JP2002100434A

JP2002100434A - コネクタ

Info

Publication number: JP2002100434A
Application number: JP2000291492A
Authority: JP
Inventors: Nobuhisa Todo; 展久藤堂
Original assignee: Japan Aviation Electronics Industry Ltd
Current assignee: Japan Aviation Electronics Industry Ltd
Priority date: 2000-09-26
Filing date: 2000-09-26
Publication date: 2002-04-05
Also published as: KR20020024805A; EP1191638B1; DE60103828D1; US6461203B2; US20020037673A1; KR100446796B1; DE60103828T2; EP1191638A1

Abstract

(57)【要約】【課題】コンタクトとインシュレータとの間にクリア
ランスがなく、また、二重係止部材がコンタクトにスム
ーズに係合でき、更に、構造が簡単なコネクタを提供す
る。【解決手段】（ａ）では、インシュレータ１のコンタ
クト収容室１Ａの左端壁とコンタクト２の左端面との間
には、若干のクリアランスＣが存在する。二重係止部材
４を実線の仮係止位置から破線の本係止位置まで押し下
げると、二重係止部材の係合部４Ｂは、コンタクトの第
２スタビライザ２Ｂの傾斜面２Ｃを押圧する。したがっ
て、コンタクトは、（ｂ）のように、左方向へ移動し、
コンタクトの左端面がコンタクト収容室の左端壁と当接
したとき、コンタクトは、停止する。このとき、クリア
ランスが零となり、コンタクトは、インシュレータに対
して移動不可能（ガタが無い）な状態になるので、相手
側コネクタのコンタクト（図示せず）は、コンタクト２
に安定して接続できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二重係止機構付コ
ネクタに関し、詳しくは、コンタクトをインシュレータ
内で二重に係止（インシュレータのランスによる仮係止
と二重係止部材による本係止）するコネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】まず、特開平６−３２５８１４号公報に
記載された第１の従来のコネクタの要点を、図６〜図９
を参照して説明する。

【０００３】図６及び図７に示すように、コネクタは、
インシュレータ２１、二重係止部材（リテーナー）２
２、押え部材２３及びコンタクト２４から構成される。
二重係止部材（リテーナー）２２は、後述するように、
仮係止位置と本係止位置とのいずれかに位置する。

【０００４】インシュレータ２１は、全体的に箱型の形
状をしており、上面側に相手側コネクタとの接続ロック
を行う一対のロックレバー２５が設けられている。各ロ
ックレバー２５の一端は、インシュレータ２１の上面に
一体的に固定接続されており、他端は、自由端である。
両ロックレバー２５の自由端には、指圧部２６が設けら
れており、この指圧部２６は、インシュレータ２１の後
端側（相手側コネクタとの接続側とは反対側）に形成さ
れた額縁状肉厚部２７の切欠き部に位置して、図示しな
い相手側コネクタとの接続時に、インシュレータ２１の
内部方向に向かって一旦沈んだ後に復帰して相手側コネ
クタと係合する。

【０００５】インシュレータ２１の内部には、各コンタ
クト２４をそれぞれ仕切って収容するコンタクト収容室
２８が形成されている。コンタクト収容室２８は、上下
に２段となっており、各段には、それぞれ１１個のコン
タクト収容室２８が形成されている。上段のコンタクト
収容室２８の背面側端部は、後述する二重係止部材２２
を収容させるため、内部側に位置し、二重係止部材２３
を収容する空間２９を形成し、下段のコンタクト収容室
２８を仕切る仕切壁上に二重係止部材２２が位置する。

【０００６】また、下段のコンタクト収容室２８を仕切
る仕切壁の背面側端部は、後述する押え部材２３を収容
する分だけ内部側に引っ込んで、押え部材２３を収容す
る空間３０を形成されている。

【０００７】インシュレータ２１の額縁状肉厚部２７の
切欠き部を形成する両切欠き端面には、二重係止部材２
２の係止溝２２ｅ，２２ｆに係合する係合突起２７ａが
形成されている。図６においては左側の係合突起２７ａ
のみが現れて、反対側端面に形成されたものは斜視図の
ため隠れている。

【０００８】また、額縁状肉厚部２７の内面側であって
後端側には、後述する押え部材２３の係合突起２３ａ，
２３ｂが係合する係合窓２７ｂが形成されている。この
係合窓２７ｂも斜視図であるため左側のみが現れてお
り、他のものは隠れている。

【０００９】インシュレータ２１の内部の空間２９に収
容される二重係止部材２２は、離間して平行に対面する
上板部２２ａと下板部２２ｂとを有し、この上板部２２
ａと下板部２２ｂとの間には、所定の間隔をおいて仕切
壁が一体的に設けられており、この仕切壁によってコン
タクト挿通孔２２ｃが構成されている。このコンタクト
挿入孔２２ｃは、インシュレータ２１の上側の段のコン
タクト収容室２８と連通する。

