JP2002317695A

JP2002317695A - ピストン

Info

Publication number: JP2002317695A
Application number: JP2001121637A
Authority: JP
Inventors: Takao Suzuki; 孝男鈴木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-04-19
Filing date: 2001-04-19
Publication date: 2002-10-31

Abstract

(57)【要約】【課題】燃費を向上可能なピストンを提供する。【解決手段】内のバルブや点火プラグ等の記載は省略
する。ピストンＰは、シリンダヘッドＣＨとの間に燃焼
室ＣＣを形成する頂面ＴＳを含むピストン本体ＰＢを有
し、シリンダＣＬＲ内を往復運動するピストンＰにおい
て、ピストンＰの往復運動方向Ｚの回りを囲むように、
ピストン本体ＰＢに対して一体的に形成され、シリンダ
ＣＬＲの内壁に接触する環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３
を有する。環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３は、燃焼室Ｃ
Ｃ側の気体シール機能と燃焼室ＣＣ側へのオイルシール
機能を達成する。環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３はピス
トン本体ＰＢに対して一体的に形成されているので、シ
リンダＣＬＲの内壁との間の摩擦を低減することができ
る。また、従来のようなピストンリングの嵌め込み工程
を省略できるという利点もある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ピストンに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のピストンは、特開平１１−３２５
２４８号公報に記載されている。このようなピストンに
おいては、ピストンの外周に、ピストンリングが嵌め込
まれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構造においては、ピストンとシリンダ内壁との間の摩擦
力が高く、燃費の更なる向上が期待できない。本発明
は、このような課題に鑑みてなされたものであり、燃費
を向上可能なピストンを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、本発明に係るピストンは、シリンダヘッドとの間に
燃焼室を形成する頂面を含むピストン本体を有し、シリ
ンダ内を往復運動するピストンにおいて、ピストンの往
復運動方向の回りを囲むように、ピストン本体に対して
一体的に形成され、シリンダの内壁に接触する環状部を
有することを特徴とする。

【０００５】環状部は、燃焼室側の気体シール機能と燃
焼室側へのオイルシール機能を達成するが、本発明にお
いては、環状部はピストン本体に対して一体的に形成さ
れているので、シリンダ壁との間の摩擦を低減すること
ができる。また、従来のようなピストンリングの嵌め込
み工程を省略できるという利点もある。

【０００６】また、本発明のピストンは、ピストン本体
の下部を構成する円筒状のスカート部を備え、前記スカ
ート部は、その厚み方向に貫通する第１オイル通路を備
えていることを特徴とする。

【０００７】この場合、オイルが第１オイル通路を介し
てシリンダ壁面に供給され、また、排出される。

【０００８】また、環状部の数は複数であることが好ま
しく、この場合、上記シール機能を向上させることがで
きる。

【０００９】環状部の数が複数である場合、ピストン
は、環状部間にピストンの下側からのオイルを通過させ
る第２オイル通路を備えていることが好ましく、この場
合、当該第２オイル通路を介して環状部とシリンダ内壁
との間にオイルが供給され、また、排出される。

【００１０】環状部の前記シリンダの内壁との接触部は
前記往復運動方向に沿って湾曲した曲面であることが好
ましく、この場合、環状部とシリンダ内壁との間の摩擦
を低減することができる。

【００１１】接触部と前記頂面との間の表面は、これに
垂直な気体圧力が、前記接触部の当接するシリンダの内
壁に垂直な方向からずれた方向に加わるような形状を構
成していることが好ましい。この場合、ピストンの内壁
からの離隔を抑制することができる。この場合、ピスト
ンの内壁からの離隔を抑制することができる。例えば、
この形状としては、ピストンの軸から等距離に位置す
る、シリンダ内壁方向へ凸な線分の集合体からなる曲面
とすることができる。

【００１２】また、それぞれの環状部とシリンダの内壁
との間のそれぞれの最短距離は、前記頂面から離隔する
ほど大きくなることとしてもよく、この場合、頂面側の
環状部が磨耗しても、頂面から離隔した側の環状部がシ
リンダ内壁に近接することとなるため、上述のシール機
能を十分に達成することができる。

