JP2002274104A - ホイールカバー用ベースプレートおよびホイールカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はホイールを固定するホイールボルト
と螺合されるホイールナットを用いてホイールに固定的
に取付けることができ取付け作業が容易で、確実にでき
るホイールカバー用ベースプレートおよびホイールカバ
ーを得るにある。 【解決手段】 中央部に軸あるいはリング状の軸受が設
けられたベースプレート本体と、このベースプレート本
体の外周部に形成された自動車のホイールを固定する複
数本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイール
ボルトが挿入され該ホイールボルトと螺合されるホイー
ルナットの傾斜面あるいはフランジ部と係合する皿バネ
を介して固定される少なくとも２個以上のホイールボル
ト挿入孔を有する固定部とホイールカバー用ベースプレ
ートを構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗用車、トラック、
バス等の自動車の走行時でも、静止状態でホイールを覆
うことができるホイールカバー用ベースプレートおよび
ホイールカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のホイールカバーはホイールカバー
本体を回転可能に支持するベースプレートにホイールを
固定する複数本のホイールボルトのうちの少なくとも２
本以上が挿入されるボルト挿入孔が形成されたものを用
いている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、ベースプレート
をホイールに固定する場合、ホイールを固定するホイー
ルボルトと螺合されるホイールナットとは異なる寸法の
兼用のホイールナットを用いているため、専用のホイー
ルナットが必要で、専用のホイールナットによってコス
ト高になるとともに、取付け作業時にホイールナットの
選別が必要となり、面倒な作業になるという欠点があっ
た。

【０００４】本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、
ホイールを固定するホイールボルトと螺合されるホイー
ルナットを用いてホイールに固定的に取付けることがで
き、取付け作業が容易で、確実にできるホイールカバー
用ベースプレートおよびホイールカバーを提供すること
を目的としている。

【０００５】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新
規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読む
と、より完全に明らかになるであろう。ただし、図面は
もっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範
囲を限定するものではない。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は中央部に軸あるいはリング状の軸受が設け
られたベースプレート本体と、このベースプレート本体
の外周部に形成された自動車のホイールを固定する複数
本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイールボ
ルトが挿入され該ホイールボルトと螺合されるホイール
ナットの傾斜面あるいはフランジ部と係合する皿バネを
介して固定される少なくとも２個以上のホイールボルト
挿入孔あるいはホイールボルト挿入溝を有する固定部と
ホイールカバー用ベースプレートを構成している。

【０００７】また、本発明は中央部に軸あるいはリング
状の軸受が設けられたベースプレート本体、このベース
プレート本体の外周部に形成された自動車のホイールを
固定する複数本のホイールボルトの少なくとも２本以上
のホイールボルトが挿入され、該ホイールボルトと螺合
されるホイールナットの傾斜面あるいはフランジ部と係
合する皿バネを介して固定される少なくとも２個以上の
ホイールボルト挿入孔あるいはホイールボルト挿入溝を
有する固定部とからなるベースプレートと、このベース
プレートの軸に軸受あるいは軸受に軸を介して回転可能
に取付けられた外周部に少なくとも２個以上の係止片が
形成された可動プレートと、この可動プレートの外周部
寄りの部位に枢支ピンで回動可能に取付けられた可動重
りと、前記可動プレートの少なくとも２個以上の係止片
と係止することができる係合部が内壁面に設けられた、
前記ホイールとの間にわずかな隙間を有する円盤状のホ
イールカバー本体と、このホイールカバー本体の外周部
に形成された自動車の走行による該ホイールカバー本体
の表面を流れる気流によってホイールカバー本体内の空
気を外部へ吸引させることができるノウズ状に表面を突
出させて形成した開口部とでホイールカバーを構成して
いる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態よ
り、本発明を詳細に説明する。

