JP2002079935A - Man transportation device - Google Patents

Man transportation device

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Publication number
JP2002079935A
JP2002079935A JP2001219955A JP2001219955A JP2002079935A JP 2002079935 A JP2002079935 A JP 2002079935A JP 2001219955 A JP2001219955 A JP 2001219955A JP 2001219955 A JP2001219955 A JP 2001219955A JP 2002079935 A JP2002079935 A JP 2002079935A
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JP
Japan
Prior art keywords
stations
station
traction cable
traveling means
track
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001219955A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Bernd Meindl
ベルント・マインドル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Innova Patent GmbH
Original Assignee
Innova Patent GmbH
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Filing date
Publication date
Priority to AT0129400A priority Critical patent/AT411045B/en
Priority to AT1294/2000 priority
Application filed by Innova Patent GmbH filed Critical Innova Patent GmbH
Publication of JP2002079935A publication Critical patent/JP2002079935A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B61B7/04Rope railway systems with suspended flexible tracks with suspended tracks serving as haulage cables

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a man transportation device, requiring a smaller space without consequently reducing its transportation capacity, namely, definitely reducing economical expenses required for the construction of civil engineering works, in particular. SOLUTION: At least one of intermediate stations 3, 4 is located an equal distance (d) from adjacent stations 1, 2 and travel means 6, 6a, 6b randomly arranged in group are joined to a traction table 5 a distance 2d from one another, equal to twice the distance (d) from each other stations. Small sections 71, 72 of tracks 7 for the travel means being moved in mutual opposite directions are arranged only in stations 1-4 such a distance from each other that two travel means can be moved while mutually passing through.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、2つの端部ステー
ションとの間に延びる内蔵軌道に沿って人間を輸送しそ
して前記端部ステーションの間に配置された少なくとも
1つの中間ステーションを有し、内蔵牽引ケーブルによ
って前記軌道に沿って動かされ得る、ケーブルカーまた
はキャリッジのごとき、走行手段を備え、かつ前記端部
ステーションに配置される前記牽引ケーブル用の駆動ま
たは偏向プーリを備えており、その場合に前記走行手段
が人間が入りまたは次いで出ることができるような速度
において前記ステーションを通って動かされ得る、人間
輸送装置に関する。
FIELD OF THE INVENTION The present invention has at least one intermediate station for transporting humans along a built-in trajectory extending between two end stations and disposed between said end stations. Comprising driving means, such as a cable car or carriage, which can be moved along the track by a built-in traction cable, and comprising a drive or deflection pulley for the traction cable located at the end station, A vehicle capable of being moved through said station at a speed such that a human can enter or exit the vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】この型の公知の装置は牽引ケーブルによ
って2つの端部ステーション間で動かされ得る走行手段
用の内蔵車道を有しており、その場合に走行手段は端部
ステーションにおいて牽引ケーブルから結合解除され
ず、そして必要ならば、前記端部ステーション間に置か
れた中間ステーションにおいてかつ乗客がステーション
を出入りし得るような速度においてステーションを通っ
て動かされる。
A known device of this type has a built-in roadway for the traveling means which can be moved between two end stations by means of a traction cable, in which case the traveling means is connected at the end stations by a traction cable. It is not disengaged and, if necessary, is moved through the station at an intermediate station located between the end stations and at such a speed that passengers can enter and leave the station.

【0003】これらの公知の装置において、対向方向に
動いている走行手段用のレーンは、走行手段が軌道上の
いずれの位置においても合流することができかつ互いに
通過し得るような互いからの距離においてルート全体に
沿って配置されている。これは、公知の装置において、
第1に、中間ステーションが地形的または輸送技術の理
由のために中間ステーションに適する所望の位置に配置
されるので、そして第2に、走行手段が要求に応じて牽
引ケーブル上に結合されるので、必要とされ、その場合
にステーション間に必要とされる最小の距離のみが観察
されねばならない。しかしながら、ここでは、走行手段
が軌道上のあらゆる点において互いに通過し得るように
対向方向に動いている必要がある。
In these known devices, the lanes for running means moving in opposite directions are separated from each other by such that the running means can merge at any position on the track and pass through each other. Are located along the entire route. This is known in the art
First, because the intermediate station is located at a desired location suitable for the intermediate station for terrain or transportation technology reasons, and secondly, because the traveling means is coupled on demand to the traction cable. , Only the minimum distance required between stations is required to be observed. However, here it is necessary that the running means move in opposite directions so that they can pass each other at any point on the track.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】この要求は、軌道上の
あらゆる点において、装置全体が走行手段に必要とされ
る幅のほぼ2倍の幅からならねばならないということを
意味する。しかしながら、この要求は、装置のルート全
体に沿って予め定めた空間要求を必要とし、この空間要
求は、とくに、橋またはトンネル装置のごとき土木工事
の構造の場合に、高い経済的出費を生じる。
This requirement means that, at every point on the track, the entire device must be of approximately twice the width required for the traveling means. However, this requirement requires a predetermined space requirement along the entire route of the device, which results in a high economic expense, especially in the case of civil engineering structures such as bridge or tunnel devices.

