JP2002256512A - Structure of road bridge joint part and construction method for road bridge joint part - Google Patents
Structure of road bridge joint part and construction method for road bridge joint partInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は道路橋継目部の構造
及び道路橋継目部の施工方法に関する。The present invention relates to a structure of a road bridge joint and a method of constructing a road bridge joint.
【0002】[0002]
【従来の技術】道路橋の継目部には道路橋本体の伸縮を
許容しつつ自動車の車輪が継目部を支障なく通過できる
ようにするための伸縮継手が設けられている。その施工
にあたっては、伸縮継手を継目部に配置し、伸縮継手の
背部にコンクリートを打設する、という方法がとられて
いる。しかし、この後打ちのコンクリート部と道路橋本
体のアスファルト舗装との境界が伸縮継手に沿って直線
状に延びるものであると、舗装が摩耗してこの境界に段
差を生じた際に、自動車はその車輪が段差を通過すると
きに大きな衝撃を受け、また、振動・騒音も大きくな
る。2. Description of the Related Art An expansion joint is provided at a joint of a road bridge to allow a vehicle wheel to pass through the joint without any hindrance while allowing the body of the road bridge to expand and contract. In the construction, a method is adopted in which an expansion joint is arranged at a joint portion and concrete is cast on the back of the expansion joint. However, if the boundary between the post-cast concrete part and the asphalt pavement of the road bridge main body extends linearly along the expansion joint, when the pavement is worn and a step is generated at this boundary, the automobile will When the wheel passes over the step, a large impact is applied, and vibration and noise increase.
【0003】これに対して、実公昭57−2484号公
報には上記境界を波形に形成すると、上記段差を生じて
も自動車が通過する際の振動・騒音が小さくなることが
記載されている。また、特公平7−88645号公報に
は、道路橋継目部の遊間を跨ぐように連続舗装を施した
後、複数の円形穴を継目長手方向に並ぶように遊間の両
側に1列ずつ計2列形成し、この両列の間に存する舗装
を除去してそこにコンクリートを打設することにより、
コンクリート部とアスファルト舗装との境界を波形にす
ることが記載されている。[0003] On the other hand, Japanese Utility Model Publication No. 57-2484 discloses that if the boundary is formed in a waveform, vibration and noise when a vehicle passes when the above-mentioned step occurs are reduced. Also, Japanese Patent Publication No. Hei 7-88645 discloses that after continuous pavement is performed so as to straddle the gap between the road bridge joints, a plurality of circular holes are arranged in a row on both sides of the gap so as to be arranged in the longitudinal direction of the joint. By forming a row, removing the pavement existing between these two rows and placing concrete there,
It is described that the boundary between the concrete part and the asphalt pavement is corrugated.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、多数の円形穴
を形成するには多くの手間と時間を要する。また、アス
ファルト舗装が摩耗して上記段差を生ずると、相対的に
高くなったコンクリート部の端が車輪通過時の衝撃によ
って部分的に欠損して見苦しくなる。さらには、当該衝
撃によってコンクリート部のひび割れを招き易くなる。However, it takes a lot of trouble and time to form a large number of circular holes. Further, when the asphalt pavement is worn to cause the above-mentioned step, the relatively raised end of the concrete portion is partially lost due to the impact at the time of passing through the wheels, making it hard to see. Furthermore, the impact tends to cause cracks in the concrete portion.
【0005】そこで、本発明は、コンクリート部とアス
ファルト舗装との境界を波形にするにあたり、アスファ
ルト舗装の摩耗によって当該境界に段差を生じても、コ
ンクリート部の欠損ないしはひび割れを生じないように
するものである。Accordingly, the present invention provides a corrugated boundary between a concrete part and an asphalt pavement so that even if a step is formed at the boundary due to abrasion of the asphalt pavement, the concrete part is not chipped or cracked. It is.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題に対して、コンクリート部とアスファルト舗装との境
界に仕切り板を設けるようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve such problems, the present invention is to provide a partition plate at a boundary between a concrete portion and an asphalt pavement.
【0007】すなわち、請求項1に係る発明は、道路橋
本体の伸縮を許容する伸縮継手とアスファルト舗装との
間にコンクリート部が設けられ、このコンクリート部の
上面が路面を形成している道路橋継目部の構造であっ
て、上記コンクリート部とアスファルト舗装とは、板面
を縦にした波形仕切り板を挟んで相対していることを特
徴とする。That is, the invention according to claim 1 provides a road bridge in which a concrete portion is provided between an expansion joint allowing expansion and contraction of a road bridge body and asphalt pavement, and the upper surface of the concrete portion forms a road surface. The structure of the seam portion is characterized in that the concrete portion and the asphalt pavement face each other with a corrugated partition plate having a vertical plate surface interposed therebetween.
