JP2002212429A - Normal-temperature asphalt mixture for hydraulic structure - Google Patents

Normal-temperature asphalt mixture for hydraulic structure

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JP2002212429A
JP2002212429A JP2001010995A JP2001010995A JP2002212429A JP 2002212429 A JP2002212429 A JP 2002212429A JP 2001010995 A JP2001010995 A JP 2001010995A JP 2001010995 A JP2001010995 A JP 2001010995A JP 2002212429 A JP2002212429 A JP 2002212429A
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cold
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Hideji Ebisawa
Yasutaka Goto
Hitoshi Kobayashi
Masashi Nakai
Teruo Sugawara
Akihiro Yamanoi
Kenji Yuasa
雅司 中井
仁 小林
明弘 山埜井
泰孝 後藤
秀治 海老澤
健二 湯浅
照雄 菅原
Original Assignee
Hokkaido Electric Power Co Inc:The
Hokuden Kogyo Co Ltd
Kajima Road Co Ltd
北海道電力株式会社
北電興業株式会社
鹿島道路株式会社
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an asphalt mixture optimized for hydraulic structures and enabling reasonable work.
SOLUTION: The mixture is a foamy mixture produced by injecting normal- temperature water and air into a combination of an aggregate having a natural water content and asphalt. The deformation modulus, determined by a standard test (AASHTO: TP9-94) for determining the creep response and creep strength of hot asphalt mixtures using an indirect tensile tester, should be 5×104 kgf/cm2 or less.
COPYRIGHT: (C)2002,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、主にフィルダム、 The present invention relates mainly to fill dams,
揚水式発電所の上部調整池、貯水池、一般廃棄処分場などのアスファルト遮水工の基盤に使用する水工用常温アスファルト混合物に関するものである Those upper balancing reservoir of pumped storage power plant, reservoirs, on water engineering for cold asphalt mixture for use in base asphalt seepage control Engineering and general waste disposal sites

【0002】 [0002]

【従来の技術】通常のアスファルト混合物は、砕石や砂等の骨材をアスファルトと混合することにより生産される。 BACKGROUND OF THE INVENTION Conventional asphalt mixture is produced by mixing the aggregate, such as crushed stone, sand and bitumen. しかしながら、アスファルトは高粘性の材料であり常温では固体である。 However, asphalt at normal temperature is a material of high viscosity is solid. それ故、アスファルト混合物を生産する場合には、骨材と混合するためのミキサへ噴射する前にアスファルトを液状とすることが必要である。 Therefore, when the production of asphalt mixtures, it is necessary to asphalt and liquid prior to injection to the mixer for mixing with aggregate. アスファルトを液状化するための方法として4つの方法が一般に知られている。 Asphalt four methods is commonly known as a method for liquefaction. 即ち、高温(150〜180℃) In other words, high temperature (150~180 ℃)
に熱すること、カットバックすること、乳化することおよび泡状化することである。 To heat, to cut back is to be and foam of emulsified.

【0003】アスファルトを高温に熱することは、アスファルトの粘度を十分に低くするが、常温湿潤骨材と混合した場合にはアスファルトが急激に固化し、骨材との剥離や結合不足が生じるため、混合物を製造することが不可能となる。 [0003] To heat the asphalt hot, but sufficiently low viscosity of the asphalt, the asphalt is rapidly solidified when mixed with cold wet aggregate, since the separation and coupling lack of aggregate results , it is impossible to prepare a mixture. したがって、アスファルトプラントは骨材加熱乾燥装置を装備しており、加熱乾燥骨材と高温のアスファルトを混合し、加熱アスファルト混合物を製造している。 Thus, asphalt plant is equipped with aggregate heating drying device, mixing the heated and dried aggregate and hot asphalt, manufactures hot asphalt mixture. これらのプラントは、加熱混合プラントとして一般に知られており、良質の加熱アスファルト混合物を生産するのに適している。 These plants are generally known as hot mix plants, it is suitable for producing high quality hot asphalt mixture. しかし、それらは大量の燃料を消費し、炭化水素等で大気を汚染し、かつ骨材加熱乾燥装置などの大型設備が騒音公害の一因となっている。 However, they consume large amounts of fuel, and air pollution in hydrocarbons, and large-scale facilities such as aggregate heating drying device is a cause of noise pollution.