【0005】これに反して、本発明は、空間の要求がそ
の搬送能力が結果として減少されることなく低減され、
それがとくに土木工事の構造に必要とされる経済的な出
費の決定的な減少を意味する、この型の装置を提供する
目的に基礎を置いている。
[0005] In contrast, the present invention provides that space requirements are reduced without consequently reducing its transport capacity,
It is based on the purpose of providing this type of equipment, which means a decisive reduction in the economic expenditure required, in particular in civil engineering structures.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明によれば、この目
的は、少なくとも1つの中間ステーションがそれぞれ隣
接するステーションから等しい距離に置かれ、任意にグ
ループで配置される走行手段が、互いから前記ステーシ
ョンの前記距離の2倍に等しい互いからの距離において
牽引ケーブルに結合され、そして対向方向に動いている
走行手段用の軌道の小区分が2つの走行手段が互いに通
り過ぎて動き得るような互いからの距離において前記ス
テーションにのみ配置されることによって達成される。
According to the invention, it is an object of the present invention to provide a vehicle in which at least one intermediate station is located at an equal distance from each adjacent station, and the traveling means, optionally arranged in groups, are separated from one another by the said means. A subsection of the track for the traveling means moving in opposite directions coupled to the traction cable at a distance from each other equal to twice said distance of the station from each other such that the two traveling means can move past each other. At a distance of only the station.

【0007】少なくとも1つの中間ステーションがそれ
ぞれ隣接するステーション、すなわち、端部ステーショ
ンおよびさらに他の中間ステーションから等しい距離に
置かれ、そして走行手段が互いからステーションの距離
の2倍に等しい距離において牽引ケーブルに結合される
ということによって、走行手段が対向方向に動いている
走行手段用の軌道が、走行手段が互いに通り過ぎて動き
得るような距離に置かれているステーションにおいての
み常に合流することが保証される。
[0007] The at least one intermediate station is each located at an equal distance from the adjacent stations, ie the end stations and further intermediate stations, and the running means are at a distance equal to twice the distance of the station from each other. Is ensured that the trajectories for the traveling means, in which the traveling means are moving in opposite directions, always merge only at stations which are located at such a distance that the traveling means can move past each other. You.

【0008】乗客がステーションにおいて走行手段を出
入り可能にするために、第1実施例によれば、牽引ケー
ブルが変化している速度で動かされ、その場合に走行手
段が低い速度でステーションを通って動かされかつ前記
低い速度に関連して実質上増加される速度において前記
ステーション間に配置された範囲に沿って動かされ、そ
して前記走行手段は中間ステーションにおいて前記牽引
ケーブルに結合されたままである。これに対する代替と
して、端部ステーションにおいて、走行手段を牽引ケー
ブルから結合解除し、前記走行手段を前記端部ステーシ
ョンを通って動かしそして続いて前記走行手段を前記牽
引ケーブル上に結合するための装置が設けられる。
According to a first embodiment, the towing cable is moved at a varying speed so that the passenger can move in and out of the vehicle at the station, wherein the vehicle is moved through the station at a low speed. Moved and moved along a range located between the stations at a speed that is substantially increased in relation to the low speed, and the traveling means remains coupled to the traction cable at an intermediate station. Alternatively to this, at the end station, a device for uncoupling the running means from the traction cable, moving the running means through the end station and subsequently coupling the running means on the traction cable is provided. Provided.

【0009】これに反して、第2実施例によれば、牽引
ケーブルは均一の速度で動かされ、そして前記牽引ケー
ブルから前記走行手段を結合解除し、前記走行手段を前
記ステーションを通って動かしかつ続いて前記走行手段
を前記牽引ケーブル上に結合するための装置が前記ステ
ーションのすべてに設けられる。
[0009] In contrast, according to a second embodiment, the traction cable is moved at a uniform speed and the traveling means is decoupled from the traction cable, the traveling means is moved through the station and Subsequently, a device for coupling the traveling means on the traction cable is provided at all of the stations.