【００１３】また、それぞれの環状部の体積は、前記頂
面から離隔するほど小さくなることが好ましく、この場
合、当該往復運動方向を含む平面内において所定の角度
で揺動するピストンの慣性モーメントが大きくなり、ピ
ストン内壁との摩擦を小さくすることができると共に、
環状部間の空間の体積を適当に設定することにより、そ
の姿勢を制御することができる。

【００１４】また、前記頂面側の環状部のシリンダの内
壁との接触部は前記往復運動方向に沿って湾曲した曲面
であり、これから離隔した環状部のシリンダの内壁との
接触部は前記往復運動方向に沿って折れ曲がったエッジ
面であることとしてもよい。この場合、頂面側の環状部
は摩擦を低減しつつ気体シールとしての機能が強調さ
れ、離隔した側の環状部は摩擦はあるもののオイル掻き
用のシールとしての機能が強調される。

【００１５】また、スカート部は、ピストンの往復運動
方向の回りを囲むように、スカート部に対して一体的に
形成され、シリンダの内壁に接触するオイル掻き用環状
部を有する。

【００１６】この場合、オイル掻き用環状部はオイル側
に近い位置、すなわち、スカート部に設けられているの
で、オイル掻き用のシールとして十分に機能すると共
に、スカート部に対して一体的に形成されているため、
シリンダ内壁との間の摩擦を低減することができる。

【００１７】また、環状部はピストン本体の外周面を切
削加工することによって形成されることとしてもよい
が、リングをピストン本体内に鋳込むことによって形成
されることとしてもよい。

【００１８】このリングの材料がピストン本体の材料と
同一である場合には、これらの間の熱膨張係数を揃える
ことができるため、両者の分離を抑制し、耐久性を向上
させることができる。

【００１９】リング及ピストン本体の材料はアルミニウ
ムを含むことが好ましく、この材料は軽量且つ熱伝導率
に優れる。

【００２０】リングの材料は前記ピストン本体の材料と
異なり、ピストン本体よりも熱伝導率を高くすることも
できる。この場合、シリンダの内壁と接触するのはリン
グであるため、その熱伝導率が高ければ、効率的にピス
トン本体の熱をシリンダ側に逃がすことができる。

【００２１】この場合、ピストン本体の材料はアルミニ
ウムを含み、リングの材料は銅を含むことが好ましい。
なお、鋳鉄等を選択することもできる。

【００２２】また、リングの材料はシリンダの内壁の材
料と同一であることとしてもよく、この場合、リングと
シリンダの内壁との間の熱膨張による距離変化を抑制す
ることができる。リング及シリンダの材料は鋳鉄である
ことが好ましい。

【００２３】更に、リングが複数であり、これらのリン
グのうち、前記頂面に最も近いものの材料は、ピストン
本体の材料と異なり、ピストン本体よりも熱伝導率が高
いことが好ましい。すなわち、熱の影響を最も受けるの
は、燃焼室に近い側のリングであるため、これの熱伝導
率を上げることにより、効率的にピストン本体の熱をシ
リンダ側に逃がすことができる。この場合、ピストン本
体の材料はアルミニウムを含み、リングの材料は銅を含
むことができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態に係るピストン
について説明する。同一要素には同一符号を用い、重複
する説明は省略する。

【００２５】図１は、実施形態のピストンＰを含むシリ
ンダ近傍部位の縦断面図である。円筒面を内周面として
有する内壁からなるシリンダＣＤＲ内に、円筒面を外周
面として有するピストンＰが位置し、シリンダＣＤＲを
含むシリンダブロックＣＢの上にはシリンダヘッドＣＨ
が取り付けられている。なお、シリンダヘッドＣＨ内の
バルブや点火プラグ等の記載は省略する。