【００１０】二重係止部材２２の上板部２２ａには、イ
ンシュレータ２１の額縁状肉厚部２７の切欠き部とロッ
クレバー２５の指圧部２６間に入り込む指圧部２２ｄ
が、２個突出形成されている。指圧部２２ｄの外側に
は、水平方向に突条２２ｇが形成されている。この突条
２２ｇの上下には、それぞれ係止溝２２ｅ，２２ｆが形
成されており、係止溝２２ｅ，２２ｆは、インシュレー
タ２１の額縁状肉厚部２７の切欠き部の端面に形成され
た係合突起２７ａと係合する。即ち、下側の係止溝２２
ｆは、二重係止部材２２が仮係止位置のときに係合突起
２７ａと係合するもので仮係止溝である。上側の係止溝
２２ｅは、二重係止部材２２が降下位置にあるときに、
即ち本係止位置のときに係合突起２７ａと係合するもの
で本係止溝である。

【００１１】次に、インシュレータ２１の空間２９に二
重係止部材２２を装填した後に、二重係止部材２２の空
間２９内からの脱出を阻止する押さえ部材２３をインシ
ュレータ２１内の空間３０に装填する。この押え部材２
３の下辺は、ヒンジ部３１を介してインシュレータ２１
の下端と一体的に接合されており、ヒンジ部３１を中心
として矢印で示す方向に押え部材２３を持上げて、押え
部材２３に形成された係合突起２３ａ，２３ｂがそれぞ
れ対応するインシュレータ２１に形成された係止窓２７
ｂに係合する。この押え部材２３にも、インシュレータ
２１の下段のコンタクト収容室２８と上段側の二重係止
部材２２のコンタクト挿通孔２２ｃに連通するコンタク
ト挿通孔２３ｃが格子状に形成されている。

【００１２】コンタクト２４には、インシュレータ２１
の内部に形成されたランス２１ａ（図８参照）と係合す
る第１の係止部２４ａと、前記二重係止部材２２と係合
する第２の係止部２４ｂが設けられている。

【００１３】次に、コンタクト２４の装填について説明
する。先ず、インシュレータ２１の額縁状肉厚部２７の
切欠き端面に形成された係合突起２７ａは、二重係止部
材２２の仮係止溝２２ｆに係合して仮係止位置にあり、
この状態でコンタクト２４を押え部材２３のコンタクト
挿入孔２３ｃからインシュレータ２１内のコンタクト収
容室２８に向けて挿入する。

【００１４】二重係止部材２２が仮係止位置にある場合
に、コンタクト２４を挿入したときは、図８に示すよう
に、インシュレータ２１の内部に形成されたランス２１
ａがコンタクト２４の第１の係止部２４ａに係合してい
るが、二重係止部材２２の上板部２２ａと下板部２２ｂ
の各下端エッジ部は、第２の係止部２４ｂの側面には係
合していない。この状態のときには、コンタクト２４は
挿抜可能である。なお、ランス２１ａをコンタクト２４
の第１の係止部２４ａから解除するには、ドライバー等
により弾力性を有するランス２１ａを変形させることに
より行うことができる。

【００１５】そして、本係止にする場合には、図９に示
すように、二重係止部材２２の上板２２ａに突出形成さ
れた指圧部２２ｄを指で押圧する。すると、二重係止部
材２２は、下降し、上板部２２ａおよび下板部２２ｂの
各エッジが、各コンタクト２４の第２の係止部２４ｂの
側面に係合する。この本係止位置に二重係止部材２２
が、移動するときには、インシュレータ２１の額縁状肉
厚部２７の切欠き端面に形成された係合突起２７ａが、
二重係止部材２２の指圧部２２ｄの側面に形成された突
条２２ｇを乗り越えて、上側の本係止溝２２ｅに係合
し、二重係止部材２２の事後の移動（上昇）を阻止す
る。

【００１６】なお、コンタクト２４が一つでも不完全挿
入である半挿入の状態であるときには、二重係止部材２
２の上板部２２ａまたは下板部２２ｂの下面がコンタク
ト２４の第２の係止部２４ｂの上面に当たり、二重係止
部材２２を本係止位置へ移動させるのを阻止する。従っ
て、コンタクト２４が一つでも半挿入であることを容易
に検出することができる。

【００１７】次に、特開平１１−１９５４５６号公報に
記載された第２の従来のコネクタの要点を、図１０〜図
１８を参照して説明する。

【００１８】コネクタの外観の構成について図１０〜図
１２を参照して説明する。図１０は、ソケット側コネク
タとピン側コネクタとの嵌合前の状態の斜視図、図１１
は、ソケット側コネクタの分解斜視図、図１２は、基板
に装着されたピン側コネクタの上部が切除された状態の
斜視図である。

