JP2002259753A - Evaluation method and evaluation system for used vehicle - Google Patents

Evaluation method and evaluation system for used vehicle

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JP2002259753A
JP2002259753A JP2001056947A JP2001056947A JP2002259753A JP 2002259753 A JP2002259753 A JP 2002259753A JP 2001056947 A JP2001056947 A JP 2001056947A JP 2001056947 A JP2001056947 A JP 2001056947A JP 2002259753 A JP2002259753 A JP 2002259753A
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Inventor
Masato Hoshi
正人 星
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Nissan Motor Co Ltd
日産自動車株式会社
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an evaluation system for a used vehicle that can make a more precise evaluation by accurately detecting a state of a used vehicle itself including a past maintenance status.
SOLUTION: The evaluation system for a used vehicle comprises a maintenance status database 9 for storing past maintenance status data on a used vehicle, including consumable replacement data, inspection and maintenance data, accident and failure data and on-vehicle computer data, a first computing means 12 for computing a basic evaluation value according to assessment item data, including a maker name, a mode, a type, a grade, a year, a paint color and an appearance state, a second computing means 13 for computing a maintenance status evaluation value according to the maintenance status data, and a fourth computing means 15 for computing a price evaluation from the basis evaluation value and the maintenance status evaluation value. A precise evaluation including the maintenance status, and thus a more accurate assessment for a sale or a trade-in are possible to reduce risk of a buyer and a seller, determine a sale price quickly and clearly and reduce loss of them both.
COPYRIGHT: (C)2002,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、中古車両の価格を評価する方法および装置に関する。 The present invention relates to relates to a method and apparatus for evaluating the price of a used vehicle.

【0002】 [0002]

【従来の技術】中古車両の査定価格は、大きく分けると「中古車両に対する市場ニーズ」と「中古車両自身の状態」の2つから決定されてるのがー般的である。 Assessment price of the Background of the Invention used vehicle is a large divide when the over general to have been determined from two of the "market needs for a used vehicle," "of a used vehicle's own state". 「中古車両に対する市場ニーズ」は、車両の製造メーカ・車種・塗装色・装備品の有無等が判れば、過去の市場動向からほぼ一義的に決まるが、「中古車両自身の状態」については正確に判断することが一般に困難である。 "The market needs for a used vehicle," where the presence or absence of the manufacturer, model, painting, color, equipment such as a vehicle is known, is determined by the historical market trends almost uniquely, accuracy with respect to "a used vehicle's own state." it is generally difficult to determine the. この「中古車両自身の状態」には、車体や内装品のキズの有無や汚れの度合いなど外観で判断できる状態と、車両を使用したことによる車両の劣化の度合いなど外観で判断できない状態とがあり、特に後者の状態は実際に車両を整備して見ないと正確なところが判らない場合が多い。 The "second-hand vehicle own state", a state that can be judged by appearance, such as the degree of the presence or absence and dirt of the flaws of the vehicle body and interior trim, and a state that can not be judged by appearance, such as the degree of the vehicle of the deterioration due to the use of the vehicle Yes, especially the latter state is actually in many cases and do not look to develop a vehicle you do not know the exact place.
しかし、査定をする際に車両の整備をすることはできないため、これまでは使用年数と走行距離の関係から判断するのが一般的である(例えば特開平9−044563 However, since it is not possible to maintenance of the vehicle at the time of the assessment, it is common to determine the relationship of the travel distance and age far (for example, Japanese Laid-Open 9-044563
号公報、特開平11−184910号公報、特開平11 JP, Hei 11-184910 and JP Hei 11
−195069号公報、特開平9−251486号公報、参照)。 -195069, JP-A No. 9-251486, JP-reference).

【0003】 [0003]

【発明が解決しようとする課題】使用年数や走行距離は「中古車両自身の状態」を判断する上で重要な指標ではあるが、使用者による車両の整備状況や使用状況、つまり消耗品を定期的に交換した等の整備状況や走行路(舗装道路か山道か等)、存在場所(海岸等)等の使用状況によっても「中古車両自身の状態」は大きく影響を受けるので、使用年数や走行距離(単なる積算走行距離)のみで「中古車両自身の状態」を判断すると、判断を誤るおそれがある。 Age and mileage that [0006] is an important indicator in determining the "second-hand vehicle own state," but, regular maintenance situation and the status of use of the vehicle by the user, that is, the consumables to exchange and maintenance conditions and the traveling path, such as the (or paved road or mountain road, etc.), the location is also depending on the usage of the (coastal, etc.) and the like "a used vehicle's own state" since the larger affected, age and driving distance and to determine the "second-hand vehicle own state" in (a mere integrated travel distance) only, there is a possibility that the wrong decision. 従来は、上記のような実際の整備状況や使用状況を知ることが困難であったため、使用年数、走行距離、外観(キズ、タイヤの摩耗、腐食等)などの当該車両の表面的な現状から判断可能な項目で評価を行なわざるを得なかった。 Conventionally, it is difficult to know the actual development status and usage as described above, age, mileage, appearance (scratches, tire wear, corrosion, etc.) from the superficial state of the vehicle such We had to perform the evaluation in a possible decision item. そのため中古車両の売買や下取りをする際には、入手不可能な実際の中古車両自身の状態に対するリスクや問題発生時の保証を見込んで、実際の価値よりも低い査定を行なうことになるので、売り手(車両の使用者)側に不満を生じやすい、という問題があった。 Therefore, when the trade and trade-in of used vehicles, is expected to guarantee risks and problems incurred with respect to the actual of a used vehicle's own state not available, it means that carry out the lower assessment than the actual value, seller prone to dissatisfaction on the side of (the user of the vehicle), there is a problem in that. また、中古車両を購入した後に整備する際にも、これまでの整備状況が不明なため、過剰整備を行なうことがあるので、不要な整備費用が嵩んで中古車販売価格が高くなるおそれがある、という問題もあった。 In addition, even when servicing after purchasing a used vehicle, for development status of the past is unknown, because there is possible to over-development, there is a risk that unnecessary maintenance costs used car sales price increases piling up , there is a problem in that.

【0004】本発明は、上記のごとき従来技術の問題を解決するためになされたものであり、整備状況や使用状況をデータベースに取り込んで評価に活用することにより、「中古車両自身の状態」を正確に検知して、より精度の高い評価を可能にした中古車両の評価方法および装置を提供することを目的とする。 [0004] The present invention has been made in order to solve the above-mentioned of such prior art problems, by taking advantage of the evaluation takes in the development status and usage in the database, the "second-hand vehicle own state." accurately detects, and to provide an evaluation method and apparatus used vehicle that enables more accurate evaluation.