【０００９】図１ないし図９に示す本発明の第１の実施
の形態において、１はトラック、バス、乗用車等の自動
車２、本発明の実施の形態ではトラックのホイール３を
覆う走行時でも静止状態を保つ本発明のホイールカバー
で、このホイールカバー１は前記ホイール３を固定する
少なくとも２本以上のホイールボルト４と螺合されるホ
イールナット５の傾斜面５ａと係合する皿バネ６を介し
て固定される中央部にリング状の軸受７が取付けられた
ベースプレート８と、このベースプレート８の軸受７に
カシメ固定され、該ベースプレート８に対して回転可能
に取付けられた図４に示すように中央部に発電機取付孔
９が形成され、外周部に少なくとも２個以上、本発明の
実施の形態では２対の係止片１０、１０、１１、１１が
形成された前記ベースプレート８を固定するホイールナ
ット５の螺合操作用透孔１２を有する可動プレート１３
と、この可動プレート１３の外周部寄りの部位で、該可
動プレート１３に作用する回転方向の後部側に枢支ピン
１４で回動可能に取付けられた扇状の可動重り１５と、
この可動重り１５の下端部が前記可動プレート１３内に
回動するのを阻止するように、該可動プレート１３に取
付けられた一対の可動重りストッパー１６、１６と、前
記可動プレート１３の２対の係止片１０、１０、１１、
１１に上部あるいは下部からの挿入によって係合するこ
とができる、図５に示すように係合部１７、１７、１
８、１８が形成された係合部材１９、１９および、前記
可動プレート１３の上下端部を係止する脱落防止用係止
片２０、２０が内壁面に設けられた、前記ホイール３と
の間にわずかな隙間を有する円盤状のホイールカバー本
体２１と、このホイールカバー本体２１の外周部に形成
された自動車２の走行による該ホイールカバー本体２１
の表面を流れる気流によってホイールカバー本体２１内
の空気を外部へ吸引させることができるノウズ状に表面
に突出させて形成した開口部２２と、前記可動プレート
１３の発電機取付孔９に取付けられた発電機２３と、こ
の発電機２３の駆動軸２４に図７に示すように固定され
た駆動歯車２５、この駆動歯車２５と噛み合う前記発電
機２３のケース体２６に固定された軸２７に回転可能に
取付けられた伝達歯車２８およびこの伝達歯車２８と噛
み合う、前記ベースプレート８の軸受取付け近傍に固定
あるいは一体形成された内歯車２９とからなる発電機駆
動手段３０と、前記発電機２３で発電された電力を可動
プレート１３に取付けられた整流ダイオード３１および
蓄電池（あるいはコンデンサー）３２、前記ホイールカ
バー本体２１の表面に固定された面発光ライト３３とか
らなる電気回路３４と、前記ホイールカバー本体２１の
可動重り１５が位置する前記脱落防止用係止片２０の内
側部位に形成されたピン等を挿入して可動プレート１３
を押し付け、可動プレート１３と脱落防止用係止片２０
との係止状態を解除するピン等の挿入孔３５とで構成さ
れている。

【００１０】前記ベースプレート８は図６に示すよう
に、中央部にリング状の軸受７が取付けられたベースプ
レート本体３６と、このベースプレート本体３６の外周
部に形成された少なくとも２個以上、本発明の実施の形
態では対向する部位の２個のホイールボルト４、４が挿
入されるホイールボルト挿入孔３７、３７、このホイー
ルボルト挿入孔３７、３７以外の部位のホイールボルト
４、４に螺合されたホイールナット５、５が挿入される
ホイールナット挿入孔３８、３８とからなる固定部３９
とで構成されている。

【００１１】上記構成のホイールカバー１はホイールカ
バー１を取付ける自動車２のホイールボルト４、４、
４、４のうちの対向する部位のホイールナット５、５を
取り外し、可動プレート１３が取付けられたベースプレ
ート８のホイールボルト挿入孔３７、３７内にホイール
ボルト４、４を挿入するとともに、ホイールナット挿入
孔３８、３８にホイール３を固定しているホイールナッ
ト５、５を挿入する。