【００１９】図１０及び図１１を参照すると、ソケット
側コネクタ４０は、ソケット側インシュレータ４１と、
コイルバネ４２，４２と、スライド片４３とを備えてい
る。

【００２０】スライド片４３の前端中央には、規制片４
３ａが設けられている。コイルバネ４２を案内、保持す
る突起部４３ｂは、スライド片４３に設けられている。

【００２１】ソケット側インシュレータ４１には、前端
にピンコンタクト挿入のための開口４９ａ（図１３以下
参照）を備えたコンタクト収容孔４９が、前後方向に複
数形成され、夫々の収容孔４９の内部には一端にケーブ
ル６０が接続されたソケット側コンタクト４４が夫々収
容されている。

【００２２】また、ソケット側インシュレータ４１に
は、スライド片収容孔４５が形成されており、この中
に、スライド片４３が、前後方向に摺動移動可能で、且
つコイルバネ４２によって、前方に付勢されるように収
容される。

【００２３】また、ソケット側インシュレータ４１に
は、スライド片収容孔４５の左右に、前面から後方に向
かってキー溝４６，４６が形成されている。

【００２４】図１０及び図１２を参照すると、ピン側コ
ネクタ５０は、ピン側インシュレータ５１を有してい
る。ピン側インシュレータ５１には、コネクタ収容孔５
１ａが水平方向に並んで２つ連設されている。夫々の収
容孔５１ａには、信号用のピンコンタクト５２ａ，５２
ｂ，５２ｃの一端がピン側インシュレータ５１のコネク
タ収容孔５１ａ内に、インシュレータ５１の外部からイ
ンシュレータの後壁を貫通して、突出して植設されてい
る。また、ピンコンタクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃの他
端は、ピン側インシュレータ５１の後方に延在して、Ｌ
字形に折曲がり、ロケータ５３によってその先端が揃え
られ、ねじ等によってインシュレータ５１を固定された
基板６１に設けられたスルーホール６１ａに挿入されて
いる。

【００２５】ピン側インシュレータ５１のコネクタ収容
孔５１ａの上下及び幅方向の中央部には、ロックアーム
５４，５４が水平方向に並んで設けられており、その左
右に、ソケット側インシュレータ４１のキー溝４６に挿
入されるキー５５が夫々設けられている。

【００２６】尚、図１０に示すように、ソケット側イン
シュレータ４１の上面部に設けられた突出部４１ａ及び
下面に設けられた溝４１ｂは、ピン側コネクタ５０の収
容孔５１ａ，５１ａの上面及び底面に夫々設けられた溝
５１ｂ，５１ｂ及び突出部５１ｃ，５１ｃに嵌合する。
突出部４１ａ，４１ａの間隔と溝５１ｂ，５１ｂの間
隔、及び、溝４１ｂ，４１ｂの間隔と突出部５１ｃ，５
１ｃの間隔は、ソケット側コネクタ４０とピン側コネク
タ５０との組み合わせに応じて相違し、この相違によっ
てコネクタの誤嵌合が防止される。

【００２７】このコネクタの嵌合について図１３〜図１
８を参照して説明する。図１３（ａ）は、嵌合した状態
におけるコネクタのロック機構部を主に示す水平断面
図、図１３（ｂ）は、図１３（ａ）におけるＨ−Ｈ線に
沿う断面図で、コネクタの幅方向中央部で切断したとき
の断面図、図１３（ｃ）は、コネクタの幅方向の一端付
近の部分で切断したときの断面図である。図１４〜図１
８は、嵌合の直前から嵌合の諸過程までのコネクタの状
態を示すが、図１４〜図１８の各（ａ）〜（ｃ）は、図
１３の（ａ）〜（ｃ）と同様の断面図である。

【００２８】図１３（ａ）を参照すると、ソケット側コ
ネクタ４０とピン側コネクタ５０の完全嵌合状態におい
ては、ソケット側コネクタ４０内のスライド片収容孔４
５内に、ロックアーム５４，５４が収容され、ロックア
ーム５４，５４の間の隙間にスライド片４３の規制突起
４３ａが挿入されている。また、ロックアーム５４，５
４のロックアーム突起部５４ａ，５４ａは、ソケット側
インシュレータ４１に形成された収容孔４１ｃに収容さ
れ、係合段部４１ｄに係合して、ソケット側コネクタ４
０とピン側コネクタ５０との離脱を防止している。ま
た、キー５５，５５は、キー溝４６，４６に夫々挿入さ
れている。

【００２９】図１３（ｂ）を参照すると、インシュレー
タ４１には、コイルバネ４２，４２を収容するためのば
ね収容孔４１ｅ，４１ｅが夫々設けられている。一方、
スライド片４３には、突出部４３ｂが設けられたばね収
容部４３ｃが、規制突起４３ａの上下の位置に夫々設け
られており、突出部４３ｂの周囲を含めてばね収容孔４
１ｅ、ばね収容部４３ｃの端から端までコイルバネ４２
が装着されている。

