JP2002089274A - 内燃機関のインタークーラにおけるオイル抽出装置 - Google Patents
内燃機関のインタークーラにおけるオイル抽出装置Info
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ターボ過給機６のブロワー圧縮機８から
内燃機関１への吸気通路１１中に設けたインタークーラ
１３におけるケース１４内に蓄積するオイルを、前記内
燃機関１に対する吸入空気制御弁４の下流側にオイル抽
出通路１９を介して確実・円滑に抽出する。 【解決手段】 前記ケース１４の内面のうち前記オイル
抽出通路１９におけるケース１４内への開口部に近接す
る部位に隆起部２１を設ける。
内燃機関１への吸気通路１１中に設けたインタークーラ
１３におけるケース１４内に蓄積するオイルを、前記内
燃機関１に対する吸入空気制御弁４の下流側にオイル抽
出通路１９を介して確実・円滑に抽出する。 【解決手段】 前記ケース１４の内面のうち前記オイル
抽出通路１９におけるケース１４内への開口部に近接す
る部位に隆起部２１を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気ターボ過給機
を備えた内燃機関において、その吸気系に設けられてい
るインダークーラにおけるケース内に溜まるオイルを抜
き取るためのオイル抽出装置に関するものである。
を備えた内燃機関において、その吸気系に設けられてい
るインダークーラにおけるケース内に溜まるオイルを抜
き取るためのオイル抽出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、排気ターボ過給機を備えた内燃
機関においては、そのシリンダヘッドカバー又はクラン
クケース内に溜まるブローバイガスを、前記排気ターボ
過給機におけるブロワー圧縮機への空気吸い込み側に抽
出するようにしているから、このブローバイガス中に含
まれるオイルが、前記排気ターボ過給機におけるブロワ
ー圧縮機から内燃機関への吸気通路の途中に設けられて
いるインタークーラにおけるケース内で分離して、この
ケース内に蓄積することになる。
機関においては、そのシリンダヘッドカバー又はクラン
クケース内に溜まるブローバイガスを、前記排気ターボ
過給機におけるブロワー圧縮機への空気吸い込み側に抽
出するようにしているから、このブローバイガス中に含
まれるオイルが、前記排気ターボ過給機におけるブロワ
ー圧縮機から内燃機関への吸気通路の途中に設けられて
いるインタークーラにおけるケース内で分離して、この
ケース内に蓄積することになる。
【０００３】そこで、従来は、例えば、特開平８−１０
０６６１号公報等に記載しているように、前記インター
クーラにおけるケースの内底面と、内燃機関への吸気管
路における吸入空気制御弁より下流側の部位との間をオ
イル抽出通路にて接続し、前記インタークーラのケース
内に蓄積されるオイルを、前記吸入空気制御弁より下流
における吸気負圧にて前記ケース内から吸い出すように
構成している。
０６６１号公報等に記載しているように、前記インター
クーラにおけるケースの内底面と、内燃機関への吸気管
路における吸入空気制御弁より下流側の部位との間をオ
イル抽出通路にて接続し、前記インタークーラのケース
内に蓄積されるオイルを、前記吸入空気制御弁より下流
における吸気負圧にて前記ケース内から吸い出すように
構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記インター
クーラにおけるケースの内部には、空気が流れていて、
この空気の流れにより、インタークーラのケース内に蓄
積されるオイルのうち大部分は、前記ケースの内面に押
し付けられて薄い膜状になり内面に沿って流れている状
態になっているから、前記のように、吸入空気制御弁よ
り下流側へのオイル抽出通路を、インタークーラのケー
スにおける内底面に開口するという構成のみでは、前記
ケース内に蓄積するオイルを円滑且つ効果的に吸い出す
ことができず、ケース内に蓄積されるオイルの量が多く
なるという問題があった。
クーラにおけるケースの内部には、空気が流れていて、
この空気の流れにより、インタークーラのケース内に蓄
積されるオイルのうち大部分は、前記ケースの内面に押
し付けられて薄い膜状になり内面に沿って流れている状
態になっているから、前記のように、吸入空気制御弁よ