【００１２】しかる後、ホイールボルト４、４より取り
外したホイールナット５、５の傾斜面５ａに皿バネ６を
それぞれ位置させて、ホイールボルト４、４に螺合固定
させることにより、ホイールナット５、５の傾斜面５ａ
で他のホイールナット５、５と同様にホイール３を固定
するとともに、傾斜面５ａで皿バネ６を押し圧してベー
スプレート８をホイール３に固定することができる。こ
の時、可動プレート１３の螺合操作用透孔１２からホイ
ールナット５の螺合操作を行なう。

【００１３】次に、ホイールカバー本体２１の係合部材
１９、１９の係合部１７、１７、１８、１８に可動プレ
ート１３の２対の係止片１０、１０、１１、１１をホイ
ールカバー本体２１を下方へスライド移動させて係止さ
せる。この係止状態では可動プレート１３の上下端部が
脱落防止用係止片２０、２０と係合状態となる。

【００１４】上記のようにして取付けられたホイールカ
バー１は、自動車２の停止時には可動重り１５が下方に
位置するように可動プレート１３が位置するとともに、
ホイールカバー本体２１のノウズ状の開口部２２が自動
車２の後方に開口するように位置する。

【００１５】自動車２が走行するとベースプレート８は
ホイール３と一体になって回転するが、該ベースプレー
ト８に軸受７を介して取付けられた可動プレート１３や
ホイールカバー本体２１は可動重り１５の重量およびホ
イールカバー本体２１のノウズ状開口部２２の外周部を
流れる気流、該気流によってノウズ状の開口部２２より
ホイールカバー本体２１内の空気を吸い出し、負圧状態
にして吸着させる力によって回転するのを効率よく阻止
する。このため、ベースプレート８の内歯車２９の回転
が伝達歯車２８、駆動歯車２５に伝わり、発電機２３の
駆動軸２４を回転させて発電を行ない、ホイールカバー
本体２１の表面に固定された面発光ライト３３を点灯さ
せる。

【００１６】

【発明の異なる実施の形態】次に、図１０ないし図５７
に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。な
お、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当っ
て、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。

【００１７】図１０ないし図１２に示す本発明の第２の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、ベースプレート８を一部を切断した割
皿バネ６Ａを用いてホイールナット５で固定できるよう
にした点で、このように構成したホイールカバー１Ａに
しても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効
果が得られる。

【００１８】図１３ないし図１５に示す本発明の第３の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、半円弧状に形成された皿バネ６Ｂを用
いてベースプレート８を固定できるようにした点で、こ
のように構成したホイールカバー１Ｂにしても前記本発
明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。

【００１９】図１６ないし図１８に示す本発明の第４の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、ベースプレート８をホイールナット５
の傾斜面５ａと係止される半断面クランク状の皿バネ６
を支持する支持部材４０を介装して固定できるようにし
た点で、このように構成したホイールカバー１Ｃにして
も、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が
得られる。

【００２０】図１９ないし図２１に示す本発明の第５の
実施の形態において、前記本発明の第４の実施の形態と
主に異なる点は、ホイールナット５の傾斜面５ａと係止
される傾斜面４１を有する支持部材４０Ａを用いた点
で、このような支持部材４０Ａを介してベースプレート
８を固定したホイールカバー１Ｄにしても、前記本発明
の第４の実施の形態と同様な作用効果が得られる。

【００２１】図２２ないし図２４に示す本発明の第６の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、カップ状に形成された中央部に軸４２
を固定したベースプレート本体３６Ａを用いたベースプ
レート８Ａと、このベースプレート８Ａの軸４２に軸受
４３を介して回転可能に可動プレート１３Ａを取付けた
点で、このように構成したホイールカバー１Ｅにして
も、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が
得られる。