【００３０】二重係止部材４７は、ソケット側コンタク
ト４４を本係止し、押え部材４８は、二重係止部材４７
がソケット側インシュレータ４１から脱落することを防
ぐ。

【００３１】図１３（ｃ）に示すように、信号用のピン
コンタクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃは、ソケット側コン
タクト４４に夫々接触している。

【００３２】図１４（ａ），（ｂ），及び（ｃ）を参照
すると、ソケット側コネクタ４０とピン側コネクタ５０
との嵌合前の状態が示されている。ソケット側コネクタ
４０のインシュレータ４１の前面４１ｆと、ピン側コネ
クタ５０のインシュレータ５１の開口５１ｄとを互いに
突き合わせて、インシュレータ４１は、開口５１ｄを通
って、収容孔５１ａに挿入される。

【００３３】図１５（ａ），（ｂ），及び（ｃ）を参照
すると、収容孔５１ａの内壁に、ソケット側コネクタ４
０の外側のインシュレータがガイドされ、ソケット側コ
ネクタ４０がピン側コネクタ５０内に半ば嵌合した状態
であり、キー溝４６にキー５５が挿入され始まる。しか
し、各信号用のピンコンタクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃ
は、ソケット側コネクタ４０側の各コンタクト４４とは
接触していない。

【００３４】図１６（ａ），（ｂ），及び（ｃ）を参照
すると、更に、ソケット側コネクタ４０をピン側コネク
タ５０の中に押し込むことによって、ロックアーム５４
の先端の各ロックアーム突起部５４ａが、インシュレー
タ４１に形成された開口４１ｇとこれに続くガイド壁４
１ｈ，４１ｈによって互いに内側に向かって撓むように
押さえられて、弾性的に屈曲し、ガイド壁４１ｈ，４１
ｈに沿って、収容孔４１ｃ内部に入り込み、各ロックア
ーム突起部５４ａの先端が、規制突起４３ａに接触す
る。同時に、ピンコンタクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃ
は、各開口４９ａから内部に入り込み、各ソケット側コ
ンタクト４４に接触し始める。

【００３５】図１７（ａ），（ｂ），及び（ｃ）と図１
８（ａ），（ｂ），及び（ｃ）を参照すると、更に、ソ
ケット側コネクタ４０をピン側コネクタ５０の中に押し
込むと、ロックアーム５４の先端の各ロックアーム突起
部５４ａがスライド片４３の規制突起４３ａを、スライ
ド片４３を左方向に付勢するコイルバネ４２の力に抗し
て後方へ押し出す。この状態において、ソケット側コネ
クタ４０のピン側コネクタ５０に向かっての進行を中止
すると、コイルバネ４２の反力によって、ソケット側コ
ネクタ４０は、ピン側コネクタ５０から押し出される方
向に力を受ける。

【００３６】更に、ソケット側コネクタ４０をピン側コ
ネクタ５０の中に押し込むと、図１３に示したように、
各ロックアーム突起部５４ａが収容孔４１ｃに収容され
るとともに、スライド片４３は、コイルバネ４２によっ
て、常に左方向に付勢されているので、規制突起４３ａ
がロックアーム５４，５４間に入り込み、各ロックアー
ム５４の内側への撓みを規制し、各ロックアーム突起部
５４ａの内側への移動を防止し、コネクタは、完全に嵌
合する。同時に、ピンコンタクト５２ａ，５２ｂ，５２
ｃが、各コンタクト４４の夫々に接触して、コネクタが
嵌合する。ここで、任意の２本のコンタクト４４を短絡
し、これに対応するピンコンタクトの２本の導通を検知
すれば、完全にコネクタが嵌合したことが分かる。

【００３７】次に、ソケット側コネクタとピン側コネク
タとの離脱について説明する。

【００３８】図１３（ａ），（ｂ），及び（ｃ）の状態
から、スライド片４３の取っ手４３ｄを右側に移動させ
ると、一対のロックアーム突起部５４ａ間から規制突起
４３ａが引き抜かれる。次に、図１８（ａ），（ｂ），
及び（ｃ）に示すように、規制突起４３ａが引き抜か
れ、ソケット側コネクタ４０からピン側コネクタ５０を
引き抜くように移動させると、各ロックアーム突起部５
４ａは、互いに内側に曲がり、ガイド壁４１ｈを通り抜
ける。この際に、スライド片４３は離しても、規制突起
４３ａがバネ反力によって、各ロックアーム突起部５４
ａを左へ押し出す。

【００３９】次に、図１７（ａ），（ｂ），及び（ｃ）
及び図１４（ａ），（ｂ），及び（ｃ）に示すように、
さらに、各ロックアーム突起部５４ａが引き抜かれ、各
コンタクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃと、夫々のコンタク
ト４４との接触が解除される。

【００４０】更に、図１５（ａ），（ｂ），及び（ｃ）
に示すように、まず、各ロックアーム突起部５４ａが開
口４１ｇから引き抜かれ、続いて、キー５５がキー溝４
６から引き抜かれる。また、この時、信号用のピンコン
タクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃも引き抜かれ、信号用の
ピンコンタクト５２ａ，５２ｂ，５２ｃと、各ソケット
側コンタクト４４との接触が、解除される。続いて、図
１４（ａ），（ｂ），及び（ｃ）に示すように、完全に
コネクタが離脱した状態となり、嵌合が解除される。