【００２６】本ピストンＰは、シリンダヘッドＣＨとの
間に燃焼室ＣＣを形成する頂面ＴＳを含むピストン本体
ＰＢを有し、シリンダＣＬＲ内を往復運動するピストン
Ｐにおいて、ピストンＰの往復運動方向Ｚの回りを囲む
ように、ピストン本体ＰＢに対して一体的に形成され、
シリンダＣＬＲの内壁に接触する環状部ＲＧ１、ＲＧ
２、ＲＧ３を有する。

【００２７】環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３は、燃焼室
ＣＣ側の気体シール機能と燃焼室ＣＣ側へのオイルシー
ル機能を達成する。環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３はピ
ストン本体ＰＢに対して一体的に形成されているので、
シリンダＣＬＲの内壁との間の摩擦を低減することがで
きる。また、従来のようなピストンリングの嵌め込み工
程を省略できるという利点もある。

【００２８】ピストンＰは、ピストン本体ＰＢの下部を
構成する円筒状のスカート部ＳＫを備えている。スカー
ト部ＳＫは、その厚み方向に貫通する第１オイル通路Ｏ
Ｐ１を備えている。ピストンＰのスカート部ＳＫには、
コンロッドＣＲが接続されているが、コンロッドＣＲ側
からオイルが第１オイル通路ＯＰ１を介してシリンダ壁
面に供給され、また、排出される。なお、供給及び排出
にあたっては、ピストンＰの内部空間を介することとな
る。また、第１オイル通路ＯＰ１の形成位置は特に限定
されないが、本例ではスカート部ＳＫのＺ方向中央に設
けられている。

【００２９】ここで、説明される環状部ＲＧ１、ＲＧ
２、ＲＧ３の数は複数である。この場合、上記シール機
能を向上させることができる。

【００３０】ピストンＰは、環状部ＲＧ１、ＲＧ２、Ｒ
Ｇ３間にピストンＰの下側からのオイルを通過させる第
２オイル通路ＯＰ２を備えている。第２オイル通路ＯＰ
２を介して環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３とシリンダ内
壁との間にオイルが供給され、また、排出される。

【００３１】図２は、図１に示した領域Ａの拡大図であ
る。環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３のシリンダＣＬＲの
内壁との接触部ＣＴ１、ＣＴ２、ＣＴ３は往復運動方向
Ｚに沿って湾曲した曲面であることが好ましく、この場
合、環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３とシリンダＣＬＲの
内壁との間の摩擦を低減することができる。なお、接触
部ＣＴ１における内壁との接触点Ｏよりも頂面ＴＳ側の
接触部ＣＴ１のＺ方向長ＺＵは、この点Ｏよりも下側の
Ｚ方向長ＺＬよりも長く設定され、他の接触部ＣＴ２，
ＣＴ３においても同様である。

【００３２】本例においては、接触部ＣＴ１、ＣＴ２、
ＣＴ３と頂面ＴＳとの間の表面は、これに垂直な気体圧
力ＰＲＳが、接触部ＣＴ１、ＣＴ２、ＣＴ３の当接する
シリンダＣＬＲの内壁に垂直な方向Ｘからずれた方向に
加わるような形状を構成していることが好ましい。本例
の形状は、ピストンＰの軸から等距離に位置する、シリ
ンダＣＬＲ内壁方向へ凸な曲線の集合体からなる曲面で
ある。

【００３３】図３は、図１に示した領域Ａの部分を変更
したものの拡大図である。本例においては、それぞれの
環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３とシリンダの内壁との間
のそれぞれの最短距離Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３は、頂面ＴＳか
ら離隔するほど大きくなる。この場合、頂面ＴＳ側の環
状部ＲＧ１が磨耗しても、頂面ＴＳから離隔した側の環
状部ＲＧ２がシリンダ内壁に近接することとなるため、
上述のシール機能を十分に達成することができる。

