JP2002054449A - ターボチャージャ用回転支持装置 - Google Patents
ターボチャージャ用回転支持装置Info
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
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- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速運転時にもノズル２４から噴出する潤滑
油を有効利用して、異常摩耗等の損傷の発生を防止す
る。 【解決手段】 保持器２３の端部内周面に小径突部２５
を設ける。ノズル２４から潤滑油を、矢印αに示す様
に、斜め上方から、内輪１２の端部外周面で上記小径突
部２５の内径側部分に噴出する。この端部外周面で跳ね
返った潤滑油は、矢印βで示す様に、玉１３を設けた内
側空間２８内に取り込まれ、各接触部の潤滑に供され
る。この結果、上記課題を解決できる。
油を有効利用して、異常摩耗等の損傷の発生を防止す
る。 【解決手段】 保持器２３の端部内周面に小径突部２５
を設ける。ノズル２４から潤滑油を、矢印αに示す様
に、斜め上方から、内輪１２の端部外周面で上記小径突
部２５の内径側部分に噴出する。この端部外周面で跳ね
返った潤滑油は、矢印βで示す様に、玉１３を設けた内
側空間２８内に取り込まれ、各接触部の潤滑に供され
る。この結果、上記課題を解決できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明のターボチャージャ用
回転支持装置は、例えば自動車用エンジンの出力を向上
させる為のターボチャージャに組み込み、インペラとタ
ービンとを接続する回転軸を軸受ハウジングに対し、回
転自在に支持する為に利用する。
回転支持装置は、例えば自動車用エンジンの出力を向上
させる為のターボチャージャに組み込み、インペラとタ
ービンとを接続する回転軸を軸受ハウジングに対し、回
転自在に支持する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの出力を排気量を変えずに増大
させる為、エンジンに送り込む空気を排気のエネルギに
より圧縮するターボチャージャが、広く使用されてい
る。このターボチャージャは、排気のエネルギを、排気
通路の途中に設けたタービンにより回収し、このタービ
ンをその端部に固定した回転軸により、給気通路の途中
に設けたコンプレッサのインペラを回転させる。このイ
ンペラは、エンジンの運転に伴って数万乃至は十数万mi
n-1 （r.p.m.）の速度で回転し、上記給気通路を通じて
エンジンに送り込まれる空気を圧縮する。
させる為、エンジンに送り込む空気を排気のエネルギに
より圧縮するターボチャージャが、広く使用されてい
る。このターボチャージャは、排気のエネルギを、排気
通路の途中に設けたタービンにより回収し、このタービ
ンをその端部に固定した回転軸により、給気通路の途中
に設けたコンプレッサのインペラを回転させる。このイ
ンペラは、エンジンの運転に伴って数万乃至は十数万mi
n-1 （r.p.m.）の速度で回転し、上記給気通路を通じて
エンジンに送り込まれる空気を圧縮する。
【０００３】図２〜３は、この様なターボチャージャの
１例を示している。このターボチャージャは、排気流路
１を流通する排気により、回転軸２の一端（図２の右
端）に固定したタービン３を回転させる。この回転軸２
の回転は、この回転軸２の他端（図２の左端）に固定し
たインペラ４に伝わり、このインペラ４が給気流路５内
で回転する。この結果、この給気流路５の上流端開口か
ら吸引された空気が圧縮されて、ガソリン、軽油等の燃
料と共にエンジンのシリンダ室内に送り込まれる。この
様なターボチャージャの回転軸２は、数万〜十数万min
-1 （r.p.m.）もの高速で回転し、しかも、エンジンの
運転状況に応じてその回転速度が頻繁に変化する。従っ
て、上記回転軸２は、軸受ハウジング６に対し、小さな
