JP2002012090A - 車載用モニタースタンド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 液晶モニターの着脱作業を簡単に行うことが
できる車載用モニタースタンド装置を提供する。 【解決手段】 コネクタボックス１８とコネクタフレー
ム１９とでなるコネクタ５の接続（または切り離し）
で、映像用のコンタクトピン３０ａ，３０ｂ間の電気的
な接続と機械的な接続、及び電源用のコンタクトピン３
１ａ，３１ｂ間の電気的な接続と機械的な接続と、モニ
ター部２とスタンド部３間の機械的な接続を同時に済ま
せることができるようにして、着脱操作の簡略化を図っ
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、テレビ放送やビデ
オ再生の映像の他、各種情報を画像表示するモニターテ
レビを車両の室内に着脱自在に取り付けて保持しておく
ための車載用モニタースタンド装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、ＧＰＳ(Global Positioning Syst
em)を利用したナビゲーションシステムが自動車を中心
に普及しつつある。このＧＰＳは、人工衛星の発信した
電波を捉え、緯度や経度を検出して現在位置や移動方向
を地図情報としてモニター画面に映し出すようになって
いる。

【０００３】ここで使用されているモニターは、テレビ
放送やビデオ再生の映像の他、各種の情報を画像表示で
きる液晶モニターが一般に使用されている。そして、こ
のような液晶モニターは、ドライバー等から見易い位
置、すなわち運転席の近傍にモニター画面の位置及び向
きを変えることができる構造にして作られているモニタ
ースタンドを介して車両室内に取り付けられている。

【０００４】ところで、この種の液晶モニターは、車内
の運転席の近傍に露出された状態で設置されているた
め、車上荒らし（泥棒）の被害にあったときに、最初に
目が付けられて持ち去られる虞がある。そこで、機種に
よっては運転者が自動車から離れるときに、液晶モニタ
ーだけを自動車から取り外し、別の場所に保管しておく
構成を採ったものも以前より見ることができる。

【０００５】図７は、取り外し可能な従来における車載
用モニタースタンド装置の一例を示す側面図である。図
７において、車載用モニタースタンド装置は、液晶モニ
ター５１をモニタースタンド５２で保持する構造になっ
ている。そのモニタースタンド５２は、一端に液晶モニ
ター５１を固定し、他端（基端）は車室内の運転席の近
傍で、例えばセンターコンソールやダッシュパネル等に
着脱可能に取り付けられる。また、液晶モニター５１へ
の電源供給や信号供給は、モニタースタンド５２とは別
の場所から引き出されて来るケーブル５３の先端に取り
付けている着脱自在な供給コネクタ５４を接続させて行
っている。

【０００６】そして、その車載用モニタースタンド装置
では、液晶モニター５１を取り外す場合、供給コネクタ
５４を液晶モニター５１から取り外すとともに、モニタ
ースタンド５２からも取り外す。すなわち、液晶モニタ
ー５１はモニタースタンド５２と供給コネクタ５４の双
方を取り外すことによって取り外すことができる。逆
に、取り付ける場合は、取り外しと逆の操作を行えば良
い。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の車載用モニタースタンド装置では、液晶モニター５
１を取り外すときに、モニタースタンド５２と供給コネ
クタ５４の双方を取り外す必要があり、また逆に取り付
けるときにもモニタースタンド５２へと供給コネクタ５
４の双方を取り付ける必要がある。このため着脱作業が
面倒であるという問題があった。さらに、ケーブル５３
は単独で配線されて車内に露出された状態になっている
ので見栄えも悪く、ケーブル５３を引っ掛けて切断する
等の問題もあった。

【０００８】本発明はこのような問題を解決するために
なされたもので、その目的は液晶モニターの着脱作業を
簡単に行うことができる車載用モニタースタンド装置を
提供するものである。

【０００９】また、本発明はケーブル類を隠して見栄え
の良い車載用モニタースタンド装置を提供するものであ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の車載用モニター
スタンド装置は、映像端子と電源端子を各々対応した位
置に有して、前記対応している各端子間の電気的な接続
を伴わせて着脱自在に機械的に連結される第１と第２の
コネクタ半体でなるコネクタを介してスタンド部にモニ
ター部を取り付け、前記コネクタ半体間の前記機械的な
着脱操作で前記モニターを前記スタンド部に着脱できる
ようにした構成を有している。この構成により、コネク
タの接続（または切り離し）で端子間の接続（または切
断）を図ると同時に、モニター部をスタンド部より着脱
することができる。すなわち、１回の操作で電子機器と
モニター部間の電気的な接続と、モニター部とスタンド
部間の機械的な接続を済ませることができるのこととな
る。

