JP2002104260A - バイク駐輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 バイク立体駐輪場の駐輪装置で、バイク前輪
を挟み込みバイクを自立させる場合において、前輪受台
への移載を完全に行い、確実に駐輪することを可能にす
る。 【解決手段】前輪受台４の下降は、前輪０２が受台４の
奥部まで移載されたときに受台のストッパが解除され、
可能になる。前輪受台４に前輪０２の重量が加わってい
ないときには、受台４の突起部３０がローラ２８に当接
し、突起部３０が下降することを防止し、受台４を固定
する。前輪０２が受台４の奥部まで移載され受台のスト
ッパ２４の押圧部２６を押圧すると、ストッパ２４のレ
バー３２が外方向に揺動して突起部３０とローラ２８と
の当接が解除され、前輪受台４に前輪０２の重量が加わ
るので、突起部３０はローラ２８に接しながら下降し、
受台４も下降する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の利用分野】この発明はバイクの駐輪装置に関
し、特にバイクの前輪受台に関する。バイクにはいわゆ
るバイクの他にオートバイを含むものとする。

【０００２】

【従来技術】バイクの駐輪装置において、バイクの前輪
を前輪受台で保持し、モータ等で前輪受台を搭載したパ
レットの奥と手前との間で前後進させる発明が開示され
ている（特開２０００−２１３，１９５号）。この発明
では、バイク前輪の自重で前輪受台を下降させ、前輪を
挟み込んでいる。しかし、前輪が前輪受台の正しい位置
に入り込む前に、前輪の自重で前輪受台を構成するブロ
ックが下降し、前輪がこれに挟み込まれ不完全に保持さ
れ、転倒する恐れがあった。挟み込みが不完全な場合
に、さらに奥に前輪を押し込もうとすることは困難で、
前輪移載をやり直ししなくてはならない。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、バイクの前輪をバイ
ク駐輪装置へ搭載する時に、前輪受台の正しい位置まで
前輪が進入してから該受台が下降するようにして、前輪
を確実に保持してバイクを自立させることにある。請求
項２の発明での追加の課題は、前輪受台を構成するブロ
ックがタイヤ外周凸部をくわえ込むことにより、タイヤ
の挟み込みが不完全になることを防止し、前輪を完全に
固定して挟み込み、安全性を高めることにある。

【０００４】

【発明の構成】この発明のバイク駐輪装置は、往復動す
る前輪受台を備え、バイクの前輪を入出庫位置から該前
輪受台へと移動させるようにしたバイク駐輪場の駐輪装
置において、該前輪受台を、左右に隙間を設けて分割し
た一対のブロックで構成し、該一対のブロックの斜動手
段を設け、該一対のブロックを斜め運動させるための案
内部材と、該一対のブロックを復帰させるためのバネ部
材とで、該一対のブロックをバイクの前輪の自重によ
り、Ｖ字状に斜動させるようにすると共に、該一対のブ
ロックの斜動を禁止するためのストッパを前記前輪受台
に設け、バイクの前輪が該ストッパの押圧部を押圧する
と、該ブロックの斜動の禁止を解除するようににしたこ
とを特徴とする。

【０００５】好ましくは、前記一対のブロックのそれぞ
れの底部に凹部と凸部とを向かい合わせて形成し、前記
一対のブロックが斜動しながら下降し、前記バイクの前
輪を挟み込む時に、前記凹部と凸部とが互いに噛み合
い、前記前輪の底部を支持するようにする。

【０００６】

【発明の作用と効果】この発明では、前輪受台を左右に
隙間を設けて分割した一対のブロックで構成し、手動で
バイクを前輪受台へ前進させてバイクの前輪の重量を前
輪受台に加え、前輪を左右から挟み込んで保持し、バイ
ク全体を前輪受台で自立させる。このとき、前輪が受台
に完全に移載される前に、前輪を左右から挟み込むと、
前輪の保持が不完全になる。そのため前輪の移載中に受
台が沈み込むことを防止するため、前輪受台を固定する
ためのストッパを設ける。前輪受台の奥部で前輪を保持
することが最も安定しており、ストッパの解除は、前輪
が受け台の奥部に達すれば行うこととする。即ち、前輪
受台の奥部付近に、ストッパの解除手段として押圧部を
設け、前輪がこれを押圧することにより受台の固定を解
除する。そして、前輪受台はバイクの前輪の重量で下降
し、上記一対のブロック間の隙間を狭めるように斜動し
て左右からバイクの前輪を挟み込むので、前輪の前面、
底面、左右の面から前輪を確実に保持することになり、
バイク全体を自立させることができる。前輪は、受台へ
の移送が終了するまで受台で挟み込まれることがないの
で、不完全に保持される恐れがない。