【0010】これら両方の実施例によって、対向方向に
動いている走行手段が、軌道が走行手段が互いに通り過
ぎて動き得るような互いからの距離に配置されるステー
ションにおいてのみ合流することが保証される。
Both of these embodiments ensure that the traveling means moving in opposite directions meet only at stations whose tracks are arranged at a distance from each other such that the traveling means can move past each other. .

【0011】少なくとも1つの中間ステーションにおい
て、人間用のプラットホームが、好ましくは、対向方向
に動いている走行手段用の軌道の2つの小区分間に配置
され、これに反して、端部ステーションにおいて、乗客
用のプラットホームが部分的に円形の形状において前記
端部ステーションにおいて案内される前記軌道の外側で
半径方向に配置される。
In at least one intermediate station, a human platform is preferably arranged between two subsections of the track for the traveling means moving in opposite directions, whereas at the end station the passenger platform Platform is arranged radially outside the track guided at the end station in a partially circular configuration.

【0012】この型の装置の軌道は、走行手段がそれに
沿って動かさ得るレールによって形成されることがで
き、その場合に走行手段はゴンドラ車によって動かされ
得るケーブルカーとしてとくに設計され得る。
The track of a device of this type can be formed by rails along which the traveling means can be moved, in which case the traveling means can be designed in particular as a cable car which can be moved by a gondola vehicle.

【0013】本発明による装置は、走行手段が内蔵の牽
引ケーブルによって変化している速度で循環において連
続して保持されることによって、2つのキャリッジが装
置の中間領域において合流する、公知の装置から決定的
に異なり、その場合に所望の数の中間ステーションが設
けられ得る。走行手段の数および直接隣接する走行手段
のグループの数が出入り点の数の半分に等しくなければ
ならず、そして出入り点が互いに等しい距離に置かれね
ばならないという作用に対してのみ限定が存在する。
The device according to the invention is based on the known device, in which the two carriages meet at an intermediate region of the device by means of the running means being continuously held in circulation at a varying speed by a built-in traction cable. Critically different, in that case the desired number of intermediate stations may be provided. There is only a limitation on the effect that the number of running means and the number of groups of immediately adjacent running means must be equal to half the number of access points, and that the access points must be located at equal distances from each other. .

【0014】本発明による装置を図面に示された例示の
実施例を参照して以下でより詳細に説明する。
The device according to the invention will be described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings.

【0015】[0015]

【実施例】図1から明らかなように、この型の装置は第
1の端部ステーション1、第2の端部ステーション2お
よび端部ステーション1と2の間に配置される2つの中
間ステーション3および4からなっている。駆動プーリ
または偏向プーリ11および12が端部ステーション1
および2に配置されかつ走行手段6,6a,6bが内蔵
の牽引ケーブル5に向けられ、このケーブル上に走行手
段6,6aおよび6bが結合されることができ、走行手
段は内蔵の軌道7に沿って動かされ得る。軌道7はルー
ト上にほぼ平行に走りかつ走行手段に向けられる2つの
小区分71および72からなっている。この場合に、こ
れらの小区分71および72は対向方向に動いている走
行手段が互いに通り過ぎて動かされ得るような互いから
の距離においてステーション1ないし4にのみ配置され
ている。したがって、これらの小区分71および72は
走行手段6,6aおよび6bが各場合において1方向に
のみ動かされ得るようにステーション1〜4間に近接し
て配置される。この構造的設計を可能にするために、ス
テーション1〜4が各場合に互いから一定の距離dに配
置されかつ連続する走行手段が互いから気より2dに常
に配置されることが必要である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As can be seen from FIG. 1, an apparatus of this type comprises a first end station 1, a second end station 2 and two intermediate stations 3 arranged between the end stations 1 and 2. And four. Drive or deflecting pulleys 11 and 12 are connected to end station 1
And 2 and the running means 6, 6a, 6b are directed to a built-in traction cable 5 on which the running means 6, 6a and 6b can be coupled, the running means being connected to a built-in track 7 Can be moved along. The track 7 consists of two subsections 71 and 72 running substantially parallel on the route and directed to the running means. In this case, these subsections 71 and 72 are only located at stations 1 to 4 at a distance from each other such that the traveling means moving in opposite directions can be moved past each other. Thus, these subsections 71 and 72 are arranged close between stations 1 to 4 such that the running means 6, 6a and 6b can in each case be moved in only one direction. To enable this structural design, it is necessary that the stations 1 to 4 are arranged in each case at a fixed distance d from one another and that the continuous running means are always arranged 2d from one another.