【００１１】また、本発明の車載用モニタースタンド装
置は、前記第１と第２のコネクタ半体のうち、一方のコ
ネクタ半体は雄型のコネクタフレームとして形成され、
他方のコネクタ半体は前記コネクタフレームを着脱自在
に受け入れる雌型のコネクタボックスとして形成されて
いるとともに、前記コネクタボックスに前記コネクタフ
レームの押し込み操作に応じて前記コネクタフレーム側
に解除可能に係合される抜け止め用の可動フックを設け
た構成を有している。この構成により、モニター部の装
着動作に伴ってコネクタフレームがコネクタボックスに
押し込まれると、可動フックがコネクタフレーム側に係
合され、以後、解除しない限りは係合状態で抜け止め保
持されるので、信頼性が確保されることとなる。

【００１２】また、本発明の車載用モニタースタンド装
置は、前記第１と第２のコネクタ半体に設けた前記各映
像端子の何れか一方と前記第１と第２のコネクタ半体に
設けた各電源端子の何れか一方は雄型のコンタクトピン
で、他方はこのコンタクトピンを受け入れる雌型のコン
タクトピンとした構成を有している。この構成により、
コネクタ間の電気的な接続と、モニター部とスタンド部
間の機械的な接続を雄雌のコンタクトピンの差し込みで
簡単に行うことができるこことなる。

【００１３】また、本発明の車載用モニタースタンド装
置は、前記コネクタを前記スタンド部の中間に設けた構
成を有している。この構成により、コネクタをどこにで
も設けることができるので、スタンド部の構造に自由度
が得られ、設計等がし易くなる。

【００１４】また、本発明の車載用モニタースタンド装
置は、前記コネクタと電源及び映像源を結んでいるケー
ブルを、前記スタンド部内を通して配線した構成とした
ものである。この構成により、ケーブルをスタンド部と
一体化することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を用いて説明する。図１乃至図５は本発明の第
１の実施の形態の車載用モニタースタンド装置を示すも
ので、図１はその側面図、図２はその背面図、図３は液
晶モニターを取り外し、かつ一部を概略的に断面して示
す側面図、図４は図３のＡ−Ａ線方向から見た要部平面
図、図５は図３のＢ−Ｂ線方向より見た要部平面図であ
る。

【００１６】図１乃至図５に示す本発明の第１の実施の
形態における車載用モニタースタンド装置は、液晶モニ
ター１を設けたモニター部２と、このモニター部２が着
脱自在に取り付けられるスタンド部３とで構成されてい
る。

【００１７】さらに詳述すると、スタンド部３は、スタ
ンド部材４と、このスタンド部材４の一端に取り付けた
コネクタ５と他端に取り付けた着脱ベース６と、車両側
に設置されている電子機器からの映像信号と電力を供給
するためのケーブル７を有している。

【００１８】スタンド部材４は、パイプ状をした第１の
ステー４ａ及び第２のステー４ｂと、その第１のステー
４ａと第２のステー４ｂの間を連結しているジョイント
４ｃを有している。また、ジョイント４ｃは、ジョイン
ト半体８とジョイント半体９とでなる。ジョイント半体
８の一端の部分８ａとジョイント半体９の一端の部分９
ａは、摩擦板１０（図２参照）を間に介して互いに重ね
合わされた後、部分８ａ，９ａを貫通して取り付けられ
ている枢軸１１によりヒンジ結合されている。そして、
ジョイント半体８とジョイント半体９との間は、そのヒ
ンジ結合により枢軸１１を支点として上下方向に回動
し、図３中の矢印１２の方向に屈曲できる。なお、ここ
での屈曲は、部分８ａ，９ａとの間に摩擦板１０が介在
されて摩擦力が付与されているので、自由に屈曲できる
ものではなくて摩擦力に抗した屈曲となる。その摩擦力
の大きさはジョイント半体８側にモニター部２を取り付
けた状態で、屈曲後の位置を保持しておくのに十分な力
が持たされる。

