JP2002160681A

JP2002160681A - 自動二輪車

Info

Publication number: JP2002160681A
Application number: JP2001305145A
Authority: JP
Inventors: Masashi Takeuchi; 雅志竹内; Hiroshi Suzuki; 弘鈴木; Nobuhiro Inoue; 信裕井上
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2001-10-01
Filing date: 2001-10-01
Publication date: 2002-06-04
Anticipated expiration: 2019-09-29
Also published as: JP3571316B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車体フレームのブラケットを後方に延長するこ
となしに、タンデムシート及び背もたれ用シーシーバー
を前記ブラケットに安定的に取付けられるように、これ
らの取付け、支持機構を工夫すること。【解決手段】車両のフレームの後部のブラケット１０
に、その後端部とそれより前方部の２箇所にて、リアフ
ェンダ１９と当該リアフェンダの内側に設けた補強用ブ
ラケット２３とをボルトにより取付け、前記背もたれ用
シーシーバー２２の本体の下方に、前記リアフェンダを
跨るように左右に分岐し、各々が車両の前後方向に伸び
る脚部２２ｃを一体に設け、前記シーシーバーの前部を
前記ブラケットの後端部に取付け、前記リアフェンダの
上部に配置された前記タンデムシート２１が前記リアフ
ェンダを介して前記補強用ブラケットに支承されてお
り、前記シーシーバーの本体が前記リアフェンダを介し
て前記補強用ブラケットにより支承されていること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のタンデム
シート及び背もたれ用シーシーバーの取り付け機構に関
するものであり、車体フレームのブラケットを後方に延
長することなしに、タンデムシート及び背もたれ用シー
シーバーを前記ブラケットに安定的に支持させることが
できるものである。

【０００２】

【従来の技術】タンデムシートを備えた自動二輪車は従
来周知であるが、従来のこの種の自動二輪車において
は、車体フレームのブラケットをリヤフェンダの領域ま
で延長させて、これにタンデムシート及び背もたれ用の
シーシーバーを取り付けている。このために、車体フレ
ームの全長が長くなっている。他方、全長が長いほど車
体フレームの加工、自動二輪車の組み立て作業における
車体フレームの取扱い性が悪いという問題がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、車体フレ
ームのブラケットを後方に延長することなしに、タンデ
ムシート及び背もたれ用シーシーバーを前記ブラケット
に安定的に取り付けられるように、これらの取り付け、
支持機構を工夫することをその課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題解決のために講
じた手段は、車両のフレームの後部のシートレールか
ら、当該シートレールとダウンチューブを接続するブラ
ケットにかけて、それらの上部にライダーシートを設
け、さらに、当該ライダーシートの後方にタンデムシー
トと背もたれ用のシーシーバーを設けた自動二輪車を前
提として、次の（イ）〜（ホ）によって構成されるもの
である。（イ）前記フレーム後部のブラケットに、その後端部と
それより前方部の２箇所にて、リアフェンダと当該リア
フェンダの内側に設けた補強用ブラケットとをボルトに
より取り付けたこと、（ロ）前記背もたれ用シーシーバ
ーの本体の下方に、前記リアフェンダをまたがるように
左右に分岐し、各々が車両の前後方向に伸びる脚部を一
体に設けたこと、（ハ）前記シーシーバーの前部を前記
ブラケットの後端部に取り付けたこと、（ニ）前記リア
フェンダの上部に配置された前記タンデムシートを前記
リアフェンダを介して前記補強用ブラケットに支承させ
たこと、（ホ）前記シーシーバーの本体を前記リアフェ
ンダを介して前記補強用ブラケットにより支承させたこ
と。

【０００５】

【作用】車体フレーム後部のブラケットの後端部とその
前方部分との２箇所で、リアフェンダと当該リアフェン
ダの内側に設けた補強用ブラケットとをボルトにより取
り付けたことで、補強用ブラケットが前記ブラケットか
ら後方に延長して設けられた状態になる。したがって、
ライダーシートの後方に配置したタンデムシートは、リ
アフェンダを介して、当該リアフェンダの内側に設けた
補強用ブラケットに安定的に取り付けられる。また、前
記背もたれ用シーシーバーの本体の下方に、前記リアフ
ェンダをまたがるように左右に分岐し、各々が車両の前
後方向に伸びる脚部を一体に設け、前記シーシーバーの
前部を前記ブラケットの後端部に取り付け、前記シーシ
ーバーの本体を前記リアフェンダを介して前記補強用ブ
ラケットにより支承させたことにより、前記シーシーバ
ーがリアフェンダを介して前記補強用ブラケットに安定
的に取り付けられる。それゆえ、タンデムシート及び背
もたれが補強用ブラケットを介して、車体フレーム後部
のブラケットに安定的に支持される。