【0008】従って、アスファルト舗装がコンクリート
部よりも摩耗してコンクリート部とアスファルト舗装と
の境界に段差を生じても、この境界は波形になっている
から、自動車はその車輪が段差を通過するときの衝撃が
小さくなり、また、その際の振動・騒音も小さくなる。
そうして、コンクリート部は波形仕切り板によって車輪
通過時の衝撃から保護されるから、その欠損ないしはひ
び割れが防がれる。Therefore, even if the asphalt pavement wears more than the concrete part and causes a step at the boundary between the concrete part and the asphalt pavement, the boundary is corrugated. And the vibration and noise at that time are also reduced.
Thus, the concrete portion is protected by the corrugated partition plate from the impact at the time of passing through the wheel, so that the chipping or cracking thereof is prevented.
【0009】なお、仕切り板の板面が縦になっていると
いうことは、板面が垂直になっているものの他、板面が
傾斜しているものを含む。この点は以下に述べる他の発
明も同じである。The vertical plate surface of the partition plate includes a vertical plate surface and an inclined plate surface. This applies to the other inventions described below.
【0010】請求項2に係る発明は、道路橋本体の伸縮
を許容する伸縮継手とアスファルト舗装との間にコンク
リート部が設けられ、このコンクリート部の上面が路面
を形成している道路橋継目部の構造であって、上記コン
クリート部とアスファルト舗装との境界に仕切り板が上
端を上記コンクリート部と同じ高さにして設けられ、上
記仕切り板には上端に開口した複数の切欠きが間隔をお
いて形成され、上記アスファルト舗装が上記切欠きに入
り込んで上記コンクリート部に接していることを特徴と
する。According to a second aspect of the present invention, a concrete portion is provided between an expansion joint which permits expansion and contraction of a road bridge body and asphalt pavement, and a top portion of the concrete portion forms a road surface. A partition plate is provided at the boundary between the concrete portion and the asphalt pavement with the upper end at the same height as the concrete portion, and a plurality of notches opened at the upper end of the partition plate are spaced apart from each other. The asphalt pavement is formed in the notch and is in contact with the concrete portion.
【0011】この発明では、コンクリート部はアスファ
ルト舗装に比べて耐摩耗性が高く仕切り板と略同じ高さ
を保つから、アスファルト舗装が摩耗しても、このアス
ファルト舗装側とコンクリート部側との段差は、仕切り
板の板厚分だけ橋軸方向に出入りした形、言わば波形に
なる。よって、自動車はその車輪が段差を通過するとき
の衝撃が小さくなり、また、その際の振動・騒音も小さ
くなる。そうして、コンクリート部は仕切り板によって
車輪通過時の衝撃から保護されるから、その欠損ないし
はひび割れが防がれる。According to the present invention, since the concrete portion has higher abrasion resistance than asphalt pavement and maintains substantially the same height as the partition plate, even if the asphalt pavement is worn, a step between the asphalt pavement side and the concrete portion side is obtained. Is in the form of a waveform that moves in and out in the bridge axis direction by the thickness of the partition plate. Therefore, the impact of the vehicle when the wheel passes over the step is reduced, and the vibration and noise at that time are also reduced. In this way, the concrete portion is protected from the impact when passing through the wheel by the partition plate, so that the breakage or cracking thereof is prevented.
【0012】請求項3に係る発明は、道路橋継目部の施
工方法であって、道路橋本体の伸縮を許容する伸縮継手
とアスファルト舗装との間に、波形仕切り板を上端が路
面高さとなるように板面を縦にして配置し、上記波形仕
切り板より上記伸縮継手側にコンクリートを打設してそ
の上面を路面高さにする一方、該波形仕切り板より上記
アスファルト舗装側にアスファルト舗装材を打設してそ
の上面を路面高さにすることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided a method for constructing a seam of a road bridge, wherein an upper end of the corrugated partition plate has a road surface height between an expansion joint allowing expansion and contraction of the road bridge body and asphalt pavement. While the plate surface is arranged vertically, concrete is cast on the expansion joint side from the corrugated partition plate to make the upper surface the road surface height, while the asphalt pavement material is placed on the asphalt pavement side from the corrugated partition plate. And the upper surface thereof is set to the road surface height.
【0013】従って、この方法によれば、アスファルト
舗装に多数の円形穴を形成することなく、アスファルト
舗装とコンクリート部との境界を簡単に波形に形成する
ことができる。Therefore, according to this method, the boundary between the asphalt pavement and the concrete portion can be easily formed in a waveform without forming a large number of circular holes in the asphalt pavement.
【0014】請求項4に係る発明は、道路橋継目部の施
工方法であって、道路橋本体の伸縮を許容する伸縮継手
とアスファルト舗装との間に、上端に間隔をおいて複数
の切欠きが開口した仕切り板を上端が路面高さとなるよ
うに配置し、上記仕切り板より上記伸縮継手側にコンク
リートを打設してその上面を路面高さにする一方、該仕
切り板より上記アスファルト舗装側にアスファルト舗装
材を打設し且つ該アスファルト舗装材の一部が上記切り
欠きに入り込むようにして該アスファルト舗装材の上面
を路面高さにすることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for constructing a seam of a road bridge, wherein a plurality of notches are provided at an upper end of the road bridge with an interval between an expansion joint allowing expansion and contraction of the road bridge body and asphalt pavement. The partition plate with the opening is arranged so that the upper end is at the road surface height, concrete is cast on the expansion joint side from the partition plate to make the upper surface the road surface height, while the asphalt pavement side from the partition plate. A top surface of the asphalt pavement is set at a road surface height such that a part of the asphalt pavement enters the notch.
