JP2002070998A - 変速機のオイル循環機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加工孔が少なく、鋳抜き孔のピン抜き方向の
制約が少ない強制潤滑装置を有する変速機のオイル循環
機構を提供すること。 【解決手段】 ピン抜き方向が制約を受けるオイル経路
は溝（７、９）や長孔（６、２１）を用い、その部分は
カバーで覆いオイル経路を構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、変速機のオイル循
環機構、より詳細には、強制潤滑手段を有するオイル循
環経路の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用変速機のケース、特に大型
車両用変速機のケースにおいては、鋳鉄鋳物で構成され
たものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一方で、車両重量の軽
減とコスト低減のためにはアルミダイキャストを用いる
ことが有効である。しかし、オイル経路を従来の鋳鉄ケ
ースと同様にボーリング加工によって形成することは困
難であるため、ボーリング加工点数は可能な限り少なく
したい、という要請が存在する。そして、アルミダイキ
ャストの特性上、部分的な肉厚部となるオイル通路に巣
が発生し易く、加工後の通路孔に巣が出来易いので、実
用的ではない、という問題も存在する。

【０００４】また、巣の発生を防止すると共に、アルミ
ダイキャストによる成形を容易にするためには、オイル
経路となる孔をアルミダイキャストに際して成形すれば
良いが、その様な孔はピン型抜きにより成形する関係
上、孔の方向に設計上強い制約が生じ、設計の自由度が
大幅に減少すると言う問題がある。

【０００５】本発明は、上記の問題点に鑑みて提案され
たものであり、アルミダイキャスト成形に際してボーリ
ング加工の必要が最小限で済み、設計の自由度が大きく
出来る変速機のオイル循環機構を提供することを目的と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の変速機のオイル
循環機構は、オイルポンプ吐出口から変速機外部へのオ
イル接続口に連通する第１のオイルラインと、変速機外
部からのオイル経路入口とオイルフィルタ入口とを連通
する第２のオイルラインとを有し、オイルフィルタ出口
に連通する第１の長孔と、第１の長孔に連通する第１の
溝と、第１の溝と連通する第１の盲孔と、第１の盲孔及
びメインシャフト軸受部の双方と連通する第２の溝とを
設けており、前記第１の長孔及び第１の溝の上方に板部
材が被せられている。係る構成を具備する本発明によれ
ば、第１のオイルライン３及び第２のオイルライン５だ
けをボーリング加工により形成すれば、その他のオイル
経路は、アルミダイキャスト加工時に形成することが可
能である。すなわち、ピンによる鋳抜き孔、長孔及び溝
を鋳造時に形成し、該長孔及び溝をカバーで覆うことに
より、第１のオイルライン３及び第２のオイルライン５
以外のオイル経路を成形することが出来るのである。

【０００７】また、本発明によれば、前記第１のオイル
ラインは、チェック弁取付面に設けられた孔でバイパス
通路に連通しており、チェック弁のバイパス通路に連通
する第２の長孔と、第２の長孔に連通する第２の盲孔と
を設けており、第２の盲孔は前記第２のオイルラインに
連通しており、前記チェック弁取付面にチェック弁が取
り付けられている。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は変速機の図示しないケース
に取付られたアルミダイキャストで構成されたカバー１
を示し、そのカバー１には変速機のメインシャフト１０
を支持するベアリングリティナー１０ａが取り付けられ
ており、その下方に位置する図示しないカウンタシャフ
ト端部には変速機を強制潤滑するオイルポンプ２が取り
付けられている。なお、符号３０、３１は変速機外部の
補機類にオイルを循環する耐圧オイルホースを示す。

【０００９】そのオイルポンプ２のオイル出口２ａは加
工孔である第１のオイルライン３の一端に連通し、その
第１のオイルライン３の他端は外部へのオイル接続口３
ａが形成されている。

【００１０】また、オイルフィルタ本体１９（図２参
照）が取り付けられる座面１９ａに設けられたオイルフ
ィルタ入口４は加工孔である第２のオイルライン５の一
端に連通し、他端にはオイル経路入口５ａが形成されて
いる。