【００１９】さらに、ジョイント半体８の他端には貫通
孔８ｂが設けられ、その貫通孔８ｂに第１ステー４ａの
一端側が圧入嵌合されて固定した状態にして取り付けら
れている。一方、ジョイント半体９の他端９ｂ側の外周
にはネジが刻設されており、ジョイント半体９の他端９
ｂ側に第２ステー４ｂの一端側が取り付けられている。
その第２ステー４ｂの一端側にはフランジ１３が形成さ
れており、またフランジ１３の外側を覆うようにして袋
状ナット１４が回動自在に取り付けられていて、その袋
状ナット１４をジョイント半体９の他端９ｂのネジに螺
合させることによって第２ステー４ｂの他端とジョイン
ト半体９の他端９ｂとの間が結合されている。なお、第
２ステー４ｂの他端とジョイント半体９の他端９ｂとの
間を袋状ナット１４で結合するとき、互いに対向してい
る第２ステー４ｂの他端とジョイント半体９の他端９ｂ
との間に摩擦板１５を介在させ、その摩擦板１５を介し
て他端同志を当接した状態にしている。したがって、通
常、第２ステー４ｂとジョイント半体９との間は摩擦板
１５による摩擦力で回転しない状態になっているが、摩
擦力に打ち勝つ回転方向の力をジョイント半体９に加え
ると、第２ステー４ｂを軸として図３中に矢印１６で示
す水平方向にジョイント４ｃの全体を回転させることが
できる構造になっている。

【００２０】また、第２ステー４ｂの途中にはケーブル
７をリードするための窓孔１６が形成されているととも
に、他端（基端）側には着脱ベース６が固定して取り付
けられている。ケーブル７は、着脱ベース６の下側から
第２ステー４ｂ内に挿入され、窓孔１６で第２ステー４
ｂの外側に一度引き出された後、ジョイント半体８の貫
通孔８ｂ内に固定されている第１ステー４ｂの他端側か
ら第１ステー４ｂ内に差し込まれて一端側まで配線され
ており、一端側でコネクタ５に固定されている。なお、
ケーブル７の他端側には車体側の電源及び映像端子に接
続されるコネクタ１７を取り付けている。

【００２１】脱着ベース６は、図示しないが車体側の、
例えば運転席に近いセンターコンソールやダッシュパネ
ルに取り付けた取付ブラケットを介して車体に固定され
る。そして、モニター部２をスタンド部３から取り外す
場合でも、通常はその脱着ベース６は取り外されず、車
体側に取り付けたままの状態に保持される。

【００２２】コネクタ５は、第１ステー４ａの一端に固
定された雌型のコネクタ半体であるコネクタボックス１
８と、モニター部２の背面に固定された雄型のコネクタ
半体であるコネクタフレーム１９で構成されている。

【００２３】コネクタボックス１８は、プラスチック成
形品で、図４にそのコンタクトボックス１８を図３中の
Ａ−Ａ線に沿う方向から見た図が示されている。そのコ
ネクタボックス１８は、前面が開口された箱形のハウジ
ング１８ａと、中心に貫通孔２０を設けてハウジング１
８ａの背面から後方に向かって突出している中空状をし
た管状部１８ｂと、ハウジング１８ａの上下の面に対向
して設けてある抜け止め用の可動フック１８ｃを一体に
有している。また、管状部１８ｂの外周にはネジが刻設
されており、その管状部１８ｂが第１ステー４ａの一端
に固定されている。

【００２４】第１ステー４ａの一端側にはフランジ２１
が形成されているとともに、フランジ２１の外側を覆う
ようにして袋状ナット２２が回動自在に取り付けられて
いる。そして、袋状ナット２２を管状部１８ｂのネジに
螺合させることによって第１ステー４ａの一端と管状部
１８ｂとの間が結合されている。なお、第１ステー４ａ
の一端と管状部１８ｂとの間を袋状ナット２２で結合す
るとき、互いに対向している第１ステー４ａの一端と管
状部１８ｂとの間に摩擦板２３を介在させ、その摩擦板
２３を介して互いに当接した状態にしている。したがっ
て、通常、第１ステー４ａとコネクタ５との間は摩擦板
２３による摩擦力で回転しない状態になっているが、摩
擦力に打ち勝つ回転方向の力をコネクタ５側に加える
と、第１ステー４ａを軸として図３中に矢印２４で示す
方向にコネクタ５の全体を回転させることができる構造
になっている。