【0016】この装置は、始め(段階I)において、第
1のグループの走行手段6が第1の端部ステーション1
に配置されそして他の2つのグループの走行手段6aお
よび6bが中間ステーション4に配置されるように作動
されている。
The device is arranged such that, at the beginning (stage I), the first group of traveling means 6 is connected to the first end station 1.
And the other two groups of traveling means 6a and 6b are operated to be arranged at the intermediate station 4.

【0017】矢印aおよびbの方向における走行手段
6,6aおよび6bの運動の間中、走行手段はステーシ
ョン1〜4の間に配置された区分上を通過し、その場合
に走行手段6および6aは次いで、軌道7の小区分71
および72が、走行手段が互いに通り過ぎて動き得るよ
うな互いからの距離に配置される中間ステーション3に
おいて互いに合流する。同時に、走行手段6bは第2の
端部ステーション2に移る(段階II)。走行手段6a
は次いで第1の端部ステーション1に移りそして走行手
段6および6bは第2の中間ステーション4(段階II
I)において互いに合流する。最後に、走行手段6aお
よび6bは第1の中間ステーション3において互いに合
流しそして走行手段6は第2の端部ステーション2に移
る(段階IV)。
During the movement of the traveling means 6, 6a and 6b in the direction of the arrows a and b, the traveling means passes over a section arranged between the stations 1-4, in which case the traveling means 6 and 6a Is the subsection 71 of the orbit 7
And 72 meet at an intermediate station 3 located at a distance from each other such that the running means can move past each other. At the same time, the traveling means 6b moves to the second end station 2 (step II). Running means 6a
Then goes to the first end station 1 and the traveling means 6 and 6b are switched to the second intermediate station 4 (stage II).
In I) they merge with each other. Finally, the running means 6a and 6b meet at the first intermediate station 3 and the running means 6 moves to the second end station 2 (stage IV).

【0018】走行手段6,6aおよび6bは、乗客が走
行手段に出入りし得るような速度においてステーション
1〜4を通って案内される。走行手段6,6aおよび6
bの運動は、この場合に、牽引ケーブル5が、走行手段
6,6aおよび6bがほぼ0.3m/秒の比較的低い速
度でステーションを通って動かされかつその後速度が1
0m/秒にまで増加される作用に変化している速度で動
かされることによって行われる。この実施例において、
走行手段6,6aおよび6bはステーションにおいて牽
引ケーブル5上に締め付けられたままである。これに対
する代替として、走行手段6,6aおよび6bは2つの
端部ステーション1および2において牽引ケーブル5か
ら結合解除されることができ、その場合に走行手段はこ
れらのステーションにおいて搬送輪によって循環レール
に沿って動かされる。
The running means 6, 6a and 6b are guided through stations 1-4 at such a speed that passengers can enter and leave the running means. Traveling means 6, 6a and 6
The movement of b in this case is such that the traction cable 5 is moved through the station at a relatively low speed where the traveling means 6, 6a and 6b are at a relatively low speed of approximately 0.3 m / s and thereafter at a speed of 1
This is done by moving at a speed that is changing to an action that is increased to 0 m / sec. In this example,
The running means 6, 6a and 6b remain clamped on the traction cable 5 at the station. As an alternative to this, the running means 6, 6a and 6b can be decoupled from the traction cable 5 at the two end stations 1 and 2, in which case the running means is connected to the circulation rail by the transport wheels at these stations. Moved along.

【0019】設計の1変形例によれば、牽引ケーブル5
は、例えば、8m/秒の一定の速度で循環して保持され
そして走行手段6,6aおよび6bはステーションのす
べてにおいて牽引ケーブル5から結合解除されかつ走行
手段に乗客が出入り可能であるように所定の速度におい
てステーション1および4を通って搬送輪によって動か
される。走行手段は、次いで、牽引ケーブル5上に再び
結合されかつ軌道7に沿って動かされる。
According to one variant of the design, the traction cable 5
Is held in circulation at a constant speed of, for example, 8 m / s and the running means 6, 6a and 6b are disengaged from the traction cable 5 at all of the stations and predetermined so that passengers can enter and leave the running means Is moved by the transport wheels through stations 1 and 4 at a speed of. The running means is then reconnected on the traction cable 5 and moved along the track 7.