【0015】従って、この方法によれば、アスファルト
舗装に多数の円形穴を形成することなく、アスファルト
舗装が摩耗したときにコンクリート部側との間に生ずる
段差が波形に入り組んだものとなる道路橋継目部構造を
形成することができる。Therefore, according to this method, without forming a large number of circular holes in the asphalt pavement, a road bridge in which the step formed between the asphalt pavement and the concrete portion when the asphalt pavement is worn becomes intricately corrugated. A seam structure can be formed.
【0016】[0016]
【発明の効果】以上のように、請求項1に係る発明によ
れば、コンクリート部とアスファルト舗装とを、板面を
縦にした波形仕切り板を挟んで相対させたから、コンク
リート部とアスファルト舗装との境界に段差を生じて
も、この段差を通過するときに自動車が受ける衝撃が小
さくなり且つその際の振動・騒音も小さくなるととも
に、コンクリート部の欠損ないしはひび割れが防がれ
る。As described above, according to the first aspect of the present invention, the concrete portion and the asphalt pavement are opposed to each other with the corrugated partition plate having a vertical plate surface interposed therebetween. Even if a step is formed at the boundary of the road, the impact received by the vehicle when passing through the step is reduced, the vibration and noise at that time are also reduced, and the concrete portion is prevented from being broken or cracked.
【0017】請求項2に係る発明によれば、コンクリー
ト部とアスファルト舗装との境界に上端に間隔をおいて
複数の切欠きが開口した仕切り板が設けられ、上記アス
ファルト舗装が上記切欠きに入り込んで上記コンクリー
ト部に接しているから、アスファルト舗装が摩耗して段
差を生じても、この段差を通過するときに自動車が受け
る衝撃が小さくなり且つその際の振動・騒音も小さくな
るとともに、コンクリート部の欠損ないしはひび割れが
防がれる。According to the second aspect of the present invention, a partition plate having a plurality of notches opened at an upper end at an interval is provided at a boundary between the concrete portion and the asphalt pavement, and the asphalt pavement enters the notches. Therefore, even if the asphalt pavement is worn and a step is generated, the impact received by the vehicle when passing through the step is reduced, and the vibration and noise at that time are also reduced. Loss or crack is prevented.
【0018】請求項3に係る発明によれば、伸縮継手と
アスファルト舗装との間に、波形仕切り板を上端が路面
高さとなるように配置し、この波形仕切り板より伸縮継
手側にコンクリートを打設してその上面を路面高さにす
る一方、この波形仕切り板よりアスファルト舗装側にア
スファルト舗装材を打設してその上面を路面高さにする
ようにしたから、アスファルト舗装に多数の円形穴を形
成することなく、アスファルト舗装とコンクリート部と
の境界を簡単に波形に形成することができる。According to the third aspect of the present invention, the corrugated partition plate is disposed between the expansion joint and the asphalt pavement such that the upper end thereof is at the road surface height, and concrete is struck from the corrugated partition plate to the expansion joint side. The upper surface of the asphalt pavement was placed on the asphalt pavement side from the corrugated partition plate to make the upper surface the same as the road surface height. The boundary between the asphalt pavement and the concrete portion can be easily formed in a corrugated shape without forming the boundary.
【0019】請求項4に係る発明によれば、伸縮継手と
アスファルト舗装との間に、上端に複数の切欠きが開口
した仕切り板を上端が路面高さとなるように配置し、こ
の仕切り板より伸縮継手側にコンクリートを打設してそ
の上面を路面高さにする一方、この仕切り板よりアスフ
ァルト舗装側にアスファルト舗装材を打設し且つ該アス
ファルト舗装材の一部が上記切り欠きに入り込むように
して該アスファルト舗装材の上面を路面高さにするよう
にしたから、アスファルト舗装に多数の円形穴を形成す
ることなく、アスファルト舗装が摩耗したときにコンク
リート部側との間に生ずる段差が波形に入り組んだもの
となる道路橋継目部構造を形成することができる。According to the fourth aspect of the present invention, a partition plate having a plurality of notches opened at the upper end is arranged between the expansion joint and the asphalt pavement so that the upper end has a road surface height. Concrete is cast on the expansion joint side to make the upper surface the road surface height, while asphalt pavement is cast on the asphalt pavement side from this partition plate, and a part of the asphalt pavement enters the notch. The upper surface of the asphalt pavement material is made to be at the road surface height, so that a step formed between the asphalt pavement and the concrete portion when the asphalt pavement is worn is formed without forming many circular holes in the asphalt pavement. It is possible to form a complicated road bridge joint structure.
