JP2002256974A - 気化器における燃料調整針弁の取付構造 - Google Patents
気化器における燃料調整針弁の取付構造Info
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/10—Fuel metering pins; Nozzles
- F02M2003/105—Needle adjustment limiter caps
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低速燃料系と高速燃料系の燃料調整針弁のた
めの各カラーを嵌合する気化器本体の円筒部の間に、カ
ラーの抜止め手段を備える。 【解決手段】 気化器本体２に端壁面から内方へ順に内
径が小さくなる円筒部９と円錐部８と小径円筒部７と弁
室５と出口通路４とを同軸に設け、円筒部９に樹脂製リ
テイナ１０と金属製カラー２１とを圧入する。燃料調整
針弁３１，３１Ａに頭部３５から先端へ順に外径が小さ
くなるねじ軸部３４とステム３３と先端ニードル３２と
を設ける。ねじ軸部３４をカラー２１のねじ孔２３へ螺
合し、リテイナ１０の軸孔１３へねじ溝を切り込みなが
ら螺合し、ステム３３をリテイナ１０の先端部の軸孔１
２から弁室５へ突出し、先端ニードル３２を弁室５から
出口通路４へ突出する。１対の円筒部９の接近する部分
に円筒部９と直交するピン孔２６ａを設ける。１対のカ
ラー２１の外周面に設けた環状溝２４に、気化器本体２
のピン孔２６ａから抜止めピン２６を係合する。
めの各カラーを嵌合する気化器本体の円筒部の間に、カ
ラーの抜止め手段を備える。 【解決手段】 気化器本体２に端壁面から内方へ順に内
径が小さくなる円筒部９と円錐部８と小径円筒部７と弁
室５と出口通路４とを同軸に設け、円筒部９に樹脂製リ
テイナ１０と金属製カラー２１とを圧入する。燃料調整
針弁３１，３１Ａに頭部３５から先端へ順に外径が小さ
くなるねじ軸部３４とステム３３と先端ニードル３２と
を設ける。ねじ軸部３４をカラー２１のねじ孔２３へ螺
合し、リテイナ１０の軸孔１３へねじ溝を切り込みなが
ら螺合し、ステム３３をリテイナ１０の先端部の軸孔１
２から弁室５へ突出し、先端ニードル３２を弁室５から
出口通路４へ突出する。１対の円筒部９の接近する部分
に円筒部９と直交するピン孔２６ａを設ける。１対のカ
ラー２１の外周面に設けた環状溝２４に、気化器本体２
のピン孔２６ａから抜止めピン２６を係合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主として動力鋸、刈
払い機などに搭載される小型内燃機関の気化器、特に燃
料調整針弁の燃料量増方向への回動を制限する、気化器
における燃料調整針弁の取付構造に関するものである。
払い機などに搭載される小型内燃機関の気化器、特に燃
料調整針弁の燃料量増方向への回動を制限する、気化器
における燃料調整針弁の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】蝶型絞り弁式気化器の燃料量調整には、
低速燃料系と高速燃料系の各燃料通路に燃料調整針弁が
配設される。気化器本体のねじ孔に、外周面にねじ加工
をしたカラーを圧入して抜け荷重を大きくした燃料調整
針弁の取付構造では、燃料調整針弁の気化器本体からの
抜けに対しては有効であるが、カラーの圧入時にカラー
が変形したり、バリが発生し易いばかりでなく、気化器
本体のねじ孔とカラーのねじ孔との同心度に狂いが生じ
易い。また、気化器本体のねじ孔は袋孔になり、異物が
発生しまたは浸入するとその除去が難しい。
低速燃料系と高速燃料系の各燃料通路に燃料調整針弁が
配設される。気化器本体のねじ孔に、外周面にねじ加工
をしたカラーを圧入して抜け荷重を大きくした燃料調整
針弁の取付構造では、燃料調整針弁の気化器本体からの
抜けに対しては有効であるが、カラーの圧入時にカラー
が変形したり、バリが発生し易いばかりでなく、気化器
本体のねじ孔とカラーのねじ孔との同心度に狂いが生じ
易い。また、気化器本体のねじ孔は袋孔になり、異物が