【0004】カットバックアスファルトは、溶剤を使用してアスファルトの粘度を低下させている。 [0004] cutback asphalt is by using a solvent to reduce the viscosity of the asphalt. 溶剤は一般に揮発物であり、溶剤が蒸発することで強度を発揮するが、交通開放できる程度まで溶剤を蒸発させるには多くの時間が必要であり、簡易な補修材料として用いられているに過ぎない。 Solvents are typically volatile matter, although the solvent to exert strength by evaporation, to evaporate the solvent to the extent that traffic opening is required a lot of time, only been used as a simple repair material Absent. また、溶剤が蒸発するので多くの汚染物質が大気中に放出され、このため、環境上からは好ましくない。 Also, many pollutants released into the atmosphere since the solvent evaporates, and therefore, not preferable from the environment. さらに、骨材を加熱乾燥する必要性は除外されず、溶剤を使用しているため混合時に爆発の危険がある。 Furthermore, the need for heating and drying the aggregate not excluded, there is a risk of explosion at the time of mixing due to the use of solvents.

【0005】乳化アスファルトは、加熱アスファルトを機械的に微少化し、乳化材入りの水に分散されて生成される。 [0005] emulsifying asphalt, the hot asphalt mechanically small reduction is generated is dispersed in water emulsion materials containing. カットバックアスファルトと同様に水が蒸発して強度を発揮するが、交通開放できる程度まで水を蒸発させるには多くの時間が必要である。 Water Like the cutback asphalt exhibits the strength and evaporated, requires a lot of time to evaporate the water to the extent that traffic open. 乳化アスファルトは水に分散されているため、常温湿潤骨材と混合可能であるが、降雨時には雨水により乳化アスファルトが洗い流されるため、施工できない。 Because emulsifying asphalt are dispersed in water, but can be mixed with cold wet aggregate, since the time of rainfall emulsion asphalt is washed away by rain water, it can not be construction.

【0006】フォームドアスファルトは、加熱アスファルトに微量の水とエアを添加したもので、水の急激な気化に伴い、アスファルトが泡状化し、体積が10〜15 [0006] foamed bitumen is obtained by adding a small amount of water and air to the hot asphalt, along with the rapid vaporization of water, asphalt and blebbing, volume 10-15
倍に膨張(フォーム化)する。 Double to expansion (foaming). このフォームドアスファルトは、粘度が非常に低く常温の湿潤骨材にも容易に付着するので、骨材と混合すると加熱アスファルト混合物に匹敵した強度を発揮できる。 The foamed asphalt, the viscosity is very low easily in cold wet aggregate adhesion, it can exhibit comparable intensities in hot asphalt mixture and mixed with aggregate. そのため、路上再生路盤工法等の強化路盤工に広く用いられている。 Therefore, it is widely used to strengthen roadbed Engineering such path reproduction roadbed construction method.

【0007】フォームドアスファルトは、アスファルトが化学的に変化する乳剤やカットバックアスファルトとは異なり、単に物理的に変化するだけである。 [0007] The foamed asphalt, asphalt Unlike chemically altered to emulsion and cut back asphalt, but merely physical changes. また水が混合物中へ大量には加えられないので乳剤に比較して養生時間は殆ど無視できる。 The water compared to curing time in the emulsion does not large amount is added to the mixture is almost negligible. また、骨材を加熱する必要がないため、炭化水素を大気中に放出しないので、環境的にも全く安全である。 Moreover, since there is no need to heat the aggregate, does not release the hydrocarbons into the atmosphere, it is quite safe environmentally.

【0008】しかし、フィルダム、揚水式発電所の上部調整池、貯水池、一般廃棄処分場などのアスファルト遮水工に使用するいわゆる水工用としてフォームドアスファルトを使用した常温アスファルト混合物を施工した実例はなかった。 [0008] However, fill dams, the upper regulating reservoir of pumped storage power plants, reservoirs, as foamed asphalt example that was constructed cold asphalt mixture that was used for the so-called water factory to be used for asphalt seepage control Engineering, such as general waste disposal sites There was no.

【0009】 [0009]

【発明が解決しようとする課題】加熱アスファルト混合物は、110 ℃以上で締固めを実施しないと所定の性状が得られにくいため、混合後一定時間内に敷き均し、転圧を終了する必要があり、天候が急変した場合や混合物の温度が低下した場合には廃棄処分することが必要である。 THE INVENTION Problems to be Solved] hot asphalt mixture, because if not performed compaction difficult predetermined properties are obtained at 110 ° C. or higher, leveling laid into after mixing a predetermined time, it is necessary to end the compacting There, if the temperature when the weather suddenly changes and the mixture is lowered it is necessary to dispose.