【００２２】図２５ないし図２７に示す本発明の第７の
実施の形態において、前記本発明の第６の実施の形態と
主に異なる点は、ベースプレート本体３６Ａの外周部に
少なくとも２個以上のホイールボルト挿入孔３７および
複数個のホイールナット挿入孔３８を有するフランジ状
の固定部３９Ａを形成したベースプレート８Ｂを用いた
点で、このように形成されたベースプレート８Ｂを用い
て構成したホイールカバー１Ｆにしても前記本発明の第
６の実施の形態と同様な作用効果が得られる。

【００２３】図２８ないし図３０に示す本発明の第８の
実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と
主に異なる点は、フランジ４４が形成されたホイールナ
ット５Ａのフランジ４４部にスペーサ４５と皿バネ６を
介装してベースプレート８を固定できるようにした点
で、このように構成したホイールカバー１Ｇにしても、
前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得ら
れる。

【００２４】図３１ないし図３３に示す本発明の第９の
実施の形態において、前記本発明の第４の実施の形態と
主に異なる点は、支持部材４０を傾斜面５ａ側に形成さ
れたフランジ４６に係止することができるホイールナッ
ト５Ｂを用いた点で、このように構成したホイールカバ
ー１Ｈにしても、前記本発明の第４の実施の形態と同様
な作用効果が得られる。

【００２５】図３４ないし図３８に示す本発明の第１０
の実施の形態において、前記本発明の第６の実施の形態
と主に異なる点は、固定部３９を形成するための４つの
支持脚４７、４７、４７、４７が折り曲げ加工されて形
成されたベースプレート本体３６Ｂを用いたベースプレ
ート８Ｃと、このベースプレート８Ｃを一部を切断した
平坦な割皿バネ６Ｃを用いてホイールナット５で固定で
きるようにした点で、このように形成されたベースプレ
ート８Ｃおよび割皿バネ６Ｃを用いて構成したホイール
カバー１Ｉにしても前記本発明の第６の実施の形態と同
様な作用効果が得られるとともに、前記ホイールナット
５の傾斜面５ａで割皿バネ６Ｃを押圧して締め付けるこ
とによって、該割皿バネ６Ｃに逃がしの力が加わり、こ
の逃がしの力に伴ってより強固な締め付け固定状態を得
ることができる。なお、ベースプレート本体３６Ｂは図
３７および図３８に示すように、中央部に軸４２が挿入
固定されるための軸挿入孔４８が形成されたベース体４
９を用いて構成されている。

【００２６】図３９ないし図４３に示す本発明の第１１
の実施の形態において、前記本発明の第１０の実施の形
態と主に異なる点は、５本のホイールボルト４、４、
４、４、４および５個のホイールナット５、５、５、
５、５でホイール３Ａを固定する自動車２に取り付ける
ことができるように、５つの支持脚４７、４７、４７、
４７、４７が折り曲げ加工されて形成されたベース体４
９Ａを有するベースプレート本体３６Ｃと、このベース
プレート本体３６Ｃの５つの支持脚４７、４７、４７、
４７、４７に形成された、該５つの支持脚４７、４７、
４７、４７、４７のうち対角線に位置する少なくとも２
つ以上、本実施の形態では３つの支持脚４７、４７、４
７にホイールボルト挿入孔３７、３７、３７、このホイ
ールボルト挿入孔３７、３７、３７以外の部位のホイー
ルボルト４、４に螺合されたホイールナット５、５が挿
入されるホイールナット挿入溝５０、５０とからなる固
定部３９Ａとでベースプレート８Ｄを構成した点で、こ
のようなベースプレート８Ｄを用いたホイールカバー１
Ｊにしても前記本発明の第１０の実施の形態と同様な効
果が得られる。