回転抵抗で支持し、しかも回転支持部の潤滑を十分に考
慮する必要がある。
１例を示している。このターボチャージャは、排気流路
１を流通する排気により、回転軸２の一端（図２の右
端）に固定したタービン３を回転させる。この回転軸２
の回転は、この回転軸２の他端（図２の左端）に固定し
たインペラ４に伝わり、このインペラ４が給気流路５内
で回転する。この結果、この給気流路５の上流端開口か
ら吸引された空気が圧縮されて、ガソリン、軽油等の燃
料と共にエンジンのシリンダ室内に送り込まれる。この
様なターボチャージャの回転軸２は、数万〜十数万min
-1 （r.p.m.）もの高速で回転し、しかも、エンジンの
運転状況に応じてその回転速度が頻繁に変化する。従っ
て、上記回転軸２は、軸受ハウジング６に対し、小さな
回転抵抗で支持し、しかも回転支持部の潤滑を十分に考
慮する必要がある。
【０００４】この為に従来から、上記軸受ハウジング６
の内側に上記回転軸２を第一、第二の玉軸受７、８によ
り、回転自在に支持している。これら第一、第二の玉軸
受７、８はそれぞれ、図４に示す様なアンギュラ型玉軸
受である。これら第一、第二の玉軸受７、８の構成は、
基本的には同じである。但し、これら両玉軸受７、８の
うち、高温の排気が流通する排気流路１に近く、温度上
昇が著しい第一の玉軸受７の潤滑条件は、低温の空気が
流通する給気流路５に近く、温度上昇がそれ程著しくは
ない、第二の玉軸受８に比べて厳しくなる。この為、上
記第一の玉軸受７の潤滑を十分に行なって、この第一の
玉軸受７に焼き付き等の損傷が発生するのを防止してい
る。本発明は、この様な第一の玉軸受７の潤滑性能の向
上を図るものである。就いては、以下の説明は、この第
一の玉軸受７を中心に行なう。
の内側に上記回転軸２を第一、第二の玉軸受７、８によ
り、回転自在に支持している。これら第一、第二の玉軸
受７、８はそれぞれ、図４に示す様なアンギュラ型玉軸
受である。これら第一、第二の玉軸受７、８の構成は、
基本的には同じである。但し、これら両玉軸受７、８の
うち、高温の排気が流通する排気流路１に近く、温度上
昇が著しい第一の玉軸受７の潤滑条件は、低温の空気が
流通する給気流路５に近く、温度上昇がそれ程著しくは
ない、第二の玉軸受８に比べて厳しくなる。この為、上
記第一の玉軸受７の潤滑を十分に行なって、この第一の
玉軸受７に焼き付き等の損傷が発生するのを防止してい
る。本発明は、この様な第一の玉軸受７の潤滑性能の向
上を図るものである。就いては、以下の説明は、この第
一の玉軸受７を中心に行なう。
【０００５】この第一の玉軸受７は、内周面に外輪軌道
９を有する外輪１０と、外周面に内輪軌道１１を有する
内輪１２と、これら外輪軌道９と内輪軌道１１との間に
転動自在に設けた複数個の玉１３、１３とを備える。
又、これら各玉１３、１３は、円環状の保持器１４に設
けた複数のポケット１５内に、それぞれ１個ずつ転動自
在に保持している。又、図示の例の場合には、上記内輪
１２を、片側の肩部をなくした、所謂カウンタボアとし
ている。又、上記保持器１４の外周面を、上記外輪１０
の内周面に近接対向させる事により、この保持器１４の
直径方向位置をこの外輪１０により規制する、外輪案内
としている。
９を有する外輪１０と、外周面に内輪軌道１１を有する
内輪１２と、これら外輪軌道９と内輪軌道１１との間に
転動自在に設けた複数個の玉１３、１３とを備える。
又、これら各玉１３、１３は、円環状の保持器１４に設
けた複数のポケット１５内に、それぞれ１個ずつ転動自
在に保持している。又、図示の例の場合には、上記内輪
１２を、片側の肩部をなくした、所謂カウンタボアとし
ている。又、上記保持器１４の外周面を、上記外輪１０
の内周面に近接対向させる事により、この保持器１４の
直径方向位置をこの外輪１０により規制する、外輪案内
としている。
【０００６】この様な第一の玉軸受７は、上記外輪１０
を前記軸受ハウジング６の一端部に内嵌すると共に、上
記内輪１２を上記回転軸２の一端部に外嵌固定する事に
より、この回転軸２の一端部を上記軸受ハウジング６に