【0005】 [0005]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するため、本発明においては、特許請求の範囲に記載するように構成している。 To achieve the above object, according to an aspect of, the present invention constitutes as described in the appended claims. すなわち、請求項1〜請求項3は評価方法の発明であり、請求項1においては、評価の対象となる中古車両について過去の、消耗部品の交換データ、 That is, claims 1 to 3 is the invention of the evaluation method, in claim 1, past the used vehicle to be evaluated, the exchange data consumable parts,
点検整備データ、事故および故障データ、車載コンピュータのデータのうちの少なくとも一つのデータを含む整備状況データを整備状況データベースに記憶し、前記整備状況以外の項目であって、メーカ名、車種、タイプ、 Servicing data, accident and failure data, and at least a development status data including one data stored in the maintenance condition database, items other than the development status of the data in the onboard computer, maker name, vehicle type, type,
グレード、年式、塗装色、外観状態のうちの少なくとも一つを含む査定項目データに基づいて基本評価値を演算し、前記整備状況データベースの内容に基づいて整備状況評価値を演算し、前記基本評価値と前記整備状況評価値とによって前記中古車両の価格評価を行なうように構成している。 Grade, Year, coating color, based on the assessment item data including at least one of the appearance state calculates a basic evaluation value, and calculates the development status evaluation value based on the contents of the maintenance condition database, the basic It is configured to perform a valuation of the used vehicle evaluation value and by and the development status evaluation value.

【0006】また、請求項2においては、請求項1の構成に、評価の対象となる中古車両について過去の、走行路別の走行距離データ、存在場所データ、気象別データのうちの少なくとも一つを含む使用状況データを使用状況データベースに記憶する構成と、使用状況データベースから使用状況評価値を算出する構成を追加し、基本評価値と整備状況評価値と使用状況評価値とによって中古車両の価格評価を行なうように構成している。 Further, in the second aspect, at least one of the configuration of claim 1, past the used vehicle to be evaluated, the running path by the traveling distance data, the location data, out of the weather-specific data configuration and storing usage data to usage database containing, by adding a configuration for calculating a usage evaluation values ​​from usage database, prices of used vehicle by the development status evaluation value as a basic evaluation value and the usage evaluation value It is configured to perform the evaluation.

【0007】また、請求項3においては、車両の使用者、販売業者、整備業者、中古車両買取り業者およびオークション業者の少なくとも一つが、双方向通信網を介して前記整備状況データベースと前記使用状況データベースの少なくも一つの内容を読み出すことができ、また、読み出した者ごとに請求項1または請求項2に記載の演算を行なって中古車両の価格評価を行なうことが出来るように構成している。 [0007] In the third aspect, the user of the vehicle, distributors, repair shops, at least one of used vehicle purchase skill and auction artisan, the context base and the development status database via a bidirectional communication network less can be read one of the contents of, also configured to be able to perform the valuation of used vehicle by performing computation according to claim 1 or claim 2 for each read person.

【0008】また、請求項4〜請求項11は評価装置の発明であり、請求項4は請求項1の方法に相当する装置、請求項5は請求項4における第2の演算手段と第3 Further, claim 4 claim 11 is the invention of the evaluation device, according to claim 4 device corresponding to the method of claim 1, claim 5 second computing means and the third in claim 4
の演算手段の内容を限定したもの、請求項6は請求項2 That limit the contents of the operation means, according to claim 6 according to claim 2
の方法に相当する装置、請求項7は請求項6における第2の演算手段、第3の演算手段および第4の演算手段の内容を限定したものである。 Device corresponding to the method, according to claim 7 is obtained by limiting the contents of the second arithmetic means, the third computing means and the fourth computing means in claim 6.

【0009】また、請求項8〜請求項10は、整備状況データおよび使用状況データの入力手段を示したものであり、請求項8は整備業者が整備状況データベースに入力するもの、請求項9は使用者が整備状況データベースに入力するもの、請求項10は車両に搭載された通信手段を介して前記整備状況データベースまたは前記使用状況データベースに記憶されるか、若しくは当該車両に搭載された記憶手段に一旦記憶した後、該記憶手段を介して前記整備状況データベースまたは前記使用状況データベースに記憶するものである。 Furthermore, the claim 8 to claim 10, which shows the input means the status of establishment data and usage data, as claimed in claim 8 in which maintenance facility to enter the maintenance condition database, claim 9 those user inputs to the maintenance condition database, or claim 10 is stored in the maintenance condition database or the usage database via communication means mounted on a vehicle, or in the storage means mounted on the vehicle after temporarily stored, and stores the maintenance condition database or the usage database via the storage means.

【0010】また、請求項11は、使用者、販売業者、 [0010] In addition, according to claim 11, the user, distributors,
整備業者、中古車両買取り業者およびオークション業者の少なくとも一つは、双方向通信網を介して前記整備状況データベースおよび前記使用状況データベースの少なくとも一つの内容を読み出し可能にした構成である。 At least one of the maintenance facility, used vehicle purchase skill and auction skill has a configuration in which reading is enabled at least one of the contents of the maintenance condition database and the usage database via a bidirectional communication network.

【0011】 [0011]

【発明の効果】本発明においては、中古車両の整備状況や使用状況を含めた精度の高い評価が可能となるので、 In the present invention, according to the present invention, the evaluation of high accuracy, including the development status and usage of used vehicle becomes possible,
売買時や下取り時における査定をより正確に行なうことが出来る。 It is possible to carry out the assessment in buying and selling at the time and trade-in time more accurately. そのため買い手と売り手ともにリスクが低減され、売買価格を迅速かつ明確にすることができ、お互いの損失を少なくことが可能になる。 Therefore both buyers and sellers risk is reduced to the purchase price can be quickly and clearly, it is possible reduce the loss of each other. つまり、売り手にとっては、維持管理した評価が明確になり、不明確な状態が解消されるので、不満が低減される。 In other words, for the seller, it becomes clear evaluation that maintains, because the uncertain condition is removed, dissatisfaction is reduced. また、買い手は、問題個所の把握ができ、リスクが低減できることで、購入価格を高くすることが可能である。 In addition, the buyer can grasp of the difficulty, that the risk can be reduced, it is possible to increase the purchase price. また、中古車両を遠隔地に販売、購入する場合、整備状況や使用状況の情報が提示されるので、現品を確認しなくても購入者が安心して購入することが可能になる、等の効果が得られる。 In addition, selling a used vehicle to a remote location, if you want to buy, because the information of the development status and usage is presented, it is not necessary to check the actual item it is possible to purchase the buyer with peace of mind, effect etc. It is obtained.

【0012】各請求項毎の効果を説明すると、請求項1 [0012] To explain the effect of each claim, claim 1
においては、整備状況データベースの内容に基づいて整備状況評価値を算出し、それを基本評価値に加味するので、整備状況を考慮した正確な価格評価が可能になる。 In calculates the development status evaluation value based on the contents of the maintenance condition database, since adding it to the basic evaluation value, allowing accurate valuation considering the maintenance conditions.
請求項2においては、さらに使用状況データを追加したことにより、より一層正確な価格評価が可能になる。 In claim 2, by further adding the usage data, allowing more accurate valuation.

【0013】請求項3においては、車両の使用者、販売業者、整備業者、中古車両買取り業者およびオークション業者は双方向通信網を介して整備状況データベースや使用状況データベースの内容を読み出すことが出来るので、売渡し側も買取り側も整備状況等を把握した正確な判断に基づいて購入価格や売渡しの決定を行なうことが出来る。 [0013] In a third aspect, the user of the vehicle, distributors, repair shops, because the used vehicle purchase skilled in the art and auction skilled in the art will be able to read the contents of the development status database and usage database via the bi-directional communication network , sales pass side also buy side also can be carried out the purchase price and sales decisions passed on the basis of accurate judgment, which was to understand the development situation and the like. また、類似故障が発生した場合に、販売会杜や整備会社は車両整備データベースを確認することで、過去の整備内容から問題個所を追及することが容易となり、原因究明が容易になる。 In addition, if a similar failure has occurred, sales events Mori and maintenance company is by checking the vehicle maintenance database, it becomes easy to pursue the issue point from the past maintenance content, investigate the cause is easy.

