号やデビットカード番
号などの決済口座番号情報を記憶したＩＣカードであ
り、車載機は、ＩＣカードからこの決済口座番号情報を
読み取って料金支払情報を送信するため、クレジットカ
ード等の決済機能を有するＩＣカードを、警備モードの
オン／オフ操作のために兼用することができる。また、
決済のためには、道路走行時にはＩＣカードを車載機に
挿入することが必要となるため、これに伴って警備モー
ドオフの操作が確実に行われる。
れるカードはクレジットカード番号やデビットカード番
号などの決済口座番号情報を記憶したＩＣカードであ
り、車載機は、ＩＣカードからこの決済口座番号情報を
読み取って料金支払情報を送信するため、クレジットカ
ード等の決済機能を有するＩＣカードを、警備モードの
オン／オフ操作のために兼用することができる。また、
決済のためには、道路走行時にはＩＣカードを車載機に
挿入することが必要となるため、これに伴って警備モー
ドオフの操作が確実に行われる。
【００４２】また、この発明によれば、車載機は、車両
に固有の車両識別情報を記憶する車両識別情報記憶部を
備えているため、警備センターシステムは、車載機から
送信された情報に含まれる車両識別情報を用いて、自動
的かつ確実に車両を識別して管理することが可能とな
る。
に固有の車両識別情報を記憶する車両識別情報記憶部を
備えているため、警備センターシステムは、車載機から
送信された情報に含まれる車両識別情報を用いて、自動
的かつ確実に車両を識別して管理することが可能とな
る。
【００４３】また、この発明によれば、車載機に挿入さ
れるカードには、当該カードの所有者を識別するカード
所有者識別情報が記憶されているため、車載機が、予め
設定されたカード所有者情報とＩＣカードから読み取っ
たカード所有者情報とを照合することにより、所定の所
有者以外のカードが挿入された場合には、警戒モードを
オン状態として、警備センターシステム側に通知するこ
とができる。
れるカードには、当該カードの所有者を識別するカード
所有者識別情報が記憶されているため、車載機が、予め
設定されたカード所有者情報とＩＣカードから読み取っ
たカード所有者情報とを照合することにより、所定の所
有者以外のカードが挿入された場合には、警戒モードを
オン状態として、警備センターシステム側に通知するこ
とができる。
【００４４】また、この発明によれば、車載機に挿入さ
れるカードには、ビルディングのセキュリティシステム
によって読み取られるセキュリティ情報が記憶されてい
るため、車両の持ち主が駐車してビルディングに出入す
るためにはカードを抜き取ることが必要となり、これに
伴って警備モードオンの操作が確実に行われる。
れるカードには、ビルディングのセキュリティシステム
によって読み取られるセキュリティ情報が記憶されてい
るため、車両の持ち主が駐車してビルディングに出入す
るためにはカードを抜き取ることが必要となり、これに
伴って警備モードオンの操作が確実に行われる。
【００４５】また、この発明によれば、車載機は、位置
を測定する位置測定部を備えており、この位置測定部に
よって測定された位置情報を送出するため、警備センタ
ーシステム側ではこの位置情報に基づいて当該車両を管
理することが可能となる。
を測定する位置測定部を備えており、この位置測定部に
よって測定された位置情報を送出するため、警備センタ
ーシステム側ではこの位置情報に基づいて当該車両を管
理することが可能となる。
【００４６】また、この発明によれば、車載機は、携帯
電話網の端末として機能する携帯電話端末機能部を備え
ているため、車載機から警備センターシステムへの情報
の伝達を携帯電話網を経由して行うことができる。これ
により、路側機が設置されてない道路など、より広い範
囲を警備対象とすることが可能となる。
電話網の端末として機能する携帯電話端末機能部を備え
ているため、車載機から警備センターシステムへの情報
の伝達を携帯電話網を経由して行うことができる。これ
により、路側機が設置されてない道路など、より広い範
囲を警備対象とすることが可能となる。
【００４７】また、この発明によれば、警備センターシ
ステムは、車載機から送信情報が所定時間以上ない場合
に、当該車載機が搭載された車両に異常が発生したもの
として認識するため、事故あるいは運転者等の故意によ
り車載機が機能しなくなった場合にも、警備センターシ
ステム側で異常を認識することができる。
ステムは、車載機から送信情報が所定時間以上ない場合
に、当該車載機が搭載された車両に異常が発生したもの
として認識するため、事故あるいは運転者等の故意によ
り車載機が機能しなくなった場合にも、警備センターシ
ステム側で異常を認識することができる。
【００４８】また、この発明によれば、警備センターシ
ステムは、地図データを記憶する地図データ記憶部を備
えており、受信した位置情報に基づき、前記地図データ
が表わす地図上に車両の位置をマーキングして表示する
ため、警備担当者にとって、警備対象の車両の位置がわ
かりやすい。
ステムは、地図データを記憶する地図データ記憶部を備
えており、受信した位置情報に基づき、前記地図データ
が表わす地図上に車両の位置をマーキングして表示する
ため、警備担当者にとって、警備対象の車両の位置がわ
かりやすい。
【図１】 この発明の第１の実施形態による車両警備シ
ステムの構成を示すブロック図である。
ステムの構成を示すブロック図である。
【図２】 同実施形態によるＥＴＣ車載機（１０）の内
部構成を示すブロック図である。
部構成を示すブロック図である。
【図３】 同実施形態によるＥＴＣ車載機（１０）の警