対し、回転自在に支持している。又、上述した様に、同
様の構成を有する上記第二の玉軸受８は、外輪１０を軸
受ハウジング６の他端部に内嵌すると共に、内輪１２を
上記回転軸２の他端部に外嵌固定する事により、この回
転軸２の他端部を上記軸受ハウジング６に対し、回転自
在に支持している。又、上記第一、第二の玉軸受７、８
を構成する１対の外輪１０、１０には、圧縮ばね１６に
より互いに離れる方向の弾力を付与している。即ち、こ
れら両外輪１０、１０の互いに対向する端面にそれぞれ
押圧環１７、１７を突き合わせ、これら両押圧環１７、
１７同士の間に上記圧縮ばね１６を挟持している。従っ
て上記第一、第二の玉軸受７、８には、背面組み合わせ
（ＤＢ）型の接触角が付与された状態となる。
を前記軸受ハウジング６の一端部に内嵌すると共に、上
記内輪１２を上記回転軸２の一端部に外嵌固定する事に
より、この回転軸２の一端部を上記軸受ハウジング６に
対し、回転自在に支持している。又、上述した様に、同
様の構成を有する上記第二の玉軸受８は、外輪１０を軸
受ハウジング６の他端部に内嵌すると共に、内輪１２を
上記回転軸２の他端部に外嵌固定する事により、この回
転軸２の他端部を上記軸受ハウジング６に対し、回転自
在に支持している。又、上記第一、第二の玉軸受７、８
を構成する１対の外輪１０、１０には、圧縮ばね１６に
より互いに離れる方向の弾力を付与している。即ち、こ
れら両外輪１０、１０の互いに対向する端面にそれぞれ
押圧環１７、１７を突き合わせ、これら両押圧環１７、
１７同士の間に上記圧縮ばね１６を挟持している。従っ
て上記第一、第二の玉軸受７、８には、背面組み合わせ
（ＤＢ）型の接触角が付与された状態となる。
【０００７】更に、上記軸受ハウジング６を納めたケー
シング１８内に給油通路を設けて、上記各玉軸受７、８
を潤滑自在としている。ターボチャージャを装着したエ
ンジンの運転時に潤滑油は、フィルタ１９により異物を
除去されてから、上記ケーシング１８の内周面と上記軸
受ハウジング６の外周面との間の隙間空間を通過して、
上記外輪１０に隣接する押圧環１７に設けたノズル孔２
０から、上記第一の玉軸受７を構成する内輪１２の外周
面に向け、径方向外方から斜めに噴出し、この第一の玉
軸受７を潤滑（オイルジェット潤滑）する。この様にし
て第一の玉軸受７に向けて噴出した潤滑油は、この第一
の玉軸受７の他、上記第二の玉軸受８も潤滑してから、
排油口２１から排出される。
シング１８内に給油通路を設けて、上記各玉軸受７、８
を潤滑自在としている。ターボチャージャを装着したエ
ンジンの運転時に潤滑油は、フィルタ１９により異物を
除去されてから、上記ケーシング１８の内周面と上記軸
受ハウジング６の外周面との間の隙間空間を通過して、
上記外輪１０に隣接する押圧環１７に設けたノズル孔２
０から、上記第一の玉軸受７を構成する内輪１２の外周
面に向け、径方向外方から斜めに噴出し、この第一の玉
軸受７を潤滑（オイルジェット潤滑）する。この様にし
て第一の玉軸受７に向けて噴出した潤滑油は、この第一
の玉軸受７の他、上記第二の玉軸受８も潤滑してから、
排油口２１から排出される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述した様な従来のタ
ーボチャージャ用回転支持装置の場合、ノズル孔２０か
ら噴出した潤滑油が、必ずしも第一の玉軸受７の潤滑の
為に有効に利用できない。即ち、上述した従来構造の場
合には、上記ノズル孔２０からこの第一の玉軸受７を構
成する内輪１２の端部外周面に向け噴出した潤滑油の多
くの部分が、高速で回転している、この内輪１２の外周
面に跳ね飛ばされて、上記第一の玉軸受７を潤滑する事
なく、周囲に飛散してしまう。
ーボチャージャ用回転支持装置の場合、ノズル孔２０か
ら噴出した潤滑油が、必ずしも第一の玉軸受７の潤滑の
為に有効に利用できない。即ち、上述した従来構造の場
合には、上記ノズル孔２０からこの第一の玉軸受７を構
成する内輪１２の端部外周面に向け噴出した潤滑油の多