【０００６】

【実施例】図中１は自動二輪車本体を示しており、その
車体フレーム２のヘッドパイプ３にはフロントフォーク
４が旋回可能に支持されている。フロントフォーク４の
下部には前輪５が、上部にはハンドル６が各々支持され
ている。車体フレーム２はヘッドパイプ３と、ヘッドパ
イプ３から車体後方に向かって伸びるメインフレ−ム７
とダウンチューブ８とから構成され、前記メインフレー
ム７の後部にはシートレール９が一体的に形成されてい
る。このシートレール９とダウンチューブ８の後部はブ
ラケット１０で接続され、メインフレーム７とダウンチ
ューブ８との間には支持ステー１１が設けられている。
これらのメインフレーム７、ダウンチューブ８及び支持
ステー１１とで形成される空間にはエンジン１２が３個
のブラケット１３を介して搭載され、エンジン１２に
は、その上方に配置された燃料タンク１４からキャブレ
ター１５を介して燃料が供給されている。ダウンチュー
ブ８と支持ステー１１との接続部にはリアアーム１６が
回動自在に軸支され、このリアアーム１６には後輪１７
が支持されている。またこのリアアーム１６の後端部は
サスペンション１８を介してブラケット１０に支持され
ている。ブラケット１０の後部にはリアフェンダ１９及
び本発明の支持部材にかかるシーシーバー２２が支持さ
れており、シートレール９からブラケット１０にかけて
シート（ライダーシート）２０が、リアフェンダ１９の
上部にはタンデムシート２１が各々配置されている。

【０００７】リアフェンダ１９は板金のプレス部材等を
後輪１７の上部に沿うような形状に成型して構成されて
おり、その内側には補強用ブラケット２３が設けられて
いる。また、シーシーバー２２は背もたれ用のクッショ
ン２２ａを備えた本体２２ｂの下方にリアフェンダ１９
にまたがるように左右に分岐し、各々が車両の前後方向
に伸びる脚部２２ｃを一体に設けて構成され、リアフェ
ンダ１９にまたがる部分の適当な位置で図示していない
ボルト等の固定部材で脚部材２２ｃがリアフェンダ１９
及び補強用ブラケット２３と共締めされ、その脚部２２
ｃも適当な位置でリアフェンダ１９等に固定されてい
る。このシーシーバー２２は背もたれに使用される関係
上大きな負荷がかかるため、比較的剛性の高い素材で作
られている。ブラケット１０はその中央付近と後端部と
に取付部２４、２５が設けられており、中央付近の取付
部２４には取付用ボス２４ａが設けられている。取付用
ボス２４ａは、一方側にリアフェンダ１９及び補強用ブ
ラケット２３がボルト２６で共締めされ、他方側にはリ
アサスペンション１８がボルト２６ａで止められている
（図３参照、本図は図２におけるＡ−Ａ断面図であ
る。）。また、図４（図２におけるＢ−Ｂ断面図）に示
すようにブラケット１０の後端の取付部２５にはリアフ
ェンダ１９、補強用ブラケット２３、シーシーバ一２２
の脚部２２ｃ及びカラー２５ａ、２５ｂがボルト２７で
共締めされており、リアフェンダ１９、補強用ブラケッ
ト２３は以上説明した２箇所の取付部２４、２５でブラ
ケット１０に固定されている。

【０００８】リアフェンダ１９の後方下部にはブラケッ
ト３１を介してリアフラッシャ３０が設けられている。
図５（図２におけるＣ−Ｃ断面図）に示すように、前記
ブラケット３１はリアフェンダ１９にボルト３２及びナ
ット３２ａでリジットに固定されており、リアフラッシ
ャ３０はこのブラケット３１に固定されている。図中３
４はリアフラッシャ３０につながる配線であり、また、
３５、３６は、この配線３４をブラケット３１及びリア
フェンダ１９の適当な箇所に取り付けたクランプ位置で
ある。ブラケット３１とシーシーバー２２の脚部２２ｃ
との間にはゴム製の砲弾型弾性部材３３が介装され、ブ
ラケット３１、即ちリアフェンダ１９の下部が自動二輪
車本体１の左右方向に振動するのを抑えている。前記砲
弾型弾性部材３３は円錐形をしているので、それにかか
る荷重が高くなるにつれて、先端部（即ち、先細になっ
ている部分）が変形して総合的な硬度が上がり、たわみ
にくくなり、反対に荷重が低くなると総合的な硬度が下
がり、たわみ易くなるという特性を有する。従って、図
５におけるブラケット３１とシーシーバー２２の脚部２
２ｃとの距離を変えるだけで弾性部材を変更することな
く、ブラケット３１に対するばね常数を変えることがで
きる。