発生しまたは浸入するとその除去が難しい。
【０００３】そこで、本出願人は気化器本体に対するね
じ孔の加工を廃止する目的で、予めねじ孔を加工したカ
ラーを気化器本体に圧入する構造の燃料調整針弁の取付
構造を、特願２０００−０７６８９５号により提案し
た。しかし、上述の燃料調整針弁の取付構造は、カラー
に燃料調整針弁を締め込んだ時に、カラーに浮き上がる
荷重が作用し、内奥のリテイナとの間に隙間が生じる
と、燃料調整針弁にガタが生じ、燃料量に変化が生じ易
い。
じ孔の加工を廃止する目的で、予めねじ孔を加工したカ
ラーを気化器本体に圧入する構造の燃料調整針弁の取付
構造を、特願２０００−０７６８９５号により提案し
た。しかし、上述の燃料調整針弁の取付構造は、カラー
に燃料調整針弁を締め込んだ時に、カラーに浮き上がる
荷重が作用し、内奥のリテイナとの間に隙間が生じる
と、燃料調整針弁にガタが生じ、燃料量に変化が生じ易
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、互いに接近して配設される低速燃料系と高
速燃料系の燃料調整針弁のための各カラーを嵌合する円
筒部の間に、カラーの抜止め手段を備えた、気化器にお
ける燃料調整針弁の取付構造を提供することにある。
問題に鑑み、互いに接近して配設される低速燃料系と高
速燃料系の燃料調整針弁のための各カラーを嵌合する円
筒部の間に、カラーの抜止め手段を備えた、気化器にお
ける燃料調整針弁の取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は気化器本体に設けた円筒部へ金属製
のカラーを圧入し、該カラーに螺合した燃料調整針弁の
ステムを入口通路に連なる弁室へ突出し、弁室から出口
通路へ先端ニードルを突出するようにし、相隣接する高
速燃料系と低速燃料系の燃料調整針弁を支持する１対の
前記カラーの外周面に環状溝を設け、１対の環状溝の間
へ突出係合する抜止めピンを気化器本体に支持したこと
を特徴とする。
に、本発明の構成は気化器本体に設けた円筒部へ金属製
のカラーを圧入し、該カラーに螺合した燃料調整針弁の
ステムを入口通路に連なる弁室へ突出し、弁室から出口
通路へ先端ニードルを突出するようにし、相隣接する高
速燃料系と低速燃料系の燃料調整針弁を支持する１対の
前記カラーの外周面に環状溝を設け、１対の環状溝の間
へ突出係合する抜止めピンを気化器本体に支持したこと
を特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明は低速燃料系と高速燃料系
の燃料調整針弁を互いに平行に接近して配設し、両者の
カラーの外周面に環状溝を設ける一方、カラーを圧入す
る円筒部の間に円筒部と直交するピン孔を設け、ピン孔
から１対のカラーの環状溝へ抜止めピンを圧入するもの
である。つまり、カラーの抜け方向と直交する方向に抜
止めピンを装着することにより、カラーの浮上がりない
し抜けを防止する。
の燃料調整針弁を互いに平行に接近して配設し、両者の
カラーの外周面に環状溝を設ける一方、カラーを圧入す
る円筒部の間に円筒部と直交するピン孔を設け、ピン孔
から１対のカラーの環状溝へ抜止めピンを圧入するもの
である。つまり、カラーの抜け方向と直交する方向に抜
止めピンを装着することにより、カラーの浮上がりない
し抜けを防止する。
【０００７】気化器本体にねじ孔を加工しないで、単純
な孔加工と１本の抜止めピンを追加するだけで、カラー
の気化器本体からの抜けを防止する。
な孔加工と１本の抜止めピンを追加するだけで、カラー
の気化器本体からの抜けを防止する。
【０００８】
【実施例】図１は本発明に係る気化器における燃料調整
針弁の取付構造を示す平面断面図である。中心軸線ｘで
示す方向に吸気路が貫通するアルミニウムなどの金属か
らなる気化器本体２は、端壁２ａに空気清浄器を突き合
せ、端壁２ｂに断熱管を突き合せたうえ、左右１対の通
しボルト２７により機関の吸気ポートへ結合される。気
化器本体２から側方へ突出する突壁部３に、断面楕円形
の内空部２９と内空部２９よりも小さい断面楕円形の内