【００２５】抜け止め用の可動フック１８ｃは、ハウジ
ング１８ａから延ばされている弾性変形可能な弾性揺動
片部２５と、ハウジング１８ａの切欠部２６を通ってハ
ウジング１８ａ内に延ばされている係合爪部２７と、コ
ネクタボックス１８からコネクタフレーム１９を取り外
すときに使用者が指を掛けるためのロック解除アーム２
８を一体に有している。ここで、係合爪部２７は、その
先端が通常はハウジング１８ａ内に進出している状態に
して形成されており、さらにコネクタフレーム１９が差
し込まれて来る方向と対向した面は傾斜面として形成さ
れている。その傾斜面は、コネクタフレーム１９が差し
込まれて来て当接して押されると、コネクタフレーム１
９側から受ける押力で可動フック１８ｃの全体を一時的
にアンロック方向である外側に回転させて逃がす力に変
換する。また、可動フック１８ｃは、ロック解除アーム
２８に指を掛けて内側に回転させると、弾性揺動片部２
５の弾性変形を伴って全体が回転し、係合爪部２７ｂが
ハウジング１８ａ内から一時的に逃げるアンロック方向
に回転させることができる。

【００２６】加えて、ハウジング１８ａの奥面には、回
路基板２９が固定して取り付けられている。その回路基
板２９には、第１ステー４ａ内とハウジング１８の管状
部１８ｂ内を通って導かれているケーブル７の一端側が
背面側に電気的に接続されているとともに、表面側には
図５で詳細に示しているように、映像端子としての雌型
のコンタクトピン３０ａと電源端子としての雌型のコン
タクトピン３１ａが取り付けられている。なお、コンタ
クトピン３０ａはケーブル７及びコネクタ１７を介して
車体側に設置している例えばカーナビやテレビ、ビデオ
等の電子機器の映像端子に接続され、コンタクトピン３
１ａは同じくケーブル７及びコネクタ１７を介して上記
電子機器の電源端子に接続される。

【００２７】コネクタフレーム１９は、モニター部２の
背面に固定して取り付けられており、コネクタボックス
１８のハウジング１８ａ内にピッタリと嵌合される状態
に挿入できる大きさで、コネクタボックス１８と対向す
る前面側が開口された箱体として形成されている。ま
た、コネクタフレーム１９がハウジング１８ａ内に差し
込まれたときに、可動フック１８ｃの係合爪部２７の傾
斜面と当接するコネクタフレーム１９の前面は傾斜面３
２で形成されている。加えて、ハウジング１８ａの所定
の位置までコネクターフレーム１９が挿入されたときに
係止爪部２７の爪と対応する位置には、係止爪部２７の
爪が落ち込んで抜け止め係合する段部としての係合部３
３が作られている。さらに、コネクタフレーム１９内に
は、ハウジング１８ａ内のコンタクトピン３０ａに対応
して映像端子としての雄型のコンタクトピン３０ｂと、
コンタクトピン３１ａに対応して電源端子としての雄型
のコンタクトピン３１ｂが、コネクタボックス１８と対
向する方向に向かって突出した状態にして設けられてい
る。これら雄型のコンタクトピン３０ｂ，３１ｂは、コ
ネクタフレーム１９がハウジング１８ａ内に挿入される
とき、ハウジング１８ａ側の雌型のコンタクトピン３０
ａ，３１ａ内に挿入されて機械的及び電気的に連結さ
れ、その連結を介してモニター部２に映像信号及び電力
の供給が可能になる。

【００２８】次に、このように構成された第１の実施の
形態における車載用モニタスタンド装置の動作を説明す
る。この装置では、図３に示すように、モニター部２と
スタンド部３の接続部分に配置しているコネクタ１７の
部分で、モニター部２とスタンド部３とを互いに切り離
すことができる。図３は、その切り離した状態を示して
いる。

【００２９】切り離した状態から、モニター部２をスタ
ンド部３に取り付ける場合は、コネクタフレーム１９の
前面をコネクタボックス１８の前面に対向させて、コネ
クタフレーム１９をハウジング１８ａ内に押し込んで行
く。すると、それと同時に、コンタクトピン３０ｂ，３
１ｂがコンタクトピン３０ａ，３１ａ内に受け入れられ
て機械的及び電気的に接続されて行く。コネクタフレー
ム１９の傾斜面３２が係止爪部２７に当接する位置まで
挿入され、さらに挿入されると、係止爪部２７がそれぞ
れ外側に逃がされてコネクタフレーム１９のさらなる挿
入が許容される。コネクタフレーム１９が所定の位置ま
で挿入されて係合部３３が係止爪部２７を越えると、係
止爪部２７が係合部３３に係合され、これによりコネク
タフレーム１９がコネクタボックス１８から抜け止めさ
れる。そして、このコネクタ１７の結合で、映像端子
（コンタクトピン３０ａ，３０ｂ）間の機械的及び電気
的な接続と、電源端子（コンタクトピン３１ａ，３１
ｂ）間の機械的及び電気的な接続と同時に、モニター部
２がスタンド部３に機械的に取り付けられて保持され
る。