【0014】請求項4は請求項1と同様の効果が得られる。 [0014] Claim 4 is obtained the same effect as claim 1. 請求項5においては、整備状況データベースの内容に応じて有効な整備状況評価値を演算出来る。 In claim 5, we calculate the effective development status evaluation value in accordance with the contents of the maintenance condition database. 請求項6 According to claim 6
は請求項2と同様の効果が得られる。 It is obtained the same effect as claim 2. 請求項7においては、整備状況データベースと使用状況データベースの内容に応じて有効な整備状況評価値と使用状況評価値を演算出来る。 In claim 7, the effective development status evaluation value can be calculated usage evaluation value according to the content usage database and maintenance status database. 請求項8においては、整備業者が整備時に整備状況データベースにデータを入力するので、正確なデータを入力出来る。 In claim 8, the maintenance facility to input data to the maintenance condition database during maintenance can enter the correct data. 請求項9においては、使用者が自分で行なった整備状況をデータベースに入力することが出来る。 In claim 9, the user can enter the development status of performing yourself database. 請求項10においては、インターネット等の双方向通信網を介さないでも整備状況データベースや使用状況データベースに入力することが出来る。 In the claims 10 can also not through a bidirectional communication network such as the Internet to enter the maintenance condition database and usage database. 請求項11では、使用者、販売業者、整備業者、中古車両買取り業者およびオークション業者は、双方向通信網を介して整備状況データベースや使用状況データベースの内容を読み出し可能なので、請求項3と同様の効果が得られる。 According to claim 11, the user, the merchant, the maintenance facility, used vehicle purchase skill and auction artisan, so that can read the contents of the maintenance condition database and usage database via a bidirectional communication network, similar to those of claim 3 effect can be obtained.

【0015】 [0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, will be explained based on the embodiment of the present invention with reference to the drawings. 図1は、本発明の全体の概念を示すブロック図である。 Figure 1 is a block diagram showing the overall concept of the present invention. 図1において、車両の使用者(所有者)1、車両2、管理会社3、車両の整備を行なう整備会社4、車両の販売会社5、中古車の買取り会社6、オークションで車両を売買するオークション会社7、査定データベース(図ではDBと略記)8、整備状況データベース9、使用状況データベース10は、それぞれインターネット11を介して相互に通信可能になっている。 In FIG. 1, the user of the vehicle (owner) 1, vehicle 2, the management company 3, maintenance company 4 for the maintenance of the vehicle, sales company 5 of the vehicle, the company 6 purchase of used cars, auction to buy and sell the vehicle at auction company 7, assessment database (Figure in abbreviated as DB) 8, maintenance condition database 9, usage database 10, and can communicate with each other via respective Internet 11.

【0016】管理会社3は、この評価システムを管理する会社であり、図1では別に示しているが、整備会社4、販売会社5、買取り会社6、オークション会社7等で兼用してもよい。 [0016] The management company 3, is a company that manages this rating system, is shown separately in FIG. 1, a maintenance company 4, the sales company 5, purchase company 6, may also serve in the auction company 7, and the like. なお、上記3〜7は「会社」と記載しているが、法規上の法人に限るものではなく、いわゆる「業者」の意味で使用している。 In addition, the 3-7 has been described as a "company" is not limited to the corporation of the rules, it is used in the sense of the so-called "suppliers". また、査定データベース8、整備状況データベース9および使用状況データベース10は直接インターネット11に接続されるように示しているが、管理会社3を介して接続されるようにしてもよい。 Furthermore, assessment database 8, although the maintenance condition database 9 and context base 10 is shown to be connected directly to the Internet 11, may be connected via a management company 3. また、インターネット11は通信方式の一例であり、他の形式の双方向通信網でもよい。 Also, the Internet 11 is an example of a communication system, or in other forms of two-way communication network. また、使用者1はいわゆるパソコンやモバイルを介してインターネット11に接続可能であり、車両2は車載のコンピュータから通信装置(例えばナビゲーション装置と兼用) Also, the user 1 can be connected to the Internet 11 via a so-called personal computers and mobile, vehicle 2 communication apparatus from the in-vehicle computer (e.g. combined with a navigation system)
を介してインターネット11に接続可能である。 It is connectable to the Internet 11 via the. 或いは図1に破線で示したように、整備状況データベース9や使用状況データベース10に直接入力できるようにしてもよい。 Alternatively, as shown by the broken line in FIG. 1, it may be input directly into the development status database 9 and usage database 10.

【0017】以下、査定データベース8、整備状況データベース9および使用状況データベース10について説明する。 [0017] In the following, assessment database 8, on the development status database 9 and usage database 10 will be described. まず、査定データベース8は、従来から中古車両の査定を行なう際に用いられてきた一般的な査定項目に相当するデータを記憶したデータベースであり、査定項目としては、メーカ名、車種、タイプ、グレード、年式、塗装色等の固有項目と、オプション部品、ボディの損耗等の車両外観状態(外観で判別できる程度のもので、内装も含む)などの現状項目とがある。 First, assessment database 8 is a database storing data corresponding to the general assessment items that have been used in making the assessment of used vehicle conventionally as the assessment items, manufacturer name, model, type, grade , year, and specific items such as paint color, optional component, (but enough to determine appearance, including interior) vehicle appearance state of wear or the like of the body there is a current entry, such as.

【0018】次に、整備状況データベース9は、大別すると下記4種類のデータからなる。 [0018] Next, maintenance status database 9, consists of the following four types of data are roughly classified into. (1)タイヤ、ブレーキパッド、オイル等の消耗部品の交換データ (2)定期点検、車検等の点検整備データ (3)事故および故障修理データ (4)車両を制御しているエンジン制御系や駆動制御系の車両コンピュータからのデータ 上記の各データは、基本的には整備会社で整備や修理を行なった際に整備会社が整備状況データベース9に入力する。 (1) Tire, brake pads, exchange data (2) of the consumable parts such as oil periodic inspection, servicing data (3) of the inspection such as accidents and repair data (4) the engine control system controls the vehicle and drive each data in the data above from the vehicle computer of the control system is basically maintenance company when performing maintenance and repair servicing company enters the maintenance condition database 9. 例えば、販売会社が最初に車両を販売した際に、 For example, when the sales company was the first to sell the vehicle,
当該車両についての番号を整備状況データベース9に入力して登録し、その後は、整備会社等で消耗部品の交換、定期点検整備、車検整備、事故や故障時の修理を行なった場合に、実施内容を整備状況データベース9に入力する。 Register by entering the number for the vehicle to development status database 9, then, maintenance companies, etc. in exchange of consumable parts, scheduled maintenance, when the maintenance inspection was carried out accident or failure at the time of repair, implementation content the input to the development status database 9. なお、上記整備状況はその時点までの積算走行距離と共に入力する。 The above maintenance conditions is input together with the integrated travel distance to that point. また、車載の制御用コンピュータでオイルやブレーキパッド等の交換が検知出来る車両においては、その内容をナビゲーション装置等の通信手段を介して整備状況データベース9に入力するように構成してもよい。 Further, in a vehicle exchange can be detected, such as oil and brake pads in the control computer of the vehicle may be configured to enter the maintenance condition database 9 through the communication unit of the navigation device such as the content. さらに、使用者1が個人で整備を行った場合には、その整備内容をインターネット11を介して整備状況データベース9に入力することが出来るようにしてもよい。 Furthermore, when the user 1 makes a maintenance personal can also be can be entered the maintenance contents development status database 9 via the Internet 11. なお、車載の制御用コンピュータの記憶内容や使用者個人の整備内容は、制御用コンピュータに記憶しておき、持出し可能なディスクやカード等を介して整備時や査定時等に整備状況データベース9に入力してもよい。 It should be noted that the development content of the memory contents and user personal vehicle of the control computer, is stored in the control computer, the development status database 9 to maintenance or when the assessment or the like through the available disk or card, such as taking out it may be input.