【００４１】続いて、第３の従来のコネクタにおけるソ
ケット側コネクタ７１の要点を図１９と図２０を参照し
て説明する。

【００４２】ソケット側コネクタ７１のインシュレータ
７２の各コンタクト収容室７２Ａには、それぞれコンタ
クト７３が３段構造で収容される。各コンタクト７３に
は、中央に長方形状のスタビライザ７３Ａが、左側に接
触部７３Ｂが、それぞれ設けられ、右側に電線７４が接
続されている。また、インシュレータ７２には、二重係
止部材７５が、上下方向へ移動可能に装着されている。

【００４３】図１９（ａ）と（ｂ）に示される各コンタ
クト７３の仮係止状態においては、二重係止部材７５に
形成された突起７５Ａは、図１９（ａ）に示されるよう
に、インシュレータ７２の角部７２Ｂにロックしてい
る。したがって、二重係止部材７５は、インシュレータ
７２から抜け出ることを阻止される。

【００４４】図２０（ｂ）は、インシュレータ７２の上
段と中段の各コンタクト収容室７２Ａに、それぞれコン
タクト７３が完全に収容され、下段のコンタクト収容室
７２Ａには、コンタクト７３が完全には収容されていな
い状態を示す。この状態では、二重係止部材７５が下段
のコンタクト７３のスタビライザ７３Ａに当接するた
め、二重係止部材７５をインシュレータ７２内に押し込
むことができない。また、二重係止部材７５の下端部７
５Ｂがインシュレータ７２の下部から突出するため、ソ
ケット側コネクタ７１とピン側コネクタ（図示せず）と
は、嵌合することを防止される。

【００４５】下段のコンタクト収容室７２Ａにコンタク
ト７３が完全に収容されると、図２０（ｃ）に示される
各コンタクト７３の仮係止状態に至る。

【００４６】仮係止状態において、二重係止部材７５の
下端部７５Ｂをインシュレータ７２内に押し込むと、図
２０（ｄ）に示される本係止状態に至る。本係止状態で
は、二重係止部材７５に形成された突起７５Ｃは、図１
９（ｄ）に示されるように、インシュレータ７２の角部
７２Ｃにロックしている。したがって、二重係止部材７
５は、インシュレータ７２から抜け出ることを阻止され
る。本係止状態では、二重係止部材７５の下端部７５Ｂ
がインシュレータ７２の下部から突出していないため、
ソケット側コネクタ７１とピン側コネクタとは、嵌合す
ることができる。

【００４７】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のコネクタで
は、コネクタと相手側コネクタとを嵌合した後にロック
しても、両コネクタのいずれかのコンタクトとインシュ
レータとの間には、クリアランス（ガタ）が生じる。

【００４８】したがって、両コネクタの各コンタクト
は、相対的に移動可能である。そのため、嵌合した両コ
ネクタに振動等が発生したとき、フレッティングコロー
ジョン（微摺動摩耗）が起こる。この結果、各コンタク
トに酸化物が生じ、電気抵抗が増大するため、導通不良
となる恐れがある。また、二重係止部材は、コンタクト
にスムーズに係合し難い。

【００４９】更に、前記従来のコネクタは、構造が複雑
で、部品点数が多く、しかも、コストが高価である。

【００５０】そこで、本発明は、前記従来のコネクタの
欠点を改良し、コンタクトとインシュレータとの間にク
リアランスがなく、また、二重係止部材がコンタクトに
スムーズに係合することができ、更に、構造が簡単で、
部品点数が少なく、しかも、コストが安価なコネクタを
提供しようとするものである。

【００５１】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、次の手段を採用する。

【００５２】１．インシュレータに挿入されたコンタク
トを二重に係止するコネクタにおいて、前記コネクタ
は、前記コンタクトの挿入方向と直交する方向に仮係止
位置と本係止位置との間を移動可能に、かつ、前記各係
止位置で前記インシュレータに保持される二重係止部材
を有し、前記二重係止部材は、前記コンタクトが不完全
に挿入されたときには、前記コンタクトのスタビライザ
に当接して前記仮係止位置から前記本係止位置への移動
を阻止され、前記コンタクトが完全に挿入されたときに
は、前記仮係止位置から前記本係止位置へ移動すること
ができ、かつ、前記コンタクトのスタビライザと係合し
て前記コンタクトの長手方向のガタツキを防止する係合
部を有し、前記コンタクトのスタビライザは、前記二重
係止部材の係合部をガイドするガイド部を有するコネク
タ。