【0020】この作動に関する決定的な要因は、ステー
ション1〜4のすべてが互いから一定の距離dに配置さ
れそして走行手段6,6aおよび6bがこれらが互いか
ら距離2dにおいて配置されるように牽引ケーブル5上
に結合されることが保証されるということである。
The decisive factor for this operation is that all of the stations 1 to 4 are arranged at a fixed distance d from each other and the traveling means 6, 6a and 6b are pulled such that they are arranged at a distance 2d from each other. It is guaranteed to be coupled onto the cable 5.

【0021】ステーションの構造は例示の実施例を参照
して以下でより詳細に説明される。図2および図3から
明らかなように、第1の端部ステーション1において、
循環レール12がケーブルプーリ11の外側に設けられ
そして前記レールに沿ってケーブルカー6によって形成
される第1グループの走行手段がこの端部ステーション
を通って動かされ、その場合に走行手段は牽引ケーブル
5から結合解除される。循環レール12の外側に配置さ
れるのは、乗客がそれを経由してステーションを出るか
またはケーブルカー6へ移るプラットホーム15であ
る。
The structure of the station is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment. As is clear from FIGS. 2 and 3, at the first end station 1,
A circulating rail 12 is provided outside the cable pulley 11 and a first group of running means formed by the cable car 6 is moved through this end station along said rail, wherein the running means is a traction cable Decoupled from 5. Located outside the circulation rail 12 is a platform 15 through which passengers leave the station or move to the cable car 6.

【0022】図4および図5は、第2および第3のグル
ープのケーブルカー6aおよび6bが配置される中間ス
テーション4を示している。このステーション4におい
て対向方向に動いているケーブルカー6aおよび6bが
互いに通り過ぎて動き得るような大きい距離において配
置されている、軌道7の2つの小区分71および72間
に配置されるのは、乗客がそれを経由してケーブルカー
6aおよび6bに出入りするプラットホーム45であ
る。
FIGS. 4 and 5 show the intermediate station 4 in which the second and third groups of cable cars 6a and 6b are located. At this station 4, it is arranged between the two subsections 71 and 72 of the track 7, which are arranged at a large distance so that the cable cars 6a and 6b moving in opposite directions can move past each other. Is a platform 45 through which the cable cars 6a and 6b enter and exit.

【0023】さらに、図6および図7は第2の端部ステ
ーション2を示しそして所定の牽引を得るために2つの
ケーブルプーリ21および21aおよび牽引ケーブル5
がそのまわりに案内される係合プーリ21bがその中に
設けられる。また、第2の端部ステーション2におい
て、ケーブルカー6bは牽引ケーブル5から結合解除さ
れそして循環レール22に沿ってこのステーション2を
通って動かされる。プラットホーム25がケーブルカー
6bの運動通路の外側に配置されている。
6 and 7 show a second end station 2 and two cable pulleys 21 and 21a and a traction cable 5 to obtain a predetermined traction.
An engagement pulley 21b around which is guided is provided therein. Also, at the second end station 2, the cable car 6 b is uncoupled from the traction cable 5 and is moved along this circuit 2 along the circulation rail 22. A platform 25 is arranged outside the movement path of the cable car 6b.

【0024】図8および図9は、前記ステーションの外
側の、レール71および72によって形成される、軌道
7の小区分を示している。これらの図から明らかなよう
に、レール71および72はフレーム形状の支持体75
によって支持され、この支持体の障害物のない幅はちょ
うど単一のケーブルカー6が支持体の間を通ることがで
きるように小さい。これに反して、その1つが図10に
示される、中間ステーションにおいて、レール71およ
び72は対向方向に動いている2つのケーブルカー6お
よび6aが互いに通過するように互いから十分に大きな
距離に配置されかつその場合にプラットホーム45は2
つのケーブルカーの間に配置されている。
FIGS. 8 and 9 show a subsection of the track 7 formed by the rails 71 and 72 outside the station. As can be seen from these figures, the rails 71 and 72 are frame-shaped supports 75.
And the unobstructed width of this support is so small that just a single cable car 6 can pass between the supports. In contrast, at the intermediate station, one of which is shown in FIG. 10, the rails 71 and 72 are arranged at a sufficiently large distance from each other so that the two cable cars 6 and 6a moving in opposite directions pass each other. And the platform 45 is then
Located between two cable cars.