戒モード状態の遷移を示す状態遷移図である。
戒モード状態の遷移を示す状態遷移図である。
【図４】 同実施形態により、ＥＴＣ車載機（１０）か
ら警備センターシステム（２００）に対して情報を伝達
する手順を示すシーケンス図である。
ら警備センターシステム（２００）に対して情報を伝達
する手順を示すシーケンス図である。
【図５】 同実施形態によるＩＣカード（５０）に設け
られたＩＣカードデータ記憶域の構成を示す概略図であ
る。
られたＩＣカードデータ記憶域の構成を示す概略図であ
る。
【図６】 この発明の第２の実施形態による車両警備シ
ステムの構成を示すブロック図である。
ステムの構成を示すブロック図である。
【図７】 同実施形態によるＥＴＣ車載機（１０）の内
部構成を示すブロック図である。
部構成を示すブロック図である。
【図８】 同実施形態により、ＥＴＣ車載機（１０）か
ら警備センターシステム（２００）に対して情報を伝達
する手順を示すシーケンス図である。
ら警備センターシステム（２００）に対して情報を伝達
する手順を示すシーケンス図である。
【図９】 同実施形態により、ＥＴＣ車載機（１０）か
ら警備センターシステム（２００）に対して情報を伝達
する手順を示すシーケンス図である。
ら警備センターシステム（２００）に対して情報を伝達
する手順を示すシーケンス図である。
【図１０】 この発明の第１の実施形態による警備セン
ターシステムの内部構成を示すブロック図である。
ターシステムの内部構成を示すブロック図である。
１０ ＥＴＣ車載機 １１ 送信部 １２ 受信部 １３ 位置測定部 １４ 携帯電話端末機能部 ２１ ＩＣカード検知部 ２２ ＩＣカード読み書き部 ２３ 車両識別情報記憶部 ３１ 制御部 ５０ ＩＣカード １００ 路側機 １０１ 送信部 １０２ 受信部 １０３ 制御部 １１０ 料金処理サーバ １２０ 車両運行管理サーバ ２００ 警備センターシステム ２０１ 受信部 ２０２ 車両情報管理部 ２０３ 地図データ記憶部 ２０４ 表示部 ３００ 携帯電話網
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｂ 25/00 ５１０ Ｇ０８Ｂ 25/04 Ｅ 25/04 Ｇ 25/10 Ｄ 25/10 Ｇ０７Ｂ 15/00 ５１０ Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｇ０６Ｋ 19/00 Ｑ // Ｇ０７Ｂ 15/00 ５１０ Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｆ (72)発明者 伊東 昇 東京都港区芝浦三丁目４番１号 株式会社 エヌ・ティ・ティファシリティーズ内 (72)発明者 中谷 文俊 東京都港区芝浦三丁目４番１号 株式会社 エヌ・ティ・ティファシリティーズ内 (72)発明者 寺島 克 東京都港区芝浦三丁目４番１号 株式会社 エヌ・ティ・ティファシリティーズ内 (72)発明者 湯澤 賢司 東京都千代田区内幸町２丁目１番４号 ア ラコム株式会社内 (72)発明者 金岡 秀紀 東京都文京区大塚３丁目５番10号 住友成 泉小石川ビル 住友商事株式会社内 Ｆターム(参考） 5B035 BB09 BC00 5B058 CA02 KA12 YA20 5C087 AA03 BB21 BB65 BB74 DD05 DD14 EE15 EE16 FF01 FF02 FF17 FF19 FF23 GG11 GG21 GG46 GG83 5K067 AA35 BB36 DD17 DD28 EE02 EE12 FF03 HH05 HH22 HH23
Claims (13)
- 【請求項１】 車両に搭載された車載機と、該車載機か
ら送信される情報を用いて前記車両の警備を管理する警
備センターシステムとを有する車両警備システムであっ
て、 前記車載機は、 所定のカードが挿入されているか抜き取られているかを
検知するカード検知部と、 このカード検知部の検知結果に応じて警戒モードのオン
あるいはオフの状態を警戒モード情報として管理する制
御部と、 を備え、 前記警備センターシステムは、前記車載機から警戒モー
ドオンの状態で送信された情報に基づいて、前記車両の
状態を管理することを特徴とする車両警備システム。 - 【請求項２】 道路に設置され、前記車載機が送信した
情報を受信する路側機を備え、 前記警備センターシステムは、前記路側機を経由して前
記車載機からの情報を受信することを特徴とする請求項
１に記載の車両警備システム。 - 【請求項３】 前記路側機に接続され、前記車載機から
送信される料金支払情報を前記路側機経由で受信し、こ
の料金支払情報に基づいて道路の通行に関する料金の決
済を行う料金処理装置を備えることを特徴とする請求項
１又は２に記載の車両警備システム。 - 【請求項４】 前記カードは決済口座番号情報を記憶し
たＩＣカードであり、前記車載機は、挿入されたＩＣカ
ードから前記決済口座番号情報を読み取って、該決済口
座番号情報を含む前記料金支払情報を送信することを特
徴とする請求項３に記載の車両警備システム。 - 【請求項５】 前記路側機に接続され、前記車載機から
送信される情報を前記路側機経由で受信し、受信した情
報に含まれる警戒モード情報がオンの場合にはこの情報
に前記路側機の位置情報を付加して前記警備センターシ
ステムに送信する車両運行管理装置を備えることを特徴
とする請求項１から４までのいずれかに記載の車両警備
システム。 - 【請求項６】 前記車載機は、車両に固有の車両識別情
