JP2002274279A - 自動車用モールの止め具及び取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単であるとともに、ルーフモールを
容易に組み付けることができて、製造コストを低減する
ことができる自動車用モールの止め具及び取付構造を提
供する。 【解決手段】 両面テープ１７を介して、止め具本体１
６をボディパネル外面の溝１３に接着固定する。この止
め具本体１６の固定時に、止め具本体１６の端部に突設
された位置決め片１８をボディパネル外面の溝１３の端
部１３ａに係合させて、止め具本体１６の固定位置を規
制する。この状態で、止め具本体１６上の係止爪１９に
ルーフモール１４の基部１４ａの係合溝２０を係合させ
て、ルーフモール１４を止め具本体１６に係止保持す
る。これにより、ルーフモール１４をボディパネル外面
の溝１３内で長手方向の所定位置に位置決めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のボディ
パネル外面等の溝に対して、ルーフモール等のモールを
取り付けるための自動車用モールの止め具及び取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のルーフモールの取付構造として
は、例えば図９に示すような構成のものが知られてい
る。この従来構成においては、自動車のルーフパネル３
１とアウタサイドパネル３２との接合部の外面に溝３３
が形成され、その溝３３内にルーフモール３４を取り付
けることにより、両パネル３１，３２の接合部が覆われ
るようになっている。

【０００３】すなわち、溝３３の端部付近には金属製の
スタッド３５が突設されている。ルーフモール３４の基
部３４ａには板金製の止め金具３６が複数の爪部３６ａ
を介して取り付けられ、その底面にはスタッド３５に係
合可能な係合孔３７が形成されている。そして、止め金
具３６の係合孔３７をスタッド３５に係合させることに
より、ルーフモール３１が溝３３内において長手方向の
所定位置に位置決めされるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
自動車用ルーフモールの取付構造においては、ルーフモ
ール３４の取付けに先だって、ボディパネル外面の溝３
３内にスタッド３５を溶接等により、固定する必要があ
る。このため、このため、工数が増えて、製造コストが
高くなるという問題があった。

【０００５】また、前記係合孔３７は、大径部と小径部
とが連続した構成になっている。そして、ルーフモール
３４を伸張させた状態で大径部をスタッド３５に填めた
後に、スタッド３５が小径部側に移動するように、ルー
フモール３４の伸張を解放して組み付けが行われる。従
って、ルーフモール３４の組付けに労力を要し、その組
付けには手間がかかるものであった。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、構造が簡単であるとともに、ルーフモール等のモー
ルを容易に組み付けることができて、製造コストを低減
することができる自動車用モールの止め具及び取付構造
を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、自動車のボディパネル
外面の溝にモールを取り付けるための自動車用モールの
止め具において、止め具本体と、その止め具本体をボデ
ィパネル外面の溝に固定する固定手段と、止め具本体の
固定時に、前記溝の端部におけるボディパネルの一部に
係合して止め具本体の固定位置を規制するように、止め
具本体の端部に突設された位置決め片と、止め具本体に
モールを係止保持するために、止め具本体上に形成され
た係止部とを備えたことを特徴とするものである。

【０００８】従って、この請求項１に記載の発明によれ
ば、位置決め片をボディパネルの一部に当てることによ
り、止め具の位置決めが行われ、その位置決めされた止
め具に対してモールを取り付けることができる。このた
め、モールの取り付けを容易に行うことができる。そし
て、固定手段として接着剤を用いることができて、前述
したスタッドが不要になり、組付け工数を簡略化するこ
とができる。このため、前記と同様に、止め具を介して
モールをボディパネル外面の溝に容易に組み付けること
ができて、製造コストを低減することができる。また、
モールをスタッドに係合させる必要がないため、モール
を伸張させる必要がなく、モール組付け作業の労力を軽
減できる。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記固定手段は、止め具本体の下面に
設けられた接着剤よりなることを特徴とするものであ
る。従って、この請求項２に記載の発明によれば、固定
手段の構造が簡単であるとともに、止め具本体をボディ
パネル外面の溝に容易かつ確実に接着固定することがで
きる。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記固定手段が両面テープよりなるこ
とを特徴とするものである。従って、この請求項３に記
載の発明によれば、両面テープを止め具本体の下面に貼
り付けるだけで、止め具本体をボディパネル外面の溝に
容易かつ確実に接着固定することができ、その作業がき
わめて容易である。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求
項３のいずれか一項に記載の発明において、前記係止部
は、モールの基部外面の係合溝に係合可能な係止爪から
なることを特徴とするものである。