【0025】走行手段はレールまたはケーブルに沿って
動かされ得る走行機構を有するケーブルカーとして設計
されることができる。走行手段は、また、車道に沿って
動かされ得るキャリッジとして設計され得る。加えて、
走行手段は各場合に個々にまたはグループで配置され得
る。ケーブルカーおよびキャリッジの両方の走行機構は
制御可能な締め付け装置を備え、それによってケーブル
カーまたはキャリッジは牽引ケーブルに結合されること
ができる。
The running means can be designed as a cable car with a running mechanism that can be moved along rails or cables. The running means can also be designed as a carriage that can be moved along the roadway. in addition,
The running means can in each case be arranged individually or in groups. The travel mechanism of both the cable car and the carriage has a controllable clamping device, by means of which the cable car or the carriage can be connected to a traction cable.

【0026】本発明による装置は、結果として、作動の
制限を必要とすることなく構造のコストの決定的な減少
を達成する。
The device according to the invention consequently achieves a decisive reduction in the cost of the structure without the need for operating restrictions.

【0027】ケーブルカー6,6aおよび6bが端部ス
テーション1および2において牽引ケーブル5から結合
解除されかつ案内レールに沿ってステーションを通って
案内される変形例は、それゆえ、この場合に比較的小さ
い直径のケーブル偏向プーリが使用され得るので、好都
合である。この型のケーブル偏向プーリの場合には、大
きな直径のケーブル偏向プーリの場合におけるより小さ
いトルクが発生するので、比較的小さい歯車機構がまた
使用され得る。所定の牽引を得るために、2つの同軸の
駆動プーリおよびそれらに割り当てられた係合プーリが
設けられる。ケーブル偏向プーリの外側に半径方向に配
置された案内レールに沿うステーションにおけるケーブ
ルカーの運動のさらに他の利点は、実質上より多くの空
間が結果としてケーブルカーに出入りする乗客に利用可
能であるということに存する。
The variant in which the cable cars 6, 6a and 6b are disengaged from the traction cable 5 at the end stations 1 and 2 and are guided along the guide rails through the station is therefore comparatively in this case Advantageously, small diameter cable deflection pulleys can be used. In the case of this type of cable deflection pulley, a relatively small gear mechanism can also be used, since less torque is generated than in the case of large diameter cable deflection pulleys. To obtain a given traction, two coaxial drive pulleys and their assigned engagement pulleys are provided. Yet another advantage of the movement of the cable car at stations along guide rails arranged radially outside the cable deflection pulley is that substantially more space is available to passengers entering and exiting the cable car. It lies in that.

【0028】[0028]

【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、2つの端部ス
テーションとの間に延びる内蔵軌道に沿って人間を輸送
しそして前記端部ステーションの間に配置された少なく
とも1つの中間ステーションを有し、内蔵牽引ケーブル
によって前記軌道に沿って動かされ得る、ケーブルカー
またはキャリッジのごとき、走行手段を備え、かつ前記
端部ステーションに配置される前記牽引ケーブル用の駆
動または偏向プーリを備えており、その場合に前記走行
手段が人間が入りまたは次いで出ることができるような
速度において前記ステーションを通って動かされ得る、
人間輸送装置において、少なくとも1つの中間ステーシ
ョンがそれぞれ隣接するステーションから等しい距離に
置かれ、任意にグループで配置される走行手段が、互い
から前記ステーションの前記距離の2倍に等しい互いか
らの距離において牽引ケーブルに結合され、そして対向
方向に動いている走行手段用の軌道の小区分が2つの走
行手段が互いに通り過ぎて動き得るような互いからの距
離において前記ステーションにのみ配置される構成とし
たので、空間の要求がその搬送能力が結果として減少さ
れることなく低減され、それが、とくに土木工事の構造
に必要とされる経済的な出費の決定的な減少を意味す
る、この型の人間輸送装置を提供することができる。
As noted above, the present invention transports humans along a built-in trajectory extending between two end stations and includes at least one intermediate station disposed between the end stations. Having a driving means, such as a cable car or a carriage, which can be moved along the track by a built-in traction cable, and comprising a drive or deflection pulley for the traction cable located at the end station. The traveling means may then be moved through the station at such a speed that a human can enter or exit.
In a human transport device, at least one intermediate station is each located at an equal distance from an adjacent station, and the running means, optionally arranged in groups, at a distance from each other equal to twice the said distance of the station from each other. Because the subsections of the tracks for the running means coupled to the traction cable and moving in opposite directions are arranged only at said stations at a distance from each other such that the two running means can move past each other. This type of human transport, in which space requirements are reduced without consequent reduction in its transport capacity, which in turn means a decisive reduction in the economic expense required for civil engineering structures An apparatus can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明による装置を4つの使用段階I,II,
IIIおよびIVにおいて示す概略図である。
FIG. 1 shows a device according to the invention in four stages of use I, II,
It is the schematic shown in III and IV.