【００３４】図４は、図１に示した領域Ａの部分を変更
したものの拡大図である。それぞれの環状部ＲＧ１、Ｒ
Ｇ２、ＲＧ３の体積Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３は、頂面ＴＳから
離隔するほど小さくなる。この場合、ピストンＰの往復
運動方向Ｚを含む平面内において所定の角度で揺動する
ピストンＰの慣性モーメントが大きくなり、ピストン内
壁との摩擦を小さくすることができると共に、環状部Ｒ
Ｇ１、ＲＧ２、ＲＧ３間の空間の体積を適当に設定する
ことにより、その姿勢を制御することができる。

【００３５】図５は、図１に示した領域Ａの部分を変更
したものの拡大図である。頂面ＴＳ側の環状部ＲＧ１の
シリンダＣＬＲの内壁との接触部ＣＴ１は往復運動方向
Ｚに沿って湾曲した曲面であり、これから離隔した環状
部ＲＧ２のシリンダＣＬＲの内壁との接触部ＣＴ２は往
復運動方向Ｚに沿って折れ曲がったエッジ面である。こ
の場合、頂面側の環状部ＲＧ１は摩擦を低減しつつ気体
シールとしての機能が強調され、離隔した側の環状部Ｒ
Ｇ２は摩擦はあるもののオイル掻き用のシールとしての
機能が強調される。

【００３６】図６は、別の実施形態のピストンＰを含む
シリンダ近傍部位の縦断面図である。スカート部ＳＫ
は、ピストンＰの往復運動方向Ｚの回りを囲むように、
スカート部ＳＫに対して一体的に形成され、シリンダＣ
ＬＲの内壁に接触するオイル掻き用環状部ＲＧＯを有す
る。

【００３７】この場合、オイル掻き用環状部ＲＧＯはオ
イル側（コンロッドＣＲ側）に近い位置、すなわち、ス
カート部ＳＫに設けられているので、オイル掻き用のシ
ールとして十分に機能すると共に、スカート部ＳＫに対
して一体的に形成されているため、シリンダＣＬＲの内
壁との間の摩擦を低減することができる。

【００３８】上述の環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３はピ
ストン本体ＰＢの外周面を切削加工することによって形
成されることとしてもよい。

【００３９】図７は、別の実施形態のピストンＰを含む
シリンダ近傍部位の縦断面図である。本例においては、
上述の環状部ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３が、ピストン本体
ＰＢとは別体のリングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ３’を
ピストン本体ＰＢ内に鋳込むことによって形成される。

【００４０】これらのリングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ
３’の材料がピストン本体ＰＢの材料と同一である場合
には、これらの間の熱膨張係数を揃えることができるた
め、両者の分離を抑制し、耐久性を向上させることがで
きる。リングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ３’及ピストン
本体ＰＢの材料はアルミニウムを含むことが好ましく、
この材料は軽量且つ熱伝導率に優れる。

【００４１】リングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ３’の材
料はピストン本体ＰＢの材料と異なり、ピストン本体Ｐ
Ｂよりも熱伝導率を高くすることもできる。シリンダＣ
ＬＲの内壁と接触するのはリングＲＧ１’、ＲＧ２’、
ＲＧ３’であるため、その熱伝導率が高ければ、効率的
にピストン本体ＰＢの熱をシリンダＣＬＲ側に逃がすこ
とができる。この場合、ピストン本体ＰＢの材料はアル
ミニウムを含み、リングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ３’
の材料は銅を含むことが好ましい。なお、これらの材料
として鋳鉄等を選択することもできる。

【００４２】リングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ３’の材
料はシリンダＣＬＲの内壁の材料と同一であることとし
てもよく、この場合、リングＲＧ１’、ＲＧ２’、ＲＧ
３’とシリンダＣＬＲの内壁との間の熱膨張による距離
変化を抑制することができる。リングＲＧ１’、ＲＧ
２’、ＲＧ３’及シリンダＣＬＲの材料は鋳鉄であるこ
とが好ましい。