【００１２】従って、この請求項４に記載の発明によれ
ば、止め具本体上の係止爪をモールの基部外面の係合溝
に係合させることにより、モールを止め具本体に対して
容易かつ確実に係止保持することができる。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求
項４のうちのいずれか一項に記載の発明において、前記
止め具本体の上部端縁には、止め具本体に対するモール
の係止を案内するための案内面を形成したことを特徴と
するものである。

【００１４】従って、この請求項５に記載の発明によれ
ば、モールを案内面に沿って案内移動させることによ
り、止め具本体に対して簡単に組み付けることができ
る。請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のう
ちのいずれか一項に記載の発明において、前記止め具本
体の両側には、ボディパネル外面の溝の両側に係合可能
な保持リップを突設したことを特徴とするものである。

【００１５】従って、この請求項６に記載の発明によれ
ば、保持リップをボディパネル外面の溝の両側に係合さ
せることにより、止め具本体をボディパネル外面の溝内
に一層確実に固定保持することができる。

【００１６】請求項７に記載の自動車用モールの取付構
造に係る発明は、前記請求項１〜請求項６のうちのいず
れか一項に記載の止め具を使用して、モールをボディパ
ネル外面の溝に取り付け、そのモールの端部には止め具
上の位置決め片を覆うためのキャップ部材を設けたこと
を特徴とするものである。

【００１７】従って、この請求項７に記載の発明によれ
ば、請求項１〜請求項６のうちのいずれか一項に記載の
作用に加えて、位置決め片を含む止め具全体がモールの
端部から露出するのを防止することができて、外観を美
麗に保つことができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下に、この発
明の第１実施形態を、図１〜図４に基づいて説明する。

【００１９】図１及び図２に示すように、自動車のボデ
ィパネルとしてのルーフパネル１１の両側部において、
そのルーフパネル１１と、同じく自動車のボディパネル
としてのアウタサイドパネル１２との接合部の外面には
溝１３が形成されている。

【００２０】前記各溝１３内にはモールとしてのルーフ
モール１４が止め具１５を介して取り付けれている。こ
のルーフモール１４は、寸法安定性の良好な合成樹脂よ
りなる基部１４ａと、紫外線や雨等に対する耐候性に優
れた合成樹脂よりなる表皮部１４ｂとを備えている。こ
の基部１４ａと表皮部１４ｂとは２色成型により一体化
されている。そして、このルーフモール１４によって、
両パネル１１，１２の接合部が覆われている。

【００２１】図２〜図４に示すように、前記止め具１５
は合成樹脂により全体が一体に形成され、側面形ほぼＵ
字状をなす止め具本体１６を備えている。その止め具本
体１６の下面には固定手段を構成する接着剤としての両
面テープ１７が貼り付けられている。そして、この両面
テープ１７を介して、止め具本体１６がルーフパネル１
１上の溝１３の端部付近に貼着固定されるようになって
いる。

【００２２】前記止め具本体１６の一端部には、位置決
め片１８が一体に突出形成されており、この位置決め片
１８は、図２の下方へ向かって湾曲している。そして、
両面テープ１７を介して止め具本体１６を溝１３内に固
定する際に、図３に示すように、この位置決め片１８が
溝１３の端部１３ａにおけるボディパネルの後端部に係
合する。このことによって、止め具本体１６の固定位置
が溝１３の長手方向の所定箇所に規制されるようになっ
ている。

【００２３】前記止め具本体１６の上端内面には、一対
の係止部としての係止爪１９が形成されている。これら
の係止爪１９と係合可能に対応するように、ルーフモー
ル１４の基部１４ａの端部両側には一対の係合溝２０が
形成されている。そして、止め具本体１６がルーフパネ
ル１１上の溝１３に固定された状態で、係合溝２０を係
止爪１９に係合させることにより、ルーフモール１４が
止め具本体１６に係止保持されるようになっている。

【００２４】前記位置決め片１８側において、止め具本
体１６の上部端縁には傾斜状の案内面２１が形成されて
いる。一方、ルーフモール１４の前後両端部にはキャッ
プ部材２２（後端部のキャップ部材２２のみ図示）が一
体的に接合形成され、その一部には前記案内面２１に係
合可能な傾斜状の接合面２３が形成されている。そし
て、止め具本体１６にルーフモール１４を係止する際
に、この案内面２１と接合面２３との摺接により、ルー
フモール１４の組み付け移動が案内されるようになって
いる。また、ルーフモール１４の後端部側の前記キャッ
プ部材２２には止め具１５の位置決め片１８に対応する
とともに下方へ向かって湾曲する覆蓋片２４が一体形成
され、ルーフモール１４の組付状態で、覆蓋片２４によ
り位置決め片１８が覆われるようになっている。