り下流側へのオイル抽出通路を、インタークーラのケー
スにおける内底面に開口するという構成のみでは、前記
ケース内に蓄積するオイルを円滑且つ効果的に吸い出す
ことができず、ケース内に蓄積されるオイルの量が多く
なるという問題があった。
【０００５】本発明は、この問題を解消することを技術
的課題とするものである。
的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「排気ターボ過給機におけるブロワー
圧縮機から内燃機関に対する吸入空気制御弁に至る吸気
通路中にインタークーラを設け、このインタークーラに
おけるケースに、前記吸入空気制御弁より下流側へのオ
イル抽出通路を、当該オイル抽出通路が前記ケース内に
開口するように接続して成るオイル抽出装置において、
前記ケースの内面のうち前記オイル抽出通路におけるケ
ース内への開口部に近接する部位に、隆起部を設け
る。」という構成にした。
るため本発明は、「排気ターボ過給機におけるブロワー
圧縮機から内燃機関に対する吸入空気制御弁に至る吸気
通路中にインタークーラを設け、このインタークーラに
おけるケースに、前記吸入空気制御弁より下流側へのオ
イル抽出通路を、当該オイル抽出通路が前記ケース内に
開口するように接続して成るオイル抽出装置において、
前記ケースの内面のうち前記オイル抽出通路におけるケ
ース内への開口部に近接する部位に、隆起部を設け
る。」という構成にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】インタークーラのケース内に蓄積
されるオイルは、その大部分がケース内に存在する空気
の流れのために当該ケースの内面に押し付けられて薄い
膜状になり内面に沿って流れいるような状態になってい
ても、この内面に隆起部を設けると、この隆起部に近接
する部分では、空気の流れに淀み又は渦流部分ができ
て、この淀み又は渦流部分では、前記オイルの膜厚が厚
くなる。
されるオイルは、その大部分がケース内に存在する空気
の流れのために当該ケースの内面に押し付けられて薄い
膜状になり内面に沿って流れいるような状態になってい
ても、この内面に隆起部を設けると、この隆起部に近接
する部分では、空気の流れに淀み又は渦流部分ができ
て、この淀み又は渦流部分では、前記オイルの膜厚が厚
くなる。
【０００８】そこで、前記隆起部を、吸入空気制御弁よ
り下流側へのオイル抽出通路におけるインタクーラのケ
ース内への開口部に近接する部位に設けることにより、
前記ケース内に蓄積されるオイルを、その膜厚さを厚く
した状態で、円滑且つ効果的に吸い出すことができるか
ら、インタークーラのケース内に蓄積されるオイルの量
を、大幅に少なくできる効果を有する。
り下流側へのオイル抽出通路におけるインタクーラのケ
ース内への開口部に近接する部位に設けることにより、
前記ケース内に蓄積されるオイルを、その膜厚さを厚く
した状態で、円滑且つ効果的に吸い出すことができるか
ら、インタークーラのケース内に蓄積されるオイルの量
を、大幅に少なくできる効果を有する。
【０００９】特に、オイル抽出通路のインタクーラにお
けるケース内への開口部は、エンジンルーム内への搭載
の関係等よりケースの側面に位置することが多いが、こ
の場合には、請求項２に記載したように、前記オイル抽
出通路におけるケース内の開口部、及び、これに近接す
る隆起部を、ケースにおける側面のうち内底面に近接す
る部位に設けることにより、ケースの内底面に溜まるオ
イルも一緒に吸い出すことができるから、インタークー
ラのケース内に蓄積されるオイルの量を一層少なくでき
るのである。
けるケース内への開口部は、エンジンルーム内への搭載
の関係等よりケースの側面に位置することが多いが、こ
の場合には、請求項２に記載したように、前記オイル抽
出通路におけるケース内の開口部、及び、これに近接す
る隆起部を、ケースにおける側面のうち内底面に近接す
る部位に設けることにより、ケースの内底面に溜まるオ
イルも一緒に吸い出すことができるから、インタークー
ラのケース内に蓄積されるオイルの量を一層少なくでき
るのである。
【００１０】ところで、前記インタークーラは、その軽
量化を図ること等のために、当該インタークーラにおけ
るケースをアルミニウム等の金属板製にすることが多
く、この場合には、前記ケースを、縦方向に延びる分割
面に沿って、本体ケースと、蓋体との左右二つ割りにし