【0010】また、加熱アスファルト混合物の敷き均しはアスファルトフィニッシャにて実施するが、フィルダムの施工では斜面上部に設置したウインチポータによりアスファルトフィニッシャを牽引するため、施工能力に限界があり、1 日の施工量が限定される。 Further, laid leveling of hot asphalt mixture is carried out at the asphalt finisher, but in order to lead the asphalt finisher by winch portal installed in the upper slope in construction of fill dam, there is a limit to the construction capability of the day construction amount is limited.

【0011】さらに、加熱アスファルト混合物に使用する骨材は200 ℃以上に加熱するため、品質の良い骨材を使用する必要があり、現地で品質の良い骨材が入手できない場合には、遠隔地から搬入せざるを得ない。 Furthermore, because the aggregate to be used in the hot asphalt mixture is heated to above 200 ° C., it is necessary to use a good aggregate quality, if a good aggregate quality local are not available, remote carry-forced from.

【0012】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、合理的な施工が可能となる水工用常温アスファルト混合物を提供することにある。 An object of the present invention is to the solve the disadvantages of the prior art, to provide a reasonable construction can become water engineering for cold asphalt mixture.

【0013】 [0013]

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成するために、第一に、自然含水比の骨材とアスファルトに常温の水とエアーを添加し発泡したものからなること、第2に間接引張試験機を用いた、加熱アスファルト混合物のクリープ応答およびクリープ強度の決定に関する標準試験方法(AASHTO:TP9-94 )により求めた変形係数を5 ×10 kgf/cm 以下にすること、第3に骨材の2.36mmフルイ通過質量百分率を25〜45%程度とすること、第4にアスファルト量が4.0%〜8.0%で、 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention, in order to achieve the above object, firstly, the addition of cold water and air to the aggregates and asphalt natural water content be from those foaming, second indirect tensile tester using a standard test method for determining the creep response and creep strength hot asphalt mixture (AASHTO: TP9-94) by deformation coefficient was determined 5 × 10 4 kgf / cm 2 to below, third to the 2.36mm sieve passing percentage by mass of the aggregate and about 25% to 45%, with asphalt amount fourth of 4.0% to 8.0%,
アスファルトの分散性が悪い場合、アルカリ土類水酸化物を混合物質量の1〜3%添加することを要旨とするものである。 If poor dispersibility of the asphalt, it is an gist adding 1-3% of an alkaline earth hydroxides mixing amount of substance.

【0014】請求項1記載の本発明によれば、水工用常温アスファルト混合物は常温混合物であり、混合後約1 According to the present invention described in claim 1, for water engineering cold asphalt mixture is a cold mixture, about after mixing 1
ヶ月間以上の貯蔵安定性を有しているため、天候の急変時には混合物を貯蔵しておけるため、混合物を廃棄する必要が無く、経済的である。 Because it has a month or more storage stability, since Okeru stores the mixture during sudden changes in weather, there is no need to discard the mixture, it is economical.

【0015】常温混合物であることから、敷き均しから転圧終了までの時間的制約を受けることが無いため、ブルドーザによる敷均しが可能であり効率的な施工が可能である。 [0015] Since a cold mixture, since it is not receiving the time constraints from leveling floors to compaction ends, it is possible bulldozer by laying smoothing are possible efficient construction.

【0016】また、常温で混合するため、加熱アスファルト混合物に使用できない現地で掘削等によって生じる低品位な骨材を有効利用することが可能である。 Further, for mixing at room temperature, it is possible to effectively utilize the low-quality aggregate produced by drilling or the like in the field can not be used to hot asphalt mixture.

【0017】請求項2記載の本発明によれば、前記作用に加えて、水工用常温アスファルト混合物を適正な配合にし、変形係数を5 ×10 kgf/cm 以下にすることにより、温度低下に伴う温度応力破壊を防止することができる。 According to the present invention described in claim 2, in addition to the action by the water engineering for cold asphalt mixture to proper formulation, the modulus of deformation in 5 × 10 4 kgf / cm 2 or less, the temperature it is possible to prevent a temperature stress fractures due to reduction. 水工用常温アスファルト混合物とトランジションの変形係数が極端に相違しないため、地震時におけるダム堤体挙動のアスファルト遮水壁へのスムーズな伝達が可能となる。 Since the modulus of deformation of the cold asphalt mixture and transitions for water engineering does not differ extremely, it becomes possible to smoothly transfer to the asphalt water shield wall dam behavior during an earthquake.