【００２５】なお、前記溝１３の前端開口部には図１に
示すフロントガラス３８の周囲のモール３９が位置する
ため、溝１３の前端側に用いられる止め具には前記覆蓋
片が備えられていない。また、ルーフモール１４の前端
部側のキャップ部材はフロントガラス３８のモール３９
に付き当てられるため、覆蓋片２４が設けられていな
い。

【００２６】前記のように構成された止め具１５を使用
して、ルーフモール１４をルーフパネル１１上の溝１３
に取り付ける場合には、まず止め具本体１６を接着用両
面テープ１７により、溝１３の端部付近に接着する。こ
の場合、止め具本体１６の端部に突設された位置決め片
１８を溝１３の後端部１３ａにおけるボディパネルの一
部に係合させることにより、止め具本体１６を溝１３内
の所定位置に位置決めすることができる。

【００２７】そして、この止め具１５の固定状態で、止
め具本体１６上の係止爪１９にルーフモール１４の基部
１４ａの係合溝２０を係合させると、ルーフモール１４
が止め具本体１６に係止保持される。この場合、止め具
本体１６上の案内面２１にキャップ部材２２の接合面２
３を摺接させることにより、ルーフモール１４を係止位
置に案内移動させることができる。そして、この状態で
ルーフモール１４がルーフパネル１１の外面の溝１３に
沿って位置決め装着されるとともに、キャップ部材２２
により位置決め片１８を含む止め具１５全体が覆い隠さ
れる。

【００２８】従って、この実施形態によれば、以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１） このルーフモールの止め具１５においては、止
め具本体１６に位置決め片１８と係止爪１９とを備えて
いる。この位置決め片１８は固定部材１７による止め具
本体１６の固定時に、ボディパネル外面の溝１３の端部
１３ａに係合して止め具本体１６の固定位置を規制する
ようになっている。係止爪１９はルーフモール１４の一
部に係合して、ルーフモール１４を止め具本体１６に係
止保持するようになっている。

【００２９】このため、ボディパネル外面の溝に突設し
たスタッドと、ルーフモールの基部に取り付けた止め金
具とを介して、ルーフモールをボディパネル外面の溝に
取り付けるようにした従来構成に比較して、スタッドの
溶接等が不要になり、工数を削減できる。また、位置決
め片１８によって止め具１５をボディパネル外面の溝１
３に位置決め固定した状態で、その止め具１５の係止爪
１９にルーフモール１４を係合させることにより、ルー
フモール１４を伸張させたりすることなく、ボディパネ
ル外面の溝１３に容易に組み付けることができる。よっ
て、ルーフモール１４の組み付けのための製造コストを
低減することができる。

【００３０】（２） このルーフモールの止め具１５に
おいては、前記固定部材が、止め具本体１６の下面に貼
着された両面テープ１７より構成されている。このた
め、止め具本体１６をボディパネル外面に固定する作業
が、両面テープ１７を貼り付けるのみでよく、その作業
がきわめて容易である。

【００３１】（３） このルーフモールの止め具１５に
おいては、前記係止部が、ルーフモール１４の基部１４
ａ外面の係合溝２０に係合可能な係止爪１９から構成さ
れている。このため、止め具本体１６上の係止爪１９を
ルーフモール１４の基部１４ａ外面の係合溝２０に係合
させるのみで、ルーフモール１４を止め具本体１６に対
して容易かつ確実に係止保持することができる。

【００３２】（４） このルーフモールの止め具１５に
おいては、前記止め具本体１６の上部端縁に、止め具本
体１６に対するルーフモール１４の係止を案内するため
の案内面２１が形成されている。このため、ルーフモー
ル１４を案内面２１に沿っての案内移動させることによ
り、止め具本体１６に対して簡単に、かつ正確な位置関
係で組み付けることができる。

【００３３】（５） このルーフモールの取付構造にお
いては、ルーフモール１４のキャップ部材２２における
覆蓋片２４により位置決め片１８を含む止め具１５全体
がルーフモール１４の端部から露出するのを防止するこ
とができて、外観を美麗に保つことができる。

【００３４】（第２実施形態）次に、この発明の第２実
施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明
する。

【００３５】さて、この第２実施形態の止め具１５にお
いては、図５及び図６に示すように、止め具本体１６の
両側に各一対の保持リップ２６が一体に突出形成されて
いる。そして、止め具本体１６をルーフパネル１１上の
溝１３内に固定する際に、これらの保持リップ２６が溝
１３の両側内面に係合して、止め具本体１６が溝１３内
に保持されるようになっている。