【０００７】また請求項２の発明では、前輪受台を構成
する一対のブロックの底部に凹部と凸部とを向かい合わ
せて形成し、ブロック間に前輪を挟み込んだときに、こ
れらが互いに噛み合い前輪の底部を支持する。受台の一
対のブロック間の隙間が直線で一定間隔であると、前輪
受台が沈み込む際に、その間隙に前輪の外周凸部が挟み
込まれることがあり、受台が完全に下降できずに前輪保
持が不完全になる。それぞれのブロックの底部に、凹凸
部を交互に形成すれば、一方のブロックが他方のブロッ
クと完全に噛み合うよう受台を下降させることができ、
前輪の保持を完全に行うことができる。

【０００８】

【実施例】図１〜図７に実施例を示す。実施例の立体駐
輪場では、バイク毎に前輪０２を前輪受台４に収容し、
この前輪受台４は各々前輪移送台６に積載されており、
前輪移送台６はパレット２に積載されている。前輪受台
４にバイクの前輪０２が搭載されると、前輪移送台６は
パレットフレーム８に設けた１対のガイドレール１０上
を移動して、前輪受台４をパレット２の奥へと移動させ
る。１１は前輪移送台６を移動させるための搬送装置、
１２はバイクの入出庫通路、２０は入出庫通路から前輪
受台４へと前輪０２を容易に移送させるための傾斜板で
ある。

【０００９】図１〜図５を用い、実施例での前輪移送台
６を説明する。図に示すように前輪移送台６には、前輪
受台４や、前輪０２を左右から挟み込むように前輪受台
４を斜動させるための受台斜動装置１６を備える。前輪
移送台６の移動は、コンベア等からなる搬送装置１１で
行い、例えばリフトスペースの基部床面に設置し、図２
に示すピン２１を移送台６の底部に脱着自在に係合させ
て搬送するものとする。前輪移送台６は、例えば８個の
ローラ２２で、鋼管等からなるレール１０内を走行す
る。なお２３は前輪０２を前輪受台４へと容易に導入す
るためのガイドプレートである。

【００１０】前輪受台４は、左右からバイクの前輪０２
を挟み込むため、２個一対のブロックから構成されてい
る。前輪受台４，４は左右からそれぞれ受台斜動装置１
６，１６で保持されており、バイクの前輪０２が前輪受
台４に搭載されたとき、前輪０２の自重で受台４，４が
Ｖ字の頂点へと降下してバイクの前輪０２を挟み込み、
バイクを自立させる。ここでＶ字の頂点へ降下すると
は、受台４，４が垂直に降下すると同時に、斜動装置１
６，１６にそれぞれ備えた、図示しない一対のスライド
ブロックが左右から隙間を狭めるように斜動することを
いい、その結果受台４，４が前輪０２を挟み込み、抱え
込んでバイクを自立させる。このように受台４，４のＶ
字型降下は、受台斜動装置１６，１６で行う。受台斜動
装置は、上記したスライドブロックでガイドに沿って上
下に斜動して連結部材を斜動させ、前輪受台４，４と受
台斜動装置１６，１６とを連結し前輪受台４，４を保持
するための連結部材や、スライドブロックを受台斜動装
置１６に保持し、斜動させるためのコイルバネ等を備え
る。なお受台斜動装置１６は、前輪移送台６と一定の角
度を保って保持されている。

【００１１】２４は前輪受台のストッパで、前輪０２が
前輪受台４，４に完全に移載される前に前輪０２の荷重
で前輪受台４，４が下降することを防止する。前輪受台
のストッパ２４には受台４，４の固定を解除するための
押圧部２６を設け、押圧部２６の位置は受台４，４の前
端部２５側で、受台４，４間の中央部付近とし、前輪０
２が受台４，４の奥部に完全に移載されたときに、この
押圧部２６を押圧させる。さらに押圧部２６は、左右に
一対のローラ２８，２８を付設したレバー３２に対し、
側面方向から見てほぼ垂直方向に取り付ける。前輪受台
４，４の前端部２５には一対の突起部３０、３０を設
け、この突起部３０，３０の下面をレバー３２の左右に
取り付けた一対のローラ２８，２８と当接させ、押圧部
２６に押圧力が加わらない限り、突起部３０，３０は下
降することができない。またレバー３２の基部には、ス
トッパ２４をパレットフレーム８に固定するための係止
部３４を、レバー３２と所定角度で固定する。係止部３
４は、前輪０２が受台４，４に搭載され、押圧部２６が
押圧されてストッパ２４が解除されると、パレットフレ
ーム８との係止を解除する。なおレバー３２と係止部３
４は、バネ部材３６や連結部材３８等で連結されてい
る。即ち、前輪０２が前輪受台４の前端部２５付近まで
移載され押圧部２６を押圧すると、レバー３２は前方方
向に揺動し、突起部３０，３０下面でのローラ２８，２
８との当接がはずれ、ローラ２８は突起部３０の前面部
分に当接することになる。またこのとき係止部３４の係
止が解除される。そして前輪受台４の下降が可能にな
る。