【0019】なお、上記のように故障データを記憶しておけば、類似故障が発生した場合に、販売会杜や整備会社は整備状況データベース9を確認することで、過去の整備内容から問題個所を追及することが容易となり、原因究明が容易になる。 [0019] In addition, by storing the failure data as described above, when a similar failure has occurred, sales events Mori and maintenance company is by checking the development status database 9, a problem from the past maintenance content point it becomes easy to pursue, investigate the cause is easy.

【0020】次に、使用状況データベース10は、大別して下記3種のデータからなる。 [0020] Next, usage database 10, consisting of the following three types of data roughly. (1)走行路別の走行距離データ (2)存在場所データ (3)気象別データ 走行路別データとは、当該車両が実際に走行した路面状態ごとの積算走行距離であり、例えば、平野地域(舗装道路)と山岳地域(不整地)ごとに分けて積算する。 (1) running path by the traveling distance data (2) the location data (3) and the weather-specific data roadway-specific data, an integrated travel distance of each road surface state in which the vehicle is actually traveling, for example, plain areas integrating separately for each (paved road) and the mountainous regions (all-terrain). 最近、RVやSUV等の不整地用車両の人気が高いが、それらの車両の使用者が必ずしも山道等の不整地を走行するのではなく、もっぱら都会の舗装道路でのみ使用することも多い。 Recently, the popularity of all-terrain vehicles such as RV or SUV is high, rather than the user of their vehicle is always traveling on the rough terrain, such as a mountain road, exclusively often be used only in the city of paved road. 車両の損耗は舗装道路走行と山道等の不整地走行とで大きな差異が生じるので、全体の積算走行距離のうち舗装道路走行と不整地走行との内容が判れば、 Since wear of the vehicle large discrepancies between the rough terrain such as paved roads running and mountain path, if the contents of the pavement travel and rough terrain of the total integrated travel distance is known,
評価を正確に行なうことが出来る。 Evaluation can be accurately performed. 上記のように舗装道路と山道とを分けて積算するには、車両のナビゲーション装置等による現在地確認処理を用いる。 To accumulating separately the pavement and mountain path as described above, using the current location confirmation process by the navigation system of the vehicle. すなわち、車両の現在位置が都会や平野地域にある場合には平野地域として走行距離を積算し、山岳位置にある場合には不整地として走行距離を積算する。 That is, the current position of the vehicle by integrating the travel distance as plain areas when in the urban or plain area, when in the mountain position integrates the travel distance as rough terrain. この内容はナビゲーション装置等の通信手段を介して使用状況データベース10 The content usage database 10 via communication means such as a navigation device
に入力することも出来るし、或いは車載のコンピュータに記憶しておき、持出し可能なディスクやメモリカード等を介して整備時や査定時等に使用状況データベース1 Also It can be entered into, or may be stored in the onboard computer, used to develop or when the assessment or the like via a possible disk or a memory card, such as taking out the situation database 1
0に入力してもよい。 It may be input to 0.

【0021】また、存在場所データは、車両が主に存在していた場所、つまり、使用や駐車されていた場所のデータである。 [0021] In addition, the location data is, where the vehicle was present mainly, that is, the data of the location that has been used and parking. 例えば海辺で使用されていた車両は、塩害のためボディが錆びることが多いので、評価減のデータとなる。 For example a vehicle that was used at the beach, because the body is often rust for salt damage, and downs of the data. このデータは、走行路別データと同様に、車両のナビゲーション装置等による現在地確認処理を用い、 This data is similar to the traveling path by data, using the current location confirmation process by the navigation system of the vehicle,
時間と共に記憶する。 And stores over time.

【0022】また、気象別データとは、雪、雹、霰等による損耗の程度を示すデータであり、これも評価減のデータとなる。 [0022] In addition, the weather-specific data is data indicating snow, hail, the degree of wear and tear by the 霰等, this is also a write-downs of data. このデータは車載の温度センサや降雨センサの出力(気温が氷点以下で降雨センサの出力がある場合)で検出する方法で求めるか、あるいは車両のナビゲーション装置等による現在地確認処理と気象庁や気象会社の気象情報とを合わせて用いる方法で求めることが出来る。 This data is either determined by a method of detecting the output of the in-vehicle temperature sensor and rain sensor (if temperature is the output of the rain sensor below the freezing point), or by the navigation system of the vehicle location confirmation process and JMA and weather Company it can be obtained by a method used in conjunction and weather information.

【0023】次に、図2は、本発明の演算装置の一実施例のブロック図である。 Next, FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of a computing device of the present invention. 図2において、第1演算手段1 2, the first calculation means 1
2は、査定データベース8の内容に基づいて基本評価値を演算する。 2 calculates a basic evaluation value based on the contents of the assessment database 8. 演算内容は後述する。 Content of operation will be described later. なお、図2にも示したように、査定データベース8を用いず、キーボード等の入力手段17を用いて査定項目を直接に第1演算手段12に入力するように構成してもよい。 Incidentally, as also shown in FIG. 2, without using the assessment database 8 may be configured to input to the first calculating means 12 assessment items directly using the input means 17 such as a keyboard. 特に、積算走行距離や外観等の現状項目については、査定時に検査員が現場で外観等に応じて判断することが多いので、その場で直接に入力する方が容易である。 In particular, the current state items such as integrated travel distance and appearance, because the inspector at the time of assessment is often to judge according to the appearance, such as in the field, it is easier to input directly to on the spot.

【0024】第2演算手段13は、整備状況データベース9の内容に基づいて整備状況評価値を演算する。 The second calculating means 13 calculates the development status evaluation value based on the contents of the maintenance condition database 9. 演算内容は後述する。 Content of operation will be described later. 第3演算手段14は、使用状況データベース10の内容に基づいて使用状況評価値を演算する。 Third arithmetic means 14 calculates the usage evaluation value based on the contents of the usage database 10. 演算内容は後述する。 Content of operation will be described later. 第4演算手段15は、上記基本評価値、整備状況評価値および使用状況評価値から査定価格を演算する。 Fourth calculating means 15, the basic evaluation value, and calculates the assessment value from the development status evaluation value and usage evaluation value. なお、第1〜第4演算手段は別々に記載しているが、一つのコンピュータ等で構成可能である。 Incidentally, the first to fourth calculation means are described separately, it can be configured by a single computer or the like. 表示手段16は、例えば液晶表示装置等で構成され、上記演算結果の査定価格や途中の基本評価値、整備状況評価値、使用状況評価値等を表示する。 Display means 16, for example, a liquid crystal display device or the like, appraised and basic evaluation value of the course of the operation result, development status evaluation value, displaying the usage evaluation value and the like.