【0018】請求項3記載の本発明によれば、水工用常温アスファルト混合物の骨材の2.36mmフルイ通過質量百分率を25〜45%程度としたので、積雪・雪解けによるガリ侵食に耐える強度が得られ、越冬するのに極めて好ましいものとなる。 According to the present invention of claim 3, since the 2.36mm sieve passing percentage by mass of the aggregate of water engineering for cold asphalt mixture was about 25% to 45%, strength to withstand the gully erosion by snow-thaw the resulting, becomes extremely preferred for winter.

【0019】水工用常温アスファルト混合物が所定の性状を発揮するためには、4%〜8%程度(骨材に対する質量比)のアスファルトを骨材中に均一に分散させる必要があるが、2.36mmフルイ通過分の岩質によってはアスファルトが塊状になってしまう例がある。 [0019] To a water engineering cold asphalt mixture exerts predetermined properties, it is necessary to uniformly disperse the asphalt in about 4% to 8% (mass ratio aggregate) in aggregate, 2.36 depending mm sieve pass fraction lithology of certain examples of the asphalt becomes massive. 請求項4記載の本発明によれば、アスファルトの分散性改善剤としてアルカリ土類水酸化物を混合物質量の1〜3%添加することにより均一な分散性が確保できる。 According to the present invention described in claim 4, uniform dispersion by adding 1-3% of an alkaline earth hydroxides mixed substance amount as dispersing agent for improving the asphalt can be secured.

【0020】 [0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を詳細に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an embodiment of the present invention in detail. 本発明の、水工用常温アスファルト混合物は、自然含水比の骨材とアスファルトに常温の水とエアーを添加し発泡させたものからなるものである。 Of the present invention, cold asphalt mixture for water engineering is made of those obtained by the addition of cold water and air to the aggregates and asphalt natural water content ratio foam.

【0021】150 ℃〜180 ℃に加熱されたアスファルトに、特許2748970 号として提案されているフォームド化装置により常温の水とエアーを添加することにより、容易に泡状化させることができる。 [0021] 0.99 ° C. to 180 ° C. To the heated asphalt, by adding cold water and air by informed apparatus which has been proposed as Japanese Patent 2748970, it is possible to easily foam reduction.

【0022】これは、図1に示すように噴霧ノズルとミックスチャンバーを一体化し、それぞれ独立した噴霧ノズル4 の先端で泡状化アスファルトを造るもので、これによって、噴霧ノズルの詰まり等の問題を解消するとともに、各噴霧ノズル4から吐出する泡状化アスファルトの品質および量を均一に制御できる。 [0022] This integrated spray nozzle and mixing chamber as shown in FIG. 1, but to create a foam of asphalt independent tip of the spray nozzle 4, thereby, the problem of clogging of the spray nozzle while eliminating, it can uniformly control the quality and quantity of foam of asphalt discharged from the spray nozzle 4. また、噴霧ノズルの先端でアスファルトの泡状化が行われるため、使用するアスファルトの熱でノズルが加温でき、特別な保温装置が不要となる。 Further, since the tip foam of asphalt of the spray nozzle is made, can heat nozzle warming in asphalt used, special insulation system is not required.

【0023】水工用常温アスファルト混合物のメカニズムを図2に示すと、液体を泡状にするということは液体の表面張力を減少させることであり、他のものへの付着性が良好になる。 [0023] The mechanism of water engineering for cold asphalt mixture 2, that the liquid in the foam is to reduce the surface tension of a liquid, adhesion to others is improved. そのため、アスファルトを泡状化することにより常温の骨材に付着させることが可能になる。 Therefore, it is possible to asphalt to adhere to normal temperature of the aggregate by the form of foam.
泡状化されたアスファルトは、混合時には粗骨材を被覆せず、細粒分とフィラービチューメンを形成し、混合物中に小さな塊となって均一に分散する。 Foam of asphalt does not cover the coarse aggregate during mixing, to form a fine fraction and filler bitumen is uniformly dispersed become small chunks in the mixture. このフィラービチューメンが締固め時につぶされて接着剤として働き、 Acts as an adhesive the filler bitumen is crushed at the time of compaction,
粗骨材間を点溶接のように固着して強度を発揮するが、 Although between coarse aggregate exhibits the strength sticking to as spot welding,
締固めが行われるまでは小さな塊となって分散しているだけで粗骨材間を固着しないため、1ヶ月間程度の貯蔵が可能である。 Because until compaction is performed not stick between only coarse aggregate are dispersed becomes small chunks, it is possible to store about one month.