くの部分が、高速で回転している、この内輪１２の外周
面に跳ね飛ばされて、上記第一の玉軸受７を潤滑する事
なく、周囲に飛散してしまう。
【０００９】この結果、各玉１３、１３の転動面と、外
輪軌道９、内輪軌道１１、各ポケット１５の内面との、
転がり接触部又は滑り接触部に存在する潤滑油が不足す
る可能性がある。そして、不足した場合には、上記各ポ
ケット１５の内面等、各部の摩耗が著しくなり、ターボ
チャージャ用回転支持装置の耐久性が損なわれるだけで
なく、極端な場合には焼き付き等の損傷を発生する。本
発明のターボチャージャ用回転支持装置は、この様な不
都合を解消すべく発明したものである。
輪軌道９、内輪軌道１１、各ポケット１５の内面との、
転がり接触部又は滑り接触部に存在する潤滑油が不足す
る可能性がある。そして、不足した場合には、上記各ポ
ケット１５の内面等、各部の摩耗が著しくなり、ターボ
チャージャ用回転支持装置の耐久性が損なわれるだけで
なく、極端な場合には焼き付き等の損傷を発生する。本
発明のターボチャージャ用回転支持装置は、この様な不
都合を解消すべく発明したものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のターボチャージ
ャ用回転支持装置は、前述した従来から知られているタ
ーボチャージャ用回転支持装置と同様に、その一端部に
タービンを、その他端部にインペラを、それぞれ固定し
た回転軸を、軸受ハウジングの内側に回転自在に支持す
る為、これら回転軸の外周面と軸受ハウジングの内周面
との間に玉軸受を設けている。そして、この玉軸受は、
外輪の内周面に形成した外輪軌道と、内輪の外周面に形
成した内輪軌道との間に、円環状の保持器により保持さ
れた複数個の玉を転動自在に配置して成る。又、上記玉
軸受の側方に設けたノズルからこの玉軸受に向け潤滑油
を噴出させる事により、この玉軸受の潤滑を行なう様に
構成している。
ャ用回転支持装置は、前述した従来から知られているタ
ーボチャージャ用回転支持装置と同様に、その一端部に
タービンを、その他端部にインペラを、それぞれ固定し
た回転軸を、軸受ハウジングの内側に回転自在に支持す
る為、これら回転軸の外周面と軸受ハウジングの内周面
との間に玉軸受を設けている。そして、この玉軸受は、
外輪の内周面に形成した外輪軌道と、内輪の外周面に形
成した内輪軌道との間に、円環状の保持器により保持さ
れた複数個の玉を転動自在に配置して成る。又、上記玉
軸受の側方に設けたノズルからこの玉軸受に向け潤滑油
を噴出させる事により、この玉軸受の潤滑を行なう様に
構成している。
【００１１】特に、本発明のターボチャージャ用回転支
持装置に於いては、上記保持器の内周面のうちで上記ノ
ズルを設けた側の端部に、径方向内方に突出する小径突
部を設けると共に、このノズルから噴出した潤滑油を、
上記内輪の外周面の一部で上記小径突部の内径側に位置
する部分に吹き付ける。そして、この部分で跳ね返った
潤滑油を、この小径突部よりも上記各玉が存在する部分
に寄った内側空間部分に取り込み自在としている。
持装置に於いては、上記保持器の内周面のうちで上記ノ
ズルを設けた側の端部に、径方向内方に突出する小径突
部を設けると共に、このノズルから噴出した潤滑油を、
上記内輪の外周面の一部で上記小径突部の内径側に位置
する部分に吹き付ける。そして、この部分で跳ね返った
潤滑油を、この小径突部よりも上記各玉が存在する部分
に寄った内側空間部分に取り込み自在としている。
【００１２】
【作用】上述の様に構成する本発明のターボチャージャ
用回転支持装置の場合には、ノズルから内輪の外周面に
吹き付けられた潤滑油のうちの多くの部分が、内側空間
部分に取り込まれる。そして、一度この内側空間部分に
取り込まれた潤滑油は、小径突部の存在に基づいて、こ
の潤滑油が送り込まれた側から周囲に飛散する事を防止
される。この結果、上記ノズルから噴出した潤滑油を有
効利用して、玉軸受の潤滑状態を良好にできる。
用回転支持装置の場合には、ノズルから内輪の外周面に
吹き付けられた潤滑油のうちの多くの部分が、内側空間