【0020】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0021】<実施形態1>本形態の第1の例について
は図1及び図2に示されている。同図において、1は道
路橋本体(コンクリート床版)、2は道路橋本体1の伸
縮を許容しつつ自動車の車輪が道路橋継目部を支障なく
通過できるようにするための伸縮継手、3は道路橋本体
1の上面に施された本体舗装(アスファルト舗装)であ
る。道路橋本体1の端部には路面よりも低くなった段部
4が形成されていて、この段部4に後打ちのコンクリー
ト部5及び後打ちの舗装(アスファルト舗装)6が設け
られている。以下、道路橋継目部の構造を具体的に説明
する。<Embodiment 1> A first example of this embodiment is shown in FIGS. In the same figure, 1 is a road bridge main body (concrete floor slab), 2 is an expansion joint for allowing the vehicle wheels to pass through the road bridge joint without hindrance while allowing the road bridge main body 1 to expand and contract, and 3 is an expansion joint. It is a main body pavement (asphalt pavement) provided on the upper surface of the road bridge main body 1. A step 4 lower than the road surface is formed at the end of the road bridge main body 1, and a post-cast concrete part 5 and a post-cast pavement (asphalt pavement) 6 are provided on the step 4. . Hereinafter, the structure of the road bridge joint will be specifically described.
【0022】伸縮継手2は、道路橋の継目長手方向にジ
グザグになって延びる波形遊隙7が形成されるように板
面を垂直にして組み合わせた一対の波板9,9を備えて
いる。さらに、この伸縮継手2は、波形遊隙7をシール
するための、波板9,9に両側部が接着された断面略U
字状のゴムシール板11、相対する波板9,9の相手側
へ突出した凸部の下面を塞ぐ底板12、並びに波板9よ
り背部に突出したアンカー13を備えている。The expansion joint 2 is provided with a pair of corrugated plates 9, 9 which are vertically combined so as to form a corrugated play space 7 extending zigzag in the longitudinal direction of the seam of the road bridge. Further, the expansion joint 2 has a substantially U-shaped cross section in which both sides are adhered to the corrugated plates 9 and 9 for sealing the corrugated play space 7.
It comprises a rubber seal plate 11 having a U-shape, a bottom plate 12 for closing the lower surface of a protruding portion projecting to the opposing side of the corrugated plates 9 and 9, and an anchor 13 projecting rearward from the corrugated plate 9.
【0023】波板9は上端が路面と同じ高さに設けられ
ていて、アンカー13によって後打ちコンクリート部5
に固定されている。後打ちコンクリート部5はその上面
が路面を形成している。符号14は、道路橋本体1と後
打ちコンクリート部5との結合を強化するために、上部
が後打ちコンクリート部5に、下部が道路橋本体1に埋
設された縦鉄筋である。符号15は後打ちコンクリート
部5を継目長手方向に延びる横鉄筋でありアンカー13
及び鉄筋14に結合されている。The corrugated sheet 9 has its upper end provided at the same height as the road surface.
Fixed to. The upper surface of the post-cast concrete portion 5 forms a road surface. Reference numeral 14 denotes a vertical reinforcing bar having an upper portion embedded in the post-cast concrete portion 5 and a lower portion embedded in the road bridge body 1 in order to strengthen the connection between the road bridge main body 1 and the post-cast concrete portion 5. Reference numeral 15 denotes a horizontal reinforcing bar extending in the longitudinal direction of the joint of the post-cast concrete portion 5 and an anchor 13
And the reinforcing bar 14.
【0024】伸縮継手2と道路橋本体1の段部4との隙
間は後打ちのコンクリートを打設した際に道路橋本体1
の遊間16に漏れることを阻止する堰板17で塞がれて
いる。堰板17にもアンカー19が設けられている。The gap between the expansion joint 2 and the step portion 4 of the road bridge main body 1 is set when the post-cast concrete is cast.
Is closed by a weir plate 17 that prevents leakage into the play space 16. An anchor 19 is also provided on the weir plate 17.
【0025】後打ちコンクリート部5と後打ち舗装6と
の境界には板面を縦にして継目長手方向に延びる波形仕
切り板21が設けられ、この仕切り板21を挟んで後打
ちコンクリート部5と後打ち舗装6とが相対している。
すなわち、仕切り板21は伸縮継手2と本体舗装3との
間の本体舗装3寄りの部位に設けられている。この仕切
り板21と本体舗装3との間では、後打ちコンクリート
部5の上に後打ち舗装6が設けられて路面を形成してい
る。伸縮継手2と仕切り板21との間では後打ちコンク
リート部5が路面を形成している。仕切り板21からは
後打ちコンクリート部5の側にアンカー22が突出して
いる。At the boundary between the post-cast concrete portion 5 and the post-cast pavement 6, a corrugated partition plate 21 extending in the longitudinal direction of the seam with the plate surface being vertical is provided. The after-paved pavement 6 is facing.