【0024】アスファルトを泡状化するための水量は、 [0024] The amount of water to foam the asphalt,
泡状化したアスファルトの「膨張率」と泡が最大容積になった瞬間からその容積が半分になるまでの「半減時間」により、下記表1に示す目標値を満足する範囲内で決定するが、水工用常温アスファルト混合物の場合は「半減時間」の目標を満足する範囲内で最も大きな「膨張率」となる水量とする。 By "half-time" from the moment the foam as "expansion ratio" foam reduction asphalt becomes maximum volume until its volume is halved, but determined within a range that satisfies the target value shown in Table 1 , for water engineering for cold asphalt mixture and water to be greatest "expansion" in the range satisfying the goals of "half-life".

【0025】 [0025]

【表1】 [Table 1] なお、水アスファルト比とフォームドアスファルトの性状との関係は図3に示すとおりであり、「膨張率」と「半減時間」は相反する関係に有る。 The relationship between the properties of water bitumen ratio and foamed bitumen is as shown in FIG. 3, the "expansion ratio" "half-time" is in the inverse relationship.

【0026】水工用常温アスファルト混合物の2.36mmフルイ通過質量百分率と後述する回転ホイールトラッキング試験による損失量の関係は図4に示すとおりであり、 The relationship between loss due to the rotating wheel tracking test described below with 2.36mm sieve passing percentage by mass of water engineering for cold asphalt mixture is as shown in FIG. 4,
積雪・雪解けによるガリ侵食に耐える摩耗抵抗性を確保するためには過去の実績から損失量を0.5cm 以下とする必要がある。 In order to ensure wear resistance to withstand gully erosion by snow-melting snow is a loss from past performance needs to be 0.5 cm 2 or less. したがって、2.36mmフルイ通過質量百分率を25〜45% 程度とすることが望ましい。 Therefore, desirably about 25% to 45% of 2.36mm sieve pass weight percent.

【0027】 [0027]

【表2】 [Table 2] 回転ホイールトラッキング試験方法は、次によっている (1)試験機 1)走行車輪:直径20cm、幅5cm 、ゴムのショア硬度7 Rotating wheel tracking test method, are the following (1) Tester 1) running wheel: diameter 20 cm, width 5 cm, rubber Shore hardness of 7
0、ゴムの厚さ1.5cm のソリッドタイヤ 2)走行輪の接地圧:表3 3)供試体:供試体は回転ホイールトラッキング試験用型枠(幅30cm、長さ30cm、厚さ5cm )に所定の配合の混合物を入れ、ローラコンパクタで所定の密度に締固め、 0, the ground contact pressure of the solid tire 2) running wheel thickness 1.5cm Rubber: Table 3 3) Specimen: The specimen rotating wheel tracking test mold (width 30 cm, length 30 cm, thickness 5 cm) in a predetermined the mixture was placed in the formulation, compaction at a predetermined density in the roller compactor,
7 日間空中養生する。 7 days to air curing. 4)試験装置:前記試験用型枠に入れた供試体4を図5 4) Test device: 5 specimens 4 were placed in the test mold
に示した試験装置に水平にセットし、下部からモータで供試体4の中央を中心軸として、11回/分の速度で回転させるように構成されている。 Horizontally set in the test apparatus shown in, around axis center of the specimen 4 by the motor from the bottom, and is configured to rotate at 11 times / min. この際、供試体表面にセットされた車輪(ソリッドタイヤ)は内輪部の回転半径が10cmで走行するよう構成されている。 In this case, the set wheel (solid tires) on the specimen surface is configured to rotate the radius of the inner ring portion travels at 10 cm. 図中3は荷重である。 Figure 3 is a load.