【００２７】図４４ないし図４８に示す本発明の第１２
の実施の形態において、前記本発明の第１０の実施の形
態と主に異なる点は、内方向に奥行きの幅寸法を有する
大型バス等の自動車２の後輪等のホイール３Ｂに取り付
けて使用するための、６つの支持脚４７、４７、４７、
４７、４７、４７が折り曲げ加工されて形成されたベー
ス体４９Ｂ、このベース体４９Ｂの中央部に設けられた
軸受４３を介して可動プレート１３Ａに取り付けられる
長い寸法の軸４２Ａとからなるベースプレート本体３６
Ｄと、このベースプレート本体３６Ｄの６つの支持脚４
７、４７、４７、４７、４７、４７のうち少なくとも２
つ以上、本実施の形態では対向する２つの支持脚４７、
４７に形成された、ホイール３Ｂの車軸部位に配された
複数本のボルトのうちの対向する２本のボルト５１、５
１が挿入されるボルト挿入溝５２、５２を備えた固定部
３９Ｂとでベースプレート８Ｅを構成するとともに、こ
のベースプレート８Ｅのベース体４９Ｂと可動プレート
１３Ａとの間に前記軸４２Ａが挿入されて介装されたス
ペーサー５３を設けた点で、このように構成されたホイ
ールカバー１Ｋにしても前記本発明の第１０の実施の形
態と同様な効果が得られる。なお、前記スペーサー５３
はホイール３Ｂの幅寸法に応じて長さ寸法が調節できる
ように複数個を重ねて介装できるように構成されてお
り、前記ホイール３Ｂの幅寸法に応じた長さの軸４２Ａ
と対応させて用いることによって、多様な車種に取り付
けて使用することができる。また、本実施の形態ではベ
ースプレート８Ｅを車軸部位に配されたボルト５１、５
１で取り付けることができるものについて説明したが、
本実施の形態では自動車２の車種に応じて、ホイールボ
ルト４、４を挿入して皿バネ６Ｃを介装してホイールナ
ット５、５で固定できるように用いてもよい。

【００２８】図４９ないし図５２に示す本発明の第１３
の実施の形態において、前記本発明の第１０の実施の形
態と主に異なる点は、軸４２を螺合固定するための螺合
溝５４を内壁面に形成した軸受４３Ａ用いた点で、この
ように構成したホイールカバー１Ｌにしても前記本発明
の第１０の実施の形態と同様な作用効果が得られる。な
お、軸受４３Ａの軸４２が挿入される側にはワッシャー
５５を収納するワッシャー収納凹部５６が形成されてい
るとともに、前記軸受４３Ａのホイールカバー本体２１
に取付けられる側には支持凹部５７、５７を形成するこ
とによって、軸４２に軸受４３Ａを螺合させる際に前記
支持凹部５７、５７と係合できる凸部を備えた工具５８
を用いて回転させることで軸４２を軸受４３Ａに取り付
けることができる。

【００２９】図５３ないし図５７に示す本発明の第１４
の実施の形態において、前記本発明の第１３の実施の形
態と主に異なる点は、ベースプレート８Ｆで、このベー
スプレート８Ｆは、中央部に皿ビスの軸４２Ｂが挿入固
定されるための円錐台形状の軸挿入孔４８Ａが形成さ
れ、外周部に傾斜した４つの支持脚４７Ａ、４７Ａ、４
７Ａ、４７Ａが形成されたベースプレート本体３６Ｅ
と、このベースプレート本体３６Ｅの４つの支持脚４７
Ａ、４７Ａ、４７Ａ、４７Ａの先端部をスポット溶接で
固定される固定部３９が形成された円盤形状のベース体
５９とで構成されている。このように形成されたベース
プレート８Ｆを用いて構成したホイールカバー１Ｍにし
ても、前記本発明の第１３の実施の形態と同様の効果が
得られるとともに、ベースプレート８Ｆはベースプレー
ト本体３６Ｅとベース体５９とをスポット溶接で固定し
て形成するため、自動車の車種やホイールサイズに応じ
て、形態や大きさの異なるベースプレート本体３６Ｅお
よびベース体５９を用意しておき適宜組み合わせてベー
スプレート８Ｆを製造することができる。したがって、
自動車の車種やホイールサイズごとに個別のベースプレ
ートを製造しなくてもよく、このため経済的に製造する
ことができる。なお、軸受４３Ａのワッシャー収納凹部
５６に皿バネ６０を介装させることにより、軸４２Ｂを
軸受４３Ａにより強固に固定することができる。