That is, the partition plate 21 is provided between the expansion joint 2 and the main body pavement 3 at a position closer to the main body pavement 3. Between the partition plate 21 and the main body pavement 3, a post-paved pavement 6 is provided on the post-cast concrete portion 5 to form a road surface. Between the expansion joint 2 and the partition plate 21, the post-cast concrete portion 5 forms a road surface. An anchor 22 protrudes from the partition plate 21 toward the post-cast concrete portion 5.
【0026】以上のような道路橋継目部の構造であれ
ば、後打ちコンクリート部5と後打ち舗装6との境界、
具体的には波形仕切り板21と後打ち舗装6との境界に
段差を生じても、この境界は波形になっているから、自
動車はその車輪が段差を通過するときの衝撃が小さくな
り、また、その際の振動・騒音も小さくなる。With the structure of the road bridge joint as described above, the boundary between the after-cast concrete part 5 and the after-cast pavement 6,
Specifically, even if a step is generated at the boundary between the corrugated partition plate 21 and the after-paved pavement 6, since this boundary is corrugated, the impact of the vehicle when the wheel passes through the step becomes small, and Also, vibration and noise at that time are reduced.
【0027】また、後打ちコンクリート部5は後打ち舗
装6よりも相対的に高くなるが、この高くなった部分は
波形仕切り板21によって車輪通過時の衝撃から保護さ
れるから、その部分が車輪通過時の衝撃によって部分的
に欠損したり、あるいは当該衝撃によって後打ちコンク
リート部5にひび割れを招くことが防止される。Although the post-cast concrete portion 5 is relatively higher than the post-cast pavement 6, the raised portion is protected by the corrugated partition plate 21 from the impact when passing through the wheel. It is possible to prevent partial breakage due to the impact at the time of passing or cracks in the post-cast concrete portion 5 due to the impact.
【0028】なお、上記実施形態の仕切り板21は、台
形波状に形成されているが、三角波状、曲波状(サイン
カーブ状)など適宜の波形にすることができる。Although the partition plate 21 of the above embodiment is formed in a trapezoidal wave shape, it can have an appropriate waveform such as a triangular wave shape, a curved wave shape (sine curve shape).
【0029】次に上記道路橋継目部構造を得るための施
工方法を説明する。Next, a construction method for obtaining the above-described road bridge joint structure will be described.
【0030】新設の道路橋に伸縮継手2を設置する場合
は、道路橋本体1の端部に段部4を形成する。次に遊間
16の上に伸縮継手2を配置し、堰板17の設置、並び
に鉄筋15のアンカー13及び鉄筋14への結合を行な
う。また、波形仕切り板21を伸縮継手2と本体舗装3
との間の本体舗装3寄りの部位に設ける。When the expansion joint 2 is installed on a new road bridge, a step 4 is formed at the end of the road bridge body 1. Next, the expansion joint 2 is disposed on the play 16, the dam plate 17 is installed, and the reinforcing bar 15 is connected to the anchor 13 and the reinforcing bar 14. Further, the corrugated partition plate 21 is connected to the expansion joint 2 and the main body pavement 3.
Between the pavement 3 and the main body.
【0031】その状態で伸縮継手2の波板9の背部、す
なわち、底板12及び段部4にコンクリートを打設する
(後打ちコンクリート部5の形成)。後打ちコンクリー
ト部5は、波板9と波形仕切り板21との間では上面を
路面高さに一致させ、本体舗装3と波形仕切り板21と
の間では上面を路面高さよりも低くする。しかる後、本
体舗装3と波形仕切り板21との間に舗装6の後打ちを
行ない、その上面を路面に一致させる。In this state, concrete is poured into the back of the corrugated plate 9 of the expansion joint 2, that is, the bottom plate 12 and the step portion 4 (formation of the post-cast concrete portion 5). The upper surface of the post-cast concrete portion 5 is made to correspond to the road surface height between the corrugated plate 9 and the corrugated partition plate 21, and the upper surface is made lower than the road surface height between the main body pavement 3 and the corrugated partition plate 21. Thereafter, the pavement 6 is post-finished between the main body pavement 3 and the corrugated partition plate 21, and the upper surface thereof is made to coincide with the road surface.
【0032】従って、この施工方法によれば、本体舗装
3に多数の円形穴を形成することなく、アスファルト舗
装と後打ちコンクリート部5との境界を簡単に波形に形
成することができる。Therefore, according to this construction method, the boundary between the asphalt pavement and the post-cast concrete portion 5 can be easily formed in a waveform without forming a large number of circular holes in the main body pavement 3.
【0033】傷んだ既設の伸縮継手を新しい伸縮装置に
交換する工事を行なう場合は、既設の伸縮継手を撤去し
た後、上記新設の場合と同様の方法で伸縮継手の設置、
波形仕切り板21の設置、後打ちコンクリート部5の形
成及び後打ち舗装6の形成を行なう。When replacing the damaged existing expansion joint with a new expansion device, after removing the existing expansion joint, install the expansion joint in the same manner as in the case of the new installation.