【0025】次に、図3は、本発明における演算処理を示すフローチャートである。 Next, FIG. 3 is a flowchart showing a calculation process in the present invention. 図3において、ステップS In FIG. 3, step S
1では、査定データベース8から査定項目のデータを入力し、ステップS2で基本評価値を演算する。 In 1, enter the data assessment items from assessment database 8, and calculates a basic evaluation value in step S2. 基本評価値の演算は、後述する実例にも記載のように、メーカ名(例:日産)、車種(例:サニー)、グレード(例:スーパーサルーン)、年式(例:1998年後期)、タイプ(例:乗用車)等の車両の固有項目に応じて予め定められた基本値に、色による加減点(例:白の場合は0)、オプションによる加点(例:ナビゲーション装置の場合は+20000)、外観等の車両状況による点(例:程度の良い場合+20000)を加算して、全体の基本評価値を演算する。 The calculation of the basic evaluation value, as described in the examples which will be described later, the manufacturer name (for example: Nissan), vehicle type (for example: Sunny), grade (for example: super saloon), Year (Example: 1998 late), type: the basic value predetermined according to the specific fields of the vehicle (eg passenger cars) or the like, acceleration point by color (e.g. 0 for white), the point addition by option (e.g. in the case of the navigation device Tasu20000) , point by the vehicle situation such as appearance (e.g. if about good Tasu20000) by adding, to calculate the overall basic evaluation value.

【0026】次に、ステップS3では、整備状況データベース9から整備状況データと、整備状況基礎データ(判定の基準となる標準値)とを入力する。 Next, in step S3, and inputs the development status data from the maintenance condition database 9, and a development status basic data (standard value serving as a reference for determination). ステップS Step S
4では、整備状況データ情報の有無を判断し、「情報なし」の場合(例えば新車に近く未だ最初の整備期限に到達していない場合など)には、直ちにステップS6へ行く。 In 4, to determine the presence or absence of the development status data information, in the case of "no information" (for example, if you still close to the new car does not reach the first of the maintenance period), immediately go to the step S6. 「情報あり」の場合には、ステップS5で、そのデータを用いて整備状況評価値を演算する。 In the case of "Yes information", in step S5, it calculates the development status evaluation value using the data.

【0027】次に、ステップS6では、使用状況データベース10から使用状況データと、判定の基準となる使用状況基礎データ(判定の基準となる標準値)とを入力する。 Next, in step S6, inputs the usage data from the usage database 10, and a usage basic data as a reference for judgment (standard value serving as a reference for determination). ステップS7では、使用状況データ情報の有無を判断し、「情報なし」の場合(例えば新車に近く殆ど未使用の場合など)には、直ちにステップS9へ行く。 In step S7, it is determined whether the usage data information, in the case of "no information" (for example, in most cases close to new unused) immediately goes to step S9.
「情報あり」の場合には、ステップS8で、そのデータを用いて使用状況評価値を演算する。 In the case of "Yes information", in step S8, it calculates the usage evaluation value using the data.

【0028】次に、ステップS9では、上記の基本評価値、整備状況評価値および使用状況評価値から査定価格を演算する。 Next, in step S9, the basic evaluation value described above, calculates the assessment value from the development status evaluation value and usage evaluation value. この演算は、例えば後記の実例に記載するように、基本評価値に、正または負の値をとる整備状況評価値と使用状況評価値を加算することによって行なわれる。 This operation, for example, as described below in examples, the basic evaluation value is performed by adding the development status evaluation value takes a positive or negative value usage evaluation value. なお、整備状況評価値と使用状況評価値は演算で求めた値に車種係数を乗算した値でもよい。 Incidentally, usage evaluation value and care situation evaluation value may be a value obtained by multiplying the model coefficient values ​​obtained by the calculation. 車種係数とは乗用車、ワゴン、RV、バン等などの車種による係数であり、例えば、乗用車やワゴンは係数値が大きく、損耗の大きくなりやすいRVやバンは小さな値となる。 The model coefficients are coefficients according to vehicle type, such as passenger cars, wagons, RV, van or the like, for example, car or wagon has a large coefficient value, greater prone RV and vans wear becomes a small value.

【0029】したがって、ステップS9における演算は、例えば下記のようになる。 [0029] Thus, operation in step S9 is, for example, as follows. 査定価格=基本評価値+(整備状況評価値×車種係数) Assessment price = basic evaluation value + (development status evaluation value × car model coefficients)
+(使用状況評価値×車種係数)。 + (Usage evaluation value × car model coefficient).

【0030】以下、ステップS5における整備状況評価値の演算とステップS8における使用状況評価値の演算について説明する。 [0030] The following describes operations of the usage evaluation value in the arithmetic and step S8 in development status evaluation value in step S5. 図4は、図3のステップS5における整備状況評価値の演算内容を示すフローチャートである。 Figure 4 is a flowchart showing the operation contents of the maintenance conditions evaluation value in step S5 in FIG. 3. 図4において、まず、ステップS10では、消耗品交換、点検、整備、事故、故障等の各種頻度と、その時点の積算走行距離および時期を演算する。 4, first, in step S10, consumables replacement, inspection, maintenance, accidents, and various frequency such as a failure, calculates the accumulated running distance and timing of that point. 次にステップS11では、タイヤ、オイル等の消耗品交換による加減点を算出する。 Next, in step S11, it calculates the acceleration point tires, by replacing consumable parts such as oil. この場合、ステップS10の結果を用いて、タイヤ、オイル等を整備状況基礎データにある標準値(一つの値ではなく所定の範囲でもよい)よりも頻繁に交換した場合には加点、期間や走行距離が標準値よりも長い場合は減点になる。 In this case, using the result of step S10, the tire, the point addition in case of frequent replacement than (which may be a predetermined range rather than a single value) the standard value in the oil or the like to establish conditions basic data, time and travel the distance is longer than the standard value is the deduction. 次に、ステップS12では、 Next, in step S12,
点検整備による加減点を演算する。 To calculate the acceleration point by the inspection and maintenance. これはステップS1 This step S1
0の結果を用いて、定期点検整備等を正規の期間内、走行距離の標準値内で受けたか否かを判断するものであり、正規の状態であれば加点、期間外や走行距離が多い場合は減点、整備を受けない場合は大幅減点になる。 Using the results of 0, the period of regular periodic servicing or the like, which determines whether or not to have received within the standard value of the travel distance, the point addition if normal state, is often out of period and mileage If the deduction, if you do not receive the maintenance will be significantly penalized. 次に、ステップS13では、事故や故障による加減点を演算する。 Next, in step S13, it calculates the acceleration point by accident or breakdown. 故障は完全に修理した場合はよいが、完全修理不能な場合や事故の場合には減点になる。 Failure is good when it is completely repaired, be deducted in the case of completely unrepairable case or an accident. 次に、ステップS14では、上記の各加減点を加算して整備状況評価値を演算する。 Next, in step S14, it calculates the development status evaluation value by adding the adjustment point of the.