【０００９】リアフェンダ１９は上述のように板金のプ
レス部材で成型され、リアフラッシャ３０のブラケット
３１が取り付けられている位置は補強用ブラケット２３
から外れているので車体フレーム２から伝わるエンジン
１２の振動を受けて振動し易く、特に、リアフェンダ１
９の固有振動周波数とエンジン１２の振動周波数とが合
ってリアフェンダが共振現象を起こすと、その下部が車
両の左右方向に大きく振動するのであるが、本実施例の
振動防止構造によれば、背もたれ等として使用されるた
めに比較的剛性が高く、前記リアフェンダ１９とは固有
振動周波数が異なる、シーシーバー２２と、リアフェン
ダ１９にリジットに固定されたリアフラッシャ３０用の
ブラケット３１との問に弾性部材３３を設け、当該シー
シーバー２２でリアフラッシャ３０用のブラケット３１
を直接抑えているので、リアフェンダ１９の固有振動周
波数とエンジン１２の振動周波数とが合った場合でも、
リアフェンダ１９の下部、即ち、リアフラッシャ３０の
ブラケット３１の取付部分が共振現象によって車両の左
右方向に大きく振動することがない。

【００１０】本実施例においては支持部材に背もたれと
して使用されるシーシーバー２２を例えば、荷物を積む
キャリアやタンデムライダが掴むためのグラブバーに変
更することもできる。

【００１１】また、本実施例の振動防止構造は、リアフ
ェンダ１９に固定されたリアフラッシャ３０のブラケッ
ト３１とシーシーバー２２との問に弾性部材３３を介装
してリアフラッシャ３０の振動を防止しているが、本発
明に係るリアフラッシャの取付部分は本実施例に限定さ
れることなく、リアフラッシャが取り付けられている周
辺で、弾性体を介することによってリァフラッシャに伝
わる振動を吸収しうる範囲であれば任意の位置でよく、
例えば、リアフェンダとシーシーバーとの間に弾性部材
を介装して直接リアフェンダの振動を防止することによ
ってリアフラッシャの振動を防止するような構造にして
もよいことはもちろんである。

【００１２】

【発明の効果】補強ブラケット２３によりリアフェンダ
１９の剛性を高めると同時に、タンデムシート２１の支
持のためにフレームから特別な支持部を後方に突設する
こと、すなわち、フレームを後方に延長させる必要はな
い。また、ブラケット１０に補強用ブラケット２３が固
定され、シーシーバー２２の左右一体の脚部２２ｃが補
強用ブラケット２３に支持される。すなわち、補強用ブ
ラケットがブラケット１０から延長されたようなものと
なり、リアフェンダの上部において、補強用ブラケット
にタンデムシート２１を取り付けて保持させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリアフラッシャの振動防止構造を採用
した自動二輪車の概略側面図である。

【図２】図１の自動二輪車の後部の詳細を示す概略部分
拡大図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】（ａ）、（ｂ）は共に従来のリアフラッシャの
振動防止構造を示すリアフラッシャの概略図である。

【符号の説明】

１・・・自動二輪車本体２・・・車体フレーム３・・・ヘツドパイプ４・・・フロントフォーク５・・・前輪６・・・ハンドル７・・・メインフレーム８・・・ダウンチューブ９・・・シートレール１０・・・ブラケット１１・・・支持ステー１２・・・エンジン１３・・・ブラケット１４・・・燃料タンク１５・・・キャブレター１６・・・リアアーム１７・・・後輪１８・・・サスペンション１９・・・リアフェンダ２０・・・シート（ライダーシート）２１・・・タンデムシート２２・・・シーシーバー２３・・・補強用ブラケット２４・・・取付部２４ａ・・・取付用ボス２５・・・取付部(後端) ２６・・・ボルト２６ａ・・・ボルト２７・・・ボルト３０・・・リアフラッシャ３１・・・ブラケット３２・・・ボルト３２ａ・・・ナット３３・・・弾性部材３４・・・配線３５・・・クランプ位置３６・・・クランプ位置６０・・・リアフラッシャ６１・・・ステー６２・・・弾性体６３・・・リアフラッシャ６４・・・グロメット６５・・・リアフェンダ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のフレームの後部のシートレールか
ら、当該シートレールとダウンチューブを接続するブラ
ケットにかけて、それらの上部にライダーシートを設
け、さらに、当該ライダーシートの後方にタンデムシー
トと背もたれ用のシーシーバーを設けた自動二輪車にお
いて、前記フレーム後部のブラケットに、その後端部とそれよ
り前方部の２箇所にて、リアフェンダと当該リアフェン
ダの内側に設けた補強用ブラケットとをボルトにより取
り付け、前記背もたれ用シーシーバーの本体の下方に、前記リア
フェンダをまたがるように左右に分岐し、各々が車両の
前後方向に伸びる脚部を一体に設け、前記シーシーバーの前部を前記ブラケットの後端部に取
り付け、前記リアフェンダの上部に配置された前記タンデムシー
トが前記リアフェンダを介して前記補強用ブラケットに
支承されており、前記シーシーバーの本体が前記リアフェンダを介して前
記補強用ブラケットにより支承されていることを特徴と
する自動二輪車。