空部２８とが形成される。気化器本体２には内空部２８
の端壁面から内方へ順に内径が小さくなる円筒部９と円
錐部８と小径円筒部７と弁室５と出口通路４とが同軸に
形成される。弁室５は入口通路６を経て定圧燃料室へ連
通され、出口通路４は吸気路へ臨む高速燃料噴孔または
低速燃料噴孔へ連通される。
針弁の取付構造を示す平面断面図である。中心軸線ｘで
示す方向に吸気路が貫通するアルミニウムなどの金属か
らなる気化器本体２は、端壁２ａに空気清浄器を突き合
せ、端壁２ｂに断熱管を突き合せたうえ、左右１対の通
しボルト２７により機関の吸気ポートへ結合される。気
化器本体２から側方へ突出する突壁部３に、断面楕円形
の内空部２９と内空部２９よりも小さい断面楕円形の内
空部２８とが形成される。気化器本体２には内空部２８
の端壁面から内方へ順に内径が小さくなる円筒部９と円
錐部８と小径円筒部７と弁室５と出口通路４とが同軸に
形成される。弁室５は入口通路６を経て定圧燃料室へ連
通され、出口通路４は吸気路へ臨む高速燃料噴孔または
低速燃料噴孔へ連通される。
【０００９】各燃料調整針弁３１，３１Ａはほぼ同じ構
造のものであるので、燃料調整針弁３１については気化
器本体２の円筒部とカラーに符号を付け、燃料調整針弁
３１Ａについては燃料調整針弁の各部に符号を付けた。
造のものであるので、燃料調整針弁３１については気化
器本体２の円筒部とカラーに符号を付け、燃料調整針弁
３１Ａについては燃料調整針弁の各部に符号を付けた。
【００１０】円筒部９に軸孔１３を有する樹脂製リテイ
ナ１０と、ねじ孔２３を有する金属製カラー２１とが圧
入される。樹脂製リテイナ１０はねじ孔２３よりも僅か
に小径の軸孔１３と、弁室５よりも小径の軸孔１２とを
形成され、先端の円錐面を気化器本体２の円錐部８へ密
着され、筒部１０ａを小径円筒部７へ圧入される。樹脂
製リテイナ１０の基端部には中空の軸部１４が形成さ
れ、かつ金属製カラー２１の先端部に形成した小径軸孔
２２へ圧入される。
ナ１０と、ねじ孔２３を有する金属製カラー２１とが圧
入される。樹脂製リテイナ１０はねじ孔２３よりも僅か
に小径の軸孔１３と、弁室５よりも小径の軸孔１２とを
形成され、先端の円錐面を気化器本体２の円錐部８へ密
着され、筒部１０ａを小径円筒部７へ圧入される。樹脂
製リテイナ１０の基端部には中空の軸部１４が形成さ
れ、かつ金属製カラー２１の先端部に形成した小径軸孔
２２へ圧入される。
【００１１】燃料調整針弁３１は工具溝を有する頭部３
５から先端へ向けて外径が順に小さくなる、ねじ軸部３
４とステム３３と先端ニードル３２とを形成される。燃
料調整針弁３１は高速燃料系のものであり、低速燃料系
の燃料調整針弁３１Ａも同様の構成をなし、同様の方法
で気化器本体２へ支持される。燃料調整針弁３１はねじ
軸部３４を金属製カラー２１のねじ孔２３へ螺合され、
同時に、樹脂製リテイナ１０の軸孔１３へねじ溝を切り
ながら螺合され、ステム３３が軸孔１２を経て弁室５へ
突出され、先端ニードル３２が弁室５から出口通路４へ
突出される。
５から先端へ向けて外径が順に小さくなる、ねじ軸部３
４とステム３３と先端ニードル３２とを形成される。燃
料調整針弁３１は高速燃料系のものであり、低速燃料系
の燃料調整針弁３１Ａも同様の構成をなし、同様の方法
で気化器本体２へ支持される。燃料調整針弁３１はねじ
軸部３４を金属製カラー２１のねじ孔２３へ螺合され、
同時に、樹脂製リテイナ１０の軸孔１３へねじ溝を切り
ながら螺合され、ステム３３が軸孔１２を経て弁室５へ
突出され、先端ニードル３２が弁室５から出口通路４へ
突出される。
【００１２】上述のようにして、金属製の燃料調整針弁
３１は金属製の気化器本体２へ直接螺合されるのでな
く、樹脂製リテイナ１０に圧入され、かつ金属製カラー
２１に螺合される。したがつて、図示してない定圧燃料
室の燃料は入口通路６を経て弁室５へ入り、弁室５から
出口通路４と先端ニードル３２との間の環状の隙間を経
て出口通路４へ流れ、さらに高速燃料噴孔または低速燃
料噴孔を経て吸気路へ供給される。弁室５から出口通路
４へ流れる燃料量は、先端ニードル３２の弁室５から出