【００５３】２．前記ガイド部は傾斜面である前記１記
載のコネクタ。

【００５４】３．前記コンタクトのスタビライザは弾性
変形可能である前記１又は２記載のコネクタ。

【００５５】４．前記二重係止部材の係合部にスリット
が形成され、前記係合部は弾性変形可能である前記１，
２又は３記載のコネクタ。

【００５６】５．前記二重係止部材の係合部に溝が形成
され、前記溝は前記コンタクトのスタビライザを挟み込
み、前記コンタクトの長手方向と直交する方向のガタツ
キを防止する前記１，２，３又は４記載のコネクタ。

【００５７】

【発明の実施の形態】本発明の４つの実施の形態例の二
重係止機構付コネクタについて説明する。ただし、説明
は、主として各実施の形態例の特有な部分について行な
い、第１〜第３の従来のコネクタと同様な部分について
は省略する。

【００５８】まず、第１実施の形態例について図１を参
照して説明すると、図１（ａ）において、ソケット側の
インシュレータ１に形成された複数のコンタクト収容室
１Ａには、それぞれソケット側のコンタクト２が収容さ
れる。コンタクト２の中央上部には、略台形状の第１ス
タビライザ２Ａと第２スタビライザ２Ｂとが形成され、
コンタクト２の右端部には、電線３が接続されている。
インシュレータ１は、ポリマーアロイ等の弾力性を有す
るプラスチックから製造される。

【００５９】第２スタビライザ２Ｂの傾斜面２Ｃと垂直
面２Ｄに沿って、図１（ｃ）に示されるように、スリッ
ト２Ｅが形成されている。また、二重係止部材４にも、
図１（ｄ）に示されるように、スリット４Ａが形成され
ている。スリット２Ｅとスリット４Ａとは、それぞれ第
２スタビライザ２Ｂと二重係止部材４とが弾性変形し易
いように形成されているのである。

【００６０】図１（ａ）の状態では、インシュレータ１
のコンタクト収容室１Ａの左端壁とコンタクト２の左端
面との間には、若干のクリアランスＣが存在する。この
状態で、二重係止部材４を実線の仮係止位置から破線の
本係止位置まで押し下げると、二重係止部材４の左下端
の係合部４Ｂは、第２スタビライザ２Ｂの傾斜面２Ｃを
押圧する。したがって、コンタクト２は、図１（ｂ）に
示されるように、左方向へ移動し、コンタクト２の左端
面がコンタクト収容室１Ａの左端壁と当接したとき、コ
ンタクト２は、停止する。このとき、クリアランスＣが
零となり、コンタクト２は、インシュレータ１に対して
移動不可能（ガタが無い）な状態になるので、ピン側コ
ネクタのコンタクト（図示せず）は、コンタクト２に安
定して接続することができる。

【００６１】次に、第２実施の形態例について図２を参
照して説明する。ソケット側のインシュレータ１には、
弾性変形することができるランス１Ｂが形成され、ラン
ス１Ｂの先端部に一対の先端片１Ｃ，１Ｄが略Ｖ字状に
形成されている。コンタクト２には、第１スタビライザ
２Ａに傾斜面２Ｆが形成され、また、傾斜面２Ｆに連続
して凹部２Ｇが形成されている。

【００６２】図２（ａ）は、ランス１Ｂの先端片１Ｃが
コンタクト２の凹部２Ｇに挿入されている仮係止状態を
示す。この状態では、前述した第１実施の形態例と同様
に、二重係止部材４を押し下げることができる。二重係
止部材４を押し下げると、コンタクト２が左方向へ移動
するため、ランス１Ｂの先端片１Ｃは、第１スタビライ
ザ２Ａの傾斜面２Ｆにガイドされて頂上面２Ｈに至る。
仮係止状態において、ランス１Ｂをコンタクト２から解
除する場合には、ドライバー等の先端を一対の先端片１
Ｃ，１Ｄの間に挿入して、先端片１Ｄを持ち上げる。す
ると、先端片１Ｄは、凹部２Ｇから脱出する。

【００６３】図２（ｂ）は、コンタクト２がインシュレ
ータのコンタクト収容室（図示せず）内に途中まで挿入
された状態を示す。すなわち、コンタクト２は、ランス
１Ｂにより仮係止される位置まで挿入されていない。こ
の状態では、二重係止部材４を押し下げようとしても、
その下端面が第２スタビライザ２Ｂの頂上面２Ｉに突き
当たるため、二重係止部材４を押し下げることができな
い。

【００６４】続いて、第３実施の形態例について図３を
参照して説明する。二重係止部材４の左下端付近に溝４
Ｃを形成する。二重係止部材４を押し下げたとき、溝４
Ｃは、第２スタビライザ２Ｂの傾斜面２Ｃを挟み込み、
また、溝４Ｃの角部４Ｄは、傾斜面２Ｃを左方向へ押す
ため、コンタクト２は、前述した第１実施の形態例と同
様に、左方向へ移動する。したがって、コンタクト２
は、長手方向と直交する方向（紙面に直角な方向）に
も、ガタつくことがない。