【００４３】本例では、リングＲＧ１’、ＲＧ２’、Ｒ
Ｇ３’は複数である。これらのリングＲＧ１’、ＲＧ
２’、ＲＧ３’のうち、頂面ＴＳに最も近いものの材料
は、ピストン本体ＰＢの材料と異なり、ピストン本体Ｐ
Ｂよりも熱伝導率が高いこととしてもよい。すなわち、
熱の影響を最も受けるのは、燃焼室ＣＣに近い側のリン
グＲＧ１’であるため、これの熱伝導率を上げることに
より、効率的にピストン本体の熱をシリンダＣＬＲ側に
逃がすことができる。この場合、ピストン本体ＰＢの材
料はアルミニウムを含み、リングの材料は銅を含むこと
ができる。

【００４４】また、上側の環状部ＲＧ１’としては金属
を用いると共に、下側の環状部ＲＧ２’、ＲＧ３’には
シリンダＣＬＲの内壁との密着性が高い材料、ゴムや樹
脂を用いることもできる。ゴムや樹脂は、これらの原材
料を硬化させることにより取り付ける。その他、セラミ
ック等を用いることもできる。

【００４５】図８は、別の実施形態のピストンＰを含む
シリンダ近傍部位の縦断面図である。本例においては、
図７に示したピストンＰにおいて、図６に示したように
スカート部ＳＫにオイル掻き用環状部ＲＧＯを設けたも
のであり、それぞれの構成は上述の通りである。

【００４６】図９は、従来のピストンＰを含むシリンダ
近傍部位の縦断面図である。ピストンリングＲＧ１”、
ＲＧ２”、ＲＧ３”が、ピストン本体ＰＢに嵌め込まれ
ており、これらは鋳込まれているわけではないので、そ
の微妙な移動によって摩擦力が増大する。ピストンリン
グによる摩擦損失は全体の摩擦損失の１０％を超えるた
め、上述の実施形態のピストン構造においては、その摩
擦損失を低減し、燃費を向上させることができる。な
お、このような構造においても、上述の材料の関係は適
用できる。

【００４７】なお、上述のピストンにおいて、環状部Ｒ
Ｇ１、ＲＧ２、ＲＧ３（ＲＧ１、ＲＧ２、ＲＧ３、ＲＧ
１”、ＲＧ２”、ＲＧ３”）の表面にメッキ処理を行
い、磨耗を抑制してもよい。また、シリンダヘッドとシ
リンダブロックとを一体化したものや、これらの間にガ
スケットを用いない構造のものにも、本発明は適用でき
る。

【００４８】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明に係るピ
ストンを用いれば、燃費を向上させることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態のピストンＰを含むシリンダ近傍部位
の縦断面図である。