口通路４への突出量により加減される。ステム３３は樹
脂製リテイナ１０の軸孔１２へ圧入されるから、外部の
空気が弁室５へ吸い込まれて、弁室５から出口通路４へ
流れる燃料量に悪影響を及ぼすことはない。また、樹脂
製リテイナ１０の端壁が円錐部８へ密着されるので、弁
室５から円筒部９への燃料洩れや円筒部９から弁室５へ
の空気の浸入が阻止される。
３１は金属製の気化器本体２へ直接螺合されるのでな
く、樹脂製リテイナ１０に圧入され、かつ金属製カラー
２１に螺合される。したがつて、図示してない定圧燃料
室の燃料は入口通路６を経て弁室５へ入り、弁室５から
出口通路４と先端ニードル３２との間の環状の隙間を経
て出口通路４へ流れ、さらに高速燃料噴孔または低速燃
料噴孔を経て吸気路へ供給される。弁室５から出口通路
４へ流れる燃料量は、先端ニードル３２の弁室５から出
口通路４への突出量により加減される。ステム３３は樹
脂製リテイナ１０の軸孔１２へ圧入されるから、外部の
空気が弁室５へ吸い込まれて、弁室５から出口通路４へ
流れる燃料量に悪影響を及ぼすことはない。また、樹脂
製リテイナ１０の端壁が円錐部８へ密着されるので、弁
室５から円筒部９への燃料洩れや円筒部９から弁室５へ
の空気の浸入が阻止される。
【００１３】本発明によれば、カラー２１の円筒部９か
らの抜出しを抑えるために、図２に示すように、気化器
本体２の底部のピン孔２６ａに嵌合した抜止めピン２６
を、前後に並ぶ１対のカラー２１の間へ、つまり１対の
環状溝２４へ係合するようにしたものである。上述の構
成により、円筒部９へ圧入したカラー２１の回動が阻止
されるだけでなく、カラー２１の軸方向移動も阻止され
る。したがつて、カラー２１が機関の振動を受けると、
カラー２１が円筒部９から抜け出すという不具合が解消
される。
らの抜出しを抑えるために、図２に示すように、気化器
本体２の底部のピン孔２６ａに嵌合した抜止めピン２６
を、前後に並ぶ１対のカラー２１の間へ、つまり１対の
環状溝２４へ係合するようにしたものである。上述の構
成により、円筒部９へ圧入したカラー２１の回動が阻止
されるだけでなく、カラー２１の軸方向移動も阻止され
る。したがつて、カラー２１が機関の振動を受けると、
カラー２１が円筒部９から抜け出すという不具合が解消
される。
【００１４】なお、工場からの出荷時、各燃料調整針弁
３１，３１Ａの頭部３５にはキヤツプがセレーシヨン嵌
合され、燃料調整針弁３１，３１Ａのキヤツプが相互に
干渉して、工場で調整された燃料量よりも燃料増方向へ
は燃料調整針弁３１，３１Ａを回転できないように設定
される。そして、頭部３５を収容する内空部２８は内空
部２９へ嵌合固定した蓋板により閉鎖され、キヤツプを
外すことができないようになつている。機関の運転環境
に応じて外部から工具を頭部３５の工具溝へ係合して燃
料減方向へ調整することができる。
３１，３１Ａの頭部３５にはキヤツプがセレーシヨン嵌
合され、燃料調整針弁３１，３１Ａのキヤツプが相互に
干渉して、工場で調整された燃料量よりも燃料増方向へ
は燃料調整針弁３１，３１Ａを回転できないように設定
される。そして、頭部３５を収容する内空部２８は内空
部２９へ嵌合固定した蓋板により閉鎖され、キヤツプを
外すことができないようになつている。機関の運転環境
に応じて外部から工具を頭部３５の工具溝へ係合して燃
料減方向へ調整することができる。
【００１５】図３に示す実施例では、抜止めピン２６を
気化器本体２のピン孔２６へ圧入する代りに、気化器本
体２に螺合したボルト２７の先端に形成した抜止めピン
２６を、１対のカラー２１の環状溝２４へ係合するよう
にしたものである。
気化器本体２のピン孔２６へ圧入する代りに、気化器本
体２に螺合したボルト２７の先端に形成した抜止めピン
２６を、１対のカラー２１の環状溝２４へ係合するよう
にしたものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体の円
筒部へねじ孔を加工したカラーを圧入し、カラーの抜け
荷重を抑えるために、カラーの外周面に設けた環状溝の
間へ１本の抜止めピンが係合するように、気化器本体の