て、その各々をプレス成形し、次いで、この本体ケース
と蓋体とを、その全周囲にわたって蝋付け溶接すること
によって接合するという構成にしている。
量化を図ること等のために、当該インタークーラにおけ
るケースをアルミニウム等の金属板製にすることが多
く、この場合には、前記ケースを、縦方向に延びる分割
面に沿って、本体ケースと、蓋体との左右二つ割りにし
て、その各々をプレス成形し、次いで、この本体ケース
と蓋体とを、その全周囲にわたって蝋付け溶接すること
によって接合するという構成にしている。
【００１１】そして、この構成の金属板製のケースにお
いて、前記オイル抽出通路におけるケース内の開口部
を、ケースにおける蓋体のうちケースの内底面に近接す
る部位に設けた場合、ケースの全周にわたっての蝋付け
溶接に際して、蝋材の一部がケース内に流れ込むこと
で、蓋体に接続されているオイル抽出通路における開口
部を、前記蝋材の流れ込みにて塞ぐという頻度が高く、
従って、製造に際しての不良品の発生率が高いという問
題があった。
いて、前記オイル抽出通路におけるケース内の開口部
を、ケースにおける蓋体のうちケースの内底面に近接す
る部位に設けた場合、ケースの全周にわたっての蝋付け
溶接に際して、蝋材の一部がケース内に流れ込むこと
で、蓋体に接続されているオイル抽出通路における開口
部を、前記蝋材の流れ込みにて塞ぐという頻度が高く、
従って、製造に際しての不良品の発生率が高いという問
題があった。
【００１２】これに対して、本発明は、請求項３に記載
したように、前記オイル抽出通路におけるケース内への
開口部を、蓋体の内面より突出するという構成にしたも
のである。
したように、前記オイル抽出通路におけるケース内への
開口部を、蓋体の内面より突出するという構成にしたも
のである。
【００１３】これにより、ケースの全周にわたっての蝋
付け溶接に際して、蝋材の一部がケース内に流れ込んで
も、この蝋材にて、前記オイル抽出通路におけるケース
内の開口部を塞ぐことを、当該開口部を、蓋体の内面よ
り突出することで確実に阻止できるから、インタークー
ラにおけるケースを金属板製にする場合に、製造に際し
ての不良品を発生率を大幅に低減できるのである。
付け溶接に際して、蝋材の一部がケース内に流れ込んで
も、この蝋材にて、前記オイル抽出通路におけるケース
内の開口部を塞ぐことを、当該開口部を、蓋体の内面よ
り突出することで確実に阻止できるから、インタークー
ラにおけるケースを金属板製にする場合に、製造に際し
ての不良品を発生率を大幅に低減できるのである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図４の図面について説明する。
１〜図４の図面について説明する。
【００１５】この図において、符号１は、複数の気筒を
備えたディーゼル機関を示し、このディーゼル機関１に
おける一方の長手側面には吸気マニホールド２が、他方
の長手側面には排気マニホールド３が各々接合され、ま
た、前記吸気マニホールド２には、ディーゼル機関１の
アイドリング及び減速運転のときにおいて閉じるように
した吸入空気制御弁４が接続され、更にまた、前記吸気
マニホールド２と前記排気マニホールド３との間は、排
気ガスの一部を吸気系に還流するための排気ガス還流管
路５にて接続されている。
備えたディーゼル機関を示し、このディーゼル機関１に
おける一方の長手側面には吸気マニホールド２が、他方
の長手側面には排気マニホールド３が各々接合され、ま
た、前記吸気マニホールド２には、ディーゼル機関１の
アイドリング及び減速運転のときにおいて閉じるように
した吸入空気制御弁４が接続され、更にまた、前記吸気
マニホールド２と前記排気マニホールド３との間は、排
気ガスの一部を吸気系に還流するための排気ガス還流管
路５にて接続されている。
【００１６】符号６は、排気タービン７とブロワー圧縮
機８とを直結して成る排気ターボ過給機を示し、その排
気タービン７には、前記排気マニホールド３が接続され
ている。
機８とを直結して成る排気ターボ過給機を示し、その排
気タービン７には、前記排気マニホールド３が接続され
ている。
【００１７】一方、前記ブロワー圧縮機８における吸い
込み側には、エアクリーナ９からの空気ダクト１０が、
吐出側には、前記吸気マニホールド２における吸入空気
制御弁４への吸気通路１１が各々接続されている一方、