【図２】図１に示した領域Ａの拡大図である。

【図３】図１に示した領域Ａの部分を変更したものの拡
大図である。

【図４】図１に示した領域Ａの部分を変更したものの拡
大図である。

【図５】図１に示した領域Ａの部分を変更したものの拡
大図である。

【図６】別の実施形態のピストンＰを含むシリンダ近傍
部位の縦断面図である。

【図７】別の実施形態のピストンＰを含むシリンダ近傍
部位の縦断面図である。

【図８】別の実施形態のピストンＰを含むシリンダ近傍
部位の縦断面図である。

【図９】従来のピストンＰを含むシリンダ近傍部位の縦
断面図である。

【符号の説明】

ＣＢ…シリンダブロック、ＣＣ…燃焼室、ＣＤＲ…シリ
ンダ、ＣＨ…シリンダヘッド、ＣＬＲ…シリンダ、ＣＲ
…コンロッド、ＣＴ１…接触部、ＣＴ２…接触部、ＣＴ
３…接触部、Ｏ…接触点、ＯＰ１…オイル通路、ＯＰ２
…オイル通路、Ｐ…ピストン、ＰＢ…ピストン本体、Ｐ
ＲＳ…気体圧力、ＲＧ１，ＲＧ２，ＲＧ３…環状部、Ｒ
Ｇ１’，ＲＧ２’，ＲＧ３’…リング、ＳＫ…スカート
部、ＴＳ…頂面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｆ０１Ｍ 1/06 ＣＦ１６Ｊ 1/00 Ｆ１６Ｊ 1/00 1/08 1/08 9/00 9/00 Ｚ 9/12 9/12 9/26 9/26 Ｚ 10/00 10/00 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダヘッドとの間に燃焼室を形成す
る頂面を含むピストン本体を有し、シリンダ内を往復運
動するピストンにおいて、前記ピストンの往復運動方向
の回りを囲むように、前記ピストン本体に対して一体的
に形成され、前記シリンダの内壁に接触する環状部を有
することを特徴とするピストン。
【請求項２】前記ピストン本体の下部を構成する円筒
状のスカート部を備え、前記スカート部は、その厚み方
向に貫通する第１オイル通路を備えていることを特徴と
する請求項１に記載のピストン。
【請求項３】前記環状部の数は複数であることを特徴
とする請求項１に記載のピストン。
【請求項４】前記環状部間に前記ピストンの下側から
のオイルを通過させる第２オイル通路を備えていること
を特徴とする請求項３のピストン。
【請求項５】前記環状部の前記シリンダの内壁との接
触部は前記往復運動方向に沿って湾曲した曲面であるこ
とを特徴とする請求項１に記載のピストン。
【請求項６】前記接触部と前記頂面との間の表面は、
これに垂直な気体圧力が、前記接触部の当接する前記シ
リンダの内壁に垂直な方向からずれた方向に加わるよう
な形状を構成していることを特徴とする請求項５に記載
のピストン。
【請求項７】それぞれの前記環状部と前記シリンダの
内壁との間のそれぞれの最短距離は、前記頂面から離隔
するほど大きくなることを特徴とする請求項３に記載の
ピストン。
【請求項８】それぞれの前記環状部の体積は、前記頂
面から離隔するほど小さくなることを特徴とする請求項
３に記載のピストン。
【請求項９】前記頂面側の前記環状部の前記シリンダ
の内壁との接触部は前記往復運動方向に沿って湾曲した
曲面であり、これから離隔した環状部の前記シリンダの
内壁との接触部は前記往復運動方向に沿って折れ曲がっ
たエッジ面であることを特徴とする請求項３に記載のピ
ストン。
【請求項１０】前記スカート部は、前記ピストンの往
復運動方向の回りを囲むように、前記スカート部に対し
て一体的に形成され、前記シリンダの内壁に接触するオ
イル掻き用環状部を有することを特徴とする請求項２に
記載のピストン。
【請求項１１】前記環状部は前記ピストン本体の外周
面を切削加工することによって形成されることを特徴と
する請求項１に記載のピストン。
【請求項１２】前記環状部はリングを前記ピストン本
体内に鋳込むことによって形成されることを特徴とする
請求項１に記載のピストン。
【請求項１３】前記リングの材料は前記ピストン本体
の材料と同一であることを特徴とする請求項１２に記載
のピストン。
【請求項１４】前記リング及前記ピストン本体の材料
はアルミニウムを含むことを特徴とする請求項１３に記
載のピストン。
【請求項１５】前記リングの材料は前記ピストン本体
の材料と異なり、前記ピストン本体よりも熱伝導率が高
いことを特徴とする請求項１２に記載のピストン。
【請求項１６】前記ピストン本体の材料はアルミニウ
ムを含み、前記リングの材料は銅を含むことを特徴とす
る請求項１５に記載のピストン。
【請求項１７】前記リングの材料は前記シリンダの内
壁の材料と同一であることを特徴とする請求項１２に記
載のピストン。
【請求項１８】前記リング及前記シリンダの材料は鋳
鉄であることを特徴とする請求項１７に記載のピスト
ン。
【請求項１９】前記リングは複数であり、これらのリ
ングのうち、前記頂面に最も近いものの材料は、前記ピ
ストン本体の材料と異なり、前記ピストン本体よりも熱
伝導率が高いことを特徴とする請求項１２に記載のピス
トン。
【請求項２０】前記ピストン本体の材料はアルミニウ
ムを含み、前記リングの材料は銅を含むことを特徴とす
る請求項１９に記載のピストン。