報を記憶する車両識別情報記憶部を備えており、 前記警備センターシステムは、前記車載機から送信され
た情報に含まれる車両識別情報を用いて車両を識別して
管理することを特徴とする請求項１から５までのいずれ
かに記載の車両警備システム。 - 【請求項７】 前記カードは、当該カードの所有者を識
別するカード所有者識別情報が記憶されたＩＣカードで
あり、 前記車載機は、予め設定されたカード所有者情報を記憶
しており、前記ＩＣカードから読み取ったカード所有者
情報が予め設定されたカード所有者情報とマッチしない
場合には、警戒モードをオン状態とした警戒モード情報
を送出することを特徴とする請求項１から６までのいず
れかに記載の車両警備システム。 - 【請求項８】 前記カードは、ビルディングのセキュリ
ティシステムによって読み取られるセキュリティ情報が
記憶されたＩＣカードであることを特徴とする請求項１
から７までのいずれかに記載の車両警備システム。 - 【請求項９】 前記車載機は、自装置の位置を測定する
位置測定部を備えており、この位置測定部によって測定
された位置情報を送出することを特徴とする請求項１か
ら８までのいずれかに記載の車両警備システム。 - 【請求項１０】 前記車載機は、携帯電話網の端末とし
て機能する携帯電話端末機能部を備え、 前記警備センターシステムは、前記携帯電話網を経由し
て前記車載機からの情報を受信することを特徴とする請
求項１から９までのいずれかに記載の車両警備システ
ム。 - 【請求項１１】 前記警備センターシステムは、前記車
載機から送信情報が所定時間以上ない場合に、当該車載
機が搭載された前記車両に異常が発生したものとして認
識することを特徴とする請求項１から１０までのいずれ
かに記載の車両警備システム。 - 【請求項１２】 前記警備センターシステムは、地図デ
ータを記憶する地図データ記憶部を備えており、受信し
た位置情報に基づき、前記地図データが表わす地図上に
車両の位置をマーキングして表示することを特徴とする
請求項１から１１までのいずれかに記載の車両警備シス
テム。 - 【請求項１３】 車両に搭載された車載機と、道路料金
決済用の情報を記憶したカードとを用いて車両の警備を
行う車両警備方法であって、前記車載機に前記カードが
挿入されているか抜き取られているかの状態に基づい
て、前記車両の警戒モードのオンあるいはオフを管理す
ることを特徴とする車両警備方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001152601A JP2002337665A (ja) | 2001-05-22 | 2001-05-22 | 車両警備システムおよび車両警備方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001152601A JP2002337665A (ja) | 2001-05-22 | 2001-05-22 | 車両警備システムおよび車両警備方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002337665A true JP2002337665A (ja) | 2002-11-27 |
Family
ID=18997239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001152601A Withdrawn JP2002337665A (ja) | 2001-05-22 | 2001-05-22 | 車両警備システムおよび車両警備方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002337665A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007034902A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Toshiba Corp | 車両異常通知装置、車両異常通知システム、車両異常通知方法、駐車場管理装置、駐車場管理システム、および駐車場管理方法 |
| JP2007195063A (ja) * | 2006-01-20 | 2007-08-02 | Sharp Corp | 携帯端末装置 |
| JP2008225817A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Alpine Electronics Inc | 車載用通信装置、通信端末、通信装置、通信方法及び通信プログラム |
| JP2009161005A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-23 | Sony Corp | セキュリティ機能搭載車載機器及び車載機器のセキュリティ機能制御方法 |
| JP2013025512A (ja) * | 2011-07-20 | 2013-02-04 | Denso Corp | 狭域通信車載器 |
| JP2017084254A (ja) * | 2015-10-30 | 2017-05-18 | 株式会社東芝 | 電子機器、方法及びシステム |
-
2001
- 2001-05-22 JP JP2001152601A patent/JP2002337665A/ja not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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