部分に取り込まれる。そして、一度この内側空間部分に
取り込まれた潤滑油は、小径突部の存在に基づいて、こ
の潤滑油が送り込まれた側から周囲に飛散する事を防止
される。この結果、上記ノズルから噴出した潤滑油を有
効利用して、玉軸受の潤滑状態を良好にできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の１
例を示している。尚、本発明の特徴は、ターボチャージ
ャ用回転支持装置を構成する（前述の図２〜３に示した
第一の玉軸受７に相当する）玉軸受２２を構成する保持
器２３の形状を工夫する事により、（図２〜３に示した
ノズル孔２０に相当する）ノズル２４から噴出した潤滑
油を、上記玉軸受２２内に十分に取り込んで、この玉軸
受２２の潤滑状態を良好にする点にある。上記ターボチ
ャージャ用回転支持装置の全体構成に就いては、上記図
２〜３に示した構造を含み、従来から知られているもの
と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明
は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を
中心に説明する。
例を示している。尚、本発明の特徴は、ターボチャージ
ャ用回転支持装置を構成する（前述の図２〜３に示した
第一の玉軸受７に相当する）玉軸受２２を構成する保持
器２３の形状を工夫する事により、（図２〜３に示した
ノズル孔２０に相当する）ノズル２４から噴出した潤滑
油を、上記玉軸受２２内に十分に取り込んで、この玉軸
受２２の潤滑状態を良好にする点にある。上記ターボチ
ャージャ用回転支持装置の全体構成に就いては、上記図
２〜３に示した構造を含み、従来から知られているもの
と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明
は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を
中心に説明する。
【００１４】金属製或は耐熱合成樹脂製で、もみ抜き型
である、上記保持器２３の内周面のうちで、上記ノズル
２４を設けた側の端部（図１の左端部）に、径方向内方
に突出する小径突部２５を、全周に亙って設けている。
この小径突部２５は、断面形状が略三角形で、上記保持
器２３の端面側を平坦面とし、中央側を、この保持器２
３の中央に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜した、
円すい凹面状の傾斜面２６としている。この様な小径突
部２５の内径は、内輪１２のうちでこの小径突部２５の
内径側に位置する部分の外径よりも大きくしている。従
って、この小径突部２５の内周縁と上記内輪１２の外周
面との間には環状隙間２７が、全周に亙って存在する。
である、上記保持器２３の内周面のうちで、上記ノズル
２４を設けた側の端部（図１の左端部）に、径方向内方
に突出する小径突部２５を、全周に亙って設けている。
この小径突部２５は、断面形状が略三角形で、上記保持
器２３の端面側を平坦面とし、中央側を、この保持器２
３の中央に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜した、
円すい凹面状の傾斜面２６としている。この様な小径突
部２５の内径は、内輪１２のうちでこの小径突部２５の
内径側に位置する部分の外径よりも大きくしている。従
って、この小径突部２５の内周縁と上記内輪１２の外周
面との間には環状隙間２７が、全周に亙って存在する。
【００１５】上記ノズル２４は、上記玉軸受２２の側方
に設けられており、前記内輪１２の端部外周面で上記環
状隙間２７の内径側部分に、径方向外方から斜めに潤滑
油を、図１に矢印αで示す様に吹き付ける。上記内輪１
２の外周面は平滑面である為、この様にして、この内輪
１２の端部外周面に斜め外方から吹き付けられた潤滑油
は、この端部外周面部分で跳ね返って、図１に矢印βで
示す様に、上記環状隙間２７よりも内側部分、即ち、上