【図2】この装置の第1の端部ステーションを示す側面
図である。
FIG. 2 is a side view showing a first end station of the device.

【図3】この装置の第1の端部ステーションを示す平面
図である。
FIG. 3 is a plan view showing a first end station of the device.

【図4】この装置の中間ステーションを示す平面図であ
る。
FIG. 4 is a plan view showing an intermediate station of the apparatus.

【図5】この装置の中間ステーションを示す平面図であ
る。
FIG. 5 is a plan view showing an intermediate station of the apparatus.

【図6】この装置の第2の端部ステーションを示す側面
図である。
FIG. 6 is a side view showing a second end station of the device.

【図7】この装置の中間ステーションを示す平面図であ
る。
FIG. 7 is a plan view showing an intermediate station of the apparatus.

【図8】この装置の1つの位置を示す端面図である。FIG. 8 is an end view showing one position of the device.

【図9】この装置の他の1つの位置を示す端面図であ
る。
FIG. 9 is an end view showing another position of the device.

【図10】この装置のさらに他の1つの位置を示す端面
図である。
FIG. 10 is an end view showing still another position of the device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 第1の端部ステーション 2 第2の端部ステーション 3 中間ステーション 4 中間ステーション 5 牽引ケーブル 6 走行手段(ケーブルカー) 6a 走行手段(ケーブルカー) 6b 走行手段(ケーブルカー) 7 内蔵の軌道 15 プラットホーム 21 ケーブル駆動プーリ 21a ケーブル駆動プーリ 21b 係合プーリ 25 プラットホーム 45 プラットホーム 71 小区分(レール) 72 小区分(レール) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 1st end station 2 2nd end station 3 Intermediate station 4 Intermediate station 5 Traction cable 6 Traveling means (cable car) 6a Traveling means (cable car) 6b Traveling means (cable car) 7 Built-in track 15 platform 21 Cable Drive Pulley 21a Cable Drive Pulley 21b Engage Pulley 25 Platform 45 Platform 71 Small Section (Rail) 72 Small Section (Rail)