【0031】図5は、使用状況データベース10に入力するデータの演算過程を示すフローチャートである。 FIG. 5 is a flowchart showing the operation process of the data to be input to the context base 10. 図5において、ステップS15では、車載コンピュータ、 5, in step S15, vehicle computer,
車載の距離センサおよびナビゲーション装置の位置情報等を入力する。 Inputting position information and the like of the in-vehicle distance sensor and the navigation system. 次に、ステップS16では、地図データと気象データ(気象庁や気象会社の気象情報や車両の温度センサと降雨センサの出力)とを入力する。 Next, in step S16, inputs the map data and meteorological data (output of the temperature sensor and rain sensor weather information and vehicle JMA and weather company). 次に、ステップS17では、上記の入力した各データから車両の存在位置の場所と気象を演算し、ステップS18で、使用状況データベースに入力する。 Next, in step S17, it calculates the location and weather location of the vehicle from the data above input, in step S18, and inputs the usage database.

【0032】次に、図6は、図3のステップS8における使用状況評価値の演算内容を示すフローチャートである。 Next, FIG. 6 is a flowchart showing the operation contents of the usage evaluation value in step S8 in FIG. 図6において、まず、ステップS19では、入力した使用状況データベースの内容から、各種測定値と時間の演算を行なう。 6, first, in step S19, the content usage database input, performing the calculation of various measurement values ​​and time. すなわち、存在場所と存在時間(例: In other words, the location and the presence of time (for example:
海岸にA時間、山岳にB時間)、気象状況と時間(雪や雹、霰の中にC時間)、走行場所と走行距離(都会でX A time to the coast, mountains in B time), weather conditions and time (snow and hail, C Time in hail), travel locations and the travel distance (X urban
km、山岳でYkm)などを演算する。 km, mountain in Ykm) is calculated and the like. 次に、ステップS20では、存在場所による加減値を演算する。 Next, in step S20, it calculates the acceleration value due to the location. 例えば海岸に存在する時間が長い場合は塩害による損耗度が大きいので、加減点はマイナスになる。 For example, since when the time present in the coast is long is greater wear degree of salt damage, acceleration point is negative. 次に、ステップS Then, step S
21では、気象による加減点を演算する。 In 21 calculates the acceleration point by weather. 例えば雪、 For example, snow,
雹、霰など、特に雹の場合には、塗装に対する悪影響が大きいので、短い時間でも大きなマイナス点になる。 Hail, etc. hail, in particular in the case of hail, since a large adverse effect on the paint, the large negative point even a short time. 次に、ステップS22では、走行路別による加減点を演算する。 Next, in step S22, it calculates the acceleration point according to another roadway. 例えば都会の舗装道路の走行距離が多い場合には、全体の走行距離が大きくても加減点は良くなり、山岳の不整地走行が多い場合にはマイナスで大きな値となる。 For example, when the travel distance of the urban pavement is large, even large overall mileage becomes better acceleration point, a large value in the negative if all terrain mountain often. 次に、ステップS23では、上記のステップS2 Next, in step S23, the above step S2
0、21、22における各演算結果を加算して使用状況評価値を求める。 Adding the calculation results of 0,21,22 and obtaining usage evaluation value.

【0033】次に、図7および図8は、各データベースと各評価値演算の概略およびその実例を示す図表であり、図7は査定データベースと使用状況データベース、 Next, FIGS. 7 and 8 are diagrams showing an outline and its examples for each database and each evaluation value operation, FIG 7 is assessed database and usage database,
図8は整備状況データベースを示す。 Figure 8 shows the development status database. 図7および図8において、各演算式の各基礎額は、該当する種目について実情に適合するように適宜設定した値である。 7 and 8, each basic value of the arithmetic expression is appropriately set value to match the actual situation for the events applicable. なお、図8の例において、使用者が自分で行なったオイル交換の整備状況評価値が低い値になっているが、これは使用者の自己申告によるものは、整備工場等による整備よりも信頼性が薄いとして係数を小さな値(1.0→0.2)に設定していることによる。 It should be noted that, in the example of FIG. 8, the user is in development status evaluation is low value the value of the oil exchange, which was carried out on your own, is this is due to the self-reported user, than the maintenance by the maintenance shop, such as trust due to the fact that sex is the coefficient is set as a thin small value (1.0 → 0.2).

【0034】なお、これまでの説明では、査定データベースと整備状況データベースと使用状況データベースを備え、基本評価額と整備状況評価額と使用状況評価額とを算出し、それらから最終的な査定価格を算出する場合を説明したが、使用状況データベースと使用状況評価額は用いず、査定データベースと整備状況データベースから基本評価額と整備状況評価額とを算出し、それらから最終的な査定価格を算出する方法でもよい。 [0034] In the description so far, with a usage database and assessment database and maintenance status database, to calculate the basic valuation and maintenance situation valuation and usage valuation, the final assessment price from them It has been described a case of calculating, without using and usage database usage valuation, calculated and development status valuation and fundamental valuation from development status database and assessment database, to calculate the final assessment price from them it may be a method. また、前記のように、査定項目の一部または全部を査定データベースからではなく直接に入力するように構成してもよい。 Also, as described above, it may be configured to enter directly rather than from assessment database some or all of the assessment items.

【0035】本発明においては、使用者(車両の所有者)と販売会社、整備会社、管理会社、買取り会社、オークション会社等が、インターネット等のネットワークを通じて整備状況データベースや使用状況データベースにアクセスし、整備状況や使用状況の経時変化データを共有することで正確な査定を行なうことが可能となる。 [0035] In the present invention, the user (owner of the vehicle) and sales company, development company, management company, to purchase the company, auction companies, etc., and access to development status database and usage database through a network such as the Internet, aging data maintenance status and usage it is possible to perform an accurate assessment by sharing.
そのため、買取り側は整備不良や事故等に対する不測のリスクを低減出来るので、比較的高値での買取りが可能となる。 Therefore, since the purchase side can reduce the contingent risk for poor maintenance and accidents, it is possible to purchase at a relatively high price. また、整備状況データベースが公開されていることで、不透明な過剰整備等がなされることが無くなるので、次に購入する者にとっても比較的安価な購入が可能になる。 Furthermore, by development status database is published, since no be opaque excessive maintenance, etc. is carried out, then it becomes possible to relatively inexpensive purchase for those purchases. なお、整備状況データベースや使用状況データベースは、一般の車両の使用者、所有者には無償で開放するが、販売会社、整備会社、買取り会社、オークション会社等からは、これらのデータベースを参照する際に費用を徴収するようにしてもよい。 It should be noted that the maintenance status database and usage database, the user of the general of the vehicle, but the owner is open free of charge, a sales company, development company, purchase the company, from the auction company or the like, when referring to these databases it is also possible to collect the costs.