【0028】 [0028]

【表3】 [Table 3] 図6は、供試体に走行車輪が作る軌跡即ち、車輪走行半径R=10cm、走行幅5cmの中空円を示す。 6, the locus make the running wheels specimen That shows the wheel running radius R = 10 cm, a hollow circle running width 5 cm. (2)試験方法 前記表3に示した試験条件で試験を実施する。 (2) carrying out the test in the test conditions shown in Test Method Table 3. (3)試験結果の評価 60分間の走行試験終了後図7に示したa−a'断面の平均摩耗深さを式 (1)により、摩耗量(断面積)を式 (2) (3) the average depth of wear expressions a-a 'cross section shown in running test after completion 7 Evaluation 60 minutes Test Results (1), the wear amount (sectional area) Equation (2)
から算出する。 Calculated from. 平均摩耗深さ=(x1+x2+・・xn) /(n-1) (1) 摩耗量(断面積)=平均摩耗深さ×L (2) Average wear depth = (x1 + x2 + ·· xn) / (n-1) (1) wear amount (cross-sectional area) = average wear depth × L (2)

【0029】後述する間接引張試験機を用いた、加熱アスファルト混合物のクリープ応答およびクリープ強度の決定に関する標準試験方法(AASHTO:TP9-94 )により求めた−10℃における水工用常温アスファルト混合物の変形係数とアスファルト量関係は表4および図8に示すとおりであり、アスファルト量は4%以上とする必要がある。 [0029] Using indirect tensile tester will be described later, Standard Test Method for the determination of creep response and creep strength hot asphalt mixture (AASHTO: TP9-94) modification of water engineering for cold asphalt mixture at -10 ° C. as determined by coefficient and asphalt amount relational are as shown in Table 4 and FIG. 8, the asphalt content is required to be 4% or more.

【0030】 [0030]

【表4】 [Table 4]

【0031】間接引張試験機を用いた、水工用フォームドアスファルト混合物のクリープ応答およびクリープ強度の決定に関する標準試験方法は、次によっている。 [0031] Using indirect tensile tester, Standard Test Method for the determination of creep response and creep strength of water engineering for foamed asphalt mixture, it is the following. 1. 1. 試験の概要 インダイレクトテンション試験は、間接引張試験である。 Overview indirect tension test of the test is an indirect tensile test. 図9に示すように供試体を垂直方向から載荷(圧縮)することによって水平方向には引張りの力が働く。 Working tensile force is in the horizontal direction by loading (compression) of the specimen from the vertical direction as shown in FIG.
この原理を利用して供試体中心部分のひずみ(変形長さ)を測定し、解析から求められる力学特性値を評価する。 Strain (deformation length) was measured for specimens central portion by utilizing this principle, to evaluate the mechanical characteristic values ​​obtained from the analysis.

【0032】2. [0032] 2. 試験方法 クリープとは、ある一定荷重(クリープ荷重)をある時間持続して載荷することである。 The test methods creep is to loading and duration is a certain load (creep load). 1. 1. 供試体の中心部分に変形測定装置(LVDT)を取り付ける。 Deformation measuring device in the center of the specimen mounting the (LVDT). 2. 2. 供試体内部の温度が試験温度に達するまで、試験温度に設定した空冷槽内で養生する。 Until the temperature inside the specimen reaches the test temperature and cured at cooling bath set to test temperature. 3. 3. 養生が終了したのち、LVDTを校正する。 After curing has been completed, to calibrate the LVDT. 4. 4. 試験開始 A. The start of the test A. 載荷速度0.8mm/min でクリープ荷重を載荷する。 To loading the creep load at a loading rate of 0.8mm / min. B. B. クリープ荷重を供試体に載荷し終わった時点をクリープ開始時間とし、1000秒間クリープ荷重を載荷し続ける。 The time when finished loading the creep load specimens were creep start time and continues to loading the 1000 seconds creep load. C. C. この間(載荷開始⇒クリープ開始時間⇒(1000秒) During this time (loading start ⇒ creep start time ⇒ (1000 seconds)
⇒クリープ終了時間)荷重を載荷することによって発生した供試体中央部のひずみ(変形長さ)をLVDTによって測定し続ける。 ⇒ creep end time) of the specimen central portion generated by loading a load strain (deformation length) continuously measured by LVDT. 5. 5. 試験終了 1000秒間クリープ荷重を載荷し終わったら(クリープ終了時間)、供試体にクリープ荷重を載荷することを止める。 When you finish loading the test termination 1000 seconds creep load (creep end time), it ceases to loading the creep load to specimen. ※ 同じ配合の供試体で、最低3個について試験を実施すること。 ※ In specimens of the same formulation, to carry out the test for three minimum.