記小径突部２５よりも各玉１３が存在する部分に寄っ
た、内側空間２８内に取り込まれる。
に設けられており、前記内輪１２の端部外周面で上記環
状隙間２７の内径側部分に、径方向外方から斜めに潤滑
油を、図１に矢印αで示す様に吹き付ける。上記内輪１
２の外周面は平滑面である為、この様にして、この内輪
１２の端部外周面に斜め外方から吹き付けられた潤滑油
は、この端部外周面部分で跳ね返って、図１に矢印βで
示す様に、上記環状隙間２７よりも内側部分、即ち、上
記小径突部２５よりも各玉１３が存在する部分に寄っ
た、内側空間２８内に取り込まれる。
【００１６】上述の様に構成する本発明のターボチャー
ジャ用回転支持装置の場合には、上記ノズル２４から上
記内輪１２の端部外周面に吹き付けられた潤滑油のうち
の多くの部分が、上記各玉１３が存在する上記内側空間
２８部分に取り込まれる。そして、一度この内側空間２
８部分に取り込まれた潤滑油は、上記小径突部２５の存
在に基づいて、この潤滑油が送り込まれた側から周囲に
飛散する事を防止される。
ジャ用回転支持装置の場合には、上記ノズル２４から上
記内輪１２の端部外周面に吹き付けられた潤滑油のうち
の多くの部分が、上記各玉１３が存在する上記内側空間
２８部分に取り込まれる。そして、一度この内側空間２
８部分に取り込まれた潤滑油は、上記小径突部２５の存
在に基づいて、この潤滑油が送り込まれた側から周囲に
飛散する事を防止される。
【００１７】即ち、ターボチャージャの運転時に上記小
径突部２５を設けた保持器２３は、上記各玉１３の公転
に伴って高速で回転する為、上記矢印βの様に上記内側
空間２８内に入り込んだ潤滑油は、上記保持器２３の内
周面に沿って広がる。そして、この様にして保持器２３
の内周面に広がった潤滑油は、ポケット内に入り込ん
で、このポケット内に保持された上記各玉１３の転動面
に付着する。この様にしてこれら各玉１３の転動面に付
着した潤滑油は、この転動面と、上記ポケットの内面並
びに外輪、内輪両軌道９、１１との接触面を潤滑する。
この結果、上記ノズル２４から噴出した潤滑油を有効利
用して、玉軸受２２の潤滑状態を良好にできる。
径突部２５を設けた保持器２３は、上記各玉１３の公転
に伴って高速で回転する為、上記矢印βの様に上記内側
空間２８内に入り込んだ潤滑油は、上記保持器２３の内
周面に沿って広がる。そして、この様にして保持器２３
の内周面に広がった潤滑油は、ポケット内に入り込ん
で、このポケット内に保持された上記各玉１３の転動面
に付着する。この様にしてこれら各玉１３の転動面に付
着した潤滑油は、この転動面と、上記ポケットの内面並
びに外輪、内輪両軌道９、１１との接触面を潤滑する。
この結果、上記ノズル２４から噴出した潤滑油を有効利
用して、玉軸受２２の潤滑状態を良好にできる。
【００１８】
【発明の効果】本発明のターボチャージャ用支持装置
は、以上に述べた通り構成し作用する為、使用条件が厳
しい玉軸受の潤滑性を良好にして、ターボチャージャの
耐久性及び信頼性の向上を図れる。
は、以上に述べた通り構成し作用する為、使用条件が厳
しい玉軸受の潤滑性を良好にして、ターボチャージャの
耐久性及び信頼性の向上を図れる。
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す、玉軸受の部
分断面図。
分断面図。
【図２】ターボチャージャの全体構成を示す断面図。
【図３】ターボチャージャ用支持装置を示す、図２のＡ
部拡大図。
部拡大図。
【図４】従来のターボチャージャ用支持装置に組み込ん
でいた玉軸受の断面図。
でいた玉軸受の断面図。