前記エアクリーナ９からブロワー圧縮機８への空気ダク
ト１０には、前記ディーゼル機関１からのブローバイガ
ス抽出通路１２が接続されている。
込み側には、エアクリーナ９からの空気ダクト１０が、
吐出側には、前記吸気マニホールド２における吸入空気
制御弁４への吸気通路１１が各々接続されている一方、
前記エアクリーナ９からブロワー圧縮機８への空気ダク
ト１０には、前記ディーゼル機関１からのブローバイガ
ス抽出通路１２が接続されている。
【００１８】符号１３は、前記吸気通路１１中に設けら
れたインタークーラを示し、このインタークーラ１３
は、アルミニウム等の金属板製のケース１４と、このケ
ース１４内に設けた水冷式の冷却器１５とから成り、前
記ケース１４は、縦方向に延びる分割面に沿って、前記
冷却器１５を内蔵する深さの深い本体ケース１４ａと、
深さの浅い蓋体１４ｂとの左右二つ割りにして、その各
々をプレス成形し、次いで、この本体ケース１４ａと蓋
体１４ｂとを、その全周囲にわたって蝋付け溶接するこ
とによって接合するという構成にしている。なお、前記
蝋付け溶接した蝋材を符号２２にて示す。また、冷却器
１５は、本体ケース１４ａと蓋体１４ｂとの両方に跨が
って内蔵するように構成しても良い。
れたインタークーラを示し、このインタークーラ１３
は、アルミニウム等の金属板製のケース１４と、このケ
ース１４内に設けた水冷式の冷却器１５とから成り、前
記ケース１４は、縦方向に延びる分割面に沿って、前記
冷却器１５を内蔵する深さの深い本体ケース１４ａと、
深さの浅い蓋体１４ｂとの左右二つ割りにして、その各
々をプレス成形し、次いで、この本体ケース１４ａと蓋
体１４ｂとを、その全周囲にわたって蝋付け溶接するこ
とによって接合するという構成にしている。なお、前記
蝋付け溶接した蝋材を符号２２にて示す。また、冷却器
１５は、本体ケース１４ａと蓋体１４ｂとの両方に跨が
って内蔵するように構成しても良い。
【００１９】そして、前記ケース１４における蓋体１４
ａには、前記ブロワー圧縮機８からの吸気入り口１６
と、前記吸入空気制御弁４への吸気出口１７とが設けら
れ、また、この蓋体１４ａのうち、前記ケース１４にお
ける底面板１４′に近接する部位には、前記吸入空気制
御弁４より下流側におけるポート１８にオイル抽出通路
１９を介して接続したオイル抽出口２０が、ケース１４
内に蓋板１４ａの内面から適宜寸法Ｈ（約１ｍｍ程度）
だけ突出して開口するように設けられ、更にまた、この
蓋体１４ａにおける内面のうち前記オイル抽出口２０に
近接する部位に、蓋体１４ａの一部を凹ませて成る隆起
部２１が設けられている。
ａには、前記ブロワー圧縮機８からの吸気入り口１６
と、前記吸入空気制御弁４への吸気出口１７とが設けら
れ、また、この蓋体１４ａのうち、前記ケース１４にお
ける底面板１４′に近接する部位には、前記吸入空気制
御弁４より下流側におけるポート１８にオイル抽出通路
１９を介して接続したオイル抽出口２０が、ケース１４
内に蓋板１４ａの内面から適宜寸法Ｈ（約１ｍｍ程度）
だけ突出して開口するように設けられ、更にまた、この
蓋体１４ａにおける内面のうち前記オイル抽出口２０に
近接する部位に、蓋体１４ａの一部を凹ませて成る隆起
部２１が設けられている。
【００２０】なお、この隆起部２１は、図示のように、
蓋体１４ａの一部を凹ませて形成することに代えて、別
の部材を蝋付け溶接等にて固着することによって設ける
ようにしても良い。また、この隆起部２１は、図４に示
すように、オイル抽出口２０を挟んで吸気入り口１６と
反対側の部位に設けること、換言すると、オイル抽出口
２０を、隆起部２１と吸気入り口１６との間に設けるこ
とに代えて、図４に二点鎖線で示すように、前記隆起部
２１を、オイル抽出口２０と吸気入り口１６との間に設
けるという構成にしても良いのである。
蓋体１４ａの一部を凹ませて形成することに代えて、別
の部材を蝋付け溶接等にて固着することによって設ける
ようにしても良い。また、この隆起部２１は、図４に示
すように、オイル抽出口２０を挟んで吸気入り口１６と
反対側の部位に設けること、換言すると、オイル抽出口
２０を、隆起部２１と吸気入り口１６との間に設けるこ
とに代えて、図４に二点鎖線で示すように、前記隆起部
２１を、オイル抽出口２０と吸気入り口１６との間に設
けるという構成にしても良いのである。
【００２１】この構成において、ディーゼル機関１にお
けるブローバイガスは、ブロワー圧縮機８への空気ダク