【0033】3. [0033] 3. 試験結果 インダイレクトテンションクリープ試験において測定したひずみを用いて以下の力学物性値を解析する。 Analyzing the following mechanical properties values ​​using strain was measured in the test results in direct tension creep test. 1. 1. クリープコンプライアンス(1/KPa )=クリープ応答 2. Creep compliance (1 / KPa) = creep response 2. スティフネス(KPa 又はkgf/cm ) 3. Stiffness (KPa or kgf / cm 2) 3. ポアソン比 Poisson ratio

【0034】4. [0034] 4. 力学物性値の評価 1)クリープコンプライアンス(1/KPa )=クリープ応答 値が小さいほど、変形し難い(硬い)材料であることを示す。 As Evaluation 1) Creep Compliance (1 / KPa) = creep response value of the mechanical property value is small, indicating that hardly deformed (hard), which is a material. 2)スティフネス(KPa 又はkgf/cm ) クリープコンプライアンスの逆数である。 2) stiffness (KPa or kgf / cm 2) is the inverse of creep compliance. 値が大きいほど、変形し難い(硬い)材料であることを示す。 The larger the value, indicating that hardly deformed (hard), which is a material. 一般的に変形係数E(物理分野)で表される。 Represented by general deformation coefficient E (physical areas).

【0035】フォームドアスファルト混合物のアスファルト量と空隙率および透水係数の関係は下記表5および図10に示すとおりであり、アスファルト量を8%としてもまったく問題ない。 The relationship of the asphalt content and porosity and permeability of the foamed asphalt mixture are as shown in Table 5 and FIG. 10, no problem even 8% asphalt amount.

【0036】 [0036]

【表5】 [Table 5]

【0037】 [0037]

【発明の効果】以上述べたように本発明の水工用常温アスファルト混合物は、水工用としてして最適なものであり、合理的な施工が可能となるものである。 Water Engineering for cold asphalt mixture of the present invention as described above, according to the present invention is a most suitable and for the water engineering, in which rational construction is possible.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】フォームドアスファルトの製造装置の概略図である。 1 is a schematic diagram of an apparatus for producing foamed bitumen.

【図2】フォームドアスファルト混合物の模試図である。 FIG. 2 is a mock view of the foamed asphalt mixture.

【図3】水アスファルト比とフォームドアスファルトの性状との関係を示すグラフである。 3 is a graph showing the relationship between the properties of water bitumen ratio and foamed bitumen.

【図4】水工用常温アスファルト混合物の2.36mmフルイ通過質量百分率と回転ホイールトラッキング試験による損失量の関係を示すグラフである。 4 is a graph showing the loss of relationship by rotating the wheel tracking test and 2.36mm sieve passing percentage by mass of water engineering for cold asphalt mixture.

【図5】回転ホイールトラッキング試験の斜視図である。 5 is a perspective view of the rotating wheel tracking test.

【図6】供試体に走行車輪が作る軌跡の説明図である。 FIG. 6 is an explanatory diagram of a locus of running wheels in the specimen to make.

【図7】図6のa−a'線断面の平均磨耗深さの説明図である。 7 is an explanatory view of the average wear depth of the line a-a 'cross-section of FIG.

【図8】−10℃における水工用常温アスファルト混合物の変形係数とアスファルト量との関係を示すグラフである。 8 is a graph showing the relationship between the modulus of deformation and the bitumen amount of water engineering for cold asphalt mixture at -10 ° C..

【図9】インダイレクトテンション試験の説明図である。 FIG. 9 is an explanatory diagram of the indirect tension test.

【図10】フォームドアスファルト混合物アスファルト量と空隙率および透水係数との関係を示すグラフである。 10 is a graph showing the relationship between the foamed asphalt mixture asphalt amount and porosity and permeability.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1…噴霧ノズル 2…ソリッドタイヤ 3…荷重 4…供試体 1 ... Spray nozzle 2 ... solid tire 3 ... load 4 ... specimen