【符号の説明】 １ 排気流路 ２ 回転軸 ３ タービン ４ インペラ ５ 給気流路 ６ 軸受ハウジング ７ 第一の玉軸受 ８ 第二の玉軸受 ９ 外輪軌道 １０ 外輪 １１ 内輪軌道 １２ 内輪 １３ 玉 １４ 保持器 １５ ポケット １６ 圧縮ばね １７ 押圧環 １８ ケーシング １９ フィルタ ２０ ノズル孔 ２１ 排油口 ２２ 玉軸受 ２３ 保持器 ２４ ノズル ２５ 小径突部 ２６ 傾斜面 ２７ 環状隙間 ２８ 内側空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 憲文 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3G005 EA04 EA16 FA14 FA30 FA31 GB55 3G013 AA13 BA02 BC25 CA06 3J101 AA02 AA32 AA43 AA54 AA62 BA34 CA07 CA13 EA67 FA32 GA01 GA26
Claims (1)
- 【請求項１】 その一端部にタービンを、その他端部に
インペラを、それぞれ固定した回転軸を、軸受ハウジン
グの内側に回転自在に支持する為、これら回転軸の外周
面と軸受ハウジングの内周面との間に、外輪の内周面に
形成した外輪軌道と内輪の外周面に形成した内輪軌道と
の間に円環状の保持器により保持された複数個の玉を転
動自在に配置して成る玉軸受を設け、この玉軸受の側方
に設けたノズルからこの玉軸受に向け潤滑油を噴出させ
る事により、この玉軸受の潤滑を行なう様に構成したタ
ーボチャージャ用回転支持装置に於いて、上記保持器の
内周面のうちで上記ノズルを設けた側の端部に、径方向
内方に突出する小径突部を設けると共に、このノズルか
ら噴出した潤滑油を、上記内輪の外周面の一部で上記小
径突部の内径側に位置する部分に吹き付け、この部分で
跳ね返った潤滑油を、この小径突部よりも上記各玉が存
在する部分に寄った内側空間部分に取り込み自在とした
事を特徴とするターボチャージャ用回転支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241986A JP2002054449A (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | ターボチャージャ用回転支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241986A JP2002054449A (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | ターボチャージャ用回転支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002054449A true JP2002054449A (ja) | 2002-02-20 |
Family
ID=18733081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000241986A Withdrawn JP2002054449A (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | ターボチャージャ用回転支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002054449A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013155688A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Ihi Corp | 過給機 |
-
2000
- 2000-08-10 JP JP2000241986A patent/JP2002054449A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013155688A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Ihi Corp | 過給機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050928 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070619 |