【００３６】従って、この第２実施形態によれば、前記
第１実施形態における（１）〜（５）に記載の効果に加
えて、以下のような効果を得ることができる。 （６） このルーフモールの止め具１５においては、止
め具本体１６の両側に、ボディパネル外面の溝１３の両
側に係合可能な保持リップ２６が突設されている。この
ため、保持リップ２６をボディパネル外面の溝１３の両
側に係合させることにより、止め具本体１６をボディパ
ネル外面の溝１３内に一層確実に固定保持することがで
きる。

【００３７】（第３実施形態）次に、この発明の第３実
施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明
する。

【００３８】さて、この第３実施形態の止め具１５にお
いては、図７及び図８に示すように、止め具本体１６が
側面形ほぼ逆Ｔ字状をなすように形成されている。止め
具本体１６の上端には側面形ほぼ三角状の係止部２７が
形成され、この係止部２７と係合可能に対応するよう
に、ルーフモール１４の基部１４ａには一対の係合爪２
８が形成されている。そして、この係止部２７と係合爪
２８との係合により、ルーフモール１４が止め具本体１
６に対して係止保持されるようになっている。

【００３９】従って、この第３実施形態においても、前
記第１実施形態における（１）〜（５）に記載の効果と
ほぼ同様の効果を得ることができる。 （変更例）なお、この実施形態は、次のように変更して
具体化することも可能である。

【００４０】・ 前記各実施形態においては、固定手段
として両面テープ１７を使用しているが、止め具本体１
６の下面に接着剤を直接塗布すること。 ・ ルーフモール以外のモール、例えばサイドモールの
取付けにおいて、この発明を具体化すること。

【００４１】以上のように構成しても、前述した効果を
得ることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上、実施形態で例示したように、この
発明においては、構造が簡単であるとともに、ルーフモ
ール等のモールを容易に組み付けることができて、製造
コストを低減することができるという優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明を具体化した第１実施形態の自動車
を示す斜視図。

【図２】 図１の２−２線に沿って断面にした分解斜視
図。

【図３】 図２のルーフモールの取付構造の要部断面
図。

【図４】 図３の４−４線における断面図。

【図５】 第２実施形態のルーフモールの止め具を示す
斜視図。

【図６】 図５の止め具を含むルーフモールの取付構造
を示す断面図。

【図７】 第３実施形態のルーフモールの止め具を示す
斜視図。

【図８】 図７の止め具を含むルーフモールの取付構造
を示す断面図。

【図９】 従来のルーフモールの取付構造を示す分解斜
視図。

【符号の説明】

１１…ルーフパネル、１３…溝、１３ａ…端部、１４…
ルーフモール、１４ａ…基部、１４ｂ…表皮部、１５…
止め具、１６…止め具本体、１７…固定手段を構成する
固定部材としての接着用両面テープ、１８…位置決め
片、１９…係止部としての係止爪、２０…係合溝、２１
…案内面、２２…キャップ部材、２３…接合面、２６…
保持リップ、２７…係止部、２８…係合爪。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディパネル外面の溝にモール
   を取り付けるための自動車用モールの止め具において、 止め具本体と、 その止め具本体をボディパネル外面の溝に固定する固定
   手段と、 止め具本体の固定時に、前記溝の端部におけるボディパ
   ネルの一部に係合して止め具本体の固定位置を規制する
   ように、止め具本体の端部に突設された位置決め片と、 止め具本体にモールを係止保持するために、止め具本体
   上に形成された係止部とを備えたことを特徴とする自動
   車用モールの止め具。
2. 【請求項２】 前記固定手段は、止め具本体の下面に設
   けられた接着剤よりなることを特徴とする請求項１に記
   載の自動車用モールの止め具。
3. 【請求項３】 前記固定手段が両面テープよりなること
   を特徴とした請求項１に記載の自動車用モールの止め
   具。
4. 【請求項４】 前記係止部は、モールの一部に係合可能
   な係止爪からなることを特徴とする請求項１〜請求項３
   のいずれか一項に記載の自動車用モールの止め具。
5. 【請求項５】 前記止め具本体には、止め具本体に対す
   るモールの係止を案内するための案内面を形成したこと
   を特徴とする請求項１〜請求項４のうちのいずれか一項
   に記載の自動車用モールの止め具。
6. 【請求項６】 前記止め具本体の両側には、ボディパネ
   ル外面の溝の両側面に係合可能な保持リップを突設した
   ことを特徴とする請求項１〜請求項５のうちのいずれか
   一項に記載の自動車用モールの止め具。
7. 【請求項７】 前記請求項１〜請求項６のうちのいずれ
   か一項に記載の止め具を使用して、モールをボディパネ
   ル外面の溝に取り付け、そのモールの端部には止め具上
   の位置決め片を覆うためのキャップ部材を設けたことを
   特徴とする自動車用モールの取付構造。