【００３０】このようにして取り付けられたモニター部
２は、コネクタ１７、ケーブル７、コンタクトピン３０
ａ，３０ｂ、コンタクトピン３１ａ，３１ｂを介して車
体側に設置された電子機器から映像信号と電力を受けて
モニター画面に映像情報を表示することができる。ま
た、モニター画面の位置及び向きを変えたい場合、コネ
クタ５と第１ステー４ａとの接続部分の回動、ジョイン
ト４ｃ自体の回動、及びジョイント４ｃと第２ステーの
接続部分の回動を操作することにより変えることができ
る。図１及び図２は、このようにしてモニター部２をス
タンド３に取り付けた状態を示している。

【００３１】さらに、スタンド部３に一度取り付けたモ
ニター部２を再びスタンド部３から取り外す場合は、使
用者が上下の解除アーム２８，２８を指で摘んで、各可
動フック１８ｃを内側にそれぞれ同時に回転させ、係止
爪部２７の係合部３３に対する抜け止め係合を解除し、
その状態でコネクタフレーム１９をモニター部２と共に
コネクタボックス１８内から引き抜く方向に力を加え
る。すると、コネクタフレーム１９がコネクタボックス
１８から抜け出るとともに、コンタクトピン３０ａと３
０ｂ及びコンタクトピン３１ａと３１ｂの間の結合も同
時に解かれ、図３に示すようにモータ部２をスタンド部
３から取り外すことができる。

【００３２】したがって、第１の実施の形態における車
載用モニタースタンド装置によれば、次に述べるような
効果が期待できる。 ・モニター部２をスタンド部３に着脱する動作と同時に
映像端子であるコンタクトピン３０ａ，３０ｂ間の接続
（または切り離し）と電源端子であるコンタクトピン３
１ａ，３１ｂ間の接続（または切り離し）を行うことが
できる。すなわち、運転手等が車両から離れるときに１
回の操作で車両側に設置してある電子機器とモニター部
２間の電気的な接続（または切り離し）と、モニター部
２とスタンド部３間の機械的な接続（または切り離し）
を済ませることができるので、着脱操作が簡単になる。 ・モニター部２とスタンド部３との接続をコネクタボッ
クス１８にコネクタフレーム１９を差し込んで係合して
いるので、接続部分での強度が大きく得られる。さら
に、コネクタボックス１８にコネクタフレーム１９を差
し込むとき、雄型コンタクトピン３０ａを雌型コンタク
トピン３０ｂに差し込んで連結しているので、このピン
同志の結合でも大きな強度が得られることになる。 ・コネクタボックス１８に差し込まれたコネクタフレー
ム１９を可動フック１８ｃで抜け止めさせているので、
コネクタボックス１８とコネクタフレーム１９との間が
簡単に外れることもなく、信頼性が確保できることとな
る。 ・コネクタ５と機器側の電源及び映像源を結んでいるケ
ーブル７のほとんどの部分をスタンド部３内に通して配
線しているので、見栄えが良いとともに、ケーブル７を
引っ掛けるような不都合もなくなる。

【００３３】なお、上記実施の形態の構造では、ケーブ
ル７の一部を第２ステー４ｂの途中で一度外に引き出
し、再び第１ステー４ａ内に挿入して配線した構造を開
示したが、ケーブル７を一度も外に引き出さずに、第２
ステー４ｂから第１ステー４ａに連続して通すようにし
ても良いものである。

【００３４】次に、本発明の第２の実施の形態における
車両用モニタースタンド装置について図６を参照して説
明する。この第２の実施の形態における車両用モニター
スタンド装置は、コネクタフレーム１９をモニター部２
に直接固定して取り付けずに、スタンド部材４における
第１ステー４ａの中間の部分にコネクタ５を設け、コネ
クタフレーム１９側の第１ステー４ａの一部４ｄｃを介
してモニター部２を取り付けたものであり、他の構成は
図１乃至図５に示した第１の実施の形態と同じなので、
同じ部材には同じ符号を付して重複した説明は省略す
る。