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl. 7識別記号 FI テーマコート゛(参考) E02B 7/06 E02B 7/06 // B09B 1/00 B09B 1/00 F (72)発明者 中井 雅司 北海道札幌市中央区大通東1丁目2番地 北海道電力株式会社内 (72)発明者 小林 仁 北海道札幌市中央区大通東1丁目2番地 北海道電力株式会社内 (72)発明者 湯浅 健二 北海道札幌市中央区北1条東3丁目1番地 北電興業株式会社内 (72)発明者 後藤 泰孝 北海道札幌市中央区北1条東3丁目1番地 北電興業株式会社内 (72)発明者 菅原 照雄 東京都文京区大塚3−43−3 小石川ハイ ツ星座308号 (72)発明者 海老澤 秀治 東京都文京区後楽1丁目7番27号 鹿島道 路株式会社内 (72)発 ────────────────────────────────────────────────── ─── of the front page continued (51) Int.Cl. 7 identification mark FI theme Court Bu (reference) E02B 7/06 E02B 7/06 // B09B 1/00 B09B 1/00 F (72) inventor Masashi Nakai Hokkaido Chuo-ku, Sapporo Odorihigashi 1-chome address 2 Hokkaido Electric Power Co., Ltd. in the (72) inventor Hitoshi Kobayashi Hokkaido Chuo-ku, Sapporo Odorihigashi 1-chome address 2 Hokkaido Electric Power Co., Ltd. in the (72) inventor Kenji Yuasa Hokkaido Chuo-ku, Sapporo North 1 Johigashi 3-chome address 1 Kitaden Kogyo Co., Ltd. in the (72) inventor Yasutaka Goto Sapporo, Hokkaido Chuo-ku, Kita 1 Johigashi 3-chome address 1 Kitaden Kogyo Co., Ltd. in the (72) inventor Teruo Sugawara Tokyo Bunkyo Subdivision Otsuka 3-43-3 Koishikawa high Tsu constellation 308 No. (72) inventor shrimp Shuji Sawa, Bunkyo-ku, Tokyo Koraku 1-chome No. 7 No. 27 Kashima road path Co., Ltd. (72) to 者 山埜井 明弘 東京都文京区後楽1丁目7番27号 鹿島道 路株式会社内 Fターム(参考) 2D052 AA03 AB13 BA06 BA23 4D004 AA46 BB04 CC11 CC16 DA02 DA03 DA07 DA10 4J002 AG001 DE026 DE067 DM008 GL00 Who Akihiro Yamanoi, Bunkyo-ku, Tokyo Koraku 1-chome No. 7 No. 27 Kashima road Co., Ltd. in the F-term (reference) 2D052 AA03 AB13 BA06 BA23 4D004 AA46 BB04 CC11 CC16 DA02 DA03 DA07 DA10 4J002 AG001 DE026 DE067 DM008 GL00

Claims (4)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】自然含水比の骨材とアスファルトに常温の水とエアーを添加し発泡させたものからなる結合材が混合されていることを特徴とする水工用常温アスファルト混合物。 1. A aggregate and asphalt to room temperature water and water engineering for cold asphalt mixture, characterized in that binder is added to air consists of those foamed are mixed natural water content.
  2. 【請求項2】間接引張試験機を用いた、加熱アスファルト混合物のクリープ応答およびクリープ強度の決定に関する標準試験方法(AASHTO:TP9-94 )により求めた変形係数を5 ×10 kgf/cm 以下とする請求項1記載の水工用常温アスファルト混合物 2. A using indirect tensile tester, Standard Test Method for the determination of creep response and creep strength hot asphalt mixture (AASHTO: TP9-94) a deformation coefficient determined by 5 × 10 4 kgf / cm 2 or less claim 1 water Engineering for cold asphalt mixture according to
  3. 【請求項3】骨材の2.36mmフルイ通過質量百分率を25〜 3. 25 a 2.36mm sieve passing percentage by mass of the aggregate
    45%程度とする請求項1および請求項2に記載の水工用常温アスファルト混合物 To 45% of claim 1 and water engineering for cold asphalt mixture according to claim 2
  4. 【請求項4】アスファルト量が4.0 〜8.0 %で、アスファルトの分散が悪い場合にはアルカリ土類水酸化物を混合物質量の1〜3%添加する請求項1、請求項2および請求項3に記載の水工用常温アスファルト混合物 In 4. weight asphalt from 4.0 to 8.0%, according to claim 1 when the dispersion of the asphalt is poor added 1-3% of alkaline earth hydroxides mixing amount of substance, to claims 2 and 3 water Engineering for cold asphalt mixture according
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US7927413B2 (en) 2007-04-17 2011-04-19 Astec, Inc. Method and apparatus for making asphalt concrete using foamed asphalt cement
JP2017502184A (en) * 2013-12-10 2017-01-19 サウジ アラビアン オイル カンパニー Foamed sulfur asphalt for pavement recycling and soil stabilization
JP6216905B1 (en) * 2017-08-30 2017-10-18 世紀東急工業株式会社 Regenerative heating asphalt mixture manufacturing apparatus and regenerative heating asphalt mixture manufacturing method

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