The installation of the corrugated partition plate 21, the formation of the post-cast concrete portion 5, and the formation of the post-pavement pavement 6 are performed.
【0034】また、後打ちコンクリート部とアスファル
ト舗装との境界が継目長手方向に直線状に延びている場
合において、既設の伸縮継手をそのまま使用し、当該境
界を波形にする工事のみを行なうこともできる。その場
合は、既設の後打ちコンクリート部と本体舗装との境界
部分に、そのいずれか一方又は両方を破砕することによ
り、継目長手方向に延びる適宜幅の溝を形成し、この溝
に波形仕切り板21を配置し、この仕切り板21よりも
伸縮継手側にはコンクリートを打設し、本体舗装側には
アスファルト舗装材を打設すればよい。When the boundary between the post-cast concrete portion and the asphalt pavement extends linearly in the longitudinal direction of the seam, it is also possible to use only the existing expansion joint as it is and to perform only construction work for making the boundary corrugated. it can. In that case, a groove of an appropriate width extending in the seam longitudinal direction is formed by crushing one or both of them at the boundary between the existing post-cast concrete part and the main body pavement, and a corrugated partition plate is formed in this groove. 21 may be arranged, concrete may be cast on the expansion joint side from the partition plate 21, and asphalt pavement material may be cast on the main body pavement side.
【0035】図3は本実施形態の第2の例を示す。すな
わち、この例では波形仕切り板21は本体舗装3と接す
るように配置され、波形仕切り板21と本体舗装3とに
よって囲まれた台形状の凹部に後打ち舗装6が施されて
いる。従って、第1の例と同様の効果が得られる。FIG. 3 shows a second example of the present embodiment. That is, in this example, the corrugated partition plate 21 is arranged so as to be in contact with the main body pavement 3, and the post-pavement pavement 6 is applied to a trapezoidal concave portion surrounded by the corrugated partition plate 21 and the main body pavement 3. Therefore, the same effect as in the first example can be obtained.
【0036】<実施形態2>本形態については図3に示
されており、波形仕切り板に代えて、平板を縦にした仕
切り板31を用いたものである。この仕切り板31の上
端には多数の矩形状切欠き32が所定の間隔をおいて形
成されている。仕切り板31は、伸縮継手2と本体舗装
3との間の本体舗装3寄りの部位に上端を路面高さに一
致させて設けられている。この仕切り板31を挟んで後
打ちコンクリート部5と後打ち舗装(アスファルト舗
装)6とが相対している。<Embodiment 2> This embodiment is shown in FIG. 3 and uses a vertical partition plate 31 instead of the corrugated partition plate. A large number of rectangular notches 32 are formed at an upper end of the partition plate 31 at predetermined intervals. The partition plate 31 is provided between the expansion joint 2 and the main body pavement 3 at a position near the main body pavement 3 so that the upper end thereof is equal to the road surface height. The post-cast concrete portion 5 and the post-cast pavement (asphalt pavement) 6 face each other with the partition plate 31 interposed therebetween.
【0037】すなわち、仕切り板31と本体舗装3との
間では、後打ちコンクリート部5の上に後打ち舗装6が
設けられて路面を形成している。伸縮継手2と仕切り板
31との間では後打ちコンクリート部5が路面を形成し
ている。そうして、切欠き32の部位では後打ち舗装6
が当該切欠き32に入り込んで後打ちコンクリート部5
に接している。仕切り板31からは後打ちコンクリート
部5の側にアンカー22が突出している。アンカー22
には横鉄筋15が溶接されている。That is, between the partition plate 31 and the main body pavement 3, a post-pavement pavement 6 is provided on the post-cast concrete portion 5 to form a road surface. Between the expansion joint 2 and the partition plate 31, a post-cast concrete portion 5 forms a road surface. Then, in the portion of the notch 32, the pavement 6
Is inserted into the notch 32 and the post-cast concrete portion 5
Is in contact with An anchor 22 projects from the partition plate 31 toward the post-cast concrete portion 5. Anchor 22
Is welded with a horizontal reinforcing bar 15.
【0038】従って、後打ちコンクリート部5はアスフ
ァルト舗装3,6に比べて耐摩耗性が高く仕切り板31
と略同じ高さを保つから、舗装3,6が摩耗しても、後
打ちコンクリート部5と後打ち舗装6との段差は、仕切
り板31の板厚分だけ橋軸方向に出入りした形、言わば
波形になる。よって、自動車はその車輪が段差を通過す
るときの衝撃が小さくなり、また、その際の振動・騒音
も小さくなる。そうして、後打ちコンクリート部5は仕
切り板31によって車輪通過時の衝撃から保護されるか
ら、その欠損ないしはひび割れが防がれる。Therefore, the post-cast concrete portion 5 has higher wear resistance than the asphalt pavements 3 and 6 and the partition plate 31
Since the pavements 3 and 6 are worn, even if the pavements 3 and 6 are worn, the step between the post-cast concrete portion 5 and the post-pavement pavement 6 enters and exits in the bridge axis direction by the thickness of the partition plate 31. It is like a waveform. Therefore, the impact of the vehicle when the wheel passes over the step is reduced, and the vibration and noise at that time are also reduced. Thus, the post-cast concrete portion 5 is protected from the impact at the time of passing through the wheel by the partition plate 31, so that the loss or cracking thereof is prevented.