【００３５】そして、この第２の実施の形態における車
両用モニタースタンド装置では、スタンド部材４からモ
ニター部２を取り外す場合は、第１の実施の形態の装置
と同様に、使用者が上下の解除アーム２８，２８を指で
摘んで、各可動フック１８ｃを内側にそれぞれ同時に回
転させ、係止爪部２７の係合部３３に対する抜け止め係
合を解除し、その状態でコネクタフレーム１９をモニタ
ー部２と共にコネクタボックス１８から引き抜く方向に
力を加える。すると、コネクタフレーム１９がコネクタ
ボックス１８から抜け出るとともに、コンタクトピン３
０ａと３０ｂ及びコンタクトピン３１ａと３１ｂの間の
結合も同時に解かれ、モータ部２を第１ステー４ａの一
部と共にスタンド部３から取り外すことができる。な
お、この第２の実施の形態における構造のように、コネ
クタ５をスタンド部材４の中間に設けた構成では、スタ
ンド部３の構造に自由度が得られ、設計等がし易くな
る。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明はモニター
部をスタンド部に着脱する動作と同時に映像端子間の接
続（または切り離し）と電源端子間の接続（または切り
離し）を行うことができるので、運転手等が車両から離
れるときに１回の操作で電子機器とモニター部間の電気
的な接続（または切り離し）と、モニター部とスタンド
部間の機械的な接続（または切り離し）を済ませること
ができ、モニター部の着脱操作が簡単になるという優れ
た効果を持つ車両用モニタースタンド装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の車載用モニタース
タンド装置を示す側面図

【図２】第１の実施の形態における同上装置の背面図

【図３】第１の実施の形態における同上装置の一部を概
略的に断面して示す側面図

【図４】図３のＡ−Ａ線方向から見た同上装置の要部平
面図

【図５】図３のＢ−Ｂ線方向より見た同上装置の要部平
面図

【図６】本発明の第２の実施の形態の車載用モニタース
タンド装置を示す側面図

【図７】従来の車載用モニタースタンド装置の一例を示
す側面図

【符号の説明】

１ 液晶モニター ２ モニター部 ３ スタンド部 ４ スタンド部材 ４ａ 第１のステー ４ｂ 第２のステー ４ｃ ジョイント ５ コネクタ ６ 着脱ベース ７ ケーブル １７ コネクタ １８ コネクタボックス（コネクタ半体） １８ｃ 可動フック １９ コネクタフレーム（コネクタ半体） ３０ａ 雌型コンタクトピン ３０ｂ 雄型コンタクトピン ３１ａ 雌型コンタクトピン ３１ｂ 雄型コンタクトピン

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 映像端子と電源端子を各々対応した位置
   に有して、前記対応している各端子間の電気的な接続を
   伴わせて着脱自在に機械的に連結される第１と第２のコ
   ネクタ半体でなるコネクタを介してスタンド部にモニタ
   ー部を取り付け、前記コネクタ半体間の前記機械的な着
   脱操作で前記モニターを前記スタンド部に着脱できるよ
   うにしたことを特徴とする車載用モニタースタンド装
   置。
2. 【請求項２】 前記第１と第２のコネクタ半体のうち、
   一方のコネクタ半体は雄型のコネクタフレームとして形
   成され、他方のコネクタ半体は前記コネクタフレームを
   着脱自在に受け入れる雌型のコネクタボックスとして形
   成されているとともに、前記コネクタボックスに前記コ
   ネクタフレームの押し込み操作に応じて前記コネクタフ
   レーム側に解除可能に係合される抜け止め用の可動フッ
   クを設けたことを特徴とする請求項１記載の車載用モニ
   タースタンド装置。
3. 【請求項３】 前記第１と第２のコネクタ半体に設けた
   前記各映像端子の何れか一方と前記第１と第２のコネク
   タ半体に設けた前記各電源端子の何れか一方は雄型のコ
   ンタクトピンで、他方はこのコンタクトピンを受け入れ
   る雌型のコンタクトピンとしたことを特徴とする請求項
   １記載の車載用モニタースタンド装置。
4. 【請求項４】 前記コネクタを前記スタンド部の中間に
   設けたことを特徴とする請求項１記載の車載用モニター
   スタンド装置。
5. 【請求項５】 前記コネクタと車両側の電源及び映像源
   を結んでいるケーブルを、前記スタンド部内を通して配
   線したことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記
   載の車載用モニタースタンド装置。