【0036】また、中古車小売データベースと整備状況データベース、使用状況データベースを合わせて提供することで、販売中の中古車の内容を正確に確認することが出来るので、インターネット等を利用した無在庫販売も安心して利用し易くなる。 [0036] In addition, the used car retail database and maintenance status database, to provide in accordance with the usage database, because the contents of the used cars for sale can be accurately confirmed, non-inventory sales using the Internet, etc. It is easy to use even with peace of mind. また、中古車販売業者は整備状況データベース、使用状況データベースを閲覧することで、メンテナンスのよい高品質車両は整備費用を新たにかけることなく、安価で販売することができる。 In addition, used car sales skilled in the art that the viewing development status database, usage database, good maintenance of high quality vehicle without newly applying a maintenance cost, can be sold at a low cost. なお、この場合も、整備状況データベースや使用状況データベースは、一般の使用者には無償で開放するが、販売会社等からはこれらのデータベースを参照する際に費用を徴収してもよい。 It should be noted that, even in this case, development status database and usage database is generally the user will be open free of charge, from the sales company or the like may be collection costs when referring to these databases.

【0037】また、オークション会社によるネットオークションの場合にも、オークションデータベースと整備状況データベース、使用状況データベースを併せることで、販売時の整備上のトラブルを未然に防ぐことができる。 [0037] In addition, in the case also of the net auction by the auction company, auction database and maintenance status database, by combining the usage database, it is possible to prevent the trouble on the establishment of the time of sale. なお、この場合にも整備状況データベース、使用状況データベースは、一般の使用者には無償で開放するが、オークション会社からはこれらのデータベースを参照する際に費用を徴収してもよい。 It should be noted that, in this case to be development status database, usage database, the general user will be open free of charge, from the auction company may collect the cost when referring to these databases.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の全体の概念を示すブロック図。 Block diagram showing the overall concept of the present invention; FIG.

【図2】本発明の演算装置の一実施例のブロック図。 2 is a block diagram of an embodiment of a computing device of the present invention.

【図3】本発明における演算処理を示すフローチャート。 FIG. 3 is a flowchart showing a calculation process in the present invention.

【図4】図3のステップS5における整備状況評価値の演算内容を示すフローチャート。 FIG. 4 is a flowchart showing an operation content of the maintenance conditions evaluation value in step S5 in FIG. 3.

【図5】使用状況データベース10に入力するデータの演算過程を示すフローチャート。 5 is a flowchart showing an operation process of the data to be input to the context base 10.

【図6】図3のステップS8における使用状況評価値の演算内容を示すフローチャート。 6 is a flowchart showing the operation contents of the usage evaluation value in step S8 in FIG.

【図7】査定データベースと使用状況データベースの各評価値演算の概略およびその例を示す図表。 [Figure 7] Chart showing a schematic and examples of the evaluation value calculation assessment database and usage database.

【図8】整備状況データベースと整備状況評価値演算の概略およびその例を示す図表。 [Figure 8] Figure showing a schematic and examples maintenance condition database and development status evaluation value calculation.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1…車両の使用者(所有者) 2…車両 3…管理会社 4…整備会社 5…販売会社 6…買取り会社 7…オークション会社 8…査定データベース 9…整備状況データベース 10…使用状況データベース 11…インターネット 12…第1演算手段 13…第2演算手段 14…第3演算手段 15…第4演算手段 16…表示手段 17…入力手段 1 ... user (owner) 2 ... vehicle 3 ... management company 4 ... maintenance company 5 ... sales company 6 ... purchase company 7 ... auction company 8 ... assessment database 9 ... development status database 10 ... use situation database 11 ... the Internet of the vehicle 12 ... first arithmetic means 13 ... second arithmetic means 14 ... third arithmetic means 15 ... fourth calculating means 16 ... display unit 17 ... input means