【００６５】更に、第４実施の形態例について図４と図
５を参照して説明する。

【００６６】まず、ソケット側コネクタ１１について図
４を参照して説明すると、インシュレータ１２の各コン
タクト収容室１２Ａには、それぞれコンタクト１３が３
段構造で収容される。各コンタクト１３のスタビライザ
１３Ａには、傾斜面１３Ｂが形成され、また、各コンタ
クト１３には、電線１４が接続されている。更に、イン
シュレータ１２には、二重係止部材１５が、上下方向へ
移動可能に装着されている。

【００６７】図４（ｂ）の仮係止状態では、インシュレ
ータ１２のコンタクト収容室１２Ａの左端壁とコンタク
ト１３の左端面との間には、若干のクリアランスＣが存
在する。この状態で、二重係止部材１５を図４（ｃ）に
示される本係止位置まで押し上げると、二重係止部材１
５の一端部１５Ａがコンタクト１３の傾斜面１３Ｂに傾
斜方向の力Ｆ１を与える。力Ｆ１は、前方向の力Ｆ２と
上方向の力Ｆ３とに分力される。力Ｆ２により、コンタ
クト１３は左方向へ移動し、コンタクト１３の左端面が
コンタクト収容室１２Ａの左端壁と当接したとき、コン
タクト１３は、停止する。このとき、クリアランスＣが
零となり、コンタクト１３は、インシュレータ１２に対
して移動不可能（ガタが無い）な状態になる。

【００６８】次に、ソケット側コネクタ１１とピン側コ
ネクタ１６との嵌合について図５を参照して説明する。
ピン側コネクタ１６のインシュレータ１７には、コンタ
クト１８が３段構造で保持されている。図５に示される
嵌合状態では、ピン側コネクタ１６の各コンタクト１８
の先端部とソケット側コネクタ１１の各コンタクト１３
の接触部１３Ｃとは、接触している。また、二重係止部
材１５の下端には、図４（ａ），（ｂ）に示されるよう
に、弾性変形可能な突出部１５Ｂが形成されている。両
コネクタ１１，１６が嵌合するとき、ピン側コネクタ１
６のインシュレータ１７の下方の先端部内面１７Ａは、
突出部１５Ｂと当接し、突出部１５Ｂを弾性変形させ
る。この結果、二重係止部材１５のインシュレータ１２
に対する上下方向（図５における）のガタツキを防止す
ることができる。

【００６９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、次の効果を奏することができる。

【００７０】１．コンタクトのスタビライザのガイド部
と二重係止部材の係合部とがスムーズに係合し、また、
インシュレータに挿入されたコンタクトの長手方向への
ガタツキを防止できる。したがって、コネクタが相手側
コネクタと嵌合した後に、振動等が発生したとき、コン
タクトと相手側コンタクトとの間にフレッティングコロ
ージョン（微摺動摩耗）が起きない。

【００７１】２．二重係止部材の係止部に形成された溝
がコンタクトのスタビライザを挟み込むことにより、コ
ンタクトの長手方向と直交する方向のガタツキを防止で
きる。

【００７２】３．コネクタの構造が簡単で、部品点数が
少なく、しかも、コストが安価である。

【００７３】４．コンタクトがインシュレータに不完全
に挿入された状態では、二重係止部材を操作することが
できないため、不完全挿入状態と仮係止状態と本係止状
態とを容易に判別することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態例のコネクタの諸断面
図であり、（ａ）はコンタクトの仮係止状態、（ｂ）は
コンタクトの本係止状態、（ｃ）はコンタクトの第２ス
タビライザの拡大図、（ｄ）は二重係止部材の拡大図
を、それぞれ示す。

【図２】本発明の第２実施の形態例のコネクタの断面図
であり、（ａ）はコンタクトの仮係止状態、（ｂ）はコ
ンタクトがインシュレータに不完全に挿入された状態
を、それぞれ示す。

【図３】本発明の第３実施の形態例のコネクタの諸図で
あり、（ａ）はコンタクトの仮係止状態の断面図、
（ｂ）は二重係止部材の側面図、（ｃ）は二重係止部材
の断面図を、それぞれ示す。

【図４】本発明の第４実施の形態例のコネクタにおける
ソケット側コネクタの諸図であり、（ａ）はコンタクト
の正面図（ただし、一部は断面図）、（ｂ）はソケット
側コネクタの仮係止状態の断面図、（ｃ）はソケット側
コネクタの本係止状態の断面図を、それぞれ示す。