【００３０】なお、ベースプレート８、８Ａ〜８Ｆは車
種に応じた種類を用意してもよく、また、複数個の車種
に取付けられるようにホイールボルト挿入孔３７やホイ
ールナット挿入孔３８を形成したものを用いてもよい。
また、ホイールボルト挿入孔３７だけを形成したベース
プレートを用いてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙する効果が得られる。

【００３２】（１）中央部に軸あるいはリング状の軸受
が設けられたベースプレート本体と、このベースプレー
ト本体の外周部に形成された自動車のホイールを固定す
る複数本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイ
ールボルトが挿入され該ホイールボルトと螺合されるホ
イールナットの傾斜面あるいはフランジ部と係合する皿
バネを介して固定される少なくとも２個以上のホイール
ボルト挿入孔あるいはホイールボルト挿入溝を有する固
定部とで構成されているので、ホイールを固定するホイ
ールボルトと螺合されるホイールナットおよび皿バネに
よってベースプレートを固定することができる。したが
って、特殊なボルトを用いることなくベースプレートを
固定することができる。

【００３３】（２）前記（１）によって、ホイールカバ
ーを取付けたり、取り外したりする場合にホイールボル
トと螺合されるホイールナットをそのまま使用すること
ができる。したがって、従来のようにホイールカバーを
取付けるために不使用のホイールナットを探したりする
作業が不要で、ホイールカバーの取付け、取り外しが気
軽に、容易に行なうことができる。

【００３４】（３）前記（１）によって、ホイールナッ
トはベースプレートを皿バネを介して固定するととも
に、ホイールを従来と同様に固定することができる。し
たがって、安全に取付けることができる。

【００３５】（４）請求項２、３も前記（１）〜（３）
と同様な効果が得られる。

【００３６】（５）請求項４、５、６も前記（１）〜
（３）と同様な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図２】図１の２−２線に沿う拡大断面図。

【図３】図２の３−３線に沿う断面図。

【図４】可動プレートの説明図。

【図５】ホイールカバー本体の説明図。

【図６】ベースプレートの説明図。

【図７】ベースプレートに可動プレートを取付けた状態
の説明図。

【図８】ベースプレートをホイールボルトに固定した状
態の説明図。

【図９】ホイールカバー本体の取付け状態の説明図。

【図１０】本発明の第２の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図１１】図１０の１１−１１線に沿う拡大断面図。

【図１２】ベースプレートの取付け状態の説明図。

【図１３】本発明の第３の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図１４】図１３の１４−１４線に沿う拡大断面図。

【図１５】ベースプレートの取付け状態の説明図。

【図１６】本発明の第４の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図１７】図１６の１７−１７線に沿う拡大断面図。

【図１８】ベースプレートの取付け状態の説明図。

【図１９】本発明の第５の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図２０】図１９の２０−２０線に沿う拡大断面図。

【図２１】ベースプレートの取付け状態の説明図。

【図２２】本発明の第６の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図２３】図２２の２３−２３線に沿う拡大断面図。

【図２４】ベースプレートの説明図。

【図２５】本発明の第７の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図２６】図２５の２６−２６線に沿う拡大断面図。

【図２７】ベースプレートの説明図。

【図２８】本発明の第８の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図２９】図２８の２９−２９線に沿う拡大断面図。