【0039】なお、切欠き32は上述の如き矩形状の
他、三角状、U字状など適宜の形状にすることができ
る。The notch 32 can be formed in an appropriate shape such as a triangular shape or a U-shape in addition to the rectangular shape as described above.
【0040】次に上記道路橋の継目部構造を得るための
施工方法を説明する。Next, a construction method for obtaining the joint structure of the road bridge will be described.
【0041】新設道路橋に伸縮継手2を設置する場合
は、実施形態1と同様に道路橋本体1の端部に段部4を
形成し、遊間16の上に伸縮継手2を配置する。そし
て、堰板17の設置、並びに鉄筋15のアンカー13及
び鉄筋14への結合を行なうとともに、仕切り板31を
伸縮継手2と本体舗装3との間の本体舗装3寄りの部位
に設ける。When the expansion joint 2 is installed on the new road bridge, the step portion 4 is formed at the end of the road bridge main body 1 as in the first embodiment, and the expansion joint 2 is arranged on the play space 16. Then, the weir plate 17 is installed and the reinforcing bar 15 is connected to the anchor 13 and the reinforcing bar 14, and the partition plate 31 is provided between the expansion joint 2 and the main body pavement 3 near the main body pavement 3.
【0042】その状態で伸縮継手2の波板9の背部にコ
ンクリートを打設する(後打ちコンクリート部5の形
成)。後打ちコンクリート部5は、波板9と仕切り板3
1との間では上面を路面高さに一致させ、本体舗装3と
仕切り板31との間では上面を路面高さよりも低くす
る。しかる後、本体舗装3と仕切り板31との間に舗装
6の後打ちを行ない、その上面を路面に一致させる。そ
の際、後打ち舗装6は仕切板31の切欠き32に入り込
ませて後打ちコンクリート部5に接するようにする。In this state, concrete is cast on the back of the corrugated plate 9 of the expansion joint 2 (formation of the post-cast concrete portion 5). The post-cast concrete part 5 includes a corrugated plate 9 and a partition plate 3.
1, the upper surface is made equal to the road surface height, and between the main body pavement 3 and the partition plate 31, the upper surface is made lower than the road surface height. Thereafter, after-paving of the pavement 6 is performed between the main body pavement 3 and the partition plate 31, and the upper surface thereof is made to coincide with the road surface. At that time, the post-pavement pavement 6 is inserted into the notch 32 of the partition plate 31 so as to be in contact with the post-punched concrete portion 5.
【0043】従って、この施工方法によれば、本体舗装
3に多数の円形穴を形成することなく、舗装3,6が摩
耗したときに後打ちコンクリート部5と後打ち舗装6と
の間に生ずる段差が波形に入り組んだものとなる道路橋
継目部構造を得ることができる。Therefore, according to this construction method, a large number of circular holes are not formed in the main body pavement 3 and the pavements 3 and 6 are formed between the post-cast concrete portion 5 and the post-cast pavement 6 when the pavements 3 and 6 are worn. It is possible to obtain a road bridge joint structure in which steps are formed in a waveform.
【0044】傷んだ既設の伸縮継手を新しい伸縮装置に
交換する工事を行なう場合は、既設の伸縮継手を撤去し
た後、上記新設の場合と同様の方法で伸縮継手の設置、
仕切り板31の設置、後打ちコンクリート部5の形成及
び後打ち舗装6の形成を行なう。In the case of replacing the damaged existing expansion joint with a new expansion device, the existing expansion joint is removed, and the expansion joint is installed in the same manner as in the case of the new installation.
Installation of the partition plate 31, formation of the post-cast concrete portion 5, and formation of the post-cast pavement 6 are performed.
【0045】また、後打ちコンクリート部とアスファル
ト舗装との境界が継目長手方向に直線状に延びている場
合において、既設の伸縮継手をそのまま使用し、当該境
界を波形にする工事のみを行なうこともできる。その場
合は、既設の後打ちコンクリート部と本体舗装との境界
部分に、そのいずれか一方又は両方を破砕することによ
り、継目長手方向に延びる適宜幅の溝を形成し、この溝
に仕切り板31を配置し、この仕切り板31よりも伸縮
継手側にはコンクリートを打設し、本体舗装側にはアス
ファルト舗装材を打設すればよい。When the boundary between the post-cast concrete portion and the asphalt pavement extends linearly in the longitudinal direction of the seam, it is also possible to use only the existing expansion joint as it is and to carry out only the work for making the boundary corrugated. it can. In that case, a groove having an appropriate width extending in the seam longitudinal direction is formed by crushing one or both of them at a boundary portion between the existing post-cast concrete portion and the main body pavement, and the partition plate 31 is formed in this groove. The concrete may be cast on the expansion joint side of the partition plate 31 and the asphalt pavement material may be cast on the main body pavement side.