ピン孔に抜止めピンを圧入したものであるから、気化器
本体に対する加工負担が軽く、しかも１本の抜止めピン
により低速燃料系と高速燃料系の両方のカラーの抜けを
有効に阻止できる。
筒部へねじ孔を加工したカラーを圧入し、カラーの抜け
荷重を抑えるために、カラーの外周面に設けた環状溝の
間へ１本の抜止めピンが係合するように、気化器本体の
ピン孔に抜止めピンを圧入したものであるから、気化器
本体に対する加工負担が軽く、しかも１本の抜止めピン
により低速燃料系と高速燃料系の両方のカラーの抜けを
有効に阻止できる。
【図１】本発明に係る気化器における燃料調整針弁の取
付構造を示す平面断面図である。
付構造を示す平面断面図である。
【図２】図１の線２Ａ−２Ａによる側面断面図である。
【図３】本発明の変更実施例に係る気化器における燃料
調整針弁の取付構造を示す側面断面図である。
調整針弁の取付構造を示す側面断面図である。
２：気化器本体 ３：突壁部 ４：出口通路 ５：弁室
６：入口通路 ７：小径円筒部 ８：円錐部 ９：円
筒部 １０：樹脂製リテイナ １１：小径円筒部 １２：軸孔 １３：軸孔 １４：中空の軸部 ２１：金
属製カラー ２２：軸孔 ２３：ねじ孔 ２４：環状溝
２６：抜止めピン ２６ａ：ピン孔 ２７：ボルト
２８：内空部 ２９：内空部 ３１：燃料調整針弁 ３
１Ａ：燃料調整針弁 ３２：先端ニードル ３３：ステ
ム ３４：ねじ軸部 ３５：頭部
６：入口通路 ７：小径円筒部 ８：円錐部 ９：円
筒部 １０：樹脂製リテイナ １１：小径円筒部 １２：軸孔 １３：軸孔 １４：中空の軸部 ２１：金
属製カラー ２２：軸孔 ２３：ねじ孔 ２４：環状溝
２６：抜止めピン ２６ａ：ピン孔 ２７：ボルト
２８：内空部 ２９：内空部 ３１：燃料調整針弁 ３
１Ａ：燃料調整針弁 ３２：先端ニードル ３３：ステ
ム ３４：ねじ軸部 ３５：頭部
Claims (1)
- 【請求項１】気化器本体に設けた円筒部へ金属製のカラ
ーを圧入し、該カラーに螺合した燃料調整針弁のステム
を入口通路に連なる弁室へ突出し、弁室から出口通路へ
先端ニードルを突出するようにし、相隣接する高速燃料
系と低速燃料系の燃料調整針弁を支持する１対の前記カ
ラーの外周面に環状溝を設け、１対の環状溝の間へ突出
係合する抜止めピンを気化器本体に支持したことを特徴
とする、気化器における燃料調整針弁の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001058927A JP2002256974A (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 気化器における燃料調整針弁の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001058927A JP2002256974A (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 気化器における燃料調整針弁の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002256974A true JP2002256974A (ja) | 2002-09-11 |
Family
ID=18918573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001058927A Pending JP2002256974A (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 気化器における燃料調整針弁の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002256974A (ja) |
-
2001
- 2001-03-02 JP JP2001058927A patent/JP2002256974A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20050418 |