【図３０】ベースプレートの取付け状態の説明図。

【図３１】本発明の第９の実施の形態の使用状態の説明
図。

【図３２】図３１の３２−３２線に沿う拡大断面図。

【図３３】ベースプレートの取付け状態の説明図。

【図３４】本発明の第１０の実施の形態の使用状態の説
明図。

【図３５】図３４の３５−３５線に沿う拡大断面図。

【図３６】ベースプレートの説明図。

【図３７】ベース体を示した正面図。

【図３８】ベース体を示した底面図。

【図３９】本発明の第１１の実施の形態の使用状態の説
明図。

【図４０】図３９の４０−４０線に沿う拡大断面図。

【図４１】ベースプレートの説明図。

【図４２】ベース体を示した正面図。

【図４３】ベース体を示した底面図。

【図４４】本発明の第１２の実施の形態の使用状態の説
明図。

【図４５】図４４の４５−４５線に沿う拡大断面図。

【図４６】ベースプレートの説明図。

【図４７】ベース体を示した正面図。

【図４８】ベース体を示した底面図。

【図４９】本発明の第１３の実施の形態の使用状態の説
明図。

【図５０】図４９の５０−５０線に沿う拡大断面図。

【図５１】軸と軸受の取付け部位を示した説明図。

【図５２】軸と軸受の取付け状態を示した説明図。

【図５３】本発明の第１４の実施の形態の使用状態の説
明図。

【図５４】図５３の５４−５４線に沿う拡大断面図。

【図５５】ベースプレートの説明図。

【図５６】ベース体と支持脚の固定状態を示した正面
図。

【図５７】ベース体と支持脚の固定状態を示した底面
図。

【符号の説明】

１、１Ａ〜１Ｍ：ホイールカバー、２：自動車、
３、３Ａ、３Ｂ：ホイール、４：ホイールボル
ト、 ５、５Ａ、５Ｂ：ホイールナット、６、６Ａ〜
６Ｃ：皿バネ、７：軸受、８、８Ａ〜８Ｆ：ベースプレ
ート、９：発電機取付孔、 １０、１１：係止片、
１２：螺合操作用透孔、 １３、１３Ａ：可動プレー
ト、１４：枢支ピン、 １５：可動重り、１６：
可動重りストッパー、１７、１８：係合部、 １９：
係合部材、２０：脱落防止用係止片、２１：ホイールカ
バー本体、２２：開口部、 ２３：発電機、２
４：駆動軸、 ２５：駆動歯車、２６：ケース
体、 ２７：軸、２８：伝達歯車、 ２
９：内歯車、３０：発電機駆動手段、 ３１：整流ダイ
オード、３２：蓄電池、 ３３：面発光ライ
ト、３４：電気回路、 ３５：挿入孔、３６、３
６Ａ〜３６Ｅ：ベースプレート本体、３７：ホイールボ
ルト挿入孔、３８：ホイールナット挿入孔、３９、３９
Ａ、３９Ｂ：固定部、４０、４０Ａ：支持部材、４１：
傾斜面、 ４２、４２Ａ：軸、４３、４３Ａ：
軸受、 ４４：フランジ、４５：スペーサ、
４６：フランジ、４７、４´Ａ：支持脚、 ４８：軸挿
入孔、４９、４９Ａ、４９Ｂ：ベース体、５０：ホイー
ルナット挿入溝、５１：ボルト、 ５２：ボル
ト挿入溝、５３：スペーサー、 ５４：螺合溝、５
５：ワッシャー、 ５６：ワッシャー収納凹部、５
７：支持凹部、 ５８：工具、５９：ベース体、
６０：皿バネ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央部に軸あるいはリング状の軸受が設
   けられたベースプレート本体と、このベースプレート本
   体の外周部に形成された自動車のホイールを固定する複
   数本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイール
   ボルトが挿入され該ホイールボルトと螺合されるホイー
   ルナットの傾斜面あるいはフランジ部と係合する皿バネ
   を介して固定される少なくとも２個以上のホイールボル
   ト挿入孔あるいはホイールボルト挿入溝を有する固定部
   とからなることを特徴とするホイールカバー用ベースプ
   レート。
2. 【請求項２】 中央部に軸あるいはリング状の軸受が設
   けられたベースプレート本体と、このベースプレート本
   体の外周部に形成された自動車のホイールを固定する複
   数本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイール
   ボルトが挿入され該ホイールボルトと螺合されるホイー
   ルナットの傾斜面と係合する支持部材およびこの支持部
   材に支持される皿バネを介して固定される少なくとも２
   個以上のホイールボルト挿入孔あるいはホイールボルト
   挿入溝を有する固定部とからなることを特徴とするホイ
   ールカバー用ベースプレート。
3. 【請求項３】 ベースプレート本体の外周部には少なく
   とも２個以上のホイールボルト挿入孔あるいはホイール
   ボルト挿入溝と、他のホイールボルトと螺合されるホイ
   ールナットが挿入されるホイールナット挿入孔あるいは
   ホイールナット挿入溝が形成されていることを特徴とす
   る請求項１、２記載のホイールカバー用ベースプレー
   ト。
4. 【請求項４】 中央部に軸あるいはリング状の軸受が設
   けられたベースプレート本体、このベースプレート本体
   の外周部に形成された自動車のホイールを固定する複数
   本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイールボ
   ルトが挿入され、該ホイールボルトと螺合されるホイー
   ルナットの傾斜面あるいはフランジ部と係合する皿バネ
   を介して固定される少なくとも２個以上のホイールボル
   ト挿入孔あるいはホイールボルト挿入溝を有する固定部
   とからなるベースプレートと、このベースプレートの軸
   に軸受あるいは軸受に軸を介して回転可能に取付けられ
   た外周部に少なくとも２個以上の係止片が形成された可
   動プレートと、この可動プレートの外周部寄りの部位に
   枢支ピンで回動可能に取付けられた可動重りと、前記可
   動プレートの少なくとも２個以上の係止片と係止するこ
   とができる係合部が内壁面に設けられた、前記ホイール
   との間にわずかな隙間を有する円盤状のホイールカバー
   本体と、このホイールカバー本体の外周部に形成された
   自動車の走行による該ホイールカバー本体の表面を流れ
   る気流によってホイールカバー本体内の空気を外部へ吸
   引させることができるノウズ状に表面を突出させて形成
   した開口部とからなることを特徴とするホイールカバ
   ー。
5. 【請求項５】 中央部に軸あるいはリング状の軸受が設
   けられたベースプレート本体、このベースプレート本体
   の外周部に形成された自動車のホイールを固定する複数
   本のホイールボルトの少なくとも２本以上のホイールボ
   ルトが挿入され該ホイールボルトと螺合されるホイール
   ナットの傾斜面と係合する支持部材およびこの支持部材
   に支持される皿バネを介して固定される少なくとも２個
   以上のホイールボルト挿入孔あるいはホイールボルト挿
   入溝を有する固定部とからなるベースプレートと、この
   ベースプレートの軸に軸受あるいは軸受に軸を介して回
   転可能に取付けられた外周部に少なくとも２個以上の係
   止片が形成された可動プレートと、この可動プレートの
   外周部寄りの部位に枢支ピンで回動可能に取付けられた
   可動重りと、前記可動プレートの少なくとも２個以上の
   係止片と係止することができる係合部が内壁面に設けら
   れた、前記ホイールとの間にわずかな隙間を有する円盤
   状のホイールカバー本体と、このホイールカバー本体の
   外周部に形成された自動車の走行による該ホイールカバ
   ー本体の表面を流れる気流によってホイールカバー本体
   内の空気を外部へ吸引させることができるノウズ状に表
   面を突出させて形成した開口部とからなることを特徴と
   するホイールカバー。
6. 【請求項６】 ベースプレート本体の外周部には少なく
   とも２個以上のホイールボルト挿入孔あるいはホイール
   ボルト挿入溝と、他のホイールボルトと螺合されるホイ
   ールナットが挿入されるホイールナット挿入孔あるいは
   ホイールナット挿入溝が形成されていることを特徴とす
   る請求項４、５記載のホイールカバー。