【図1】本発明の実施形態1に係る道路橋の継目部構造
を示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a joint structure of a road bridge according to a first embodiment of the present invention.
【図2】同継目部構造の平面図。FIG. 2 is a plan view of the joint portion structure.
【図3】同実施形態の第2の例に係る道路橋継目部構造
の平面図。FIG. 3 is an exemplary plan view of a road bridge joint structure according to a second example of the embodiment;
【図4】実施形態2に係る道路橋の継目部構造を示す一
部断面にし且つ一部切り欠いて示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a joint part structure of a road bridge according to a second embodiment in a partial cross section and partially cut away.
1 道路橋本体 2 伸縮継手 3 本体舗装 4 段部 5 後打ちコンクリート部 6 後打ち舗装 21 波形仕切り板 31 仕切り板 32 切欠き DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Road bridge main body 2 Expansion joint 3 Main body pavement 4 Step part 5 Subsequent concrete part 6 Subsequent pavement 21 Corrugated partition board 31 Partition board 32 Notch
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 2D051 AA06 AF03 AF11 AG03 AH01 DA18 FA02 FA08 FA15 FA17 FA29 2D059 GG37 GG45 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 2D051 AA06 AF03 AF11 AG03 AH01 DA18 FA02 FA08 FA15 FA17 FA29 2D059 GG37 GG45
Claims (4)
アスファルト舗装との間にコンクリート部が設けられ、
このコンクリート部の上面が路面を形成している道路橋
継目部の構造であって、 上記コンクリート部とアスファルト舗装とは、板面を縦
にした波形仕切り板を挟んで相対していることを特徴と
する道路橋継目部の構造。1. A concrete part is provided between an expansion joint allowing expansion and contraction of a road bridge body and asphalt pavement,
The upper surface of the concrete part is a structure of a road bridge joint part forming a road surface, and the concrete part and the asphalt pavement are opposed to each other with a corrugated partition plate having a vertical plate surface. The structure of the road bridge joint.
アスファルト舗装との間にコンクリート部が設けられ、
このコンクリート部の上面が路面を形成している道路橋
継目部の構造であって、 上記コンクリート部とアスファルト舗装との境界に仕切
り板が上端を上記コンクリート部と同じ高さにして設け
られ、 上記仕切り板には上端に開口した複数の切欠きが間隔を
おいて形成され、 上記アスファルト舗装が上記切欠きに入り込んで上記コ
ンクリート部に接していることを特徴とする道路橋継目
部の構造。2. A concrete section is provided between an expansion joint allowing expansion and contraction of a road bridge body and asphalt pavement,
An upper surface of the concrete portion is a structure of a road bridge joint portion forming a road surface, and a partition plate is provided at a boundary between the concrete portion and asphalt pavement with an upper end having the same height as the concrete portion, A structure of a road bridge joint portion, wherein a plurality of notches opened at an upper end are formed at intervals in a partition plate, and the asphalt pavement enters the notch and contacts the concrete portion.
アスファルト舗装との間に、波形仕切り板を上端が路面
高さとなるように板面を縦にして配置し、 上記波形仕切り板より上記伸縮継手側にコンクリートを
打設してその上面を路面高さにする一方、該波形仕切り
板より上記アスファルト舗装側にアスファルト舗装材を
打設してその上面を路面高さにすることを特徴とする道
路橋継目部の施工方法。3. A corrugated partition plate is vertically arranged between an expansion joint allowing expansion and contraction of a road bridge body and asphalt pavement so that an upper end thereof is at a road surface height. Casting concrete on the expansion joint side to make the upper surface the road surface height, while casting asphalt pavement material on the asphalt pavement side from the corrugated partition plate to make the upper surface the road surface height. Road bridge seam construction method.
アスファルト舗装との間に、上端に間隔をおいて複数の
切欠きが開口した仕切り板を上端が路面高さとなるよう
に配置し、 上記仕切り板より上記伸縮継手側にコンクリートを打設
してその上面を路面高さにする一方、該仕切り板より上
記アスファルト舗装側にアスファルト舗装材を打設し且
つ該アスファルト舗装材の一部が上記切り欠きに入り込
むようにして該アスファルト舗装材の上面を路面高さに
することを特徴とする道路橋継目部の施工方法。4. A partition plate having a plurality of notches opened at intervals at an upper end between an expansion joint allowing expansion and contraction of a road bridge body and asphalt pavement, so that an upper end has a road surface height, While concrete is cast on the expansion joint side from the partition plate to make the upper surface the road surface height, asphalt pavement material is cast on the asphalt pavement side from the partition plate, and a part of the asphalt pavement material is A method for constructing a road bridge joint, wherein an upper surface of the asphalt pavement material is set to a road surface height so as to enter the notch.
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JP2008505268A (en) * | 2004-07-07 | 2008-02-21 | マゲバ ソシエテ アノニム | Cross-linking equipment |
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