ト１０に吸い込まれ、ブローバイガス圧縮機８及びイン
タークーラ１３を経て前記ディーゼル機関１の吸気系に
導入される。
けるブローバイガスは、ブロワー圧縮機８への空気ダク
ト１０に吸い込まれ、ブローバイガス圧縮機８及びイン
タークーラ１３を経て前記ディーゼル機関１の吸気系に
導入される。
【００２２】このブローバイガスに含まれているオイル
は、前記インタークーラ１３におけるケース１４内で分
離し、このケース１４内に蓄積される。この場合におい
て、前記インタークーラ１３におけるケース１４内に
は、その吸気入り口１６から吸気出口１７に向かう空気
の流れが存在することにより、このケース１４内に蓄積
されるオイルの大部分は、前記空気の流れのために当該
ケース１４における本体ケース１４ａ及び蓋体１４ｂの
内面に押し付けられて薄い膜状になり、これらの内面に
沿って流れいるような状態になっている。
は、前記インタークーラ１３におけるケース１４内で分
離し、このケース１４内に蓄積される。この場合におい
て、前記インタークーラ１３におけるケース１４内に
は、その吸気入り口１６から吸気出口１７に向かう空気
の流れが存在することにより、このケース１４内に蓄積
されるオイルの大部分は、前記空気の流れのために当該
ケース１４における本体ケース１４ａ及び蓋体１４ｂの
内面に押し付けられて薄い膜状になり、これらの内面に
沿って流れいるような状態になっている。
【００２３】しかし、前記蓋板１４ｂ内面に隆起部２１
を設けることにより、この隆起部２１に近接する部分で
は、空気の流れに淀み又は渦流部分ができて、この淀み
又は渦流部分では、前記オイルの膜厚が厚くなる。
を設けることにより、この隆起部２１に近接する部分で
は、空気の流れに淀み又は渦流部分ができて、この淀み
又は渦流部分では、前記オイルの膜厚が厚くなる。
【００２４】そこで、この隆起部２１に近接する部位
に、吸入空気制御弁４より下流側へのオイル抽出通路１
９を接続したオイル抽出口２０を開口することにより、
前記ケース１４内に蓄積されるオイルを、その膜厚さを
厚くした状態で、円滑且つ効果的に吸い出すことができ
るのであり、しかも、このオイル抽出口２０を、ケース
１４における底面板１４′に近接する部位に位置するこ
とにより、ケース１４の内底面に溜まるオイルも一緒に
吸い出すことができるのである。
に、吸入空気制御弁４より下流側へのオイル抽出通路１
９を接続したオイル抽出口２０を開口することにより、
前記ケース１４内に蓄積されるオイルを、その膜厚さを
厚くした状態で、円滑且つ効果的に吸い出すことができ
るのであり、しかも、このオイル抽出口２０を、ケース
１４における底面板１４′に近接する部位に位置するこ
とにより、ケース１４の内底面に溜まるオイルも一緒に
吸い出すことができるのである。
【００２５】また、前記オイル抽出口２０は、ケース１
４内に、蓋体１４ｂの内面から適宜寸法Ｈだけ突出して
開口していることにより、前記ケース１４における本体
ケース１４ａと蓋体１４ｂとを蝋付け溶接にて接合する
に際して、蝋材の一部が蓋体１４ｂの内側に流れ込んで
も、この蝋材にて前記オイル抽出口２０の開口部か塞が
れることを確実に阻止することができる。
４内に、蓋体１４ｂの内面から適宜寸法Ｈだけ突出して
開口していることにより、前記ケース１４における本体
ケース１４ａと蓋体１４ｂとを蝋付け溶接にて接合する
に際して、蝋材の一部が蓋体１４ｂの内側に流れ込んで
も、この蝋材にて前記オイル抽出口２０の開口部か塞が
れることを確実に阻止することができる。
【００２６】なお、本発明は、前記実施の形態のディー
ゼル機関に限らず、他の内燃機関にも適用できることは
いうまでもない。
ゼル機関に限らず、他の内燃機関にも適用できることは
いうまでもない。
【００２７】また、前記のように構成することにより、
吸入空気制御弁４の下流側へのポート１８からは、オイ
ルが極く少量ずつであるが間断なく導入されるので、こ
のポート１８を、前記吸入空気制御弁４の近接する部位
に設けることにより、前記吸入空気制御弁４に付着する
か、その近傍に付着するカーボンを、前記オイルにて洗
い落とすことができる。
吸入空気制御弁４の下流側へのポート１８からは、オイ
ルが極く少量ずつであるが間断なく導入されるので、こ
のポート１８を、前記吸入空気制御弁４の近接する部位
に設けることにより、前記吸入空気制御弁４に付着する