【００１２】なお４０は前輪受台４，４の底部であり、
受台４，４のそれぞれのブロックの底部には、複数の櫛
の歯状部材４２を設ける。前輪０２の搭載時に、前輪０
２の外周凸部はこれらの櫛の歯状部材４２の上面に載
り、受台４，４が下降すると、これらの櫛の歯状部材４
２は互いに更に噛み合い、左右から前輪０２を確実に保
持する。

【００１３】図２〜図７を用い、実施例の機能を説明す
る。まず図６及び図７で、バイクのパレット２への駐輪
を説明する。バイク駐輪場には図示しない複数のリフト
が有り、各リフトの入出庫口に面した通路が入出庫通路
１２となる。パレット２はリフト台に搭載され、上下動
リフトによりパレット２を垂直搬送して所定の収納棚に
収納する。４４は入出庫通路１２とリフトスペースとの
間の扉である。

【００１４】まず利用者は手動でバイク０１の前輪０２
を前輪受台４まで前進させ、前輪０２を前輪受台４の前
端部２５方向に押し込む。前輪０２の押圧により前輪受
台のストッパ２４のロックが解除され、前輪０２の重量
により、前輪受台４，４は次第に下降しながら左右から
前輪０２を挟み込む。その結果、前輪０２は前輪受台４
全体で左右、前部、底部で支えられるので、バイクの前
輪の太さや直径等がばらついても、バイク０１を確実に
保持できる。

【００１５】バイク前輪０２の保持が完了すれば、利用
者が図示しないスイッチ等で指示すると、移送台６上の
バイク０１はパレット２の奥まで搬送装置で移送され、
前輪０２は受台４に、後輪は図示しない後輪受台上に積
載され、リフトでの収容が可能になる。利用者は手動で
パレット２の奥までバイクを前進させる必要がないた
め、手動での前進距離が短く入庫が楽であり、人間がパ
レット２内へ入ることもなく安全である。前輪移送台６
の移送後に扉４４が閉じ、パレット２への入庫が完了す
る。

【００１６】出庫の場合の動作は上記の逆で、必要なパ
レット２を格納棚から呼び寄せると、扉４４が開いて、
搬送装置１１で滑らかに移送台６が入出庫通路１２側へ
移動してくる。利用者はバイク０１のハンドルを持ち、
前輪０２を前輪受台４から引き抜く。この時、押圧部２
６への力が次第に弱まり、レバー３２や押圧部２６は、
バネ部材３６の反発力で元の位置に復帰する。また係止
部３４も最初の係止位置へと戻る。そしてバイク０１の
前輪０２は出庫側に傾斜した傾斜板２０上を通過し、バ
イク０１を出庫できる。

【００１７】前輪受台４の機構を、さらに詳細に説明す
る。入庫前には図２で示すように、受台４，４は上昇し
た位置にある。前輪０２を受台４，４に搭載すると、前
輪０２はその荷重を受台４，４へと移しながら、受台
４，４の前端部２５方向へと進む。その結果、図３に示
すように矢印方向の力が加わり、押圧部２６が前輪０２
で押圧される。押圧部２６が押圧されると、連結部材３
８付近を軸にしてレバー３２は前方へ揺動し、レバー３
２の左右に設けたローラ２８，２８は突起部３０，３０
の下面から前面に沿って移動する。これは、突起部３
０，３０の下方への移動を防止するためのロックが外れ
たことになり、受台４，４が前輪０２の重量で下方へ沈
み込むことを可能にする。そしてレバー３２と所定角度
に設けた係止部３４は、同時に揺動するので、パレット
フレーム８との係止が解除される。このように、前輪受
台のストッパ２４のロックが解除されると、受台４，４
は、前輪０２の重量により図２の位置から図３の位置へ
と下降する。受台斜動装置１６，１６と前輪移送台６、
及び受台斜動装置１６，１６と受台４，４とはそれぞれ
固定されているため、受台４，４は互いに間隔を狭めて
斜降する。この時受台斜動装置１６，１６は受台４，４
に対し所定の角度を有するので、受台４，４が下降する
に従いその左右の間隔は前輪０２を挟み込むまで次第に
狭まる、いわゆるＶ字型斜動をする。