【図５】本発明の第４実施の形態例のコネクタの嵌合状
態を示す断面図であり、（ａ）は一断面図、（ｂ）は他
断面図を、それぞれ示す。

【図６】第１の従来のコネクタの分解斜視図である。

【図７】第１の従来のコネクタの組立斜視図である。

【図８】第１の従来のコネクタにコンタクトが挿入さ
れ、二重係止部材が仮係止位置にある状態の要部の断面
図である。

【図９】第１の従来のコネクタにコンタクトが挿入さ
れ、二重係止部材が本係止位置にある状態の要部の断面
図である。

【図１０】第２の従来のコネクタの嵌合前の斜視図であ
る。

【図１１】第２の従来のコネクタにおけるソケット側コ
ネクタの分解斜視図である。

【図１２】基板に装着された第２の従来のコネクタにお
けるピン側コネクタの上部が切除された状態の斜視図で
ある。

【図１３】第２の従来のコネクタの嵌合時の諸断面図で
あり、（ａ）は部分横断面図、（ｂ）は（ａ）における
Ｈ−Ｈ線に沿う断面図、（ｃ）は他の縦断面図を、それ
ぞれ示す。

【図１４】第２の従来のコネクタの嵌合直前の諸断面図
であり、（ａ）は部分横断面図、（ｂ）は縦断面図、
（ｃ）は他の縦断面図を、それぞれ示す。

【図１５】第２の従来のコネクタの第１嵌合過程の諸断
面図であり、（ａ）は部分横断面図、（ｂ）は縦断面
図、（ｃ）は他の縦断面図を、それぞれ示す。

【図１６】第２の従来のコネクタの第２嵌合過程の諸断
面図であり、（ａ）は部分横断面図、（ｂ）は縦断面
図、（ｃ）は他の縦断面図を、それぞれ示す。

【図１７】第２の従来のコネクタの第３嵌合過程の諸断
面図であり、（ａ）は部分横断面図、（ｂ）は縦断面
図、（ｃ）は他の縦断面図を、それぞれ示す。

【図１８】第２の従来のコネクタの第４嵌合過程の諸断
面図であり、（ａ）は部分横断面図、（ｂ）は縦断面
図、（ｃ）は他の縦断面図を、それぞれ示す。

【図１９】第３の従来のコネクタにおけるソケット側コ
ネクタの二重係止部材の諸位置であり、（ａ）は仮係止
状態における一断面図、（ｂ）は仮係止状態における他
断面図、（ｃ）は本係止状態における一断面図、（ｄ）
は本係止状態における他断面図を、それぞれ示す。

【図２０】第３の従来のコネクタにおけるソケット側コ
ネクタの諸図であり、（ａ）はコンタクトの正面図（た
だし、一部は断面図）、（ｂ）はコンタクトがインシュ
レータに完全には収容されていない状態の断面図、
（ｃ）はソケット側コネクタの仮係止状態の断面図、
（ｄ）はソケット側コネクタの本係止状態の断面図を、
それぞれ示す。

【符号の説明】

１インシュレータ１Ａコンタクト収容室１Ｂランス１Ｃ先端片１Ｄ先端片２コンタクト２Ａ第１スタビライザ２Ｂ第２スタビライザ２Ｃ傾斜面２Ｄ垂直面２Ｅスリット２Ｆ傾斜面２Ｇ凹部２Ｈ頂上面２Ｉ頂上面３電線４二重係止部材４Ａスリット４Ｂ係合部４Ｃ溝４Ｄ角部１１ソケット側コネクタ１２インシュレータ１２Ａコンタクト収容室１３コンタクト１３Ａスタビライザ１３Ｂ傾斜面１３Ｃ接触部１４電線１５二重係止部材１５Ａ一端部１５Ｂ突出部１６ピン側コネクタ１７インシュレータ１７Ａ先端部内面１８コンタクトＣクリアランス（ガタ）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インシュレータに挿入されたコンタクト
を二重に係止するコネクタにおいて、前記コネクタは、前記コンタクトの挿入方向と直交する
方向に仮係止位置と本係止位置との間を移動可能に、か
つ、前記各係止位置で前記インシュレータに保持される
二重係止部材を有し、前記二重係止部材は、前記コンタクトが不完全に挿入さ
れたときには、前記コンタクトのスタビライザに当接し
て前記仮係止位置から前記本係止位置への移動を阻止さ
れ、前記コンタクトが完全に挿入されたときには、前記
仮係止位置から前記本係止位置へ移動することができ、
かつ、前記コンタクトのスタビライザと係合して前記コ
ンタクトの長手方向のガタツキを防止する係合部を有
し、前記コンタクトのスタビライザは、前記二重係止部材の
係合部をガイドするガイド部を有することを特徴とする
コネクタ。
【請求項２】前記ガイド部は傾斜面であることを特徴
とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】前記コンタクトのスタビライザは弾性変
形可能であることを特徴とする請求項１又は２記載のコ
ネクタ。
【請求項４】前記二重係止部材の係合部にスリットが
形成され、前記係合部は弾性変形可能であることを特徴
とする請求項１，２又は３記載のコネクタ。
【請求項５】前記二重係止部材の係合部に溝が形成さ
れ、前記溝は前記コンタクトのスタビライザを挟み込
み、前記コンタクトの長手方向と直交する方向のガタツ
キを防止することを特徴とする請求項１，２，３又は４
記載のコネクタ。