Claims (11)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】評価の対象となる中古車両について過去の、消耗部品の交換データ、点検整備データ、事故および故障データ、車載コンピュータのデータのうちの少なくとも一つのデータを含む整備状況データを整備状況データベースに記憶し、 前記整備状況以外の項目であって、メーカ名、車種、タイプ、グレード、年式、塗装色、外観状態のうちの少なくとも一つを含む査定項目データに基づいて基本評価値を演算し、 前記整備状況データベースの内容に基づいて整備状況評価値を演算し、 前記基本評価値と前記整備状況評価値とによって前記中古車両の価格評価を行なうことを特徴とする中古車両の評価方法。 [Claim 1] for the used vehicle to be evaluated in the past, the exchange data of consumable parts, inspection and maintenance data, accident and failure data, development status of the development status data, including at least one of the data of the data of the in-vehicle computer stored in the database, a item other than the development status, manufacturer name, model, type, grade, year, paint color, the basic evaluation value based on the assessment item data including at least one of the appearance state calculated, calculates the development status evaluation value based on the contents of the maintenance condition database, evaluation methods used vehicle and performing valuation of the used vehicle the basic evaluation value by said maintenance conditions evaluation value .
  2. 【請求項2】評価の対象となる中古車両について過去の、消耗部品の交換データ、点検整備データ、事故および故障データ、車載コンピュータのデータのうちの少なくとも一つのデータを含む整備状況データを整備状況データベースに記憶し、 評価の対象となる中古車両について過去の、走行路別の走行距離データ、存在場所データ、気象別データのうちの少なくとも一つを含む使用状況データを使用状況データベースに記憶し、 前記整備状況および使用状況以外の項目であって、メーカ名、車種、タイプ、グレード、年式、塗装色、外観状態のうちの少なくとも一つを含む査定項目データに基づいて基本評価値を演算し、 前記整備状況データベースの内容に基づいて整備状況評価値を演算し、 前記使用状況データベースの内容に基づいて 2. The method of claim 1] for the used vehicle to be evaluated in the past, the exchange data of consumable parts, inspection and maintenance data, accident and failure data, development status of the development status data, including at least one of the data of the data of the in-vehicle computer stored in a database, past the used vehicle to be evaluated, the running path by the traveling distance data, the location data, stored in the usage database usage data including at least one of the weather-specific data, a items other than the development status and usage, manufacturer name, and arithmetic model, type, grade, year, paint color, the basic evaluation value based on the assessment item data including at least one of the appearance state calculates the development status evaluation value based on the contents of the maintenance condition database, based on the contents of the context base 使用状況評価値を演算し、 前記基本評価値と前記整備状況評価値と前記使用状況評価値とによって前記中古車両の価格評価を行なうことを特徴とする中古車両の評価方法。 Calculated usage evaluation value, the evaluation method of used vehicle and performing valuation of the used vehicle the basic evaluation value and the development status evaluation value by said usage evaluation value.
  3. 【請求項3】当該車両についての使用者、販売業者、整備業者、中古車両買取り業者およびオークション業者の少なくとも一つは、双方向通信網を介して前記整備状況データベースと前記使用状況データベースの少なくも一つの内容を読み出し可能であり、読み出した者ごとに前記請求項1または請求項2に記載の演算を行なって中古車両の価格評価を行なうことが可能であることを特徴とする中古車両の評価方法。 3. A user for that vehicle, distributors, repair shops, at least one of used vehicle purchase skill and auction artisan, even less of the context base and the development status database via a bidirectional communication network and can be read one content, evaluation of used vehicle, characterized in that it is possible to perform the valuation of used vehicle by performing computation according to claim 1 or claim 2 for each read user Method.
  4. 【請求項4】評価の対象となる中古車両について過去の、消耗部品の交換データ、点検整備データ、事故および故障データ、車載コンピュータのデータのうちの少なくとも一つのデータを含む整備状況データを記憶した整備状況データベースと、 前記整備状況以外の項目であって、メーカ名、車種、タイプ、グレード、年式、塗装色、外観状態のうちの少なくとも一つを含む査定項目データに基づいて基本評価値を演算する第1の演算手段と、 前記整備状況データに基づいて整備状況評価値を演算する第2の演算手段と、 前記基本評価値と前記整備状況評価値とによって前記中古車両の価格評価演算を行なう第3の演算手段と、 を備えたことを特徴とする中古車両の評価装置。 Wherein the pre vehicles to be evaluated in the past, the exchange data consumable parts, servicing data, accident and failure data, storing development status data including at least one data among the data of the onboard computer and the development status database, an item other than the development status, manufacturer name, model, type, grade, year, paint color, the basic evaluation value on the basis of the assessment item data, including at least one of the appearance state first calculating means for calculating a second calculating means for calculating a development status evaluation value based on the development status data, the valuation calculation of the used vehicle the basic evaluation value by said maintenance conditions evaluation value third calculation means and the evaluation device of used vehicle, comprising the performing.
  5. 【請求項5】前記第2の演算手段は、前記整備状況データが予め定めた標準値よりも良好な場合には正の整備状況評価値、不良の場合には負の整備状況評価値を出力するものであり、 前記第3の演算手段は、前記基本評価値に、正または負の値となる前記整備状況評価値、または前記整備状況評価値に車種係数を乗算した値を加算することによって中古車両の価格評価演算を行なうものである、ことを特徴とする請求項4に記載の中古車両の評価装置。 Wherein said second calculating means, the positive development status evaluation value when development status data is better than a predetermined standard value, outputs a negative development status evaluation value in the case of failure is intended to, the third computing means, the basic evaluation value, by adding the development status evaluation value becomes a positive or negative value, or by multiplying the vehicle type factor to the development status evaluation value value and performs valuation calculation of used vehicle, the evaluation device of used vehicle according to claim 4, characterized in that.
  6. 【請求項6】評価の対象となる中古車両について過去の、消耗部品の交換データ、点検整備データ、事故および故障データ、車載コンピュータのデータのうちの少なくとも一つのデータを含む整備状況データを記憶した整備状況データベースと、 評価の対象となる中古車両について過去の、走行路別の走行距離データ、存在場所データ、気象別データのうちの少なくとも一つを含む使用状況データを記憶した使用状況データベースと、 前記整備状況および使用状況以外の項目であって、メーカ名、車種、タイプ、グレード、年式、塗装色、外観状態のうちの少なくとも一つを含む査定項目データに基づいて基本評価値を演算する第1の演算手段と、 前記整備状況データに基づいて整備状況評価値を演算する第2の演算手段と、 前記使用状況 6. For Used vehicle to be evaluated in the past, the exchange data consumable parts, servicing data, accident and failure data, storing development status data including at least one data among the data of the onboard computer a maintenance condition database, the used vehicle to be evaluated and the past, the running path by the traveling distance data, the location data, usage database storing usage data including at least one of the weather-specific data, a items other than the development status and usage, manufacturer name, calculates model, type, grade, year, paint color, the basic evaluation value based on the assessment item data including at least one of the appearance state a first calculation means, second calculating means for calculating a development status evaluation value based on the development status data, the usage データに基づいて使用状況評価値を演算する第3の演算手段と、 前記基本評価値と前記整備状況評価値と前記使用状況評価値とによって前記中古車両の価格評価演算を行なう第4の演算手段と、 を備えたことを特徴とする中古車両の評価装置。 Third calculation means and a fourth arithmetic means for performing valuation calculation of the used vehicle the basic evaluation value and the development status evaluation value by said usage evaluation value for calculating a usage evaluation value based on the data When evaluation device of used vehicle comprising the.
  7. 【請求項7】前記第2の演算手段は、前記整備状況データが予め定めた標準値よりも良好な場合には正の整備状況評価値、不良の場合には負の整備状況評価値を出力するものであり、 前記第3の演算手段は、前記使用状況データが予め定めた標準値よりも良好な場合には正の使用状況評価値、不良の場合には負の使用状況評価値を出力するものであり、 前記第4の演算手段は、前記基本評価値に、正または負の値となる前記整備状況評価値と前記使用状況評価値、 Wherein said second calculating means, the positive development status evaluation value when development status data is better than a predetermined standard value, outputs a negative development status evaluation value in the case of failure to is intended, the third computing means, the positive usage evaluation value when the usage data is better than a predetermined standard value, outputs a negative usage evaluation value in the case of failure is intended to, the fourth computing means, the basic evaluation value, a positive or negative value to become the development status evaluation value and the usage evaluation value,
    または前記整備状況評価値と前記使用状況評価値に車種係数をそれぞれ乗算した値を加算することによって中古車両の価格評価演算を行なう、ことを特徴とする請求項6に記載の中古車両の評価装置。 Or performing price evaluation operation for a used vehicle by adding a value obtained by multiplying the model coefficients to each of the usage evaluation value and the development status evaluation value, that the evaluation device of used vehicle according to claim 6, wherein .
  8. 【請求項8】前記整備状況データは、整備業者における車両の整備時に、前記整備業者によって前記整備状況データベースに書き込まれることを特徴とする請求項4乃至請求項7の何れかに記載の中古車両の評価装置。 Wherein said development status data, during maintenance of the vehicle at the maintenance facility, used vehicle according to any one of claims 4 to 7 characterized in that it is written in the maintenance condition database by the service agent of the evaluation device.
  9. 【請求項9】前記整備状況データは、車両の使用者による車両の整備時に前記使用者によっても前記整備状況データベースに書き込み可能であることを特徴とする請求項8に記載の中古車両の評価装置。 Wherein said development status data, evaluating apparatus used vehicle according to claim 8, which is a writable to the maintenance condition database by the user during the development of the vehicle by the user of the vehicle .
  10. 【請求項10】前記整備状況データまたは前記使用状況データは、当該車両に搭載された通信手段を介して前記整備状況データベースまたは前記使用状況データベースに記憶されるか、若しくは当該車両に搭載された記憶手段に一旦記憶した後、該記憶手段を介して前記整備状況データベースまたは前記使用状況データベースに記憶されることを特徴とする請求項4、請求項6または請求項9の何れかに記載の中古車両の評価装置。 Wherein said development status data or the usage data, either via the communication means mounted on the vehicle are stored in the maintenance condition database or said context base, or mounted on the vehicle storage after temporarily stored in unit, used vehicle according to claim 4, claim 6 or claim 9, characterized in that stored in the maintenance condition database or the usage database via the storage means of the evaluation device.
  11. 【請求項11】当該車両についての使用者、販売業者、 11. The user of the vehicle, seller,
    整備業者、中古車両買取り業者およびオークション業者の少なくとも一つは、双方向通信網を介して前記整備状況データベースおよび前記使用状況データベースの少なくとも一つの内容を読み出し可能であることを特徴とする請求項4乃至請求項10の何れかに記載の中古車両の評価装置。 At least one of the maintenance facility, used vehicle purchase skill and auctions skilled in claim is characterized in that it is read at least one of the contents of the maintenance condition database and the usage database via a bidirectional communication network 4 or evaluation device of used vehicle according to claim 10.
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