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 2つの端部ステーション(1,2)との
間に延びる内蔵軌道(7)に沿って人間を輸送しそして
前記端部ステーション(1,2)の間に配置された少な
くとも1つの中間ステーション(3,4)を有し、内蔵
牽引ケーブル(5)によって前記軌道(7)に沿って動
かされ得る、ケーブルカー(6,6a,6b)またはキ
ャリッジのごとき、走行手段を備え、かつ前記端部ステ
ーション(1,2)に配置される前記牽引ケーブル
(5)用の駆動または偏向プーリ(11,21,21
a)を備えており、その場合に前記走行手段(6,6
a,6b)が人間が入りまたは次いで出ることができる
ような速度において前記ステーション(1,4)を通っ
て動かされ得る、人間輸送装置において、前記少なくと
も1つの中間ステーション(3,4)が前記それぞれ隣
接するステーション(1,2)から等しい距離(d)に
置かれ、任意にグループで配置される前記走行手段
(6,6a,6b)が、互いから前記ステーション
(1,2,3,4)の前記距離(d)の2倍に等しい互
いからの距離(2d)において前記牽引ケーブル(5)
に結合され、そして対向方向に動いている走行手段
(6,6a,6b)用の前記軌道(7)の小区分(7
1,72)が2つの走行手段(6,6a,6b)が互い
に通り過ぎて動き得るような互いからの距離において前
記ステーション(1〜4)にのみ配置される(図1)こ
とを特徴とする人間輸送装置。
1. At least one member for transporting a person along a built-in trajectory (7) extending between two end stations (1, 2) and arranged between said end stations (1, 2). Traveling means, such as a cable car (6, 6a, 6b) or a carriage, having two intermediate stations (3, 4), which can be moved along said track (7) by a built-in traction cable (5); And a drive or deflection pulley (11, 21, 21) for the traction cable (5) arranged at the end station (1, 2)
a), in which case the traveling means (6, 6
a, 6b) can be moved through said station (1,4) at such a speed that a human can enter or leave the human transport device, said at least one intermediate station (3,4) comprising: The running means (6, 6a, 6b), which are respectively arranged at equal distances (d) from the adjacent stations (1, 2) and are arbitrarily arranged in groups, are arranged so that the stations (1, 2, 3, 4) ) At a distance (2d) from each other equal to twice the distance (d) of the traction cable (5)
And a subsection (7) of said track (7) for running means (6, 6a, 6b) coupled to
1, 72) are only arranged at said stations (1 to 4) at a distance from each other such that the two running means (6, 6a, 6b) can move past each other (FIG. 1). Human transport equipment.
【請求項2】 前記牽引ケーブル(5)が変化している
速度で動かされ、その場合に前記走行手段(6,6a,
6b)が低い速度で前記ステーション(1,2,3,
4)を通って動かされかつ前記低い速度に関連して実質
上増加される速度において前記ステーション間に配置さ
れた範囲に沿って動かされ、そして前記走行手段(6,
6a,6b)が前記中間ステーション(3,4)におい
て前記牽引ケーブル(5)上に結合されることを特徴と
する請求項1に記載の人間輸送装置。
2. The traction cable (5) is moved at a varying speed, wherein the traveling means (6, 6a,
6b) at a low speed with said stations (1, 2, 3,
4) and is moved along an area located between the stations at a speed substantially increased in relation to the low speed, and the traveling means (6,
The human transport device according to claim 1, characterized in that 6a, 6b) are coupled on the traction cable (5) at the intermediate station (3, 4).
【請求項3】 前記牽引ケーブル(5)から前記走行手
段(6,6a,6b)を結合解除し、前記走行手段を前
記端部ステーション(1,2)を通って動かしかつ続い
て前記走行手段を前記牽引ケーブル(5)上に結合する
ための装置が前記端部ステーション(1,2)に設けら
れることを特徴とする請求項2に記載の人間輸送装置。
3. Uncoupling said traveling means (6, 6a, 6b) from said traction cable (5), moving said traveling means through said end stations (1, 2) and subsequently said traveling means 3. The human transport device according to claim 2, wherein a device is provided at the end station (1, 2) for coupling a cable onto the traction cable (5). 4.
【請求項4】 前記牽引ケーブル(5)が均一の速度で
動かされ、そして前記牽引ケーブル(5)から前記走行
手段(6,6a,6b)を結合解除し、前記走行手段
(6,6a,6b)を前記ステーション(1,2,3,
4)を通って動かしかつ続いて前記走行手段(6,6
a,6b)を前記牽引ケーブル(5)上に結合するため
の装置が前記ステーション(1,2,3,4)のすべて
に設けられることを特徴とする請求項1に記載の人間輸
送装置。
4. The traction cable (5) is moved at a uniform speed, and the running means (6, 6a, 6b) is decoupled from the traction cable (5), and the running means (6, 6a, 6b) to the station (1, 2, 3,
4) and subsequently traveling means (6,6)
Device according to claim 1, characterized in that a device for coupling a, 6b) onto the traction cable (5) is provided at all of the stations (1, 2, 3, 4).
【請求項5】 前記少なくとも1つの中間ステーション
(3,4)において、人間用のプラットホーム(45)
が対向方向に動いている走行手段(6,6a,6b)用
の前記軌道(7)の2つの小区分(71,72)間に配
置されることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか
1項に記載の人間輸送装置。
5. A human platform (45) at said at least one intermediate station (3, 4).
5. The trajectory (7) is arranged between two subsections (71, 72) of the track (7) for the traveling means (6, 6a, 6b) moving in opposite directions. The human transport device according to claim 1.
【請求項6】 前記端部ステーション(1,2)におい
て、乗客用のプラットホーム(15,25)が部分的に
円形の形状において前記端部ステーションにおいて案内
される前記軌道(7)の外側で半径方向に配置されるこ
とを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1項に記載
の人間輸送装置。
6. At the end station (1, 2) a passenger platform (15, 25) is radiused outside the track (7) guided at the end station in a partially circular configuration. The human transport device according to any one of claims 1 to 5, wherein the human transport device is arranged in a direction.
【請求項7】 前記軌道が、前記走行手段(6,6a,
6b)がそれに沿って動かさ得るレールによって形成さ
れることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1項
に記載の人間輸送装置。
7. The track according to claim 6, wherein the track is the traveling means.
7. A human transport device according to claim 1, wherein 6b) is formed by a rail which can be moved along it.
【請求項8】 前記軌道が、前記走行手段(6,6a,
6b)がそれに沿って動かされ得る車道によって形成さ
れることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1項
に記載の人間輸送装置。
8. The track according to claim 6, wherein the track is the traveling means (6, 6a,
7. The human transport device according to claim 1, wherein 6b) is formed by a roadway that can be moved along.
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