【００１８】出庫の場合には、これとは逆に前輪０２の
重量が次第に入出庫通路１２側へと移るので、押圧部２
６及び受台４へかかる重量が徐々に減少する。これに伴
い前輪受台斜動装置１６により受台４，４が左右に開き
ながら上方向に斜動するので、受台４，４の左右の幅は
広がりながら上方向に斜動する。この時、押圧部２６へ
の力が次第に弱まるので、ローラ２８，２８は突起部３
０，３０の前面を下方へ移動し、搭載前の最初の位置で
ある、突起部３０，３０の下面へと戻る。レバー３２の
傾きの変化に伴い、係止部３４も最初の係止位置へと戻
る。

【００１９】次に図４及び図５を用い、前輪受台の底部
４０の動きを説明する。図４は前輪が搭載されていない
場合を、図５は前輪が搭載されている場合について示
す。受台４，４の底部４０には、それぞれ多数の櫛の歯
状部材４３が形成されており、前輪搭載時には、櫛の歯
状部材４３どおしが互いに確実に噛み合い、受台４，４
の底部を形成する。そのため前輪外周凸部を挟み込んだ
りすることなく、前輪の保持を完全にする。従来は、受
台４，４間の間隙が一定間隔の直線であったため、前輪
の荷重がかかり、受け台４，４が左右からタイヤを挟み
込む際に、タイヤの底部自体をも挟み込んでしまい、受
台４，４の下降が不十分となり、タイヤの保持も不十分
なことがあった。実施例のように、受け台４，４の底部
に櫛の歯状部材を設けるることにより、タイヤの挟み込
みを防止することができる。底部の形状は、凹部と凸部
とが確実に噛み合い、平面を形成するものであればよ
く、任意のものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例のバイク駐輪装置の前輪受台を示す
要部平面図

【図２】 実施例のバイク駐輪装置の、入庫前の前輪
受台及び前輪受台のストッパの状態を示す要部側面図

【図３】 実施例のバイク駐輪装置の、入庫後の前輪
受台及び前輪受台のストッパの状態を示す要部側面図

【図４】 実施例のバイク駐輪装置の、入庫前の前輪
受台の状態を示す要部平面図

【図５】 実施例のバイク駐輪装置の、入庫後の前輪
受台の状態を示す要部平面図

【図６】 実施例のバイク駐輪装置での入庫前の状態
を示す図

【図７】 実施例のバイク駐輪装置での入庫後の状態
を示す図

【符号の説明】

０１ バイク ０２ バイクの前輪 ２ パレット ４ 前輪受台 ６ 前輪移送台 ８ パレットフレーム １０ ガイドレール １１ 搬送装置 １２ 入出庫通路 １６ 前輪受台斜動装置 ２０ 傾斜板 ２１ ピン ２２ ローラ ２３ ガイドプレート ２４ 前輪受台のストッパ ２５ 前輪受台の前端部 ２６ 押圧部 ２８ ローラ ３０ 突起部 ３２ レバー ３４ 係止部 ３６ バネ部材 ３８ 連結部材 ４０ 前輪受台の底部 ４２ 櫛の歯状部材 ４３ 櫛の歯状部材 ４４ 扉

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 往復動する前輪受台を備え、バイクの前
   輪を入出庫位置から該前輪受台へと移動させるようにし
   たバイク駐輪場の駐輪装置において、 該前輪受台を、左右に隙間を設けて分割した一対のブロ
   ックで構成し、 該一対のブロックの斜動手段を設け、該一対のブロック
   を斜め運動させるための案内部材と、該一対のブロック
   を復帰させるためのバネ部材とで、該一対のブロックを
   バイクの前輪の自重により、Ｖ字状に斜動させるように
   すると共に、 該一対のブロックの斜動を禁止するためのストッパを前
   記前輪受台に設け、バイクの前輪が該ストッパの押圧部
   を押圧すると、該ブロックの斜動の禁止を解除するよう
   にしたことを特徴とする、バイク駐輪装置。
2. 【請求項２】 前記一対のブロックのそれぞれの底部に
   凹部と凸部とを向かい合わせて形成し、前記一対のブロ
   ックが斜動しながら下降し、前記バイクの前輪を挟み込
   む時に、前記凹部と凸部とが互いに噛み合い、前記前輪
   の底部を支持するようにしたことを特徴とする、請求項
   １のバイク駐輪装置。