か、その近傍に付着するカーボンを、前記オイルにて洗
い落とすことができる。
【図１】ディーゼル機関における吸気系及び排気系を示
す図である。
す図である。
【図２】吸気系における要部（インタークーラ）を示す
正面図である。
正面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】図２のIV−IV平視断面図である。
１ ディーゼル機関 ２ 吸気マニホールド ３ 排気マニホールド ４ 吸入空気制御弁 ６ 排気ターボ過給機 ７ 排気タービン ８ ブロワー圧縮機 ９ エアクリーナ １０ 吸気ダクト １１ 吸気通路 １２ ブローバイガス抽出通路 １３ インタークーラ １４ ケース １４ａ 本体ケース １４ｂ 蓋体 １５ 冷却器 １６ 吸気入り口 １７ 吸気出口 １９ オイル抽出通路 ２０ オイル抽出口 ２１ 隆起部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 片山 修身 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 岩爪 幸男 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】排気ターボ過給機におけるブロワー圧縮機
から内燃機関に対する吸入空気制御弁に至る吸気通路中
にインタークーラを設け、このインタークーラにおける
ケースに、前記吸入空気制御弁より下流側へのオイル抽
出通路を、当該オイル抽出通路が前記ケース内に開口す
るように接続して成るオイル抽出装置において、 前記ケースの内面のうち前記オイル抽出通路におけるケ
ース内への開口部に近接する部位に、隆起部を設けたこ
とを特徴とする内燃機関のインタークーラにおけるオイ
ル抽出装置。 - 【請求項２】前記請求項１の記載において、前記オイル
抽出通路におけるケース内の開口部、及び、これに近接
する隆起部を、ケースにおける側面のうち内底面に近接
する部位に設けたことを特徴とする内燃機関のインター
クーラにおけるオイル抽出装置。 - 【請求項３】前記請求項２の記載において、前記ケース
を、縦方向に延びる分割面に沿って、本体ケースと、蓋
体との左右二つ割りにして、その両者を蝋付け溶接にて
接合した構成にする一方、前記オイル抽出通路における
ケース内への開口部を、蓋体の内面より突出したことを
特徴とする内燃機関のインタークーラにおけるオイル抽
出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000279538A JP4398577B2 (ja) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | 内燃機関のインタークーラにおけるオイル抽出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000279538A JP4398577B2 (ja) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | 内燃機関のインタークーラにおけるオイル抽出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002089274A true JP2002089274A (ja) | 2002-03-27 |
| JP4398577B2 JP4398577B2 (ja) | 2010-01-13 |
Family
ID=18764531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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2000
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|---|---|---|---|---|
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| JP4603919B2 (ja) * | 2005-03-31 | 2010-12-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
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