【００１１】そして、オイルフィルタ本体１９の図示し
ない出口に連通する第１の長孔６は第１の溝７と連通
し、その第１の溝７とメインシャフト１０にオイルを供
給するよう第１のオイルラインの中間に設けられた第２
の溝９とは鋳抜きされた第１の盲孔８で連通され、その
第１の盲孔８の端部はプラグ８ａにより閉じられてい
る。

【００１２】さらに、第１のオイルライン３にはチェッ
ク弁２０が取り付けられる取付面２４からオイル穴３ａ
が穿孔され、図３を参照して、チェック弁出口２１ａと
連通する第２の長孔２１が構成されており、その第２の
長孔２１は第２の盲孔２３を介して前記第２のオイルラ
イン５に連通し、第２の盲孔２３の端部はプラグ２３ａ
で閉じられて第１と第２のオイルラインのバイパス通路
が形成される。

【００１３】なお、第１の長孔６と第１の溝７部分及び
第２の溝９部分はプレートで覆いオイル通路を形成させ
ている。

【００１４】図２は、図１の側面図を示し、オイルフィ
ルタ本体１９にはカートリッジタイプのエレメント１８
が螺合され、オイルホース３０と接続口３ａに接続され
るオイルホース３１（図１参照）との間には図示しない
オイルクーラが介装されている。

【００１５】上述した通り本発明によれば、第１のオイ
ルライン３及び第２のオイルライン５だけ加工孔とすれ
ば、その他のオイル経路はピンによる鋳抜き孔と長孔及
び溝が鋳造時に形成され、長孔と溝の部分はカバーで覆
いオイル経路とすることが出来る。

【００１６】また、例えば、第１の溝７と第１の盲穴８
との連通部７ａには鋳造時には薄いバリが生じるが、こ
れらはエンドミル加工、またはハツリ作業等で簡単に除
去できる。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上記のとおり構成されており、
以下の優れた効果を奏することが出来る。 （１） 変速機のアルミダイキャストで構成されたケー
ス、カバーのオイル経路において、ボーリング加工によ
り形成しなければならない孔の数を、大幅に減少するこ
とが可能である。 （２） 長孔、溝を用いているため、ピン抜きする鋳抜
き穴を減少することが出来る。そのため設計上の自由度
が大きくなり、また、型の製作費を低減することができ
る。 （３） したがって、軽量で信頼性のある変速機のケー
ス、カバーを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す変速機カバーの平面
図。

【図２】図１の側面図。

【図３】図１にチェック弁を取り付けた態様を示す断面
図。

【符号の説明】

１…カバー ２…オイルポンプ ３…第1のオイルライン ５…第２のオイルライン ６…第１の長孔 ７…第１の溝 ８…第１の盲孔 ９…第２の溝 ２１…第２の長孔 ２３…第２の盲孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルポンプ吐出口から変速機外部への
   オイル接続口に連通する第１のオイルラインと、変速機
   外部からのオイル経路入口とオイルフィルタ入口とを連
   通する第２のオイルラインとを有し、オイルフィルタ出
   口に連通する第１の長孔と、第１の長孔に連通する第１
   の溝と、第１の溝と連通する第１の盲孔と、第１の盲孔
   及びメインシャフト軸受部の双方と連通する第２の溝と
   を設けており、前記第1の長孔及び第１の溝の上方に板
   部材が被せられていることを特徴とする変速機のオイル
   循環機構。
2. 【請求項２】 前記第１のオイルラインは、チェック弁
   取付面に設けられた孔でバイパス通路に連通しており、
   チェック弁のバイパス通路に連通する第２の長孔と、第
   ２の長孔に連通する第２の盲孔とを設けており、第２の
   盲孔は前記第２のオイルラインに連通しており、前記チ
   ェック弁取付面にチェック弁が取り付けられている請求
   項１のオイル循環機構。